航空产业园案例分析
航空产业园国内外案例研究
航空产业园国内外案例研究1、世界航空之都美国威奇塔威奇塔，1870年建市，美国中部堪萨斯州最大的城市、世界航空之都、美国高新技术航空工业基地。
这座百年老城与飞机的不解之缘起源于20世纪初，当时克莱德·赛斯纳(Clyde Cessna)和华特-比奇(Walter Beech)等航空器制造业先驱在威奇托市开始进行飞机制造。
20世纪20年代后期至30年初期，斯蒂尔曼、赛斯纳、穆尼和比奇等飞机制造公司相继在这座城市成立。
从此，威奇托迈开了去向世界航空之都的步伐。
如今的威奇托已成为全球通用航空制造业的中心。
雄厚的技术力量、优秀的专业人才、完善的产业配套服务再加上政府营造的良好产业氛围使得威奇托形成了一个健全、发达的通用航空产业生态圈，以4大龙头飞机制造企业为支撑，在市域西南部和东部形成飞机制造产业带，为通用航空技术与制造能力的持续领先奠定了坚实基础。
超过90年的飞机制造历史，全球39%和全美58%的通用航空飞机产自威市。
以飞机制造产业为基础，通过关联带动作用，形成了庞大的产业集群。
除飞机制造及服务外，其它主要产业还包括新材料、航空物流、电气、机械、新能源、石油化工等。
威奇塔龙头飞机制造企业毫克比奇研发中心/组装基地/试飞跑道/培训中心/服务中心/维修中心/配套厂商生产基地庞巴迪从事宇航产品的设计、开发制造和市场销售，庞巴迪的所有飞机都在这里的庞巴迪飞行中心进行试飞。
龙头企业带动大量分包商和供应商不断聚集，构建出通用航空制造全产业链，形成“一主三配套”产业集群，即以通用航空制造业为核心主导产业，机械制品产业集群、电子制品产业集群、新材料制品产业集群三大集群配套发展。
制造业发展带动大量的生产及生活性服务需求，服务业水平提升保障制造业进一步发展，两者相互促进，形成多元共荣的产业新城，提升整体发展水平。
2、北卡三角北卡罗来纳三角研究园（RTP）成立于1959年，是由州政府主导推动、当地企业、学校联合创办的美国最早的高科技园区，规划占地面积30平方公里，是全美目前规模和科技创新能力仅次于硅谷的科技园区，园区内聚集了IBM等很多知名公司，还带动了周边地区的产业经济发展。
空港经济区案例汇总
空港经济区案例汇总（一）国外空港经济发展概况及案例分析纵观世界空港地区的发展，大体经历由航空运输区向临空产业区发展，再向航空城发展的阶段。
自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后，随着经济的发展和航空业的进步，国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边发展临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展，形成了一些临空经济发展比较成熟的范例，如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。
1、美国孟菲斯：联邦快递—空港物流美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。
1973年，独具慧眼的施伟德（原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官）把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。
经过30多的发展，联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。
联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长为2004年的万吨，贡献了孟菲斯国际机场％的吞吐量。
同一期间，联邦快递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元，直接／间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。
图2联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。
根据2004年统计，该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位（占该地区所有工作岗位的27％）和207亿美元的直接经济产值。
2004年，孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位（共56亿美元收入）；旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位（共亿美元收入）。
2004年，孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912名游客，这些游客在孟菲斯共花费4亿美元，创造了亿美元的经济产出和11000个就业岗位。
近20年来，航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。
航空城案例及发展模式建议
航空城的概念
1
航空城，是以临空经济为主导产业的城区。
2
航空城是在临空经济区基础上发展起来的区域形态，除具有以航空为特征的经济功能，还具有以航空为特征的社会功能，主要表现是拥有相当一部分从事临空产业的常住与流动人口。
3
核心内涵是“以机场为核心，以交流为主题”。要求发展和完善人的交流功能、发展和完善财（金融）的交流功能、物的流通功能、信息的集散功能、产业的聚集功能及保护和建设环境功能等。
会议及展览中心
轻轨车站
配套住宅
农业特色风光
泰国曼谷第二国际机场
2006年，香港进一步提出建设机场城市，着手大约100万平方米的“天空之城（SkyCity）”项目，计划成为中国的经济门户。天空之城包括物流园区、商务园区、娱乐和展览园区。
香港机场的非航空功能规划设施包括： 3.8万平方米的商业零售餐饮和娱乐中心，拥有30多家世界知名品牌的服装设计店、建筑面积3万平方米的可租赁 办公设施、投资23亿港币占地7万平方米的多功能会议展览馆。 可容纳1.35万人的室内体育馆、总投资1亿港币的标准9洞高尔夫球场和傍海修建的五星级酒店
依托前期住宅开发汇集的人口，发挥处于交通干线的优势，引进特色主力店，打造集体购物休闲娱乐于一体的购物中心。
◎初步可行性 ◎功能延展性 ◎经济社会效益 ◎资金计划 ◎开发周期
综合考虑到：
*
核心功能定位依据
*
整体运营步骤及关键节点
STEP 3
STEP 2
5
充分利用航空运输资源，将航空资源与航空城其他产业紧密联系，逐步集聚和发展航空物流基地的口岸、货物集散、配送、流通加工、商品检验等功能，从而形成航空物流产业链和优势产业集群。
宾馆业与会展密切相关．宾馆会展业涉及饮食、居住、旅游、购物、娱乐等众多行业，产业关联性强、互动性能好、综合效益大。
航空产业园案例分析
• 通航机场与附近的好莱坞、迪斯尼两大核心形成 良性互动,成为好莱坞电影制作、明星出现、迪斯 尼旅游的重要基础
美国Spruce Creek机场——国际通航小镇发展的典范
• 机场概况
位于上世纪70年代出售给私人所有并进行小镇商 业开发,目前机场年起架次约25000架,全年停场飞 机400余架
启发： 1 多元的交通模式 依靠高速公路和轻轨共同解决园区对外交通问题,以合理的道路网密度疏导园区内部交通,有利于
各方向功能流线的有利循环, 2 横向及纵向产业链关联度极高 园区内横向关联度 包括商务运营、产品开发、高新技术研发、信息与人才共享以及企业合作等
以及纵向产业链关联度 从电子开发和电子制造业等核心产业出发,发展产品销售、运输和现代物流 产业 极高,
• 小镇特色
机场所有者在经营机场的同时,对机场（ZHOU） 边进行了开发,目前在（ZHOU）边开发大量高端别 墅,并建有机库与机场滑行道相连,同时建有高尔夫 球场、网球场、高级餐厅和通航俱乐部,目前小镇 越有1300余户高端住户
临空经济园区
虹桥机场前身为建于 1921 年3 月的民国虹桥机场,经多次扩 建后,目前拥有 2 条平行跑道,东西部两座航站楼,虹桥临空经济园位 于虹桥机场东部,目标建设为虹桥机场的东翼总部型办公中心,并与 机场西翼商务型办公中心相呼应形成虹桥地区的两大临空经济中心
3 融入绿色理念的规划思路 绿色慢行系统与园区规划融合在一起,提高了居民使用的便捷性,也提高了绿色慢行系统的使用 效率,有效地做到了社区休闲空间与城市景观空间融为一体,形成一个有机的生态系统, 4 发挥政府引导与动态的规划管理 荷兰政府从国家战略的高度对机场（ZHOU）边发展进行定位与规划,针对机场地区的特殊性给予了 独立而完整的规划,同时,根据各阶段所呈现出不同的市场经济形势,采用动态调整策,引导经济区的可 持续发展,
第2章 (修改) 国内通用航空产业发展案例分析与经验借鉴
第2 章国内通用航空产业发展案例分析与经验借鉴2.1 国内通用航空产业发展的成功案例2.1.1 通航航空制造——山东滨州（1）园区现状和发展历程滨州市借力“空中资源”，以大高通用机场的开工建设为契机，投资建设了集航空培训、飞机制造、飞机维修、通用航空运营于一体的大高通用产业园，去年园区实现工业总产值1.876亿元。
目前大高通用航空城已经带起了飞机制造，飞行员培训、飞行器拆解、“黄河岛”生态旅游4大产业。
目前较为突出的有飞机制造和飞行员培训。
主要发展历程如表3-1。
飞机制造以山东滨奥飞机制造有限公司作为滨州大高通用航空城有限责任公司与奥地利钻石飞机制造有限公司合资公司生产钻石DA40型系列飞机的通用飞机制造企业为主，总投资4200万美元，设计年生产能力500架，现年生产能力108架，是国内唯一获得欧洲航空安全局(EASA)认证的整机制造商，是国内唯一中外合资生产全复合材料机体的飞机制造公司，是国内唯一拿到了产品销往世界各地许可证的通用航空制造企业，填补了国内通用航空2—4座固定翼全复合材料机体航空器制造空白。
DA40飞机可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、空中摄影、航空俱乐部、私人飞行等众多领域，更是商务飞行、旅游观光的理想机型。
飞行员培训主要是多方合作形成培训基地，参与并提供场地。
滨州大高与青岛九天国际飞行学校、石家庄泛美航校等多家飞行培训机构达成了培训合作意向。
青岛的九天飞行培训学院入驻大高通用机场进行培训，将滨州作为辅助运营基地。
飞行员培训项目已与广东中山瀚宇飞行培训学院、中国民航学院通用航空培训中心、哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司等多家飞行员培训机构签订培训合同，随着基础设施的进一步完善，培训经验的日益丰富。
表2-1 滨州航空产业园发展历程（2）通航产业规划和发展思路产业规划：定位于“生态型、高科技”的发展主题，突出“飞行员培训、飞行器组装与维修、生态观光旅游、公务机商务机托管、航空航天会展、农业救灾及其他通航业务”六大功能。
航空产业园案例分析报告
北京天竺空港经济区
北京首都国际机场位于北京市东北郊的顺义区内,是北京市及中国的航空交通门户。北京天竺空港经济开发区是北京 临空经济区的六大功能产业区之一,位于首都国际机场西侧。规划面积 8.78 平方公里，开发区包括已建成的空港 A 区,空港 B 区,空港 C 区(处于规划阶段),金马工业区,木林高端制造业基地(处于规划阶段),龙翔国际创意产业园(处于规划阶段)。
启发： (1)多元的交通模式 依靠高速公路和轻轨共同解决园区对外交通问题,以合理的道路网密度疏导园区内部交通,有利于
各方向功能流线的有利循环。 (2)横向及纵向产业链关联度极高 园区内横向关联度(包括商务运营、产品开发、高新技术研发、信息与人才共享以及企业合作等)
以及纵向产业链关联度(从电子开发和电子制造业等核心产业出发,发展产品销售、运输和现代物流 产业)极高。
振兴委员会签订协议,开发水上运动项目;2008 年 4 月,与好莱坞巨头米高梅公司签订协议,建立 MGM 电影主题公园等一系列措施。
(2)制定一系列的产业发展政策 航空城作为仁川自由经济区的一部分,并立足于东北亚航空枢纽的方向上,制定大量的对于进驻 园区的国内外企业的优惠政策及物流运输政策等。如园区外资企业可以根据投资类型享受免除关税、 交通税等优惠政策,最长可持续 5 至 7 年。 (3)提供大量的配套设施 航空城不仅作为仁川机场一个附属产业区,为航空相关项目服务,还建设了大量的公共服务配套 设施(医院、学校、休闲公园等),为附近的居民提供生活的便利性。正因为生活质量的提高以及就业 机会的增加,更加促进高素质劳动力的集聚,加快了航空城内产业区与附近住宅区的发展速度。
• 通航机场与周边产业形成高效互动
• 通航机场与附近的好莱坞、迪斯尼两大核心形成 良性互动，成为好莱坞电影制作、明星出现、迪 斯尼旅游的重要基础
航空产业园案例分析
02
智能化和数字化转 型
航空产业园将加快智能化和数字 化转型，提高生产效率和产品质 量。
03
拓展应用领域
航空产业园将不断拓展新的应用 领域，如无人机、航空物流等， 为产业发展注入新的活力。
06
结论与建议
结论总结
01
航空产业园发展迅速，成为推动 区域经济发展的重要力量。
02
航空产业园在技术创新、人才培 养、产业集聚等方面具有显著优
航空产业园案例分析
contents
目录
• 航空产业园概述 • 航空产业园的规划与建设 • 航空产业园的运营与管理 • 航空产业园的成功案例分析 • 航空产业园的发展趋势与展望 • 结论与建议
01
航空产业园概述
航空产业园的定义与特点
航空产业园定义
航空产业园是指以航空产业为主导，通过集中航空制造、研发、维修、运营等相关产业，形成产业集聚效应和产 业链协同发展的特定区域。
环保技术和清洁能源。
航空产业园的发展机遇与挑战
发展机遇
随着全球航空市场的不断扩大和技术 的不断创新，航空产业园将迎来更多 的发展机遇。
挑战
航空产业园面临激烈的市场竞争和技 术瓶颈，需要不断提高自身的创新能 力和核心竞争力。
航空产业园的未来展望
01
产业集群化发展
航空产业园将形成更加完整的产 业链和产业集群，提高产业整体 竞争力。
政府监管
政府对航空产业园进行监管，制定相关政策和标准，确保园区内的 企业符合国家法律法规和产业政策要求。
航空产业园的招商策略
产业链招商
根据航空产业链的特点，有针对 性地引进关键环节和配套企业， 形成完整的产业链条，提高产业 集聚度。
品牌招商
我国航天科技产业园区发展案例研究_
区， 充分发挥航天高科技的产业集 聚作用， 促进航天科技成果的转化 落地， 同时提升区域产业发展竞争 力， 是利国利民的一大壮举。
早 在 2006 年 ， 中 国 航 天 科 技 集团公司就已先后投建上海国家民 用航天产业基地、 西安国家民用航 天产业基地等航天产业园区， 这些 航天产业园区的建设不仅促进了我 国航天科技产业的发展， 也对上 海、 西安等地区转变经济增长方 式、 形成新的经济增长点具有重要 意义， 推动了军工经济和地方经济 的有机融合。
▲ 西安航天科技产业基地奠基
区域经济
发展的增
长极、 经
济结构调
整的主力
军、 提升
区域吸引
力的重要
载体和培
育高新技
术企业的 摇篮。 园 ▲ 西安国家民用航天产业基地核心区效果图 区内涌现了一大批高新技术企业和 为依托， 建 立 航 天 高 科 技 产 业 园
高科技产品， 培养了大批现代企业 家， 推动了我国传统产业的升级改 造， 促进了地方经济的发展， 逐渐 成为我国经济、 社会和科技发展最 具创新能力的亮点。
发挥出来， 是航天高科技产业园区
发展道路上必须解决的问题。 因
此， 研究上海国家民用航天产业基
地和西安国家民用航天产业基地的
发展模式， 对我国新的航天产业
基地的建设具有十分重要的借鉴
意义。
13 2011·5 军民两用技术与产品
业界聚焦 Focus
京外航天科技产业基地建设情况
上 海 国 家 民 用 航 天 产 业 基 地
源优势越来越成为各国区域发展的 主要动力。 在当前产业集聚的发展 中， 创新处于非常重要的地位， 集 聚的方向是拥有大量高新技术资 源、 优秀人才队伍和良好创新环境 的区域。 也就是说， 新时期的产业 集聚是以高级知识、 技术要素为主 形成的高科技产业的集聚， 目的是 获取具有持续竞争力的动态竞争优 势。 大力发展高科技产业集聚， 打 造高新技术产业园区， 对培育区域 产业竞争优势， 促进区域经济的发 展具有重要意义。
航空育种紫色产业园案例
航空育种紫色产业园案例
航空育种紫色产业园的案例如下：
1. 莒南县板泉镇渊子崖村航天育种紫色产业园。
该产业园占地2000亩，建设内容包括1500亩航天育种成果转化高效农业示范园、2000平方米航空农业科技研发中心、王璟御封林景区、20个航空紫色水果采摘温室大棚。
该产业园还打造了农业科普教育、红色教育、名人立志、观光采摘等景点的一日游旅游线路。
2. 临平区运河街道戚家桥村航天育种紫色产业园临平基地。
这个基地占地224亩，工作人员正在播撒太空全株紫玉米种子。
与普通玉米相比，紫玉米含有丰富的花青素，身价翻倍。
该基地不仅是一块种植基地，更是促进农文旅深度融合、助力乡村振兴的“试验田”。
该项目的建设可以盘活村内的部分闲置资源，为村集体经济增收，当地农民也可以通过参与农作物的种植和收割来获取报酬。
另外，还打算通过建立产业赋能式、农旅融合式、品牌带动式“共富工坊”，解决一部分村民的就业问题。
以上是两个航空育种紫色产业园的案例，每个产业园都有其独特的特点和优势，为当地农业和经济的发展带来了积极的影响。
国际 航天产业园区 案例
国际航天产业园区案例
那我得给你唠唠美国的肯尼迪航天中心。
这地方可老厉害了，就像是航天界的超级明星。
它那儿有好多超酷的设施。
比如说巨大无比的发射台，火箭就像一个个巨人站在那儿，随时准备冲向太空。
而且周围的建筑都充满了科技感，各种研究中心、组装车间啥的。
游客还能去参观呢，能看到真正的火箭，还有模拟太空飞行的体验项目，就好像自己也变成了宇航员似的。
这里吸引了无数航天企业和相关机构入驻，大家凑在一起搞各种高大上的航天研究和商业发射项目。
还有法国的圭亚那航天中心。
这地方别看在法国的海外属地，那也是相当有名气。
它的地理位置超级棒，靠近赤道，这就意味着火箭发射能利用地球自转的速度，更省燃料，就像开汽车走捷径一样。
这个航天中心周围的配套产业也很完善，从火箭零部件制造到最后的发射服务，形成了一整套产业链。
很多国家的航天项目都乐意跟它合作，就像大家都想加入一个超厉害的俱乐部一样。
再说说咱中国的西昌卫星发射中心所在的航天产业园区。
那也是相当有特色。
西昌这地方风景美，卫星发射却一点不含糊。
园区里的企业在卫星研发、制造方面很有一套。
而且啊，它带动了当地很多相关产业的发展，从给发射中心提供物资供应的小商家，到参与卫星技术研发的高科技企业，就像一个大家庭，大家都为了航天事业这个大目标忙活着。
每次卫星发射的时候，那场面，附近的老百姓都特别自豪，感觉就像自己家里办了一件超级光荣的大事。
南京航空产业园之四溧水县推进航空产业园建设
南京航空产业园之四溧水县推进航空产业园建设航空制造业处于先进装备制造业的最高端，是为国民经济发展和国防建设提供技术装备的战略性产业，也是典型的高科技产业。
航空制造业技术含量高、市场容量大、行业覆盖面广、发展速度快，有着新的发展前景，面临新的发展机遇，必将发展成为我市工业新的增长极。
一、我市航空产业基本情况近年来，市委、市政府高度重视航空产业的发展，把航空产业列为"十一五"期间工业重点发展的新兴产业，南京航空产业快速发展，初成体系。
我市现有金城集团(511厂)、南京金城机电液压中心(609所)、南京宏光空降装备厂(513厂)、全球500强企业霍尼韦尔、航天晨光、凯信航空附件、南航空无人机研究院、中电十四所、二十八所等62家航空产业相关企业和院所，拥有从民用小型飞机、轻型发动机、机载设备、机电设备等比较完备的航空产品链。
2007年5月，市政府与中国一航签订了建设航空轻型动力产业基地的战略合作协议，规划并启动建设航空动力产业基地，标志着南京航空产业又迈出坚实的一步。
2007年，我市航空类企业实现销售收入140亿元，预计2008年实现销售收入180亿元。
我市航空产业具有以下几个主要特点：1、科教研发能力国内一流。
在南京的航空院校和科研院所数量众多，有明显的技术和人才优势。
我市拥有南京航空航天大学、南京大学、东南大学、南京理工大学、南京航空技工学校、南京蓝天专修学院等6所航空产业相关院校，数量在全国城市中名列前茅。
其中，南京航空航天大学是国内三大航空院校之一，拥有以航空宇航科学与技术为核心的国家重点学科群，每年培养输送1000多名航空类专业研究生，为我市航空产业持续发展提供了丰富的研发人才。
这些院校形成了我市航空产业科研和人才优势。
一航集团609所、14所、28所、55所、南航大无人机研究院是国内专门从事关键技术的单位，研制能力国内领先。
一航集团511厂、513厂、8511厂、南京模拟技术研究所等单位在航空产品方面有很强的研发能力。
航空产业园区城市更新案例
航空产业园区城市更新案例
嘿，大家知道吗？航空产业园区的城市更新，那可真是个超级有意思的事儿！就拿咱熟悉的某个航空产业园区来说吧。
以前啊，那地方就是一片乱糟糟的，设施老旧，道路破破烂烂。
哎呀呀，简直没法看！
就好比一个原本光鲜亮丽的人，突然变得灰头土脸的。
但是后来呢，经过一系列精心的规划和改造，哇塞，那变化简直让人惊叹！
他们重新铺设了宽阔的道路，那路啊，平平整整的，车开在上面都觉得特别稳当，就跟在丝绸上滑行似的。
园区里的建筑也焕然一新，不再是那些破破烂烂的老样子，仿佛穿上了华丽的新衣。
还有啊，他们增加了好多休闲娱乐的地方。
以前工人们下班后没啥好去处，只能窝在宿舍里。
现在可不一样啦，有了漂亮的公园可以散步，还有各种娱乐设施可以玩呢，这难道不是超级棒吗？在这个过程中，政府、企业和工人们齐心协力，共同推动着更新的进程。
政府出谋划策，提供政策支持；企业积极投入资金和技术；工人们也纷纷贡献自己的力量。
大家都在为这个园区的新生而努力，这是多么让人感动的场景啊！
这不就像是一个大家庭一起努力装修房子一样吗？每个人都发挥着自己的作用，让这个“家”变得更加温馨、美好。
我觉得航空产业园区的城市更新真的是太有意义啦！它不仅让园区变得更加现代化、宜居，还为当地的经济发展注入了新的活力。
这是一个多么值得我们去关注和点赞的事情啊！。
临港产业典型案例研究与分析——新加坡樟宜机场
新加坡临空经济的发展推动了腹地资源的优化配置和合理利用，其强大的辐射力带动了腹地经济的快速发 展，为腹地经济做出了巨大贡献。据统计，2009年新加坡航空产业为GDP贡献了142亿新元，提供就业 岗位11.9万个，税收贡献超22亿新元。从更广泛催化效应来看，航空产业的发展促进了新加坡的旅游业 和国际贸易往来，提升了实体经济的投资回报率和生产力水平，降低了航空运输成本，改善GJ连通性，
括机师、宇航专业人员和技术人员的培训机构和研究设施）
樟宜商业园 新加坡机场物流园
新加坡自由港
• 1997年开业，面积66公顷，邻近樟宜机场和重要的物流设施，同时还靠近新加坡国际博览中心（东南亚最大的展览中心之一）； • 成功留住来自商业、工业、科技、研发与发展等领域的业者，吸引不少软件设计与开发公司、高科技和知识密集型企业进驻； • 目前国区金融业从业人员超过园区从业人员总数一半，正在逐渐形成市区外的另一个金融区域中心； • 新规划兴建休闲娱乐综合城“樟宜城”，由购物中心、服务公寓和商业大厦组成，其中购物中心零售店面积将超过20万平米；
中心的地位； • 中心占地面积0.8万平米，未来可扩充至1.4万平米；
樟宜航空货运中心
• 货运中心面积47公顷，办公和仓库面积13万平米，包括9个航空货运航站楼； • 货运中心是24小时运转自由贸易区，提供便捷的航空货物装卸服务；
5
基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析
航空设计与制造区
航空维修区
樟宜机场城与实里达航空产业园相距15公里， 并有海陆空等交通方式连接，形成大航空城 的概念。
2
基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析
全球著名空港产业发展案例解析
阿姆斯特丹市 中心
主要 产品
航空城总体布局
斯基辅中央区
距离机场中心10公 里所覆盖区域
高级写字楼和酒店 货代操作站、仓库及办公区 写字楼、物流园、酒店 公园、高尔夫球场及办公区 居民住宅、生活配套
航空产业区 工商业园区 休闲娱乐区
斯基辅中央区
休闲娱乐区
航空产业区
跑道
工商业园区
居住区
居住区1）
资料来源: 阿姆斯特丹机场区（AAA）,IML
阿姆斯特丹机场交通设施示意图
完善海关服务提高通关效率。荷兰政府在加强基础设施建设 的同时，积极加强电子口岸建设，提高物流通关效率。海关 安装了自动报关系统，并且采用高科技手段进行安检，使得 货物通关接受检疫检查时，不需要打开集装箱。 加强税收配套设施建设。简化了企业办理报关、增值税缓缴 等各种进出口业务的手续。 阿姆斯特丹机场的临空经济区的空间结构与机场的功能分区 相适应。机场作为客货运输的基地，满足旅客、货物的顺畅 流动。 在客货并重的机场，机场的客运与货运功能分区是明确分开 的，候机楼主要是旅客运输的区域，机场仓储物流中心是货 物运输的区域，临空经济区的航空物流园区一定与货运中心 接近，减少无效运输距离，增强运输效率。机场的航线网络 连接原材料的产地和市场。
优先发展物流及产业园：韩国仁川航空城
• 借助其作为东北亚货运枢纽的地位，仁川机场以物流及产业园区为核心驱动，大力发展货运物流及 产业园区，并在周边规划了国际商业区和旅游观光带
国际商业区域 （规划） 2
航空城总体布局
货运 物流 居住
自由贸易区 产业园（规划） 居住区1）
货站和物流园（仓库/办公） 加工产业园 机场人员配套住宅/生活配套
阿姆斯特丹港口区
国际国内空港物流园区发展案例
国际国内空港物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。
都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。
a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。
其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。
关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。
为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城（Rinku Town）。
临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。
临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。
成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。
2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。
自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。
为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括：a.建立成田国际物流联盟。
成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。
包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。
航空产业园系列之四：航空产业园的投融资模式及适用性
表 1航空产业园引资建设的利益格局航空产业园系列之四：航空产业园的投融资模式及适用性导读 投资是决定航空产业园能否成功运作的重要因素，规划运营方需要挖掘多方投资主 体，通过多种投融资方式将政府、承建商、投资商和运营商尽可能纳入园区的投资开发当 中去。
同时应重视招商引资的持续性和前置性,提升产业园投融资与运营发展的同步性。
在航空产业园引资建设的利益格局中，各个群体都不同程度存在出资建设的驱动力和 优势，关键在于找到合适的时机，用合适的方式参与进来。
如果能结合航空产业园的发展 规划，有步骤地利用多种投融资方式将利益相关方都纳入到投资开发的过程中来，自然能 实现投资主体的多元化，提升航空产业园投资开发的成功概率。
临空经济区的前期建设所需资本量较大且难以短期获利，尤其是基础设施的建设。
在 我国，资本投入以政府直接拨款支持为主，同时也较多争取银行贷款，投融资主体较为单一。
在这个环节，可以学习国外经验，通过多样化的投融资手段实现投融资主体的多元化。
目前，国际上航空产业园常见的投融资方式包括资本市场融资、项目融资、引入股权投资 方式三大类。
资本市场融资主要指通过银行等金融机构进行商业贷款、发行债券融资等方式，运用范围较为广泛。
贷款是目前国内大部分航空产业园投融资方式首选，虽然会有利息负担，但因为一般会有政府牵头，园区因而能获得较好的利息优惠。
但债券类融资则运用较少。
项目融资指政府机构或航空产业园运营主体运用“建设－经营－转让”（BOT）、“移交—经营—移交”（TOT）等国际较为成熟融资方式，引入私人投资者，一般运用于某个具体建设项目中。
项目融资方式，只要基础建设有后期经营收益的可能，都会对航空公司等运营企业、某些临空企业以及一些专门的经营类企业如地产开发商等有一定吸引力。
BOT包括多种演化模式，包括准BOT、“建设—移交”（BT）、“建设—拥有—运营—移交”（BOOT）等，也可在不同情况下得到运用。
股权投资方式一般指引入信托基金、私募基金、战略投资者等股权投资者，常见信托公司、专业的机场运营公司、房地产开发机构、基地航空公司等，投资者往往会成为航空产业园管委会的成员。
航空产业园与支线机场发展的关系——以舟山普陀山机场为例
中国航班Airports and flights CHINA FLIGHTS机场与航班航空产业园与支线机场发展的关系——以舟山普陀山机场为例方芳|上海民航新时代机场设计研究院有限公司摘要：支线机场作为民航机场的一部分，在民航发展过程中的重要性日益突出。
支线机场的发展，能有效的促进机场所在城市及周边地区的产业集聚，并推动航空产业园的形成；从航空产业发展需求与资源条件匹配性出发，航空产业园的发展需要依托机场配套设施，因此两者是相辅相成、互相促进的关系。
本文以舟山普陀山机场及舟山航空产业园为例来阐述两者之间如何协调发展以达到双赢的局面。
关键词：航空产业园；支线机场；关系在航空制造产业国际转移的背景下，波音亚太交付中心项目正式落户舟山群岛朱家尖岛，舟山航空产业龙头带动作用逐步显现。
舟山航空产业园将建设成为浙江航空产业的核心，成为全国领先的航空制造高地。
本文在分析影响航空产业园发展因素的基础上，结合实际案例解读探讨适合我国国情的支线航空产业发展模式，通过舟山普陀山机场和航空产业园的规划设计，从航空产业园与所在区域互动关系的角度，对其进行规划引导研究。
1 舟山普陀山机场概况舟山普陀山机场自1997年投入以来，机场航空业务量呈现稳定增长的态势，1998年4月民航总局同意将舟山（朱家尖）机场更名为舟山普陀山机场（以下简称舟山机场），1999年12月民航总局在关于换发舟山普陀山机场使用许可证的批复中，同意舟山机场飞行区指标为4D。
2018年舟山机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次分别达到120.9万人次、112吨和10590架次，年旅客量位居全国民航机场排名第87位。
通航至今机场先后开通了至北京、上海、晋江、厦门、广州、福州等城市的航线及航班，同时舟山机场通航发展也较快，目前机场有中信海直、交通部一飞、东海海监驻场开展通用航空业务及训练飞行。
1.1 机场地理位置舟山机场位于舟山市普陀区朱家尖岛西北端的原曙光农场内，距离舟山市区直线距离约16.5km。
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启发： (1)以大项目带动园区建设 为了带动航空城内产业园区的建设,仁川机场已实施了一系列的战略性措施, 2006 年与国民体育 振兴委员会签订协议,开发水上运动项目;2008 年 4 月,与好莱坞巨头米高梅公司签订协议,建立 MGM 电影主题公园等一系列措施。 (2)制定一系列的产业发展政策 航空城作为仁川自由经济区的一部分,并立足于东北亚航空枢纽的方向上,制定大量的对于进驻 园区的国内外企业的优惠政策及物流运输政策等。如园区外资企业可以根据投资类型享受免除关税、 交通税等优惠政策,最长可持续 5 至 7 年。
产业)极高。 (3)融入绿色理念的规划思路 绿色慢行系统与园区规划融合在一起,提高了居民使用的便捷性,也提高了绿色慢行系统的使用 效率。有效地做到了社区休闲空间与城市景观空间融为一体,形成一个有机的生态系统。 (4)发挥政府引导与动态的规划管理 荷兰政府从国家战略的高度对机场周边发展进行定位与规划,针对机场地区的特殊性给予了独立而
及 Rijk 商务园。
启发： (1)多元的交通模式 依靠高速公路和轻轨共同解决园区对外交通问题,以合理的道路网密度疏导园区内部交通,有利于 各方向功能流线的有利循环。 (2)横向及纵向产业链关联度极高 园区内横向关联度(包括商务运营、产品开发、高新技术研发、信息与人才共享以及企业合作等)
以及纵向产业链关联度(从电子开发和电子制造业等核心产业出发,发展产品销售、运输和现代物流
产业类型：
仁川国际机场所在的永宗分区将形 成三大产业区,分别为产业-物流组 团、关税自由区以及旅游休闲主题 公园
总体布局：
仁川国际机场航空城包括三个地区
第一地区即将开发航空物流和国际度假 区。 第二地区即将开发国际业务和知识基础
产业的中心地、跨国公司的亚洲总部、高新
技术生物产业基地。 第三地区将开发大规模的娱乐和体育基 地
北京天竺空港经济区
北京首都国际机场位于北京市东北郊的顺义区内,是北京市及中国的航空交通门户。北京天竺空港经济开发区是北京 临空经济区的六大功能产业区之一,位于首都国际机场西侧。规划面积 8.78 平方公里，开发区包括已建成的空港 A 区,空港 B 区,空港 C 区(处于规划阶段),金马工业区,木林高端制造业基地(处于规划阶段),龙翔国际创意产业园(处于规划阶段)。
完整的规划。同时,根据各阶段所呈现出不同的市场经济形势,采用动态调整策,引导经济区的可持续
发展。
韩国仁川国际机场航空城
仁川国际机场是韩国的中枢机场, 位于仁川经济自由
区的永宗分区内,规划用地约 56km2。依托仁川国际机场
的发展,航空城将规划成为东北亚地区的航空货运枢纽中 心、物流枢纽中心以及经济枢纽中心。
机场所有者在经营机场的同时，对机场周边进行 了开发，目前在周边开发大量高端别墅，并建有机 库与机场滑行道相连，同时建有高尔夫球场、网球 场、高级餐厅和通航俱乐部，目前小镇越有1300余 户高端住户
上海临空经济园区
上海虹桥机场前身为建于 1921 年3 月的民国虹桥机场,经多 次扩建后,目前拥有 2 条平行跑道,东西部两座航站楼。上海虹桥临 空经济园位于虹桥机场东部,目标建设为虹桥机场的东翼总部型办 公中心,并与机场西翼商务型办公中心相呼应形成虹桥地区的两大 临空经济中心
(3)提供大量的配套设施
航空城不仅作为仁川机场一个附属产业区,为航空相关项目服务,还建设了大量的公共服务配套 设施(医院、学校、休闲公园等),为附近的居民提供生活的便利性。正因为生活质量的提高以及就业 机会的增加,更加促进高素质劳动力的集聚,加快了航空城内产业区与附近住宅区的发展速度。
美国范奈斯机场——全球通航运营机场的发展典范
产业类型：
主要产业为：航空物流产业,航空制造与
维修产业,生物医药产业,电子信息产业,时
装产业以及金融咨询产业,并形成了这几 类产业的产业聚集。
产业布局 ：
经济区内的园区类型有物流园区,航空 产业园区、商务区。除产业园外,经济区
还配套有居住区以及休闲娱乐区(公园)
区内有三个知名的商务园区,分别为 RIEKEPOLER 国际园,HOOFDDROP商务园以
产业类型：
虹桥临空经济园区以企业总部为主导,目前入驻园区企业包括跨国公司 总部,地方性企业总部,一般性商务办公三种类型
依照“园林式、高科技、总部型”的总体规划目标， 注重生态景 观环境的营造,通过“小园”绿地,滨水景观、道路绿化、空中花园 等形式,塑造了绿树掩映中的园林式园区形象,为国内相似临空经济 园区的建设提供了可借鉴经验。
• 通航机场与附近的好莱坞、迪斯尼两大核心形成 良性互动，成为好莱坞电影制作、明星出现、迪 斯尼旅游的重要基础
美国Spruce Creek机场——国际通航小镇发展的典范
• 机场概况
位于上世纪70年代出售给私人所有并进行小镇商
业开发，目前机场年起架次约25000架，全年停场飞 机400余架
• 小镇特色
荷兰阿姆斯特丹史基浦航空产业区
史基浦机场位于阿姆斯特丹城西南部,距离城区 15 公里。拥 有 100 多条航线和超过 200 多个目的地。依托荷兰的国家政策扶 持和和荷兰皇家航空公司的发展,史基浦机场周边地区建成“空 港都市区”(AirportCities)——阿姆斯特丹临空经济区。经济区占 地面积 315平方公里,是集合物流、人流、展览、观光以及娱乐商 贸一体化的“国际空港城”。
• 全球通用航空运营机场的发展典范
位于美国加利福尼亚，被誉为世界最繁忙的通航 机场，2014年共起降23.8万架次
• 围绕机场的通航运营服务产业集聚
周边有四家FBO、培训学校、高端餐饮、运输服 务、租赁、旅游等70多个运营服务企业，并建有边产业形成高效互动
周边交通系统
产业布局：
天竺空港经济开发区 A、B 区已基本形成了航空物流、电子信 息、生产性服务、文化创意四大产业集群,还建成住宅区及总部经 济基地, 不仅有效地实施了与航空高度链接的产业链结构,成为了土 地功能混合利用的产业区,还形成集生产、文化、办公、居住及配 套服务于一体的“新城区”