公路施工中特殊路基处理方法
特殊路基处理大全
(一)特殊路基的处理软土地基处理1. 软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。
承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。
2. 材料(1) 砂砾料用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大粒径不得大于53mm含泥量不得大于5%(2) 砂及砂袋袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%渗透系数应大于5X 10-2mm/s。
(3) 碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20〜50mm含泥量不应大于10%(4) 土工合成材料土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98) 的规定。
并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。
(5) 塑料排水板塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板施工规程》(JTJ/T 256-96) 的规定。
(6) 片石抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。
(7) 水泥水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。
所有水泥均应经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175—1999) 要求。
(8) 石灰石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034 —2000) 表422所规定的皿级以上的要求。
按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057 —94) 规定的试验方法进行检验。
(9) 粉煤灰粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034 —2000)有关规定，并同时应满足本规范第305.02-2 条的要求。
灰土固化处理特殊路基施工工法
灰土固化处理特殊路基施工工法一、前言路基工程是公路工程的基础工程，路基的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
为了满足不同地质条件下的路基施工需求，灰土固化处理特殊路基施工工法便应运而生。
该工法通过对土体采用灰土混合、固化处理，可有效提高路基的强度和稳定性。
因此，灰土固化处理特殊路基施工工法在公路修建中得到了广泛应用。
二、工法特点灰土固化处理特殊路基施工工法通过对路基土壤进行灰土混合固化处理，可以显著提高路基的承载力和稳定性。
该工法具有以下几个特点：1、处理后获得稳定的路基：灰土固化处理可以将路基的承载力提高一到两个级别，使得路基的稳定性得到了显著提高。
2、适用性广泛：该工法适用于各种类型的路基项目，包括铁路、公路、桥梁等各类工程。
3、施工效率高：施工期间无需过多的等待时间，可以较好地节省人力、时间和资源，提高施工效率。
4、成本低廉：灰土固化处理特殊路基施工工法所需的材料和设备成本较低，大大降低了施工成本。
三、适应范围灰土固化处理特殊路基施工工法适用于以下几种场合：1、土质较差的路基工程，如泥炭地、沼泽地、软基等。
2、破碎岩丘陵地形路基工程。
3、建筑、机场、码头等场地的路基工程。
4、基于环保的施工需求，如在敏感地区、水源地、自然保护区等区域的路基工程。
四、工艺原理灰土固化处理特殊路基施工工法将水泥、灰和水混合后，与路基土壤进行混合，使水泥成分与土壤中的沙、黏土、稳定性物质等有机结合，从而实现路基土壤的稳定化处理，提高路基的承载能力和稳定性。
灰土固化处理特殊路基施工工法的设计需要根据施工现场实际情况和材料特性，分析和确定施工的参数。
参数包括水泥浓度、水泥与地下水的混合比、废弃物掺入比例、混合速度、混合时间、固化时间等，以保证处理工艺的有效性和稳定性。
五、施工工艺1、路基的准备首先需要对路基进行清理，去除路基表面上的压实层。
保持原土表面原样，以便于灰土混合均匀。
清理后，对路基进行细致的检查和测量，以确定施工参数的设计。
公路施工中特殊路基处理方法
公路施工中特殊路基处理方法摘要：本文对几种公路施工中经常用到的特殊路基类型进行了简单的阐述，并且介绍了一些相关的处理方法，以促进我国公路施工事业的可持续发展。
关键词：公路施工；特殊路基；路基分类；处理措施；施工技术对于公路而言，路基绝不单单是承受着公路自身重量的工具，更是肩负着交通负荷以及土地重量的路面构造的关键基础。
一般来说，特殊路基可以分为：软土地特殊路基、潮湿性黄土地区特殊路基、膨胀土地区特殊路基等几种类型。
一、我国公路施工中特殊路基的基本情况概述我国国土面积辽阔，所使用的路基类型也是多种多样的，并且其地形地质的情况也十分复杂，具有很大差异性。
由于在不同的地区的不同气候或者不同的天气情况下，其土层的土质状况皆会发生变化，并且我国天然地基的土质构造是非常不利于公路路基建设的。
故此，在公路工程施工建设之中，便会根据不同构造的土层，来选择使用不同的特殊地基进行施工。
依照以往公路的路堑修造经验，按照路基其土层结构的差异，可以将公路所遇到的特殊路基按照情况分为：软土型特殊路基、湿陷特殊路基、湿土型特殊路基、膨胀土型特殊路基、永久冻土型特殊路基以及盐渍土型特殊路基这就六种类型。
在下文内容中，将会详细阐述这几年来我国的公路工程建设中对于几种类型的特殊路基处理措施。
二、软土类型的处理对策1、水泥土的搅拌与融合这类型的地基主要采取的处理方法其操作原理是将搅拌桩机作为处理设备，把水泥土均灌注到土质内部，然后进行高效全面搅拌，已达到增强土层承载力和硬度的目的。
该处理方法是作为固化剂方法重要的一个分支而存在，主要以水泥土视为固化剂最核心的材料，具备见效快、简单易行、成本低廉等优势，并且在增强路基的硬度具体非常明显的成效，是公路施工环节常用于加固土层地基的重要方式。
根据灌注到土层中不同的材料进可将其划分成“干法”与“湿法”。
其中“干法”是于公路施工中，将水泥干粉全部喷入软土层内部，该方法具有见效快、凝固时长短的优势，而不足之处则是难以完全搅拌和混合软土层和干粉，不利于二次搅拌的顺利进行；“湿法”是于公路施工中，将水泥土与水混合后作成泥浆，然而将其全部喷进软土层内部，该方法具有搅拌完全、且利于二次搅拌操作，而不足之处则是凝固耗时较长。
公路施工中特殊路基处理方法解析
公路施工中特殊路基处理方法解析摘要：随着公路建设的迅猛发展，高等级公路修建的越来越多。
而公路路基是公路的重要组成部分，是路面的基础。
路基工程质量的好坏直接影响路面甚至整个公路的使用效果。
为保证高速公路路基有足够的强度和稳定性，对特殊路基的处理技术就显得尤为重要。
本文结合工程实例探讨了公路施工中特殊路基处理方法。
关键词：公路施工；特殊路基；处理方法路基作为公路的重要组成部分，它的质量好坏直接影响着整个公路工程的质量。
路基也是路面的基础，是整个道路工程施工的主要承重结构，它与路面共同承受着车辆荷载力，经过过去多年的施工实践证明，没有坚固稳定的路基就没有稳定的路面。
特殊路基不同于一般路基，因其组成成分的性质不满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。
常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。
一、潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此做出了若干调整：一是压实标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2% ~ 3%；二是对于天然稠度小于11，液限大于40，塑性指数大于18 的黏质土，当用于下路床及其下的路基填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
二、淤泥路段路基的处理淤泥路段的土由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成。
这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
处理方法有以下几种。
1、抛石挤淤法。
首先是排除表积水，有可能的话，尽量降低地下水位。
在淤泥层较深的地段，可以用带有较大石块的石方填入，填筑深度应在2 m 以上，大石块具有较好的稳定性和承插力及承载力，表面用碎石填缝。
2、换填法。
机械挖除非适用材料后，用天然砂砾等透水性材料分层填筑。
特殊路基施工方案
特殊路基施工方案在道路建设领域，路基施工是至关重要的一环。
不同地区的地理环境以及道路用途的不同，需要采用不同的路基施工方案来满足工程需要。
特殊地段的路基施工更需要精心设计和施工，以确保道路的稳定性和耐久性。
地貌复杂地区路基施工方案地貌复杂地区指的是地势崎岖、地形多变的地区，如山区、丘陵地带等。
在这些地区进行路基施工需要考虑地质条件、坡度、水土流失等因素。
针对地貌复杂地区的路基施工方案包括以下几点：1.地质勘察：在进行路基施工前，必须进行详细的地质勘察，了解地质构造、土壤类型、地下水位等信息，为后续的施工提供依据。
2.路基加固：对于地势较陡的地区，需要采取加固措施，如设置挡土墙、加设支撑桩等，以增加路基的稳定性。
3.排水设计：地形多变的地区容易发生水土流失问题，需要设计排水系统，及时将积水排除，防止对路基造成损坏。
4.防护工程：在山区或丘陵地带施工时，需要考虑山体滑坡和坡面塌方的风险，采取相应的防护措施，如设置护坡网、灌浆加固等。
水域跨越路基施工方案在水域跨越的道路施工中，对道路路基的设计和施工需要考虑到水体对路基的影响，以确保路基的安全稳定。
水域跨越路基施工方案包括以下几点：1.桥梁设计：对于较宽水域的道路，需要进行桥梁设计，选择适当的桥梁类型和跨度，确保桥梁结构牢固耐用。
2.桥台桥墩施工：桥台桥墩是桥梁的支撑结构，在施工时需要考虑水体流速和涨落，采取合适的施工方法和防护措施。
3.水下施工：对于部分水域跨越路基的施工需要在水下进行，施工人员需具备水下作业技能，采取合适的封闭施工方式，确保施工质量。
特殊地质区路基施工方案特殊地质区指的是地下水位高、土质松软或者有坍塌危险的地区，在这样的地质条件下进行路基施工需要采取特殊的施工方案，以确保施工质量和道路的使用安全。
特殊地质区路基施工方案包括以下几点：1.处理地下水：对于地下水位高的地区，需要进行降水处理，保证施工现场的干燥，避免地基液化和塌陷的风险。
公路施工中特殊路基处理方法俞东明
公路施工中特殊路基处理方法俞东明发布时间：2021-07-05T11:15:42.393Z 来源：《论证与研究》2021年5期作者：俞东明 惠狄强[导读] 摘要：当前经济不断发展，对交通事业进行投入，在公路方面建设的过程中，要注重对质量要求的提升，针对特殊路基进行有效处理。
因此，本文阐述公路特殊路径的相关定义与不同的种类，分析当前公路施工技术所存在的问题，比如公路施工项目建设的难度在逐渐的增大，外界因素对于公路所造成的冲击在逐渐增强，针对于特殊的路基进行有效的处理结合软土型、黄土类型、膨胀类型等进行策略的进一步提出，要不断提高特殊路基的施工效率，对施俞东明 惠狄强（杭州光华路桥工程有限公司 311201）摘要：当前经济不断发展，对交通事业进行投入，在公路方面建设的过程中，要注重对质量要求的提升，针对特殊路基进行有效处理。
因此，本文阐述公路特殊路径的相关定义与不同的种类，分析当前公路施工技术所存在的问题，比如公路施工项目建设的难度在逐渐的增大，外界因素对于公路所造成的冲击在逐渐增强，针对于特殊的路基进行有效的处理结合软土型、黄土类型、膨胀类型等进行策略的进一步提出，要不断提高特殊路基的施工效率，对施工技术进行不断优化，形成完善的施工管理体系，加强对技术问题的解决，促进特殊路基的有效处理。
关键词：公路施工；特殊路基；处理方法；技术优化引言：众所周知，道路运输系统对于地方经济发展具有重要的作用，在公路建设的过程中，投入资金对于技术问题进行解决。
尤其针对于特殊路基的处理，路基属于路面基础，其承受自身质量下土体质量的路面构造，可以对于交通负荷进行有效的缓解，若没有过硬的路径会导致路面开裂，出现下沉问题，影响到交通安全。
要探寻高效率的处理方法，结合当地的实际环境来进行科学选择。
在下文中，对于公路施工中特殊路基的处理方法，进行深入探索，结合具体的发展阻碍因素以及长期的工作经验，提出改进的措施为进一步的课题研究提供参考作用。
浅谈公路工程特殊路基的处理要点
浅谈公路工程特殊路基的处理要点【摘要】作为路面的基础，公路路基主要对其自身重量下的土体重量的路面结构及交通负荷进行承受。
而本文主要从公路工程特殊路基分析入手，重点论述了公路工程特殊路基的处理方法及要点。
【关键词】公路工程；特殊路基；处理要点1.特殊路基特殊路基是由于某些路段按照一般的工序建设施工时路基的特性不满足工程设计要求，需要对这些特定的路段进行部分或者全部进行特殊化处理。
特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基都属于特殊路基，通过区域特殊地理情况的认真分析，详细调查与分析特殊路基的具体情况，详细研究特殊路基的基础处理方式，通过公路施工之中的特殊路基方式，有效处置路基问题。
另外为保证建设道路长时间的稳定性和路面通车质量，在道路建设设计时就将这些需要按照实际的情况进行对路基特殊化的处理的路段在设计文件里面进行了特别说明，以次保证道路建设的质量。
2.公路工程几种特殊路基的处理方法2.1处理塌方路基塌方的产生容易在道路的边坡位置出现，在处理道路边坡塌方的方法主要包括以下集中：2.1.1截排水工程①地面排水工程，主要对坡体以外的地面水进行拦截，并将坡体范围内的地表水实施排除。
运用浆砌圬工体作为地面排水沟，避免渗漏及冲刷产生。
②地下排水工程。
运用较多的方式则是设置盲沟。
对于边坡坍塌及其他类型路基病害的防治存在良好的效果。
边坡渗沟能够有效地将破体内的层间水及地表渗水得到排出。
2.1.2边坡防护工程①坡面植草，使坡面土体固着力得到改善，避免表面冲刷形成。
应尽早对草皮进行铺种。
②运用满铺浆砌片石或骨架式浆砌片石构筑物进行施工时，一定要在骨架内对草皮进行种植，或运用其他类型的骨架护坡，确保骨架内填土处于夯击密实状，避免坡体冲刷现象形成，从而导致渗漏现象发生。
2.1.3支挡工程对于道路边坡的坡脚及体内产生的坍塌而言，当存在较厚的坍塌体时，人为清方困难且容易导致坍塌范围扩大的地段，应结合滑体的推力大小等因素，运用浆砌片石挡土墙、锚杆、抗滑桩、锚管注浆以及锚索地梁等支挡工程类型，使坡体平衡得以恢复，避免有坍塌问题形成。
公路施工中特殊路基处理方法
公路施工中特殊路基处理方法Special Subgrade Treatment Methods of Highway Construction■渠立坤■Qu Likun[摘要] 特殊路基可分为软土地路基、潮湿性黄土地区路基、膨胀土地区地基、滑坡地段路基，本文分析讨论了特殊地形因素、不利地质条件、特殊气候环境造成的特殊路基在公路施工中会出现的问题，对路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、公路交通工程有重要的实用价格。
[关键词] 公路施工特殊地基的定义特殊地基的处理[Abstract] Special roadbed can be divided into soft soilroadbed, roadbed, humid loess foundation, expansion of landarea landslide subgrade, subgrade discussed special terrainfactors, the special climate environment unfavorable geologicalconditions, which will a。
ear in the highway constructionproblem, have important practical price of subgrade, pavementengineering, bridge engineering, tunnel engineering, highwaytraffic engineering.[Keywords] highway construction, the definition of specialfoundation, treatment of special foundation一、特殊路基的定义和处理方法软土地基的定义___压缩性高、天然强度低、渗水性小的淤泥及淤泥质粘土。
公路施工中特殊路基处理方法探析
公路施工中特殊路基处理方法探析摘要：公路路基是路面的基础，承受它们自身重量下的土体重量的路面结构和交通负荷。
本文简述了公路施工中特殊路基的概念和分类，深入分析了各种特殊路基的处理方法，对以后的公路施工中特殊地基处理具有重要的现实意义。
关键词：公路施工；特殊路基；处理近年来，我国公路事业的发展，公路的建设从平原到山区进入到沙漠和丘陵等地区。
这些地区的特殊地形，地质条件复杂，为我们带来了公路工程设计，技术和施工的难度。
公路路基是路面的基础，承受它们自身的重量下的土体重量的路面结构和交通负荷。
如果没有高强度的路基，路面会出现下沉，开裂，不平等想象，并最终影响交通和安全。
特殊路基施工公路是比较复杂的技术问题。
探讨特殊路基施工的问题，具有一定的现实意义。
公路施工中特殊路基概述特殊路基是指建立在不良地质，特殊的地形地质情况，一些特殊的气候因素的不利条件下的路基。
.特殊路基是可能因为自然平衡状态被打破，或边坡陡峭的斜坡，或地质承载力太低而出现的各种问题，因此，除了一般路基按标准，要求设计外，也要根据特殊问题进行处理研究。
根据特殊路基土的分类，一般包括软土路基，沼泽地区路基，水网及水田地区路基，盐渍土路基，膨胀土路基，粉煤灰路基。
根据地形区域的不同，可以分为区域沿河路基，水库区路基和沿海地区路基；根据地形特点，可分为路基滑坡区路基，塌陷和岩堆位置泥石流地区路基；根据不同的地质年限，可以分为季节性冻土路基，多年冻土地区路基和涎流量冰地区路基，雪害地区路基等。
公路施工中特殊地基处理1、水田潮湿道路路基基底清表后采用30厘米厚的水泥固化土处理。
2、池塘，水库和其他位置，第一次清淤，基底实施30厘米厚水泥固化土分层充填处理，最后分层进行填筑施工。
水泥固化土道路建设方法和施工方案如下：（1）在原地面潮湿道路路基两侧范围内的挖掘深度不小于l米的渗水排水沟渠，等地表水排净，地下水渗出，表面稍干，用刮平机大致整平。
（2）将地面均匀划出斜坡，根据实验数据计算每平方米的水泥用量，用人工将水泥均匀铺设在路基范围内。
探析公路施工中特殊路基处理方法
（ １ ） 填补片石法 ： 适 用 于岩 溶 凹陷 的地 带 ， 采用 分层 填 补片石的方法来整平路基 ， 并用夯实机增强改造后路面 的承
重。
（ ２ ） 采用 涵盖 板 法 ： 适 用 于岩 溶 排水 管道 或 暗河 的通 道， 采用 涵盖法 的方法 来整平 路基 ， 这个 过程 中要 注意的是
２ ． １ 对 软 土 路 基 的 处 理 方 法
（ ６ ） 支挡 避开法 ： 如 果遇 到路 基不 经过 岩洞 ， 但路 基坡 脚距离岩溶 、 落水洞等较 近时 ， 可 以采 用路 肩式或者 路堤式 等挡土墙来遮挡 岩洞 ， 这 样可 以不需 处理岩洞 ， 为施 工减少 麻烦 。 （ ７ ） 不需处理 的情况 ： 对于一 些特殊 的岩溶洞是 不需 要 再施工前对其进行处理 的 ， 如岩溶顶板厚度大于 ４ ｍ并且跨 度小于等 于 ６ ｍ的 ， 自身溶洞顶 板有较好 的完整性 ； 另外 如 果溶洞埋深大 于 ２ ０ ｍ， 因为 目前 尚没有有 效的方 法改善 其 性能 ， 而且 附加应 力于 ２ ０ ｍ处 已经 很小 ， 所 以也可不进行 处
涵盖板承重力的选择。
（ １ ） 在桩基开 挖过 程 中， 要 及时 核对 滑动 面状况 ， 并 记 录相关数据等信息 ， 如果 遇到实际施工状况与预期设计不符 合时 ， 要 给予及 时的处理 和纠正。 （ ２ ） 干旱季节和地 区是抗滑 桩适 宜的环境条 件， 如果 遇 到阴雨天气 ， 施工时要在孔 口 搭起 遮雨棚 ， 并做好 锁 口工作 ， 另外孔 口周 围的地面也要适当加筑 围埂 ， 以保证施工质量 。 （ ３ ） 在施 工过程中对地质的变化进行实时监测和记 录。 （ ４ ） 在制作抗 滑 桩 时 ， 需 要 间隔 开抗 滑桩分 节开挖 ， 每 节抗滑桩高度 ０ ． ２ — ０ ． ６ ｍ为 宜 ， 为了施工 的安全 和施工质 量的稳定性 ， 不要在土石 层 的变 化或 者滑动处 分节 ， 挖一节 抗 滑桩后需 要马上添加一 节支 护。桩身承重 强度大 于等于 ７ ５ ％时才可 以进行邻桩开挖 。 （ ５ ） 开挖应在上一节护 壁混凝 土终凝后 进行 ， 护壁混凝 土模板 的支撑应在混 凝土强 度达 到能保持 护壁结构 不变形 后方可拆除 。 （ ６ ） 不可在坡项堆放废弃 渣物 ， 要在抗 滑桩施工 完成 后 再进行坡顶 匝道施工项 目。 （ ７ ） 需要检验桩身混凝土 的强度 是否达 到设计要求 ， 在 符合后再安装 挡土 板 ， 挡 土板 安装 时需 要一边 安装 一边 回 填， 并作好施工板后 的排 水设 施安装工作。并且抗滑桩施 工 质量标准一定要符合设计要求 。
公路施工中特殊路基处理方法
公路施工中特殊路基处理方法随着社会经济的发展，我国的公路建设不断进步，公路工程乃是国家的重要工程，它关系到国家经济发展和人民生活水平的提高，所以公路施工质量不容忽视。
但公路施工过程往往十分复杂，其中对于一些特殊路基的处理乃是重要环节之一。
在实践中，需结合具体的特殊路基类型选择合理的处理方法，以为实际公路施工打下良好的基础。
常见的特殊路基主要有软土路基、黄土路基和动土路基，针对不同的特殊路基需要采用不同的处理方法[1]。
1 公路施工中的常见特殊路基1.1 软土路基软土路基（见图1所示）顾名思义是一种土质相对较软的路基，土质较软的根本原因是其含水量较高，最高含水量能够达到72%，最低含水量也有34%；其次，在液限方面其最高液限能够达到60%，最低液限也有35%；再者其隙比值约在1.01-1.9。
含水量高所带来的直接结果就是土层中出现较大量的粘土和粉土，而大量的粘土和粉土则会引起土层负电荷增加，在这种情况下，当水分被蒸发时土层的孔隙率就会发生进一步增大，最终导致软土路基的出现。
同时，软土路基通常都压缩系数大及抗剪能力低，具体表现就是软土层存在较大的缝隙，而且普遍缺乏抗剪力，一旦受到外界力的作用即会发生不同程度的坍塌及出现不同程度的变形。
此外，流变性及触变性明显也是软土路基的一项主要特征，这是导致其一旦受到外界力的作用即会发生坍塌或变形的原因之一；在流变性及触变性明显的情况下，软土路基的危险系数进一步增加。
在我国，软土路基多是分布于沿海和平原地区[2]。
图1 软土路基1.2 黄土路基黄土路基（见图2所示）是一种以松散的黄色土粉粒为主要组成的路基，其特点是密实度较低、松散程度较高、结构强度极低，这决定了黄土路基极易发生崩塌或流泥等危险情况。
同时，黄土路基还具有渗水性强而透水性差的特点，因此一旦遇上阴雨天气时，黄土路基中经常会出现积水，而过量的积水又会导致路基发生收缩或膨胀反应，最终严重影响到施工质量和安全。
公路工程特殊土路基施工技术
公路工程特殊土路基施工技术特殊土路基一般包括软土路基、湿陷性黄土路基、盐渍土路基、膨胀土路基及冻土路基。
1.软土路基施工（1）置换土施工应符合下列要求。
①填筑前，应排除地表水，清除腐殖土、淤泥。
②填料宜采用透水性土。
处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤。
③填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为15cm。
④分段填筑时，接茬应按分层做成台阶形状，台阶宽不宜小于2m。
（2）当软土层厚度小于3.0m，且位于水下或为含水量极高的淤泥时，可使用抛石挤淤，并应符合下列要求。
①应使用不易风化石料，其中粒径小于30cm的石料含量不得超过20%。
②抛填方向应根据道路横断面下卧软土地层坡度而定。
坡度平坦时自地基中部渐次向两侧扩展；坡度陡于1∶10时，自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛投，使低侧边部约有2m宽的平台顶面。
③抛石露出水面或软土面后，应用较小石块填平、碾压密实，再铺设反滤层填土压实。
（3）采用砂垫层置换时，砂垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，两侧以片石护砌。
（4）采用反压护道时，护道宜与路基同时填筑。
当分别填筑时，必须在路基达到临界高度前将反压护道施工完成。
压实度应符合设计规定，且应不低于最大干密度的90%。
（5）采用土工材料处理软土路基应符合下列要求。
①土工材料应由耐高温、耐腐蚀、抗老化、不易断裂的聚合物材料制成。
其抗拉强度、顶破强度、负荷延伸率等均应符合设计及有关产品质量标准的要求。
②土工材料铺设前，应对基面压实整平。
宜在原地基上铺设一层30～50cm厚的砂垫层。
铺设土工材料后，运、铺料等施工机具不得在其上直接行走。
③压实层的压实度、平整度经检验合格后，方可于其上铺设土工材料。
土工材料应完好，发生破损应及时修补或更换。
④铺设土工材料时，应将其沿垂直于路轴线展开，并视填土层厚度选用符合要求的锚固钉固定、拉直，不得出现扭曲、褶皱等现象。
土工材料纵向搭接宽度应不小于30cm，采用锚接时其搭接宽度不得小于15cm；采用胶结时胶结宽度不得小于5cm，其胶结强度不得低于土工材料的抗拉强度。
特殊路基处理
6.4.3 特殊路基设计1、特殊路基处理设计原则软土地基的处理是从稳定、沉降两个方面进行分析。
路堤稳定计算采用有效固结应力法。
地基沉降量采用分层总和法(Es及e-p曲线)计算主固结沉降Sc，并采用经验修正系数对其进行修正，经验系数Ms取值为1.1～1.3。
地基的固结度采用太沙基一维固结理论计算。
本项目施工期2年多，路基填筑期按3～6个月考虑，预压期按6个月控制，路面施工期按10～12个月控制。
设计荷载为公路－I级，换算成等代荷载的土柱高度约0.90m。
路堤综合填土容重采用19KN/m3。
地震力的计算遵照现行《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)的规定，只考虑水平向地震力。
软基处理以工后沉降及稳定为控制指标。
规定路面设计年限(15年)内残余沉降(简称工后沉降)桥台与路堤相邻处(一般5～7H)≤0.10m，涵洞处≤0.20m，一般路段≤0.30m。
为保证沉降的缓和过渡，桥头与一般路段间设置过渡段。
稳定验算时，采用圆弧条分法按路堤施工期及公路营运期的荷载分别计算稳定安全系数，施工期采用直剪快剪(不固结不排水)指标，其容许值为 1.10，运营期采用固结快剪(固结不排水)指标，其容许值为1.20。
压缩层计算深度控制原则为计算层底面附加应力与有效自重应力之比不大于0.15；对于浅薄层软土路段，计算至相对硬层为止。
2、设计方案目前较成熟的软基处理方法有三种:置换法、预压排水固结法和复合地基法。
置换法主要是针对浅表层软土,预压排水固结法及复合地基法主要是针对较深层软土地基。
(1)置换法处理浅薄层软基的方案比较浅薄层软基处理重点比较了开挖换填石灰土垫层法、开挖换填碎石土等处理方法。
经施工工艺、造价、环境影响及改良效果综合比较后认为,采用开挖换填碎石土虽然施工简便,质量易控制,但是由于造价较高,故一般路段表层软土推荐换填石灰土（根据开挖出的土质情况，对于软弱土可以直接将开挖出的土进行掺灰后回填）。
(2)预压排水固结法处理较深层软基方案比较该方案分加载系统和竖向排水系统进行比较。
公路施工中特殊路基处理方法建议
工程施工Engineering Construction– 220 –在公路工程施工中，遇到特殊路基必须根据其路基种类选用不同的方法进行处理，对勘测试验得到的数据详细分析，结合周围的施工环境和施工条件制定多种特殊路基处理方法，经过比较选出最合理、最优化的施工方案才能做到公路施工特殊路基的有效处理，本文将对特殊路基概念进行简要分析，罗列公路施工中经常遇到的三种特殊路基，并提出相应的处理建议。
一、特殊路基的概念特殊路基通俗来说就是在施工过程中遇到的不良地质、特殊地质地形、具有独特气候条件的地质地形。
在施工处理过程中，除了依照路基普通施工要求进行处理之外，还要结合特殊路基的特性进行施工设计，如此才能保证路基处理质量。
特殊路基按照地形来区分能分为沿海路基、水库路基、沿河路基等，依照地形特征来划分又能分为滑坡路基、塌陷泥石流路基等，以特殊路基土来划分的话，又可以分为膨胀土路基、粉煤灰路基等。
特殊路基种类多样，在对其进行处理时一定要根据路基种类选用合适处理方法。
二、公路施工中的特殊路基（一）公路施工中的软土路基。
软土路基是公路工程施工中最常见的特殊路基之一，其主要组成部分为淤泥或淤泥质的黏土，路基孔隙较大，强度相对来说比较低，所以如果软土路基处理工作做不好，在后续公路使用过程中极容易因为软土路基的低承载力而导致公路路面出现塌陷的情况。
软土路基从地区分布上来看，主要分布在沿海地区和平原地区，它的处理着重点在于如何增强路基的承载力，提升其承载极限高度。
（二）公路施工中的黄土路基。
除了软土路基之外，黄土路基也是公路工程施工中常见的特殊路基之一，它主要是以松散的黄色土粉粒组成的，路基密实度不高，较为松散，结构强度极低，很容易出现路基崩塌、流泥的情况。
在公路工程施工中遇到黄土路基，如果不采用科学合理的方法进行处理，就会导致公路路面在后续的使用过程中出现路面沉降、塌陷等问题，不仅影响公路质量和使用寿命，还会对交通安全和驾驶员的人身安全造成极大的威胁。
公路施工中特殊路基处理方法
浅谈公路施工中特殊路基处理方法摘要：正如坚实的基础是高楼大厦的根基一样，路基也是整个公路的根基。
没有好的路基质量，就不能保证有良好的路面质量。
施工中一定要重视路基的施工质量，以保证公路的合理使用寿命。
本文具体分析探讨了公路施工中特殊路基处理方法。
关键词：公路施工特殊路基处理方法中图分类号：u213.1文献标识码： a 文章编号：特殊路基不同于一般路基，因其组成成分的性质不满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。
常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。
处理特殊路基时，首先应分析地勘和试验得出的参数，结合当地的路基处理经验和施工条件，对比考虑各处理方案的经济效益，选择恰当的路基处理方法。
其次，工程建设部门对选定的特殊路基处理方案要进行合理的施工安排，对施工期间遇到的问题及时提出有效建议，确保路基处理顺利完工。
最后，特殊路基处理后应按有关规范进行检测，达不到要求的要提出下一步整改意见。
一、软土路基施工技术措施软土路基施工应列入地基固结期，应按设计要求进行预压，预压期内除补填因加固沉降引起的补填土方外，严禁其它作业。
1、置换土施工填筑前，应排除地表水，清除腐殖土、淤泥。
填料宜采用透水性土。
处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤。
填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为15cm。
分段填筑时，接茬应按分层作成台阶形状，台阶宽不宜小于2m。
2、土工材料处理软土土工材料铺设前，应对基面压实整平。
宜在原地基上铺设一层30～50cm厚的砂垫层。
土工材料应由耐高温、耐腐蚀、抗老化、不易断裂的聚合物材料制成。
其抗拉强度、顶破强度、负荷延伸率等均应符合设计及有关产品质量标准的要求。
铺设土工材料后，运、铺料等施工机具不得在其上直接行走。
公路特殊路基施工方案论文
公路特殊路基施工方案论文清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在了我的书桌上，思绪随着这柔和的光线飘散开来。
公路特殊路基施工方案，这个题目在我脑海中跳跃，仿佛是一个待解的谜题。
我深吸一口气，让思绪沉淀，然后开始敲打键盘。
一、项目背景与施工目标这是一条贯穿山区的公路，地形复杂，地质条件多变。
公路的特殊路基部分，正是我们需要攻克的重点。
项目背景、施工目标，这些基础信息在我脑海中一闪而过，我迅速将它们整理出来：1.项目背景：本公路项目全长50公里，穿越多个山区，地形起伏较大，部分路段地质条件复杂，需要特殊路基施工技术。
2.施工目标：确保特殊路基部分的施工质量，提高公路整体稳定性，降低后期维护成本。
二、施工方案设计1.地基处理：针对不同地质条件，采取相应的地基处理措施。
如软弱地基采用换填处理，膨胀土地基采用预压加固等。
2.路基结构：根据地质条件，设计合理的路基结构。
如山区陡坡路基采用阶梯形路基，软土地基采用复合路基等。
3.施工工艺：针对特殊路基施工，采取合理的施工工艺。
如采用振动压路机进行压实，提高路基稳定性。
4.施工顺序：合理安排施工顺序，确保施工进度和质量。
如先进行地基处理，再进行路基施工，进行路面施工。
三、施工难点与解决措施特殊路基施工过程中，难免会遇到一些难点。
我将这些难点一一列出，并给出相应的解决措施：1.难点一：软弱地基处理。
解决措施：采用换填处理，确保地基稳定性。
2.难点二：膨胀土地基处理。
解决措施：采用预压加固，减小地基变形。
3.难点三：山区陡坡路基施工。
解决措施：采用阶梯形路基，降低施工难度。
4.难点四：软土地基路基施工。
解决措施：采用复合路基，提高路基稳定性。
四、施工质量控制1.严格把控材料质量，确保原材料合格。
2.强化施工过程中的质量检测，确保施工质量。
3.建立健全质量管理体系，加强质量监督。
4.对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
五、施工安全与环保1.加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
高速公路特殊路基处理施工技术研究
高速公路特殊路基处理施工技术研究随着高速公路的不断发展，特殊路基处理施工技术也越来越重要。
高速公路特殊路基如桥梁、隧道、涵洞、边坡等，其处理施工技术不仅影响高速公路的安全性、通行效率等方面，也影响到施工的品质、经济性等方面。
因此，本文将从高速公路桥梁、隧道、涵洞和边坡四个方面展开，探讨其特殊路基处理施工技术。
1、断面调整技术：高速公路桥梁的设计与施工需要考虑多个因素，例如车流、路面等因素，同时需要符合相关的桥梁设计规范。
如何保证桥梁的安全性同时满足需求，断面调整技术是一种解决方法。
2、坡度调整技术：高速公路桥梁的坡度调整对于道路标高的控制、桥梁的整体稳定性及施工难度等都非常重要。
采用先进的坡度调整技术能够有效地保证施工质量。
3、压浆技术：在桥墩梁底部进行压浆处理，可以减少桥梁上方水泥浆料的泄露情况，提高桥梁的安全性。
1、隧道支护技术：高速公路隧道的支护工程是降低隧道风险、提高隧道安全性的必要手段。
采用合适的支护技术可以保证隧道的稳定性，降低维护成本。
2、产生应力的排水技术：高速公路隧道施工过程中常会出现地下水，地下水的存在会对隧道的施工和运行带来一定的影响。
采用排水技术可以有效地降低地下水的作用，保证隧道的安全性。
1、涵洞施工方法的选择：高速公路涵洞施工中，施工方法的选择对涵洞质量和使用寿命都有很大的影响。
选用合适的施工方法可以降低工程成本、提高工程品质。
2、防水施工技术：防水是涵洞施工中非常重要的一个环节，正确的防水方式可以保证涵洞长久使用。
涵洞防水技术的选择应该综合考虑施工难度、施工成本、使用寿命等多个因素。
1、边坡侧向支护技术：随着高速公路的不断建设，边坡成为了高速公路建设中非常重要的一个部分。
在边坡开挖时需要选择合适的支护方式来保证边坡的稳定性和施工质量。
综上所述，高速公路特殊路基处理施工技术需要针对不同的路基类型采用不同的方法来解决问题。
在这些处理施工技术中，往往涉及到工程经济、施工质量、施工安全等多方面的因素，需要在实际施工中统筹考虑。
重庆市高速公路施工标准化指南-特殊路基处理
1特殊路基处理1.1盲沟、渗沟施工1.1.1施工工序(图1.1.1)图 1.1.1施工工序1.1.2施工要点1)在地下水位高、流量不大、引水不长的地段可设盲沟，其深度不宜超过3m，宽度一般为0.7-1.0m.在地下水埋藏较深或引水较长的地段，可设置有管渗沟，其深度可达5-6m。
2)各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。
3)渗沟、盲沟的基坑开挖，宜自下游向上游进行，应随挖随支撑或回填；暴露时间不宜超过7天，以免造成坍塌；支撑渗沟应间隔开挖。
4)当渗沟开挖深度超过6m时，须选用框架式支撑。
在开挖时，自上而下随挖随支撑；施工回填时，应自下而上逐步拆除支撑。
5)盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部(封闭层以下)不得低于原有地下水位的要求。
当需排除层间水时，盲沟底部应低于最下层的不透水层。
6)当采用无纺土工布作反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶部覆盖所需的土工布。
拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭缝应交替错开，搭接长度均不得小于30cm。
7)盲沟的底部和中部宜用较大碎石或卵石(粒径30-50mm)填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层(层厚约150mm)较细颗粒的粒料(中砂、粗砂、砾石)，做成反滤层，逐层的粒径比例按4：1递减。
颗粒小于0.15mm的含量不应大于5%o在盲沟顶部做封闭层，应用防渗材料铺成，夯实黏土防水层厚度不得小于0.5m。
8)渗沟的出水口宜设置端墙，端墙下部应留出渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面比排水沟沟底高出的部分不宜小于0.2m。
对端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。
9)填石盲沟仅宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，宜采用5%。
出水口底面高程应高出沟外最高水位0.2m。
1.1.3质量控制工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量应满足规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)规定。
1.2软土地基处理1.2.1施工工序(图1.2.1)图 1.2.1施工工序1.2.2挖除换填1)挖除换填适用于厚度小于3m的不良土组，并易于挖出。
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公路施工中特殊路基处理方法
摘要:根据多年公路建设的施工经验,对公路施工过程中特殊地基的处理方法进行了论述,希望能在公路工程特殊地基施工中起到借鉴作用。
关键词:公路施工；特殊路基；理方法；实例分析
中图分类号：x734文献标识码： a 文章编号：
前言
在某公路施工中因路线所经路段时有沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡等等地区路出现,根据不同的地质水文条件、工程施工状况等情况,分别作出了相关的处理方法,以达到了预期的施工效果。
一、特殊路基
特殊路基不同于一般路基，因其组成成分的性质不满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。
常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。
二、特殊路基处理方法
特殊路基的常用处理方法多种多样，常有的有换填法、排水固
结法、预压法、cfg 桩法强夯法、振冲法、灌浆法、注浆法、深沉搅拌法、加筋法、锚固法、托换法等。
特殊路基处理因其问题的复杂性，路基处理时并不是简单地套用上述方法，而是要分析各种处理方法的使用条件、影响因素等。
具体来说，路基处理需考虑处理工期的长短、施工的技术水平、现场的机械设备条件、社会环境及经济条件等因素。
只有综合考虑各个影响因素，才能选出合理的处理方案。
一种处理方法达不到要求时，要改换另一种方法，或者将两种方法结合使用。
1. 软土路基的处理。
采用换填法只适用于 0.5 ~ 3.0 m 的浅层换填，对于深层软基处理来说不够经济，应考虑其他方法。
采用堆载预压法因排水固结时间长，适用于工期不紧的项目。
采用抛尸挤淤法时，应考虑到所用材料供应情况是否经济。
也有工程把真空预压法和堆载预压法联合使用，经济效益显著。
2. 采空区路基处理。
目前，对采空区路基治理以全充填注浆法为主。
对于埋深大于 250 m 的采空区，需依据采空区的特点、工程地质条件和公路工程的危害，确定是否采用全充填注浆方法。
3. 开采规模较小的煤层的处理。
开采深度小于 100 m 的采空区，采用桥跨方案比较合适。
对于煤层开采后顶板尚未塌陷的采空区，可采用非注浆充填方案（包括干砌石、浆砌石、井下回填、钻孔内干湿料回填等方案）；当采空区为单一的巷道，且能在巷道安
全施工时，可采用巷道内干砌石、浆砌石、井下回填等方案；当采空区为壁式或房柱式开采工作面时，可先采用钻孔干湿回填方案，然后再注浆充填的方案；采空区的工程地质条件复杂，应针对采空区的具体情况，将非注浆充填方案和注浆充填方案联合使用，以达到最佳治理效果。
三、特殊路基处理工程实例分析
1. 工程概况。
本文，笔者以郑少高速公路郑州市区海航路连接线新建工程为例，对特殊路基的处理进行分析。
该项目起点位于郑州市规划中的航海西路互通式立交终点，终点位于郑少高速公路刘胡同互通式立交起点处，路线全长 4 935 m。
路线位于郑州市境内，项目所在区域位于黄河南岸，属黄土地貌，地形略有起伏，沟谷较多。
地势总的特点是西高东低，海在 130 ~ 164 m，路线范围相对高差较大，沟壁直立。
2. 垃圾填埋场特殊路基处理。
（1）垃圾填埋场概况。
路线经过段庄时，在桩号 k0 ＋ 900~ k1 ＋ 500 m 处原为大坑，坑深约 8.0 m。
后被设为垃圾填埋场。
该场地垃圾为近期人工堆积物，均匀性差，填土成分以生活垃圾为主，已勘探深度，内地层可划分为 2 层：一层为杂填土，以生活垃圾为主，深度分布不均匀；二层为粉土。
（2）处理方案。
由于该处填土较厚，其成分较为复杂，均匀性差，厚度和强度存在明显差异，建议将该处填土全部挖除，采用冲
击碾压对路基进行压实处理，后用素土或灰土分层压实处理。
对于回填的路基填土和复合地基应按有关规范进行检测。
3. 弃土场特殊路基处理。
（1）弃土场概况。
路线经过上闫垌时，在桩号 k3 ＋ 200 ~k3 ＋ 450 m 处原为大坑，坑深约 12.0 m。
后被南水北调弃土填埋，该场地填土为近期人工堆积物，均匀性差。
在桩号 k3 ＋276 m 处填土成分以生活垃圾为主，含少量粉土；在桩号 k3 ＋276 ~ k3+450 m 处填土成分以粉土为主。
已勘探深度内地层可划分为 3 层：一层为素填土：以粉土为主，均匀性差；二层为杂填土：以生活垃圾为主，含少量粉土；三层主要为粉土。
2. 处理方案。
（1）k3 ＋ 250 ~ k3 ＋ 276 m 特殊路基处理。
由于该处填土较厚，且下部有厚约 8.0 m 的杂填土，其成分较为复杂，均匀性差，厚度和强度存在明显差异，建议将本处填土全部挖除，采用冲击碾压法对路基进行压实处理，再用素土或灰土分层压实处理。
对于交接部位应按有关规范进行设计。
（2）k3 ＋ 276 ~ k3 ＋ 450 m 特殊路基处理。
该处填土局部在回填过程中经过压实处理，其厚度和强度存在明显差异，均匀性较差。
建议先将上部土层挖除，余下部 6 m 土层，采用冲击碾压对路基进行压实处理，然后采用灰土挤密桩对土层进行处理。
灰土挤密桩采用冲击成孔工艺，桩径 0.4 m，装距 0.8 ~ 1.0 m，按正
三角形布桩，其处理范围应大于路基范围并不小于 2.0 m。
待处理后再将上部土层逐层回填压实，或将填土全部挖除，再分层压实。
灰土挤密桩复合地基应按有关规定进行检测。
四、结论
处理特殊路基时，首先应分析地勘和试验得出的参数，结合当地的路基处理经验和施工条件，对比考虑各处理方案的经济效益，选择恰当的路基处理方法。
其次，工程建设部门对选定的特殊路基处理方案要进行合理的施工安排，对施工期间遇到的问题及时提出有效建议，确保路基处理顺利完工。
最后，特殊路基处理后应按有关规范进行检测，达不到要求的要提出下一步整改意见。
参考文献:
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