水泥混凝土路面
水泥混凝土路面名词解释
水泥混凝土路面名词解释水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。
混凝土路面是用水泥混凝土板作面层的路面。
它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。
路面概述混凝土路面一般由路基、基层、垫层、面层四部分组成，面层的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、强度大。
垫层是在温度湿度不适的道路上设置，目的是改变路面的结构，基层应该具有抗变形能力强、抗压抗冲刷、坚实等特性。
素混凝土即普通的混凝土，这类混凝土只在接缝边缘及少数范围内配有钢筋；钢筋混凝土路面，即在路面内部沿着横向纵向布置钢筋形成一钢筋网络；连续配筋混凝土路面，即在路面板内连续配置钢筋的一种混凝土；预应力混凝土路面，此种路面又分为有钢筋、无钢筋预应力路面和自应力路面三种；钢纤维混凝土路的抗裂缝能力较高，但是并未大量投入使用，还处于试验阶段；装配式混凝土路面，这是一种在工厂形成预制板然后在施工地点进行铺装的路面，缺点是这种路面的接缝较多，并不能得以广泛使用。
相对于其它路面来说混凝土路面的稳定性较高、抗滑性好、耐磨、刚度大、负载能力强，利于夜间行车等优势，同时也有容易受环境影响，路面的接缝较多，日后的修复养护困难等缺点。
施工方法总体部署包括施工管理部门的人员职务分配，施工队伍的人员配置，机械仪器配置及检测，施工时用水用电以及通讯联络的保障，施工总平面布置以及占地计划，制定施工进度计划和工期的总体安排等。
施工准备材料的采购，混凝土路面的主要材料是砂、水泥、碎石等，需用材料都应该严格进行检查，必须符合相关规定才能允许材料运输到施工地点，并且要保证足量供应[3]。
混凝土的配合由相关实验室负责，在有关部门的监督下，按照要求进行标准试验，以提供科学准确的依据，之后将合格的原材料进行配合设计调整。
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点本文将对水泥混凝土路与沥青混凝土路面的优缺点进行详细的分析和对比，以便读者更全面地了解两种路面类型的特点和适用情况。
1. 水泥混凝土路面1.1 优点1.1.1 高强度：水泥混凝土路面具有较高的抗压强度和耐久性，能够承受重负荷和长时间使用。
1.1.2 耐久性：由于水泥混凝土路面的特殊结构，其使用寿命相对较长，能够经受住长时间的使用和磨损。
1.1.3 耐车辆刹车冲击：水泥混凝土路面具有较好的抗滑性和抗刹车冲击能力，适用于高速公路等需要频繁刹车的场所。
1.1.4 维护成本低：水泥混凝土路面维护成本相对较低，使用寿命长，不易出现坑洼和龟裂，减少了维修和改造的频率和费用。
1.2 缺点1.2.1 施工周期长：水泥混凝土路面的施工周期相对较长，需要一定的施工工期和等待时间。
1.2.2 初期投资大：与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面的初期投资较高，需要较多的资金支出。
1.2.3 不适合低温地区：水泥混凝土路面在低温环境下容易出现龟裂和脱落，对于低温地区来说不太适宜。
2. 沥青混凝土路面2.1 优点2.1.1 施工速度快：沥青混凝土路面施工速度较快，可以快速投入使用，减少交通中断时间。
2.1.2 适应性广：沥青混凝土路面适用于各种气候条件和地形条件，具有较好的适应性。
2.1.3 修复成本低：沥青混凝土路面出现破损时，修复成本相对较低，只需对破损部分进行修补即可。
2.1.4 抗冻性能好：沥青混凝土路面在低温环境下具有较好的抗冻性能，不易出现裂缝和脱落。
2.2 缺点2.2.1 车辆刹车冲击差：沥青混凝土路面的抗刹车冲击能力相对较差，容易出现滑动和损坏情况。
2.2.2 耐久性较差：沥青混凝土路面相对水泥混凝土路面来说使用寿命较短，需要定期维护修复。
综上所述，水泥混凝土路面具有较高的强度和耐久性，适用于承受重荷和长时间使用的场所。
而沥青混凝土路面则施工速度快、适应性广，并具有较好的抗冻性能。
水泥混凝土路面施工
五、组合式（双层式）混凝土路面
铺筑两层混凝土板的路面结构
适用于： 在缺乏品质良好的材料时，下层用当地品质较差的材料修筑板， 上层用好的材料铺筑板，以降低造价 在改建旧混凝土路面时 根据板之间的结合程度分类：
结合式：上下混凝土板牢固结合，成为整体
分离式：上下混凝土板之间铺以厚1~2cm的隔离层 部分结合式：在旧混凝土面层（清理）上直接铺筑的水泥混凝土 板，接缝应对齐但形式可以不同
作用:控制混凝土的收缩应力和翘曲应力
按设置位置分为 1)横向缩缝：通常垂直与路中线，等间距布置 2)纵向缩缝：在混凝土一次铺筑宽度大于4.5m时设置，接缝平行 于路中线 按设置方式分为 假缝：设置在纵缝和横缝位置，在混凝土表层做一槽口，待槽口 下的混凝土断裂后，依靠断裂面处集料的嵌锁作用传递荷载
公路施工技术
公路施工技术
3、细集料 细集料可采用天然砂或石屑。优质的混凝土用砂应具有高的 密度和小的比表面。
公路施工技术
4、水 5、外加剂 为了改善混凝土的技术性质，有时在混凝土的制备过程中 加入一定量外加剂。 6、钢筋 钢筋的品种、规格、 应符合设计要求。
公路施工技术
三、接缝材料 接缝材料包括接缝板和填缝料类。接缝板用于胀缝中，填缝料 用于所有接缝中。 1、接缝板的技术要求 胀缝材料一般下部为接缝板、上部为填缝料。接缝板应具有一 定的压缩性和弹性，当混凝土膨胀时不挤出，收缩时能与混凝土 板缝联结不产生间隙；施工时不变性且耐腐蚀。
设拉杆假缝 (纵缝)
拉杆
h
公路施工技术
接缝的槽口施工方法 1) 切缝（锯缝）：在硬化混凝土中锯切方式 2) 压缝：在新鲜混凝土中压入的方 槽口的构造形状 窄而深的形式 加宽上部槽口，形成下窄上宽（深宽度比在1.5~3.0）的断面
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点水泥混凝土路面与沥青混凝土路面优缺点在现代城市交通建设中，路面铺设是至关重要的一环。
而在路面选材方面，常见的选择包括水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。
两者各有优劣，本文将从多个角度分析水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的优缺点。
一、水泥混凝土路面的优点1. 耐久性：水泥混凝土路面的主要成分为水泥、砂、石料和水，具有良好的稳定性和耐久性。
相对而言，水泥混凝土路面寿命更长，能够承受更大的重载荷。
这意味着在长时间使用和重压环境下，水泥混凝土路面的损坏和维修需求相对较低。
2. 抗水性：水泥混凝土路面具有较好的抗水性能，不容易受水侵蚀和渗透。
这使得水泥混凝土路面可以在高湿度地区或频繁降雨的地区表现得更加可靠。
3. 高温性能：水泥混凝土路面有较好的高温稳定性，能够经受住高温环境的考验。
相比之下，沥青混凝土路面在高温下容易软化和变形，容易出现车辙和龟裂等问题。
4. 可调整性：水泥混凝土路面可以通过控制材料比例来调整其强度和耐久性。
这一点使得水泥混凝土路面易于在不同道路类型和负荷条件下使用。
二、水泥混凝土路面的缺点1. 施工成本高：相比于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面的施工成本相对较高。
主要原因是水泥混凝土的原材料价格较高，且施工过程中需要较高的技术要求和工程量。
2. 维护困难：由于水泥混凝土路面相对坚硬，一旦出现状况，如裂缝和损坏，维修起来较为困难。
维修中需要更多的时间和精力，对交通流量造成较大的干扰。
三、沥青混凝土路面的优点1. 低施工成本：沥青混凝土路面相比于水泥混凝土路面具有较低的施工成本。
沥青作为一种常见的天然资源，成本相对较低，施工工程相对较简单，因此能够降低路面的铺设成本。
2. 修复容易：相比于水泥混凝土路面，沥青混凝土路面的维修相对来说较为容易。
在发生损坏或损毁时，只需要进行局部修补即可。
这可以大大减少对交通的影响。
3. 抗冲击性强：沥青混凝土路面具有良好的抗冲击性能，能够较好地吸收车辆行驶时产生的震动。
水泥混凝土路面
方式：主要通过设置横坡，迅速排除降雨。
行车道路面应设置单向或双向横破，坡度为1%-2%，路肩宜稍大。
②中央分隔带和路肩排水
方式：主要采用设置排水盲沟的方式。
③路面结构内部排水
方式：通过设置排水垫层/基层。
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
inches wide behind after pumping
From D H Chen
5 in.
Detail at Faulted Joint
接缝传力杆破坏示意图
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
1、土基
（1）性能要求：
因水泥混凝土路面强度、刚度都很大，传递到土基的应力很 小（一般不超过0.05MPa），对土基的强度要求要比沥青路面 低。对土基的支承要求主要是保证基层的稳定性（尤其是水 稳定性和路基稳定性），特别是不出现不均匀的支承，从而 保证水泥混凝土板处于均匀面支承的受力状态。因此，要求 路基（即土基）密实、稳定和均匀，一般要求基层采用水稳 定性好的材料、路基处于干燥或中湿状态，沉降稳定。
第一节 概 述
4）普通混凝土路面的缺点
（1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，且 沥青路面使用寿命长，因此单位年费用更低）； （2）对水泥和水需求量大，因此总体污染（水泥生产 过程）； （3）噪声大、行驶舒适性差； （4）有接缝（受力薄弱、行车舒适性差、易进水）； （5）修筑周期长，开放交通迟； （6）养护维修困难。
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
（2）水泥混凝土路面的形状要求
普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层
板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交 , 纵缝两侧 的横缝不得相互错位。
简述水泥混凝土路面的优缺点
简述水泥混凝土路面的优缺点一、引言水泥混凝土路面是一种常见的道路建设材料，其优缺点对于道路建设和维护具有重要意义。
本文将从多个角度分析水泥混凝土路面的优缺点。
二、优点1. 耐久性强水泥混凝土路面具有很强的耐久性，可以长时间使用而不会出现明显的损坏。
这是因为水泥混凝土路面具有较高的硬度和强度，能够承受车辆和行人的重载和频繁使用。
2. 维护成本低相比其他道路材料，水泥混凝土路面在维护方面成本较低。
由于其耐久性强，不需要经常进行维修和更换，可以节省大量的人力、物力和财力。
3. 环保性好水泥混凝土路面制作过程中使用的原材料主要为石灰石、粘土等天然材料，不会对环境造成污染。
同时，在使用过程中也不会产生有害气体等污染物质，对环境没有负面影响。
4. 防滑效果好由于水泥混凝土路面表面比较光滑，容易产生滑动摩擦力，因此在雨天或者雪天等潮湿环境下，水泥混凝土路面的防滑效果比较好，能够保证行车安全。
5. 质量稳定水泥混凝土路面可以通过标准化生产和施工，保证其质量的稳定性。
同时，水泥混凝土路面的制作和施工过程都比较简单，容易掌握。
三、缺点1. 初期成本高相比其他道路材料，水泥混凝土路面在初期投资方面成本较高。
由于制作和施工需要大量的设备、人力和材料投入，因此需要一定的资金支持。
2. 施工周期长由于制作和施工过程相对复杂，水泥混凝土路面的施工周期比较长。
这会给道路建设带来不便，并且增加了施工成本。
3. 对环境影响大在制作过程中需要消耗大量的能源，并且会产生一定数量的废弃物。
同时，在使用过程中也会产生一定数量的噪音污染和空气污染，对周围环境造成一定的影响。
4. 耐久性受环境影响大水泥混凝土路面的耐久性受到环境因素的影响比较大。
在恶劣的气候条件下，如高温、低温等极端天气条件下，水泥混凝土路面容易出现开裂、剥落等问题，需要及时维修。
5. 不适合弯曲道路由于水泥混凝土路面的硬度和强度较高，在制作过程中不适合制作弯曲道路。
因此，在设计道路时需要考虑到这一点，避免造成浪费和不必要的麻烦。
水泥混凝土路面
❖
拌和机（图1-2）
普通水泥混凝土路面施工
❖ 4、确定混凝土施工配合比：测定现场集料的含 水量，根据集料含水量调整混凝土设计配合比， 确定施工配合比，根据配合比，调整拌和机的设 定参数，使之符合混凝土施工规范要求。因混凝 土路面的质量很大重度上取决于混凝土的质量， 所以，混凝土配合比一定按规范要求严格控制， 使新拌混凝土符合设计及规范要求。
❖ 需要钢筋种类表格如（表2-1）。
钢筋混凝土路面
连续配筋水泥混凝土路面
❖ 在混凝土路面板内大量配筋，配筋率达0.6～ 1.0%，纵筋直径12～16毫米,间距7.5～20厘米， 可连续贯穿横缝。横筋直径6～9毫米。间距40～ 120厘米。钢筋设在板厚中央略高处，与板表面 距离至少6～7厘米。
连续配筋水泥混凝土路面
普通水泥混凝土路面施工
❖ 9、模板拆除：模板在浇筑混凝土20h内拆除。拆 模时，不应损坏混凝土板和模板。
水泥面板特性
❖ 具有足够的耐久性，主要有抗冻、抗渗、抗腐蚀、 碱--骨料反应等方面。
❖ 具有足够的强度，道路混凝土主要强度指标就是 抗折强度，有一种抗折试块，可检测抗折强度的 大小。
钢筋混凝土路面
普通水泥混凝土路面施工
❖ 7、养生：采用湿润法养生，养生时间不少于14 天。养生在压缝后紧接着进行，用湿草帘或麻袋 等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿3-5次， 保持湿润。
普通水泥混凝土路面施工
❖ 8、切缝：在养生期间，混凝土震捣8小时左右进 行切缝。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大 块，再小块。切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原， 继续进行养生。
预应力水泥混凝土路面
❖ ③自应力混凝土路面。用膨胀水泥制备混凝土铺 筑路面，借配筋或在板的两端设置墩座，通过混 凝土的膨胀施加预应力。
水泥混凝土路面施工
横向缩缝构造（尺寸单位：mm） a）设传力杆假缝形式；b）假缝形式
传力杆
（4）、横缝的构造与设置
Ø横向胀缝 真缝
临近桥梁或其他固定构造物处，或与其他道路相交处设置。 胀缝缝宽一般为10~20mm
胀缝处板中央应设置
滑动传力杆
横向胀缝构造（尺寸单位：mm）
（5）、纵缝的构造与设置
Ø纵向施工缝
真缝
l 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。 l 纵向施工缝采用设拉杆的平缝形式。
（4）特点 ①强度高。②稳定性好。 ③耐久性好。能使用20~40年。 ④养护费用小，经济效益高。 ⑤抗滑性能好。⑥利于夜间行车。 但也存在以下缺点： ①水泥和水的需要量大。 ②接缝较多。 ③开放交通较迟。 ④养护修复困难。
（二）三辊轴机组水泥混凝土路面施工
1、工艺流程
施工方案确定→搅拌站选择→备料和混合料配比调整→ 测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋(拉杆和 传力杆) →拌和混凝土→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣 混凝土→提浆、刮平→机械抹平→机械抹光→表面拉毛→ 机械锯缝→拆模→养护→填缝→开放交通。
假缝可设拉杆 真缝设拉杆
9、养生及拆模 （1）养生
养生期间，防止混凝土水分蒸发和风干，产生收缩裂缝； 采取减少温度变化措施，以免产生过大温度应力；管制交 通，防止人畜和车辆等损坏表面。
湿治养生、喷洒成膜养生两种方法。养生时间按混凝土 抗弯拉强度达到3.5Mpa以上以试验确定，通常普通硅酸盐 水泥为14d。
图1 普通水泥混凝土路面
图2 钢筋混凝土路面
图3 预应力混凝土路面
图4 钢纤混凝土
图4 钢纤混凝土
简述水泥混凝土路面的缺点
简述水泥混凝土路面的缺点
水泥混凝土路面的缺点包括以下几个方面：
1. 刚性较大：水泥混凝土路面是一种刚性路面，对于车辆行驶
产生的冲击和振动吸收能力相对较差，容易导致车辆和乘客的不适感，特别是在长时间高速行驶时，对车辆的磨损也较大。
2. 施工周期长：水泥混凝土路面的施工过程较为繁琐，需要进
行多道工序，包括基层处理、配筋、浇筑、养护等，因此施工周期较长，给交通运输带来一定的不便。
3. 施工成本高：水泥混凝土路面的施工成本相对较高，主要包
括原材料的采购成本、施工人工费用以及设备投资等，因此对于一些资源匮乏的地区或者经济条件相对较差的地区来说，建设水泥混凝土路面的成本较高。
4. 维修困难：由于水泥混凝土路面是刚性路面，一旦出现裂缝
或损坏，维修较为困难。
常规的维修方法包括补丁修补、切割更换等，但这些方法往往会对交通产生一定的影响，同时也需要较大的维修成本。
5. 防滑性差：水泥混凝土路面在潮湿或雨天容易出现滑倒的情况，特别是在急刹车或急转弯的情况下，车辆容易失控，增加了交通事故的风险。
综上所述，水泥混凝土路面的刚性、施工周期长、成本高、维修困难以及防滑性差，这些缺点限制了其在部分情况下的应用。
在一些特殊的场景，如高速公路、航空跑道等需要承受重载和高速行驶的场
合，水泥混凝土路面仍然具有一定的优势。
但在一般的城市道路和乡村道路中，也应考虑其他类型的路面材料，以更好地满足交通运输的需求。
水泥混凝土路面施工方法
水泥混凝土路面施工方法1、施工准备①基层准备。
基层应具有足够的强度，均匀一致，表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、强度均达到规定要求。
②测量放样。
在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线，测算出各桩标高；每100m增设一临时水准点。
③支模。
支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固；模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触应涂刷隔离剂；摊铺前应洒水润湿基层。
2、水泥混凝土混合料拌合拌合配料。
在开拌前，试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量。
如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。
①开盘前应将衡量系统校准准确，其配料的剂量允许误差为：水泥土1%，粗细骨料士3%。
②开盘前，按拌合用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以正负1%控制。
③外加剂的掺入。
如果加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果液体外加剂，应准确地配置均匀测定浓度符合要求。
允许误差为正负2%，设专人负责添加。
④拌合时间。
混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。
⑤台口工作开始和结束前，或因故中断拌合1h以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干加水拌合5～10min，再将石料卸出，使其保持清洁。
3、混合料的运输①流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，选用搅拌运输车运送。
②运输容器必须严密，以免水分流失。
③运输应避免时间过长，产生初凝现象。
从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定的时间。
④混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。
溜槽坡度根据混合料的流动性而定。
倾卸混合料须防止产生离析。
同时应注意不要碰撞已安装好模板。
4、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽、摊铺①摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距、高度、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面是公路建设中常见的路面结构，具有优良的荷载性能和耐久性。
本文将从水泥混凝土路面的材料特性、施工工艺、性能特点和维护管理等方面进行介绍。
材料特性
水泥混凝土路面主要由水泥、骨料、水和外加剂等材料组成。
水泥是水泥混凝
土路面的胶结材料，起到粘结骨料的作用；骨料用于增强混凝土的抗压抗拉性能；水是混凝土的基本成分，起到混合、固化作用；外加剂可改善混凝土的工作性能和抗渗性能。
施工工艺
水泥混凝土路面的施工通常分为路基处理、基层施工和面层施工三个阶段。
路
基处理包括路基整平、土石方填筑、基层支撑等；基层施工是指在路基处理基础上进行碾压机压实、均匀配料；面层施工则是将混凝土拌合物浇筑、摊铺、翻转、振捣、抹光等工序。
性能特点
水泥混凝土路面具有以下几个显著的性能特点：一是耐压性能好，适用于承受
大型车辆的荷载；二是耐磨损，能够长时间保持路面平整；三是抗冻融性好，能够在恶劣天气条件下保持稳定性能；四是防滑性好，提高了行车的安全性。
维护管理
为了延长水泥混凝土路面的使用寿命，需要加强维护管理工作。
主要包括及时
修补路面损坏、保持路面清洁、排水系统畅通、加强防护等。
定期检查和维修是保持水泥混凝土路面长期使用的重要手段。
综上所述，水泥混凝土路面作为一种优良的路面结构，在公路建设中有着广泛
的应用。
通过合理的材料选配、施工工艺和维护管理，可以保证水泥混凝土路面的稳定性能和使用寿命，为交通运输提供良好的保障。
混凝土路面的规格与厚度标准
混凝土路面的规格与厚度标准一、引言混凝土路面是公路、城市道路等交通工程中常用的路面结构形式之一，其具有耐久性好、维修方便、防滑性能强等优点，在公路、机场、码头等交通运输领域得到广泛应用。
本文将从混凝土路面的定义、规格、厚度标准等方面进行详细的阐述。
二、混凝土路面的定义混凝土路面是指由混凝土材料制成的道路路面结构，其主要分为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种。
水泥混凝土路面是指由水泥、砂、碎石等材料混合而成的路面，其又分为水泥混凝土刚性路面和水泥混凝土半刚性路面两种；沥青混凝土路面是指由沥青、矿料、石灰石等材料混合而成的路面，其又分为沥青混凝土柔性路面和沥青混凝土半柔性路面两种。
三、混凝土路面的规格1、水泥混凝土路面规格（1）水泥混凝土刚性路面规格：水泥混凝土刚性路面的厚度一般为20-30cm，砼强度等级为C30-C50，设计强度等级为C35-C50，最大粗骨料直径不应大于25mm。
（2）水泥混凝土半刚性路面规格：水泥混凝土半刚性路面的厚度一般为15-20cm，砼强度等级为C25-C40，设计强度等级为C30-C40，最大粗骨料直径不应大于25mm。
2、沥青混凝土路面规格（1）沥青混凝土柔性路面规格：沥青混凝土柔性路面的厚度一般为5-10cm，沥青混合料的配合比应根据交通量、气候条件等要素进行设计。
（2）沥青混凝土半柔性路面规格：沥青混凝土半柔性路面的厚度一般为10-15cm，沥青混合料的配合比应根据交通量、气候条件等要素进行设计。
四、混凝土路面的厚度标准1、水泥混凝土路面厚度标准（1）水泥混凝土刚性路面厚度标准：在一般交通流量较小的地方，如农村公路、小街道等，水泥混凝土刚性路面的厚度可以设计为20cm；在一般交通流量较大的地方，如市区主干道、高速公路、桥梁等，水泥混凝土刚性路面的厚度应设计为30cm。
（2）水泥混凝土半刚性路面厚度标准：在一般交通流量较小的地方，如农村公路、小街道等，水泥混凝土半刚性路面的厚度可以设计为15cm；在一般交通流量较大的地方，如市区主干道、高速公路、桥梁等，水泥混凝土半刚性路面的厚度应设计为20cm。
水泥混凝土路面
(3)施工缝 平头缝
构造形式 企口缝
(4)横逢旳布置
缩逢：根据板长布置
施工缝：根据施工情况而定
胀缝：一般100~200米间距设一条胀缝。在邻近桥梁或其他 固定构筑物处、柔性路面相接处、板厚变化处、隧道口、小 半径平曲线和凹曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。在邻近构 造物处旳胀缝，应根据施工温度至少设置2条。
三、施工工序
1、边模安装 2、安设传力杆 3、混凝土拌制及运送 4、混凝土摊铺和震捣 5、筑做接缝由不得自己 6、表面修整与防滑措施 7、养生与添缝
四、 特殊气候条件下混凝土路面旳施工
1、冬季施工 混凝土应尽量旳在气温高于+5℃时放工。因为特殊情况
必须在低温（昼夜平均气温低于+5℃ 和最低气温低于-3℃ 时 ）下施工时应采用一下措施： 1）采用高标号快凝水泥，或掺入早强剂，或增长水泥用量。
2、基层
土质好；确保压实度；加强排水；加设垫层
设置目旳：
1）防唧泥、水、冰冻；
2）减小路基顶面旳压应力，并缓解路基不均匀变形对面 层旳影响；
3）为面层施工提供以便；
4）提升路面机构旳承载能力，延长路面旳使用寿命由不得自己。
对基层旳要求： 具有足够旳强度、稳定性；板体性好、变形小；断面平整。 厚度以20cm左右为宜，冰冻地域应有足够旳厚度。 二 、混凝土面板
路面接缝设置
横缝错开时引起旳裂缝
1—纵缝；2—胀缝；3—缩缝；4—进水口
四、面层配筋设计 1、边沿钢筋 混凝土面层自由边沿下基础单薄或接缝为未设传力杆旳
平缝时，可在面层旳下部配置钢筋。
2、角隅钢筋
承受特重交通旳胀缝、施工缝和自由边旳面层角偶及锐 角面层角偶，宜配置角偶钢筋。
五、混凝土路面与柔性路面相接处旳处理
水泥混凝土路面的种类
水泥混凝土路面的种类水泥混凝土路面是一种常见的道路建设材料，具有耐久性好、承载能力强、施工方便等优点，被广泛应用于公路、高速公路、城市道路等各类道路建设中。
根据不同的材料组成和施工工艺，水泥混凝土路面可以分为以下几种类型。
一、水泥混凝土刚性路面水泥混凝土刚性路面是采用水泥、骨料、粉煤灰等材料经过搅拌、浇筑、养护等工艺制成的道路表面。
它具有坚固耐用、承载能力强、抗水性好等特点，适用于承载量大、交通流量大的道路。
刚性路面一般分为水泥混凝土路面、水泥混凝土排水路面等。
二、水泥稳定砂石路面水泥稳定砂石路面是将水泥与砂石按一定比例混合，经过搅拌、浇筑、压实等工艺制成的道路表面。
它具有强度高、耐久性好、成本低等特点，适用于中低交通流量的道路，如乡村道路、农田路等。
三、水泥砂浆路面水泥砂浆路面是将水泥、砂子、水按一定比例混合后，通过浇筑、压实等工艺制成的道路表面。
它具有耐久性好、抗裂性强等特点，适用于人行道、广场等场所。
四、水泥混凝土悬浮路面水泥混凝土悬浮路面是将水泥混凝土铺设在悬浮的基层上，通过特殊施工工艺制成的道路表面。
它具有吸震、降噪、减振等功能，适用于高速公路、城市快速路等需要提高行车舒适度的道路。
五、水泥纤维混凝土路面水泥纤维混凝土路面是将水泥、纤维材料等按一定比例混合后，经过搅拌、浇筑、养护等工艺制成的道路表面。
它具有抗裂性好、抗冲击性强、耐久性好等特点，适用于承载量大、交通流量大的道路。
六、水泥沥青混凝土路面水泥沥青混凝土路面是将水泥、沥青、骨料等按一定比例混合后，经过搅拌、浇筑、压实等工艺制成的道路表面。
它综合了水泥混凝土和沥青路面的优点，具有耐久性好、防水性好、抗滑性强等特点，适用于高速公路、市区道路等各类道路。
水泥混凝土路面的种类多样，每种类型都有其独特的特点和适用范围。
在道路建设中，应根据交通流量、承载能力、使用环境等因素进行选择，以确保道路的安全和耐久性。
同时，在施工过程中，还应严格按照规范要求进行施工，保证路面的质量和使用寿命。
水泥路面资料
水泥路面水泥路面是公路建设中常见的路面结构材料，具有承载能力强、耐磨耐压等优势。
水泥路面是指以水泥混凝土为基础的道路路面，其构造简单但功能强大，被广泛应用于城市道路、高速公路等领域。
下面将详细介绍水泥路面的特点、施工工艺、维护管理等方面内容。
特点1.承载能力强：水泥路面由水泥混凝土构成，具有优异的承载能力，能够承受车辆和行人交通的重压。
2.耐磨耐压：水泥路面经过专业设计和施工，具有很好的耐磨耐压性能，能够承受长期的交通压力而不易出现损坏。
3.施工简单：水泥路面的施工工艺相对较简单，过程清晰明了，便于监理和管理。
施工工艺水泥路面的施工包括以下主要步骤：1.路基处理：确保路基平整、排水畅通，为后续水泥混凝土路面施工做好准备。
2.基层处理：在路基上铺设一层较薄的砾石或碎石作为基础层，用以增加路面的稳定性。
3.配合比调整：根据设计要求，将水泥、砂、砾石等原材料按一定比例混合制成砼。
4.浇筑铺装：将调制好的砼浇入路面模板内，经过摊铺、压实、整平等工序，形成均匀平滑的路面。
5.养护保养：完成路面施工后，需要进行适当的养护保养工作，保证路面的质量和使用寿命。
维护管理水泥路面的维护管理对延长路面寿命、保证行车安全至关重要。
常见的维护管理措施包括：1.定期巡查：定期对水泥路面进行巡查，及时发现裂缝、坑洼等问题，并做出修补和处理，避免问题扩大影响路面安全性。
2.清洁保养：保持路面清洁，定期清除沙石和杂草，避免积水和污物对路面造成损害。
3.补修加固：发现路面损坏情况，及时采取措施修补，对于破坏严重的路段，可考虑进行加固处理。
4.防水防腐：定期进行路面防水、防腐处理，保护水泥混凝土路面免受雨水、化学腐蚀等侵害。
综上所述，水泥路面作为一种广泛应用于道路建设的优质材料，具有承载能力强、耐磨耐压等特点。
通过合理施工和科学维护管理，可以确保水泥路面的质量和使用寿命，为公共交通和城市发展提供可靠的基础支撑。
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水泥混凝土路面施工工艺一、范围本施工工艺适合一般市政工程水泥混凝土路面的施工。
混凝土路面的优点●（一）刚度大，承载能力强●（二）耐久性、耐高温性强●（三）抗弯拉强度高、疲劳寿命长●（四）刚性路面耐候性、耐久性优良●（五）刚性路面平整度衰减慢、高平整度维持时间长●（六）粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得●（七）水泥商品混凝土路面更环保●（八）可不设路缘石●（九）耐腐蚀性强●（十）使用寿命长●（十一）刚性路面运营油耗低经济性好●（十二）水泥商品混凝土路面色度低、色差小、隔热性好混凝土路面的缺点●（一）同等平整度舒适性较低●（二）板体性强、对基层的抗冲刷性要求高●（三）对基底接脱空相当敏感●（四）商品混凝土板块刚性大，不适应大沉降量●（五）维修困难●（六）白色水泥商品混凝土路面的光、热反射能力高于黑色沥青路面，在高速公路上晃眼，眼睛容易疲劳二、施工工艺流程图基层检测验收测量放样清扫基层支立钢模板洒水湿润砼拌合、运输、摊铺砼振捣、整平、抹面压纹养生、拆模切缝、灌缝砼配合比设计拉、传力杆制作设置拉、传力杆三、 施工准备3.1 施工机械及材料准备根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械及周转材料，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。
并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。
施工机械：振动棒、振动梁、滚筒、路面切缝机等。
周转材料：钢模板、木模板、钢钎、木枋等。
3.2 劳动力准备根据工程规模、施工质量和进度要求，配置足够的技术人员、施工管理员、机械操作员及普工。
四、 施工工艺4.1 基层验收在混凝土路面铺筑前，应通知监理及质检人员对基层进行检验，质量合格后方可进行下道工序。
4.2 测量放样用全站仪按极坐标法测量恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每5~10m设一桩。
经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出砼路面浇筑的边线桩，用3寸长铁钉对每桩精确定位，在直线段每10m一钉，弯道每5m一钉。
对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可进行导线架设。
在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎（以不扰动铁钉为准）长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜。
打入后进行抄平测量，在钢钎上标出砼路面的设计标高位置线（可用红油漆），结果应准确为±2mm。
然后将设计标高线用线绳拉紧作为导线，要求导线栓系牢固，位置正确，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎。
4.3 清扫基层基层准备在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。
4.4 安装模板及钢筋制作4.4.1 安装模板模板以钢板材料制成，曲线段应选择较短长度的模板，道口等非标准部位以及小型工程可采用木模板。
依导线方向和高度安装模板，模板顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。
模板支立应牢固，保证砼在浇筑、振捣过程中，模板不会移位、下沉和变形。
模扳的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。
4.4 安装模板及钢筋制作4.4.2 钢筋制作、安放1）钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。
2）自由板边缘钢筋安放：离板边缘不少于5cm，用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm，垫块间距不大于80cm，两根钢筋安放间距不少于10cm。
在浇筑砼过程中，钢筋中间保持平直，不变形挠曲，并防止移位。
4.4 安装模板及钢筋制作4.4.2 钢筋制作、安放3）拉、传力杆安放：拉、传力杆应按照图纸或监理工程师的指示准确设置、安装，钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证砼浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行。
25619填缝料涂沥青接缝板2横向胀缝传力杆纵向施工缝H填缝料防锈涂料100.5?16@9004.4 安装模板及钢筋制作 4.4.2 钢筋制作、安放4）检查井、雨水口防裂钢筋安放同自由板边缘钢筋安放方法。
5）角隅钢筋：如与路面板块存在钝角处，安放角隅钢筋。
4.5 砼拌合、运输及摊铺 4.5.1 拌合混凝土拌合应严格按照设计配合比下料搅拌，并符合规范要求。
4.5.2 运输混凝土采用砼运输车运送。
4.5 砼拌合、运输及摊铺 4.5.3 摊铺1）摊铺前应洒水润湿基层表面，但不能有积水。
2）砼入模前，先检查坍落度，控制在设计配合比坍落度的1cm 范围内，施工中随机抽样，制作混凝土试件。
3）混凝土拌和物从搅拌机出料后，应尽快摊铺完毕，出料后至摊铺完毕的最长时间应小于混凝土拌和料的初凝时间，否则，该部分料应清除出场。
用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法），禁止抛掷和耧耙。
4）摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车砼数量均匀卸料，严格撑握不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模扳以外。
5）摊铺过后，对拉杆、传力杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保砼表面平整不缺料。
6）如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。
4.6 混凝土施工缝 4.6.1 纵缝按图纸设置纵向施工缝。
纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。
在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
4.6.2 横胀缝①按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。
胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。
缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。
②胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。
传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为 1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。
③传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。
4.6 混凝土施工缝4.6.3 横缩缝①缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。
②锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到 1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。
缝内的粉料和杂物彻底清除。
4.6.4 横向施工缝①每天工作结束或当浇注工序中断超过 30 分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。
②施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。
③按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。
④铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。
4.7 混凝土施工4.7.1 振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。
再用平直的滚杠滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
四、施工工艺4.7 混凝土施工4.7.2 整平混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉 2~3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。
振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟 1.2~1.5m为宜。
凡有不平之处，应及时畏以人工挖填补平。
补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。
最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。
4.7 混凝土施工4.7.3 抹面第一遍抹面：振动梁整平后，用 600mm～700mm 长的抹子（木或塑料）采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹 3～5 次。
第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。
第三遍抹面：在析水现象全部停止、砂浆具有一定稠度时进行，宜使用小抹子赶光压实。
抹面时操作人员必须在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。
4.8 压纹为使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的纹理制作采用压纹的形式。
并及时撑握压纹的时机，一般以抹光收浆后半小时,用手指轻压有软感，水泥浆又不粘手为准，砼初凝之前完成。
在施工时必须采用导向尺控制纹理的顺直，深度均匀，一般控制为2-3mm左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。
4.9 养生、拆模4.9.1 养生在路面纹理制作完成后半小时，即可进行养生。
养生用洒水法养生。
洒水养生应根据气温的情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内保持表面湿润。
当气温低于5℃时，不得浇水养生，改用养生膜履盖。
混凝土养护用水的条件应与拌和水相同，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
养护期间不堆放重物，行人及车辆不在砼路面上通行。
4.9.2 拆模当砼强度能够保证表面及棱角不受拆模损坏时方可拆模（一般砼抗压强度达到2.5Mpa时），拆模时不得扰动拉杆钢筋和胀缝传力杆钢筋以及其他预埋件。
4.10 切缝、灌缝切缝必须及时，不宜早不宜迟，过早切缝缝口易起毛边，太晚切缝困难会出现断板，切缝问距应为面板宽度的1.33倍，间距太长容易产生断板现象。
切缝应顺直按划线进行，深度应符合设计要求，一般为板厚的1/4左右。
切缝后要及时用水冲洗干净，为填缝打好基础。
填缝时填缝料可用沥青玛蹄脂类及其它防水性能好的材料，填缝应及时，以防缝口缝壁受到污染，如用沥青类填缝不宜太满，只需灌入缝深的2/3即可，如用乳化沥青橡胶，氯丁橡胶等可低于路面5mm。
测量控制●施工控制测量是指工程开工前及施工中，利用多种测量工具和仪器，根据设计图在施工现场进行定出构造物位置、道路中线等测量放样作业。
●在公路施工单位进入工地后.对业主提供控制点要进行加密、复测.测量成果上报给监理部门批准后，施工单位就可以进行下一步测量工作，需要注意是在整个施工过程中.施工单位要持续地对公路边线和中桩复测检核。
在施工阶段结束后.也要进行某阶段性竣工测量，且要接受业主验收。
控制混凝土材料●根据路面结构层材料的没计要求,选配不同的配合比进行施工。
集料应由坚硬岩石加工而成,针片状含量小于12%,洁净、干燥、无风化,不含土块及植物等杂质,具有足够的强度,耐磨耗性能好。
●施工中严格把住材料关。
材料是构成混凝土路面的主体,如果由于施工中管理不严,购进材料质量低劣,那么这样的材料组成的混凝土路面面板的弯拉应力就达不到设计要求,很容易在施工期间产生不规则断裂,或在使用过程出现更多的病害。
●水泥混凝土拌和质量控制直接影响混凝土的内在质量,要预防混凝土路面断板,就要切实把好施工质量关。
●混合料的拌和质量控制主要包括配合比控制、材料控制几方面。
●严格控制混合料组成配合比,在施工中要经常检查骨料的级配是否与原试验级配相符,并及时调整施工配合比。
同时还要检查含泥量,使其不能超标。