GB297432013车辆发动机冷却液标准介绍
解读GB29743-201车辆发动机冷却液标准 PPT
机动车发动机冷却液产品检测原始记录表
要
仪
器
序号
名 称
型号规格
设备编号
检测前情况
检测后情况
1
沸点测定机冷却液腐蚀仪
5
天平
6
冷却液泡沫倾向仪
a)使用时在标准编号后增加“发布年代号”；b)使用时在实施规范前增加“部发文号”。
机动车发动机冷却液产品检测原始记录表
记录编号： 共 页 第 页
序号
检测项目
检测数据
平均值
机动车发动机冷却液产品检测原始记录表
记录编号：共 页 第 页
产品名称
型号规格
经销单位
生产单位
委托单位
检测时间
检测类型
抽样地点
检测依据
1、国家标准GB 29743《机动车发动机冷却液》a)；
2、《机动车发动机冷却液产品质量行业监督抽查实施规范（试行）》b)。
检测环境条件
温度： ℃
湿度： %R.H
检
测
用
检测结果
1
颜色
2
气味
3
冰点/℃
4
沸点/℃
5
pH 值
6
对汽车有机涂料的影响
7
玻璃器皿腐蚀
质量变化值/（mg/试片）
紫铜
试前
试后
变化值
黄铜
试前
试后
变化值
钢
试前
试后
变化值
铸铁
试前
试后
变化值
焊锡
试前
试后
变化值
铸铝
试前
试后
变化值
8
泡沫倾向
泡沫体积/mL
泡沫消失时间/s
检测：复核：日期：
GB29743-2013车辆发动机冷却液标准
水的质量要求
符合GB/T 6682规定的三级水要求 由蒸馏或者离子交换、反渗透等方法制取 根据ＡＳＴＭ Ｄ６２１０，水质量要求汇总为： – 总硬度小于20 – 无固溶物 – 电导率小于0.5（25℃), mS/m – 氯化物小于25ppm – 硫酸盐小于50ppm – PH值5.5-8.5 – 钠离子小于50ppm – 可氧化物浓度小于0.4mg/L
乙二醇的质量要求
乙二醇纯度> 二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，丙二醇，二丙二 醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 乙二醇的质量检验标准参见《GB/T 4649-2008 工业乙二醇》 外观：无沉淀及悬浮物、清亮透明液体 无刺激性气味 馏程范围满足合格品要求
轻负荷与重负荷发动机
轻负荷发动机 长期在比额定功率低得多的条件下运转 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：轿车，轻型卡车，有篷货车，体 育运动汽车，农用拖拉机，草坪维护机械等 重负荷发动机 长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：
1. 道路卡车和公交车
2. 农用、土石运输、建筑、矿用非高速机械 3. 高输出功率的固定发动机 4. 牵引机车和航行船舶
重负荷发动机冷却液
化学组分要求之一 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）含量，mg/Kg 化学组分要求之二 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）和钼酸盐（ 以MoO4-计） 总量，ppm 不小于 其中单组分，ppm 不小于 技 术 要 求 试验方法 HJ/T 84 NB/SH/T 0828 技 术 要 求 1200 试验方法 HJ/T 84
780 300
1.各种冰点的发动机冷却液中，化学组分要求满足上面一种即可 2.浓缩液应稀释成冰点-15℃的溶液进行试验
冷却液国标
冷却液国标
国家标准对冷却液的要求主要包产品的化学成分、物理性质、使用要求、包装标志等方面。
以下是中国国家标准《GB 29743-2013 汽车冷却液》的一些主要要求和规定：
1. 化学成分：应包括主要成分、杂质等方面的要求，如冷却液的主要成分应包括乙二醇、水等，杂质的含量也有一定要求。
2. 物理性质：要求冷却液在一定温度和条件下的密度、PH值、冰点、沸点、蒸气压等性质。
3. 使用要求：包括冷却液的使用范围、推荐的混合比例、对汽车发动机和冷却系统的保护作用等。
4. 包装标志：要求在产品包装上标注产品名称、生产厂家、生产日期、执行标准等必要信息。
需要注意的是，标准可能在不同时期会进行更新和修订，建议在实际使用时查阅最新的国家标准以获取最准确的信息。
派瑞制动液防冻液培训
腐蚀失重最大值
mg/片
mg/cm2
10
0.36
10
0.33
10
0.99
10
0.36
10
0.36
知名品牌 A
0.011 +0.015 0.730 0.063 0.339
知名品牌 B 派瑞牌
0.007 0.080 0.190 0.086 0.069
0.006 0.002 +0.016 0.032 0.011
派瑞重负荷 冷却液
-1.0 -1.0 1.5 1.2 -2.1 -4.0
防冻液组成
防冻液的特性
劣质防冻液的危害
对缸套的危害
劣质防冻液的危害
恒温阀的危害
劣质防冻液的危害
密封垫圈的危害
劣质防冻液的危害
水管的危害
劣质防冻液的危害
水箱的危害
劣质防冻液的危害
水泵的危害
派瑞防冻液的特性
优质的涤纶级乙二醇 优质的纯水 优质的添加剂
不只是防冻液，更是流动的科技。
2）含有水质稳定的螯合剂，具有 除垢，抑制水垢生成性能。
金属试样
钢 铸铁 铜 黄铜 铝 焊料
GB 297432013
mg/片 ±10 ±10 ±10 ±10 ±30 ±30
某品牌有机 派瑞有机酸 酸冷却液 冷却液
-2.0 -2.5 -1.6 -2.2 -8.0 -11.0
-2.0 -3.0 -1.0 -1.3 -9.0 -8.5
NO
检验员检测
生产控制 不
良
生产
OK OK
结 果 统 计
原 因 分 析 及
NO
检
过程检测
返工
测
产品包装
解读GB297432013车辆发动机冷却液标准
≥155 -
≥170 ≥150 ≥190
≤3 ≤2 ≤3 ≤ 1.5
0 ≤ 1.5 -
ASTM D3306 1.110-1.145, 15.5℃
≤-37
≥163
≤5
≤5
其他理化指标的限值
冰点，以产品的标注值为限值 PH值，50%稀释液PH值7.5-11.0 水分，指浓缩液水分含量不大于5.0% 氯含量，ASTM D3306和SH 0520要求小于25ppm
机动车发动机冷却液的定义： 以防冻剂、缓蚀剂等原料复配而成 用于机动车发动机冷却系统 具有冷却、防腐、防冻等作用
根据额定功率与运转条件分为： 轻负荷：长期在比额定功率低得多的条件下运转 重负荷：长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套
根据防冻剂类型分为： 乙二醇型 丙二醇型 其他类型
质量变 化，mg/ 试片
紫铜 黄铜 钢 铸铁 焊锡 铸铝
限值
±20 ±20 ±20 ±20 ±60 ±60
22
泡沫性能
项 目 技 术 要 求 试验方法
泡沫倾 向，二 元醇体 积浓度 33%
泡沫体积， mL 不大于 150
泡沫消失时 间不大于5s
SH/T 0066
23
汽车公司的泡沫性能要求
汽车公司 Daimler-Benz Volkswagen TL774 GM Europe BMW MAN Ford Europe
，新国标要求小于60ppm 储备碱度采用报告制，表征不同批次产品中缓冲剂的
含量的连贯性，用于产品过程质量控制，而不表征 产品添加剂的缓冲能力 要求对汽车有机涂料没有影响
16
OEM 冷却液储备碱度和PH值要求
汽车公司规范名称 DBL 7700.00 TL-VW774 BMW N600 69.0 Opel B040 068 SSM-97B9101-A Fiat 55523/1 Volvo 98505 Peugeot FH06 MAN M9.210-01 D3306
技能认证采气专业考试(习题卷60)
技能认证采气专业考试(习题卷60)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共63题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]在油层性质变化不大时，九点法面积井网的中心采油井( )受到边井的注水效果。
A)首先B)最后C)提前D)稍后2.[单选题]注水井在油压不变，没有增注措施的情况下( )会引起注水量大幅度增加。
A)笼统注水B)套管损坏C)测试D)洗井3.[单选题]产生职业病危害的用人单位，应当在醒目位置设置（ ），公布有关职业病防治的规章制度、操作规程、职业病危害事故应急救援措施和工作场所职业病危害因素检测结果。
A)警示标识B)告知牌C)公告栏D)警示说明4.[单选题]气井是为了开采地下的（ ），从地球表面钻达目的层的人工通道。
A)储量B)产量C)天然气D)气田水5.[单选题]含水率在数值上等于油田（或油井）日产液量中，日产水量所占的( )百分数。
A)质量B)体积C)密度D)重量6.[单选题]抽油机( )，不会造成整机振动故障。
A)抽油泵严重漏失B)地基建筑不牢C)底座与基础悬空D)减速器齿轮打齿C)半导体型D)热导型8.[单选题]根据管道所处环境，埋地天然气管道腐蚀属于（ ）。
A)化学介质腐蚀B)大气腐蚀C)海水腐蚀D)土壤腐蚀9.[单选题](1689887)在电动螺杆泵的吸入口处安装()，使螺杆泵停机后油管内液体不能回流，能够防止杆柱脱扣。
A)气锚B)洗井阀C)截止阀D)单流阀10.[单选题]螺杆泵的( )参数主要包括转子偏心距、转子截圆直径和定子导程。
A)基本结构B)基本C)结构D)技术11.[单选题]电路是由（ ）用电器、导线、电器元件等连接而成的电流通道。
A)电源B)电动机C)开关D)电阻12.[单选题]同一时间内，当输入气量、管线储存气量一定时，输出气量越大，输差的绝对值（ ）。
A)越大B)不变C)越小D)不能确定13.[单选题]钳形电流表每次只能测量（ ）导线的电流。
与维护保养相关的油液规格和参数
与维护保养相关的油液规格和参数
油液名称规格和参数
发动机机油符合GB-11121 标准，并获得德国大众集团VW 50200/50500标准认证，粘度等级为SAE 5W-40的发动机机油。
发动机冷却液符合GB-29743 标准，并获得德国大众集团的TL 774标准认证的，按规定比例混合，冰点分别为-35℃和-50℃的上汽大众G13发动机冷却液。
挡风玻璃清洗液符合GB/T23436-2009 标准，按规定比例混合，冰点分别为-16℃和-30℃的上汽大众风窗清洗液。
制动液符合GB—12981标准，并获得德国大众集团的TL 766标准认证的等级为DOT-4的制动液。
自动变速箱油(ATF)上汽大众自动变速箱(ATF)油。
变速箱齿轮油上汽大众变速箱齿轮油。
湿式双离合器（DSG）变
速箱油
上汽大众湿式双离合器变速箱(DSG)油。
四驱Haldex耦合器油上汽大众四驱Haldex耦合器油。
助力转向液上汽大众助力转向液。
浅谈东风天锦教练车柴油机国六排放系统的使用维护
72 汽车维护与修理 2022·10下半月2021年7月1日之后所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合国六排放标准要求。
随着排放法规的日趋严格，柴油机后处理技术必须能够同时降低一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和微粒的排放，如果只是简单地采用EGR （废气再循环）单一的处理技术无法满足国六排放标准的要求。
目前各大柴油机生产厂家为满足国六排放要求采用的技术路线见表1所列。
各大柴油机生产厂家满足国六排放要求技术路线中各装置的作用如下所列。
EGR ：主要是为了降低气缸内的燃烧温度，实现降低氮氧化合物，废气再循环的加入会使发动机的动力性降低，所以有的厂家不采用废气再循环或者减少废气再循环率；DOC （氧化催化转化器）：在国四阶段的DOC 是为了实现微粒催化转化，现阶段的DOC 是为了实现一氧化碳和碳氢化合物的氧化处理；DPF （微粒捕集器）：DPF 系统是国六柴油车后处理系统的重要组成部分，它将尾气中未氧化的微粒捕集到捕集器中，用来过滤尾气中的颗粒物，以防止其排放到空气中污染环境；SCR （选择性催化还原系统）：考虑到氨的腐蚀性、毒性和强刺激性，目前SCR 还原剂是尿素，在尾气后处理器中喷射尿素，发生氧化还原反应，将氮氧化合物还原为氮气，进而实现对氮氧化合物的处理。
东风天锦教练车为了满足国六排放标准要求，配置了WP2.3NQ 系列发动机，该发动机是潍柴动力股份有限公司自主研发并由扬州柴油机有限责任公司生产制造的高速发动机，其尾气排放处理采用了EGR+DOC+PDF+SCR 组合的结构来满足国六排放要求。
本文以该车为例，浅谈后处理系统的使用与维护。
1 在燃、润、液方面1.1 发动机柴油所用柴油须符合标准G B19147—2016，并根据当地的使用环境温度按标准规定选取。
国六车辆对于油品的质量有较高的要求，如果使用了不符合要求的柴油，可能会造成排放超标、DPF 堵塞、DOC 中毒失效、高压油泵及喷油器等损坏，甚至导致发动机出现扭矩限制等。
《机动车发动机冷却液产品质量国家监督抽查实施细则(2023年版)》(征求意见稿)
机动车发动机冷却液产品质量国家监督抽查实施细则（2023年版）（征求意见稿）1 抽样方法以随机抽样的方式在被抽样生产者、销售者的待销产品中抽取。
随机数一般可使用随机数表等方法产生。
每批次产品抽取不少于2个最小独立包装，总量不少于7kg的样品，检验样品不少于3.5kg，备用样品不少于3.5kg。
2 检验依据执行企业标准、团体标准、地方标准的产品，检验项目参照上述内容执行。
凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本细则。
凡是不注日期的文件，其最新版本适用于本细则。
3 判定规则3.1依据标准GB 29743.1—2022 机动车冷却液第一部分：燃油汽车发动机冷却液NB/SH/T 0521—2010 乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液现行有效的企业标准、团体标准、地方标准及产品明示质量要求3.2判定原则经检验，检验项目全部合格，判定为被抽查产品所检项目未发现不合格；检验项目中任一项或一项以上不合格，判定为被抽查产品不合格。
若被检产品明示的质量要求高于本细则中检验项目依据的标准要求时，应按被检产品明示的质量要求判定。
若被检产品明示的质量要求低于本细则中检验项目依据的强制性标准要求时，应按照强制性标准要求判定。
若被检产品明示的质量要求低于或包含本细则中检验项目依据的推荐性标准要求时，应以被检产品明示的质量要求判定。
若被检产品明示的质量要求缺少本细则中检验项目依据的强制性标准要求时，应按照强制性标准要求判定。
若被检产品明示的质量要求缺少本细则中检验项目依据的推荐性标准要求时，该项目不参与判定。
4.附则本细则代替《市场监管总局关于发布131种产品质量国家监督抽查实施细则的公告》（2020年第36号）中的《机动车发动机冷却液产品质量国家监督抽查实施细则》。
6款高端防冻液测试：美孚、道达尔、壳牌等5款不达发达国家标准
6款高端防冻液测试：美孚、道达尔、壳牌等5款不达发达国家标准作者：范靖华来源：《消费者报道》2017年第02期《消费者报道》建议车主一年四季都要用防冻液，不能用水代替，以确保发动机的良好的散热性能，有效地防寒防冻，确保发动机能在良好的工作环境中运行，延长发动机寿命。
“汽车防冻液是什么？我用水不就行了，何必花冤枉钱？”相信这是很多新人行司机的疑问。
其实这中间很多人对防冻液的理解出现了偏差，导致防冻液不太为车主所关心。
事实上，它出现问题的概率比燃油、润滑油更大。
防冻液的全称叫防冻冷却液，是指有防冻（防止结冰）功能的冷却液。
很多人以为防冻液只能起“防冻”作用，其实除了防冻以外，它还担当起发动机“冷却液”的作用。
我们平常说的防冻液、冷却液、冷却水、水箱水，指的都是同一样东西，即通过循环系统给发动机降温的一种液体。
认为防冻液只是冬天才使用，这也是个误解，其实防冻液不仅仅是冬天需要用，它全年都应该使用。
尤其是在夏日，普通的水循环没有防冻液的散热性好。
而冬天车辆过夜的时候，环境温度处于零度以下，水就会冻上，损坏冷却系统，胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。
所以防冻液必须要具有夏天防沸、冬天防冻的特性。
所以无论冬天夏天，都要使用防冻液，而不是用水。
防冻液除了具备防冻冷却的作用以外，其抗腐蚀性也是值得关注的问题。
防冻液对于冷却系统来说能小幅度提高性能，但这不是最重要的。
最重要的是防冻液能防腐防水垢。
很多人在发现防冻液缺失以后加水继续使用，在短时间内可以的，但是后续还是应该全部更换为防冻液。
因为如果用普通水作为散热介质，那么发动机冷却系统内部极易发生腐蚀或者水垢堵塞。
清理一次的费用就会比买一桶冷却液高得多。
尤其是水箱问题，例如水箱漏水最可能的原因就是因为发生了锈蚀。
储备碱度：衡量防冻液长期有效的指标从事石化和润滑油行业二十余年的资深工程师杨俊杰对《消费者报道》表示，无论商用车还是轿车都需要使用符合严格标准要求的防冻液，其目的是在实现冷却的同时保护整个水系不至于结垢、腐蚀锈蚀、开锅等等，以保证发动机正常运转，达到汽车厂家对发动机的设计寿命。
2021年新疆维吾尔自治区机动车发动机冷却液产品质量监督抽查实施细则
2021年新疆维吾尔自治区机动车发动机冷却液产品质量监督抽查实施细则
一、抽样方法
以随机抽样的方式在被抽样生产者、销售者的待销产品中抽取。
随机数一般可使用随机数表等方法产生。
每批次产品抽取样品不少于2个独立包装、总量不小于3L 的样品，其中1/2作为检验样品、1/2作为备用样品。
二、检验依据
表1 执行GB29743-2013标准产品检验项目
执行企业标准、团体标准、地方标准的产品，检验项目参照上述内容执行。
三、判定规则
（一）依据标准
GB 29743-2013《机动车发动机冷却液》
现行有效的企业标准、团体标准、地方标准及产品明示质量要求。
（二）判定原则
经检验，检验项目全部合格，判定为被抽查产品合格；检验项目中任一项或一项以上不合格，判定为被抽查产品不合格。
若被检产品明示的质量要求高于本细则中检验项目依据的标准要求时，应按被检产品明示的质量要求判定。
若被检产品明示的质量要求低于本细则中检验项目依据的强制性标准要求时，应按照强制性标准要求判定。
若被检产品明示的质量要求低于或包含本细则中检验项目依据的推荐性标准要求时，应以被检产品明示的质量要求判定。
若被检产品明示的质量要求缺少本细则中检验项目依据的强制性标准要求时，应按照强制性标准要求判定。
若被检产品明示的质量要求缺少本细则中检验项目依据的推荐性标准要求时，该项目不参与判定。
冷却液国标
冷却液国标
【最新版】
目录
1.冷却液的概述
2.冷却液的国家标准
3.冷却液国标的重要性
4.冷却液国标的应用范围
5.冷却液国标的未来发展趋势
正文
【冷却液的概述】
冷却液，也被称为冷却剂，是一种用于散热和保护发动机的液体。
它的主要作用是通过吸收发动机产生的热量，防止发动机过热，保证发动机的正常工作。
冷却液在发动机的运行过程中，循环流动于发动机的水套和散热器之间，将发动机产生的热量带走，通过散热器进行散热。
【冷却液的国家标准】
我国对冷却液有严格的国家标准，标准号为 GB2902-2017《汽车发动机冷却液》。
该标准规定了汽车发动机冷却液的性能指标，包括沸点、冰点、密度、粘度、腐蚀性、抗泡性等。
这些性能指标是保证冷却液质量和性能的基础。
【冷却液国标的重要性】
冷却液国标的重要性不言而喻。
首先，它可以保证冷却液的性能，满足发动机的散热需求，防止发动机过热，保证发动机的安全运行。
其次，它可以规范冷却液的生产和销售，防止不合格的冷却液流入市场，损害消费者的利益。
最后，它可以为消费者提供参考，帮助消费者选择优质的冷却液，保护发动机，延长发动机的使用寿命。
【冷却液国标的应用范围】
冷却液国标主要应用于汽车发动机冷却液的生产、检验和销售。
它为冷却液的生产提供了技术指导，为冷却液的检验提供了标准，为冷却液的销售提供了依据。
【冷却液国标的未来发展趋势】
随着我国汽车工业的发展和技术的进步，冷却液国标也将不断完善和发展。
未来，冷却液国标可能会更加注重环保和节能，可能会增加更多的性能指标，可能会采用更多的先进技术。
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GB29743-2013关于二元醇型冷却液的定义与分类
机动车发动机冷却液的定义： 以防冻剂、缓蚀剂等原料复配而成 用于机动车发动机冷却系统 具有冷却、防腐、防冻等作用 根据额定功率与运转条件分为： 轻负荷：长期在比额定功率低得多的条件下运转 重负荷：长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 根据防冻剂类型分为： 乙二醇型 丙二醇型 其他类型
轻负荷与重负荷发动机
轻负荷发动机 长期在比额定功率低得多的条件下运转 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：轿车，轻型卡车，有篷货车，体 育运动汽车，农用拖拉机，草坪维护机械等 重负荷发动机 长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：
解读《GB 29743-2013机动车 发动机冷却液》
万书晓
目录
标准概述 冷却液分类 重负荷发动机冷却液 理化性能要求 使用性能试验 检验规则 标志与包装
制定新国标的原因
目前，我国现行的行业标准有两个： 交通行业标准JT225-1996《汽车发动机冷却液安全使用技术条 件》 石油化工行业标准NB_SH_T0521-2010《乙二醇和丙二醇型发动 机冷却液》 JT225-1996是根据汽车运输行业对汽车安全运行的要求而提出的强 制性标准，它从发动机冷却液如何保证汽车安全运行的角度出发，提 出了关键性的技术要求，是冷却液生产企业应达到的的最低要求，标 准中将发动机冷却液分为-25号、-35号和-45号三个牌号，标准中虽 然未明确标明适用的冷却液类型，但质量指标均参照乙二醇的冷却液 指标制定。 国家质量监督检疫总局于2006年将发动机冷却液产品纳入工业产品 生产许可证的管理，许可证产品的检验应依据国家强制性标准，标准 应涵盖对各种类别、各种型号的发动机冷却液的评价，因此修订 JT225。
Chrysler
Renault Fiat MAN VolVo ASTM D3306
1.12-1.13, 15℃ 1.12-1.14, 15℃ 1.131-1.35 , 20℃ 1.110-1.145, 15.5℃
≤-38
≤-34 ≤-35 ≤-45(60%) ≤-30(45%) ≤-37
≥155
≥170 ≥150 ≥190 ≥163
GB29743-2013概述
标准2013年9月18日发布，2014年5月1日执行 新标准适用于轻负荷发动机用二元醇型和其他类型冷却液，以及重负 荷发动机用含亚硝酸盐、钼酸盐组分的二元醇型冷却液 标准共8章，规定了机动车发动机冷却液的术语和定义，产品分类， 技术要求和试验方法，检验规则，标志和包装，运输和储存等 标准的第4,5,6章为强制性，其余为推荐性，也就是说新国标主要条款 为强制性标准 新标准参考了美国ASTM D3306-11《轿车及轻负荷发动机用二元醇 型冷却液规范》和 美国ASTM D6210-10《重负荷发动机用全配方二 元醇型冷却液规范》编制 新标准由交通部提出，归口于全国汽车维修标准化技术委员会 新标准制定者包括汽车公司，交通运输部，产品质量监督检测技术单 位，大学，生产企业等
1. 道路卡车和公交车
2. 农用、土石运输、建筑、矿用非高速机械 3. 高输出功率的固定发动机 4. 牵引机车和航行船舶
重负荷发动机冷却液
化学组分要求之一 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）含量，mg/Kg 化学组分要求之二 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）和钼酸盐（ 以MoO4-计） 总量，ppm 不小于 其中单组分，ppm 不小于 技 术 要 求 试验方法 HJ/T 84 NB/SH/T 0828 技 术 要 求 1200 试验方法 HJ/T 84
丙二醇型 密度（ 20.0℃）， g/cm3，≧ 乙二醇型 密度（ 20.0℃）， g/cm3，≧ -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50
1.015
1.018
1.020
1.022
1.024
1.025
1.027
1.028
-15
-20
-25
-30
-35
-40
-45
-50
1.036
1.044
1.050
1.055
1.060
1.065
1.070
1.076
各型号防冻液密度指标限制
12
各型号冷却液沸点指标限值
13
灰分指标限值
14
OEM 冷却液的理化指标要求
公司名称 Daimler-Benz Volkswagen BMW Opel Ford Europe 相对密度 1.11-1.14, 20℃ 1.11-1.14, 20℃ 1.12-1.14, 20℃ 1.124-1.127 , 20℃ 1.11-1.14, 15.6℃ 冰点(50%体积） ℃ ≤-33 ≤-33 ≤-37 ≤-30(45%) 沸点 ℃ 150 165-180 ≥180 ≤1 水含量 m% ≤ 6.5 灰分 m% ≤1 -
冷却液使用性能要求
玻璃器皿腐蚀 模拟使用腐蚀 泡沫倾向 铸铝传玻璃器皿腐 蚀 (88℃±2℃ ，336h±2h) 二元醇体积 浓度33%， 余量水中含 硫酸根离子 、氯离子和 碳酸氢根离 子各100ppm 技 术要求 试验方法 质量变化 ，mg/试 片 紫铜 黄铜 钢 铸铁 焊锡 铸铝 限值 ±10 ±10 ±10 ±10 ±30 ±30
Fiat 55523/1
Volvo 98505 Peugeot FH06 MAN M9.210-01 D3306
8
23-26 -
7.5-8.5(50%)
7.1-7.5(45%) 7.6-9.6(30%) 7.5-9.0(30%) 7.5-11(50%)
PH值和储备碱度
对金属最佳保护只能在合适的pH 范围内，一些腐蚀抑制剂能够对某些
铸铝传热腐蚀
项 目 技 术 要 求 限值
铸铝合金传热 腐蚀 (135℃±1℃ ，168h±2h) ，二元醇体积 浓度25%，余 量水中含氯化 钠220ppm
质量变化， mg/cm2
±1.0
25
铝泵气穴腐蚀试验
项 目 技 术 要 求 8 试验方 法 SH/T 0087 a
20
欧洲汽车公司的玻璃器皿腐蚀试验
公司名称 Daimler-Benz Volkswagen BMW Opel GME Ford Europe Fiat 测试方法 ASTM D1384 ASTM D1384 EMPA ASTM D1384 ASTM D1384 ASTM D1384 ASTM D1384 EMPA ASTM D1384 测试方法的调整 无紫铜和钢片 增加铝硅12和铝锰合金试片 加锌片 体积分数25% 体积分数50%，腐蚀水中另 含275mg/L的氯化钙 失重，mg/片 铸铁<5、铝<10、黄铜<2.5、焊锡<7.5 铝合金<7.5、其余试片<10 所有试片均<8.8 黄铜、紫铜<2，钢、铸铁<2，焊锡<4, 铝<5 焊锡<15.5、其余均为<7.75 焊锡<15，铝<30，其余试片< 10
16
OEM 冷却液储备碱度和PH值要求
汽车公司规范名称 储备碱度， ml PH 值
DBL 7700.00
TL-VW774 BMW N600 69.0 Opel B040 068 SSM-97B9101-A
8
8 10-20 15 7.5
7.0-8.5(33%)
7.5-8.5(33%) 7.5-9.0(50%) 7-9(44%) -
铸铁
焊锡 铸铝
±20
±60 ±60
22
泡沫性能
项 目 技 术 要 求 试验方法
泡沫倾 向，二 元醇体 积浓度 33%
泡沫体积， mL 不大于 150 泡沫消失时 间不大于5s
SH/T 0066
23
汽车公司的泡沫性能要求
汽车公司 Daimler-Benz Volkswagen TL774 GM Europe BMW MAN Ford Europe Chrysler-France Peugeot Fiat D3306 测试方法 晃动试验/EMPA ASTM D1881/EMPA ASTM D1881 晃动试验 ASTM D1881 晃动试验 ASTM D1881 ASTM D1881 ASTM D1881 ASTM D1881 测试方法的调整 33%溶液，测量20℃和80 ℃两个温度点 泡沫体积≤150ml，泡沫破灭时间≤3S 测量20℃和80 ℃两个温度点 50%溶液，测量温度80 ℃ 30%溶液 试验1：测量24℃和80 ℃两个温度点 试验2： 试样中浸入胶管一段时间后，取出胶管重复试验1 试样中浸入胶管一段时间后，取出胶管测量溶液的泡沫特性 50%溶液，加入0.02g氯化锌 33%溶液，测量温度80 ℃
MAN
D3306
体积分数15%
体积分数33%，腐蚀水中氯 离子、硫酸根离子和碳酸氢 根离子各 100mg/Kg
铝<2.5，其余试片<5 紫铜、黄铜、钢和铸铁<10， 焊锡、铝<30
使用模拟实验
项 目 模拟使用 腐蚀 (88℃±3℃ ， 1064h±2h) ，二元醇 体积浓度 44%，余量 水中含硫 酸根离子 、氯离子 和碳酸氢 根离子各 100ppm 技 术 要 求 质量变 化，mg/ 试片 试验方 法 紫铜 黄铜 钢 限值 ±20 ±20 ±20
乙二醇的质量要求
乙二醇纯度>85% 其它二元醇含量（质量%）≤ 15% 其他二元醇包括： 二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，丙二醇，二丙二 醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 乙二醇的质量检验标准参见《GB/T 4649-2008 工业乙二醇》 外观：无沉淀及悬浮物、清亮透明液体 无刺激性气味 馏程范围满足合格品要求