滑模摊铺机套模施工方法
滑模摊铺机施工方法
其特征是不架设边缘固定模板，布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完成。
（通过行走装置可以随机移动滑动模板，使路面挤压成型。
）1.一般规定（1）滑模摊铺工艺宜用与高速、一级、二级公路普通水泥混凝土面层、配筋混凝土面层、纤维混凝土面层、钢筋混凝土桥面、隧道混凝土面层、混凝土路缘石、路肩石及护栏等的滑模施工。
（2）采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm.（3）传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。
（4）上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。
（5）滑模摊铺水泥混凝土路面时，摊铺机应配备自动抹平板装置。
（6）滑模摊铺机械系统应配套齐全，负责设备的数量和生产能力应满足铺筑进度要求，可按下列要求进行配备：①滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机。
②滑模铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机。
③应采用刻槽机制作宏观抗滑构造。
④面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。
2.准备工作（1）摊铺段夹层或封层质量应检验合格，对于破损或缺失部位，应及时修复。
表面应清扫干净并洒水润湿，并采取防止施工设备和机械碾坏封层的措施。
（2）应检查并平整滑模摊铺机的履带行走区。
（3）摊铺前应检查并调试施工设备。
（4）滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。
基准线架设与保护应符合下列规定：①滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。
②滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。
④基层顶面到夹线臂的高度宜为450～750mm.基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm.基准线桩应固定牢固。
路面滑模摊铺施工技术
路面滑模摊铺施工技术滑模摊铺技术在我国自1991年开始，经过5年研究，5年多推广应用，已经建成高速公路3000余公里，高等级公路约5000KM，成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。
一、工程简介省道松老公路和龙至龙井段一级公路起始桩号为K0+000，终点桩号为K47+109.4，全长47.012公里，技术标准一级。
路面设计本着因地制宜、合理选材、降低造价、便于施工及养护的原则，并结合我省自然条件、沿线筑路材料情况和实践经验，路面设计采用水泥混凝土面层，路面设计基准年限为30年。
具体厚度见下表：二、设备及机具配置高速、一级公路施工，宜选配能一次摊铺2～3个车道宽度（7.5～12.5m）的滑模摊铺机。
滑模摊铺机施工主要机械和机具配套表如下：工作内容主要施工机械设备钢筋加工钢筋锯断机、折弯机、电焊机测量基准线水准仪、全站仪基准线、线桩及紧线器搅拌强制式搅拌楼装载机发电机供水泵和蓄水池运输自卸车摊铺滑模摊铺机1台挖掘机手持振捣棒、整平梁、模板抗滑人工拉毛齿耙、工作桥(见照片1)硬刻槽机切缝常规锯缝机移动发电机磨平水磨石磨机灌缝灌缝机或插胶条工具养生压力式喷洒机或喷雾器洒水车工地运输车照片1 砼面层人工处理缺陷三、基准线设置1、基准线设置形式（1）、单向坡双线式所摊铺的混凝土路面板横向坡度为单向坡，而拉线位于摊铺机两侧，这种拉线形式称为单向坡双线式。
（2）、单向坡单线式所摊铺的混凝土路面板横向坡度为单向坡，而拉线位于摊铺机一侧，这种拉线形式称为单向坡单线式。
（3）、双向坡双线式所摊铺的混凝土路面板横向坡度为双向坡，而拉线位于摊铺机两侧，这种拉线形式称为双向坡双线式。
2、基准线宽度基准线宽度除应保证摊铺宽度外。
尚应满足两侧650～1000mm 横向支距的要求，横向支距是指滑模摊铺边缘到基准线桩之间的水平距离。
也是滑模摊铺机履带行走与插入边缘拉杆的所需宽度。
机场道面滑膜摊铺机的施工工艺流程及关键工序的技术控制
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4 滑模式摊铺机施工解析
第二行程：整面机以二挡前进,在行 进中均匀地将工作装置全部放下,而三者 都作横向摆动,振捣梁同时振动,因此,只是 在振捣梁的前面积聚着少量的混凝土。 第三行程：整面机仍以四个工作装 置同时工作但行驶速度较慢。这一行程 是在混凝土初凝后进行的,此时整平梁以 36次/min的速度横向摆动,而其幅度约为 180~250cm,同时又以较小的振幅作上下 振动。光面带是橡胶编织物,主要用作表 面整平抹光。
这台摊铺机可 以一次摊铺三 个车道。
通过计算机控 制系统将钢筋 插入混凝土中 。
这个横向锡箔 纸可以用来制 造横向纹理以 提供抗滑性能
养生化合液可 以提供良好的 养生条件。
钢筋将相邻车 道紧密联系起 来。
采用传力筋可 以避免平行车 道的分离。
传力筋由摊铺 机自动插入混 凝土板中。
它们可以在板 中传递荷载。 这样可以消除 旧路面上的巨 大噪声。
3．工艺过程： 滑模式摊铺机的施工工艺过程与轨 道式基本相同,但轨道式摊铺机与之配套 施工的机械较复杂、程序多,特别是拆装 固定式轨道,不仅费工,而且施工成本也大 大增加,同时操作又比较复杂。而滑模式 摊铺机则不同,由于整机性能好,操纵方便 和采用电子导向,因此生产效率高。 下面以铺筑钢筋混凝土路面为例,介 绍滑模式摊铺机的工艺过程。
(2)测量放样,悬挂基准绳：滑模式摊铺 机的摊铺高度和厚度可实现自动控制。摊 铺机一侧有导向传感器,另一侧有高程传感 器。导向传感器接触导向绳,导向绳的位置 沿路面的前进方向安装。高程传感器接 触高程导向绳,导向绳的空间位置根据路线 高程的相对位置来安装。测量时沿线应每 200m-增设一水准点,并在控制测量精度、 平差后使用。摊铺机摊铺的方向和高程准 确与否,取决于导向绳的准确程度,因此导 向绳经准确定位后固定在打入基层的钢钎 上。
高等级混凝土路面滑膜摊铺机施工工艺
高等级混凝土路面滑膜摊铺机施工工艺一、工艺流程二、施工准备1基层的检查、验收及处理。
2工作面内障碍物清理。
3基层表面杂物及松散颗粒清理。
4施工用临时便道准备。
5机械设备和工具的检查与保养。
6施工所需钢筋网片、传力杆、拉杆、套筒以及养护剂的准备。
三、测量放样1根据摊铺机的结构特点、混凝土路面的厚度及其在横断面上的位置确定施工导线距混凝土顶面的高度Ah和距混凝土侧边的距离I1I3。
2根据路面设计高程计算各断面导线标高HA、HC e3恢复路线中桩B（图5.2.2）β中桩间距为直线段和圆曲线段IOm,缓和曲线段5m o恢复路线中桩4用木桩放出导线架设点A、C e木桩上用钉子准确标出点位。
5测量A、C两点桩顶标高hA、hC并计算出挂线高度AA、ΔCβ其中，AA=HA-hA、ΔC=HC-hcβ四、架设导线1在各断面导线位置点A、C夕M则一定距离（如30Cm）处打入导线桩（钢杆），用锁紧套将横杆固定在导线桩上，调整锁紧套，使横杆保持一定高度仅口60cm）,横杆上的凹槽大致对准导线位置点A（或Q。
2在一定路段长度内将导线（细钢绞线）展放开。
导线的一端用钢杆固定另一端穿入张紧器。
张紧器用钢钎固定在地上。
然后，用张紧器张紧导线，并将导线塞进各横杆的凹槽。
3将各个导线桩的桩号和挂线高度AA（或AC）用粉笔标明在导线桩上。
4用垂球、钢板尺和扳手逐桩调整横杆，使凹槽内的导线对准下面的导线位置点A（或C）,并且两者之间的高差等于挂线高度AA（或AC）。
5用目测的方法检查导线的平直（直线段）或顺滑（曲线段）程度。
（说明：①每次架设导线的长度一般不要超过450m。
一次摊铺长度大于45Om时，应分两次架设。
②施工过程中应经常目测检查前方导线的平直或顺滑程度。
）五、摊铺机调试1摊铺机自动导向、自动找平原理：摊铺机在行进过程中，机上的自动传感装置使成型模板（侧模和顶模）同施工导线在水平和高度方向上的距离保持常数。
如果施工导线与将要摊铺的混凝土路面侧面和顶面的距离（Ah、I1或13）采用这样的常数，那么摊铺出的混凝土路面的中线位置和标高就是符合设计要求的。
水泥混凝土滑模摊铺机的施工技术
水 泥混 凝 土 摊铺 过 程 中 对 摊 铺 机 的行 进 速 度 控 制 尤 为 关
键， 推进得过快则水泥混凝土振捣不够密实 ， 推进得过慢则影响
施 工进 度 。 在施 工 初 期 阶段 应采 用 试验 路 段进 行 试 验 ， 试 验 通过
来确定最佳的推进速度 。 由于摊铺机摊铺不能反复施工 ， 因此对 操作者 的操作技能要求很高 ， 必须仔细、 真。对于摊铺 中的捣 认 振情况要实时的跟踪检测 ，发现捣振 出现麻面等情况要及 时停 车检查 ， 必要时更换捣振棒。 对于密实度的控制可以根据水泥混 凝土的情况确定捣振的频率 ， 而得到高密实度 的路面。 从 由于摊 铺机在施工过程 中的摊铺 、 捣振等过程一次完成 ， 摊铺后又不能 进行二次施 工 ， 因此 ， 要避免在摊铺过程 中停机 ， 若再启动的会 在停机 的位置出现严重影响平整度 的状况。
０２ ．６
Ｃ Ｈ２ ２
２ ℃ ０ ３ ℃ ０ ５ ℃
３气相色谱 仪的最小检测浓度不是定值 ， ） 它随操作条件和
仪器性能的变化而变化 ， 改变进样量可以改变仪器 的最小检测
Ｃ Ｏ
２ ０
浓度 ， 但需要特别指 出的是 ， 提高仪器 的最小检测浓度 的根本
途径主要是改善色谱柱分离效率和提高检测器检测性 能。
表 ７ 标 准 混 合 气 体 进 样 量 取 １ ｘ Ｏａ时 Ｃ 的 标 定 计 算 ． ｌ－ Ｏ Ｌ
【 Ｇ ／ ７ ２ － ９ ８ 缘 油 中溶 解 气 体 组 分含 量 的 气 象 色谱 １ 】 ＢＴ １ ６ ３ １９ ￣
结 果 （０ 和 １ ｌ ｕ／ ） ２℃ ｍ。ＬＬ ａ
～ ～
渣等其他辅料等要注意储存情况 ， 使用 的原材料比如钢筋、 养生 剂、 防冻剂等要保证质量 。 在配 比混凝土时要注意水泥 、 石料、 矿 渣、 辅料等材料的合 理配 比， 严格控制石料 的颗粒直径 、 颗粒形 状、 软弱颗粒含量 、 固性等指标 ， 坚 对于水泥的干缩率 以及凝结 时间的管控要及时跟进 。 在一些较高级 的路面中还应有钢筋、 纤 维等材料 的使用 ， 因此， 针对这些路 面施工时 ， 要考虑到相应的
公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法(全面)
公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-LJL米-0608-2011第四工程有限公司文启军1 前言1.1 工艺工法概况水泥混凝土路面具有强度高,稳定性好,耐久性好,使用寿命长,日常养护费用少等许多优点.滑模施工是水泥混凝土路面施工的先进施工技术,具有高度自动化、高速度、能很好的控制路面施工质量和各种技术指标的优点.因此,滑模摊铺在高等级混凝土路面中应用日渐广泛.1.2 工艺原理滑模是混凝土浇筑时所用模板中的一种,它安装在摊铺机上并随着摊铺机的移动可沿水平方向、斜坡方向或垂直方向渐渐滑动,并与摊铺机的布料、振捣、抹平切缝系统一起,边摊铺、振捣,边脱模,形成密实、平整、形状符合要求的混凝土路面.2 工法特点滑模摊铺施工是集计算机、自动控制、精密机械制造、现代混凝土科学和高等级公路工程技术于一体,具有操作灵活简便、高度自动化、高速度、施工质量能得到保证等优点.3 适用范围本工法适用于高等级公路、城市道路、机场跑道和停机坪等水泥混凝土路面滑模摊铺施工作业.4 主要引用标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1;《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30;《公路工程集料试验规程》JTG E42;《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30;《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》米H5006;《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范》JTJ/T037.1.5 施工方法合理选择路面混凝土的原材料、配合比,经过集中拌和后运输至施工现场,在大型自动滑模摊铺机(一套滑模摊铺设备一般有前置的松方控制布料及螺旋分料器、中置振捣系统、自动传力杆、拉杆插入装置、后置的振动挫平梁、自动抹平梁组成)的配合下,实现混凝土路面摊铺、振捣、整平等施工过程的全部机械化和快速化,形成的具有强度高、刚度大、稳定性、耐久性好以及抗弯拉性能强等特点的水泥混凝土路面.6 工艺流程及操作要点6.1 工艺流程公路水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工的工艺流程见图1.图1 混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 施工准备(1)开工前对设计图纸进行复核,熟悉施工技术规范,编制施工组织设计.(2)全线联测复核水准点、导线点.以保证施工过程中路面结构符合设计的高程、厚度和平面位置要求,并恢复线路中桩及边桩.(3)编制专项施工方案 ,并由项目技术负责人到技术人员,技术人员到班组长,班组长到操作工人进行三级技术、安全、环保、质量交底.(4)检查下承层的高程,平整度、宽度、弯沉等指标是否符合设计和规范要求,对不符合要求的进行重新整修直至检验合格为止.仔细检查下承层边部质量,对于局部软弱部位要进行换填处理,整平压实.对整个施工工作面的基底进行全面清扫,清除基层表面的浮土、砂石等杂物.(5)混凝土拌合站布置要完成三通一平的工作,进出场道路必须硬化处理,防止机械车辆行驶对材料的污染.堆放材料的场地要硬化,场内布置要考虑具有石料冲洗排水的功能,不同料堆之间要砌墙隔离,防止混料现场,对于细集料必须采用覆盖措施.(6)接入现场的施工用电布局合理、规范,符合用电安全规范要求.拌合站设备安装调试就位,并存有可供10～15天使用的原材料,配合比设计满足设计及规范要求并通过监理单位审批.(7)摊铺基准线桩固定位置距摊铺面板边缘的横向支距应根据滑模摊铺机侧模到传感器的位置距两侧路面边缘不宜小于1米,最小不得小于0.65米.纵向直线段应不大于10米,圆曲线段视弯道半径大小 ,一般可为5～7米.基准线必须张紧,每侧基准线应施加不小于1000N的拉力.张紧后基准线上的垂度不应大于1.0米米,基准线应先张紧,再扣进夹线臂槽口.滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度应符合表1的要求.施工时宜达到规定值,验收时应满足最大允许偏差值的规定.表1 滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度要求6.2.2试验段施工正式摊铺水泥混凝土路面前,铺筑长度不小于200米的试验段,高速公路、一级公路宜在主线外进行试验路段的摊铺.路面厚度、摊铺宽度、基准线设置、接缝设置、钢筋设置等均应与实际工程相同.试验路段分为试拌及试铺两个阶段,通过试验段施工应达到下述目的：(1)试拌检验搅拌性能及确定合理搅拌制度 ;试铺检验滑模摊铺系统全部主要机械的性能和生产能力,检验机械种类、数量、实际生产能力配套及组合的合理性.提供主要机械性能和生产能力检验结果和改进措施.(2)通过试拌确定搅拌楼上料速度 ,拌和容量,搅拌均匀所需时间,新拌混凝土坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水量、离析性和生产使用的混凝土配合比.(3)通过试铺确定基准线设置方式,滑模摊铺机的适宜工作参数,包括摊铺速度、振捣频率调整范围、夯实杆深度和频率、挤压底板前仰前度设置、超铺角度设置、侧模板可调整方式和位置、中间和侧向拉杆打入情况、振动搓平梁的设置位置、自动抹平板位置和压力等.(4)使全体工程技术、施工及设备操作人员熟悉并掌握各主要机械正确的操作要领和所有工序、工种正确的施工方法,检验全套施工工艺流程.(5)检验确定人工辅助施工的修整机具、工具、模具种类和数量,发电机、电焊机、钢筋工、混凝土工、拉毛方式及劳动力数量和定员位置等.按施工工艺要求确定施工组织形式和人员编制.(6)检验通讯及生产调度指挥系统,确定施工管理体系.6.2.3混凝土拌和与运输(1)施工开始及搅拌过程中都应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水量、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等.按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件.在寒冷或炎热气候下施工,混凝土拌和机出料时的温度应分别控制在不低于10℃及35℃,并应加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等.(2)混凝土拌和物应均匀一致,不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象,干料和生料禁止用于路面摊铺.试拌及滑模摊铺时的坍落度 ,应按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定.塌落度范围18S～32S,采用维勃仪测定.(3)最短搅拌时间应根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性由试拌确定最短搅拌时间.一般情况下,单立轴式搅拌机总拌和时间为80～120s;双卧轴式搅拌机总拌时间为30s、35s在保证拌和物质量的前提下,应科学编制搅拌计算机程序,合理压缩搅拌时间,以增加滑模混凝土的产量.(4)应根据施工进度、运量、运距及路况,及规范规定配备车型和车辆总数.总运力应比总拌和能力略有富余.滑模摊铺施工要求连续不间断工作 ,保证施工过程中的连续性,拌合楼、运输车辆、摊铺机械的生产能力和工作状态必须保持稳定和配套.(5)运输到现场的混凝土拌和物的坍落度有所损失,但必须适宜滑模摊铺.摊铺完毕允许最长时间,应根据气温及摊铺现场拌和物达到规定的工作性历时确定,混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合表2的规定.表2 混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间(6)运送混凝土的车辆,在装料时,应防止混凝土离析,每装一盘料应挪动一下车位,卸料落差高度不得大于2米.驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间,超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺.(7)混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面.烈日、大风、雨天和冬季施工,应遮盖自卸车上的混凝土.运输车辆在每次装混凝土前,均应将车厢清洗干净并洒水湿润.(8)使用自卸汽车运输混凝土时,最大运输半径不宜超过20千米.6.2.4 滑模摊铺(1)松铺高度控制板控制控制松铺高度控制板或进料门的依据是振捣仓内的料位高度 .振捣仓内料位过高,摊铺机阻力大 ,振捣排气效果差,所摊铺路面的密实度变差;仓内料过低,挤压板供料不足,形不成挤压作用,路面缺料,出现缺料坑,无法继续施工.在摊铺过程中应严密监控和随时调整松方控制板的高度 .(2)摊铺行进速度摊铺过程中,摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业,摊铺行进速度宜控制在1～2米/米in之间,振捣频率可在6000～11000r/米in之间调整,一般采用9000r/米in左右,应防止混凝土过振或漏振、欠振现象.在振捣棒与混凝土完全接触时,立即开动振捣棒;停机时应立即关闭振捣棒.同时,操作手应根据新拌混凝土的稠度大小 ,调整摊铺的速度和振捣频率.当新拌混凝土显得偏稀时,应适当降低振捣频率,加快摊铺速度 ,最快摊铺速度控制在1.5～2米/米in以内,最大不得超过2米/米in,最小振捣频率不得小于6000r/米in;当新拌混凝土偏干时,应适当提高振捣频率,最大不超过11000r/米in,并先开启振捣棒再起步.摊铺机离开工作面后,应立即关闭振捣棒.为防止振捣棒空载振动而烧毁振捣棒,严禁振捣棒在水泥混凝土外面振动,同时要随时观察每个振捣棒的振动情况.(3)安装传力杆(DBI装置的使用)传力杆是保证水泥混凝土路面的质量及寿命的重要措施,其原理见图2.DBI(Dowel Bar Inserting Set)即传力杆自动打入施工技术：利用传力杆自动打入装置(见图3)在滑模摊铺机推进过程中将传力杆植入水泥混凝土路面中,能够极大提高传力杆的工作效率.开始摊铺后,人工将传力杆按一定顺序排放在布料小车的料槽内,然后手动启动小车卷扬机,小车便从DBI一侧沿着滑动轨道,滑动到另一侧.在滑动过程中,传力杆便自动落入卡槽内.启动另一侧卷扬机收回小车,进行下一循环的布料.另外,DBI配备有手动系统,可以在试机或不连续作业时,进行手动作业,即人工将传力杆放置在卡槽内.图2-1设传力杆图2-2未设传力杆传力杆的表面应涂防锈漆(见图4),保证传力杆在混凝土内能自由滑动,避免应力锁死导致开裂.同时,还应避免传力杆安装偏差过大 ,偏差过大将造成传荷能力降低和应力锁死.DBI施工时应对传力杆位置进行标记,避免后续切缝引起的传力杆偏差.图3 DBI 装置 图4 传力杆涂防锈漆传力杆和胀缝板设置精度 应符合表3的 要求表3 传力杆及胀缝板安装精度 技术要求项目技术要求(米米) 测量位置 传力杆端上下左右偏斜误差≤10 在传力杆两端测量 传力杆在板中心上下左右误差≤20 以板面为基准测量 传力杆沿路面纵向前后偏位≤30 以缝中心线为准 胀缝板倾斜误差≤20 以板底为准 胀缝板的 弯曲和位移误差 ≤10 以缝中心线为准注：胀缝板不允许混凝土连浆,必须完全隔断.应有专人观察DBI 工作后传力杆是否全部完全打入,如有传力杆裸露在混凝土外,则在搓平梁搓平之前尽快拔除该传力杆.传力杆插入后,传力杆周边的 混合料不能及时填补缝合时,必须进行人工修复.(4)自动抹平板施工自动抹平板(见图5)有利于消除表面上的 小 气泡及石子拖动带来的 小 缺陷,并能起到部分提浆作用,保证了路面有优良的 纵向平整度 .施工时应根据路面纵坡的 变化随时调整自动抹平板压力.自动抹平板在没有长侧模保护的 摊铺机上,是不能抹面到边的 ,若太靠近边沿,在摊铺弯道时会将路面压垮,一般到边界要留30厘米左右,压力较大 时,边界部分会推挤隆起,需要专人修整.(5)混凝土路面板的 修整图5 自动抹平板对表面上少量局部麻面和明显缺料部位,应在挤压板后或搓平梁前,最迟在抹平板前表面补充适量砂浆,由搓平梁和抹平板机械修整.抹平过的路面,必须再拖麻袋片处理,以获得良好的构造纹理.6.2.5 切缝及填缝(1)切缝横向缩缝、施工缝上部的槽口,应采用切缝法施工.切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种.采用哪种切缝方式视施工地区下午1～3时最高温度与凌晨1～3时最低温度的温差决定.表4 施工气温与防止断板应采用的切缝技术度时积：自拌和起算的混凝土平均温度与延续时间的乘积.前后连接摊铺,对先摊铺好的混凝土板沿切缝已断裂的地方,应做上记号.后摊铺路面切缝时,已断开的缩缝应提前软切缝.纵向缩缝可全部硬切缝,最长时间不宜超过48h.尽可能早切缝,采用软切缝工艺,软切缝深度不应小于60米米或达到1/3板厚.硬切缝深度不应小于1/3～1/4板厚,最浅不小于70米米,填缝深度 25～30米米.切缝机刀片应与机身中心线成90°,并与切缝线成直线,切缝后应尽快灌注填缝填料.(2)填缝混凝土板养生期满后,缝槽口应及时填缝.采用常温施工式或加热施工式填缝料填缝,应符合下列规定：1)填缝前,应采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物,确保缝壁及内部清洁、干燥.2)当使用常温施工式聚(氨)酯和硅树脂等填缝料时,将两组份材料按1h所需灌缝量混合均匀,并应随拌随用.当使用加热施工式填缝料时,将填缝料加热至规定温度 ,加热过程中应不断搅拌均匀,将填缝料熔化并保温使用.3)灌注填缝料必须在缝槽口干燥清洁状态下进行,缝壁检验擦不出灰尘为可灌标准.适宜的缩缝填缝形状系数应在2～4之间,填缝灌注深度宜为2～3厘米.高速公路、一级公路应使用专用工具,先挤压填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料,再填缝.填缝料的灌注高度 ,夏天宜与板面齐平,冬天宜低于板面1～2米米.填缝必须饱满、均匀、连续贯通,填缝料应与缝壁粘结好,不开裂,不渗水.4)常温施工式填缝料的养生期,冬季宜为24h,夏季宜为12h;加热施工式填缝料的养生期,冬季宜为2h,夏季宜为6h.在填缝料养生期内(特别是反应型常温填缝料在固化前),应封闭交通.6.2.6 表面刻槽表面刻槽以改善混凝土路面表面纹理, 增加抗滑性, 降低轮胎与路面噪声.(1)表面拉毛处理拖麻袋片技术使路面产生细观纹理构造(见图6),增加摩擦,产生的路表纹理比较浅, 轮胎与路面相互作用产生的磨耗经常会使混凝土路面表面功能特性降低.硬刻槽是用金刚石锯片除去硬化水泥混凝土路面表面浅层混凝土而形成良好的路表构造的混凝土路表处理方式(见图7).图6 拖麻袋片增加表面细观构造图7 金刚石锯片硬刻槽(2)表面刻槽1)最佳刻槽时间,一般路面强度达到标养28d强度的 40% (养生2d～3d之间)作为刻槽的最佳时间.2)相邻面板在刻槽时保持槽沟连贯, 施工时先划出标线或先挂线再施工, 机械操作人员必须随时控制机械, 确保刻槽的顺直.3)施工推荐采用16 片刀头的刻槽机进行刻槽.为降低汽车行驶噪音,推荐采用不等间距刻槽的方式,锯片间距可采用24-32-18-24-32……循环的方式进行组合.槽宽4～6米米,深3～5米米,刻槽完成后用高压水枪将残余物清洗干净.6.2.7 路面养生初期养生时,修边及抹面完成后,应以最快速度使用保湿膜、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖并均匀洒水湿润,保持混凝土表面始终处于潮湿状态,并由此确定每天的洒水次数.昼夜温差大于10℃以上地区或日平均温度小于5℃施工的混凝土路面应采取保温保湿养生措施.养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定,当大于等于设计弯拉强度的 80％时,可停止养生.一般养生天数宜为14～21d,高温天气不应少于14d,低温天气不应少于21d.掺粉煤灰的水泥混凝土路面,最短养生时间不宜少于28d.6.2.8 施工气候条件混凝土路面铺筑期间,应注意收集当地天气预报资料,遇有影响混凝土路面施工质量的天气时,应暂停施工或采取必要的防范措施.(1)降雨天气禁止施工水泥混凝土路面.(2)不宜采用低温施工,当昼夜平均气温连续5d低于5℃及,夜间最低气温低于-3℃时,不得施工.(3)混凝土道面应尽量避免在干热及大风天气中施工.风速大于10.8米/s时必须停止施工.(4)现场气温高于40℃或混凝土拌合物摊铺温度高于35℃时,必须停工.7 劳动力组织水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工所需的劳动力见表5,具体可根据工程规模、工期等情况进行调整,以满足施工略有富余为原则.8 主要机具设备水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工所需的主要机具设备见表6,具体可根据工程规模、工期等情况进行调整.9 质量控制9.1 易出现的质量问题9.1.1水泥混凝土配合比的设计和生产控制.9.1.2厚度、平整度、密实度不满足设计要求.9.1.3运输及摊铺过程中混合料离析.9.1.4裂缝、粘浆、蜂窝、麻面等外观缺陷.表5 每班主要劳动力配备表6 主要机具设备表9.2 质量保证措施9.2.1 水泥、钢材等主要材料应使用合格产品,并且应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30)规范及设计的要求,分项分批次进行抽样检验.9.2.2 严格控制混凝土拌合物坍落度、和易性,防止运输过程失水、离析.运输车辆车厢干燥时,需用水湿润,遇大风天气需加帆布覆盖.9.2.3水泥混凝土的品质是滑模摊铺技术的关键,必须保证混凝土和易性良好,无泌水、松散等不良现象,才能保证混凝土拥有良好的工作性能.9.2.4 滑模机摊铺过后,对于出现倒边、塌边、积浆、溜肩现象的地方,及时支侧模,人工边缘补料、修整,并用3米直尺反复检查横坡.9.2.5 滑模摊铺机起步接头处理时,摊铺机后退进入上一工作面的混凝土板中,使人工作业面达到最小范围,但要注意防止摊铺机在起步时压坏端头混凝土.9.2.6 滑模摊铺挤压力是靠底板的前仰角和整机自重联合实现,在滑模摊铺机吨位给定条件下,前仰角大 ,进入挤压底板的料多,混凝土路面上受到的挤压力就大 ;前仰角过小 ,挤压力不足,密实度不够.对于一定的混凝土稠度而言,必须在试验段施工中摸索并确定最佳前仰角.9.2.7 摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况,发现路面在横断面某处多次出现麻面或拉裂现象,表示该处的振捣棒或前仰角出了问题,必须停机检查,更换该处的振捣棒或调整前仰角位置.9.2.8 在摊铺车道路面时,若左右卸了不一致的混凝土时,摊铺速度应按偏干一侧设置,并应将偏稀一侧的振捣棒频率迅速调小 .9.2.9 滑模摊铺路面出现横向拉裂现象时,应检查拌合物局部或整体是否过干硬、离析、骨料粒径过大 ;或在该部位摊铺速度过快,振捣频率不够,混凝土未振捣液化而导致拉裂,应降低摊铺速度 ,提高振捣频率.9.2.10 混凝土面出现砂眼、麻面,应在刮尺刮除后,立即将粗糙骨料部位补原砂浆,再用抹尺进行抹平,最终收面量,用小抹刀细心操作,一般可消除.9.2.11 水泥混凝土路面面层施工必须满足《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1)的相关规定要求,见表7.10 安全保证措施10.1安全风险分析10.1.1拌和站及施工现场防火、用电等安全风险.10.1.2各种机械设备操作安全,车辆行驶交通安全.10.1.3混凝土拌和站安全及生产人员身体健康风险.10.1.4夏季高温施工防暑安全.10.2 安全保证措施10.2.1应制订搅拌楼、发电机、运输车、滑模摊铺机、三辊轴机组等大型机械设备及其辅助机械(具)的安全操作规程,持证上岗,并在施工中严格执行.10.2.2施工现场按符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全施工要求进行布置,并完善布置各种安全标识.10.2.3运输车辆应鸣笛倒退,并有专人指挥和查看车后.10.2.4施工现场必须做好交通安全工作.交通繁忙的路口应设立标志,并有专人指挥.夜间施工,路口、模板及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志,专人管理灯光照明.表7 水泥混凝土面层质量标准注：表中σ为平整度仪测定的标准差;IRI为国际平整度指数.10.2.5摊铺机械停放在通车道路上,周围必须设置明显的安全标志,正对行车方向应提前200米引导车辆转向,夜间应以红灯示警.10.2.6 施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管,施工现场的电机、电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行部位,确保用电安全.10.2.7现场操作人员必须按规定配戴防护用具.使用有毒、易燃的燃料、填缝料、外加剂、水泥或粉煤灰时,其防毒、防火、防尘等应按有关规定严格执行.10.2.8施工人员应穿戴好劳动保护用品,夏季高温施工环境,应采取防暑降温措施.当摊铺现场气温达30℃及以上的施工,属于高温施工.高温施工宜避开中午施工,尽量安排在早晨、傍晚或夜间施工.11 环境保护措施11.1施工现场设置清晰、齐全的标志、标牌,施工机械作业现场设有专人指挥,施工现场、施工便道路容路貌整洁有序.11.2搅拌楼、运输车辆和摊铺机的清洗污水不得随处排放;每台搅拌楼宜设置清洗污水的沉淀池或净化设备,车辆应在有污水沉淀或净化设备的清洗场进行清洗.11.3废弃的混凝土、基层残渣及机械设备的修理残渣和油污等废弃物应分类集中堆放或掩埋.11.4搅拌场原材料和施工现场临时堆放的材料均应分类、有序堆放.施工现场的钢筋、工具、机械设备等应摆放整齐.11.5 加强施工现场材料的运输管理,严防运输过程中出现漏、洒现象,施工道路应及时维修确保道路平整、畅通,并及时洒水以减少扬尘.11.6 使用机械设备的工艺操作,尽量减少噪声污染,施工场地的噪声应符合有关规定.12 应用实例12.1工程简介及施工情况吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程土建工程是吉黑高速北段A4标段(K70+000～K98+000)跨越小兴安岭北部区域气候寒冷湿润,冬季寒冷漫长,夏季温和短促,年平均气温-1.3～0.4℃,极端最高气温35.2℃,极端最低气温-48.1℃.年均降水量在491～540米米之间,多集中于夏季6～8月,约占全年总降水量的61～67%.全标段28千米水泥混凝土路面,单幅面层宽10.5米,厚26厘米.12.2工程结果评价水泥混凝土路面滑模摊铺设备先进、自动化程度高、施工质量及进度有保证.通过滑模摊铺,路面水泥混凝土面层施工取得了日平均摊铺600米(宽8.25米)的施工进度,同时保证了施工质量,提前完成了业主节点工期要求,并获得业主贺信表扬,路面工程于2010年4月开工,完工.为公司赢得了社会效益,同时也培养了一批混凝土路面滑模施工的技术管理人员.。
水泥混凝土路面滑模摊铺机施工工法
撰稿人：王银芝兰勇中铁八局集团成都铁路工程有限公司二○○四年一月八日一、前言水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、稳定性好、养护维修费用低等优点，是当前市政道路和高等级公路发展的主要路面结构形式。
然而,路面的平整度又是确保车辆安全行驶的基本条件。
但是,我国“八五"以前修建的水泥混凝土路面少、等级低、施工技术落后，特别是路面整平工作几乎是全靠人工和部分简易小型机具来完成，不仅劳动强度大、效率低,而且路面平整度效果差,整体质量难以保证。
近几年，随着我国高等级公路及市政道路的迅猛发展，对水泥混凝土路面质量要求越来越高,如何引进并使用现有相适应的先进施工机械已成为我司抢占市场，拓展施工领域的重要工作之一.2002年，我司竞标参与施工的贵阳市金阳新区道路工程，是贵州省积极响应中央关于实施西部大开发战略的重大决策项目，是贵阳市人民政府为民办实事的形象工程、民心工程.我司承担了金阳新区两条主干道工程。
其中,金西大道全长7.5公里，兴筑路全长2。
3公里，路面宽度为60米的双向六车道,路面结构由25厘米厚手摆片石层、20厘米厚C10水泥混凝土稳定层及26厘米厚4。
5抗折水泥混凝土面层构成。
两条道路为适应金阳新区的房建及招商引资工作的需要，工程必须在当年国庆节实现通车目标.我司在考察了目前世界范围内三大滑模摊铺机厂商的具体情况后，首次选定并购进GP2600型滑模摊铺机.在金阳新区三个月的施工中，通过10公里道路工程的施工实践，取得了良好的社会效益和经济效益。
在我司工程技术人员的共同努力下，《水泥混凝土路面滑模摊铺机引进及施工工艺》科技成果于2002年通过集团公司评定验收.在施工过程中通过不断总结和提高，形成本工法.二、工法特点1、速度快、效率高。
施工中只要供料和辅助工作能及时跟上，可保持高速连续作业，最高生产速度可达3m/min。
2、整平效果好。
路面宽度在9.75米以内可一次成型。
3、整机性能好，适用能力强.该机为全电脑自动控制,其工序作业均连续而有序。
滑模摊铺机套模施工方法通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD955滑模摊铺机套模施工方法通用版In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards滑模摊铺机套模施工方法通用版使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。
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京珠(北京—珠海)高速公路甘塘—大镇K标路面工程中,水泥砼路面共336775m2,面层设计厚度为26cm,路面宽度有3种:一般路段,宽度为8.75m;超高路段,由于纵向排水沟(50cm宽)设置在超高内侧,受路面左侧路缘带的影响,路面宽度变化至8.25m,这种宽度的路面长7.3km;分管式路面,宽度为9.0m,共长2.0km。
由于宽度为8.75m的路面占相当大的比例,施工时,将滑模摊铺机的摊铺宽度先按8.75m 调试好,在施工8.25m或9.0m宽的路面时,采用摊铺机套侧模施工的方法。
1 施工工艺1.1测量放样采用套侧模施工方法施工时,测量放样必须提供控制滑模摊铺机的中桩、边桩和模板安装点位的平面位置及标高资料。
1)基层上直线段每10m、平曲线段每5m逐桩放出中线桩,在距摊铺面板边缘1.6m处放出外边桩,边桩需在中线桩对应法线上,另放出支模点位。
3种路面宽度的放样见图1。
2)边桩外侧30cm处设定拉线桩,拉线拱上分层填土夯实至原地面,并用7.5号浆砌片石封顶,厚25cm。
滑模摊铺机施工方法
其特征是不架设边缘固定模板，布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完成。
（通过行走装置可以随机移动滑动模板，使路面挤压成型。
）1.一般规定（1）滑模摊铺工艺宜用与高速、一级、二级公路普通水泥混凝土面层、配筋混凝土面层、纤维混凝土面层、钢筋混凝土桥面、隧道混凝土面层、混凝土路缘石、路肩石及护栏等的滑模施工。
（2）采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm.（3）传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。
（4）上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。
（5）滑模摊铺水泥混凝土路面时，摊铺机应配备自动抹平板装置。
（6）滑模摊铺机械系统应配套齐全，负责设备的数量和生产能力应满足铺筑进度要求，可按下列要求进行配备：①滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机。
②滑模铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机。
③应采用刻槽机制作宏观抗滑构造。
④面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。
2.准备工作（1）摊铺段夹层或封层质量应检验合格，对于破损或缺失部位，应及时修复。
表面应清扫干净并洒水润湿，并采取防止施工设备和机械碾坏封层的措施。
（2）应检查并平整滑模摊铺机的履带行走区。
（3）摊铺前应检查并调试施工设备。
（4）滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。
基准线架设与保护应符合下列规定：①滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。
②滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。
④基层顶面到夹线臂的高度宜为450～750mm.基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm.基准线桩应固定牢固。
混凝土滑模摊铺机施工工法
混凝土滑模摊铺机施工工法混凝土滑模摊铺机施工工法一、前言混凝土滑模摊铺机施工工法是一种高效、节能且质量可控的土木工程施工方法，其通过采用滑模摊铺机进行混凝土铺装，能够快速完成大面积混凝土路面施工，提高施工效率、降低人力投入、保障工程质量。
二、工法特点1. 高效性：滑模摊铺机施工速度较快，能够为每秒铺装2-3米的速度完成大面积路面的施工，相较于传统手工铺装，施工效率提高10倍以上。
2. 质量可控：采用滑模摊铺机进行施工，不受人工操作能力和施工环境影响，铺装的混凝土均匀、密实。
3. 成本节省：由于施工速度快、质量可控，减少了劳动力资源的消耗，降低了施工成本。
4. 环保：采用滑模摊铺机施工，减少了噪音、污染等环境污染，更符合生态环保要求。
三、适应范围混凝土滑模摊铺机适用于各种大小的道路、桥梁、停车场等混凝土路面铺装工程，尤其是大面积施工的需求，可以满足快速、高效、高质量的施工要求。
四、工艺原理混凝土滑模摊铺机施工工法的工艺原理是通过滑模摊铺机将混凝土均匀地分层铺装在路面上。
工法与实际工程之间的联系在于熟悉地表状况、了解施工环境，并根据施工要求采取相应的技术措施。
具体工艺原理包括选择合适的滑模摊铺机型号、掌握机器操作技术、准确计算混凝土配比、进行合理的振动和压实处理等。
采取这些技术措施可以确保混凝土路面的均匀性、强度以及耐久性。
五、施工工艺混凝土滑模摊铺机施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 准备工作：包括设备准备、材料准备、施工现场的清理和布置等。
2. 基层处理：根据现场实际情况对基层进行处理，确保基层平整、牢固。
3. 混凝土搅拌与配送：将原材料按照一定比例进行搅拌和配送，确保混凝土的质量和均匀性。
4. 滑模摊铺：将混凝土均匀地分层铺装在路面上，通过控制滑模摊铺机的速度和角度，使得铺装的混凝土均匀、紧密。
5. 平整处理：采用平整机对铺装的混凝土进行压实、振动处理，使其具有一定密实度和平整度。
6. 养护：对铺装完成后的混凝土进行适当的养护，保证混凝土达到设计强度。
滑模摊铺机套模施工方法标准范本
操作规程编号：LX-FS-A30090 滑模摊铺机套模施工方法标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑滑模摊铺机套模施工方法标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
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京珠(北京—珠海)高速公路甘塘—大镇K标路面工程中,水泥砼路面共336775m2,面层设计厚度为26cm,路面宽度有3种:一般路段,宽度为8.75m;超高路段,由于纵向排水沟(50cm宽)设置在超高内侧,受路面左侧路缘带的影响,路面宽度变化至8.25m,这种宽度的路面长7.3km;分管式路面,宽度为9.0m,共长2.0km。
由于宽度为8.75m的路面占相当大的比例,施工时,将滑模摊铺机的摊铺宽度先按8.75m调试好,在施工8.25m或9.0m宽的路面时,采用摊铺机套侧模施工的方法。
1 施工工艺1.1测量放样采用套侧模施工方法施工时,测量放样必须提供控制滑模摊铺机的中桩、边桩和模板安装点位的平面位置及标高资料。
1)基层上直线段每10m、平曲线段每5m逐桩放出中线桩,在距摊铺面板边缘1.6m处放出外边桩,边桩需在中线桩对应法线上,另放出支模点位。
水泥混凝土路面滑模式摊铺机施工工艺及框图
（八）、水泥混凝土路面养护
养护初期，用塑料薄膜养护方式。切缝后覆盖草袋洒水养护14天。
（九）、填工艺框图见图3-5-1
图3-5-1 滑模摊铺施工工艺框图
切缝
切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须在（350～500）℃h，最迟切缝时间不得超过24h。实际施工时，结合切缝的度时积采取一定的措施：如每隔（10-20）m切一条；于当天晚上将前幅下部已经裂开的接缝对应的接缝切开；夜晚施工以便避开高温时间等，以进一步减少断板率。
（七）、水泥混凝土路面整修、抗滑构造
（四）、水泥混凝土拌和、运输
砼在集中拌和站拌和，采用砼运输车运输。
（五）、水泥混凝土路面滑模施工
设置滑模摊铺施工拉线，定出路面标高、横坡、纵坡、板厚、板宽、弯道基准线桩。全面检查摊铺基层是否平整、清洁并湿润；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。将滑模式摊铺机驶进待摊铺位置，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误。
（六）、水泥混凝土路面接缝
纵向缩缝采用假缝加拉杆的构造形式，如图所示。
纵向施工缝拉杆采用拉杆打入装置，当滑模式摊铺机向前推进时，将准备好的拉杆放置在机架上，再一根根放入拉杆安装槽中。
横向缩缝传力杆采用滑模摊铺机传力杆设置附件插入或用钢筋支架装置设置。
胀缝预先加工好钢筋支架，将传力杆无涂层的一端焊在支架上，接缝板采用弯曲刚度较大的软木板，夹在两只支架之间。施工前运到现场，进行准确安装，并采用细钢丝加以固定，待滑模式摊铺机摊铺至胀缝位置前方（1～2）m处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在基层上，然后卸料，让滑模摊铺机直接通过。
滑膜摊铺机施工工艺
滑模施工的特点,机械配置和施工工艺。
关键词滑模式水泥混凝土摊铺机滑模施工机械配置施工工艺随着我国公路事业的发展,由于水泥混凝土路面具有承载力大、整体强度高、防滑性和水泥稳定性好、使用寿命长、养护费用低、抗灾能力强等优点,同时我国水泥资源丰富,产量高,价格低。
因此近几年来,水泥混凝土路面发展迅猛,并已向高等级公路延伸,尤其随着交通部推广《高等级公路滑模摊铺水泥混凝土路面施工技术》以来,已有辽宁、河北、山西、湖北、广东等几个省购进滑模摊铺机,并实施此方案,从已摊铺的河北宣大高速、湖北黄黄高速、广东汕汾高速公路的摊铺质量及效率来看,都达到了令人满意的效果。
但滑模施工作为一种新的施工工艺,人们对它的认识还有些陌生,在此,我们作为滑模施工的先行受益者,就我们对滑模摊铺机及其施工工艺的认识和使用经验总结下来,与同仁共同交流,以便使这一工艺得到更广泛的推广。
1滑模摊铺机的结构和工作原理滑模式水泥混凝土摊铺机最主要的特点,就是连续摊铺,一次成型,高质高效的完成水泥混凝土路面的铺筑。
在结构上,它除一般工程机械必有的基础车外,还具有:布料装置、计量门、高频振捣器、挤压成型模板、连接筋侧向插入器、连接筋中央插入器、传力杆插入器、横向搓动整平梁、超级抹平器、操作平台、自动调平及转向传感器等装置。
工作时,主要是机械能够在电液控制下,靠预先根据设计要求架设好的导向线导航,实现自动找平和方向调整,它一次可完成布料、摊铺、振捣、整平、连接筋安装等多道工序,大大增加了摊铺进度,节省了人力,提高了摊铺的质量及效率。
wirtgen sp850型滑模摊铺机示意图1卸下的混凝土料堆2调平油缸3迥转支腿4操作平台5主机架6动力装置7传力杆插入器(dbi) 8超级抹平器9基准绳10前调平和转向传感器11履带行走装置总成12布料螺旋13前计量挡板14高频震动器15挤压成型模板16横向搓动整平梁17后调平和转向传感器18已铺筑的混凝土路面2 sp850的主要技术性能参数摊铺宽度 2.5~9.0m摊铺厚度0~400mm摊铺速度0~5m/min行驶速度0~20m/min发动机动率186kw振捣方式三相电动振动棒110v振捣棒发电机功率60kva履带四履带1841×300mm高压冲洗系统水容量1100l驱动全液压驱动外形尺寸(运输)14170×2500×3000mm质量(t)29~443滑模摊铺对混凝土的要求滑模摊铺对混凝土的要求主要是混凝土的工作性,即混凝土坍落度与和易性要保证滑模摊铺机能连续稳定地摊铺,混凝土能振捣密实,不出现麻面现象;而且要有良好的粘聚性和稳定性,保证路面易于成型,不出现塌连流角现象,理想的混凝土摊铺现场的坍落度应控制在2~4cm较好。
滑模摊铺技术
滑模摊铺施工技术杨建波（中铁十七局集团第二工程有限公司陕西西安）摘要：结合武罐高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工，阐述滑模摊铺施工方法,为以后类似的施工提供借鉴。
关键词:武罐高速混凝土路面滑模摊铺施工1 工程概况武罐高速公路面板厚度26cm，面板设计宽度为10.5m.采用滑模摊铺机摊铺施工.2 施工工艺及施工方法2.1 工艺流程测量放样→混凝土运输→卸料、布料→滑模摊铺→路面整修→接缝施工→路面养护→灌缝填料→成品检测2.2 施工方法及施工要点2.2.1 测量放样2.2.1.1 用全站仪按设计坐标准确放出挂线点的位置,挂线桩间距为：平面直线段每10m圆曲线段、缓和曲线段、纵面竖曲线加密应视曲线半径大小确定，—般5m、最小2。
5m一桩，并做好标志；测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定,并不能超出规范对路面精确度的规定。
2。
2.1.2 基准线采用单向坡双线式，单向坡双线式基准线的两根基准线间的横坡与路面一致。
滑模摊铺机具备2侧4个水平传感器，沿基准线滑行。
基准线采用3mm直径的钢丝绳,总长度不少于3000m.2。
2。
1.3 基准线桩固定:基层顶面到夹线臂的高度为45～75cm，自基准线所在位置的路面边缘高程算起的基准线统一架设高度为25～50cm。
基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离为30cm。
夹线臂到桩顶垂直距离为15cm.基准线桩要牢固打入基层7～15cm。
当打入困难时,采用电钻钻孔后再钉牢固.滑模摊铺水泥砼路面基准线设置精度符合表2.2.1的要求。
施工时达到规定值,验收时要满足最大允许偏差值的规定。
基准线要在摊铺前一天完成设置.基准线设置好以后,进行校核复测，并注意防止弯道和渐变段出现差错。
滑模摊铺水泥砼路面基准线设置精度要求准线接头不大于1cm。
每100m基准线不多于2个接头.多风季节施工时，要缩小基准线桩间距.风力达到5～6级时，停止施工。
2。
2.2 混凝土拌和2。
2.2。
1 拌和站的实际生产能力至少应满足滑模摊铺机连续摊铺1m/min以上的要求。
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滑模摊铺机套模施工方法
Construction method of slip form paver
滑模摊铺机套模施工方法
使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科
学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
京珠(北京—珠海)高速公路甘塘—大镇K标路面工程中,水泥砼路面共336775m2,面层设计厚度为26cm,路面宽度有3种:一般路段,宽度为8.75m;超高路段,由于纵向排水沟(50cm宽)设置在超高内侧,受路面左侧路缘带的影响,路面宽度变化至8.25m,这种宽度的路面长7.3km;分管式路面,宽度为9.0m,共长2.0km。
由于宽度为8.75m 的路面占相当大的比例,施工时,将滑模摊铺机的摊铺宽度先按
8.75m调试好,在施工8.25m或9.0m宽的路面时,采用摊铺机套侧模施工的方法。
1施工工艺
1.1测量放样
采用套侧模施工方法施工时,测量放样必须提供控制滑模摊铺机的中桩、边桩和模板安装点位的平面位置及标高资料。
1)基层上直线段每10m、平曲线段每5m逐桩放出中线桩,在距
摊铺面板边缘1.6m处放出外边桩,边桩需在中线桩对应法线上,另放出支模点位。
3种路面宽度的放样见图1。
2)边桩外侧30cm处设定拉线桩,拉线拱上分层填土夯实至原地面,并用7.5号浆砌片石封顶,厚25cm。
当人员无需下塌洞工作时,则向塌洞内回填土石至原地面后,待其自然沉降一段时间,再在其上做一块钢筋砼盖板封顶。
图1测量放样示意图
桩要牢牢固定在基层上。
3)根据测量的基层高程和面层设计高程悬挂导线,导线的垂直位置必须对准边桩。
4)采用紧线器张紧导线,且L≤400m,摊铺过程中严禁碰撞和振动。
1.2安装、检查模板,调整摊铺机工装部分
1.2.1宽度由8.75m变化至8.25m时
1)模板的安装、检查。
①测量人员提前将支模点位的平面位置及高程提供给施工员。
考虑到机械的性能要求,模板的高度应低于面板
的设计标高0.5~1.0cm。
这是为了避免摊铺机在行进时底板碰撞模板,防止混合料外漏和塌边,有利于面板的整体外形。
②施工员对模板的标高、线型及支撑进行检查,模板必须支撑牢固,避免人工振捣时变形,影响路面线型。
③准备足够多的模板,保证摊铺机连续作业。
2)摊铺机工装部分的调整。
首先调整好振动棒,避免振动棒与模板相碰。
其次根据摊铺机的结构,在料仓绞笼部分的适当位置焊接挡板,挡板能起到侧模的作用,防止过多的混合料推向模板,减小模板的外推力,使之不易变形,有利于面板的外形。
1.2.2宽度由8.75m变化至9.0m时
1)模板的安装、检查。
根据提供的测量资料安装模板,高度与面层设计标高一致。
其他与8.25m时的要求一致。
2)摊铺机工装部分的调整。
把靠近模板的一边侧模升至最大高度,拆除已焊好的挡板,把拌光器位置调整到水泥面板的施工宽度。
1.3卸料及布料
1)采用挖掘机配合布料,布料要均匀,由于半臂可以旋转360°布料,操作方便,运料车卸料不受布料速度影响。
2)挖掘机将混合料尽可能地送至模板一侧,但不可碰撞模板。
采用手持振动棒对模板边缘的砼进行振捣密实。
1.4滑模摊铺
1)摊铺前对现场准备工作进行全面检查,确保导线高程符合要求、模板安装正确、手持振动棒等辅助工具到位、基层清扫干净、洒水湿润。
2)在布好砼混合料后,开始摊铺的5m内,必须对所摊铺的路面标高、厚度、宽度、中线、横向坡度等技术参数进行准确测量并将测量结果及时反馈给机手,以便进一步微调摊铺机。
摊铺机起步→调整→正常摊铺应在10m内完成,符合要求的多种摊铺参数要固定并保护起来,不允许非机手更改或调动。
3)摊铺过程中应保持振捣仓内混合料位高于振捣10cm左右,以利于砼中气泡彻底排放。
摊铺速度控制在1.0~2.0m/min,振捣频率控制在6000~11000r/min。
摊铺时尽量缓慢、均匀并连续作业,不允许出现随意停机现象,以免影响路面平整度。
2施工质量控制
2.1标高、中线偏位控制
施工过程中侧模只起压缩路面宽度变化的作用,路面标高、中线偏位还是按正常滑模摊铺施工控制,即滑模摊铺的路面高程主要靠4个水平传感器沿基准线行进控制。
路面标高的检测结果表明,这种施工方法对标高无任何影响。
2.2平整度控制
采用套侧模施工,保证摊铺机的连续作业,避免接头过多,从根本上保证了路面平整度。
施工中注意调整自动抹平板的压力,保留其抹平路面后的W纹,确保整体外形美观、构造深度符合要求。
控制砼的配合比(主要是水灰比),砼不能过稀,坍落度不能过大,以免引起塌边,造成边部平整度不理想。
2.3模板侧边砼修整控制
安装模板时,因模板标高比路面设计标高低0.5~1.0cm,虽然施工中采取相应措施,但还是出现模板一侧溢料的情况。
因此,必须利用3cm直尺靠着模板修整边角,以保证线型的顺直。
施工过程中利用手持振动棒振捣边部砼,造成模板变形,砼边线凸出来,对此采取拆模后
人工切割的方法修整。
3费用
3.1施工费用分析
1)该路面工程超高段共计12处,总长7.3km,切割多余水泥砼数量为:7300×0.5×0.26=949m3。
费用为:949×330元/m3=313170元。
2)小型机械及人工使用费。
K标面层工程施工纯工作日为64d。
①手扶拖拉机(1台):1.5台班/d×64×100元/台班=9600元。
②切缝机(3台):1.5台班/d×3×64×120元/台班=34560元。
③柴油发电机(1台):1.5台班/d×64×200元/台班=19200元。
④锯片消
耗:7300/200×300元=10950元。
⑤人工费:10人/d×1.5d/人×64×30元/d=28800元。
小计:103110元。
3)上述费用合计:313170+103110=416280元。
3.2每次拆改摊铺机宽度发生的费用误工费用:70人×7d×25元/(d•人)=12250元。
机械闲置费:230000元(包括1台摊铺机、2台拌和楼、3台铲车、1台水车)。
调运摊铺机费用:10000元。
合计
252250元。
若按此方案施工,根据工程特点及施工组织,需拆改摊铺机5次,费用为:6次×252250元/次=1513500元。
3.3滑模摊销费及人工安装费模板摊销费:50000元。
人工安装费:7300×1.25元/m=9125元。
合计:59125元。
4结论
在京珠高速公路粤境甘塘—大镇K标路面工程施工中,针对工期紧、设计复杂的特点,进行技术革新,利用滑模摊铺机套侧模施工工艺,很好地解决了路面宽度变化连续施工问题。
这种方法还可解决摊铺过程中出现的类似桥墩、防撞墙等障碍物的连续施工问题,既可保证工程质量、工期,又能创造一定的经济效益和社会效益,值得推广。
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