卡特机型命名规则解析

卡特品牌是卡特彼勒旗下最重要的品牌，除了发动机外，卡特设备是我们最熟悉的，但卡特设备品种繁多，命名规则往往令人困惑，下面我们就来梳理一下各种卡特设备的命名规则。

履带式推土机/拖拉机：

推土机及其前身拖拉机无疑是卡特安身立命之本，在卡特彼勒1925年成立之后，原霍尔特和贝斯特的拖拉机产品统一到卡特彼勒品牌之下，当时采用的是英文数字的命名规则，如贝斯特60成为卡特彼勒“SIXTY”。新开发的产品也采用这种命名方式。随着柴油机动力的普及，采用柴油机为动力的产品前面加上了DIESEL，如DIESEL SIXTY。

三十年代，一些为美国政府采购的产品被赋予了新的型号，如R-4等，而柴油机为动力的产品则为RD-4。由此，卡特更改了原有的命名法则，老型号要么淘汰，要么发展为新型号，最后全部成为R-X或RD-X或不是政府采购的DX。很快拖拉机全部实现了柴油机化，罗斯福新政的刺激也不再需要了，RD-X全部改为DX。这样，在30年代末40年代初，如今还在使用的DX拖拉机命名法就已形成，此后数十年未变。这个命名规则与设备参数无关，只反映大小顺序。由上可以看出，这里的D，明显指的是柴油机，因为那时卡特的主要产品就是拖拉机，D并不代表推土机的意思。

如今虽然DX命名法仍在使用，而且依然只反映大小顺序，但现在的产品与当年的产品已有天壤之别。而且现在的DX后紧跟改进型号，如K、N、R、T等。此外在1987年，为了填补当时D8L和D7H之间巨大的空白，增加了一个新型号D8N，为此，把D8L升级为D9N，D9L升级为D10N，D10升级为D11N，给用户造成了不小的困惑。

推土机这种老产品采用的是从70年前继承下来的命名法则，与此类似的还有平地机。

平地机：

卡特的平地机来自于Russell公司，1928年卡特收购Russell后，沿用了Russell对平地机的命名法则，即用数字序号，如No. 11，后来使用柴油机的加上Diesel，如Diesel No. 12。此后随着卡特全部产品的柴油机化，命名简化为数字加改进型号，如16G。平地机的特殊性在于它们的规格相差不是很大，只有几个标准型号12、14、16，其它型号都是由这几个衍生而来。比较特殊的是24，由于16后来的改进型平地铲长度达到了16英尺，因此当推出矿山用24英尺的平地机时用了24这个型号。

铲运机：

铲运机是一种很传统的土方设备，在液压挖掘机出现之前是非常重要的土方设备之一。早期的铲运机没有动力，需要拖拉机牵引，虽然铲土时很有力，但运输时速度太慢，于是人们希望能使用轮式拖拉机来牵引它以提高速度。卡特在1941年推出了轮式拖拉机DW10，1950年又推出了更大的DW20。明显这里沿用了履带式拖拉机的D，加上轮式W。

轮式拖拉机和牵引式铲运机的结合最终导致自行式铲运机的形成，最早的产品是

DW21。但很明显，DW这样的命名法则已经不适用新类型的设备了。在1962年，已经有了900系列装载机和700系列自卸卡车的卡特给了自行式铲运机600系列的名称。由于当时还有三轴的铲运机，为了便于识别，三轴的产品用偶数，如660，双轴的用奇数，如657。当然现在已没有三轴的产品，所以现在的铲运机产品型号都是奇数。铲运机的命名同样与设备参数无关，只反映大小顺序。

履带式装载机：

卡特的履带式装载机来自于Trackson公司，1951年收购Trackson后，照例先是沿用Trackson的命名规则。但推出的新产品使用了No.6这样的型号。很快，1955年，卡特重新用900系列命名所有履带式装载机，首批产品包括933C、955C、977D。可见履带式装载机都是奇数，而且只反映大小顺序，而且这些名字和后来首批轮式装载机的922、944、966、988相映成趣。

后来又发展了931、941、951，但这种随意命名的方式很快就碰到问题，当推出比977更大的产品时显然不能用999了，否则再有更大的没法命名了，于是命名为983，好在以后也没有更大的履带式装载机了。在80年代初卡特推出静液传动的新一代履带式装载机时，用了一批新的型号，这就是973、963、953、943。区别于老型号，也继续反映大小顺序，还不违反规则。

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