吊车系统故障排除与案例分析资料
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
FPSO －海洋石油111 吊车系统故障排除与案例分析
2013年11月11日
陈思武
一、设备参数简介
一 、设备参数 左右舷吊机型号：YQHG2240-15-17（3-36.5） 1.主钩 起吊能力（SWL）:17M，15T和35M，5T 最小工作半径：5.5M 最大工作半径：35M 起吊速度：0.7M/S 起吊高度63M
应急照明
AUX.EQUIPMENT 辅助设备
AIR CONDITION 空调
MOMENT
INSTRUMENT 测重仪
BOOM FLOOD LIGHT 吊杆
照明灯
SCREEN WIPER 雨刮
器
Navigation light 导航灯
broadcast 广播
除湿机
HORN 喇叭
13
三、案例分析
案例1. 更换新的电滑环 故障现象：电气设备绝缘低，电滑环部分烧坏。 故障原因：原电滑环属敞开式，吊机腔体水汽依随，导致电气设备绝缘低 ，电刷放电烧毁。 故障处理：断电隔离挂牌上锁，拆除旧电滑环，所有电缆做好标记，将旧 电滑环吊走并更换新电滑环，按新电滑环要求安装并接线，更换完后测量 对地绝缘。 维修结果：测量绝缘值高于200MΩ，符合使用要求。 后继措施：月检时加强电滑环检查。 注意事项：吊装时注意方法，接线按标记要求，不要搞错，电刷必须在滑 环电间位置，抽湿机处于工作状态。
220V POWER ELECTRIC SLIP RING 220V电滑环
PHASE INSULATION
CHECK
对地绝
缘
A相(1) (MΩ)
B相(3) (MΩ)
C相(5) (MΩ) A相(6) (MΩ) B相(8) (MΩ) C相(10) (MΩ)
220V LAMP ELECTRIC SLIP
RING 220V导航灯滑环
工作时允许风速：19.4M/S
工作是最大允许风速：21.8M/S
储存室最大允许风速：65.1M/S
操作吊机的允许海况：海况5-6/swh2.5m(SIG,WAVE2.5)
9
二、吊机预防性维护
1.月检内容： 1.1能量隔离：与船系部门可隔离后，断电隔离挂牌上锁，并开隔 离单和工单；
1.2检查主液压泵电机、辅助泵电机、油冷却泵电机、油冷却风机 ：
7
一、设备参数简介
4）控制液压油泵电机 型号：Y112M－4－H； 电源：380V*50HZ*3P； 功率：4KW； 电流：8.9A。
8
一、设备参数简介
5.吊机重量：43.5T
SCM甲板吊机的设计工作环境参数：
工作环境温度：13度到34.9度
湿度：100%在34.9度
盐度：高盐度
吊机安装区域：安全区域
2
一、设备参数简介
2.副钩 起吊能力：3T 最小工作半径：6.3M 最大工作半径36.5M 起吊速度：1.2M/S 起吊高度：65M
3
一、设备参数简介
3.变幅时间（100%负载）：70秒 回转速度（100%负载）：1.0R/MIN 回转范围:360度 船只最大允许倾角：2度
4
4.驱动电机 1）主液压驱动电机 型号：M2BA315MLA； 电源：380V*50HZ*3P； 功率：255KW； 电流：470A； 转速：1480R/MIN； 驱动端轴承：6319/C3； 非驱动端轴承：6316/C3。
16
案例3.
检查油冷却风机控制回路故障
故障现象：吊机控制回路送电后，油冷却风机在油冷却泵未启动时自动启动 （正常情况为油冷却泵启动的同时油冷却风机启动）。
故障原因：控制回路接地导通。
故障处理：控制冷却油泵、冷却风机的接触器分别是KM2和KM3，冷却油泵 如启动KM2吸合常开触点309-305闭合使KM3得电，冷却风机也启动，故障 是在KM2不吸合的状态下KM3吸合，打开接线柜验电以后测量KM2的常开触 点309-305之间的电阻是1.556KΩ，常开触点变常闭，故障就在此，拆开常开 触点两端接线309和305，测量接触器常闭触点两端是的绝缘1000MΩ，接触 器没问题。由图纸可知305线是从变压器T02一端出来的，305线的绝缘为零 ，断开断路器QF10测量T02绝缘100MΩ，编号为309的电缆有三条，其中一 条连接到指示灯H10的绝缘为零，其余的都在2MΩ以上，经查找H10在驾驶 室的一个接线箱里，拆开接线箱，测量H10绝缘为零旁通309进线，测量H10 绝缘25MΩ，再测309进线绝缘是零。由此可知305和309同时接地导通形成回 路，使KM2的常开触点变成常闭触点，断路器QF8闭合KM3线圈得电自动启 动，做绝缘包扎处理后故障排除。
绝缘(MΩ)
直流电阻(Ω)
绝缘(MΩ)
直流电阻(Ω)
绝缘(MΩ)
直流电阻(Ω)
绝缘(MΩ)
直流电阻 (Ω)
“√”表示设备状态正常或接线已检查紧固，“/”表示不需要检查或紧固，用“×”表示有问题，具体内容写在备注栏中。
LIGHTING 照明
NORMAL LIGHTING
正常照明
EMERGENCY LIGHTING
1.5解除能量隔离：与现场保持沟通，恢复送电。
11
2.年检内容 2.1测重仪：年度标定（外季工程）； 2.2 低压电机年度检查。
12
二、吊机预防性维护
左右舷吊机月检表
CHECK PARAT 检 查部分
CHECK LIST 检查项目
400V POWER ELECTRIC SLIP RING 400V电滑环
14
三、案例分析
15
三、案例分析
案例2. 更换主钩测重仪传感器 故障现象：吊机在无负载时，测重仪上依然有1T左右的重量显示，吊货 时重量偏差大。 故障原因：侧重仪传感器故障。 故障处理：将吊机吊钩放到地并摆好，使受力钢缆不再受力，断电隔离挂 牌上锁，拆除旧传感器螺栓，扭开传感器数据线接头，取下旧传感器，更 换新传感器并上紧螺栓和扭紧数据线，恢复送电。 维修结果：吊机传感器显示屏上数据显示正常。 注意事项：拆、装是吊钩必须放在甲板上，受力钢缆不受力，高空作业配 带安全带，注意脚下。
N (9) (MΩ)
L (11) (MΩ)
MOTOR INSULATION
AND DC RESISTANCE 马达绝缘和 直流电阻
MAIN MOTOR 主电机(1#)
AUX.MOTOR (4#)
辅助电机 OIL COOLER MOTOR 电机(2#)
油冷
OIL COOLER MOTOR
FAN (3#) 油百度文库却风扇
5
一、设备参数简介
2）油冷却风扇电机 型号：M2QA100L6A； 电源：380V*50HZ*3P； 功率：1.5KW； 电流：3.75A； 转速：930R/MIN。
6
3）冷却油泵电机 型号：M2QA112M4A； 电源：380V*50HZ*3P； 功率：4KW； 电流：8.64A； 转速：1420R/MIN。
a) 检查电机绕组绝缘； b) 检查电机绕组直流电阻(三相平衡)； c) 更换添加电机轴承润滑油脂（根据设备运转时间确定是否加注 润滑油脂）；
d) 设备外观检查、保养；
10
二、吊机预防性维护
1.3吊机电滑环: a) 检查吊机电滑环对地、相间绝缘； b) 进行清洁并紧固和调整电刷的位置
1.4控制设备: a) 控制盘工作状态（指示灯状态等）； b) 检查测重仪、风向、风速仪显示状态； c) 检查各个设备声音、震动情况； d) 检查各个控制设备工作是否正常；
2013年11月11日
陈思武
一、设备参数简介
一 、设备参数 左右舷吊机型号：YQHG2240-15-17（3-36.5） 1.主钩 起吊能力（SWL）:17M，15T和35M，5T 最小工作半径：5.5M 最大工作半径：35M 起吊速度：0.7M/S 起吊高度63M
应急照明
AUX.EQUIPMENT 辅助设备
AIR CONDITION 空调
MOMENT
INSTRUMENT 测重仪
BOOM FLOOD LIGHT 吊杆
照明灯
SCREEN WIPER 雨刮
器
Navigation light 导航灯
broadcast 广播
除湿机
HORN 喇叭
13
三、案例分析
案例1. 更换新的电滑环 故障现象：电气设备绝缘低，电滑环部分烧坏。 故障原因：原电滑环属敞开式，吊机腔体水汽依随，导致电气设备绝缘低 ，电刷放电烧毁。 故障处理：断电隔离挂牌上锁，拆除旧电滑环，所有电缆做好标记，将旧 电滑环吊走并更换新电滑环，按新电滑环要求安装并接线，更换完后测量 对地绝缘。 维修结果：测量绝缘值高于200MΩ，符合使用要求。 后继措施：月检时加强电滑环检查。 注意事项：吊装时注意方法，接线按标记要求，不要搞错，电刷必须在滑 环电间位置，抽湿机处于工作状态。
220V POWER ELECTRIC SLIP RING 220V电滑环
PHASE INSULATION
CHECK
对地绝
缘
A相(1) (MΩ)
B相(3) (MΩ)
C相(5) (MΩ) A相(6) (MΩ) B相(8) (MΩ) C相(10) (MΩ)
220V LAMP ELECTRIC SLIP
RING 220V导航灯滑环
工作时允许风速：19.4M/S
工作是最大允许风速：21.8M/S
储存室最大允许风速：65.1M/S
操作吊机的允许海况：海况5-6/swh2.5m(SIG,WAVE2.5)
9
二、吊机预防性维护
1.月检内容： 1.1能量隔离：与船系部门可隔离后，断电隔离挂牌上锁，并开隔 离单和工单；
1.2检查主液压泵电机、辅助泵电机、油冷却泵电机、油冷却风机 ：
7
一、设备参数简介
4）控制液压油泵电机 型号：Y112M－4－H； 电源：380V*50HZ*3P； 功率：4KW； 电流：8.9A。
8
一、设备参数简介
5.吊机重量：43.5T
SCM甲板吊机的设计工作环境参数：
工作环境温度：13度到34.9度
湿度：100%在34.9度
盐度：高盐度
吊机安装区域：安全区域
2
一、设备参数简介
2.副钩 起吊能力：3T 最小工作半径：6.3M 最大工作半径36.5M 起吊速度：1.2M/S 起吊高度：65M
3
一、设备参数简介
3.变幅时间（100%负载）：70秒 回转速度（100%负载）：1.0R/MIN 回转范围:360度 船只最大允许倾角：2度
4
4.驱动电机 1）主液压驱动电机 型号：M2BA315MLA； 电源：380V*50HZ*3P； 功率：255KW； 电流：470A； 转速：1480R/MIN； 驱动端轴承：6319/C3； 非驱动端轴承：6316/C3。
16
案例3.
检查油冷却风机控制回路故障
故障现象：吊机控制回路送电后，油冷却风机在油冷却泵未启动时自动启动 （正常情况为油冷却泵启动的同时油冷却风机启动）。
故障原因：控制回路接地导通。
故障处理：控制冷却油泵、冷却风机的接触器分别是KM2和KM3，冷却油泵 如启动KM2吸合常开触点309-305闭合使KM3得电，冷却风机也启动，故障 是在KM2不吸合的状态下KM3吸合，打开接线柜验电以后测量KM2的常开触 点309-305之间的电阻是1.556KΩ，常开触点变常闭，故障就在此，拆开常开 触点两端接线309和305，测量接触器常闭触点两端是的绝缘1000MΩ，接触 器没问题。由图纸可知305线是从变压器T02一端出来的，305线的绝缘为零 ，断开断路器QF10测量T02绝缘100MΩ，编号为309的电缆有三条，其中一 条连接到指示灯H10的绝缘为零，其余的都在2MΩ以上，经查找H10在驾驶 室的一个接线箱里，拆开接线箱，测量H10绝缘为零旁通309进线，测量H10 绝缘25MΩ，再测309进线绝缘是零。由此可知305和309同时接地导通形成回 路，使KM2的常开触点变成常闭触点，断路器QF8闭合KM3线圈得电自动启 动，做绝缘包扎处理后故障排除。
绝缘(MΩ)
直流电阻(Ω)
绝缘(MΩ)
直流电阻(Ω)
绝缘(MΩ)
直流电阻(Ω)
绝缘(MΩ)
直流电阻 (Ω)
“√”表示设备状态正常或接线已检查紧固，“/”表示不需要检查或紧固，用“×”表示有问题，具体内容写在备注栏中。
LIGHTING 照明
NORMAL LIGHTING
正常照明
EMERGENCY LIGHTING
1.5解除能量隔离：与现场保持沟通，恢复送电。
11
2.年检内容 2.1测重仪：年度标定（外季工程）； 2.2 低压电机年度检查。
12
二、吊机预防性维护
左右舷吊机月检表
CHECK PARAT 检 查部分
CHECK LIST 检查项目
400V POWER ELECTRIC SLIP RING 400V电滑环
14
三、案例分析
15
三、案例分析
案例2. 更换主钩测重仪传感器 故障现象：吊机在无负载时，测重仪上依然有1T左右的重量显示，吊货 时重量偏差大。 故障原因：侧重仪传感器故障。 故障处理：将吊机吊钩放到地并摆好，使受力钢缆不再受力，断电隔离挂 牌上锁，拆除旧传感器螺栓，扭开传感器数据线接头，取下旧传感器，更 换新传感器并上紧螺栓和扭紧数据线，恢复送电。 维修结果：吊机传感器显示屏上数据显示正常。 注意事项：拆、装是吊钩必须放在甲板上，受力钢缆不受力，高空作业配 带安全带，注意脚下。
N (9) (MΩ)
L (11) (MΩ)
MOTOR INSULATION
AND DC RESISTANCE 马达绝缘和 直流电阻
MAIN MOTOR 主电机(1#)
AUX.MOTOR (4#)
辅助电机 OIL COOLER MOTOR 电机(2#)
油冷
OIL COOLER MOTOR
FAN (3#) 油百度文库却风扇
5
一、设备参数简介
2）油冷却风扇电机 型号：M2QA100L6A； 电源：380V*50HZ*3P； 功率：1.5KW； 电流：3.75A； 转速：930R/MIN。
6
3）冷却油泵电机 型号：M2QA112M4A； 电源：380V*50HZ*3P； 功率：4KW； 电流：8.64A； 转速：1420R/MIN。
a) 检查电机绕组绝缘； b) 检查电机绕组直流电阻(三相平衡)； c) 更换添加电机轴承润滑油脂（根据设备运转时间确定是否加注 润滑油脂）；
d) 设备外观检查、保养；
10
二、吊机预防性维护
1.3吊机电滑环: a) 检查吊机电滑环对地、相间绝缘； b) 进行清洁并紧固和调整电刷的位置
1.4控制设备: a) 控制盘工作状态（指示灯状态等）； b) 检查测重仪、风向、风速仪显示状态； c) 检查各个设备声音、震动情况； d) 检查各个控制设备工作是否正常；