道岔连续梁施工作业指导书
连续梁施工作业指导书
连续梁施工作业指导书连续梁施工作业指导书
1.施工准备阶段：
- 成立项目团队并确定各个成员的职责和任务；
- 制定施工计划和目标，并安排资源、设备等；
- 确定安全措施，包括人员防护、设备保护等；
- 编制施工图纸和施工工艺流程；
- 进行现场勘测和调研，熟悉施工环境和地理情况。
2.基础施工阶段：
- 按照设计图纸进行土地准备和基坑开挖；
- 将基础桩安装至设计要求的位置；
- 浇筑基础底板和墙体；
- 安装基础柱和横梁。
3.梁体施工阶段：
- 预制梁体构件，包括梁、板等；
- 按照设计要求进行梁体构件的安装和固定；
- 进行梁体的预应力张拉，确保梁体的强度和稳定性；
- 进行梁体的混凝土浇筑。
4.支座施工阶段：
- 根据设计要求安装梁体支座，确保梁体的支撑和位移控制；
- 进行支座的调试和校正，确保支座的功能和稳定性。
5.收尾阶段：
- 进行梁体的质量检查和验收；
- 完善梁体的保护措施，包括涂装、维修等；
- 清理施工现场，包括废料、垃圾等；
- 填写施工记录并进行档案整理。
以上是连续梁施工作业的基本指导书，具体操作要根据具体的设计和施工要求进行调整和补充，同时需要根据实际情况进行安全防护措施的制定和执行。
在施工过程中，要严格按照作业指导书的要求进行操作，保证施工质量和安全。
道岔连续梁施工方案
道岔连续梁施工方案道岔连续梁施工方案道岔是铁路交通系统中非常重要的设备，用于实现铁路列车的转向和分发运行方向。
道岔连续梁施工是道岔系统的一个重要组成部分，施工方案的制定和执行对于保证整个铁路系统安全、高效地运行至关重要。
一、施工准备1. 了解道岔系统的设计和规格要求；2. 制定详细的施工计划，包括材料准备、施工流程、工期等；3. 确保施工人员具备相关的技术经验和操作技能；4. 协调各部门，确保施工过程中的物资供应和安全要求。
二、道岔连续梁的制作1. 准备好所需材料，包括钢筋、混凝土等；2. 根据设计要求制作连续梁的模板；3. 进行钢筋的加工和制作，确保质量和尺寸的准确性；4. 进行混凝土的搅拌和浇筑，保证混凝土的均匀性和强度；5. 进行连续梁的预应力拉紧和固化，保证连续梁的稳固性和承载能力。
三、施工过程1. 安装道岔系统的导轨和轨枕，确保其平整度和稳定性；2. 将制作好的连续梁进行合理的安装和固定，确保其与导轨和轨枕的连接牢固；3. 进行道岔系统的连接和校准，确保道岔的转向和分发功能正常；4. 进行道岔系统的调试和试验，确保道岔的运行安全和流畅。
四、施工安全1. 施工现场设置安全警示标志，保证周围人员的安全；2. 施工过程中加强施工人员的操作培训，确保施工人员熟练掌握技术和安全要求；3. 施工过程中做好现场秩序的管理，保持施工场地的整洁和安全；4. 施工过程中加强现场巡查和管理，及时发现和处理施工中可能存在的危险因素。
五、施工质量控制1. 严格按照设计要求和规格完成施工过程，确保道岔连续梁的质量；2. 进行现场质量检查和控制，及时处理发现的问题；3. 保留好施工记录和样品，以备后期质量审查和维护。
道岔连续梁施工方案的制定和实施是一项复杂的工作，需要各方面的配合和协调。
只有合理规划施工流程，严格控制施工质量，确保施工安全，才能保证道岔系统的正常运行，提高铁路系统的运行效率和安全性。
道岔作业指导书
一、道岔作业指导书项目名称道岔检查作业适用范围线路因列车运行，气候变化等影响引起的道岔设备疲劳、局部零件损坏、导致轨道几何尺寸超限、或例行周期性的静态设备检查。
人员要求必须具有中级工及以上职业等级，经过铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解铁路线路设备的构造，掌握铁路线路的基本知识，胜任本职工作。
注意事项 1.量具必须检验合格，正确使用量具，测量准确。
2.按照标准填写记录本，并准确勾画和记录设备病害。
3.准确判读图纸，并现场准确找出设备病害原因，并能正确分析。
4.设备检查必须要有专人防护，来车及时下道、列队迎车。
5.工具随人下道，不侵限；无损伤和碰伤。
6.恶劣天气，瞭望困难应停止检查。
作业工具道尺支距尺弦绳板尺钢卷尺扭力矩扳手塞尺作业前准备工作 1.按规定设好防护，并做好记录。
2.用道尺调头测量，检查道尺水平精度，校核误差在0.2mm以内。
道岔作业作业过程与质量验收 1.测量规向、高低。
从道岔岔前开始，确定道岔外直基本轨为基准股。
在基本股对应钢轨布置弦绳，受用钢板尺测量，在钢轨非作用边检查轨向，在钢轨顶面检查高低。
使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm，弦绳长设定为为20m。
高低：用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根轨木记录数据。
2.测量轨距、水平时，须使用道尺采取逐根测量的方式进行，在道岔转辙部分检查时，直股检查完毕后，将道岔转向曲股，并对曲股进行检查，对应岔枕编号进行记录。
轨距、水平检查须检查道岔及前后100m线路，并将几何尺寸超限地点记录在检查本中。
3.使用塞尺检查道岔尖轨、心轨及各部分顶铁密贴情况，绝缘接头状态等。
4.使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、1m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件力矩，必要时使用5m卷尺检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。
5.检查滑床板密贴情况；检查各类螺栓缺少、松动情况；检查铁垫板或橡胶垫板、橡胶垫片磨损、缺少情况；检查岔枕失效、空吊情况。
道岔连续梁施工方案
引言道岔连续梁是铁路交通系统中的重要组成部分。
它由铁路钢轨与帮框连接而成，用于实现列车的换轨操作。
本文档将详细介绍道岔连续梁施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、施工注意事项等。
1. 准备工作在进行道岔连续梁施工前，需要完成以下准备工作：•确定施工地点和道岔类型：根据实际需要确定施工的具体位置和道岔类型，包括单开道岔、双开道岔、交叉道岔等。
•制定施工计划：根据施工地点和道岔类型，制定详细的施工计划，包括施工时间、人力资源、材料准备等。
•资源准备：准备所需的施工设备、材料和工具，包括起重机、焊接设备、钢轨、帮框等。
•安全防护：制定安全防护措施，包括施工现场的封闭和警示标志的设置，确保施工过程中的安全。
2. 施工流程2.1 预备工作•清理施工现场：清理施工现场，确保施工区域干净整洁，移除可能影响施工的障碍物。
•安装起重机：根据实际需要安装起重机，用于提升和定位钢轨和帮框。
2.2 铺设钢轨•标定位置：根据设计要求，在施工区域内进行钢轨的标定，确定准确的位置和铺设方向。
•安装锚定装置：在钢轨的预定位置上安装锚定装置，以固定钢轨的位置。
•铺设钢轨：使用起重机将钢轨逐段铺设在锚定装置上，确保钢轨与地面平稳连接。
2.3 安装帮框•预定帮框位置：根据设计要求，在钢轨上预定帮框的具体位置和方向。
•安装帮框：使用起重机将帮框逐个安装在预定的位置上，确保帮框与钢轨紧密连接。
•进行焊接：对帮框与钢轨进行焊接，以增加连接的稳固性和强度。
2.4 系统测试•进行轨道检测：使用专业设备对铺设完成的道岔连续梁进行轨道检测，确保轨道的准确性和质量。
•进行试验性运行：在完成轨道检测后，进行试验性运行，测试道岔的换轨功能和列车的通过性。
3. 施工注意事项•安全第一：施工过程中要严格按照相关安全操作规程进行，保证工人的人身安全。
•精确测量：施工前需要进行精确的测量，确保钢轨和帮框的位置和方向准确无误。
•焊接质量：焊接是保证道岔连续梁连接稳固的重要环节，要确保焊接质量符合标准要求。
沪昆铁路连续梁专项作业指导书
沪昆铁路连续梁专项作业指导书沪昆铁路是中国的一条重要的铁路干线，其中包括了大量的桥梁工程。
连续梁是其中的一种常见的桥梁结构，是由多个梁段拼成的横跨在墩子之间的梁式桥。
为保障连续梁的顺利施工，制定本专项作业指导书，以提高作业效率，降低作业风险。
具体内容如下：一、工程概述本次连续梁工程的总工程量为XX，采用XX型连续梁，每节长度为XXm，每节梁体重量为XXt。
本次工程目标为完美地安装连续梁，达到预期使用效果。
二、前置作业1.设备准备①整备架:应整齐，夯实牢固，扣件紧固，检查整备架上的滑移系统是否完好。
②吊车:吊臂应清洁无油，选取适合本次工程的吊车，检查行车是否正常，制动器是否灵活可靠，大架降速器是否正常，吊车抱钩是否完好。
③电焊机：电气绝缘完好，接地良好。
2.准备材料、工具及其他物资三、连续梁安装流程1. 获得现场信息在施工前，应先进入现场进行勘测。
测量调查夯实整备架的基础方位及标高，并进行拍照记录。
测量整备架桥墩之间的距离和桥墩上方的相对高程，把距离和高差数据录入指令控制系统中，利用控制系统来控制整备架的位置，以保证整备架位置准确。
2.整备架张拉①经过地洞的预张拉钢束布置，张拉手动卡紧螺母，然后使用预张拉液压泵进行张拉，记录下张拉钢束的压力值。
②同样的方式安装整备架其他的预应力钢束并进行张拉。
③检查整备架预应力张拉钢束是否满足规定的张拉力。
④在悬挂整备架的起点上张挂绳长，然后再吊起整备架，当绳长接近水平时整备架即为通过。
⑤对所有预应力钢束分别逐个进行调整，达到最终调整张拉力值。
3.连续梁吊装①断面为倒梯形的连续梁，优先安装底面短，考虑稳定性和安全性。
首先吊起木塞梁，其次是第一梁段，然后依次放置其它的梁段。
在吊装时，需严格遵守规范操作，确保安全。
②作业人员根据现场吊装计划操作整备架上的钢丝绳，把钢丝绳穿过梁孔，共有两个梁孔的钢丝绳吊钩被整备架上的两个吊臂吊起。
所有的塑料木塞搭在节点处的钢套筒上。
③再次检查整备架的位置；使用行车提起连续墩，将整备架和连续梁装配完毕。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书的优良文件在此为-您需要的一切-道岔铺设施工作业指导书1，适用范围适用于连延铁路工程的道岔铺设施工二、作业准备2.1技术准备作业指导书的编制后，应组织技术人员在施工前认真学习并对施工工人进行技术交底和岗前技术培训2.2现场技术准备施工作业前应配备生产工具，施工用开关材料必须有生产厂家的生产合格证三、技术要求3.1一般要求3.1.1道岔铺设前，道碴摊铺应平整，底砟应压实3.1.2开关位置应按设计布置。
在困难条件下，道岔位置前后移动不得超过0.5m，不得影响轨道的有效长度，也不得更换其他操作设备。
3.1.3道岔配轨长度受钢轨焊接方法和绝缘接头位置影响时，应在购买前明确3.1.4与主线连接的道岔前后50根轨枕和与站线连接的道岔前后15根轨枕(包括道岔后的长道岔轨枕)应与道岔轨枕同类型，每公里铺设的轨枕数量应符合连接线的标准道岔直股前后线路过渡枕的类型、数量和间距应符合铺设图的规定3.1.5道岔轨面标高应与主连接线一致，另一条线轨面标高差应从道岔后的普通轨枕连接到车站。
下游坡度不得大于线路的最大设计极限坡度。
-优良文件-优良文件在此-您需要的一切-和相邻坡段的坡度差不得大于4‰，超过时应设置竖曲线延伸至发线有效长度的坡度不得大于1.5‰3.1.6更换道岔时应同时更换前后导轨(导轨应为25m)开关重复使用前后，应铺设与开关磨损程度相似的钢轨。
否则，接缝处的轨面高差和轨距线偏差应在接缝1米范围内抛光。
3.1.7铺设交叉线时，四组单线道岔和主连接线应在同一平面上。
二次连接线上的道岔与前后连接线之间的轨面高差应根据需要沿斜坡分布，并考虑相邻道岔。
3.1.8道岔铺设后，在道岔后的另一条连接线铺设前，应在拆叉后的间隔铁处铺设临时短轨，并钉牢道岔轨。
当临时使用新铺设的道岔时，应安装道岔设备，不得使用撬棍牵引轨道或使用其他方法支撑顶轨。
3.1.9当道岔的轨道类型与连接线的轨道类型不一致时，应在道岔前后铺设一段与道岔类型相同的轨道。
18#道岔作业指导书
京沪高速铁路四标段徐州东站道岔铺设作业指导书1.适用范围适用于京沪高速铁路四标段徐州东站道岔铺设工程施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真进行学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备施工作业中涉及的各种外部技术数据收集。
对线下单位提供的线路中桩、标高进行复测，核对设计图纸，做好道岔铺设外业技术准备。
3.工程概况根据招标规定，京沪高铁徐州东站位于江苏省徐州市新城区。
4.道岔铺设技术4.1.施工准备4.1.1.材料准备（1）.道岔、轨枕、扣件、夹板及其它连接配件进场时，应对其规格、型号、外观等进行验收，质量应符合设计及产品标准规定，并应有质量保证书和产品合格证；（2）.铝热焊剂：铝、氧化铁、铁合金和铁钉头进场时，应对其规格、型号、外观等进行验收，质量应符合设计及产品标准规定，并应有质量保证书和产品合格证；（3）.各种材料要分类堆码，并标明材料名称、规格、型号、产地及出厂日期。
材料堆放场地不得积水，不得与易燃、易爆、易腐蚀物品堆放在一起。
4.1.2.机具准备道岔铺设及焊接机具清单表格4—14.1.3.人员准备（1）.道岔铺设劳力组织表劳力组织表表格4—2（2）.焊接道岔劳力组织表劳力组织表表格4—34.2.材料标准4.2.1.道岔型号及钢轨：1.到发线道岔为60kg/m-18左开/右开〔设计图号GLC(07)02〕 4.2.3.道床道床道碴材质采用一级碎石道碴，道碴材质应符合《铁路碎石道碴》（TB／T2140）中一级道碴标准。
4.3.技术标准4.3.1.道岔铺设施工工艺图4-1：道岔铺设施工工艺流程图1.熟悉图纸道岔的设计标准图，包括道岔布置图和道岔个组成部分的构造图，是铺设道岔最主要的依据。
道岔前，应认真学习。
道岔连续梁施工方案
目录一、编制说明 (4)㈠.编制依据 (4)㈡.编制原则 (5)㈢.适用范围及特点 (5)二、工程概况 (5)㈠.工程概况 (5)㈡.地质条件 (6)㈢.气象、水文 (6)㈢.气候条件 (7)㈣.工程特点 (8)三、施工布署 (8)㈠.施工队伍安排 (8)㈡.主要施工机械设备配备 (9)㈢.施工工期安排 (10)㈣.施工供水供电 (10)㈤.混凝土拌和站 (11)㈥.钢筋加工场 (11)㈦.施工便道 (11)四、施工组织方案 (11)㈠.施工方案简述 (11)㈡.现浇预应力连续梁施工方法 (12)⒉承台开挖部分地基处理 (12)⒊支架设计方案 (13)⒋支座安装 (16)⑸.模板施工 (17)㈢.钢筋工程、预应管道安装 (20)1.钢筋加工与安装 (20)2.定位网 (22)3.制孔 (23)4.预埋件安装 (24)5钢筋绑扎要求 (26)㈣.混凝土浇注 (27)1.混凝土浇注顺序及振捣方法 (28)2.浇筑注意事项 (30)3.混凝土浇筑完的后序工作 (30)㈤.混凝土养护 (31)1.连续梁顶板养护： (31)2.连续梁箱室内养护： (31)3.箱梁外侧腹板混凝土养护 (32)4.试块养护 (32)㈥.预应力施工 (32)1.7孔道岔连续梁张拉顺序： (32)3.管道压浆 (39)4.混凝土封锚 (41)㈦.桥面系施工 (42)㈧.线性控制及沉降观测 (42)1.竖向线性控制 (43)2.沉降变形观测 (43)五、质量控制 (44)1.支架 (44)2.模板及钢筋 (44)3.梁体混凝土 (46)六、安全及环保要求 (48)1.安全要求 (48)2.环保要求 (59)七、支架搭设方案及检算资料 (60)京沪高速铁路津沪联络线特大桥（29.8+5*30.7+29.8）m现浇预应力混凝土道岔连续梁部施工方案一、编制说明㈠.编制依据1.有砟轨道（29.8+5*30.7+29.8）m现浇预应力混凝土道岔连续梁梁部结构图；2.《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；3.《客运专线桥涵工程施工技术指南》(铁道部经规院TZ213-2005)；4.《铁路混凝土工程施工技术指南》5.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》6.根据我单位对国际修建高速铁路所做的技术调研，吸收、引进、消化国际上高速铁路的先进经验，结合本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平和施工经验；7.对现场的实际测量以及勘查的情况；8.我单位可以调用的各类资源；9.本标段的总体施工组织设计文件；10.根据京沪高速铁路工期要求及项目理部制定的计划工期。
道岔铺设作业指导书.doc
铺钉道 E 钢轨铺钉岔后- 殳枕线路直股及辙叉 导曲线上股 导曲线卜股 道岔铺设作业指导书1适用范围单开道岔、复式交分、交叉渡线及组合道岔。
2施工准备主要材料：转辙器、辙叉、护轨、连接部分、岔枕、址板及扣配件。
主要机具：撬棍、道钉锤、夹轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、木钻、间隔绳、 钢尺、粉笔。
作业条件熟悉定型图、设计图等道岔技术资料。
查清材料、转辙器、连接、辙叉及护轨、岔枕四人部分分类清查，丈量岔枕、钢轨、垫 板等长度，划记号挂木牌，分类整齐摆好，登记造册。
在工厂已捆好的垫板等，不要拆开, 以防止混乱C对道岔前后的引轨所丿kl 的异型鱼尾板、垫板等应准备好。
整平路基而：道岔范用内的路基顶而如有凹凸不平现象时，应进行铲平或填夯，使之平整。
若道岔范围内事先已铺轨时，应将道岔前后轨道仔细拨正，然后将道岔位置内的轨节拆 除。
测定（校核）道岔位置桩。
3操作工艺工艺流程图摆岔枕r散布配件f铺钉 轨道检查整理工作安装连接杆根据工艺流程图描述3.2.1排好岔枕，用岔枕间隔绳，沿直股一侧拉开，固定在岔头至岔尾按岔枕长短依次按间隔位置散布开。
摆正、摆齐岔木，先按与肓股垂玄初步摆正，肓股一端取齐，枕木头与宜股中心桩距1.25米。
在直股一端顶面上划出钢轨底外边线。
3.2.2按定型图规定散布、各种垫板滑床板、轨撑、夹板、螺栓和道钉等，散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。
3.2.3铺钉轨道：铺钉道岔钢轨：按顺序抬摆钢轨，先钉直股使岔头、岔尾与中心桩对齐。
连接钢轨，注意轨缝放轨缝卡片，岔首、岔尾接头耍与中心方」E。
划间隔印：用长钢尺，按岔枕间距累计数在直股钢轨外股内侧划上间隔印，从辙叉前一根起到岔后长岔枕下股也划上间隔印，其方法是：将上股间隔印放到卜股上，然后向前偏移一个距离,就是间隔印，偏移距离9号道岔为8厘米，12号道岔为6厘米,其他号按1435/2n 毫米，n为道岔号，辙叉前第二根到第五根，按偏移距离4/5到5逐步递减偏移。
6×32m道岔连续梁施工方案
平禹特大桥6×32道岔连续梁施工方案一、编制依据、编制范围1、《6×32m预应力混凝土连续梁》2、《高速铁路桥工程涵施工技术指南》（铁建设［2010]241号）3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010）4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号)6、《钢管满堂红支架预压技术规程》（JGJ_T194—2009）7、常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2008）8388A)二、工程概况石济客运专线项目一分部平禹特大桥施工的范围为石方台~377#桥墩。
本梁为（32。
6+4*32。
7+32。
6）m预应力混凝土连续箱梁，梁全长196m。
，梁体为等高度、变宽的斜腹板箱梁结构,箱体为单箱单室，梁高2.6m，高跨比1:12。
6,箱梁顶板13。
2~12.2m，底板宽6。
3m，顶板厚40cm，底板厚度37cm，腹板厚度由50cm变化至75、90cm。
侧模面板采用6mm厚钢板,［10间距30cm作为背楞，外骨架采用［18间距2m 一道。
梁体模板除侧模板采用钢模外,余均采用木模，面板采用1。
5cm 竹胶板，背楞采用10*10cm方木。
箱梁两侧副班与顶板相交处均采用圆弧倒角过度。
梁体在端部和墩顶处共设置了7道横隔板，端部横隔板厚度为15。
m，墩顶横隔板厚度为1.8m。
为方便检查人员，在横隔板上均设过人孔洞.采用整体桥面形式，桥面板上设置高挡砟墙，电缆槽，栏杆.梁上设置QJ—C接触网支柱8个，支柱内侧距线路中心线的距离应不小于3。
275m；电化立柱基础构造详见《通桥（2009）2229》。
图一道岔连续梁平面图1三、施工组织安排（一）人员组织机构承担本桥6×32.7m连续梁施工的队伍为桥梁架子一队,在工程开工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训，并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作.现场人员组织机构见图：(二）施工计划安排2014年7月15日至2014年10月10日完成.7月17日完成地基处理，8月16日完成预压,9月2日完成B段混凝土浇筑,9月9日完成B 段腹板张拉，9月10日完成B节段压浆施工；9月11日开始A、C段外模安装,9月24日完成A、C段混凝土浇筑,9月31日完成A、C节段张拉，10月2日完成A、C节段压浆施工，10月4日完成封端混凝土浇筑，10月10日完成支架、模板拆除，全部施工结束。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《铁路轨施工技术指南》。
1.2 施工作业执行的强制性范围:《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《轨道工程施工质量验收暂行条例》。
1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。
2、工艺流程无缝道岔铺设流程见图八，站线普通道岔铺设图九3、施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
3.1道岔铺设道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位评审道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。
在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区。
补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
图八无缝道岔铺设流程图图九站线普通道岔铺设流程图（1）精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。
对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。
（2）摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔平顺。
如果用道岔捣固机起道150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业，直接影响道床密实度。
而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。
道岔连续梁施工作业指导书
道岔连续梁施工作业指导书一、工程概况道岔连续梁施工作业是铁路道岔及其附属设施中的一项重要工程。
此工程旨在更换已经老化或者故障的道岔梁，保证铁路交通的安全和稳定。
二、施工准备工程质量的好坏，很大程度上取决于施工前期的准备工作。
下面是施工前需做好的准备工作：1.资料准备施工前需要对道岔连续梁的资料进行详细审查和收集。
收集的资料包括道岔连续梁的设计文件、施工说明书和技术规范等。
同时，还需收集现场的相关资料，例如施工地形地貌情况图、建筑工程、交通道路等信息，以便为施工做好充分准备。
2.工具准备施工前需要对所需的工具进行准备，确保工具的准备充分，以便在施工过程中随时使用。
所需工具包括地基施工设备、钢筋加工机械、混凝土搅拌设备、吊装设备等。
同时还需要准备现场操作人员所需的安全用具。
3.选址规划选址规划是施工前准备的另一个重要方面。
施工前要进行选址规划和定位，确定施工位置及施工方法。
三、施工流程道岔连续梁施工的流程通常包括以下步骤：1.准备作业面施工前要对作业现场进行清理，将脏污物清理干净，并针对地面做好平整处理。
在对作业面进行准备时，还要查看道岔连续梁周边环境是否具备安全条件，以便安全施工。
2.测量、定位施工前要进行测量、定位工作，确认道岔连续梁的具体位置以及施工时的水平、垂直等状态参数，做好预防措施，以确保施工的准确性和可靠性。
3.钢筋加工钢筋配置是道岔连续梁施工中的重要环节，需要进行细致的工作。
根据设计图纸和施工标准进行钢筋的加工、弯曲和预制，确保钢筋的尺寸、总长及形状符合规范要求。
4.安装定位安装工作是道岔连续梁施工最为重要的环节之一。
安装前要根据预定的位置进行定位，做好相关的支撑工作，确保连续梁的接合箍的位置正确，同时也要进行质量检查。
5.混凝土浇筑混凝土浇筑是道岔连续梁施工的重要环节，要求严格。
施工时应遵循相关标准，控制现场温度、温度变化等因素，确保混凝土浇筑的质量、韧性和强度。
6.养护混凝土浇筑结束后，需要进行养护作业，以确保混凝土块体达到设计要求的强度和稳定性。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《铁路轨施工技术指南》。
1.2 施工作业执行的强制性范围: 《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《轨道工程施工质量验收暂行条例》。
1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。
2、工艺流程无缝道岔铺设流程见图八，站线普通道岔铺设图九3、施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
3.1 道岔铺设道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用暂时轨节过渡(暂时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位)，火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除暂时路线，直接在原岔位评审道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用暂时轨道过渡，并进行上砟整道。
在高速道岔施工前，在道岔一侧或者附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部份几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除暂时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移(纵移)滑入岔区。
补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部份几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
铺岔准备铺设道岔道岔锁闭上砟整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨布设岔枕整理配件扩散扣件配置钢轨连接钢轨组装调试上砟整道测量放线道床摊铺铺暂时轨排道岔运输图八无缝道岔铺设流程图图九 站线普通道岔铺设流程图( 1 )精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。
对于岔尾相连的两组正线 道岔必须联测，精确定出岔位。
(2)摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且 不能保证道床密实和道岔平顺。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书一、任务描述本次道岔铺设作业旨在对某铁路线路进行道岔的安装和调试，确保道岔的正常运行和安全使用。
具体任务包括道岔的选型、设备准备、道岔铺设、连接调试等。
二、道岔选型1. 根据线路设计要求和实际情况，选择适合的道岔型号和规格。
2. 考虑道岔的曲线半径、线路速度、车辆类型等因素，确保道岔的运行安全和平稳。
三、设备准备1. 道岔：根据选型结果，准备相应数量和型号的道岔。
2. 道岔连接件：包括道岔心、道岔舌、道岔检查杆等，确保连接件完整且符合要求。
3. 道岔固定件：包括道岔底板、道岔底板螺栓等，确保固定件完好且符合要求。
4. 道岔调整工具：包括道岔调整器、扳手、螺丝刀等，确保工具齐全并处于良好状态。
5. 安全防护设备：包括安全帽、安全鞋、防护手套等，确保施工人员的安全。
四、道岔铺设1. 根据线路设计图纸和实际情况，在指定位置进行道岔铺设。
2. 按照规范要求，进行道岔底板的安装和固定。
3. 安装道岔心、道岔舌等连接件，确保连接牢固、灵活可靠。
4. 进行道岔的调整和校正，确保道岔的几何尺寸和位置符合要求。
5. 进行道岔的固定和焊接，确保道岔的稳定性和牢固性。
6. 进行道岔的检查和测试，确保道岔的运行正常、无卡滞现象。
五、连接调试1. 进行道岔的连接调试，确保道岔与相邻轨道的连接平稳、无缝隙。
2. 调试道岔的切换机构，确保切换灵活、可靠。
3. 进行道岔的信号检查，确保信号灯显示准确、无误。
4. 进行道岔的动态试验，模拟列车通过，确保道岔的运行安全、无故障。
六、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴安全防护设备，严禁穿拖鞋、裸露脚趾等不符合安全要求的行为。
2. 施工现场必须设置警示标志和安全警戒线，确保施工区域的安全。
3. 施工人员必须熟悉道岔的安装和调试要求，严禁擅自操作和调整道岔。
4. 施工过程中，必须按照规范要求进行检查和测试，确保道岔的质量和安全性。
5. 施工完成后，必须清理施工现场，确保道岔周围的环境整洁。
道岔施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。
2、作业预备2.1施工现场预备①按设计放出四大桩〔岔前、岔心及两个岔尾桩〕，并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少 100m 长线路联测复核。
②场地平坦：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度〔>15cm〕及平坦度〔≤2cm〕满足道岔铺设的直顺要求。
③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m 长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。
2.2施工技术预备① 道岔铺设前应依据《技术引进客运专线道岔〔有砟〕铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须依据偏差要求调整至适宜。
②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特别工种人员应持证上岗。
③道岔铺设宜承受原位铺设法，条件不允许时可承受移位铺设法。
铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的把握基桩。
3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程挨次为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——根本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。
3.1道床摊铺① 道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》〔TBT2140-2022〕中特级碎石道砟标准。
② 提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、依据道床摊铺要求，承受人工或机械分层铺设，承受压强大于 160kPa 的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高 50mm 为止，同时测量道床的密度，不低于 1.7g/cm3。
③ 砟面平坦度用 3m 直尺检查不应大于 10mm，预留起道量不应大于 50mm，道岔前后各 30m 范围应作好顺坡并碾压。
3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，依据平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上依据岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
连续梁施工作业指导书
连续梁施工作业指导书目录1．适用范围 (1)2．编制依据 (1)3. 作业准备 (1)3.1内业技术准备 (1)3.2外业技术准备 (2)4. 技术要求 (2)5. 总体施工程序和施工工艺流程 (2) 6．施工方法 (3)6.1地基处理 (3)6.2支架搭设及拆除 (4)6.3托架加工及安装 (5)6.3.1托架杆件加工 (5)6.3.2托架安装 (5)6.3.3焊接工艺要求 (5)6.4支（托）架预压 (6)6.5临时固结 (7)6.6支座安装 (8)6.7模板 (11)6.8钢筋 (11)6.9预应力锚具、预应力筋及其管道 (12) 6.9.1原材料选购 (12)6.9.2原材料检验试验 (13)6.9.3波纹管的安装 (13)6.9.4波纹管堵塞防治 (15)6.9.5锚垫板安装 (15)6.9.6预应力筋加工及安装 (16)6.10预埋件 (18)6.11混凝土浇筑及养护 (18)6.12预应力张拉 (21)6.13压浆及封锚 (22)6.13.1压浆施工 (22)6.13.2封端施工 (23)连续梁施工作业指导书一、连续梁0#块施工1．适用范围适用于青连铁路工程Ⅰ标段跨环胶州湾高速公路特大桥连续梁悬臂灌注法0#块施工。
2．编制依据⑴《跨度：40+64+40m有碴轨道预应力混凝土连续梁（双线、悬浇）》图号：青连桥通-I-08；⑵《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）⑶《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2010]8号⑷《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)⑸《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324-2010)经规标准[2010]42号⑹《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号⑺《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 铁建设[2010]240号⑻《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）⑼已批复的标段实施性施工组织设计3. 作业准备3.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
连续梁施工作业指导书
连续梁施工作业指导书一、目的及适用范围1.1目的：通过对连续梁作业程序的控制，指导连续梁施工，使得连续梁工程达到内实外美的标准，为本工程全面创优提供保证。
1.2适用范围：本程序适用于武广客运专线XXTJIV标一总队连续梁施工。
二、职责2.1由经过岗前培训取得资格证书的施工人员进行施工。
2.2试验人员负责对原材料、配合比和试件抗压强度的控制。
2.3测量人员负责对混凝土构造物尺寸及高程进行控制。
2.4各队队长和质检员负责过程控制。
2.5安全员负责施工过程中的安全并进行教育和宣传。
2.6技术人员负责复测、检验。
三、技术指标及质量标准本工程采用的现行标准为《铁路桥梁施工规范》、（TB10203-2002）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《铁路砼与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）、《客运专线铁路桥涵工程技术指南》（TB213-2005）、《铁路砼工程施工技术指南》（TZ210-2005）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路砼工程施工质量验收补充标准》（铁路[2005]160号）。
四、作业前准备4.1预应力砼各种原材料（水泥、粗骨料、细骨料，外加剂、钢筋等）经试验部门试验全部合格。
4.2对配合比进行优化选择。
4.3测量人员对各种测量仪器已进行鉴定。
4.4试验人员对各种试验仪器已进行鉴定。
五、主要作业程序及施工工艺5.1支架施工5.1.1支架基础支架地基要平整夯实，并在支架底座下铺垫枕木，在软弱土地基处尚需做特殊处理，如采用扩大基础，挖除表面土层，基坑底铺筑10cm 碎石，并夯实，然后浇筑基础混凝土，并要严格控制顶面标高及水平度，并做支架基础静载预压，其做法为：当基础混凝土强度达到80%，以1d为一个观测单位，若连续3d观测结果在5mm以内，则可认为地基沉降基本稳定，压载时以一排支点同时预压为宜。
5.1.2支架搭设上部箱形连续梁施工采用由无缝钢管焊接成的组合钢管支架作为支撑,承重部分由纵向和横向的工字钢组成,组合钢管支架用工字钢联成整体,在横向工字钢上面设置砂筒(或木楔块)供落架使用,各横向支点处均匀用角铁焊接成剪刀撑形式,使其联成一体。
道岔连续梁施工作业指导书
道岔连续梁膺架法施工作业指导书1适应范围适用于新建兴国至泉州铁路桥梁工程道岔连续梁膺架法施工。
2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习作业指导书阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范与技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行岗前技术培训。
2.2外业技术准备桥梁墩柱已施工完成并验收，支架地基经预压，地基承载力达到要求，支架经检验满足支架搭设要求。
3工艺流程基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模与内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板与支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装4施工方法4.1支架、模板得设计4.1.1支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度与稳定性检算，从而确定基础得形式、杆件得间距、数量与预留起拱度。
首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济得原则选用支架类型。
（1）支架设计主要考虑以下因素：①地基处理方式及地基承载力；①荷载：模板与支架自重；梁体重量；施工人员与施工材料机具等行走运输或堆放得荷载；风力、水流冲击荷载等。
①支架搭设方式；①支架得变形、沉陷等。
①预应力施工后支点反力得变化。
（2）支架设计主要检算以下因素：①强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。
①挠度验算。
①预拱度计算：包括梁体自重所产生得挠度、支架受荷载后产生得弹性变形与非弹性变形、支架基础得沉降量等。
①强度、刚度、稳定性必须满足设计规范得要求。
4.1.2模板得构造与设计模板由侧模、内模、底模与端模组成。
侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处得异形模板也可采用刨光处理得木模板或复合模板。
道岔连续梁施工方案
目录一、编制说明 (4)㈠.编制依据 (4)㈡.编制原则 (5)㈢.适用范围及特点 (5)二、工程概况 (5)㈠.工程概况 (5)㈡.地质条件 (6)㈢.气象、水文 (6)㈢.气候条件 (7)㈣.工程特点 (8)三、施工布署 (8)㈠.施工队伍安排 (8)㈡.主要施工机械设备配备 (9)㈢.施工工期安排 (10)㈣.施工供水供电 (10)㈤.混凝土拌和站 (11)㈥.钢筋加工场 (11)㈦.施工便道 (11)四、施工组织方案 (11)㈠.施工方案简述 (12)㈡.现浇预应力连续梁施工方法 (12)⒈地基处理方案 (12)⒉承台开挖部分地基处理 (12)⒊支架设计方案 (13)⒋支座安装 (16)⑸.模板施工 (17)㈢.钢筋工程、预应管道安装 (20)1.钢筋加工与安装 (20)2.定位网 (22)3.制孔 (23)4.预埋件安装 (24)5钢筋绑扎要求 (26)㈣.混凝土浇注 (28)1.混凝土浇注顺序及振捣方法 (28)2.浇筑注意事项 (30)3.混凝土浇筑完的后序工作 (31)㈤.混凝土养护 (31)1.连续梁顶板养护： (31)2.连续梁箱室内养护： (31)3.箱梁外侧腹板混凝土养护 (32)4.试块养护 (32)㈥.预应力施工 (32)1.7孔道岔连续梁张拉顺序： (32)2.钢绞线施工 (33)3.管道压浆 (39)4.混凝土封锚 (42)㈦.桥面系施工 (42)㈧.线性控制及沉降观测 (42)1.竖向线性控制 (43)2.沉降变形观测 (43)五、质量控制 (44)1.支架 (44)2.模板及钢筋 (45)3.梁体混凝土 (46)六、安全及环保要求 (49)1.安全要求 (49)2.环保要求 (59)七、支架搭设方案及检算资料 (60)京沪高速铁路津沪联络线特大桥（29.8+5*30.7+29.8）m现浇预应力混凝土道岔连续梁部施工方案一、编制说明㈠.编制依据1.有砟轨道（29.8+5*30.7+29.8）m现浇预应力混凝土道岔连续梁梁部结构图；2.《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；3.《客运专线桥涵工程施工技术指南》(铁道部经规院TZ213-2005)；4.《铁路混凝土工程施工技术指南》5.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》6.根据我单位对国际修建高速铁路所做的技术调研，吸收、引进、消化国际上高速铁路的先进经验，结合本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平和施工经验；7.对现场的实际测量以及勘查的情况；8.我单位可以调用的各类资源；9.本标段的总体施工组织设计文件；10.根据京沪高速铁路工期要求及项目理部制定的计划工期。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道岔连续梁膺架法施工作业指导书1适应范围适用于新建兴国至泉州铁路桥梁工程道岔连续梁膺架法施工。
2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习作业指导书阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行岗前技术培训。
2.2外业技术准备桥梁墩柱已施工完成并验收，支架地基经预压，地基承载力达到要求，支架经检验满足支架搭设要求。
3工艺流程基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→?安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装4施工方法4.1支架、模板的设计?4.1.1支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。
首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。
（1）支架设计主要考虑以下因素：①地基处理方式及地基承载力；②荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。
③支架搭设方式；④支架的变形、沉陷等。
⑤预应力施工后支点反力的变化。
（2）支架设计主要检算以下因素：①强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。
②挠度验算。
③预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。
④强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。
4.1.2模板的构造与设计模板由侧模、内模、底模和端模组成。
侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。
模板在设计制造应满足以下要求：模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。
模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。
有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。
确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。
接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。
附着式振动器交错布置，安设牢固。
安装位置要将振动力先传向模板骨架，再由骨架传向面板。
4.2支架施工4.2.1支架基础施工施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，在软基位置用碎石换填或做混凝土基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。
对处理好的施工场地进行放线。
同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。
4.2.2支架搭设支架结构的搭建要稳固，杆件连接牢靠。
（1）军用制式器材的拼装军用墩的拼装：拼装前要检查基础顶面平整度，其误差要≤3mm。
为减少高空作业量，拼装立柱前即上满接头板，立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正与水平，立柱安装完毕后紧接着上拉撑。
军用墩顶架设垫梁，立柱与垫梁间上满螺栓，垫梁挑出梁体外边缘1m，作为施工完毕后军用梁的吊卸平台。
垫梁上铺设枕木以便与军用梁柔性铰接。
军用梁的拼装：施工前先搭设组装平台，将标准构件拼装成整体后，用汽车吊提升至支墩顶，按设计位置就位。
军用梁按简支梁使用，其支点放置在端构架的竖杆处。
（2）墩梁式支架的整体性处理：墩梁式支架通常采用军用梁或贝雷梁作为纵梁，军用墩或其他形式支墩作为临时支墩。
军用梁或贝雷梁作为受力纵梁，其横向刚度通常较弱，在使用前，军用墩采用型钢和Ｕ型卡将各片连接成整体，军用梁全部吊装就位后，安装联系杆，使各片梁予以固定。
然后沿梁横向铺设钢枕，钢枕两端挑出梁体外边缘各1m作为施工作业平台。
（3）碗扣式支架搭设碗扣支架均采用外径φ48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。
立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。
钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。
横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。
顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。
同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体，确保混合支架的强度和整体稳定性。
4.2.3支架的堆载预压支架搭设好后，铺设底模，进行预加载试压，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。
加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的倍。
加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于10min。
加载顺序为从支座向跨中依次进行。
满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下支架的变形值。
然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。
4.2.4支架施工满足以下要求：（1）支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求；（2）要有简便可行的脱模措施；（3）预压重量大于浇筑混凝土的重量；（4）支架地基承载力必须满足要求，基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础。
（5）根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。
（6）支架基础有完好的排水系统。
4.3现浇梁施工4.3.1模板安装模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。
安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均要及时补焊、整修。
铺设底模：采用人工为主机械配合的方式施工。
底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。
侧模安装：?先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。
侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。
调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。
不符合规定者，要及时调整。
内模安装：?内模安装要根据模板结构确定，当内模为拼装式结构时，可采用吊装方式安装内模。
内模安装完后，严格检查各部位尺寸是否正确。
端模安装：?将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。
安装过程中逐根检查是否处于设计位置。
端模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。
4.3.2支座、支座板安装安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。
支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。
支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。
支座四角高差不大于2mm。
支座水平偏差不得大于2mm。
在模板安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。
安装支座时要对支座位移进行调零，防止支座偏位。
支座安装后按规定锚固支座螺栓，灌浆固定，垫石顶与支座下钢板之间留够灌浆缝，保证灌浆密实。
4.3.3现浇梁梁体施工现浇梁施工必须保证保护层强度和布置密度，钢筋加工和安装要准确，顶面高程要严格控制。
砼浇筑是要有低向高处进行，注意对称浇筑。
在施工过程中应派专人负责支架和模板的变形及沉降观测，发现问题及时处理。
现浇梁的浇筑最好安排在白天进行。
现浇梁的养护设备和设施必须事先准备妥当，制定详细的养护方案，确保梁体的砼质量。
其它要求和施工方法与预制箱梁相同。
4.3.4模板拆除当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。
气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。
（1）内模拆除（2）侧模及端模拆除侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应的位置上。
拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。
模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。
并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。
4.3.5预应力施工?（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
（3）穿束方法：人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法施工。
预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
（4）千斤顶标定有效期不超过一个月以及出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于。
（5）?预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
张拉前，应清除管道内杂物和积水。
（6）当混凝土强度应达到设计强度的50%，此时箱梁带模预张拉，但模板应松开，不应对梁体压缩造成障碍，张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；当梁体混凝土强度达到设计值的80%，且侧模板拆除后，进行初张拉。
张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；梁体混凝土强度、弹模达到设计值、龄期不少于10d后进行终张拉。
（7）采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，按设计张拉顺序施工。
按均衡对称，交错张拉的原则进行。
张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据，调整张拉力，实行张拉力和伸长值指标双控，张拉以张拉力控制为主，以钢束伸长值进行校核。
（8）终张拉完成，24小时后检查确认无滑丝、断丝现象，即可切割锚外多余钢绞线，用角磨机切割。
4.3.6孔道压浆?终张拉完毕后，必须在2天之内进行管道压浆作业。
采用真空辅助灌浆工艺。
压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。
（1）压浆水泥采用强度等级不低于级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，掺入粉煤灰应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》条规定。
浆体水胶比不超过，不得泌水，流动度控制在30～50s之间。
（2）压浆前孔道用清水冲洗，高压风吹干，管道真空度稳定在～之间；浆体注满管道后，在～下持压2min；压浆最大压力不超过。