结构设计如何确定地下室顶板施工荷载

结构施工图设计注意避免违反的几条规范条文

结构专业常见问题汇编一、混凝土结构图纸总说明中必须校核和注明的规范条文：1.主体结构设计使用年限。

注：《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）第1.0.5条（强条）。

2. 建筑抗震设防类别和建筑抗震设防烈度。

注：《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）第3.1.1条（强条）。

《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）第3.0.2条（强条）另：GB50223-2008第3.0.3条要求重点设防类建筑应按高于本地区抗震设防烈度一度的要求加强其抗震措施。

其中抗震措施包括抗震计算时的内力调整措施和各种抗震构造措施，具体体现在按抗震设防烈度提高一度后确定建筑结构的抗震等级，并根据抗震等级进行相关的抗震计算和采取相应的构造措施，但地震作用仍按原设防烈度相关参数计算。

对于特殊设防类建筑，除应按高于本地区抗震设防烈度提高一度的要求加强其抗震措施外，同时应按批准的地震安全性评价的结果且高于本地区抗震设防烈度的要求确定其地震作用。

3.建筑结构安全等级和地基基础安全等级注：《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）第1.0.8条和《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）第3.0.5.5条（强条）。

4.地基基础设计等级或建筑桩基设计等级。

注：a.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）第3.0.1条，取值错误易造成违反第3.0.2条（强条）。

b.《建筑桩基设计规范》（JGJ 94-2008）第3.1.2条，取值错误造成违反第3.1.4条（强条）。

设计等级取值的正确性与否和沉降验算、单桩承载能力的确定、检测桩的数量等参数关系密切。

5.地下室或无地下室建筑电梯井地下部分的防水等级及其所采用的相应的防水措施。

注：《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）第3.1.4（强条）和3.2.1条（强条）。

6.建筑±0.000标高所对应的绝对标高。

关于地下室顶板堆放材料荷载的验算

关于地下室顶板堆放材料荷载的验算一、工程简况***S2栋、31栋位于***, ***S2栋、31栋工程总建筑面积约162473.03平方米。

本项目为地上22层, 地下1层。

本工程地下室层高为5.0m, 首层层高为6.0m, 2~6层层高为5.5m, 塔楼31栋7层层高为4.4m, 8~15层层高为3.6m, 16~22层层高为3.9m。

二、本工程为全现浇框架-剪力墙结构, 基础为桩基础, 抗震设防烈度为七度, 结构抗震等级为：一级。

三、本工程由于场地范围有限, 本工程钢筋加工及堆放厂设置在地下室顶板上, 为此对地下室顶板进行荷载验算。

四、地下室结构概况本工程地下室层高为 5.0m, 地下室顶板混凝土强度等级为C30, 板厚为400mm。

2、地下室顶板结构设计荷载表如下:其中首层商铺设计活荷载限值为8.0kN/m2。

1、地下室顶板堆放荷载计算:2、一卷钢筋质量约为2000kg；3、堆放钢筋与楼板的接触面积约2.0m2。

堆放钢筋的荷载计算: G1=2000*10/1000/2=10.0kN/m2。

五、施工活荷载: G2=2.0kN/m2。

六、施工总荷载为G=G1+G2=10.0+2.0=12.0kN/m2＞设计荷载8kN/m2, 不满足设计要求, 需进行加固回顶。

七、加固措施由于堆放钢筋的荷载过大, 需对钢筋加工厂、钢筋堆放厂范围内的地下室顶板进行回顶加固。

采用扣件式钢管, 钢管纵横向间距为1.0m*1.0m, 步距为1.5m, 顶托梁使用双钢管, 次梁使用50*100mm木方。

五、回顶措施计算满堂支架回顶计算书5.1 基本参数5.2 荷载参数5.3 设计简图搭设示意图:平面图侧立面图5.4 板底纵向支撑次梁验算G1k=N c=0.2kN/m；G2k= g2k×l b/(n4+1)= 0×1/(4+1)=0kN/m；Q1k= q1k×l b/(n4+1)= 10×1/(4+1)=2kN/m；Q2k= q2k×l b/(n4+1)= 0×1/(4+1)=0kN/m；1.强度验算板底支撑钢管按均布荷载作用下的三等跨连续梁计算。

顶板荷载计算

建筑结构设计规范系列讲座（一）之巴公井开创作对荷载规范第条的理解与应用朱炳寅（中国建筑设计研究院北京 100044）1 结构设计中涉及荷载的相关问题在理解与应用现行《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（简称规范）表时，要注意以下几个方面：（1）表中的所有荷载均为直接作用在楼面上的荷载，其数值仅可直接用于楼面板设计计算，用于楼面梁、柱、墙及基础计算时，需按荷载规范第条要求折减。

（2）车辆荷载尤其是消防车对楼面的荷载作用，主要应考虑车辆满载重量及汽车轮压的动荷载效应，动力系数与楼面覆土厚度等因素有关，见表1。

（3）表中第8项实际上是汽车轮压直接作用在楼板上的等效均布活荷载。

符合其表注3规定时，按表中数值取用；不符合时，按结构效应等效原则，将车轮的局部荷载换算为等效均布荷载。

对于跨度较大的楼板还应考虑多辆汽车的共同作用。

1）对客车荷载，不克不及将客车车库的楼面等效荷载（规范表中第8项数值）与其楼面实际荷载混为一谈。

楼面等效荷载为分歧形式楼板按跨中弯矩相等折算出的均布荷载值。

在相同楼面荷载（客车荷载）下，当楼板的形式分歧时，等效荷载数值是分歧的。

因此，设计中将客车荷载按规范的等效荷载数值限制是不恰当的，且容易得出同一客车停车库（场）有两种分歧荷载限值的错误结论。

对客车车库的荷载应以限定客车的种类为宜，如限定停放载人少于9人的客车（每一车位最小范围×）等。

2）对消防车荷载，若不考虑板顶的覆土厚度对消防车轮压的影响而统一取用表中数值，当地下室顶板顶面覆土厚度较厚时，显然是分歧适的。

例如：某工程纯地下室（顶板为板跨小于2m的单向板）顶面为覆土厚度3m2，显然消防车的任何排列方式均不成能达到表中35kN/m2的数值。

汽车轮压荷载传至楼板和梁的动力系数表1注：覆土厚度不为表中数值时，其动力系数可按线性内插法确定。

各级汽车荷载的主要技术指标表2覆土厚度足够时消防车的荷载表3 纵向及横向最小间距均为600mm）q＝W/[(车辆长＋0.6)（车辆宽＋0.6）]。

地下室结构顶板的效活荷载计算

浅谈地下室结构顶板的效活荷载计算摘要：本主主要对消防车荷载、城-a级汽车荷载进行论述。

关键词：地下结构；汽车荷载；影响线；等效荷载1 消防车荷载对于普通建筑地下室，顶板一般需要考虑的较大活荷载是消防车道区域的消防车荷载。

《建筑结构荷载规范》[1](以下简称《荷载规范》)中规定了消防车活荷载标准值：双向板(板跨不小于6m×6m)采用20kn/m2，单向板(板跨不小于2m)采用35kn/m2，对于常见的板顶覆土的情况，规范未做出明确规定。

结构工程师在实际设计中多在10~35kn/m2之间取值，具有一定的主观随意性，往往导致构件设计过于保守或者偏于不安全。

1.1 计算依据及基本参数取值根据《荷载规范》附录b，本文按内力的等值来计算等效荷载。

据《荷载规范》4.1.1条，消防车总重取300kn；参照《公路桥涵设计通用规范》[2](以下简称《公路规范》)4.3.4条，覆土压力扩散角取30度；据《全国民用建筑工程设计技术措施-结构》[3](以下简称《技术措施》)确定消防车平面尺寸及横向布置，车前轴重60kn，单个后轴重120kn，考虑双车并列时车辆横向净距0.6m。

荷载的有效分布宽度按《荷载规范》附录b计算。

图1 300kn消防车平面尺寸（单位：mm）需要指出的是，由于《公路规范》及《技术措施》车辆尺寸图中车轮着地尺寸未按实际尺寸表示且未标注具体尺寸，仅以文字说明尺寸数据，导致目前较多设计人员在计算汽车等效荷载考虑轮压布置时，均错误地将车轮着地宽度及长度调转了，这样会导致计算荷载扩散区域出现一部分偏差。

关于车轮着地尺寸，可以参考《城市桥梁设计规范》[4](以下简称《城市桥规》)。

1.2 荷载作用范围轮压荷载自轮压边缘向下扩散，扩散后平面尺寸按bcx=btx +2（s×tanθ+h/2）；bcy =bty +2（s×tanθ+h/2）计算，式中：bcx、bcy为荷载作用面在两个方向的计算宽度；btx、bty为轮压着地宽度和长度；s为覆土厚度；h为板厚；θ为扩散角。

楼面活荷载取值参考

活荷载取值参考结构设计 2010-04-21 11:30:16 阅读86 评论0 字号：大中小订阅地下室小型汽车停车库：4KN/㎡地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡屋面花园：3KN/㎡上人屋面：2KN/㎡裙房层面施工活荷载：4KN/㎡电梯机房：7KN/㎡空调机房：8N/㎡发电机房、变配电房：10N/㎡住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；阳台：2.5KN/㎡会所：3.5N/㎡活荷载如何选取:1,活动的人较少, 2.02,活动的人较多且有设备, 2.53,活动的人很多且有较重设备, 3.04,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备, 3.55,活动的性质很剧烈, 4.06,储存物品的仓库, 5.07,有大型的机械设备, 6.0-7.5普通瓷砖楼面：80厚4kn/m2 90厚4.2kn/m2 100厚4.5kn/m2 120厚 5.05kn/m2地暖楼面：80厚4.8kn/m2 90厚5.1kn/m2 100厚5.1kn/m2 120厚5.8kn/m2工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取2.0KN/M2对堆料较多的车间,取2.5KN/M2如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取4.0KN/M2会所一般房间取2.5，活动的人较多的房间取3.0比较合适。

还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。

公共卫生间8。

0 住宅有120隔墙的我取3.0楼面活荷载：（KN/M2)设不冲按摩式浴缺的卫生间 4有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙）8或按实际阶梯教室 3微机电子计算机房 3大中型电子计算机房>5或按实际银行金库及标据仓库10制冷机房8水泵房10变配电房10发电机房10管道转换层 4电梯井管下有人到达房间的顶板>5通风机平台<5号通风机 68号通风机8贵宾休息室2。

0科技教室3。

地下室顶板堆载施工方案

第一节原设计承载能力计算1、车库顶板可承受荷载为（非消防车道）：20KN/㎡＋活动荷载5KN/㎡=35KN/㎡2、车库顶板可承受荷载为（消防车道）：20KN/㎡＋活动荷载20KN/㎡=40KN/㎡第二节车库顶板承载验算1.材料堆场、加工场及临时道路规划钢筋加工场和材料堆场均布置在非消防车道区域，同时避开后浇带所在跨结构；消防车道和局部上地库顶板区域最为材料车辆和吊车行走路线。

2.车库顶板行车验算地下室顶板封闭后，消防车道区域因材料运输车辆（木料、钢管、水电材料等运输车辆）须在车库上行走，故将施工临时道路安排在消防车道上。

因场内施工区段划分原因，部分临时车道需布置在非消防车道区域，以达到联通消防车道的目的。

且施工道路需等地库后浇带浇筑完成达到强度后方可设置。

顶板行车需经设计复核同意。

1、计算1）选重量最大的运输钢管的货车、罐车和汽车吊进行计算：最大总重约（车和货）400KN。

2）根据《建筑结构荷载规范》附录B.0.5条,局部荷载的有效分布宽度按公式B.0.5-1计算有效载荷面积：（1）bcy = bty+2S+h= 0.5＋0.2×0+0.25（车轮宽bty选500mm，板厚250mm，无垫层S不计）=0.75m（2）有效荷载分布宽度当bcx≥bcy,bcy≤0.6L, bcx≤L时；b= bcy+0.7L=0.75+0.7×8.1（最不利板跨间距L为8.1m）=6.42m（3）有效载荷面积s=b×L=6.42×8.1=52㎡3）局部荷载分布的压强2×（车货总重400KN）/（有效面积52㎡）=15.38KN/㎡2、验算车库顶板行车验算：（400KN车重荷载15.38KN/m2）＜（顶板可承受活荷载35KN/m2），符合顶板承载要求。

3.后浇带行车验算因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带宽1000mm，如后浇带未浇筑前确需过车，需用16#工字钢架设在后浇带上以便过车，后浇带完成达到强度后则不需设置工字钢。

地下室顶板使用承载复核专项施工方案

目录一、编制依据................................................. - 2 -二、工程概况................................................. - 2 -三、地下室顶板设计承载能力计算............................... - 2 -四、塔吊拆除用的汽车吊使用荷载计算........................... - 3 -五、预制构件堆场使用荷载计算................................. - 6 -六、地下室顶板使用要求....................................... - 7 -地下室顶板使用承载复核专项施工方案一、编制依据1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）2、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）3、《混凝土结构设计规范（2015年版）》（GB50010-2010）4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）6、《施工企业安全生产管理规范》（GB50656-2011）7、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）8、本工程设计施工图纸二、工程概况本工程现场场地狭窄，为满足材料堆场组织布置，第26、29栋北侧的地下车库顶板上各布置一个10m*20m的预制构件材料堆场。

为了方便塔吊拆除，吊车须在车库顶板上临时通行，沿顶板设计的消防车道行进。

预制构件堆场、临时行车道须对使用区域进行承载力复核验算，对不满足设计承载要求的部位采取可靠的回顶措施进行临时支撑加固，保证施工安全。

三、地下室顶板设计承载能力计算地下室顶板板厚360mm，梁板砼等级C30。

地下室顶板设计覆土厚度1.0m，查《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）附录表A中 A.4得粘土自重为18 kN/m3，覆土每㎡设计恒荷载：18 kN/m3*1.0m=18kN/㎡。

浅谈地下室结构顶板的等效活荷载计算

浅谈地下室结构顶板的等效活荷载计算1.郭骏徽1.大连大学建筑工程学院辽宁省大连市116622摘要：本主主要对消防车荷载、城-A级汽车荷载进行论述。

关键词：地下结构；汽车荷载；影响线；等效荷载中图分类号：TU354文献标识码：A文章编号：1消防车荷载对于普通建筑地下室，顶板一般需要考虑的较大活荷载是消防车道区域的消防车荷载。

《建筑结构荷载规范》[1](以下简称《荷载规范》)中规定了消防车活荷载标准值：双向板(板跨不小于6m×6m)采用20kN/m2，单向板(板跨不小于2m)采用35kN/m2，对于常见的板顶覆土的情况，规范未做出明确规定。

结构工程师在实际设计中多在10~35kN/m2之间取值，具有一定的主观随意性，往往导致构件设计过于保守或者偏于不安全。

1.1计算依据及基本参数取值根据《荷载规范》附录B，本文按内力的等值来计算等效荷载。

据《荷载规范》4.1.1条，消防车总重取300kN；参照《公路桥涵设计通用规范》[2](以下简称《公路规范》)4.3.4条，覆土压力扩散角取30度；据《全国民用建筑工程设计技术措施-结构》[3](以下简称《技术措施》)确定消防车平面尺寸及横向布置，车前轴重60kN，单个后轴重120kN，考虑双车并列时车辆横向净距0.6m。

荷载的有效分布宽度按《荷载规范》附录B计算。

图1300kN消防车平面尺寸（单位：mm）需要指出的是，由于《公路规范》及《技术措施》车辆尺寸图中车轮着地尺寸未按实际尺寸表示且未标注具体尺寸，仅以文字说明尺寸数据，导致目前较多设计人员在计算汽车等效荷载考虑轮压布置时，均错误地将车轮着地宽度及长度调转了，这样会导致计算荷载扩散区域出现一部分偏差。

关于车轮着地尺寸，可以参考《城市桥梁设计规范》[4](以下简称《城市桥规》)。

1.2荷载作用范围轮压荷载自轮压边缘向下扩散，扩散后平面尺寸按b cx=b tx+2（s×tanθ+h/2）；b cy=b ty+2（s×tanθ+h/2）计算，式中：b cx、b cy为荷载作用面在两个方向的计算宽度；b tx、b ty为轮压着地宽度和长度；s为覆土厚度；h为板厚；θ为扩散角。

地下室顶板的常用形式及荷载取值

地下室顶板1.1地下室顶板结构布置的几种常用类型1，十字形双向板适用于双向跨度接近的小柱网结构。

2，井字形双向板适用于双向跨度接近的大柱网结构。

3，一道次梁式单向板适用于双向跨度差异较大的小柱网结构，次梁布置与大跨度向平行。

4，两道次梁式单向板适用于双向跨度差异较大的大柱网结构，次梁布置与大跨度向平行。

5，无梁楼盖板适用对建筑净空要求较高，且非上部结构塔楼嵌固端相关部位的地下室。

6，有主梁无次梁的厚板广泛适用于顶板有消防车道情况。

7，加腋无次梁厚板可降低梁高，但施工图模型繁琐，施工现场浇捣难度也较大，除非业主指定该种做法一般不主动采用。

以项目所在地的通俗做法为主。

1.2板厚取值1，250厚（有人防要求的按人防要求加厚）防水混凝土厚度要求。

2，小于250厚顶板建筑一般后有充分的防水措施，不一定要满足250厚，但需与审图事先沟通达成一致，避免后期返工。

①120厚，考虑到顶板对裂缝要求较高至少120厚，较多应用于“井字形双向板”和“两道次梁式单向板”。

②150厚，当120厚板配筋率较高或超配筋时加厚至150厚，较多应用于“十字形双向板”和“一道次梁式单向板”。

③160厚，上部有塔楼的地下室，塔楼嵌固部位在地下室顶板以下时，顶板厚最小160。

④180厚，上部有塔楼的地下室，塔楼嵌固部位在地下室顶板时，顶板厚最小180，且板配筋应双层双向，单向配筋率不小于0.25%（180厚板C10@150配筋率为0.29%一般也满足强度要求，用的较多。

配的节约点的也可C10@170，此时配筋率2.56%）。

1.3板顶恒荷载取值1，板自重钢筋混凝土容重按25KN/立方。

2，板底粉刷及悬挂的设备管线重一般按1KN/平方。

3，顶板建筑面层及覆土重一般种大树对覆土要求最薄900，覆土容重取值18~20 KN/立方。

4,注意抗浮和抗压取值不一样。

1.4板顶活荷载取值1，基本取值方法①板跨小于2米的单向楼盖及板跨小于3米X3米的双向楼盖客车：4.0 KN/平方消防车：35.0 KN/平方②双向楼盖（指板跨不小于6米X6米的有梁及无梁楼盖）。

地下室顶板车辆荷载分析

地下室顶板车辆荷载计算分析一、前言地库顶板要走重车（混凝土罐车、大型材料运输车等），能不能承受的起，是否要加固。

想到了前段时间各地无梁楼盖地库坍塌事件，看了下眼前的项目，还好不是无梁楼盖。

本着安全负责的态度，对类似项目进行一个简化分析和总结。

楼板上的行车荷载，理论上来讲，计算比较复杂，可能会涉及到影响线等知识，然后采用有限元软件进行比较精确的模拟，比较费时费力，说实话这方面我也不是很专业，桥梁领域可能用的多一些。

就是像下图这样。

二、荷载规范中对消防车荷载的规定说到走车，我们首先想到的是设计中经常考虑的消防车荷载，现行《建筑结构荷载规范》中对有消防车的等效均布荷载的取值是20kN/m²~35kN/m²，该取值范围是板跨3mx3m~6mx6m之间线型内插（双向板），其中消防车的总重是30t，也就是300kN。

把规范中的这种荷载等效说的通俗一点，就是消防车在最不利布置的情况下，轮压集中荷载对板跨中产生弯矩与一个均布荷载对板跨中产生的弯矩相等，该均布荷载就是300kN重消防车的等效均布荷载，而该均布荷载的取值与板的跨度有关，当板跨越大，取值越小。

如下图所示：三、其他重车荷载分析1、消防车道区域为了简化分析，根据消防车荷载等效原理，同样我们可以将混凝土罐车进行等效，混凝土罐车自重约15t，满载12方混凝土30t，总重是45t，考虑到罐车可能会超载，取50t，即500kN进行分析。

假如罐车的尺寸，轮胎个数与消防车一致，如果300kN的消防车等效为30kN/m²均布荷载（看设计说明中消防车等效荷载的具体取值），那么500kN的罐车就可以等效为50kN/m²均布荷载。

这个方法是不是简单又快捷。

然后我们来分析下罐车的尺寸轮胎个数与消防车有多大区别。

网上查了下，消防轮距和罐车轮距还真差不多，罐车的前后轮距要稍微大点，当然越大越可能把荷载分摊到两跨中去，属于有利因素，所以该等效方法偏于保守，基本可行。

楼面活荷载取值参考

活荷载取值参考结构设计 2010-04-21 11:30:16 阅读86 评论0 字号：大中小订阅地下室小型汽车停车库：4KN/㎡地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡屋面花园：3KN/㎡上人屋面：2KN/㎡裙房层面施工活荷载：4KN/㎡电梯机房：7KN/㎡空调机房：8N/㎡发电机房、变配电房：10N/㎡住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；阳台：2.5KN/㎡会所：3.5N/㎡活荷载如何选取:1,活动的人较少, 2.02,活动的人较多且有设备, 2.53,活动的人很多且有较重设备, 3.04,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备, 3.55,活动的性质很剧烈, 4.06,储存物品的仓库, 5.07,有大型的机械设备, 6.0-7.5普通瓷砖楼面：80厚4kn/m2 90厚4.2kn/m2 100厚4.5kn/m2 120厚 5.05kn/m2地暖楼面：80厚4.8kn/m2 90厚5.1kn/m2 100厚5.1kn/m2 120厚5.8kn/m2工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取2.0KN/M2对堆料较多的车间,取2.5KN/M2如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取4.0KN/M2会所一般房间取2.5，活动的人较多的房间取3.0比较合适。

还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。

公共卫生间8。

0 住宅有120隔墙的我取3.0楼面活荷载：（KN/M2)设不冲按摩式浴缺的卫生间 4有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙）8或按实际阶梯教室 3微机电子计算机房 3大中型电子计算机房>5或按实际银行金库及标据仓库10制冷机房8水泵房10变配电房10发电机房10管道转换层 4电梯井管下有人到达房间的顶板>5通风机平台<5号通风机 68号通风机8贵宾休息室2。

0科技教室3。

地下室堆荷载方案

地下室堆荷载方案地下室是指建设在地表以下一层或多层的建筑结构。

由于其处于地下，所以需要承受来自上部楼层和地下水压力的荷载。

为了保证地下室结构的安全稳定，需要制定科学合理的地下室堆荷载方案。

1.地上楼层荷载的传递：地上楼层的荷载会通过地板传递到地下室结构中，包括人员活动、家具、设备等荷载。

在制定地下室堆荷载方案时需要考虑这些荷载的大小和分布情况，以保证地下室结构的承载能力。

2.地下水压力的荷载：地下室常常会受到地下水的压力，特别是地下水位较高的地区。

地下水的压力会对地下室结构产生水平荷载和垂直荷载，需要在设计时考虑合理的抗压能力和充分的防水措施。

3.地下室周围环境的荷载：地下室的周围环境也会对地下室结构产生一定的荷载，如地下水位变化、土体沉降等。

设计时需要考虑这些因素，以保证地下室结构的稳定性和安全性。

4.附近建筑物的振动荷载：如果地下室附近有振动源，如地铁路轨、机械设备等，会对地下室结构产生振动荷载。

在制定地下室堆荷载方案时需要考虑这些振动荷载对地下室结构的影响，并采取相应的减振措施。

在制定地下室堆荷载方案时，需要进行详细的地勘与地质勘察，了解地下室所处地层情况、地下水位、地下水压力等。

根据实际情况，选取适当的地下室结构形式和地下室堆荷载方案，并进行相应的结构抗力计算和检验。

同时，在施工过程中，需要进行监测和调整，确保地下室结构的安全性和稳定性。

总之，地下室堆荷载方案的制定需要综合考虑地上楼层荷载、地下水压力荷载、周围环境荷载以及附近建筑物振动荷载等因素，并根据实际情况进行合理设计和施工监测，以保证地下室结构的安全稳定。

地下室顶板加固方案设计与分析

地下室顶板加固方案设计与分析摘要：项目建设施工过程中，利用好地下室顶板作为行车道路，将给主体结构施工带来巨大便利。

但需注意对顶板进行荷载分析及加固。

本文结合具体工程项目，进行地下室顶板行车、起吊重物荷载分析，并验算顶板受力，最终设计出能承担这两类超大荷载的加固体系，达到了提高施工效率，同时保证结构安全的效果，为今后类似施工提供一定参考依据。

关键词：行车道路；吊装；顶板加固；荷载分析0引言根据现阶段国内的发展情况来看，道路上机动车辆逐年增多，地面上的停车位远远少于需求量。

目前中国面临地面空间日益紧张的情况，设计和开发者们将大面积使用地下空间的项目更多地应用于实际工程中，越来越多的工程在规划阶段扩大了地下室的广度和深度，用于人防、地下车库、仓库、安保等[1]。

此外，因土地资源利用率在不断地提升，很多项目的地下室外墙与场地红线的间距靠得十分近，此种不利现象增加了施工过程中场地布置的难度。

把地下室顶板利用为施工阶段施工车辆的通道、物料堆场等，会较大程度的减小场布难度。

但顶板永久性车道区域以外位置往往在设计时不太会考虑这种超大型荷载，如无法其安全使用，地下室顶板结构将会受到严重的损坏[2]，形成巨大安全隐患，所以需要采取相应的结构加固措施。

支撑加固结构架能分散顶板上的压力荷载，有效防止由于超载导致的结构严重破坏，因此需要对顶板进行荷载加固处理。

1工程概况该工程位于上海市浦东新区三林镇，为新建商业、公寓式办公、文体娱乐、绿化广场及地下车库等综合性商业配套设施等。

项目总建设用地面积38418.8m2、总建筑96361.22m2，地上建筑面积32655.13m2、地下建筑面积63706.09m2。

地下室设计为两层，中板是柱帽式无梁楼盖体系，顶板井字梁，柱网尺寸8.4m×8.4m。

地上主体结构为预制钢筋混凝土框架结构与钢框架结构。

项目施工场地较为狭小，平面布置局促，其占地面积38418.8m2，工程基坑面积就达到33270m2，围护边线基本紧贴四周红线，基坑东、南、北侧紧邻市政道路和地铁车站围墙、西侧紧邻防汛河道。

地下室结构设计要点

地下室结构设计要点摘要: 目前大部分工程项目都设计有地下室，有些工程的地下室因为设计的不合理造成结构整体上浮、局部底板开裂漏水，或设计过于保守造成成本浪费。

本文根据笔者多个地下工程的设计经验，结合现行规范资料就地下室结构设计的荷载作用取值、抗震设计、外墙设计、抗浮设计等方面与各位同行作一些技术性的探讨。

关键词:地下室，结构设计，荷载取值，抗浮设计Abstract: At present most of the projects are designed with basements, the basementof some project, because of the unreasonable design, float, part of the floor crack leaking, or the cost of conservative design is too waste. According to a number of underground engineering design experience of the author, combined with information on the existing norms and standards, make some summary on basement construction anti-floating design , together with the peers to explore learning.Keywords: basement, structural Design，load value, anti-floating design伴随着城镇化建设的快速发展，大规模的城市建设使得城市用地越来越紧张，人们对地下空间的需求迅速增长，对地下空间的利用也越来越重视，地下工程越来越多，大多数工程都会有地下室。

关于地下室顶板堆放材料荷载的验算

关于地下室顶板堆放材料荷载的验算一、工程简况***S2 栋、31栋位于*** ，***S2 栋、31栋工程总建筑面积约162473.03平方米。

本项目为地上22层，地下1层。

本工程地下室层高为5.0m，首层层高为6.0m，2~6 层层高为5.5m，塔楼31栋7层层高为4.4m，8~15层层高为3.6m，16~22层层高为3.9m。

本工程为全现浇框架- 剪力墙结构，基础为桩基础，抗震设防烈度为七度，结构抗震等级为：一级。

本工程由于场地范围有限，本工程钢筋加工及堆放厂设置在地下室顶板上，为此对地下室顶板进行荷载验算。

二、地下室结构概况1、本工程地下室层高为5.0m，地下室顶板混凝土强度等级为C30，板厚为400mm。

2、地下室顶板结构设计荷载表如下：其中首层商铺设计活荷载限值为8.0kN/m2三、地下室顶板堆放荷载计算：1、一卷钢筋质量约为2000kg；2、堆放钢筋与楼板的接触面积约2.0m2。

3、堆放钢筋的荷载计算：G1=2000*10/1000/2=10.0kN/m2 。

4、施工活荷载：G2=2.0kN/m2。

施工总荷载为G=G1+G2=10.0+2.0=12.0kN/m>2 设计荷载8kN/m2，不满足设计要求，需进行加固回顶。

四、加固措施由于堆放钢筋的荷载过大，需对钢筋加工厂、钢筋堆放厂范围内的地下室顶板进行回顶加固。

采用扣件式钢管，钢管纵横向间距为1.0m*1.0m ，步距为1.5m，顶托梁使用双钢管，次梁使用50*100mm 木方。

五、回顶措施计算满堂支架回顶计算书5.1 基本参数5.2 荷载参数5.3 设计简图搭设示意图：关于地下室顶板堆放材料荷载的验算平面图侧立面图板底纵向支撑次梁验算G1k=N c=0.2kN/m；G2k= g2k×b l/(n 4+1)= 0 ×1/(4+1)=0kN；/mQ1k= q1k×b l/(n 4+1)= 10 ×1/(4+1)=2kN；/mQ2k= q2k×b l/(n 4+1)= 0 ×1/(4+1)=0kN；/m 1、强度验算板底支撑钢管按均布荷载作用下的三等跨连续梁计算满堂支撑架平台上无集中力q1=1.2 ×(1G k+G2k)= 1.2 × (0.2+0)=0.24kN/mq2=1.4 ×(1Q k+Q2k)= 1.4 × (2+0)=2.8kN/m q=q1+q2=0.24+2.8=3.04kN/m2 2 2 2M max=0.100q l l2+0.117q2l2=0.100 ×0.242×+01.117 ×2.82×=01.352kNm·R max=1.100q1l+1.200q2l=1.100 ×0.24×1+1.200 ×2.8 ×1=3.624kNV max=0.6q1la +0.617q2la =0.6 ×0.24×1+0.617 ×＝12.87×2k1N τmax＝3V max/(2bh0)=3×1.872 ×1000/(2 ×50×100)=0.5622≤N/[mτm]=1.4N/m2 m 满足要求！σ =M max/W=0.352 ×160/(83.333 ×31)=04.224N/mm2≤[f]=13N/mm2满足要求！2、挠度验算满堂支撑架平台上无集中力q'1=G1k+G2k=0.2+0=0.2kN/mq'2=Q1k+Q2k= 2+0=2kN/mR'max=1.100q'1l+1.200q'2l=1.100 ×0.2 ×1+1.200 ×2×1=2.62kN νmax=(0.677q'1l4+0.990q'2l4)/(100EI)=(0.677 ×0.2 ×3)4(+10×.9910×2×(13×)4)1/(0100×0.096 ×5×10416.667 ×4)1=00.529 mm ≤min{1000/15，0 10}=6.667mm 满足要求！横向支撑钢管按照均布荷载和集中荷载作用下三等跨连续梁计算，集中荷载P 取板底支撑钢管传递最大支座力。

荷载计算方法总结

荷载计算总结为便于大家查阅荷载计算值，将网易土木上的荷载计算方法整理下来传至百度文库上，希望对大家有所帮助，同时对网易土木表示感谢A_A A_A1风荷载：【荷载规范GB 50009-2001（2006版）附表D.4强条】2正常使用活荷载标准值（KN/m2）:【荷载规范-4.1.1强条、技术措施-荷载篇】（1）住宅、宿舍取2.0 ;其走廊、楼梯、门厅取2.0 ；（2）办公、教室取2.0 ;其走廊、楼梯、门厅取2.5 ；（3）食堂、餐厅取2.5 ;其走廊、楼梯、门厅取2.5 ；（4）一般阳台取2.5；（5）人流可能密集的走廊/楼梯/门厅/阳台、高层住宅群间连廊/平台取3.5 ；（6）卫生间取2.0~2.5 （按荷载规范）；设浴缸、座厕的卫生间取 4.0 ；（7）住宅厨房取2.0，中小型厨房取4.0，大型厨房取8.0（超重设备另行计算）；（8）多功能厅、阶梯教室有固定坐位取 3.0;无固定坐位取3.5 ；（9）商店、展览厅、娱乐室取3.5 ;其走廊、楼梯、门厅取3.5 ；（10 ）大型餐厅、宴会厅、酒吧、舞厅、健身房、舞台取 4.0;（11）礼堂、剧场、影院、有固定坐位的看台、公共洗衣房取 3.0 ;（12 ）小汽车通道及停车库取4.0 ;（13）消防车通道：单向板取35.0 ;双向板楼盖、无梁楼盖取20.0 ;注：消防车超过300KN时，应按结构等效原则，换算为等效均布荷载。

结构荷载输入：无覆土的双向板（板跨＞2.7m）:板、次梁取28，主梁取20;覆土厚度》0.5m 的双向板（板跨＞2.7m :板取w 28梁参考院部《消防车等效荷载取值计算表》；其余情况需单另计算，专业负责人需复核。

（14）书库、档案库取5.0;（15）密集柜书库取12.0 ;（16）大型宾馆洗衣房取7.5 ;（17）微机房取3.0;大中型电子计算机房取＞5.0或按实际；（18）电梯机房、通风机房取7.0 ;通风机平台取6 （W5号风机）或8 （8号风机）;（19）制冷机房、宾馆储藏室、布草间、公共卫生间（包括填料隔墙）取8.0; （20）水泵房、变配电房、发电机房、银行金库及票据仓库取10.0 ;（21）管道转换层取4.0 ;（22）电梯井道下有人到达房间的顶板取 5.0。