船公司和报价结构
国际海运报价方案
国际海运报价方案一、背景介绍随着全球贸易的不断增长，国际海上运输业务也随之蓬勃发展。
国际海运报价是国际贸易中一个重要的环节，对于进出口商来说是必不可少的。
通过合理的海运报价方案，可以降低运输成本，提高运输效益，进而提高企业的竞争力和盈利能力。
本文将介绍一种国际海运报价方案，帮助企业更好地进行海洋运输的成本核算和报价。
二、国际海运报价方案的计算方式1. 运单费用计算在进行海洋运输时，首先需要计算每个运单的费用。
运单费用计算公式如下：运单费用 = 基本费用 + 附加费用基本费用包括货物的运输费用、装卸费用、包装费用等。
附加费用则是根据具体情况来确定的，如保险费、关税等。
2. 海运费用计算海运费用是指完成整个航程所产生的费用。
海运费用通常包括以下几个方面的成本：•船舶租金：根据货物的体积和重量，选择适合的船只进行租赁。
•燃油费：根据船舶的燃油消耗量和燃油价格，计算燃油费用。
•港口费用：包括港口停靠费、卸货费、装货费等。
•运输保险费：根据货物的价值进行保险费的计算。
•其他杂费：如船舶维护费用、航道通行费等。
海运费用的计算需要综合考虑以上各项成本，并根据实际情况进行调整。
可以根据过往业务数据进行统计和分析，找出成本的主要影响因素，并制定相应的控制措施。
三、国际海运报价方案的制定国际海运报价方案的制定应该根据不同客户的需求和要求，综合考虑运输成本、市场需求和竞争力等因素。
1. 立足于市场需求制定国际海运报价方案时，首先要对市场需求进行分析。
了解不同客户对运输方式、价格、时效等方面的偏好，为客户提供个性化的报价方案。
2. 充分考虑运输成本在制定报价方案时，需要充分考虑运输成本，包括海洋运输费用、货物处理费用以及其他附加费用等。
通过合理的成本控制，降低运输成本，提高运输效益。
3. 灵活应对市场竞争国际海运市场竞争激烈，制定报价方案时需要根据市场竞争状况进行调整。
可以采取灵活的定价策略，如降价促销、提高服务质量等方式，提升企业的竞争力。
第二章 船舶建造工程报价
§2-2-6 以技术特征为基础的船舶成本初步估算
以简明的重量划分为基础
初步设计阶段
船体结构
舾装件
船体工程 有可能组合在一起 推进装置
再进一步，分别估算出材料费、劳务费和管理费
中间方法
为了提高舾装件和船体工程成本估算的正确性，可以
§2-2-6 以技术特征为基础的船舶成本初步估算
以船体尺寸和轴马力为基础
P $688(Cn ) $29600 (shp) 0.5
1979年，挪威经济学家论述一种更为确切的船舶 成本估算方法，该方法是针对油船而言，但具有 较广泛的用途。讲船分为船体、机械和舾装等组 成部分。
船体成本 h0 h1 PsWs h2 PwWs
P C(dwt) B F
采取回归分析，对于一艘特定的船来说，按这种 方法估算成本，结果误差较大，然而对于整个船 队来说，累计总数还是相当准确的。
§2-2-6 以技术特征为基础的船舶成本初步估算
以船的轻载重量为基础
P C (WE ) 0.07
这种方法有明显的局限性，但在缺少特种船舶 （如气垫船）成本信息的情况下，本方法还是有 用的。
国内
成本
直接成本 间接成本
自制件
1.箱柜 2.栏杆/扶 手/天幕 3.机舱花地 板
配套设备
原材料
劳务费
管理费
1.非直接 生产费用 2.场地 3.设备及 工具折旧
专用费
1.设计/图纸 2.放样/样板 3.钢材预处 理 4.胎架/专用 工具 5.船台 6.下水 7.码头 8.船坞 9.调试/试航 10.交船 11.检验/ 入级 12.不可预 见费用
fob和cif报价的区别 (1)
FOB价是你生产这批货的价格（包括包装的费用）+运输到港口的运费就可以了，一般的表示方法是FOB DALIAN FOB JINZHOU FOB TIANJIN（他后面接的都是出口的口岸）意思就是说你只负责货物运输到港口装货时船舷以前的一切费用及风险，其他的都是卖方的事在租船方面是买方的事，他们付海运费对CIF术语的解释CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(dport of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价”。
按《1990年通则》的规定，CIF术语只能适用于海运和内河航运，如要求卖方先将货物交到港口货站，以及使用滚装/滚卸或集装箱运输时，则使用CIP术语更为适宜。
在我国出口贸易中，按CIF条件成交的较为普遍，为了正确运用CIF术语，应特别注意下列事项：必须认真核算运费按CIF条件成交时，由于货价构成因素中包括运费，故卖方对外报价时，应认真核算运费，把运费因素考虑到货价中去那种不分销售地区，不分距离远近，都按同一价格出售的做法，显然是不合适的。
卖方核算运费时，主要应考虑下列因素：(1)运输距离的远近，同一种货物，如运输距离不同，其运输费用的也必然有别，所以在按CIF条件成交时，应当核算运输成本，以体现地区差价。
国内各港口码头收费情况
深圳港：1．报关费 RMB250元/票2．港建费：RMB100/20GP，RMB150/40GP/40HQ3．THC 每个船公司各不一样。
4．文件费：USD25，或者RMB1505.内装费：RMB850/20GP,1100/40GP&40HQ（赤湾）长帆报价RMB800/20GP,1000/40GP&40HQ (盐田) 长帆报价RMB900/20GP，RMB1100/40GP&40HQ (蛇口)亚鹏报价广州港报关费： RMB250-300/票码头费: RMB350/20GP,RMB450/40GP/40HQTHC: 每个船公司各不一样。
文件费： USD25，或者RMB150报检费： RMB100/票不管什么货都有。
(有货代说已包括在报关费里了)内装费：800-1000元/20GP ,1200/40HQCASA广州公司的内陆费：报关：RMB350/票码头费：RMB320/20GP，RMB450/40GP/40HQ中山港报关杂费：450元拖车费：中山市区拖车费450元左右。
厦门港：1单证费：RMB150.002订舱费：RMB52/票(其中2元为数据传输费)3THC: 每个船公司各不一样。
4报关费：RMB150/票，有些收125/票5检验检疫费：RMB4/20GP RMB8/40GP/40HQ6边检费：RMB2/20GP RMB4/40GP/40HQ7铅封费：RMB10/个8．电放费（可选）：RMB150/票9．换单（可选）：RMB80/票冷冻柜除THC每个船公司各不一样，和柜检 200/240跟普通柜不一样外，其他均相同。
天津港THC 每个船公司各不一样。
港杂 RMB185/20GP，RMB310/40GP/40HQ舱单 RMB20/票报关费 RMB100/票提箱费（MSK有） RMB50/柜运抵报告（看船公司） RMB200/GP,RMB300-400/40HQ落箱费（可选） RMB60/柜商检换单（可选） RMB100/票装箱费（可选） RMB500/20GP，RMB700/40GP/40HQ电放（近洋航线）RMB100/票TTS（近洋航线）：RMB100/20GP，RMB150/40GP&40HQ文件费（看船公司）：RMB125/票危险品内路费如下：港杂 310/20GP,THC 不同船公司不一样安保 20/20GP舱单20/20GP报关125/票文件费150/票危险品申请 150内装费 950/20GP（普通仓库），1200/20GP (化工部仓库)青岛港：场站费 RMB200/20GP，RMB400/40GP/40HQ港杂 RMB105/20GP，RMB165/40GP ，RMB170/40HQTHC 每个船公司各不一样。
船公司运价
二、地中海：
1、周三船期： LA SPEZIA, FOS, VALENCIA 运价： USD1300/20’,USD2500/40’, USD2700/40’HC 2、周六船期：GENOVA, FOS，BARCELONA 运价：USD1275/20’,USD2450/40’, USD2650/40’HC NAPLES、ANCONA、KOPER、VENICE 、TRIESTE 运价: USD1375/20’,USD2650/40’,USD2850/40’HC
上海亚东NORASIA
上海亚东NORASIA运价表
欧洲：
1、 周二船期：LE HARVE，HAMBURG，ROTTERDAM， ANTWERP/ZEEBRUGGE, SOUTHAMPTON， FELIXSTOWE 运价：USD1250/20’,USD2400/40’, USD2600/40’HC ◆ （SOUTHAMPTON运价在以上基础上加USD75/TEU ） ◆ BILBAO（VIA ROT）: 转运费：USD350/20’,USD450/40’,USD450/40’HC ◆ LEXIOES,LISBON(VIA ROT): 转运费：USD500/20’,USD700/40’,USD700/40’HC ◆DUBLIN，BELFAST ，CORK (VIA ROT): 转运费：USD400/20’ ,USD550/40’, USD550/40’HC 2、周四船期：SOUTAMPTON、ANTWERP、BREMERHAVEN 运价：USD1300/20’,USD2500/40’, USD2700/40’HC （SOUTHAMPTON运价在以上基础上加USD75/TEU ）
运费计算步骤：
（1）选择相关的运价本； （2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准 （BASIS）和等级（CLASS）； （3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线， 启运港，目的港，按等级查到基本运价。 （4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目 和数额（或百分比）及货币种类； （5）根据基本运价和附加费算出实际运价 （6）运费=运价X运费吨
海运报价知识点总结
海运报价知识点总结海运作为一种重要的国际贸易运输方式，其货运报价是影响贸易成本和运输效率的重要因素。
了解海运报价的知识点，对于贸易商和物流从业人员来说是非常重要的。
一、海运报价的基本组成海运报价主要由运费、附加费和杂费三部分组成。
1. 运费：运费是指承运人为运输货物所收取的费用，主要包括基本运费和燃油附加费。
- 基本运费：基本运费是指船公司根据货物的种类、体积、重量等因素制定的基本运输费用。
- 燃油附加费：由于燃油价格的波动，船公司通常会对基本运费进行调整，收取燃油附加费。
2. 附加费：除了基本运费和燃油附加费，海运报价中还包括一些附加费用，如港口操作费、装卸费、通关费等。
这些附加费用通常由港口或船公司额外收取。
3. 杂费：海运报价中还包括一些其他的费用，如提单费、货代费、保险费等。
二、影响海运报价的因素海运报价的高低受多种因素的影响，其中包括以下几个主要因素：1. 货物的性质：货物的种类、体积、重量等因素会直接影响海运的报价。
一般来说，体积大、重量轻的货物运费相对较高，而体积小、重量大的货物相对运费较低。
2. 路线和航线：不同的航线和航程长度会影响到海运的报价，通常来说，长距离的运输会产生更高的成本，因此运费也会相对较高。
3. 燃油价格：燃油价格是影响海运运费的重要因素，燃油价格的波动会直接影响到燃油附加费的变动，从而影响到海运的报价。
4. 港口和船公司：不同的港口和船公司会对运费和附加费进行不同的制定，运费水平和服务质量也会有所差异。
5. 时效要求：如果货主对货物的时效有较高的要求，例如需要紧急送达，船公司可能会提供快速船期的服务，但相应的运费也会较高。
6. 季节和市场行情：海运报价还会受到季节和市场行情的影响，一些节假日和旺季期间，由于货物需求较大，船公司可能会提高运费。
三、海运报价的计算方法海运报价的计算方法通常遵循一定的规则，运输方通常会根据以下几种方式进行定价：1. 按货物的体积或重量计费：根据货物的实际体积或重量进行计费，运输方根据一定的费率对运费进行计算。
海运各航线运费结构
海运各航线运费结构航线知识培训一.世界各航线、国家、港口分布&各航线运费结构1、东南亚(找位置)台湾线：KEELUNG、TAICHUNG、KAOHSIUNG新马线：SINGAPORE、PORTKLANG（N&W）、PENANG日本线：关东：TOKYO、YOKOHAMA、NAGOYA、关西：OSAKA、KOBE、MOJI、SHIMIZU越南线：HOCHIMINH（旧港，新港，VICT）、HAIPHONG泰国线：BANGKOK（PAT，UNITHAI，TPT）韩国线：BUSAN（PUSAN）、INCHON印菲线：JAKARTA（1/2/3）、SEMARANG、SURABAYA、MANILA（N&S）、SUBICBAY运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX）THC：RMB:370/560/560/柜DOC:USD17/BILLTLX:USD17/BILLFOB条款下,哪些费用是由发件人来付.2、欧地线英国：FELIXSTOWE、SOUTHAMPTON法国：LEHARVER德国：HAMBURG荷兰：ROTTERDAM比利时：ANTWERP意大利：NAPLES、LASPEZIA、GENOA（GENOVA）HAIFA、ASHDOD、CONSTANZA……运费结构：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC（+TLX）+PSSORC：USD141/269/269/柜BAF：燃油附加费，USD312/624/624/柜CAF：货币调节费，O/F*10.3%PSS：旺季附加费USD135/270/270/柜3、中东印巴红海线阿拉伯联合酋长国：BUBAIO（JEBEIALI，PORTRASHID）、SHARJAH、ABUDHABI沙特阿拉伯：DAMMAM、RIYADH、JEDDAH波斯湾：KUWAIT也门：ADEN、HODEIDAH卡塔尔：DHAKA运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX）4、北美线美东：NEWYORK、SAVANNAH、HOUSTON、NORFOLK美西：LOSANGELES（LA）、LONGBEACH（LB）、OAKLAND加拿大：VANCOUVER、TORONTO、MONTREAL运费结构：O/F+ORC+AMS+DOC（+TLX）AMS:安保费,USD25/BILL5、澳新线澳洲：SYDNEY、BRISBANE、MELBOURNE、ADELAIDE新西兰：AUCKLAND、WELLINTON运费结构：O/F+DOC（+TLX）6、中南美：墨西哥O/F+ORC+AMS+DOC（+TLX）7.非洲航线:二、拼箱运费结构：O/F+入仓费+报关费+DOC（+TLX）+CFS(拼箱费)备注：O/F：海运费THC：码头操作费ORC：码头操作费DOC：文件费TLX：电放费BAF：燃油附加费CAF：货币贬值费PSS：旺季附加费三、几种主要的附加费运价一般由基本海运费和附加费构成，各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同。
船舶贸易与经营3(第二章)
1.船价及其依据 2.报价项目 3.交船时间、地点、条件 4.付款： 5.财务安排 6.买方提供的项目和内容 7.报价有效期
4.付款
其他比例
签订合同% 下料% 上船台% 下水%
交船%
10
15
25
25
25
10
10
20
30
30
5
15
式中：K16——系数 LOA——船长 D——型深 R5——油漆平均单价
③C8=K17XDWn9XMENn10 式中：K17——系数 MEN——船员人数
n9，n10——分别表示载重吨和船员人数的指数
④油工 CH5=K18XK16XLOA(B+D)XR3 式中：K18——油漆工时数
R3——工时平均价 ⑤舾装工时费
如果船价<1340则建造成本估算，近二十年各国都进行 广泛研究，现参照国内外有关资料，经分 析研究，用公式表示如下：
总成本C=C船+C轮+C舾+C电+C专 式中：C——建造总成本
C船——船体工程建造费 C轮——轮机工程建造费 C舾——舾装工程建造费 C电——电气工程建造费 C专——专用费用
2）报价——是大多数国家和地区对承包工程 所开列的工程总造价的一个习惯叫法。
美国——估价，香港——开价，作价 A. 劳务报价：比较简单 B. 承包工程报价——内容复杂，难度大，考虑
因素多，承担风险 造船报价——是指造船企业（公司或船厂）根
据船东订购新船的各项技术经济指标，通过 详细的工程项目计算，考虑市场因素，得出 该船的建造价格。是新船成交的核心问题。
CH6=K19XDWn11XMENn12XR3 式中：K19——系数
海运报价文档
海运报价一、引言海运作为一种主要的国际货物运输方式，在全球贸易中扮演着重要的角色。
对于企业和个人来说，能够准确了解海运报价是非常关键的，因为它直接影响到物流成本和货物运输安排。
本文将介绍海运报价的基本概念、影响因素和计算方法，以帮助读者更好地理解海运报价并做出明智的决策。
二、海运报价的基本概念海运报价是指货物从起运港到目的港的运输费用。
它通常包括几个主要的费用组成部分：1.运输费用：即货物从起始港口到目的港口的运输费用，它根据货物的重量、体积和航线距离来计算。
2.舱位费：指在船上预留的货物存放空间的费用，一般根据货物的体积和航线来计算。
3.港口费：包括起始港口和目的港口的装卸、入库和出库费用。
4.关税和税费：根据货物的性质和目的国家的海关政策而定，通常需要额外支付。
三、影响海运报价的因素海运报价受多种因素的影响，下面列举了其中的几个主要因素：1.货物的重量和体积：货物的重量和体积决定了所需的运输资源和空间，从而影响海运报价。
2.航线距离：不同航线的距离不同，运输距离影响了运输费用的计算。
3.存储时间：货物在港口存放的时间越长，需要支付的舱位费和港口费用就越高。
4.装卸方式：不同的装卸方式（如集装箱、散装货物等）会影响到海运报价。
5.燃油价格：燃油价格的波动对海运报价有直接影响，因为燃油是海运运输的重要成本组成部分。
四、海运报价的计算方法海运报价的计算方法可以简单概括为以下几个步骤：1.确定货物的重量和体积。
2.选择适合的航线和运输方式。
3.查询相关的航运公司和货代公司，获取报价信息。
4.比较不同公司的报价，并综合考虑其他因素做出最终决策。
5.确定运输合同，包括运输费用和各项服务内容。
五、降低海运成本的建议为了降低海运成本，以下几个建议可能对读者有帮助：1.合理规划货物运输量：根据货物的实际情况和市场需求，合理规划货物的运输量，以减少额外的费用和浪费。
2.团购和集货：通过与其他企业合作进行团购和集货，可以减少单独运输的成本，提高货物的利用率。
船公司集装箱业务组织结构及薪资
一、概述船公司的集装箱业务是指船公司通过自有或租赁的船舶，运输货物集装箱的业务。
集装箱业务在船公司的组织结构中起着重要作用，同时也对员工的薪资待遇有着直接影响。
本文将围绕船公司集装箱业务的组织结构及相关薪资问题展开探讨。
二、船公司集装箱业务组织结构1. 高层领导船公司集装箱业务的组织结构中，高层领导扮演着决策者和战略规划者的角色。
他们负责制定船公司整体的发展战略和业务布局，决定集装箱业务的发展方向和目标。
高层领导包括董事会、总裁、首席运营官等，他们通常拥有丰富的行业经验和扎实的管理能力。
2. 集装箱业务部门在船公司的组织结构中，集装箱业务部门是直接负责处理货物集装箱运输业务的部门。
该部门通常负责航线规划、船舶调度、货物装卸、运输保障等工作。
在集装箱业务部门中，常见的职位包括船务人员、货物配载人员、运输管理人员等。
他们需要具备严谨的工作态度、高效的工作能力和良好的团队合作精神。
3. 船舶管理部门船公司的船舶管理部门负责船舶的购物、租赁、维护和管理工作。
在集装箱业务中，船舶是货物运输的基础设施，船舶管理部门的工作承担着重要的责任。
船舶管理部门的职位包括船舶经理、船舶工程师、海事专员等。
他们需要具备对船舶运营管理的专业知识和丰富的实践经验。
4. 营销与客户服务部门营销与客户服务部门负责船公司集装箱业务的市场营销和客户服务工作。
他们需要密切关注市场动态，开拓新客户，维护老客户，提供高质量的客户服务。
在集装箱业务中，客户服务团队扮演着连接船公司与客户之间的桥梁，对客户满意度和业务发展至关重要。
5. 后勤支持部门后勤支持部门为船公司集装箱业务的顺利开展提供各种支持保障。
包括人力资源部门、财务部门、信息技术部门等。
他们为其他部门提供人力资源、资金支持和信息技术支持，是船公司整体运营的重要保障。
三、船公司集装箱业务相关薪资1. 薪资结构船公司集装箱业务中的员工薪资通常由基本工资和绩效奖金组成。
基本工资根据员工职务、工作年限、学历等因素确定，绩效奖金则根据个人绩效、团队绩效、船公司业绩等因素发放。
海运报价方案
海运报价方案海运是一种常见的货物运输方式，对于大量货物的运输，海运往往是一种较为经济有效的选择。
但是，不同的海运公司提供的报价方案可能会存在较大的差异，因此，在选择海运公司时，我们需要了解不同的报价方案，以便选择最经济的运输方式。
海运公司报价方案的种类在了解不同海运公司的报价方案之前，我们先来了解一下海运公司报价方案的种类，海运公司的报价方案主要包括以下几种：•CFR：CFR是海运贸易中使用最为广泛的一种贸易条件，即成本加运费。
在这种贸易条件下，卖方必须安排并支付货物的运费和保险费，但卖方无需负担目的港的港口费用。
•CIF：类似于CFR，CIF也是成本加运费的一种贸易条件，但卖方需要负担目的港的港口费用，因此相对于CFR，CIF的费用较高。
•FOB：FOB是离岸价格（Free On Board），指在进口国的起运港，买方从船上提起货物开始，运费和保险费都由卖方承担。
因此，FOB价格只包含出口国的内陆运输费和货物装载费。
•EXW：EXW是离厂价格（Ex Works），指卖方承担货物准备好之后，买方需要自行承担运费、保险费、进口费用等所有费用。
海运公司报价方案的因素不同海运公司提供的报价方案并不一致，造成这种差异的主要因素包括：货物的重量和体积货物的重量和体积是海运公司报价方案中最为重要的因素之一，通常来说，货物的运费会随着货物重量和体积的增加而增加。
因此，当我们选择海运公司时，需要根据自己的货物情况选择报价方案。
航线和港口海运公司的报价方案还会根据航线和港口的不同有所差异，一般来说，远距离航线和较繁忙的港口的运费会相对较高。
因此，在选择海运方案时，需要根据货物目的地和航线选择合适的方案。
时间要求海运公司提供的报价方案还会受到时间要求的影响，需要快速运输的货物往往需要选择更为昂贵的运输方式，而时间要求不高的货物则可以选择较为经济的海运方式。
如何选择最适合的海运公司报价方案选择最适合的海运公司报价方案需要综合考虑货物重量、体积、航线、港口以及运输时间等因素。
FOB、CFR、CIF的价格构成和换算
FOB、CFR、CIF的价格构成和换算一FOB 、CFR、CIF三种贸易术语的价格构成仅适用于海上或内河运输。
在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。
费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。
国内费用有：1. 加工整理费用；2. 包装费用；3. 保管费用(包括仓租、火险等)；4. 国内运输费用(仓至码头)；5. 证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等)；6. 装船费(装船、起吊费和驳船费等)；7. 银行费用(贴现利息、手续费等)；8. 预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等)；9. 邮电费(电报、电传、邮件等费用)。
国外费用主要有：1. 国外运费(自装运港至目的港的海上运输费用)；2. 国外保险费(海上货物运输保险)；3. 如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下：FOB价=进货成本价+国内费用+净利润CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润二FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成适用范围广。
在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。
国内费用有：1. 加工整理费用；2. 包装费用；3. 保管费用(包括仓租、火险等)；4. 国内运输费用(仓至码头)5. 拼箱费(如果货物构不成一整集装箱)；6. 证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等)；7. 银行费用(贴现利息、手续费等)；8. 预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等)；9. 邮电费(电报、电传、邮件等费用)。
国外费用主要有：1. 外运费(自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用)；2. 国外保险费；3. 如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下：FCA价=进货成本价+国内费用+净利润CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润主要贸易术语的价格换算：一FOB、CFR和CIF三种术语的换算：1. FOB价换算为其他价CFR价= FOB价+国外运费CIF价=( FOB价+国外运费)/ (1-投保加成×保险费率)A M u ] K2. CFR价换算为其他价FOB价=CFR价- 国外运费CIF价= CFR价/ (1-投保加成×保险费率)3. CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)-国外运费CFR价= CIF价×(1-投保加成×保险费率)二FCA、CPT和CIP三种术语的换算：1. FCA价换算为其他价CPT价= FCA价+国外运费CIP价=( FCA价+国外运费)/ (1-保险加成×保险费率)2. CPT价换算为其他价FCA价=CPT价- 国外运费CIP价= CPT价/ (1-保险加成×保险费率)3. CIP价换算为其他价FCA价=CIP价×(1-保险加成×保险费率)-国外运费CPT价= CIP价×(1-保险加成×保险费率)（注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。
海运货运代理1. 货代流程、海运价格组成、规范询价及如何报价
华展单 同行单 电放 直接电放给收货人 电放给代理 ＳＥＡＷＡＹ ＢＩＬＬ
货代流程
七、费用结算
1、核对客户预付／到付运费多少， 2、传真ＤＥＢＩＴ ＮＯＴＥ给客户确认， 3、应客人要求开发票／收据／ＤＥＢＩＴ ＮＯＴＥ
货代流程
八、发票／提单等单证的发放
1、 客户自来取件的，需登记签收。 2、 通过快递送达的，需有客户的寄单委托，寄单时应在 “内件说明”上标明诸如:“提单号”、“发票号”、 “核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以 备日后查证，并把快递号码寄前告知客人查收。
如何向客户报价
首选！！！ 包干价格（ALL IN ): O/F（包所有附加费）
分开报： O/F+THC(ORC)+DOC+SEAL+…… 书面报价最好不要显示船公司，除非客人指定
报价技巧
一定事先问清楚客户的具体需求，千万 不要千篇一律就报最低价，市场上永远 没有最低的价格。 如果确实询价实盘并且是马上要出货的 单，立即处理。 如果是简单查询并且不是近期出货的单， 11点半后和5点半后集中处理。
代理部价格申请及查询模版
2,出口散货.
1) 收货人地址.美国的英国的地址要注明 邮编; 2) 品名.如是危险品,则需特别说明; 3) 件数/重量/体积 4) 条款是DDU 还是DDP,如果是DDP的话 需要提供H.S.COED(即海关商品编码).
代理部价格申请及查询模版
3，出口空运:
代理部价格申请及查询模版
2，进口散货： 1）箱数、重量、体积、起运港、目的港、 品名 2）运输条款是 DOOR-CFS 还是 CFSCFS，如果是 DOOR-CFS，需要提供详细 地址。 3）起运港的报关资料是由客户提供还是 需要代理帮忙买单
此表为船公司公开报价,仅供参考海运分公司会根据船公司通知及时调
EVG
全航线
全航线 全航线 全航线 全航线 东南亚 台湾线 欧地 南美西,加勒比,墨西哥 南美东,南非,东非,澳洲
美国加拿大
EVG
中东,红海,印巴
2012.02.15
755
1090 1090
820
2011.01.04
600
900
20120415始350
20120415始350
自2011年6月15日起（出口提单签单日
）,
20
CSAV物流出口货物提单文件费由RMB20
0/票调整到RMB250/票,
NVOCC调整到RMB350/票。
30
200
300
150
100(7天内),250(7天后)
40
集装箱设备管理费费率为45元/箱,201
20'GP 755
40'GP 1090
40'HC 1090
THC
20'特种 820
40'特种 1280
45'HC 1417
备注
2012.03.15
755
1090 1090
820
1280
1417
单证费 (RMB/票)
300
电放费 (RMB/票)
250
中国外运华东有限公司海运分公司
更改费 (RMB/票)
费用,请咨询报价方. 谢谢您的支持与配合!
船公司 CS
航线 波斯湾/红海/印巴/西非/南非
生效日期 2012.01.01
20'GP
40'GP
40'HC
船舶报价详细讲解
船舶报价说明文件一、船舶报价的基本要求及报价的前期准备工作1.询价:是指船厂和船东对船舶产品（包括船用材料设备及相关项目）的资金投入进行咨询、调查和了解的过程。
询价应注意以下几点:⑴询价内容：包括造船所需的材料设备价格;施工机械的价格;运输价格;各分项目工程的单价等。
这是必须注意的是询价的设备是否包括各种附件备件，若有遣漏则价格相差很多。
⑵询价要求：可按询价项目向供应单位提供出不同的要求，例如要求供应单位同时报材料设备的FOB价和CIF价，分别不同情况，有的要求报单价，有的报设备总价，对重点的设备材料要求提供说明书图纸及制造厂名称，而且要限期提供等等。
⑶询价对象：对大部分项目可按货比三家的原则，每种设备都向几家供应单位同时询价，以便有所比较，从而选择质量好价格低交货及时的单位。
⑷催询：在询价单发出后，有的供应单位答复较快，有的则迟迟不作答复，有的只报一部份价。
为获得更多更好的比较机会，询价人员还需及时催询，一般都要求在七到十天的时间里报价。
对迟到的报价也可以留作今后的参考。
⑸研究询问：在询问得到答复、收到报价单后，应将其分类整理,以便比较。
各供应单位报价表的项目不尽一致，一般包括序号、物资(材料、设备)名称、规格型号、数量、FOB价、运费、保险费、CIF价、发货期限、付款条件、制造厂名称或报价有效期等项目。
经过比较，在考虑技术性能符合文件要求；价格低；条件优惠；供货时间必须满足造船进度的需要；有明确的报价和技术说明书，便可决定采用哪一种产品。
2.报价：⑴船舶报价概念:所谓造船报价是指造船企业或船厂根据船东订购新船的各项技术指标，通过详细的工程计算，考虑市场因素，得出该船的建造价格。
造船报价是新船成交的核心问题，它对买卖双方来说都是至关重要的。
⑵报价的重要性和竞争性随着国内外航运事业兴衰，造船成交的方式比以往更为复杂，而报价就是成交过程中的一个重要环节。
它是船东与船厂之间进行磋商的基础。
报价工作是整个谈判过程的核心，是一个专门的业务。
船公司和报价结构
海运报关基本知识面一、各大航线主要船公司CSCL（中海），SDSG（山东烟台）；OOCL(东方海外)；YANGMING(阳明海运)，WHL(万海)，CNC（台湾正丽），TSL（台湾德祥）；KMTC（高丽），HANJIN(韩进海运)，HYUNDAI(现代商船)；NYK(日本邮船)，MOL(商船三井)，KLINE(川崎汽船)；RCL（海防）；APL（美国总统），PIL(太平船务)中东印巴航线：OOCL（东方海外）HAPA-LIOYD（赫伯罗特）；NORASIA （北欧亚航运）；APL（美国总统），MOL(商船三井)；CSCL（中海）澳洲航线：MSC（地中海航线）；APL（美国总统），PIL（太平船务）；OOCL （东方海外）欧洲航线：CSCL（中海），COSCO（中远集团）；EVERGREEN（长荣海运）；MSC（地中海航运）；CMA（达飞轮船）；MAERSK（马士基海陆），P&O （铁行渣华）美国航线：CSCL（中海），COSCO（中远集团）；MSC（地中海航运）；APL （美国总统）；ZIM（以星轮船）；MAERSK（马士基海陆）美洲航线：CSCL（中海），COSCO（中远集团）；MSC（地中海航运）；ZIM （以星轮船）；MAERSK（马士基海陆）非洲航线：MSC（地中海航运）；ZIM（以星轮船）；MAERSK（马士基海陆）船务周刊订阅及查询：*****************二、报价格式***注明：1根据客户需要还会产生其他费用。
例如：保险费，熏蒸费，C/O费，F/A费等2报关费里包含很多费用。
例如：单证费，检疫费，商检费等三、各大类产品报关成本（重点，不管懂不懂，先直接销客）家具，五金，塑胶，文具等RMB400~500灯饰，服装，玩具，工艺品等RMB700~800运动品，化工品，微电子等RMB1000~1200食品，化妆品，电线等RMB1500~2500杂货（品名繁多）RMB1800***注：机械报关成本RMB500~2000，报价一定要高出很多报关的概念：报关是指进出境运输工具的负责人、进出口货物的收发货人或其代理人向海关办理货物进出口手续的过程。
散杂船的报价模板-概述说明以及解释
散杂船的报价模板-范文模板及概述示例1:在海上运输业中，散杂货船扮演着非常重要的角色。
对于船东或船运公司来说，提供准确和详细的散杂货船的报价是非常重要的工作。
报价模板是一种帮助船东或船运公司快速准确地为客户提供报价的工具。
散杂货船的报价模板通常包括以下几个方面的内容：1. 船舶基本信息：包括船名、IMO 号码、总吨位、净吨位、载重能力等。
这些信息可以帮助客户了解船舶的基本容量和能力。
2. 航线和航程信息：包括起运港口和目的港口、航程时间、航线频率等。
这些信息可以帮助客户了解船舶的运输范围和速度。
3. 运费和费用清单：包括基本运费、附加费用（如燃油附加费、港口费用等）、保险费用等。
这些信息可以帮助客户了解运输成本和费用结构。
4. 服务和协议条款：包括服务内容、运输协议条款、支付方式、保险责任等。
这些信息可以帮助客户了解船东或船运公司的服务标准和合作条件。
5. 报价有效期和联系方式：包括报价的有效期限和联系方式，以便客户及时与船东或船运公司联系和沟通。
通过使用标准化的散杂货船报价模板，船东或船运公司可以更快速、准确地为客户提供报价，提高工作效率和客户满意度。
同时，定期更新和优化报价模板也可以帮助船东或船运公司进行市场分析和竞争优势的定位，实现业务的持续发展和提升。
示例2:散杂船是指一种船舶类型，用于运输散装货物，例如大宗散装货物、液态货物、散装干散货和散装原油。
在散杂船租赁过程中，船东和承租方之间需要达成租船合同，其中包括报价模板。
报价模板是指船东提供给承租方的价格报价表格，用于说明租船的相关费用和条件。
这些费用和条件可能包括船舶租金、装卸费用、燃油附加费、保险费用、航行期限、货物装运港口等。
通过报价模板，承租方可以了解整个租船过程的费用和细则，以做出相应的决策。
在撰写散杂船的报价模板时，船东需要考虑船舶的规格特点、运输路线、市场行情等因素。
同时，报价模板的内容必须清晰明了，避免歧义和纠纷。
船东还需要根据市场需求和竞争情况，灵活调整报价策略，以吸引更多的客户。
FOB、CFR、CIF的价格构成和换算
FOB、CFR、CIF的价格构成和换算一 FOB 、CFR、CIF三种贸易术语的价格构成仅适用于海上或内河运输。
在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。
费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。
国内费用有：1. 加工整理费用；2. 包装费用；3. 保管费用(包括仓租、火险等)；4. 国内运输费用(仓至码头)；5. 证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等)；6. 装船费(装船、起吊费和驳船费等)；7. 银行费用(贴现利息、手续费等)；8. 预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等)；9. 邮电费(电报、电传、邮件等费用)。
国外费用主要有：1. 国外运费(自装运港至目的港的海上运输费用)；2. 国外保险费(海上货物运输保险)；3. 如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下：FOB价=进货成本价+国内费用+净利润CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润二 FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成适用范围广。
在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。
国内费用有：1. 加工整理费用；2. 包装费用；3. 保管费用(包括仓租、火险等)；4. 国内运输费用(仓至码头)；5. 拼箱费(如果货物构不成一整集装箱)；6. 证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等)；7. 银行费用(贴现利息、手续费等)；8. 预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等)；9. 邮电费(电报、电传、邮件等费用)。
国外费用主要有：1. 外运费(自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用)；2. 国外保险费；3. 如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下：FCA价=进货成本价+国内费用+净利润CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润主要贸易术语的价格换算：一 FOB、CFR和CIF三种术语的换算：1. FOB价换算为其他价CFR价= FOB价+国外运费CIF价=( FOB价+国外运费)/ (1-投保加成×保险费率)2. CFR价换算为其他价FOB价=CFR价- 国外运费CIF价= CFR价 / (1-投保加成×保险费率)3. CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)-国外运费CFR价= CIF价×(1-投保加成×保险费率)二 FCA、CPT和CIP三种术语的换算：1. FCA价换算为其他价CPT价= FCA价+国外运费CIP价=( FCA价+国外运费)/ (1-保险加成×保险费率)2. CPT价换算为其他价FCA价=CPT价- 国外运费CIP价= CPT价 / (1-保险加成×保险费率)3. CIP价换算为其他价FCA价=CIP价×(1-保险加成×保险费率)-国外运费CPT价= CIP价×(1-保险加成×保险费率)。
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海运报关基本知识面
一、各大航线主要船公司
CSCL（中海），SDSG（山东烟台）；OOCL(东方海外)；YANGMING(阳明海运)，WHL(万海)，CNC（台湾正丽），TSL（台湾德祥）；KMTC
（高丽），HANJIN(韩进海运)，HYUNDAI(现代商船)；NYK(日本
邮船)，MOL(商船三井)，KLINE(川崎汽船)；RCL（海防）；APL
（美国总统），PIL(太平船务)
中东印巴航线：OOCL（东方海外）HAPA-LIOYD（赫伯罗特）；NORASIA （北欧亚航运）；APL（美国总统），MOL(商船三井)；CSCL
（中海）
澳洲航线：MSC（地中海航线）；APL（美国总统），PIL（太平船务）；OOCL （东方海外）
欧洲航线：CSCL（中海），COSCO（中远集团）；EVERGREEN（长荣海运）；MSC（地中海航运）；CMA（达飞轮船）；MAERSK（马士基海陆），P&O （铁行渣华）
美国航线：CSCL（中海），COSCO（中远集团）；MSC（地中海航运）；APL （美国总统）；ZIM（以星轮船）；MAERSK（马士基海陆）
美洲航线：CSCL（中海），COSCO（中远集团）；MSC（地中海航运）；ZIM （以星轮船）；MAERSK（马士基海陆）
非洲航线：MSC（地中海航运）；ZIM（以星轮船）；MAERSK（马士基海陆）
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二、报价格式
***注明：1根据客户需要还会产生其他费用。
例如：保险费，熏蒸费，C/O费，F/A费等2报关费里包含很多费用。
例如：单证费，检疫费，商检费等
三、各大类产品报关成本（重点，不管懂不懂，先直接销客）
家具，五金，塑胶，文具等RMB400~500
灯饰，服装，玩具，工艺品等RMB700~800
运动品，化工品，微电子等RMB1000~1200
食品，化妆品，电线等RMB1500~2500
杂货（品名繁多）RMB1800
***注：机械报关成本RMB500~2000，报价一定要高出很多
报关的概念：
报关是指进出境运输工具的负责人、进出口货物的收发货人或其代理人向海关办理货物进出口手续的过程。
我司报关业务的分类：
1、进口报关
2、出口报关
我司报关服务的范围：
深圳关区、黄埔关区
进口报关：
进口报关的分类：
1、按运输方式分：A、汽车运输（主要经皇岗口岸、文锦渡口岸及二线口岸拆关）
B、江海运输（主要经盐田港、蛇口港、黄埔老港、新港等）
2、按贸易方式分：A、一般贸易增税进口（我司进口的主要业务对象）
B、合同手册进口
3、快递进口
出口报关的分类：
1、按运输方式分：A、一般贸易
B、监管车
2、按贸易方式分：A、一般贸易买单出口
B、合同手册转关出口
C、一般贸易递单出口
3、按货量分：A、柜货出口
B、散货出口。