固废课程设计

《固体废物》处置与资源化

课程设计

学生姓名：

学号：

专业班级：

指导教师：

2015年6月28日

目录

一、课程设计的目的-------------------------1

二、课程设计题目及要求描述----------------------------------1

三、课程设计说明书----------------------------------------------1

3.1固体废物的定义

3.2.垃圾的危害和影

3.3垃圾转运的必要性

3.4转运站的分类

3.6垃圾中转站的选址要求极其限制因素

3.7转运站配置要求及相应的保护措施

3.8设计依据

3.9设计工艺流程的确定

四、课程设计计算书

4.1该小区每天产生的垃圾量的确定：

4.2卸装台数(A)的确定

4.3压缩设备数量（B)

4.4牵引车数量（C)的确定

4.5半拖车数量（D)的确定

4.6转运站占地面积的确定

五、心得体会

六、参考资料

一、课程设计的目的

课程设计的目的在于进一步巩固和加深课程理论知识，并能结合实践，学以致用。

本设计为为四万人规模城市生活垃圾收集转运站设计，能使学生得到一次综合训练，特别是：

1、工程设计的基本方法、步骤，技术资料的查找与应用；

2、基本计算方法和绘图能力的训练；

3、综合运用本课程及其有关课程的理论知识解决工程设计中的实际问题；

4、熟悉、贯彻国家环境保护法规及其它有关政策。

二、课程设计题目及要求描述

4万人规模城市生活垃圾收集转运站设计

2.1.转运站服务人口及范围：某城市拟为一新建的大型住宅小区建设一座生活垃圾收集转运站。该小区人口规模为四万人（未来20年小区人口规模不变）。根据国内同类城市的经验，小区人均垃圾日产生量为1.0kg/人·天。该转运站距离该城市生活垃圾处置场的距离约为20公里。

2.2.运转站设计要求：

（1）根据规范要求确定转运站规模；

（2）确定转运的运转单元数及进行设备选型（包括压实设备及运转车辆）；

（3）确定转运站的占地面积，并对转运站进行平面布置，绘制转运站平面，布置图。

2.3.设计文件要求

（1）设计依据

（2）转运站转运规模的确定

（3）生活垃圾转运站选址要求

（4）转运站转运压缩工艺及主要设备

（5）转运站基建、辅助工程及总平面布置（附总平面布置图一张）。

三、课程设计说明书

3.1.固体废物的定义

2005年修订后的《固体法》对固体废物有了新的诠释：固体废弃物是指在生产，生活和其他活动中产生的丧失原有利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或放弃的固态、半固态和置于容器中的气态物品，物质以及法律，行政法规规定纳入固体废物管理的物品物质。

由此可见生活垃圾是固体废物中最常见，也是产生量较大的固体废物。

3.2.垃圾的危害和影响

（1）侵占土地：垃圾挤占了宝贵的土地资源和生存空间，严重影响了工农

业生产和生活。大批垃圾破坏地球表面的植被，这不仅影响了自然环境的美观，更破坏了大自然生态平衡。

（2）污染环境：固体废物含有各种有害物质，处理不当可直接污染土壤、空气和水源，并最终对各种生物包括人类自身造成危害。

（3）传播疾病：垃圾含有大量微生物，是病菌、病毒、害虫等的滋生地和繁殖地，严重地危害人身健康。

（4）污染土壤和水体：垃圾渗出液改变土壤成分和结构，有毒垃圾会通过食物链影响人体健康。垃圾破坏了土壤的结构和理化性质，使土壤保肥、保水能力大大下降。垃圾中含有病原微生物、有机污染物和有毒的重金属等，在雨水的作用下，它们被带入水体，会造成地表水或地下水的严重污染，影响水生生物的生存和水资源的利用。

（5）污染大气：细小固体废物会随风飞扬，加重大气污染。在大量垃圾露天堆放的场区臭气熏天，老鼠成灾，蚊蝇孳生，有大量氨、硫化物等有害气体向大气释放，仅有机挥发性气体就多达 100多种，其中含有许多致癌致畸物。

3.3垃圾转运的必要性

为了减少生活垃圾对环境对周围居名用户的影响，相关部门必须及时将产生的生活垃圾及时的运走处理。

在城市垃圾收运系统中，转运是指从个分散收集点较小的收集车清运的垃圾转载到大型运输车辆，并将其远距离运输至垃圾处理利用设施或处置场的过程，而转运站就是上述转运过程的建筑设施与设备。

只要城市垃圾收集点地点距离垃圾处理地点不远，用垃圾收集车直接运送垃圾是最常用而且最经济的方法，但随着城市的发展，已越来越难以在市区垃圾收集地点附近找到合适的地方来设立垃圾处理工厂或垃圾处置场，而且从环保和环卫的角度看，垃圾处理点不宜离居民和市区太近。因此，城市垃圾要转运将是必然趋势。

通常，当处置场远离收集路线时，究竟是否设置转运系统往往取决于经济状况，这取决于两个方面：一方面是有助于垃圾收运的总费用降低，即由长距离大吨位运输比小车运输的成本低或由于收集车一旦取消长距离运输能够腾出更多的时间更有效的收集；另一方面是对转运站，大型运输工具或其他必须的专用设备的大量投资会提高收运费用。

常用的运输方式有三种：拖曳容器系统，固定容器系统和设置转运站转运，一般情况下，固定容器系统的时间和经济效益明显优于拖曳容器系统。简单的说，利用大容量的容器长距离托运同样多的垃圾更加便宜。

本次课程设计采用新建垃圾中转站来对居民产生的垃圾进行收运，再将其送往垃圾处置场进行垃圾最终的处理。

3.4转运站的分类

转运站是一种将垃圾从小型收集车转载到大型专用车运输，以形成单车运输经济规模，提高运输效率的设施。垃圾转运站的形式多种多样，其主要区别在于工艺流程，主要转运设备及其工作原理和对垃圾的压实效果，环保性等因素的不同。

垃圾中转站按转运能力的不同，可以分为小型转运站，转运规模＜50t/d；中小型，转运规模规模50-150t/d；中型转运站，转运规模150-450t/d；大型转运站，转运规模＞450t/d。

按有无压缩设备和压实程度分为无压缩直接转运和压缩式间接转运；按压缩设备作业方式分类分为水平压缩转运和竖直压缩转运；按大型运输工具不同分类分为公路运输，铁路运输，水路运输，气力输送转运；按有无分拣功能分为带分拣压缩转运站和无份拣处理压缩转运站。

3.5不同类型转运站介绍

根据转载运输车的方式不同，转运站可以分为三种常见类型:直接转载；先储存再装载；将直接装载和线贮存再装载相结合。

直接装载型转运站：收集车把收集到的垃圾直接倒入大型的运输车中，以便把垃圾运动最终的处置场，或将垃圾倒入压缩机中压缩后在进入运输车中，或者把垃圾压缩成垃圾块后运抵处置场。在许多情况下，垃圾中的可回收利用部分被帅选出来后，剩下的垃圾被倒入平板车中，然后被推入运输车中。可以被临时贮存在平板车中垃圾的体积称为该转运站的临时储量或紧急储量。又可以将其分为大型无压缩直接装载型转运站；大型可压缩直接装载型转运站；中小型可压缩直接装载型转运站。

先贮存再装载型转运站：垃圾先被倒入一个贮存坑，然后通过各种辅助器械，将坑内的垃圾装入运输工具，其余直接装载型转运站相比差别在于，其具有一定的贮存垃圾的能力。其又可以分为大型无压缩先贮存在装运转运站和中型带预处理和压缩装置的先贮存再装载型转运站。

直接装载和先贮存再装载相结合型转运站：这种多功能的处理设施比单一用途的处理设施可以服务更多的用户，一个多功能的转运站同样可以建立起一个垃圾回收利用系统。

3.6垃圾中转站的选址要求极其限制因素

在大部分情况下，为了避免和减少处理处置过程对对环境和健康造成危害，一般要求处理处置设施建立在与城市居民区和工业区有一定距离的地方。因此需要将收集到的垃圾先运到转运站，然后再集中运送到处理处置设施。

对于城市垃圾来说，其转运站一般建议建立在小型运输车的最佳运输距离之内，在选择转运站是应满足以下要求：