交通仿真课程设计
vissim交通仿真课程设计
vissim交通仿真课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解Vissim交通仿真的基本概念和原理；2. 学生能掌握Vissim软件的基本操作和功能；3. 学生能运用Vissim软件构建简单的交通场景并进行仿真分析；4. 学生能解读Vissim仿真结果，分析交通流状况及问题。
技能目标：1. 学生能运用Vissim软件进行实际交通场景的建模与仿真；2. 学生能通过Vissim仿真实验，掌握交通参数调整和优化方法；3. 学生能运用数据分析方法，对Vissim仿真结果进行有效分析。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通工程及交通仿真的兴趣，激发其探索精神；2. 培养学生运用科学方法解决实际交通问题的能力，增强社会责任感；3. 培养学生团队协作精神，提高沟通与交流能力。
课程性质：本课程为交通工程学科相关课程，结合实际交通问题，以Vissim软件为工具，培养学生的交通仿真能力和实践操作技能。
学生特点：学生具备一定的交通工程基础知识，对交通仿真软件有一定了解，但对实际操作和深入分析尚有不足。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和问题分析解决能力。
通过课程学习，使学生在掌握Vissim软件使用的基础上，能将其应用于实际交通问题的分析和优化。
二、教学内容1. Vissim软件概述：介绍Vissim软件的发展历程、功能特点及其在交通仿真领域的应用。
教材章节：第一章 交通仿真软件概述2. Vissim软件操作基础：讲解Vissim软件的基本界面、菜单功能、工具栏及基本操作方法。
教材章节：第二章 Vissim软件操作基础3. 建立交通场景：学习如何建立道路、交叉口、信号控制等基本交通设施。
教材章节：第三章 交通场景建模4. 设置交通参数：介绍如何设置车辆类型、交通流量、信号控制等参数。
教材章节：第四章 交通参数设置5. 运行仿真与结果分析：学习如何运行仿真，分析仿真结果，包括流量、速度、延误等指标。
红绿灯课程设计仿真
红绿灯课程设计仿真一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解红绿灯交通信号的基本原理和重要作用；2. 学生掌握交通信号灯的颜色及其代表的含义；3. 学生了解交通规则，认识到遵守交通信号灯对安全出行的重要性。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析实际交通场景，正确判断何时该停、何时该行；2. 学生通过课程仿真活动，培养观察、思考、解决问题的能力；3. 学生学会通过合作交流，共同探讨交通信号灯在生活中的实际应用。
情感态度价值观目标：1. 学生树立遵守交通规则的意识，养成良好的出行习惯；2. 学生认识到红绿灯对保障交通秩序和安全的重要性，增强社会责任感；3. 学生在课程学习中，培养关爱生命、尊重他人的价值观。
本课程针对小学三年级学生，结合学生年龄特点和认知水平，以实用性为导向，注重培养学生的实际操作能力和安全意识。
课程通过仿真教学，使学生将理论知识与实际生活相结合，提高学生的交通安全素养。
在教学过程中，教师需关注学生的个体差异，充分调动学生的积极性，确保课程目标的达成。
二、教学内容1. 交通信号灯的基本概念- 红绿灯的定义与功能- 交通信号灯的颜色及其意义2. 交通规则与红绿灯- 遵守交通信号灯的重要性- 行人及车辆在红绿灯处的行为规范3. 红绿灯应用场景分析- 不同交通场景下的红绿灯使用- 红绿灯在交通拥堵、紧急情况下的应对方法4. 实践活动与案例分析- 模拟红绿灯实践活动- 分析实际交通案例，学习安全出行经验教学内容依据课程目标，结合课本知识，注重科学性和系统性。
在教学过程中，教师将按照以下教学大纲进行：第一课时：介绍红绿灯的基本概念，让学生了解交通信号灯的定义、功能及颜色意义。
第二课时：讲解交通规则与红绿灯的关系，强调遵守交通信号灯的重要性。
第三课时：分析红绿灯在不同场景下的应用，提高学生的实际操作能力。
第四课时：通过实践活动和案例分析，巩固所学知识，培养学生的安全意识和合作精神。
教学内容与进度安排合理，确保学生在课程学习中能够掌握交通信号灯相关知识，提高交通安全素养。
课程设计2交通灯仿真设计
课程设计2交通灯仿真设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解交通灯的基本工作原理，掌握交通灯仿真设计的电路组成和功能。
2. 使学生掌握交通灯仿真程序的设计方法，了解程序中的循环结构和条件语句的应用。
3. 让学生了解交通灯在现实生活中的应用，认识到科技与日常生活的紧密联系。
技能目标：1. 培养学生动手实践能力，能够独立完成交通灯仿真电路的搭建和程序设计。
2. 提高学生编程能力，学会使用相关软件进行交通灯仿真程序的设计与调试。
3. 培养学生团队协作能力，能够在小组合作中共同完成交通灯仿真项目。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对电子技术和编程的兴趣，培养科技创新意识。
2. 培养学生遵守交通规则的意识，提高社会责任感。
3. 培养学生面对问题积极思考、解决问题的能力，增强自信心。
课程性质：本课程为实践性较强的信息技术课程，旨在通过交通灯仿真设计，让学生在实际操作中掌握相关知识和技能。
学生特点：六年级学生具备一定的电子技术基础和编程能力，对新鲜事物充满好奇，喜欢动手实践。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性和参与度，培养创新精神和实践能力。
在教学过程中，关注学生的学习成果，及时调整教学策略，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 交通灯工作原理的学习：介绍红绿灯的基本工作原理，包括电路组成、信号灯控制方式等，结合教材相应章节，让学生理解交通灯系统的基本构成。
2. 仿真电路设计：教授如何利用教材中介绍的电子元件，搭建一个简单的交通灯仿真电路，包括电源、信号灯、控制开关等部分的连接方法。
3. 编程设计：依据教材中关于循环结构和条件语句的教学内容，指导学生使用指定的编程软件，编写交通灯仿真程序，实现信号灯的自动切换。
4. 仿真程序调试：学习如何对编写好的交通灯程序进行调试，包括排错、优化和测试，确保程序正常运行。
5. 实践操作：安排学生分组进行交通灯仿真电路的搭建和程序设计，培养学生的动手能力和团队协作精神。
交通系统仿真课程设计
交通系统仿真课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握交通系统仿真的基本概念和原理，理解仿真模型在交通工程中的应用。
2. 使学生了解交通流量的基本特征，掌握交通流量的数据处理和分析方法。
3. 帮助学生了解不同类型的交通信号控制策略，并理解其优缺点。
技能目标：1. 培养学生运用仿真软件进行交通系统模拟的能力，能独立完成简单的交通仿真实验。
2. 培养学生运用数据处理软件进行交通流量数据分析的能力，能绘制并解读相关图表。
3. 提高学生运用理论知识解决实际交通问题的能力，能设计简单的交通信号控制策略。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通工程学科的兴趣，激发学生探索交通系统优化方法的热情。
2. 培养学生的团队协作精神，让学生在合作完成课程任务的过程中体验到共同解决问题的喜悦。
3. 增强学生的社会责任感，让学生认识到交通系统优化对缓解交通拥堵、提高出行效率的重要性。
课程性质：本课程为实践性较强的学科课程，结合理论知识与实际操作，培养学生的实际应用能力。
学生特点：学生具备一定的交通工程基础知识，对交通系统仿真感兴趣，具备初步的数据处理和分析能力。
教学要求：注重理论与实践相结合，强调学生在课程中的主体地位，鼓励学生积极参与讨论和操作实践。
通过课程学习，使学生能够达到上述设定的知识、技能和情感态度价值观目标。
后续教学设计和评估将围绕这些具体学习成果展开。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下三个方面：1. 交通系统仿真基本原理：- 介绍交通系统仿真的概念、分类及其应用场景。
- 分析仿真模型的构建方法，包括宏观、中观和微观模型。
- 阐述仿真软件的基本操作和功能，以教材相关章节为基础，结合实际案例进行讲解。
2. 交通流量数据处理与分析：- 讲解交通流量的基本特征，如流量、速度、密度等。
- 介绍数据处理软件的使用方法，如Excel、SPSS等，并列举教材中相关内容。
- 通过实例分析，让学生掌握交通流量数据分析的方法和技巧。
交通工程技术课程仿真实验案例
交通工程技术课程仿真实验案例交通工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，旨在通过合理规划、设计、运营和管理交通系统，提高交通运输的效率、安全性和可持续性。
在交通工程技术课程中，仿真实验是一种非常重要的教学手段，它可以帮助学生直观地理解交通现象和规律，掌握交通工程的分析方法和技术。
本文将介绍几个典型的交通工程技术课程仿真实验案例，以期为相关教学和研究提供参考。
一、交通信号控制仿真实验交通信号控制是城市交通管理的重要手段之一，通过合理设置信号灯的相位和时长，可以优化交通流的运行，减少拥堵和延误。
在交通信号控制仿真实验中，通常使用微观交通仿真软件，如 VISSIM 等，构建交通网络模型，设置交通流量、车辆类型、道路条件等参数，然后对不同的信号控制方案进行模拟和评估。
例如，对于一个十字交叉口，可以设计定时控制、感应控制和自适应控制等不同的信号控制方案。
在定时控制方案中，信号灯的相位和时长是固定的；在感应控制方案中，信号灯根据车辆的到达情况实时调整绿灯时长；在自适应控制方案中，信号灯通过与上游检测器的通信，实时获取交通流量信息，并根据预设的算法自动优化相位和时长。
通过对这些方案的仿真模拟，可以比较它们在不同交通流量条件下的性能指标，如平均延误、停车次数、排队长度等，从而选择最优的信号控制方案。
二、高速公路交通流仿真实验高速公路是现代交通运输的重要组成部分，其交通流特性与城市道路有很大的不同。
在高速公路交通流仿真实验中，通常关注车辆的自由流速度、跟车行为、换道行为等。
通过构建高速公路模型，设置不同的交通流量、车道数量、坡度等参数，可以研究高速公路的通行能力、拥堵形成和消散过程等。
例如，可以模拟在节假日等高峰时段，大量车辆涌入高速公路导致的拥堵现象。
通过分析车辆的速度分布、密度分布和流量变化，可以了解拥堵的传播规律和影响范围。
同时，还可以研究不同的交通管理措施，如限速、限流、设置应急车道等，对缓解拥堵的效果。
智能交通系统仿真实验设计
智能交通系统仿真实验设计随着城市化进程的加速和人口快速增长，交通拥堵、事故频发等交通问题日益突出。
为了提高交通运输效率和道路安全性，智能交通系统(ITS)应运而生。
ITS是一种集信息、传感、通信和控制技术于一体的综合交通管理系统，通过智能化和自动化的方式，实现道路交通的更加高效和安全。
为了评估智能交通系统的性能，仿真实验成为一种常用的研究方法。
仿真实验可以模拟现实交通环境，通过各种参数和算法的设定，模拟不同场景下的交通流动、交通信号控制、车辆路径选择等情况，从而评估智能交通系统的效果和性能。
本文将详细介绍智能交通系统仿真实验的设计，从实验目标、实验方案、实验参数、实验结果等方面进行阐述。
1. 实验目标在进行智能交通系统仿真实验设计之前，我们首先需要明确实验的目标。
实验目标应该明确、具体、可量化，以便后续的实验设计和结果评估。
例如，我们的实验目标可以是测试不同交通信号优化算法在减少交通拥堵和提高路网通行效率方面的效果。
2. 实验方案在制定实验方案时，我们需要考虑仿真平台的选择、实验场景的设置和仿真参数的设定等因素。
(1) 仿真平台选择：选择一个适合的智能交通系统仿真平台是实验设计的关键。
常用的仿真平台有SUMO、VISSIM、Aimsun等。
根据实验的要求和需要，选择一个功能强大、易于使用的仿真平台。
(2) 实验场景设置：根据实验目标，设计适当的实验场景。
可以考虑不同交通流量、不同车辆行驶目的地、不同交通信号控制方案等变量。
通过设定合理的实验场景，我们可以模拟出不同的交通情况，从而评估智能交通系统的性能。
(3) 仿真参数设定：根据实验目标和实验场景，设定适当的仿真参数。
例如，设置不同车辆类型的比例、不同车辆的最大速度、交通信号灯的周期等。
通过设定合适的参数，我们可以模拟出不同情况下的交通流动，评估智能交通系统的性能。
3. 实验参数设定在实验中，我们需要设定各种参数，包括交通流量、信号控制策略、路网布局等。
河海大学交通课程设计报告 罗云灿—仿真—1004090206
北京西路与西康路交叉口仿真设计报告班级：交通工程2班姓名：罗云灿学号：1004090206一、仿真目的：北京西路与西康路交叉口属于规则交叉口，在每天的高峰车流期，北京西路，西康路颐和路都会出排队延误现象现象，该交叉口中，北京西路是双向六车道，西康路和颐和路是双向四车道，在早晚高峰期，交叉口进口道车道数有所不同。
为了有效的解决行车延误，提高次路的通行能力，合理的分配交通流量，并且保持高架桥极其下部道路分流合流相协调，鉴于仿真模型的可重复性和可预测性，对实际的路口有关物理过程进行更深入的了解和分析，由于仿真模型对原始数据的依赖性不强，可以对一些数据进行时时修正，达到步步优化的目的。
此次设计更直接的目的是：（1）初步掌握利用Vissim软件对交通系统进行微观仿真的步骤与方法，了解交通仿真的功效与实用价值。
（2）通过设计仿真模型，加深理解交通仿真有效性的理论及模型数据处理方法，学会一种新的现代交通微观分析方法。
（3）通过建立仿真模型，加深对交通控制设计理论的理解，更好地掌握所学的理论知识。
（4）通过优化方案的设计与仿真，培养学生分析交通系统的能力和解决交通问题的能力，加深交通流与交通设施、管控系统相互影响的认识，进一步提高理论水平与动手能力。
（5）培养整理数据、分析问题和撰写报告的能力。
（6）培养严谨踏实的科学作风以及爱护国家财产的良好风尚。
二、仿真设计方法：1、我们经过上午8：30—9：30高峰小时交通流量的调查，记录各个进口路段的小时交通量，记录了每个信号周期绿灯时间的通行量，并且进行了分车种的记录。
由观察得知，此交叉口信号控制为感应控制类型，高峰期次路段的绿灯时间有所增加，为了适应城东和城西之间的过往车辆。
根据现场观察，利用VISSIM 的绘图功能，尽可能真实的绘制出交叉口车道的连接和渠化效果，渠化段长度也尽量真实。
2、以调查时段的这一个小时的交通流情况为原始数据，进行交通组成，交通加载和交通分配，把程序的运行时间设为一个小时。
交通仿真实验指导书
长沙理工大学
综合性、设计性实验指导书
实验名称：交通仿真实验
课程名称：交通仿真
所在部门：交通运输学院
设计人：李顺
实验一建立仿真路网
一、实验目的：
通过本实验使学生认识和了解微观交通仿真软件VISSIM，掌握建立仿真路网的基本方法与步骤。
二、实验内容：
安装VISSIM软件，建立仿真路网。
三、实验要求：
要求学生自选底图，在VISSIM软件上建立仿真路网，以备进行交通流特性及行驶规则的设置。
四、实验学时：4学时
五、实验步骤：
1．安装VISSIM软件。
2．建立仿真路网
1)导入底图
2)根据底图建立路网
实验二交通流特性及行驶规则的设置
一、实验目的：
掌握VISSIM交通流特性及行驶规则的设置基本操作方法与步骤。
二、实验内容：
微观交通流参数设置；
宏观交通流参数设置；
车辆行驶规则设置；
三、实验要求：
在实验一的基础上，进行交通流特性及行驶规则的设置。
四、实验学时：6学时
五、实验步骤：
1.微观交通流参数设置；
1)车辆的期望车速设置；
2)车辆加、减速特性设置；
3)车辆的几何尺寸设置；
4)交通行为参数设置；
2.宏观交通流参数设置；
1)车辆分类；
2)交通组成；
3)输入流量；
4)路径选择；
3.车辆行驶规则设置；
1)速度控制规则；
2)超车规则；
3)优先规则；
4)信号控制规则（重点）。
交通系统仿真课程教学大纲
《交通系统仿真》课程教学大纲课程编码：MACH3004适用专业：城市交通运输专业学时：48学时学分：３学分一、编写说明（一）本课程的性质、目的和任务《交通系统仿真》是城市交通运输专业的一门专业基础课。
是一门理论性与实践性均较强的专业课，是交通工程计算机仿真课程教学的重要辅助手段。
通过实验，使理论与实践相结合，提高学生的实践能力。
使学生掌握交通工程计算机仿真基本概念、基本理论、基本方法。
学会运用微观仿真软件Vissim分析常见的交通管理、道路通行能力、信号赔时等问题，具备综合分析和处理各类交通问题的基本能力。
（二）教学的基本要求随着信息技术的高速发展，交通工程专业在世界范围内已从传统的“软科学”迅速地发展为“实验交通工程学”。
实验交通工程学是近年来对应于交通信息化与智能化的发展，由日本京都大学等首先提出的交通工程学新的发展方向与趋势。
基本的出发点是基于大量的客观交通现象的数据，解析交通现象、构筑交通模型和交通理论，特别侧重于借助交通系统仿真技术进行动态、随机的交通现象及交通行为的研究，其成果将更切合实际，更科学，且具有实用性。
交通系统仿真及应用这门课程是实验交通工程学中的一部分，重点讨论交通系统仿真技术，以及交通仿真在交通工程学科中的应用。
主要内容为：交通仿真基础，微观交通真中常用模型，微观仿真软件VISSIM使用介绍，交通规划仿真中常用模型，交通规划仿真软件VISUM使用介绍，交通仿真应用实例。
学生通过该课的学习具备通过计算机仿真解决实际交通问题和综合分析和处理各类交通问题的基本能力。
本课程是交通工程专业学生的一门专业必修课程，主要介绍交通工程计算机仿真基本概念、基本理论，常用仿真软件和交通仿真实例。
重点讨论交通系统仿真技术，以及交通仿真在交通工程学科中的应用。
主要内容为：交通仿真基础，微观交通真中常用模型，微观仿真软件VISSIM使用介绍，交通规划仿真中常用模型，交通规划仿真软件VISUM使用介绍，交通仿真应用实例。
交通仿真用synchro课程设计
交通仿真用synchro课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解交通仿真的基本概念，掌握Synchro软件的操作流程；2. 学习交通流理论，了解不同交通信号控制方法对交通流的影响；3. 掌握基本的交通数据采集、处理和分析方法。
技能目标：1. 能够运用Synchro软件建立简单的交通仿真模型；2. 学会使用Synchro软件进行交通信号优化，提高交通流效率；3. 培养实际操作中解决问题的能力，包括数据分析、方案设计等。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通工程领域的兴趣，激发其探索精神；2. 增强学生的团队合作意识，培养沟通、协作能力；3. 提高学生对我国交通事业发展的认识，培养其社会责任感和使命感。
课程性质：本课程为实践性较强的学科课程，结合理论教学与实际操作，旨在提高学生的实际应用能力。
学生特点：学生为高年级本科生，具备一定的专业知识，具有较强的学习能力和动手操作能力。
教学要求：课程要求学生在掌握基本理论知识的基础上，注重实践操作，培养解决实际问题的能力。
教师需关注学生的学习进度，提供个性化指导，确保课程目标的达成。
通过本课程的学习，使学生能够将所学知识应用于实际交通仿真项目中，为我国交通事业发展贡献自己的力量。
二、教学内容1. 交通仿真基本概念：介绍交通仿真的定义、分类及应用场景，使学生了解交通仿真的重要作用。
2. Synchro软件操作：讲解Synchro软件的界面、功能及基本操作方法，指导学生熟练使用软件。
- 软件安装与启动- 界面布局与功能介绍- 建立与编辑交通网络3. 交通流理论：学习交通流的基本参数、流量-密度关系以及交通波理论等，为后续仿真分析奠定基础。
4. 交通信号控制：介绍常见的交通信号控制方法，如定时控制、感应控制等，分析其对交通流的影响。
- 定时控制原理与设置- 感应控制原理与设置5. 数据采集与处理：学习如何采集交通数据，掌握数据处理和分析方法，为优化仿真模型提供支持。
《交通仿真》课程教学大纲.docx
《交通仿真》课程教学大纲课程英文名称:Traffic Simulation课程编号：021030011总学时及其分配：32 （理论4、实验学时28）学分数：2适用专业：交通工程任课学院、系部：能源科学与工程学院一、课程简介交通仿真是一门实验科学，是对现实交通系统的模拟。
通过实验课程的学习，使学生能够将课堂理论知识与实际交通现象相结合，对交通工程、交通规划等课程的理论知识有更深的理解；使学生掌握交通仿真软件的功能，具备对中小规模道路交通网络从微观到宏观的动态交通流仿真试验的能力；培养学生动手能力以及发现问题、分析问题、解决问题的能力。
二、课程教学的目标1.使学生掌握计算机模拟的基本原理、理论和方法，培养分析问题、解决问题的能力。
2.要求学生能以实际交通设施、交通流等为对象进行仿真试验设计，并对模拟结果进行对比分析。
3.培养学生上机实际操作的能力，分析、解决问题的基本能力。
三、课程教学的基本内容及教学安排第一部分计算机仿真基础（授课2学时）掌握道路交通系统仿真的基本概念、目的、意义、内容、研究概况及发展趋势。
掌握道路交通系统仿真模型的分类、发展；微观交通仿真模型；中观交通仿真模型；宏观交通仿真模型；道路交通系统仿真方法等。
重点讲述道路交通系统仿真的基本概念、意义、内容。
第二部分离散系统的数字仿真方法（授课2学时）随机数和随机变量的产生概述，均匀分布随机数的产生，随机数的检验，离散随机变量的产生，等时间步长法，主导实体事件步长法，事件表法，用不同方法实现排队系统模拟。
重点为排队系统仿真、面向对象仿真技术等。
第一章VISSIM仿真基础（实验2学时）熟悉VISSTM软件的界面和菜单内容，进行基本操作实验。
窗口菜单功能举例，驾驶行为属性的模型选择，如车辆跟驰模型、换车道模型。
进行道路网基本操作，更改道路的车道数及车道转向，熟悉和掌握V1SS1M中的路网元素及属性。
第二章十字信号交叉口仿真（实验4学时）掌握固定配时控制的仿真，平面十字交叉口信号配时方案仿真实验。
交通控制课程设计----交通仿真
交通控制课程设计----交通仿真学生实验报告实验名称交通控制课程设计学院交通运输学院专业年级 09 交规 1 班学生姓名蒲忠斌学号 09110111 指导老师陆百川实验日期 2012年12月——2013年1月目录一、现状调查与分析 (1)1、概况 (1)2、交通量组成 (1)3、几何条件 (2)4、交叉口渠化情况 (2)5、相位配时现状 (3)（1）、信号相位 (3)（2）、相位配时 (5)二、相位设计及配时 (6)1、相位设计 (6)2、相位配时 (8)3、行人过街检验 (10)三、心得体会 (11)一、现状调查与分析经过我们组的讨论，最终决定选择四公里西侧约500米的交叉口即青龙路--南湖路交叉口作为我们组的研究对象。
1、概况如下图1，这是一个十字形交叉口，两个干道的车行道均为双向四车道，且没有中央分隔带。
在交叉口进口处均设置了左转加宽车专用车道和右转专用车道。
因此车辆的流向较多，而且复杂。
交叉口附近有各种商店、有一所小学及交巡警平台，因此有较大的行人过街需求。
图1：区域概况图2、交通量组成我们小组调查的是周一晚高峰时段，经过统计得到15分钟交通量，并通过乘以扩大系数得到计算高峰小时交通量。
最后再将所有的车型换算成当量小汽车的交通量。
结果如下表：在调查过程中，我们注意到通过该交叉口的车辆以小汽车为主，大型车辆只有公交车且数量较少，综合上表，小汽车的占的比例较大。
行人过街情况，据不完全统计，在高峰时刻每个路口的行人过街数量达到每15分钟230人，其特点是在旁边小学放学时非常集中，且每个学生都有家长带着，因此过街需求非常大。
3、几何条件经现场勘察，每条车道宽度约3米，每个进口道双向共5个车道，即每个路口宽度15米。
每个进口车道的左转加宽专用车道长30米（可以提供约6辆小车排队等候）。
每个右转车道的缘石半径都大概相等，约为20米。
由于行人过街需求量大，而道路宽度只有15米宽，所以斑马线的长度设置了较长约5米，每个横断面能同时通过10个人，能满足过街需求。
交通运输系统仿真课程设计报告书
淮阴工学院交通运输系统仿真课程设计小组成员: 组长：周业凯学号：李东亚杨敏锐季东升庞瑞李鸿霞系（院）：交通工程学院专业: 交通运输班级：运输1101 第三小组指导老师：陈大山/周桂良2013 年 6 月目录1课程设计的目的和要求 (3)1.1课程设计的目的 (3)1.2课程设计的要求 (3)2课程设计的内容 (4)3课程设计的任务 (5)4课程设计要求说明 (5)5课程设计步骤与方法 (7)6课程设计时间及进度安排 (8)7实地调查与数据收集 (9)7.1淮阴工学院南、北园(枚乘路）地理区位 (9)7.2淮阴工学院南、北园(枚乘路）交通量调查 (9)7.3通过交叉口车辆组成 (12)7.4交叉口几何尺寸调查 (12)8信号配时 (12)8.1相位方案设计的基本事项 (12)8.2相位示意图 (13)8.3信号配时原理 (14)9具体的信号配时 (16)10路网评价 (17)11数据采集仿真结果分析 (17)12 课程小结 (18)1.课程设计的目的和要求1.1课程设计的目的为了巩固和进一步掌握在《交通运输系统仿真》授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论和实际相结合，提高教学质量，交通运输类专业学生进行交通运输仿真课程设计。
通过该环节的动手操作，使学生掌握交通仿真模型分析、各基本模块的灵活运用、专业仿真软件操作，提高分析和解决实际问题的能力。
还使学生的组织能力提高、合作精神培养方面得到锻炼。
课程设计是对学生学习和运用专业知识的综合考核和检查，使学生接受工程师基本训练的重要环节，是整个课程学习的重要组成部分，课程设计的特点是，内容所涉及的知识面较一般习题为光，有较强的系统性和综合性，在运算、绘图、编写说明书方面也有较高的要求，但份量应适当控制，注意不使学生负担过重，因此，可采取通过课外习题分散集中设计和进行两种方式。
其基本目的是：(1)培养学生理论联系实际思想，训练学生善于综合运用课堂所学理论知识发现问题和解决问题的能力。
交通仿真课程设计-上-10讲解学习
三、参考资料
Vissim用户手册；
《交通仿真实验教程》
《平面信号交叉口交通仿真实验指导手册》；
四、上机实验案例数据
《平面信号交叉口交通仿真实验指导手册》中有3份案例数据供参考，也可 参考《交通仿真实验教程中的》案例数据，也可学生通过调查获取案例数据
交通流数据：
各方向进口的机动车、非机动车的时段（例如15分钟）流量、流向数据, 高峰期流量、流向数据，交通组成状况（重型车比例、公交车线路），过街行 人数据，饱和车头时距、平均延误时间、排队长度等。
二、上机作业及考核内容
本课程上机环节要求学生至少完成一个典型平面信号交叉口（十字、环 形、T型均可）的仿真建模工作，需要完成车道设计、信号配时和交通流量输入 工作，并且可以通过动画演示。鼓励学生针对信号交叉口进行实地调查后建立 模型，如果条件有限，可参照“上机实验案例数据”来完成。
考核内容为学生向实验教师提交实验报告书和由VISSIM构建仿真案例成 果，教师根据实验报告书和仿真案例完成状况给出学生实验课成绩。
注：每个学生需递交上机实验报告和仿真案例成果的电子版。
实验设计报告书内容：
1•交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述；
2•案例的模拟结果，可以通过VISSIM输出文件中获得；建议学生改变仿 真条件来获得多组模拟结果；
交通仿真课程设计-上
2 0 1 4- 1 0
《交通仿真
――上机任务书
适用专业：交通运输、物流工程
课程名称：交通仿真
课程性质：专业必修
指导老师：李顺
2014年9月
一、预备工作
学生上机前的准备工作主要有复习交通专业导论、道路工程、道路交通管 理与控制、道路交通设计、交通规划等课程的基本概念及相关内容，并且认真 阅读vissim使用手册。
交通系统仿真技术应用教案
交通系统仿真技术应用教案一、教学目标通过本堂课的学习，学生将能够：1. 了解交通系统仿真技术的基本概念和应用领域。
2. 掌握交通系统仿真技术的基本原理和方法。
3. 熟悉交通系统仿真软件的使用，并能够进行基本的仿真实验。
4. 分析和评估不同交通系统仿真方案的优缺点。
二、教学内容及安排1. 交通系统仿真技术概述（15分钟）a. 交通系统仿真技术的定义和应用领域。
b. 交通系统仿真技术在城市交通规划、交通流量控制等方面的应用案例。
2. 交通系统仿真技术原理和方法（30分钟）a. 交通仿真模型的构建和评估指标。
b. 流量模型、轨迹模型和交通信号模型的基本原理。
c. 常用的交通仿真方法和算法。
3. 交通系统仿真软件介绍与实践（45分钟）a. 介绍常用的交通系统仿真软件，如VISSIM、SUMO等。
b. 指导学生下载并安装仿真软件。
c. 指导学生进行简单的仿真实验，如车流量统计、交通信号优化等。
4. 交通系统仿真方案分析与评估（30分钟）a. 分析不同交通系统仿真方案的优缺点。
b. 列举实际案例，讨论仿真结果与实际效果的对比，评估模型的准确性和可行性。
5. 教学总结与讨论（15分钟）a. 总结本堂课的主要内容和学习收获。
b. 回答学生提出的问题，并进行相关讨论。
三、教学方法与手段1. 授课法：通过讲解交通系统仿真技术的概念、原理和方法，引导学生理解和掌握相关知识。
2. 实践法：指导学生进行交通系统仿真软件的下载、安装和实验操作，提高学生的实际应用能力。
3. 讨论法：通过讨论实际案例，引导学生分析和评估交通系统仿真方案的有效性和可行性。
四、教学资源1. 讲义：准备教学讲义，包括交通系统仿真技术的基本概念、原理和方法。
2. 演示软件：准备交通系统仿真软件的演示版本，用于讲解和示范。
3. 实验材料：准备相关实验数据和案例，用于学生的实践操作和讨论。
五、教学评估1. 课堂互动：通过课堂提问、讨论和回答问题等方式，检查学生对课堂内容的理解和掌握情况。
幼儿园仿真交通教案
幼儿园仿真交通教案
介绍
现代交通越来越便利，但也带来了更多的安全隐患。
针对幼儿园学生对交通安全的了解不够，教师可以利用仿真教学的方式来提高孩子们的安全意识。
本文将介绍一个幼儿园仿真交通教案，帮助孩子们学习交通规则和安全知识。
教案内容
目标
•了解交通信号灯的颜色和含义
•学会如何安全过马路
•知道行人并不是在任何时候都有优先权
•能够分辨出车、公交车、自行车和行人等交通工具
教材
1.交通信号灯模型
2.小推车
3.道路模型
4.交通工具玩具
教学步骤
第一步：交通信号灯
教师可以先引入交通信号灯的概念，让孩子们知道交通信号灯的颜色和含义。
之后，可以准备一个交通信号灯模型，并模拟红绿灯的交替。
第二步：安全过马路
在道路模型上，可以设置几段斑马线。
引导孩子们排队等待，等交通信号灯亮绿灯后，模拟过马路的情景。
教师还可以用小推车等“驾驶工具”模拟车道，让孩子们感受到安全行车的正确姿势。
第三步：优先权问题
通过模拟交通信号灯、道路和交通工具的情景，让孩子们知道行人并不是在任何时候都有优先权，需要遵循交通规则。
第四步：分类识别交通工具
在道路模型上，教师可以设置各种各样的交通工具，引导孩子们区分不同种类的车辆和行人，并了解各自的安全规则。
教学方法
为了增强孩子们的实际体验感，教师应该将教案转化成实际操作，并要求孩子们积极参与。
比如，带领孩子们完成模拟过马路的动作、模拟人行道和道路等。
相信通过这一幼儿园仿真交通教案的学习，幼儿们的自我保护意识和对交通安全的认知有所提高。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《交通仿真A》
——上机任务书
适用专业:交通运输、物流工程课程名称:交通仿真
课程性质:专业必修
指导老师:李顺
2014年9月
一、预备工作
学生上机前得准备工作主要有复习交通专业导论、道路工程、道路交通管理与控制、道路交通设计、交通规划等课程得基本概念及相关内容,并且认真阅读vissim使用手册。
(一)上机相关内容:
认真参照《交通仿真实验教程》及其配套《交通仿真实验工程文件》进行入门操作练习。
针对信号交叉口、无信号交叉口、环形交叉口进行分别仿真。
(二)数据设计及相关准备
数据设计与准备得内容主要包括以下三方面:道路几何尺寸、信号配时现状及交通流量数据。
道路几何尺寸数据:
交叉口形状,包括T 型、Y 型、十字型或不规则型等。
路段状况,包括车道类型、车道宽度、车道数目、车道流向、有无分隔设施、渠化状况、行人过街横道、停车带、公交专用道、公交停靠站、自行车道等。
交叉口处得进口道、出口道数据,特别注意左转、右转专用车道与调头车道状况;交叉口内导流线、导流岛等。
信号配时数据:
信号类型(固定周期信号、自适应信号、半自适应信号)、信号周期、绿灯时间、红灯时间、绿灯间隔时间、有效绿灯时间、全红时间、绿信比、信号相位、信号相序等。
交通流数据:
各方向进口得机动车、非机动车得时段(例如15 分钟)流量、流向数据,高峰期流量、流向数据,交通组成状况(重型车比例、公交车线路),过街行人数据,饱与车头时距、平均延误时间、排队长度等。
二、上机作业及考核内容
本课程上机环节要求学生至少完成一个典型平面信号交叉口(十字、环形、T 型均可)得仿真建模工作,需要完成车道设计、信号配时与交通流量输入工作,并且可以通过动画演示。
鼓励学生针对信号交叉口进行实地调查后建立模型,如果条件有限,可参照“上机实验案例数据”来完成。
考核内容为学生向实验教师提交实验报告书与由VISSIM 构建仿真案例成果,教师根据实验报告书与仿真案例完成状况给出学生实验课成绩。
注:每个学生需递交上机实验报告与仿真案例成果得电子版。
实验设计报告书内容:
1.交叉口几何条件、信号配时与交通流数据描述;
2.案例得模拟结果,可以通过VISSIM 输出文件中获得;建议学生改变仿真条件来获得多组模拟结果;
3.分析所模拟得信号交叉口存在得交通问题,提出改进措施并建立相应得仿真模型验证方案得技术可行性;
4.提出实验系统得不足之处与改进完善意见。
上机实验仿真案例内容:
1.完整交叉口几何设计方案;
2.正确得信号配时方案设置;
3.正确加载混合交通流量,包括机动车、非机动车与行人流量;
4.正确运行VISSIM 软件进行交通现状仿真;
5.鼓励学生进行优化改进方案设计并对仿真结果进行分析。
三、参考资料
Vissim用户手册;
《交通仿真实验教程》
《平面信号交叉口交通仿真实验指导手册》;
四、上机实验案例数据
《平面信号交叉口交通仿真实验指导手册》中有3份案例数据供参考,也可参考《交通仿真实验教程中得》案例数据,也可学生通过调查获取案例数据(鼓励)。
其中《平面信号交叉口交通仿真实验指导手册》中有3份案例数案例数据如下: 案例数据(一)
1.交叉口几何数据
四道口交叉口信号配时表
四道口信号时间参数表
3.交叉口交通流数据
交通组成:
●机动车:小汽车、中小型货车、公交车、长途客运车、大型货车;
●非机动车:自行车、人力三轮车、电动三轮车;行人。
个方向重型车比例表
交通流量流向汇总表
案例数据(二)
1.交叉口几何数据
2.交叉口信号配时数据
3.交叉口交通流数据
案例数据(三)
1.交叉口几何数据
2.交叉口信号配时数据
3.交叉口交通流数据
实验步骤:
1 建立路网。
利用已有交通仿真资料,在vissim软件中打开背景地图,然后运用路网快捷键。
2 设置车辆构成,并在东西南北四个进口输出车辆流量。