汽车维修工程--第五章
汽车运用与维修
⒊水垢的清洗 发动机冷却系水垢的成分取决于所用冷 却水的成分，可以是碳酸钙的沉积物、硫酸钙的沉积 物、硅酸盐的沉积物或是它们的混合物。常用的清除 方法为化学清除法。
第四节 汽车零件的检验分类
一、汽车零件检验分类的技术条件
二、汽车零件的检验
㈠ 汽车零件检验方法的分类
汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同， 分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零 件的内部组织缺陷的检验等。
㈣其它应注意的问题
三、汽车及零件的清洗
㈠ 汽车外部清洗 ㈡ 汽车零件清洗 按污垢的特性可将清洗方法分为油污清洗、积炭清 洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗。 ⒈ 油污清洗 清洗油污的方法可分为碱水清洗、合成
洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。其除油过程如图 5-6所示 ⒉ 积炭的清除 积炭是燃料、润滑油在高温作用下的 氧化产物。在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的 燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合 在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体 －羟基酸。
图5-2 采用就车修理时汽车大修的工艺过程
图5-3 采用总成互换修理法时汽车大修的工艺过程
二 、汽车修理工艺过程的统筹与优化
汽车修理工艺过程的统筹方法。统筹法又称网络分析技术，它 是利用统筹图来进行网络分析。分析前应先将大修工艺过程分 成若干个工序，分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互 联系和制约关系，确定工序间的先后顺序，并按先后顺序的联 系汇编成表，按表绘制统筹图。图5-4所示。
三、汽车修理的作业组织
汽车修理生产中采用两种作业组织方式：固定工位作业法和流水作 业法。 固定工位作业法是在一个工作位置完成全部修理工作。它要求工人 技术全面，且难于使用专用设备，因而会影响修流水作业法的全部 修理作业是在由几个连续的工作位置所组成的流水线上进行，根据 移动方式不同，流水作业法又可分为连续流水作业和间断流水作业 两种。理生产率和质量。
5章发动机电控技术- 辅助控制系统29
授人以鱼不如授人以渔
4. 2 汽油机进气控制系统及检修
4.2.1 谐波增压控制系统（ACIS）
1．压力波的产生
当气体高速流向进气门时，如进气门突然关闭，进气门附近气流流动突然停止，但 由于惯性，进气管仍在进气，于是将进气门附近气体被压缩，压力上升。当气 体的惯性过后，被压缩的气体开始膨胀，向进气气流相反方向流动，压力下降。 膨胀气体的波传到进气管口时又被反射回来，形成压力波。 2．压力波的利用方法 一般而言，进气管长度长时，压力波长，可使发动机中低转速区功率增大；进气管 长度短时，压力波波长短，可使发动机高速区功率增大。
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4. 2 汽油机进气控制系统及检修
4.2.2 动力阀控制系统
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功用：根据发动机不同的负荷，改变进气流量去改善发动机的动力性能。
工作原理：受真空控制的动力阀在进气管上，控制进气管空气通道的大小。 发动机小负荷运转时，受ECU控制的真空电磁阀关闭，真空室的真空度不 能进入动力阀上部的真空室，动力阀关闭，进气通道变小，发动机输出小 功率。当发动机负荷增大时，ECU根据转速、温度、空气流量信号将真空 电磁阀电路接通，真空电磁阀打开，真空室的真空度进入动力阀，将动力 阀打开，进气通道变大，发动机输出大的扭矩和功率。
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（4-2-1）
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汽车维修课程教学大纲
汽车维修课程教学大纲一、课程概述汽车维修课程旨在培养学生掌握汽车维修的基本理论和实践技能，为今后的汽车维修工作打下坚实的基础。
本课程包括汽车维修的基本概念、维修设备的使用、发动机、底盘、电气系统、空调系统、排放控制系统等维修内容。
二、课程目标通过本课程的学习，学生将能够：1、掌握汽车维修的基本理论和技能；2、掌握汽车主要部件的维修方法和工艺；3、学会使用汽车维修设备和工具；4、了解汽车维修行业的规范和标准；5、具备解决实际问题的能力。
三、课程内容第一章：汽车维修概述1、汽车维修的定义和分类；2、汽车维修的发展历程；3、汽车维修的重要性。
第二章：汽车维修设备与工具1、常用汽车维修设备；2、常用汽车维修工具；3、设备与工具的安全使用。
第三章：发动机维修1、发动机的基本结构；2、发动机的拆卸与安装；3、气缸体与曲轴箱的检查与维修；4、燃油系统与点火系统的检查与调整；5、发动机润滑系统与冷却系统的检查与维护。
第四章：底盘维修1、底盘的基本结构；2、底盘的拆卸与安装；3、传动系统的检查与维修；4、制动系统的检查与维修；5、转向系统的检查与维修；6、悬挂系统的检查与维修。
第五章：电气系统维修1、电气系统的基本结构；2、蓄电池的检查与维护；3、发电机与调节器的检查与维修；4、起动机的检查与维修；5、其他电气设备的检查与维护。
第六章：空调系统与排放控制系统维修1、空调系统的基本结构；2、空调系统的拆卸与安装；3、制冷系统的检查与维修；4、暖风系统的检查与维修；5、排放控制系统的检查与维修。
《汽车营销》课程教学大纲一、课程概述《汽车营销》课程旨在培养学生的汽车营销理论知识与实践能力，以适应快速发展的汽车行业。
本课程涵盖汽车营销策略、销售技巧、客户关系管理等多个方面，旨在提升学生在汽车营销领域的综合素质。
二、课程目标1、掌握汽车营销的基本概念、理论和实践方法；2、了解汽车行业的发展趋势和市场需求；3、掌握汽车营销策略和销售技巧，能够进行有效的市场分析和定位；4、学会运用客户关系管理理论，提升客户满意度和忠诚度；5、培养学生的团队协作和沟通能力。
《汽车维修工程》教案
《汽车维修工程》教案.doc一、第一章：汽车维修工程概述1. 教学目标：了解汽车维修工程的定义、作用和重要性，掌握汽车维修工程的基本内容和要求。
2. 教学内容：a. 汽车维修工程的定义和作用b. 汽车维修工程的基本内容c. 汽车维修工程的要求和标准3. 教学方法：讲授法、案例分析法4. 教学资源：教材、多媒体课件5. 教学活动：a. 引入话题：汽车维修工程的重要性b. 讲解汽车维修工程的定义和作用c. 分析汽车维修工程的基本内容d. 讨论汽车维修工程的要求和标准e. 案例分析：优秀汽车维修工程的实践案例6. 教学评价：课堂问答、小组讨论、案例分析报告二、第二章：汽车维修工程技术1. 教学目标：了解汽车维修工程技术的分类和特点，掌握汽车维修工程技术的应用和方法。
2. 教学内容：a. 汽车维修工程技术的分类b. 汽车维修工程技术的特点c. 汽车维修工程技术的应用d. 汽车维修工程技术的Methods and Techniques3. 教学方法：a. 讲授法b. 实践演示法4. 教学资源：a. 教材b. 多媒体课件c. 汽车维修工具和设备5. 教学活动：a. 讲解汽车维修工程技术的分类和特点b. 演示汽车维修工程技术的应用和方法c. 学生实践操作：汽车维修工具和设备的使用6. 教学评价：a. 课堂问答b. 学生实践操作评价三、第三章：汽车维修工程管理1. 教学目标：了解汽车维修工程管理的意义和内容，掌握汽车维修工程管理的方法和技巧。
2. 教学内容：a. 汽车维修工程管理的意义和内容b. 汽车维修工程管理的方法c. 汽车维修工程管理的技巧3. 教学方法：a. 讲授法b. 小组讨论法4. 教学资源：a. 教材b. 多媒体课件5. 教学活动：a. 讲解汽车维修工程管理的意义和内容b. 讨论汽车维修工程管理的方法c. 分享汽车维修工程管理的技巧6. 教学评价：a. 课堂问答b. 小组讨论报告四、第四章：汽车维修工程安全1. 教学目标：了解汽车维修工程安全的重要性，掌握汽车维修工程安全的基本知识和技能。
《汽车发动机构造与维修(职业教育版)》第五章冷却系统的构造与维修
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任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.4 冷却液
5.1.4 冷却液
更换冷却液时应注意以下几点。
喷水管
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任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.3 冷却系统的构造原理
5.1.3 冷却系统的构造原理
冷却系统的工作原理如图所示。
冷却系统工作原理
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任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.3 冷却系统的构造原理
5.1.3 冷却系统的构造原理
发动机冷却系统为强制循环水冷系统，通过水泵，强制冷却液在水套和散热 器中循环流动。冷却液经过气缸周围的水套时，吸收热量，温度升高，经过散热 器时，将热量传递给散热器；同时电动风扇旋转，对空气产生吸力，将散热器的 热量带走。经过冷却后的冷却液再进入水套，如此不断循环进行冷却，以保持发 动机的最佳工作温度。
膨胀水箱的组成
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任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.2 冷却系统的构造
6 水套
水套是指在发动机的气缸盖和气缸体中铸造出来的用于储存冷 却液和连通夹层的空间，它的存在使冷却液得以接近受热零部件， 并在其中循环流动。
水套内设有分水管和喷水管。分水管能使冷却液均匀流至各气 缸，从而使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀；喷水管用于强制冷 却排气门，如图所示。
冷却系统的循环路径由节温器控制，根据冷却液温度由低到高的变化，其循 环路径可分为小循环和大循环两种。
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任务5.1 冷却系统认知
朱明-汽车维修企业管理-5章维修合同的管理
授人以鱼不如授人以渔
5、2 汽车维修合同的使用
•
朱明工作室
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汽车维修合同是托修方和承修方权利 和义务的保证书。 和义务的保证书。 • 汽车维修企业一定要明确合同签订的 范围、形式及签订原则， 范围、形式及签订原则，并且按照要求 规范地填写，尽可能使用标准格式。 规范地填写，尽可能使用标准格式。
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5．13 汽车维修合同的作用
朱明工作室
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• 汽车维修合同的作用 ： • 1．维护汽车维修市场秩序 ． • 2．促进汽车维修企业向专业化、联合 ．促进汽车维修企业向专业化、 化方向发展 • 3．有利于汽车维修企业改进经营管理 ．
授人以鱼不如授人以渔
（二）汽车维修合同的主要内容
授人以鱼不如授人以渔
第五章
汽车维修合同的管理
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在计划经济条件下， 在计划经济条件下，整个社会被组织成为一个全国 范围的单一企业。那时， 范围的单一企业。那时，经济资源由政府通过行政命令在 自己所属各单位之间进行配置， 自己所属各单位之间进行配置，信用只是资源配置的一种 作用微不足道的辅助性手段， 作用微不足道的辅助性手段，而且信用手段只能由作为政 府出纳机关的国家银行掌握， 府出纳机关的国家银行掌握，以避免资源配置的自发性为 理由，企业之间的商业信用是被严格禁止的。 理由，企业之间的商业信用是被严格禁止的。 而现代市场经济乃是一种建立在千头万绪、 而现代市场经济乃是一种建立在千头万绪、错综复杂 的信用关系之中的经济。 的信用关系之中的经济。发生在整个民族国家范围内乃至 全球化的市场上的现代信用交易就必须以有切实保证的信 用作为中介。失去了信用，交易的链条就会断裂， 用作为中介。失去了信用，交易的链条就会断裂，市场经 济根本无法运转。 济根本无法运转。
《汽车服务工程》第五章 汽车服务工程专业的服务内涵
《汽车服务工程专业导论》
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第二节 国内外汽车服务业的形成与发展
本节内容结束 下一节
第三节 典型的汽车服务
2020年12月8日星期二
《汽车服务工程专业导论》
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第三节 典型的汽车服务
第五章 汽车服务工程专业的服务内涵
2020年12月8日星期二
《汽车服务工程专业导论》
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主要内容
第一节 汽车服务工程的分类与基本内容 第二节 国内外汽车服务业的形成与发展 第三节 典型的汽车服务 本章相关的主要网站 思考题
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《汽车服务工程专业导论》
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第五章 汽车服务工程专业的服务内涵
2020年12月8日星期二
《汽车服务工程专业导论》
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第二节 国内外汽车服务业的形成与发展
二、国内汽车服务业的形成与发展 1.我国汽车服务业的发展历程 我国汽车服务行业的发展，根据政府职能部门对该行业的影响的程度，
大致可以分为4个阶段： （1）“萌芽阶段” 这个阶段是指汽车开始进入中国的1901-1949年新中国成立阶段。中
2020年12月8日星期二源自《汽车服务工程专业导论》9
第一节 汽车服务工程的分类与基本内容
6.按照服务内容的特征分 汽车服务可分为销售服务、维修服务、使用服务和延伸服务。 ①汽车销售服务：包括新车销售、二手车销售、交易服务等。 ②汽车维修服务：包括汽车配件供应服务、汽车维修服务、汽车检测 服务、汽车故障救援服务等。 ③汽车使用服务：包括汽车维护及美容装饰服务、汽车驾驶培训服务、 智能交通服务、汽车保险服务、汽车信息服务、汽车资讯服务、汽车租 赁服务、汽车回收拆解服务等。 ④汽车延伸服务：包括汽车信贷服务、汽车法律服务、汽车文化服务 等。
第五章配气机构修理一、填空题1.凸轮的损伤形式有凸轮工作表面b...b
第五章配气机构修理一、填空题1.凸轮的损伤形式有凸轮工作表面、和。
2.凸轮擦伤，造成金属的而引起的。
3.凸轮磨损，造成凸轮磨损，凸轮磨损。
4.凸轮疲劳剥落，最后成剥落。
5.对凸轮磨损检查，用制成的样板置于凸轮，产生小于规定值，则为磨损。
6.凸轮磨损亦可用测量凸轮，即凸轮到距离超过规定值，则为磨损。
7.凸轮轴轴颈磨损，其检查方法是测量轴颈的误差，如，应予修理。
8.凸轮轴轴承修理方法有、、。
9.凸轮轴轴承铰削后，拆卸铰刀的方法是，此时要以与进行铰削时方向，徐徐退出。
10.凸轮轴轴承刮配厚度为的过盈量加上配合间隙之和。
11.气门挺杆外圆柱表面磨损超过规定，其修理方法应采用修理尺寸，或先再标准尺寸。
12.气门挺杆球面磨损检查可用检查其。
13.气门工作面磨损为工作面的，工作面，出现。
14.气门杆端面，往往造成，。
15.气门工作面磨损，有疲劳脱层引起，擦伤引起的和较大的，烧伤和偏磨引起。
二、判断题（对“√”，错“×”）1.检查凸轮轴弯曲度为0.05mm，其修理方法采用冷压校正。
（）2.东风EQ1090型汽车用发动机凸轮轴颈磨损，如大于0.015mm，解放CA1091型汽车用发动机凸轮轴颈磨损，如大于O.03mm，应予修理。
（）3.东风EQ1090型汽车用发动机凸轮轴颈磨损后，可用修理尺寸法，其级差为-O.25mm。
（）4.凸轮轴上偏心轮表面磨损，应堆焊修复。
（）5.凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，可堆焊键槽修复。
（）6.凸轮轴轴承修理方法有镗削法、铰削法、刮削法。
（）7.凸轮轴轴承铰削后，其拆卸铰刀方法是，拉出铰刀。
（）8.对气门和气门座要求，是保证足够的硬度。
（）9.气门或气门座的修理条件较差，很难达到规定标准，或在汽车维修中各方面磨损不大时，可采用铰削方法。
（）10.气门手工研磨，往复旋转进行研磨，其旋转角度宜大才能保证质量。
（）11.在手工研磨气门过程中，应该提起气门用力在气门座上撞击敲打。
（）12.气门弹簧的弹力减弱不得超过原规定的1/2。
汽车维修工程试题库及答案
汽车维修工程试题库及答案一、选择题第一章（1）在汽车零部件可靠性实验解决中，除非确有把握知道属于何种分布，一般都采用（D ）A.指数分布B.正态分布C.对数正态分布D.威分尔分布（2）按照故障率函数特点，可把故障分为三类中，不涉及以下哪种（C ）A初期失效型 B偶尔故障型 C后期失效型 D损耗故障型（3）可靠度R（t）=90%的可靠寿命，称为（C ）A.特性寿命B.中位寿命C.额定寿命D.平均寿命（4）引起重要零部件总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损备件和随车工具在较短时间内排除的故障是（B ）A.致命故障B.严重故障C.一般故障D.轻微故障第二章（1）在汽车技术状况变化过程中，可用一个或几个时间t拟定的函数来描绘过程各参数的互相关系的故障称为（A ）A.渐进性故障B.突发性故障C.失调性故障D.性能衰退性故障（2）以下哪个不是影响汽车零件磨损的重要因素（B ）A.材料性质的影响B.外界环境的影响C.加工质量的影响D. 工作条件的影响（3）以下哪个不是减少疲劳裂纹扩展速率的重要方法（A ）A.加热减应法B.止裂孔法C.扩孔清除法D.刮磨修理法第三章（1）零件焊接过程中，一次施焊长度越长，焊接应力（A ）A.越大B.越小C.无影响D.不稳定（2）喷油的修复方法不适合于下列哪个零件（C ）A.曲轴B.凸轮轴C.活塞D.不稳定（3）粘结法用于修理汽车零件的裂纹，重要缺陷是（D ）A.设备复杂，操作困难B.易产生热应力C.易导致腐蚀D.抗冲击能力差，不耐高温（4）一般用于气缸盖，气缸体上平面裂纹粘结的粘结剂是（C ）A.环氧树脂胶 B.酚醛树脂胶 C.磷酸一氧化铜 D.Y-15厌氧胶（5）在汽车修理中常用的校正方法有三种，下列哪种不属于常用的校正方法（D ）A.静压校正B.敲击校正C.火焰校正D.局冷校正（6）电磁式轮速传感器输出信号为（ )信号，信号大小受转速影响A.数字 B.模拟第四章（1）汽车的维护方式，通常可分为三种方式，但不涉及下列哪一种（B ）A.定期维护B.按质维护C.按需维护D.事后维修（2）以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安所有件为中心内容的是（）A.平常维护B.一级维护C.二级维护D.季节维护第五章（1）生产规模小、车型复杂的汽车修理公司的修理作业方式应选择（A ）A.固定工位作业法B.流水作业法C.专业分工作业法D.就车修理法（2）在汽车修理生产中，在一个工作位置上完毕所有修理工作的作业组织方式是（A ）A.固定工位作业法B.流水作业法C.综合作业法D.专业分工作业法（3）在拆装汽车和发动机的过程中，下列哪种做法是对的的（A ）A.应趁热放油 B.应在40℃以上拆散发动机C.对于多螺栓的紧固件，拆卸时应按从中央至四周的顺序进行D.在拆卸油管和各种液体管道时，各管接头应直接裸露于大气中，以便风干（4）以下哪种方法不是清洗油污的方法（D ）A.碱水清洗B.有机溶液清洗C.合成洗溶剂清洗D.酸溶液清洗（5）汽车零件检查分类的重要依据是（C ）A.尺寸形位公差，表面质量B.尺寸形状C.材料性质、尺寸形状D.硬度、位置误差（6）用磁力探伤法检查时，根据裂纹也许产生的位置和方向，可采用（C ）和周向磁化法A.射线探伤法B.横向磁化法C.纵向磁化法D.涡流探伤法（7）对于气孔、夹杂、未焊透等体积型缺陷，直观简朴有效的探伤方法是（D ）A.超声波探伤法B.射线探伤法C.涡流探伤法D. 磁粉探伤法（8）对于水冷式发动机气缸体，汽缸盖裂纹的检查，可靠又简朴的方法是（B ）A.气压实验法B.水压实验法C.超声波探伤法D.涡流探伤法（9）由于零件的质心偏离了其旋转轴线或零件的惯性主轴与其旋转轴线不重合而引起的是（D ）A.静平衡B.动平衡C.静不平衡D.动不平衡（10）对于螺纹联接件的装配，以下描述对的的是（A ）A.基本规定是”对的紧固，可靠锁紧“B.预紧力越大约好，防止松动C.拧紧顺序的原则是“由外向内、分次交叉、对称拧紧“D.拧紧力矩是根据螺栓直径大小而定（11）零件装配中有些零件间的互相位置关系是不可乱的，以下哪种不属于这种情况（C ）A.组合加工件B.平衡件C.配合副D.正时件第六章（1）为了分析影响汽车维修质量的因素，在排列图的基础上找出重要因素，然后对重要因素的数据再作进一步分类的记录方法是（B ）A.主次因素排列图法 B.分层法 C.因果分析法 D.统筹法第七章（1）在装配前按装配精度的规定，将零件提成若干组，装配时按相应组进行装配，同一组的零件可用互换法装配的是（A ）A.选配法B.修配法C.调整法D.完全互换装配法（2）修理尺寸法是修复配合副零件的，其修理级差一般为（B）A.0.2B.0.25C.0.3D.0.35（3）气缸盖平面度误差较大时，应采用（D ）修复A.互研法 B刮削法 C.锉削法 D.磨削或铣削法（4）气缸工作面拉缸属于汽车失效类型中的哪一种（A ）A.磨损B.腐蚀C.变形D.老化（5）用量缸表测量时，小指针位置不变，大指针顺时针方向离开“0“位，表达气缸直径（B ）标准尺寸的缸径A.小于B.大于C.等于D.小于等于（6）选配发动机活塞时，同一组活塞的直径差不得大于（）A 0.10-0.15B 0.15-0.20 C0.01-0.02 D 0.010-0.015（7）下列配合副中哪个配合副不是一定不能调换的（C ）A.气门挺柱与导孔B.轴瓦与轴颈C.气门导管与导管孔D.活塞与气缸（8）气门座圈上的密封工作面与气门工作锥面的接触宽度的标准应为（B ）A . 1.0-1.5 B. 1.2-1.6 C. 1.1-1.7 D. 1.3-1.5（9）用气缸压力表测量气缸压缩压力时，如测得压力高于原值时，也许的因素是（A ）A.燃烧室内积碳过多B.气缸磨损过大C.气门关闭不严D.汽缸垫过厚（11）检测电控系统电子元件要使用数字万用表，其因素是（D ）A.测量精度高 B.不怕极性接反 C.具有低阻抗 D.具有高阻抗第八章（1）重要用于检查自动变速器控制系统油压正常与否的实验是（C ）A.失速实验B.时滞实验C.油压实验D.加速实验（2）自动变速器很多故障起因于（B ）A.油位不对的B.油漏和真空泄露C.电路故障D.上述各项（3）（C ）导致不对的换挡A.节气门阀故障B.调速器故障C. A和BD. A和B都不是（4）目前在轿车上运用较为广泛的盘式制动器是（B ）A.定钳盘式制动器B.浮钳盘式制动器C.全盘式制动器（5）清洗液压制动皮碗时，应采用（B ）清洗剂A .碱溶液 B.酒精或制动液 C.汽油 D.金属清洗剂一、名词解释（1）汽车产品：涉及整车、部件、零件。
汽车维修工程
汽车维修⼯程第⼀章、汽车可靠性理论基础1、失效曲线可划分为三个阶段，即失效的三个时期：（1）早期失效期。
基本特征：开始失效效率较⾼，随时间推移，失效率逐渐降低。
（2）偶然失效期。
基本特征：失效率λ（t）近似等于常数，失效率低且性能稳定。
（3）耗损失效期。
基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加⼤。
2、汽车故障模式是指故障的表现形式，有如下⼏种：1）损坏型故障模式，如断裂、碎裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤、龟裂以及压痕等。
2）退化型故障模式，如⽼化、变质、脱落以及异常磨损等。
3）松脱型故障模式，如松动、脱落等。
4）失调性故障模式，如压⼒过⾼或过低、⾏程失调、间隙过⼤或过⼩、⼲涉以及卡滞等。
5）堵塞与渗漏型故障模式，如堵塞、⽓阻、漏油、漏⽔以及漏⽓等。
6）性能衰退型或功能失效型故障模式，如功能失效、性能衰退、公害超标、异响以及过热等。
3、故障分类：1）早期故障型：产品在使⽤初期发⽣的可能性很⼤，但随时间的延长⽽逐渐下降。
2）耗损故障型：是指产品经长期使⽤后，出现⽼化衰竭⽽引起，其随时间的延长⽽逐渐增加。
4、可靠性试验按试验性质分为寿命试验、临界试验、环境试验和使⽤试验等。
5、临界试验是为了进⼀步找出作为安全零件的弱点，进⾏强制性破坏试验，施以破坏性应⼒，以证实实际使⽤中若发⽣最⼤应⼒时，零件是否具有充分的强度。
第⼆章、汽车零件失效理论6、汽车完好技术状况是指汽车完全符合技术⽂件规定要求的状况，即技术状况的各种参数值（既包括主要使⽤性能的参数值，也包括外观、外形等次要参数值），都完全符合技术⽂件的规定。
7、汽车的使⽤条件有道路条件、运⾏条件、运输条件、⽓候条件和使⽤⽔平等汽车外部条件。
8、汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及⽼化等五类。
9、摩擦可分为⼲摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦四类。
a、液体摩擦举例：汽车上⼤部分相对运动的部位都是在液体摩擦状态下进⾏的（如：曲轴和轴承）。
b、边界摩擦：两摩擦⾯被⼀层极薄的边界膜隔开时的摩擦。
第五章汽车维修新技术及设备-点火波形
点火系统的检测 点火系统的控制
点火系统对以下三个方面进行了控制：
·点火提前角（点火正时）控制； ·点火能量控制； ·防爆震控制。
点火提前角控制
三维点火特性脉谱图
实际点火提前角的控制
之相同。 通电电流增加，断电电流减少，都产互感，
但感应电压Байду номын сангаас向相反。
点火系统的检测
三、检测仪器
电压、电流及能转化为电压、电流的非 电量，都可表示――示波器 。 点火波形、缸压、油压、异响波形
2. 检测方法：
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点火系统的检测
一次波形：
红黑鱼夹在断电路器两端（传统点火，且能控制 单缸断火）。 红鱼夹夹在点火线圈低压接线柱或IG-上， 黑鱼夹接地（E1）（电子点火）。
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点火系统的检测
初 级 电 压 波 形
点火系统的检测
次 级 波 形
点火系统的检测
② 火花线：1000r/min，火花时间为 1.5ms。 时间过短：火花塞间隙大；电极烧 蚀或间隙大；高压线电阻大；混合气 稀；点火过迟。 过长：火花塞积碳，间隙小，短路。
点火系统的检测
③ 波形倒置：点火线圈初级接反，电压波形 倒置，点火能量小。
点火系统的检测
▪ 可测初始角，各工况点火角（包括怠速，小、中、 大负荷）
点火系统的检测
点 火 正 时 灯
点火系统的检测
发动机分析仪的功能 无负荷测功 点火波形 其它波形（喷油器、转速传感器） 进气管真空度波形（压力传感器） 各缸工作均匀性 起动电流、发电机电压 万用表功能 点火角 排气分析
汽车维修与发动机构造——第五章 柴油机燃油系统
第五章柴油机燃油系统柴油机与汽油机不同。
它烧的是柴油，柴油粘度大，不易挥发，一般不能通过化油器在气缸外部形成均匀的混合气，故采用高压喷射的方法，在接近压缩行程上止点时，柴油以高压喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，发火燃烧，对外作功。
因此，柴油机供给系的组成、构造及工作原理与汽油机供给系有较大区别。
第一节柴油及其使用性能柴油和汽油一样都是石油制品。
在石油蒸馏过程中，温度在200～350℃之间的馏分即为柴油。
柴油分为轻柴油和重柴油。
轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。
汽车柴油机均为高速柴油机，所以使用轻柴油。
1. 轻柴油的牌号和规格轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品3个等级，每个等级又按柴油的凝点分为10、0、－10、－20、－35和－50等6种牌号。
2. 轻柴油的使用性能为了保证高速柴油机正常、高效地工作，轻柴油应具有良好的发火性、低温流动性、蒸发性、化学安定性、防腐性和适当的粘度等诸多的使用性能。
1)发火性指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。
柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。
国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。
2)蒸发性指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。
比如，50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越低，柴油的蒸发性越好。
国家标准规定此温度不得高于300℃，但没有规定最低温度。
为了控制柴油的蒸发性不致过强，标准中规定了闪点的最低数值。
柴油的闪点指在一定的试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。
闪点低，蒸发性好。
3)低温流动性用柴油的凝点和冷滤点评定低温流动性。
凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度，而冷滤点则是指在特定的试验条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20mL 时的最高温度。
一般柴油的冷滤点比其凝点高4～6℃。
4)粘度是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关。
粘度随温度而变化，当温度升高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降低时，粘度增大，流动性减弱。
第五章桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修
第五章桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，其首要任务是与发动机协同工作，以确保汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。
桑塔纳2000系列轿车是前轮驱动的汽车，其传动系中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近，且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密，如图5-1所示。
采用前轮驱动方式，减少了传动系的功率损失，提高了传动效率；取消了后轮驱动方式的传动轴机构，简化了轿车结构，减轻了自重，降低了传动系统的噪声；减少了传动系统的外形尺寸，加大了轿车内部空间；提高了轿车行驶时的操纵性和稳定性；减少了燃油消耗量，提高了整车的经济性和动力性。
图5-1 桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器7-传动轴 8-主减速器Ⅳ-4档齿轮Ⅲ-3档齿轮Ⅱ-2档齿轮 R-倒档齿轮 I-1档齿轮第一节桑塔纳2000轿车离合器的结构与维修一、桑塔纳 2000GLi型和2000GSi型轿车离合器的结构与维修1、离合器的总体结构桑塔纳2000GLi型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。
如图5-2和图5-3所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。
图5-2 离合器结构图（一）l-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离叉轴 6-离合器拉索 7-分离叉轴传动杆 8-回位弹簧 9-卡簧 10-橡胶防尘套 11-轴承衬套图5-3 离合器结构图（二）1-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离轴 6-拉索7-传动杆 8-弹簧 9-卡簧 10、11-轴承套及密封件2、膜片弹簧膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆（如图5-4中8所示），简化了离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。
汽车维修安全操作规程完整优秀版
汽车维修安全操作规程完整优秀版第一章：维修场所及工具的安全规定1.维修场所应保持整洁，废弃物和易燃物应妥善处理，以防火灾。
2.维修工具应经过检查和维护，确保其正常运作并避免安全隐患。
3.在维修场所应配备合格的灭火器，并定期进行检查和维护。
4.使用各种机械工具时应注意安全，遵循操作规程，防止意外伤害。
5.禁止在维修区域内吸烟、饮食等行为，以防止火灾和污染。
6.维修区域的进出口应保持畅通，以便在发生意外时快速撤离。
第二章：维修人员的安全规定1.维修人员必须穿戴符合安全要求的工作服，并戴好个人防护装备。
2.在进行高度危险操作前，维修人员必须戴好安全帽，避免头部受伤。
3.维修人员应定期参加安全培训，了解最新的安全操作规程和措施。
4.禁止酒后驾车或者在酒精影响下进行维修工作，以保证操作安全。
5.维修人员在进行维修工作时，应遵循操作规程，并注意周围环境和其他人员的安全。
第三章：维修设备的安全规定1.工作台、千斤顶、起重机等设备必须经过检查和维护，确保其正常运作和安全。
2.技术人员在使用维修设备时必须经过培训，并符合操作要求。
3.维修设备应定期维护，并记录维护时间和维护内容。
4.禁止未经许可者使用维修设备，以防止意外事故的发生。
5.使用维修设备时，应注意操作的平稳性和动力的适度，防止设备损坏和人员伤害。
第四章：维修过程的安全规定1.在进行维修工作前，应进行车辆的全面检查，并记录车辆的问题和维修计划。
2.维修工作过程中，应避免操作中与他人或其他物体的碰撞，确保人员和设备的安全。
3.维修人员在进行电气和机械操作前应断开电源或停止机械动力，避免触电或夹伤。
4.需要升降车辆的维修工作，必须使用千斤顶或升降机等专用设备，避免车辆滑落或倾倒。
5.维修人员在进行焊接或喷漆等工作时，必须戴好防护眼镜和口罩，以保护视力和呼吸系统。
第五章：维修作业台账及安全检查1.维修人员应编制维修作业台账，记录维修工作的具体情况和细节。
2.维修作业完成后，应进行质量检查和安全检查，确保维修质量和安全标准。
汽车维修技术_第五章
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第一节
曲轴和轴承常见故障分析 与排除
三、飞轮撞击响
1.现象 ①由怠速稍提高转பைடு நூலகம்时，有较沉闷的“当、当”声响，类似 主轴承发响。 ②单缸断火(油)响声加重。 ③声响的振动区域在发动机后部。 ④抖动油门，声响明显。 ⑤急加速时，声响亦明显，但高速运转声响不明显存在。 2.原因 飞轮固定螺栓松动。
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第二节
曲轴的检验与维修
在无压床的情况下，也可就缸体进行校正，方法是:将气缸体 倒放，在前后两主轴承座上放置旧轴承，抬上曲轴，转动曲 轴，用百分表找出中间主轴颈最高点，并做上记号，在中间 主轴颈处装上带有旧轴承的轴承盖，根据弯曲程度均匀扭紧 螺栓，即可达到校正弯曲的目的。
二、曲轴裂纹的检验
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第二节
曲轴的检验与维修
曲轴弯曲的检验，如图5-2-1所示。将曲轴两端用V形铁块 支撑在平台上，把百分表的触针垂直地抵在中间主轴颈上， 转动曲轴，先记下百分表的最小读数，再旋转曲轴 180o ,记 下百分表的最大读数，百分表所反映的最大读数与最小读数 之差为径向圆跳动，其公差应不大于0.15mm。差值的一 半即为该曲轴轴心线的弯曲度。被检曲轴主轴颈为双数时， 应测中间两道主轴颈，取其最大值作为该曲轴的径向圆跳动 误差。当误差小于 0. 15 mm时，可结合光磨曲轴加以修 正，当误差大于0.15mm时，应进行校正。
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第三节
曲轴轴承的修配
3.背面光滑突 样好 轴承背面必须光滑，定位突桦应完好无损，如过低可用尖铳 铳出理想的突桦。若突桦损坏，应重新选配轴承。 4.弹性合适无哑声 在自由状态下，把新轴承放入轴承座孔后，轴承的弯度要小 于座孔的弯度，如图5-3-1(b)所示，以利于轴承装入座孔 后轴承能借自身的弹力与座贴合紧，有利散热。敲击轴承查 听，如有沙哑声，说明合金与底板贴合不牢，应重新选配。 除上述要求外，轴承合金表面，不应有裂纹和漏出底板的砂 眼存在。
汽车维修手册
汽车维修手册第一章：汽车保养与维修的重要性汽车作为现代人生活中不可或缺的交通工具，其保养与维修显得尤为重要。
本章将介绍汽车保养与维修的重要性，以及如何正确进行汽车保养。
第二章：汽车保养基础知识2.1 发动机保养2.1.1 更换机油与机滤2.1.2 水箱水位检查与添加2.1.3 点火系统维护2.2 刹车系统保养2.2.1 刹车片和刹车盘的检查与更换2.2.2 刹车油的检查与更换2.2.3 刹车系统的排气2.3 轮胎与悬挂系统保养2.3.1 轮胎的检查与充气2.3.2 悬挂系统的检查与维修第三章：常见故障与解决方法3.1 发动机故障3.1.1 发动机无法启动3.1.2 发动机漏油3.1.3 发动机异响3.2 刹车系统故障3.2.1 刹车失灵3.2.2 刹车异响3.2.3 刹车抖动3.3 电气系统故障3.3.1 电瓶电量不足3.3.2 灯光问题3.3.3 电路故障第四章：常见维修工具及其使用方法4.1 扳手与扳子4.2 螺丝刀与螺丝批4.3 汽车千斤顶与千斤顶支架4.4 电瓶充电器与电压表第五章：安全驾驶与事故处理5.1 安全驾驶常识5.1.1 驾驶员注意事项5.1.2 道路交通规则5.2 汽车事故处理5.2.1 事故现场的保护与警示5.2.2 事故责任的判断与处理5.2.3 事故报案与理赔流程结语汽车维修手册是汽车保养与维修的重要参考资料，通过学习和掌握其中的知识，我们可以更好地保养和维护自己的爱车，延长其使用寿命，同时也能提高行车安全。
希望本手册能为广大车主提供帮助，使他们能够更好地享受驾驶的乐趣。
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(二)修复实例
1. 半轴的修复
图:用局部更换法修复半轴
2. 变速器盖球形支座修复
图:变速器盖球形支座的修复
四、翻转修理法
(一)修复原理
有些零件往往产生单边磨损，对称的另一边磨损较小。如 果零件的结构允许，可将零件损坏的部分翻个面或转个角度 ，使零件未损坏的部分继续使用，这种修复零件的方法一般 称为翻转修理法。它的特点是方法简单，节省时间、成本低 、经济性好，因此得到广泛应用。
一、修理尺寸法
修理尺寸法，是将零件的损伤表面通过机械加工恢复 其正确的几何形状和配合性质的加工方法。加工后的零件 尺寸，不同于零件的基本尺寸(轴缩小，孔加大)，相配合 件的尺寸(轴加大，孔缩小)按规定尺寸改变，以保证其配 合性质不变。
(一) 修理尺寸的级差
对于汽车的主要零件及易损零件，如气缸、活塞、活 塞环、曲轴、凸轮轴等，为了增加其修理次数，延长主要 零件的使用寿命，根据实际使用中零件的损伤程度、材料 强度、结构限制等，可以将修理尺寸分为若干级差。
dm、Dm—轴、孔的基本尺寸； drl、Drl—轴、孔的第一级修理尺寸； ρ—磨损不均匀系数，一般为0．5～1； δmax—零件单侧最大磨损量，δmax =ρδ； C—单侧加工余量，一般取0．03～0．10 mm。
轴和孔各级修理尺寸计算如下：
drn dm 2( max C )
Drn Dm 2( max C )
(二)补钉法
用软金属皮借助铆钉或螺钉补塞裂口和裂纹的方法 。常用来修补气缸体、气缸盖、车架、驾驶室、客车厢 上的裂纹。
第二节 汽车零件的焊修
一、钎焊修理法
钎焊原理
钎焊是指被焊金属不熔化，焊剂熔化把被焊零件接 合起来的方法。钎焊又分为软钎焊（＜400℃)和硬钎焊 (>500℃)。用锡焊、铅焊修理汽车水箱、油箱、化油器 浮子等属于软钎焊；用铜焊修补气缸体裂纹、多元合金 焊接铝型材属于硬钎焊。
图:磨损孔的镶套
三、局部更换法
(一)修复原理
局部更换法是指被损伤的零部件局部位置进行更换或修 复，而其他部分保留的一种修复方法。全部更换不经济，浪 费较大；比较合理的办法是将换下部分重制或修复，然后再 用焊接或螺纹联接的方法与主体零部件连接在一起，恢复原 有技术性能。应用局部更换法修复汽车零部件，可以简化修 复工艺，扩大零件修复范围，降低零件修理成本，因此应用 较广泛。
第五章 汽车零件修复方法
目录
第一节 机械加工修理法 第二节 汽车零件的焊修 第三节 金属喷涂修理法 第四节 电镀修理法 第五节 压力加工修理法 第六节 胶粘修理法 第七节 零件修复方法的选择
第一节 机械加工修理法
机械加工修理法是旧件修复中最常用的一种方法，当 采用其他方法修复零件时，也需要机械加工的配合，以恢 复其技术性能。机械加工修理法的主要特点是：加工批量 小，有时甚至是单件生产；加工余量小，常常是对零件某 部分加工；加工要求高，几乎和新制件有同样的技术要求 ，包括尺寸公差、形位公差、表面粗糙度、硬度、耐磨性 、结合强度、疲劳强度等。
第三节金属喷涂修理法
金属喷涂就是把熔化了的金属，用高速气流喷敷在已经 准备好的零件表面上，用以恢复零件的技术性能。按金属熔 化方法的不同可分为：用乙炔氧火焰熔化金属的气喷涂、用 电弧熔化金属的电喷涂、用高频感应电流熔化金属的高频电 喷涂、用等离子电弧熔化金属等离子喷涂。
一、金属电喷涂
金属电喷涂原理图如图所示。两根金属丝2通过送丝轮1等速向前送给， 在金属丝尖端产生电弧，并使金属丝不断熔化。熔化的金属被0．1～0．5 MPa的压缩空气吹散成0.1～0．04 mill的小颗粒，并以100～180 m／s的速 度撞击到零件表面上。这样，半塑性状态的金属颗粒，以高速度撞击并填 塞在粗糙的零件表面上，逐渐形成了喷涂层。
3. 焊后处理。焊接后要检查焊缝质量，如厚度不够、应该补焊。用手锤敲击焊缝 除渣，还可起到减小应力作用；焊接面积大时，可采用保温冷却。
三、电焊修理法
(一)振动堆焊
焊丝自焊丝盘6径送丝轮7进入 焊嘴，送丝轮由小电动机8驱动 。焊嘴受交流电磁铁9和弹簧10 的作用产生振动，为了防止焊丝 和焊嘴黏在一起，焊嘴由少量冷 却液冷却。在焊嘴振动过程中， 焊丝末端与堆焊表面不断地起弧 和断弧，焊丝被熔化并滴在工件 表面上。当堆焊旋转型工件时， 工件边施焊边转动，同时焊嘴横 向移动，焊道就成为螺旋状缠在 零件上。
r 2( max C)
r —— 修理间隔级差值
(三)修理尺寸的应用
修理尺寸法可适用于汽车上许多主要零件，如曲轴、 凸轮轴、气缸、转向节主销孔等，由于零件强度及结构的 限制，采用修理尺寸法到最后一级时，零件就应采用其他 的方法进行修理。不同零件的修理级别由设计时确定。
二、附加零件法
附加零件法又称镶套修理法，即在加工后的零件表面上， 用过盈配合的方法镶上一规定尺寸的套筒，通过加工，恢复 到零件基本尺寸的修复方法。如镶气缸套、气门座圈、气门 导管、飞轮齿圈、变速箱承孔、后桥壳承孔以及端轴轴颈等 如图所示。
二、气焊修理法
焊接工艺
1.焊接准备。当焊接部分厚度在6 mm以上时，要开90°～l20°的v形坡口如图，所 焊部位厚度在15 mm以上时，要开X形坡口。焊前应去油污、除锈蚀，用水进行清洗、 干燥。
2. 施焊要点。施焊火焰应用弱碳化焰或中性焰；加热区用氧化焰。如采用“加热 减应焊”时，施焊方向应指向减应区。
(二)修复实例
1. 齿轮类的修复
曲轴飞轮齿圈、正时齿圈，由于零件在工作中 产生单面(或单向)磨损，使用一定时间后，将齿轮 翻一个面(转1800)，使用未磨损的一面，这样可使 零件正常工作。
2. 键槽、法兰盘孔的修复
a）键槽的修理
b）孔的修理
五、栽钉补钉法
(一)栽钉法
用排列的螺钉修理零部件裂纹的一种方法。常用来修 复气缸体上的裂纹。修复时在裂纹两端处钻出止裂孔，防 止裂纹继续扩大。然后在裂纹处依次钻孔、攻丝(M6)，旋 入紫铜螺钉，用手锤轻敲敛缝，锉平，必要时可沿裂纹进 行钎焊，最后试水压，5 min后不渗水为合格。
根据有关部门对35种汽车主要零件修理尺寸级差的统 计，有22种零件采用0．25 mm的级差。目前，国产汽车气 缸套和缸筒：汽油车分为四级修理尺寸，柴油车分六级修 理尺寸；曲轴颈：汽油车分六级修理尺寸，柴油车分八级 修理尺寸。
(二) 修理尺寸的确定
轴和孔的基本尺寸、磨损后的尺寸、修复后的尺寸如图所示。