出租车计价器论文答辩
出租车计价器__毕业设计(完整版)
摘要现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局，预计未来计价器市场很有前景。
计价器作为出租车的一个重要组成部分，关系着出租车司机和乘客双方利益，起着重要的作用，因此，具有良好性能的计价器对广大出租车司机朋友和乘客来说是很必要的。
但是现阶段出租车的计费系统功能有时候并不能满足出租车司机的意愿。
本课题是出租车计价器系统的设计。
重点是设计出租车计价器的实用性，并尽量使最后的成品接近于商品。
整个系统是以89S51单片机为中心，采用A44E霍尔传感器对轮胎转数进行计数，实现对出租车里程的测量，并最终计算出结果。
其中采用掉电存储芯片AT24C02使系统在掉电的时候对单价、里程等信息进行存储，人机交换界面采用的是LCD1602液晶屏显示，并且通过语音芯片进行播报。
本电路设计的出租车计价器不但能实现计价的功能，同时还能实现根据时钟芯片自动调整白天、黑天计价模式，能自动处理中途等待等功能。
关键词：单片机AT89S51；LCD1602；出租车计价器；霍尔传感器；AT24C02ABSTRACTAutomatic taximeter has been universal among Cities for now. The taximeter technology is a foregone conclusion already. So taximeter of cars is still potential at next generation. As an important component taximeter is not only the interests of taxi drivers but also the passengers, so it has played an important role. The good performed taximeter is necessary for the public. The current taxi billing systems don’t meet the wishes of people. In this article we talk about various designs of taximeter system.The point is to design the practicality of the taximeter and as far as possible to make the final finished product close to commodities. The whole system is based on single-chip 89S51 and use a hall-sensor A44E to count the number of revolutions. In this way we can achieve the statistics of the taxi mileage and give out the final results. In this design we use AT24C02 to store the price, mileage and other information when the power is down. The man-machine interface of the exchange is LCD1602 screen, and through the voice chip broadcasts. This circuit design can not only realize the meter taxi valuation function, but also can realize the automatic adjustment according to the clock chips during the day, dark pricing mode, it can automatic processing midway waiting for function. Keywords: single-chip AT89S51; LCD1602; Taximeter; Hall sensor; AT24C02目录摘要 (I)ABSTRACT ....................................................................................... I I 1 绪论. (1)1.1 国内外出租车计价器的研究现状 (1)1.2 国内外出租车计价器的发展趋势 (2)1.3 本课题的研究目的及意义 (2)2 出租车计价器的方案论证 (4)2.1 出租车计价器的功能要求 (4)2.2 方案论证与比较 (5)3 出租车计价器的硬件设计 (7)3.1 单片机的介绍 (7)3.2 单片机最小系统 (11)3.3 里程计算模块的设计 (13)3.4 显示模块设计 (16)3.5 语音模块的设计 (18)3.6 掉电存储电路的设计 (21)3.7 按键电路的设计 (23)3.8 时钟电路的设计 (24)4 出租车计价器的软件设计 (27)4.1 模块介绍 (27)4.2 主程序模块 (27)4.3 里程计数中断程序 (28)4.3 定时中断服务程序 (29)4.4 中途等待服务程序 (30)4.5 显示服务子程序 (31)4.6 键盘服务程序 (33)5 系统调试 (34)5.1 软件调试 (34)5.2 里程计价测试 (35)5.2 掉电存储测试 (37)结论与展望 (38)可行性分析报告 (39)参考文献 (40)致谢 (41)附录一 (42)附录二 (43)附录三 (76)1 绪论出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表,随着电子技术的发展,出租车计价器技术也在不断进步和提高。
出租车计价器论文答辩ppt课件
由仿真结果可以看出此模 块为分频器，当车辆运行
进行8分频，以作为选通脉冲， 时，对输入脉冲cp_32M
使得数码管显示能比较稳定的为 进行分频输出，其中sec是
人眼所看到。
32分频输出信号，
设计采用的输入脉冲为32MHz。 cp_xuan为10分频输出信
号。
.
14
七、总体电路的结果验证
由仿真结果可以得出本设计功能都得以实现，当车辆开始营 运（rst为“0”，stard为“1”）时，对路程脉冲（clk1） 进行计数，同时把行驶的路程和暂停等候时间(由输入的 32MHz脉冲生成分频秒脉冲计来时)均折算成费用，通过选 通模块和译码模块把数据轮流传输到外接的显示设备（共阴 数码管）上。以方便乘客直观的知晓目前的行驶里程和相应 的费用。
.
由仿真结果可知车辆启动后，有 秒脉冲clk2输入该模块。当行驶 路程小于3公里或计费不超过10 元时（即p为“0”），等待时间 不折算成费用。随着行驶路程变 长，超出起步路程或价格后（即 p为“1”），车辆每暂停等待3 分钟，费用增加0.5元。当车辆 停止（即rst为“1”）时，模块 数据清零，车辆开始运行（即rst 为“0”，start为“0”）时， 数据清零。
块输出p信号。
当车辆停止（即rst为“1”）
时，模块数据清零，车辆开始
运行，但还未开始计价（即
rst为“0”，start为“0”）
. 时，预置初始值，起步价17 0
六、模块介绍
2、模块jijia
在出租车营运过程中，必然会 遇到等红灯、堵车等情况，当 车速低于一定值是，此模块开 始工作，把等候时间折算成费 用。
基于VHDL的出租车 计价器设计
Rental car fare register system design base on
出租车计价器系统设计毕业论文
出租车计价器系统设计摘要 (3)第一章前言 (4)第二章系统的工作原理及组成 (7)第一节设计要求 (7)第二节总体方案构想 (7)第三节总体设计方案的论证与选择 (7)第四节总体设计框图 (10)第三章硬件设计 (12)第一节硬件设计概述 (12)第二节AT89S51单片机及其引脚说明 (13)第三节里程计算单元设计 (18)第四节AT24C02 掉电存储单元的设计 (24)第五节显示单元的设计 (28)第四章系统的软件设计 (32)第一节模块介绍 (32)第二节主程序模块 (32)第三节里程计数中断服务程序 (34)第四节显示子程序服务程序 (35)第五章结论与展望 (36)参考文献 (37)现代社会中，出租车计价器系统是乘客与司机都不可或缺的设备，同时是出租车中相当重要的组成部分，没有了出租车计价器系统出租车便寸步难行，会给司机和乘客带来很大的麻烦，出租车计价器系统更是现代出租车行业发展的标志性设备之一，出租车行业的发展有很大一部分都体现在计价系统的更新和换代上。
它对于交易双方即乘客和司机都利益相关。
一个设计不完善，性能不够优良，不够效率的计价系统会使得乘客不满，并且使司机师傅工作更加复杂，而整个行业都使用设计不完善，性能不够优良，不够效率的计价系统会使得整个出租车行业的发展变得缓慢。
因此，在高速发展的今天，无论是出租车司机还是乘客都迫切的需要性能良好的出租车计价器系统。
因此出租车计价器系统设计具有相当大的研究价值，同时也具有很深刻的社会意义。
选择用何种手段完成出租车计价器系统设计也是很重要的问题，因为单片机功能强大，灵活性也相当强，并且通过软件编程能够实现模式转换等各种所需的功能从而避免了机械开关的不稳定性，相对于数字或者模拟电路的规模庞大，器件过多，调试困难，故障率高，单片机系统拥有巨大的优势，因此采用单片机来设计出租车计价器系统，并且能很好的完成设计问题中的各种要求。
关键词：出租车计价系统单片机第一章前言近十几年来我们的国家经济发展十分迅速，城市的交通也日渐完善，城市中出租车的数量也日渐增多，这样使得出租车计价器系统也越来越多，同时对计价系统的各种要求和需要也越来多并且复杂。
出租车计价器的设计毕业设计论文
本科毕业设计论文题目：出租车计价器的设计系别：电气与信息工程专业：自动化班级：自动化701 学号： 07010226 学生姓名：指导老师：2011年6月毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
基于PLC_出租车计价器的设计毕业论文
基于plc 出租车计价器的设计第一章引言1.1出租车计价器的发展概况出租车计价器最早出现在我国是在1911年，当时，美国汽车公司引进的法国雷诺牌汽车就装有计价器，这种计价器，按实用行驶英里计费，路程及车价均可显示，计费起码1英里，以后以每1/4 英里递增计费。
由于各种原因，这种计价器此后在上海未推广应用矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。
出租车行业在我国是八十年代初兴起的一项新兴行业，随着出租车的产生，计价器也就应运而生。
但当时在全国还没有一家企业能够生产，因此早期的计价器是由台湾引进的。
我国第一家生产计价器的企业是重庆市起重机厂，最早的计价器全部采用机械齿轮结构，只能完成简单的计程功能，可以说，早期的计价器就是一个里程表。
聞創沟燴鐺險爱氇谴净。
台湾是计价器的主要生产场地，目前全世界的计价器中有90%为台湾所生产。
现今我国生产计价器的企业有上百家，但由于技术原因，大部分厂家的产品都不能达标，因此生产厂家主要还是集中在北京、上海、沈阳和广州。
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近年来，随着改革开放的深入，市场日益繁荣，作为现代都市象征之一的出租汽车得到蓬勃发展。
经济的发展，人民生活水平的提高，促使出租汽车越来越普及。
与此相应，人们对出租汽车的合理收费也提出越来越高的要求。
因此，出租汽车计价器得到人们的日益重视，已成为必不可少的营运专用设施。
不仅受到客运管理部门的监督，同时还受到国家计量机关定期的强制检定。
出租车计价器已成为乘客和驾驶员之间公正合理收费的依据，起到双方“公平秤” 的作用。
酽锕极額閉镇桧猪訣锥。
随着汽车行业的发展，出租车计价器已发展到了第三代，这种计价器集税控、IC 卡、计价、自动打印等功能于一体，乘客卡、司机卡、管理卡三类IC 卡，分别用于运费支付、营运锁定、营运数据采集和营运结算，现在很多地区都在推行这种税控计价器。
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当汽车不断在中国普及的时候，也有越来越多的人乘坐出租车，这样对于出租车计价器的研究就不断的深入，从只能单一计价到计价记里程的双计数，再到公里调价，再到夜车加价功能。
答辩稿 出租车计价系统
班级： 学号： 姓名： 指导老师：
设计课题：公交车语音显示报站自动控制系统的设计
设计背景
1
主 要 内 容
2
整体方案简述 软件设计
3 4
硬件设计 结论
5
设计背景
公交车为人民的生活提供了便利，随着科学技 术的发展，公交车已由人工报站转变成司机手动操 作报站，但还无法达到自动报站的需求。当前研究 公交车自动报站系统的方案还有通过GPS定位系统 或无线收发器实现，但应考虑成本和工作环境等问 题。通过综合考虑，使公交车报站器既能实现精确 的自动化报站，又能节约成本，因此采用本设计。
整体模块
液晶显示模块
ISD1760语音模块
霍尔元件脉冲检测模块
结论
通过这段时间的努力，基本实现了预期要求的功能。 本系统与其他公交车报站系统的不同之处在于它应 用单片机进行脉冲计数，以距离来控制系统自动报 站，性能稳定，且功能相对完善，成本较低，能够 较好的实现自动化报站，具有较强的实用性。本设 计仍然存在一些需要改进的地方，比如它在报站时 刻上存在一定的误差，不够准确等。
系统调试
液晶触 摸屏控 制模块
致谢
最后衷心感谢我的指导老师潘 老师以及电子教研室和实验室 的全体老师，感谢你们在毕设 期间对我的帮助！
基于51单片机多功能出租车计价器毕设答辩
3 调 试 分 析 DEBUG ANALYSIS
3 调 试 分 析 DEBUG ANALYSIS
4结 论
Conclusion
与目前市场上的出租车计价器相比，这款计价器具有很多 功能，包括单价输出、单价调整、距离输出、显示当前系统时 间、语音播报数据信息等功能。此外，该多功能出租车计价器 具有性能可靠、电路简单、成本低廉、实用性强的特点，优化 后的程序使其具有较高的智能化水平。通过本次课程设计，又 使我学到了许多书本上无法学到的知识,也使也深该体会到单 片机技术应用领域的广泛，不仅使我对学过的单片机知识有了 很多的巩固，同时也对单片机这一门课程产生了更大的兴趣。
基于51单片机多功能出租车计价器
答 辩 人： 学 号：
CONTENTS
1 研究意义 2 研究内容 3 调试分析 4 课题总结
1 研 究 意 义 RESEARCH SIGNIFICANCE
计价器显示的营运金额是营运里程和价格的函数，出 租车计价器通过传感器与行驶车辆连接。出租车的实际行 驶里程通过传感器的脉冲信号转换成计价器中的某一里程。 目前市场上出租车计价器的功能主要有数据重置功能、昼 夜转换功能、数据输出功能、计时计价功能等。但是能够 通过语音播报数据信息的出租车计价器还是比较少见的。 鉴于此，我们设计了一款多功能出租车计价器，在原有功 能的基础上增加了单价输出、单价调整、距离输出、显示 当前系统时间、语音播报数据信息等功能。
请各位专家和老师批评与指正
THANKS
2 研究内容
RESEARCH CONTENTS
3 研 究 内 容 RESEARCH CONTENTS
AT24C02 是ATMEL公司的2KB 字节的电可擦除存储芯片，采 用两线串行的总线和单片机通讯，电压最低可以到2.5V，额定电 流为1mA，静态电流10Ua(5.5V)，芯片内的资料可以在断电的情 况下保存40 年以上，而且采用8 脚的DIP 封装，使用方便。其电 路如下图所示。
基于fpga的出租车计价系统毕业设计答辩
目录
• 1 工程简介 • 2 我的工作 • 3 成果与总结
1 1.1 课题简介 本次设计为一个出租车计价系统， 随着城市旅游业的开展，出租车行业已成 为城市的窗口，象征着一个城市的文明程 度。所以出租车计价系统的设计意义非凡 ，具有非常高的实用价值，本系统设计采 用了自顶向下的设计思想，使用一片FPGA
6
2 2.2 系统原理图 7
2
系统顶层电路的设计既可以采用原理图的输入法，也可以使用文 本〔VHDL语言程序〕输入法。 由各个模块电路元件连接而成的系 统电路图如上图，clk为时钟周期信号， start/stop是启动停止按键电 路，reset为自动清零电路。
3
3.1 系统仿真
3
3.2 总结
2 2.1 系统框图
Res eSttart
Sp
Speed模 块
Kmmoney ters 模块
总里程
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2 系统主要分为四大模块：速度模块，计程模块，计时模块，计 费模块。 当开始计费信号信号有效时，计费器开始计费，根据出租车行驶 的速度的取值计算所用花费和行驶里程；当停止计费信号有效时， 计费器停止工作。让里程的档与档之间变换的时刻产生脉冲，让等 待时间每满3分钟产生一个脉冲，计价block的输入端为脉冲，每来 一个脉冲，输出价格状态变一次，可实现设计。
1 1.2 根本设计要求 本文拟设计一个出租车计费系统。其功能要 求如下：计费标准为起步3元，车行3公里后为1.4 元/公里，当计费到达20元后，每公里加收50%的 车费，车停止每3分钟增加0.7元。
1 1.3 根本流程 (1) 总体方案：把设计的方案进行代码设计， 用任何文本编辑器都可以进行保存，也可 以用专用的VHDL编辑环境。通常VHDL文 件保存为.vhd文件。 (2) 代码验证：用QuartusII 对代码进行编译 ，检验其正确性。
出租车计价器论文
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊摘要出租车现在是我们出行最方便的交通工具，随着科技的进步，出租车的计价方式也发生了巨大的变化。
从最早的按公交站牌公里数定价，到按里程表自由计价，再到计价器计算距离计价，现在已经有计价器自动打印发票的计价方式。
计价器作为出租车的一个重要组成部分，关系着出租车司机和乘客双方利益，起着重要的作用，因此，具有良好性能的计价器对广大出租车司机朋友来说是很必要的。
采用单片机进行设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。
本文介绍了利用凌阳SPCE061A单片机作为制控制器，配合SPLC501液晶模组，设计出租车计价器的过程。
该系统可实现出租车计价器的基本功能，并具有友好的语音提示功能，充分发挥了人性化的特点。
关键字：SPCE061A SPLC501 出租车计价器┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊AbstractTaxi is now the most convenient means of transport, with the advancement of technology, taxi pricing also had a great change. From the earliest kilometers by bus schedule pricing, to free pricing by odometer, and then pricing by calculating the distance meter, the taximeter is a flat fee subscription which can print the invoice pricing automatically .Taximeter as an important component of taxi, bearing taxi drivers and passengers interests of the two sides, played an important role, therefore, with good performance by the majority of taxi drivers friends valuation was necessary. Design using microcontroller, relatively powerful, with fewer hardware and the appropriate software interface can be easily achieved design requirements, and flexibility can be accomplished through software programming to more value-added functions.This paper describes a system by using LingYang SPCE061A singlechip as a controller, with SPLC501 LCD module to design the process of taxi meter. The system can realize the basic functions of a taxi meter and has a good voice prompt feature, gives full play to the human characteristics.Keyword：SPCE061A SPLC501 Taxi Taximeter┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录第一章概述 (4)1.1 课题简介 (4)1.2 设计原理与要求 (4)第二章 SPCE061A工作原理 (7)2.1SPCE061A芯片 (7)2.1.1 总述 (7)2.1.2 性能 (7)2.1.3 结构概览 (8)2.1.4 输入输出接口 (8)2.1.5 PLL锁相环 (10)2.1.6 Timer定时器/计数器 (10)2.1.7 中断 (11)2.2 SPCE061A最小系统 (14)2.2.1 时钟电路 (15)2.2.2电源接口 (15)2.2.3外部复位 (16)第三章硬件设计 (17)3.1 系统硬件电路 (17)3.2 传感器工作电路 (17)3.3 SPLC501控制电路 (18)3.4 系统直流供电电路 (21)3.5 语音输出电路 (21)3.6 键入电路 (22)第四章软件设计 (23)4.1 系统软件流程 (23)4.2 液晶驱动程序 (25)4.3 按键扫描程序 (26)4.4 播放语音程序 (26)4.5 计价管理程序 (26)4.5.1 模拟速度程序 (27)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊4.5.2 里程计量程序 (27)4.5.3 时间管理程序 (27)4.5.4 费用管理程序 (29)4.5.5 用户界面控制程序 (32)总结 (33)致谢 (34)参考文献 (35)附录 (36)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊第一章概述1.1 课题简介随着社会的不断进步，人们生活水平的不断提高，现在一部分人都拥有了自己的私人汽车，也有很多人，由于经济条件的限制，还要靠乘坐出租汽车。
出租车计价器毕业论文
出租车计价器毕业论文出租车计价器毕业论文引言：出租车计价器是城市交通领域中的重要组成部分，它不仅对出租车司机和乘客具有重要意义，也对城市交通管理和规划具有重要影响。
本篇论文将对出租车计价器进行深入研究，探讨其技术原理、发展历程以及对城市交通的影响。
一、出租车计价器的技术原理出租车计价器是一种通过计算车辆行驶里程和时间来确定乘客费用的装置。
它通常由计价器主机、里程传感器和时间传感器组成。
计价器主机负责接收并处理传感器传来的数据，然后根据预设的计费规则进行计算。
里程传感器通过感应车辆轮胎的转动来测量行驶里程，时间传感器则通过感应车辆引擎的运转来测量行驶时间。
二、出租车计价器的发展历程出租车计价器的发展可以追溯到上世纪初。
最早的出租车计价器是机械式的，使用机械齿轮和计数器来进行计算。
随着电子技术的发展，电子计价器逐渐取代了机械计价器，能够更精确地计算乘客费用。
近年来，随着智能手机的普及，一些出租车计价器还加入了移动支付和导航功能，提升了乘客的使用体验。
三、出租车计价器对城市交通的影响1. 提高交通效率：出租车计价器能够准确计算车费，避免了司机和乘客之间的争议，提高了交通效率。
乘客可以更放心地选择出租车作为交通工具，而司机也能够更专注地驾驶，减少了交通事故的发生。
2. 促进公平竞争：出租车计价器使得不同出租车公司之间的价格更加透明，促进了公平竞争。
乘客可以根据计价器显示的价格来选择不同的出租车公司，从而推动了市场竞争，提高了服务质量。
3. 便于交通管理：出租车计价器可以记录车辆行驶的里程和时间等数据，为交通管理部门提供了重要的参考依据。
通过分析这些数据，交通管理部门可以更好地了解交通拥堵情况，优化交通规划和路线设计。
四、出租车计价器的问题与挑战尽管出租车计价器在提高交通效率和促进公平竞争方面发挥了积极作用，但也存在一些问题和挑战。
其中包括计价器设置不合理、计费规则不透明等问题。
此外，一些不法分子也利用计价器进行欺诈行为，给乘客造成了经济损失。
出租车计价器(毕业设计论文)
由于计价器的工作环境比较差,它要求有抗振动、抗高低温、抗潮湿、抗电磁干扰等能力,特别是电源方面的干扰,如出租车启动时,发动机打火、电瓶充电等造成输入计价器的+ 12 V电源不稳定。因此采用+ 12 V电瓶电源经过滤波和电源稳压管理芯片7805后得到+ 5 V的稳定电压输出,保证整个系统能够正常工作。如图3.3-1所示。
2、A44E霍尔传感器应用
出租车中需要一个能准确获得车轮转动即路程计量信号的装置,以得到标准的脉冲信号送入单片机的定时/计数器T1即P3. 5引脚,利用单片机的T1的计数功能完成100次的计数后产生一中断来完成路程的测量。(设车轮周长为1 m ,则霍尔传感器每产生100个脉冲便表示车已行程0. 1 km ,根据实际情况在程序中进行设置)。汽车联轴器按圆周间隔嵌入磁钢,用霍尔传感器集成芯片A44E检测并输出脉冲,其工作原理如图2-4所示,霍尔传感器集成芯片A44E有信号转换、电压放大、整形输出等功能,为增加其抗干扰的能力,经过74L S14对信号整形后再通过光偶送入P3. 5引脚。如图5所示。而在此电路中为了防止司机作弊,可采用加密传感器的方法,先对霍尔传感器采集到的计数脉冲加密,使计费脉冲以密文方式传输,最后解密为明文脉冲,传送到计价器计费。在密码传感器中,加密器向解码器发送的是密码,只有加密器和解密器固有密码相同时,解码器才向计价器发送计数脉冲,计价器才计费,因此,密码传感器提高了计价器计费可靠性,不法出租车司机也无法使车费增加,同时司机也不能私自更换计价器传感器,实现了计价器由国家计量部门统一安装、维修和年检的统一管理。
J.低功耗空闲和掉电模式
K.掉电后中断可唤醒
L.看门狗定时器
M.双数据指针
N.掉电标识符
多功能出租车计价器的设计
河南大学2009届本科毕业论文多功能出租车计价器的设计The Design of Multi-function Taximeter论文作者姓名：作者学号：所在学院：计算机与信息工程学院所学专业：自动化导师姓名职称：论文完成时间：2009年5月25日2009年5月25日河南大学2009届毕业论文（设计、创作）开题报告（由学生本人认真填写）河南大学2009届毕业论文（设计、创作）任务书河南大学2009届毕业设计（论文、创作）中期检查表学院名称：计算机与信息工程学院此表除第四项外由学生填写指导教师签名河南大学2009届毕业论文（设计、创作）综合成绩表（一）此表由教师填写河南大学2009届毕业论文（设计、创作）综合成绩表（二）备注：一、论文的质量评定，应包括对论文的语言表达、结构层次、逻辑性理论分析、设计计算、分析和概括能力及在论文中是否有新的见解或创新性成果等做出评价。
从论文来看学生掌握本专业基础理论和基本技能的程度。
二、成绩评定采用结构评分法，即由指导教师、评阅教师和答辩委员会分别给分（以百分计），评阅教师得分乘以20%加上指导教师得分乘以20%加上答辩委员会得分乘以60%即综合成绩。
评估等级按优、良、中、差划分，优90-100分；良76-89分；中60-75分；差60分以下。
三、评分由专业教研室或院组织专门评分小组（不少于5人），根据指导教师和答辩委员会意见决定每个学生的分数，在有争议时，应由答辩委员会进行表决。
四、毕业论文答辩工作结束后，各院应于6月20日前向教务处推荐优秀论文以汇编成册，推荐的篇数为按当年学院毕业生人数的1.5%篇。
五、各院亦可根据本专业的不同情况，制定相应的具有自己特色的内容。
须报教务处备案。
六、书写格式要求：1、目录；2、内容提要须书写200左右汉字，开题报告（文科除外）的内容要根据不同专业的课题任务要求，阐述查阅文献、文案论证、解题思路、工作步骤等；3、正文（含引言、结论等）；4、参考文献（或资料）河南大学本科生毕业论文（设计、创作）承诺书诺内容第2条即以备注为准。
出租车计价器毕业论文
201 届毕业设计说明书模板基于单片机的出租车计价器设计院、部：电气与信息工程学院学生：指导教师：职称:专业：电子信息工程班级：完成时间：摘要随着时代的发展，出租车已经成为一个城市公共交通的重要组成部分。
出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表，是出租车不可缺少的重要工具。
它是乘客和司机的交易准则，关系到交易双方的利益。
多年来国普遍使用的计价器只具备单一的计量功能，随着出租车行业的日渐发展,从加强行业管理以及减少与乘客的纠纷出发,这种单一功能计价器越来越不能满足人们的需要。
因此出租车计价器的技术也在不断改进与创新，设计出良好性能的多功能出租车计价器显得尤为重要。
本设计利用单片机AT89S52 为核心设计一款多功能出租车计价器,通过A44E霍尔传感器检测出租车运行里程，脉冲的提取。
运用单片机实现对液晶显示LM016L的控制,同时完成整个出租车计价器信号的读、写处理。
由于仿真中无法实现A44E霍尔传感器，在仿真中以脉冲发生器代替，用不同频率的脉冲模拟不同的车速，根据每秒传送的脉冲数程序判别汽车是处于高速行驶还是等待状态，自动跳转到通过计程计费还是计时计费。
该计价器能实现里程与计价显示、时钟显示等功能。
它比市场上的一些计价器使用更方便, 功能更全，能为加强出租车行业管理提供可靠的依据。
采用单片机进行的设计，相对采用模拟电路和数字电路设计的计价器来说功能更为强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，不但能通过软件编程实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能，还可以方便的对系统进行升级。
关键词：出租车计价器；单片机；液晶显示；霍尔传感器ABSTRACTWith the development of the times, has become a city taxi important part of public transportation. Taxi meter taxi operating costs is dedicated intelligent instruments, is an important and indispensable tool for a taxi. It is the passengers and the driver's trading standards related to the interests of both parties. For many years, widespread use of the meter have only a single measurement functions, with the gradual development of the taxi industry, from management to strengthen the industry as well as reduce disputes with passengers starting, this single-function meter increasingly unable to meet people's needs . Therefore taxi meter technology is constantly improving and innovation, design a good performance multifunctional taxi meter is particularly important.This design uses a single-chip AT89S52 as the core design Multifunctional taxi meter, taxi via Hall sensor A44E running mileage, pulse extraction. Use MCU for LCD LM016L control, while completing the entire taxi meter signal read-write process. As the simulation can not be achieved A44E Hall sensor, in the simulation instead of a pulse generator, at a different frequency pulses simulate different speed, according tot he number of pulses transmitted per second discriminating process at high speed or the car is in a wait state, automatically jump By the meter to billing or time billing. The meter can achieve mileage and valuation display, clock display. It is on the market than some of the meter easier to use, more feature-full, able to strengthen the management of the taxi industry to provide a reliable basis. Using single-chip design, the relative use of analog and digital circuit design meter is more powerful, with less hardware and appropriate software can easily complement each other to achieve the design requirements, and flexibility, not only through software programming to achieve the required functionality and can to a large extent on the expansion of functions, you can easily up grade the system.Key words: multifunctional taximeter; micro controller; lcd; hall sensor目录1 绪论 (1)1.1 本研究课题的背景及意义 (1)1.2 出租车计价器发展历程 (1)1.3 出租车计价器国外发展现状及发展趋势 (2)1.4 论文的研究工作和组织结构 (3)2 多功能出租车计价器的硬件系统设计 (4)2.1 总体设计思想与方案论证 (4)2.1.1 设计思想 (4)2.1.2 方案选择 (5)2.1.3 实现功能 (5)2.2 主系统设计 (5)2.3 单片机最小系统 (6)2.4 按键模块的设计 (6)2.5 显示模块的设计 (7)2.6 A44E霍尔传感器检测单元的设计 (9)2.7 实时时钟电路设计 (9)3 多功能出租车计价器的软件系统设计 (12)3.1 设计课题使用单片机资源的情况 (12)3.2 主程序的设计 (12)3.3 键盘程序的设计 (13)3.4 外部中断子程序 (14)3.5 显示程序的设计 (15)3.6 路程计算程序设计 (15)4 系统仿真及调试 (17)4.1 Keil uVision4程序调试 (17)4.2 系统仿真算法 (17)4.2.1 模拟车速算法 (17)4.2.2 仿真计费算法 (18)4.3 系统仿真及仿真结果 (18)4.3.1 仿真设置 (19)4.3.2 模拟仿真结果 (20)结束语 (22)致 (23)参考文献 (24)附录一：程序 (26)1 绪论本章简单的介绍了课题的背景、意义及发展市场，阐述了出租车计价器发展的历程及国外出租车计价器发展现状并对当前出租车计价器的特点及其未来发展趋势做了概括。
毕业答辩基于单片机的出租车计费器设计PPT课件
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1. 出租车计费器设计简介及意义 2. 前期工作和准备 3. 系统主要软硬件设计
前期工作和准备
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前期工作和准备
外文翻译
收集相关资料
巩固C，相关软件， 及其模数电
出租车计费器简介和意义
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出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表，随着电子
技术的发展，出租车计价器技术也在不断进步和提高。国内出租车 计价器已经经历了4 个发展阶段。从传统的全部由机械元器件组成 的机械式，到半电子式即用电子线路代替部分机械元器件的出租车 计价器；再从集成电路式到目前的单片机系统设计的出租车计价器 。
LCD显示子程序
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开始 LCD初 始 化
LCD写 命 令
LCD判 忙
否
P0.7=0?
是
否
写完成了？
是
设置字符 位置
写数据
液晶初始化： void lcd_init() //液晶初始化 {
wr_com(0x3c); wr_com(0x06); wr_com(0x0c); wr_com(0x01); }
AT89S52
1602液晶
蜂鸣器
LED灯
键盘接口电路
独立式键盘：独立式键盘中， 每个按键占用一根I/O口线， 每个按键电路相对独立。I/O 口通过按键与地相连，I/O口 有上拉电阻，无键按下时，引 脚端为高电平，有键按下时， 引脚电平被拉低。I/O口内部 有上拉电阻时，外部可不接上 拉电阻。本次设计用到的6个 按键，分别于单片机的P2.0到 P2.5相连
判忙
否
P0.7=0?
是 否
写完成了？
是
结束
庐山真面目
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答辩申请书
毕业论文(设计)答辩申请书
学生姓名专业电子信息工程班级学号
题目基于VHDL的出租车计价器设计
答辩申请：
本文中介绍了超高速集成电路的硬件描述语言，利用MAX+PLUSⅡ软件开发工作平台进行仿真, 采用了VHDL进行编程设计的方法，设计了基于VHDL的出租车计价器系统。
该系统通过仿真实现了时间部分、里程技术部分、计费部分、分频部分、译码显示部分各个模块的功能。
然后对仿真图进行解说，使所得结果达到设计要求。
我之所以选择这个题目，是因为随着科学技术的不断进步，现在各大中城市都已普及自动计价器，而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。
本文设计的基本思想是：首先给出计费系统的各系统模块的详细设计过程。
并对各个模块的实现过程以及相互之间的逻辑关系，通过软件仿真波形图进行详细的解说，最后通过EDA试验箱硬件仿真来演示所设计的出租车计价器个各个功能。
本人在毕业设计过程中，积极请教老师，和同学一同探讨并广泛搜集资料，经过长时间的准备，在第一稿，第二稿，第三稿的阶段中不断推敲，态度非常认真的完成了本设计。
但是由于设计经验不足，本设计也存在一定的缺陷，希望在以后的学习探索过程中能加深对这些问题的了解，完善该方面的知识，认真发挥自己的专业长处。
最后，特向老师提出答辩申请，希望老师给予批准。
学生(签字)：
年月日
指导教师意见：
指导教师(签字)：指导教师单位、职称：
年月日。
智能出租车计价器设计开题答辩
意义Leabharlann 3 研究内容RESEARCH CONTENTS
本课程设计所设计的出租车计价器的主要功能有：数据的复位、 白天/晚上转换、数据输出、计时计价、单价输出及调整、路程输出、 语音播报数据信息、实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等 信息等功能。输出采用8 段数码显示管。本电路设计的计价器不但 能实现基本的计价，而且还能根据白天、黑夜、中途等待来调节单 价，同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。硬件 设计主要包括单片机AT89S51、数据显示部件、A44E霍尔传感器电路、 AT24C02 掉电存储单元的设计、里程计算及计价单元的设计。在硬 件设计过程中，充分利用各部件的功能，实现多功能的出租车计价 器设计。
2018.05 准备毕业论文答辩
请各位老师批评与指正
THANKS
2 选 题 意 义 RESEARCH SIGNIFICANCE
本款出租车计价器比目前市场现在的增加了不少功能，其中包
括单价输出、单价调整、路程输出、显示当前的系统时间、语音播
报数据信息等功能。另外，多功能出租车计价器还具有性能可靠、
电路简单、成本低、实用性强等选特点题，加上经过优化的程序，使其
有很高的智能化水平。
5 时 间 安 排 SCHEDULE
研究 阶段
第二阶段
2017.11 准备开题答辩 确定研究方案
第四阶段
2018.04 研究结果处理，修改完 善论文，查重，定稿
1
2
3
4
5
第一阶段
第三阶段
最终阶段
2017.09-2017.10 查阅并整理资料，设 计实验方案，进行预 实验
2017.12-2018.01 开始设计，记录数据 2018.02-2018.03 撰写论文初稿
模拟出租车计价器的设计毕业论文
模拟出租车计价器的设计毕业论文Revised by Jack on December 14,2020本科生毕业设计（论文）题目：模拟出租车计价器的设计姓名：学号：系别：专业：年级： 1指导教师：2015年5月3日独创性声明本毕业设计（论文）是我个人在导师指导下完成的。
文中引用他人研究成果的部分已在标注中说明；其他同志对本设计（论文）的启发和贡献均已在谢辞中体现；其它内容及成果为本人独立完成。
特此声明。
论文作者签名：日期：关于论文使用授权的说明本人完全了解华侨大学厦门工学院有关保留、使用学位论文的规定，即：学院有权保留送交论文的印刷本、复印件和电子版本，允许论文被查阅和借阅；学院可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印、数字化或其他复制手段保存论文。
保密的论文在解密后应遵守此规定。
论文作者签名：指导教师签名：日期：模拟出租车计价器的设计摘要随着社会的快速发展，人民生活水平的不断提高，虽然私家车的售卖数量在不断的提升，但出租车作为一个方便、快捷、舒适的交通工具，在每一个城市，依然扮演着非常重要的角色。
出租车计价器是一种交易准则，它是针对乘客与司机双方的一种交易准则。
出租车计价器是出租车行业发展过程中的重要标志，是出租车中重要的设备。
一个性能优良的出租车计价器无论是对乘客还是司机来说都是非常必要的。
随着各个地区生活水平的不同，对出租车的计费有着不同的标准。
研究一个简易、计价精准、可靠性高的计价器是还是很有发展前景的。
随着单片机性能不断提高而价格不断下降，单片机控制在越来越多的领域得以应用。
鉴于上述要求，本次毕业设计采用传统的设计模式，利用软硬件结合的方式来设计出租车计价器。
在整个项目开发过程中，由单片机AT89S52控制，通过记录安装在车轮上的光电传感器发出的脉冲个数，实现正常的里程计数，通过软件在实现里程数和车费的函数关系，并将里程数和车费在LED数码管中显示出来。
在整个毕业设计设中需要根据要求设计电路原理图，PCB电路图绘制，电路板制作，元器件焊接，软件编程，调试等实现出租车计价器的制作。
毕业答辩PPT出租车计价器ppt课件
存储金额
结束
图13 键盘扫描子程序
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
第六部分 系统仿真和设计结论
❖ 6.1 仿真结果
在Proteus软件中画出仿真电路，将车速 检测电路有传感器输出的信号简化为用一个 脉冲信号源替代，通过改变脉冲频率模拟车 速变化。把Keil uVision3编译后生成的 “.hex”导入到单片机中，进行仿真。下面 为系统的几种主要状态运行测试。
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
❖ 单片机最小应用系统
图3 单片机最小应用系统
❖ 4.2 车速检测
车速检测是里程表最基本最重要 的一项功能，里程表系统的信号来自 一个传感器测车速获得的电信号，目 前的车速传感器主要有三种，霍尔式、 光电式、磁电式。经过三种传感器的 比较，本次设计最终选用了霍尔式传 感器。相比后两种传感器，霍尔传感 器相对而言对使用环境要求不多也不 高，适用性更好，而且价格更低，节 约成本。
模式选定后按确认键进入运行状态，空车指示灯灭，该 模式对应的指示灯亮（双程亮，单程不亮）。数码管前四位 显示里程，后四位显示金额。以双程模式运行状态为例，如 图17所示。
❖ 5.2 数据处理子程序简介
数据处理子程序如图11所示。
开始
计算里程
里 程 <3公 里
是
金 额 =8元
否
金 额 =单 价 * （ 里 程 -3 ） + 8
基于STM32F103ZE的出租车计价器毕业论文
基于STM32F103ZE的出租车计价器毕业论文基于STM32F103ZE的出租车计价器毕业论文摘要本设计以STM32F103ZE为控制核心处理器，实现了矩阵键盘输入、五方向控制手柄信息输入、中文LCD显示、8位数码管显示屏显示；并具有电机速度测量、双屏显示、立体声音频等功能；完成了题目中所有的基本要求和发挥要求，并具有出租车速度测量与控制、支持休眠节能等鲜明的特色。
系统采用STM32F103ZE-EK开发板为核心控制器，完成了简易出租车计价器的各项功能要求。
我们实现了8位数码管的显示行车里程数（000.0），实时显示金额数（000.0），单程与往返分别由“单程” 按键和“往返” 按键设定。
行车里程可用一个按键模拟每按一次键，行车里程加0.1公里。
按“暂停” 键，计价器可暂停计价，反复按“查询”键，计价器能依次显示总等待时间，里程数和金额数。
除基本功能外，实现电机的调速和测速，并据此计算的价格误差小于10%，同时实现了LCD和LED双显示屏。
此外，我们利用开发板上优良的语音播放功能，增加收银机的语音播放特色。
关键词：STM32F103ZE 出租车计价 LCD中文显示 LED数码显示矩阵键盘目录摘要 i 第1章前言 31.1、研究背景31.2、研究目的与意义4第2章整体设计方案 5 第3章模块的选型 7 3.1、控制器模块选型73.2、键盘模块方案选择73.3、液晶模块方案选择73.4、存储模块方案选择8第4章硬电路设计 9 4.1、液晶显示设计94.2、LED显示设计104.3、键盘输入设计114.4、存储模块接口电路设计114.5、速度控制与测量接口电路设计12第5章系统软设计14 5.1、主程序流程：145.2、键盘输入流程155.3、计价程序流程155.4、日历时钟程序流程16第6章理论分析与计算17 6.1、出租车计价规则：176.2、电机调速模块的设计和测速计算：17第7章编写程序18 7.1、主程序187.2、出租车计价程序（部分）：217.3、计时部分主要程序：22第8章测试24 8.1、显示系统测试248.2、电机转数测试248.3、分析24第9章总结25 参考文献26 致谢27 第1章前言1.1、研究背景嵌入式系统是以应用为中心，以计算机技术为基础，并且软硬可裁剪，适用于应用系统对功能、可靠性、成本、体积、功耗有严格要求的专用计算机系统。
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Rental car fare register system design base on VHDL
一、设计背景
出租汽车计价器是一种专用的计量仪器，它安装在出租 汽车上，能连续累加，并指示出行程中任一时刻乘客应 付费用的总数，其金额值是计程和计时时间的函数。 早期的计价器就是个里程表。 第二代计价器实现了半机械半电子化，在计程的同时还 可完成计价的工作。 大规模集成电路的发展产生了第三代计价器，也就是全 电子化的计价器，其功能在不断完善中。如：
七、总体电路的结果验证
由仿真结果可以得出本设计功能都得以实现，当车辆开始营 运（rst为“0”，stard为“1”）时，对路程脉冲（clk1）进 行计数，同时把行驶的路程和暂停等候时间(由输入的32MHz 脉冲生成分频秒脉冲计来时)均折算成费用，通过选通模块 和译码模块把数据轮流传输到外接的显示设备（共阴数码管） 上。以方便乘客直观的知晓目前的行驶里程和相应的费用。
此模块把行驶路程折算的价格费 用与等待时间折算的费用相加， 计算出乘客应付的总价 输入口ascore为总计的路程数输 入口，bscore为总费用的输入口
由仿真结果可以看出 车辆启动后，每来一 个工作脉冲daclk，模 块就把记录的路程数 和费用数进行进制转 换，把初始的二进制 数转换成十进制数输 出。
六、模块介绍
5、模块xuantong
把已经折算成十进制的路程和费用数，按 一定的速度，按排列顺序每次向后级的数 码管传输一位。同时选择显示时小数点所 处的位置。 其中a1、a2、a3、a4分别是路程的个、十、 由仿真结果可以看出每来一个 百、千位的数值输入口，b1、b2、b3、b4 选通地址c，模块就把选到的那 分别是费用的个、十、百、千位的数值输 一位十进制输入值向后输出， 入口。c是选通地址码的输入口。 同时在路程的百位和费用的十 位显示小数点。输出顺序为路 程个位——路程十位——路程 百位+小数点——路程千位—— 费用个位——费用十位+小数 点——费用百位——费用千 位——路程个位，如此循环往 复。由此可知路程可显示范围 为0-99.99公里，费用为0999.9元。
(1)LED显示功能，可同时显示各项营运数据，使乘客一目了 然； (2)永久时钟功能； (3)存储功能，可存储多项营运数据，便于查询。
二、设计方案的选择 ——单片机与FPGA的设计比较
单片机的特点 1、品种齐全,型号多样 2、低电压和低功耗 3、成本低、易于控制 4、调试复杂，抗干扰能力差 EDA 技术作为一种现代电子系统开发方式,具有两 方面特点 1、修改软件程序即可改变硬件 2、速度ongjia
此模块把行驶路程折算 的价格费用与等待时间 折算的费用相加，计算 出乘客应付的总价
由仿真结果可知车辆启动后， 每来一个工作脉冲cp，模块就 把输入的两部分费用加起来， 计算出乘客需付的总费用。本 设计可及费用范围为0-800.0元
六、模块介绍
4、模块jinzhi
三、出租车计费规则
车起步开始计费。首先显示起步价（本次设计起步 费为10.0元）,车在行驶3 km以内，只收起步价 10.0元。 车行驶超过3 km后,按每公里2元计费（在10.0元基 础上每行驶1 km车费加2.0元）,车费依次累加。 行驶路程达到或超过9 km后(或者是车费达到20元)， 每公里加收50%的车费,车费变成按每公里3.0元开 始计费。 车暂时停止（行驶中遇红灯或中途暂时停车）按时 间计费，每3分钟计费0.5元。 若停止则车费清零，等待下一次计费的开始。
六、模块介绍
6、模块SE
这是一个8进制数生成器，该 模块利用模块工作用的32Hz脉 冲产生模块xuantong所需要的 选通地址信号。 由仿真结果可知此模块为 八进制数生成器，对输入 脉冲进行计数，输出0-7作 为xuantong模块的地址选 择码，当模块计数满7后再 来脉冲信号，又回复到0重 新开始计数。
四、设计程序流程图
里程不计数
NO YES YES
车开始启动
YES
车行暂停
NO
里程计数
里程显示
车费、里程清零
时间计费器计数
里程计费器计数
YES
NO
车跑完成一次后
车费总计
车费显示
五、系统顶层原理图
六、模块介绍
1、模块lucheng
该模块输入路程脉冲（即clk1） ， 计算出相应的行驶路程数向后级 传输，同时把行驶路程折算成行 由仿真结果知车速的快慢决定 驶费用 。 输入端口START、RST、PAUSE分别 了输入脉冲clk1的频率大小。 为汽车起动、停止、暂停按键。 当行驶路程小于3公里时，费 用显示为10元。随着行驶路程 变长，费用按照预定规律增加。 当费用超过起步价后，模块输 出p信号。 当车辆停止（即rst为“1”） 时，模块数据清零，车辆开始 运行，但还未开始计价（即 rst为“0”，start为“0”）时， 预置初始值，起步价10元。
六、模块介绍
2、模块jijia
在出租车营运过程中，必然会 遇到等红灯、堵车等情况，当 车速低于一定值是，此模块开 始工作，把等候时间折算成费 用。
由仿真结果可知车辆启动后，有 秒脉冲clk2输入该模块。当行驶 路程小于3公里或计费不超过10 元时（即p为“0”），等待时间 ” 不折算成费用。随着行驶路程变 长，超出起步路程或价格后（即 p为“1”），车辆每暂停等待3分 钟，费用增加0.5元。当车辆停 止（即rst为“1”）时，模块数 据清零，车辆开始运行（即rst 为“0”，start为“0”）时，数据 清零。
六、模块介绍
7、模块yima
把选择传输到数码管显示的那 个十进制数换算成数码管的显 示码。 在本设计中数码管是共阴数码 管 由仿真结果可以看出此模 块为数显译码器，对输入 的0-9十进制数进行译码， 输出共阴数码管的显示吗。
六、模块介绍
8、模块miaocp
用来生成计时所需的秒脉冲，以 及模块zhongjia所需的工作脉冲 32Hz。同时送到分频模块SE中， 进行8分频，以作为选通脉冲， 使得数码管显示能比较稳定的为 人眼所看到。 设计采用的输入脉冲为32MHz。 由仿真结果可以看出此模 块为分频器，当车辆运行 时，对输入脉冲cp_32M进 行分频输出，其中sec是32 分频输出信号，cp_xuan为 10分频输出信号。