(完整版)汽车涂装介绍涂装知识
一汽轿车涂装简介PPT课件
经修饰线检查不合格的产品，到返修线进行返工，修好合格
后在进入修饰线。由于涂装质量合格率很高，目前马自达6涂装
生产线将取消返修线。
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15
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7．贴膜
修饰合格后的车身应在四个车门窗框贴装饰黑膜。
8．空腔注蜡
涂装合格车身送往总装前，应在车身内腔注蜡，这是为了提高 内腔的耐腐蚀性。
9．自动调漆和输漆系统
9
2．电泳涂装
电泳涂装是利用外加电场，使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电 极之一的基底表面上的涂装方法。
电泳涂装可分为阳极和阴极电泳。目前，阴极电泳取代阳极电泳。
+
阳极板
阳极板
车身为阴极
含水溶性涂料的电介质溶液
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电解
电泳
电沉积
电渗
10
阴极电泳涂底漆
清洗
沥水 电泳烘干
废气：有机溶剂型涂料喷涂时产生的废气及预（前）处理产 生的处理液蒸气。
废渣：涂装前后产生的各种沉积物。
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二 、涂装工艺过程
焊装生产的 白车身
手工预处理
贴膜
返修
修饰
前处理线
电泳
喷蜡
送往总装
面漆烘干
晾干
面漆喷涂
面漆擦净
面漆打磨
中涂烘干
电泳烘干 焊缝密封 PVC喷涂 PVC烘干 底漆打磨 中涂喷漆
三、汽车涂装技术的发展趋势
随着环保意识和法规的加强，国际大汽车公司开 始改造涂装生产线，采用环保型的涂装材料和自动化 程度更高、涂着效果更好的涂装工艺，使涂装过程中 产生的有害挥发性物质排放量达到环保要求，汽车用 涂料正在向高固体份化、水性化和粉末化方向发展。
车身涂装工艺基础介绍
前处理
做什么的呢？
电泳 电泳打磨
车身焊接后，铁会生锈，要防止生锈，就得打防锈油、有油污、杂质，怎 么喷漆，怎么电泳呢？前处理的作用就是除油、清洗干净车身、生成一层 磷化膜，给电泳做准备．涂装前处理会遇到以下问题：１、油污，包括冲 压拉延油、焊接防锈油等；２、焊接胶（黑色）有焊接焊缝胶、焊接膨胀 胶；３、杂质、赃物等；４、铁屑。
打磨要求:一找、二打、三摸准、四求经验。 一找：找缺陷，顺着光线、斜着看 二打：肯定是打磨:电泳打磨现场采用的干打磨,用打磨机进行打磨,尽量不打穿,电泳层防 锈,其厚度不如铁皮（0.7mm),只有18-27um (1000um等于1mm;1根头发丝约为 0.1mm,约为100um）。中涂打磨采用的是湿点打磨。 三摸准：流挂等缺陷是否打磨彻底要用手磨；车身不能残留有触手/刮手的颗粒缺陷。 四求经验：向人求教打磨方法，打磨机要端平打磨、手磨球也要端平；环形打磨不能直 线磨；砂纸的型号？ 电泳吹灰/中涂吹灰:对车身打磨后的灰尘进行擦拭、吹净.要求车身内外板都需要干净、 无残留灰尘.
乙 涂
醇
汽车涂装工艺流程及相关岗位工艺质量要求
四区岗位分布：安装阻尼板、打磨、抛光、终检
抛光工艺:先进行点打磨，用3M的3125点打磨机进行点打磨缺陷；然后上抛光液，采用3M的 7125抛光机进行抛光。 抛光作用:消除车身漆膜清漆层上的缺陷，上抛光液,进行装饰上光，恢复光泽,可处理以下缺陷: 清漆层上的细小颗粒、小纤维、轻微桔皮等。 终检：对车身漆膜缺陷按<车身漆膜外观质量验收标准>进行检查,对不合格的缺陷进行标识，将不 合格车发往点被或大返修区域。
打胶就是对车身焊缝挤涂密封胶，主要起防止漏水、漏风和防腐蚀生锈作用。也是采用高压无气手工喷涂。 胶烘烤：130～145 ℃，约15分钟，把湿胶烘干固化，达到规定硬度。
汽车涂装工艺基础知识
压缩空气吹净 无尘粘布擦净
十二、面漆
作用：满足用户对不同颜色的需求，耐候、防紫外线。
步骤：面漆吹净+面漆擦净+色漆站喷涂+清漆站喷涂（素色漆除外）+流 平+烘干
喷涂：
1、空气喷涂法：是靠压缩空气的气流使涂料雾化，在气流带动下，喷涂 到被涂物表面上的一种涂装方法。
设备：喷枪。按涂料的供给方式分为吸上式、重力式和压送式三种。
磷化：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表面生成一层稳定的 不溶性多孔半导体磷酸盐薄膜的化学过程称为磷化。
磷化作用： 1、为电泳提供清洁的表面，通过脱脂磷化水洗后的工件表面清洁、均匀、无油
脂。 2、显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢固的整体结构，磷化膜在工
件上直接生成。另外，磷化膜具有多孔性，能使电泳漆渗透到孔隙中，涂料与 磷化膜咬合，这就比涂膜直接覆盖在金属表面要牢固得多。 3、成倍提高防腐蚀的能力，磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的提高工件耐 腐蚀性的导电能力不强的隔离层，抑制了金属表面的电化学腐蚀。
2、流平室的作用是使喷漆后喷在材料表面上的漆滴摊平，并使溶剂挥发一 些，以防止烘烤过快而在漆膜上出现针孔。是否设流平室取决于喷漆时 间长短，由于流平主要是在喷漆后6~10min内进行的，对于喷漆工时定额 超过15min就可不设流平室。
3、挥发流平室必须有足够的长度，清洁度、风速等。挥发流平室是优质喷 漆、烤漆涂装生产线工艺中的必须条件。
2、自动静电喷涂法：是以接地的被涂物作为阳极，涂料雾化器或电栅作 为阴极，接上负高压电，在两极间形成高压静电场，使喷出的涂料滴 带电，并进一步雾化，使带电的涂料滴在静电场的作用下吸附在被涂 物表面，并在被涂物背面的部分表面，靠“静电环抱”现象也能涂上 涂料。
第一章 汽车涂装的概述
小结
• 1.涂装的定义及作用有哪些？ • 2.涂装的分类。 • 3.涂装的三要素都有哪些？
涂装工艺
• 典型的汽车车身涂装工艺
前处理 电泳涂漆 喷底涂胶 注密封胶
检验
喷面漆
喷中涂漆
大修
小修合格 交总装
• 涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质 涂层，降低涂装生产成本和提高经济效益的必要 条件。 • 涂装工艺包括所采用的涂装技术（工艺参数）的 合理性和先进性，涂装设备等涂装工具的先进性 和可靠性，涂装环境条件以及涂装操作人员的技 能、素质等。
• 根据汽车的使用条件和汽车的涂装特点，汽车所 用涂料要求具有以下特点： • （1）极好的耐候性和耐腐蚀性，要求适用于各种 气候条件，涂层的使用寿命应接近汽车本身的使 用寿命（5—10年）：要求在苛刻的日晒、风雨 侵蚀的情况下保光、保色性好、不开裂、不脱落、 不粉化、不起泡、无锈蚀现象
• （2）极好的施工性和配套性，要求能适应汽车工 业高速度流水线。涂层的烘干时间以不超（20— 30）分钟为宜，能适应“湿碰湿”的涂装工艺： 要求涂层间结合力优良，不引起咬起、渗色、开 裂等涂膜弊病，而且还要干燥迅速，并且能适应 自动喷涂、大槽浸漆、淋漆、静电喷涂核电用涂 装等高效涂装方法。
第一章 汽车涂装发展与概况
• 前言：
• 汽车已是现代化的交通工具之一，其外观表明的90%以上 是涂装面，涂层外观、鲜映性、光泽、颜色 • 等的优劣是人们对汽车质量的直观评价，它将直接影响汽 车的竞争力。另外，涂装也是提高汽车产品的耐蚀性和延 • 长汽车使用的主要措施之一。因此汽车制造行业越来越重 视产品的涂装，尤其是汽车车身的涂装已成为汽车制造的 • 最主要工艺过程之一，按涂装对象的不同，汽车涂装可分 为新车涂装和修补涂
涂装培训资料(完整版)
第一部分涂装工艺及质量控制警句：在涂装部低挥发点易燃易爆化学品多，对烟火进行严格管制、对会产生火花的操作也做了相关限制。
涂装生产设备多、自动化程序较高，在生产现场要注意人身安全。
涂装腐蚀性药品多，要接触到毒性、腐蚀性强的药剂时配戴必要的防护用品。
颗粒是涂装的最大敌人，涂装现场要求干净整洁，进入涂装车间均应注意卫生。
一、概述涂装系指将涂料涂覆于(基底表面)物面上，经干燥成膜的工艺。
在汽车涂装中，它主要有两个作用：1、保护作用保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用，是提高汽车产品的耐蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施。
2、装饰作用涂装使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性能等，提高汽车的外观质量。
汽车涂装一般属于多层涂装，按涂层（COAT）的层数及烘干（BAKE）次数不同，又可分为单层涂装体系（1C1B）、双层（2C2B）、三层（3C3B）、四层（4C4B）和五层（5C5B）等涂装体系。
高级轿车的高装饰性一般都采用四层（4C4B）或五层（5C5B）涂层体系。
目前国内最新汽车涂装工艺采用：环氧树酯型电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）二、涂装工艺猎豹轻型越野车系列采用三涂层体系：电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）。
涂装部的整个工艺流程如下：白车身下件手工预清理前处理阴极电泳及后清洗烘烤涂车身密封胶、喷车底PVC涂料、铺放热溶型阻尼胶片PVC烘烤电泳底漆打磨除尘中涂漆喷涂中涂漆烘烤中涂打磨除尘面漆喷涂修饰过检送总装。
三、工艺过程说明3.1 白车身下件将焊装部送涂装的车身从运输链上放下，并进行质量检查，对质量问题（焊渣、凹凸不平）进行返修工作。
检查方法：目测、手感（戴上手套）、用油石推（光亮点）、用直尺量。
3.2前处理涂装前处理是除去工件表面的油污及其它粘附杂质并形成磷化膜，为随后的阴极电泳底漆提供良好的基底，以提高底漆与被涂面的结合力和增强涂层的耐腐蚀性能。
整车涂装油漆知识点总结
整车涂装油漆知识点总结随着汽车工业的飞速发展，汽车成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。
而汽车的外观涂装更是给汽车增添了不少魅力。
在整车涂装过程中，油漆是非常重要的一环，它不仅可以保护汽车表面不受损伤，还可以赋予汽车不同的颜色和效果。
在整车涂装油漆方面有许多知识点需要了解，本文将对整车涂装油漆的知识点进行总结，包括油漆的种类、涂装工艺、涂装技术、涂装设备等方面的内容。
一、油漆的种类油漆主要包括底漆、面漆和清漆三种类型。
底漆是涂在汽车车身上的第一层漆，其作用是封闭底材表面、增强附着力以及填充表面细小缺陷。
面漆是汽车涂装过程中的第二层涂料，其作用是赋予汽车颜色和光泽，并起到保护底漆的作用。
清漆是汽车表面的最后一道屏障，其主要作用是增加漆膜的硬度和耐磨性，同时也能起到增加光泽、防止色彩变深、增加紫外线保护等效果。
1.水性漆：水性漆是目前环保性能最好的一种漆。
它是以水为稀释剂，不含有机溶剂，降低了对环境和人体的危害。
此外，水性漆还具有干燥快、喷涂效果好、色泽丰富等优点。
2.溶剂型漆：溶剂型漆是以有机溶剂为稀释剂的一种漆。
它广泛应用于汽车制造行业，因为其具有干燥快、色泽鲜艳、耐候性好等特点。
但溶剂型漆对环境和人体造成的污染较大，不符合现代环保的要求。
3.UV固化漆：UV固化漆是一种采用紫外线照射来促进漆膜干燥的一种漆。
它干燥速度快、硬度高、耐磨性好，并且不含有机溶剂，对环境友好。
但由于其需要使用紫外线设备，成本较高，目前仅在高端汽车上应用较多。
4.粉末涂料：粉末涂料是一种固态颗粒状的涂料，其干燥方式是通过静电吸附与高温烘烤来完成。
粉末涂料具有环保性能好、丰富的颜色选择、耐磨性强等优点，但其施工设备和条件较为苛刻。
二、涂装工艺汽车油漆的涂装工艺主要包括喷涂、烤漆和抛光三个环节。
喷涂是将油漆均匀地喷涂在汽车表面的过程，其目的是形成光滑均匀的漆膜。
烤漆是将喷涂完的汽车放入烤漆房内进行加热，使漆膜干燥固化。
抛光则是利用抛光机械对汽车表面进行打磨，以达到提升漆面光泽的目的。
汽车涂装工艺知识介绍
汽车涂装技术的发展
涂装工艺
50年代，腻子+中涂+面漆 70年代，AED+中涂+面漆 80年代，CED+中涂+2C1B面漆 90年代，CED+中涂多色化+2C1B面漆 90年~，无铅CED+3C1B面漆 90年~，无铅CED+水性中涂+2C1B水性面漆 未来发展，环保、节能；一体化涂装提高效率；降低成本
比例(%)
45 35 15 65 6.9 45 25 20 3 1 1 3 20 40
功能：除去车身防锈油、泥沙、铁屑等异物，为后续工位提供清洁、合格的 磷化车身。
.6.
汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-电泳底漆
组成及分类
按一次泳涂膜厚 阴 极 电 泳 底 漆
按环保要求
薄膜型 中厚膜型 厚膜型 有铅型 无铅型
.26.
产品开发涂装SE分析
排水性
不同生产线由于出入槽角度、工装等不同排水工艺孔的位置可能有变化 .27.
产品开发涂装SE分析 排气性
排气孔
设置鼓包排气孔 外蒙皮
.28.
产品开发涂装SE分析
设计结构与防腐
Side panel inner Floor side panel
Side panel outer
动压室 静压室
挡水板3 挡水板2 挡水板1
抽风风道
喷漆室
入风口 调节风阀 高效过滤层及框架
循环供水主管 水旋桶
循环回水主管
.21.
汽车涂装发展方向
.22.
汽车涂装发展方向
★新机能需要 ●新固化体系采用，提高涂膜耐酸雨、耐擦伤等性能 ●新材料、新技术导入，提高涂膜抗石击性能 ★环境保护目标 ●水性体系 ●UV固化体系，粉体清漆 ★生产力提升，能源节省 ●3 Wet涂装体系（溶剂型、亲水型、水性） ●BODY套色新工艺 ●BODY/BUMP一体化涂装体系 ●新技术，新材料导入，低温固化性研究
汽车涂装喷漆系统基础知识
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铁粉
特征：这类型的缺陷是在车辆的水平表面显露出小的红色锈斑。 摸起来有很粗糙的感觉，且无法用水洗去。当在涂膜面 涂抹除锈剂时，锈斑的颜色会改变成为微红紫色。
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起因：
若车辆停放在靠近会产生铁粉的铁路或铁工厂旁的地方时，铁粉就可能
与车身涂膜接触而附着在涂膜上，并且生锈，进而侵蚀涂膜。
用湿打磨调整纹理
用湿的打磨石 修复颗粒和垂挂
用抛光剂抛光
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清洁车辆
3 涂膜缺陷应对
3-1外界因素导致的涂膜缺陷
水斑、花粉斑、酸雨斑、黑点、铁粉、油斑、电瓶液斑、染料斑、塑
化或硫化剂污染、飞石损伤、褪色、变白、烟灰斑、生锈
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3 涂膜缺陷应对
3-2涂料或喷涂操作导致的涂膜缺陷
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3 涂膜缺陷应对
3-3检视涂膜缺陷 3-3-1观察涂膜的缺陷
参考：使用较强的光源并从正视的角度可以很容易地看出轻微 的划伤。 使用日光灯并从正视的角度，可以很容易地看出酸雨斑，通常 这种形式的涂膜缺陷无法在如同阳光这样的强光下被看出来。
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3 涂膜缺陷应对
修补方法：
水洗：清洗车辆，去除残留在涂膜表面上的花粉 加热：加热涂膜表面（70-80℃，10分钟）以释放应力来除去缺陷
抛光：使用抛光剂抛光涂膜表面，以去除任何残留的污物
对策：
打上一层保护腊可以有效的保护漆面
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酸雨斑
特征：在涂膜面形成不均匀的水滴斑的凹陷状。通常发生在车
辆所用的水平部位，尤其是容易积水的车身钢板上；却 很少发现在倾斜面的部位，例如引擎盖前端。
汽车涂装基础知识大全
电泳直流电源供电系统
• 容量要足够大 通过式直流输出电压0－500V可调 输出电流2000A
• 稳压精度± 1％ • 电流限幅精度± 5％ • 要多段电压控制 • 具有软启动、软停止功能
清洗系统
1、湿漆膜表面的浮漆必须冲洗掉。
2、六次冲洗设置：前四次用超滤水冲洗，后两次用去离子 水冲洗。
（1）第一次超滤水冲洗在电泳槽上直接冲洗，使浮漆回槽 。
防腐蚀性 耐化学品 抗冲击
耐UV 防腐蚀性
底漆
“底＋面”单涂层
槽液工艺参数
▪ 电泳电压 200～300 （V）
▪ 电泳温度 28～32（℃）
▪ 电泳时间 2～3 （min）
▪ 固体份 18～20％
▪ 颜基比 0.28～0.32
▪ PH
5.8～6.6
▪ MEQ值 28～32
▪ 电导率 1200～1800 us/cm
汽车涂装特点
➢ 属于高级保护性涂装 加拿大汽车涂装防腐基准
➢ 汽车涂装（以车身涂装为主）又属于中高级装饰涂装 ➢ 汽车涂装是最典型的工业涂装 ➢ 汽车涂装件一般系多层涂装
涂装的四要素
❖ 涂装材料 ❖ 涂装工艺 ❖ 涂装设备 ❖ 涂装管理
工艺管理 设备管理 质量管理 现场环境管理 人员管理
涂装材料
汽车涂装基础知识大全
概论
• 汽车和摩托车外表面90％以上需要进行涂装处理 • 涂层外观、鲜映性、光泽、颜色是人们对汽车质量的直接评价 • 是提高汽车耐蚀性和延长使用寿命的主要措施之一 • 车身涂装已成为汽车制造最主要工艺过程之一
涂装功能
• 保护功能： 防蚀 耐用 • 装饰功能： 美观 视觉享受 • 特种功能： 调节热 电等能量的传导 杀菌 示温 声光反射等
汽车涂料涂装工艺
汽车涂料涂装工艺你知道汽车涂装工艺有哪几部分组成吗？具体怎样涂装呢？小编介绍最全的汽车涂料涂装工艺并附实例，让您一看就会。
一、汽车涂装工艺组成部分，见下表。
二、汽车涂料选择从涂层厚度来看，汽车涂层是复合涂层。
像高级轿车，采用4C4B或5C5B涂层体系，即分别涂底漆、中涂漆、面漆和罩光清漆共4～5次，并烘4～5次；一般轿车则采用3C3B涂层体系，分别涂和烘底漆、中涂和面漆；卡车、吉普车车身和覆盖件及客车车厢采取2C2B涂层体系，即分别涂和烘底漆与面漆。
对于厚度40μm面漆，都采用湿碰湿工艺喷二道后一并烘烤。
对于厚度50μm的中涂层，可采取喷一道烘干、打磨再喷—烘—打磨工艺，使之表面有足够平整度；也可采用湿碰湿工艺方式，减少烘干能耗。
三、确定漆前处理和工艺方式四、选择涂装方法和设备五、选择干燥方式六、汽车涂漆工艺实例详细过程见下面实例。
年产25万辆轿车车身涂漆工艺过程 (材质：镀锌板)：1.上件将检验无锈白件挂于专用悬链上。
主要设备与工具:推杆悬链，气动升降台，专用挂具工艺管理项目: 表面平整度和锈蚀程度2.漆前处理设备:九室联合磷化机(1) 喷脱脂液使用材料：弱碱清洗剂工艺条件：pH9.6～10，50～52℃，68s工艺管理项目: 碱度、温度、清洗质量，槽液每周换二次(2) 浸脱脂液：使用材料：弱碱清洗剂工艺条件：pH9.6～10，50～52℃，316s工艺管理项目: 碱度、温度、清洗质量，槽液一年换一次（配油水分离器）(3) 喷洗自来水喷42s，每天更换(4)表调(或浸洗) 表调剂：pH7.2～7.5，153s；或纯水。
工艺管理项目:水质和颗粒杂质，每周更换二次(5) 喷- 浸磷化使用材料：锌盐磷化剂(配槽液和补加液)，NaNO 2工艺条件：TA27～29，FA1.4～1.8，52～54℃，421s，膜厚～2g/m2，促进剂3.8～4.7点，含渣量≤300ppm,工艺管理项目:TA、FA促进剂等(2h测一次)，温度,沉渣,磷化膜质量槽液连续使用不更换(配循环过滤装置，自动监测补偿装置)(6) 喷—浸水洗自来水,153s工艺管理项目:水质,每周换二次(7) 喷—浸铬酸钝化钝化封闭剂,153s工艺管理项目:浓度,每周换一次配套设备: 铬废液专用处理装置(8)去离子水浸—喷冲洗循环去离子水和纯净水,153s工艺管理项目:水电导值配套设备:制纯水装置,二周换一次(9)干燥工艺条件：35℃-110℃-70℃，10min主要设备: 热风循环对流低温烘道(10)冷却强制冷却室3.电泳涂底漆(1)阴极电泳：使用材料：PPG和BASF阴极电泳漆工艺条件：固体份20%±1%，pH5.6～5.9，26℃±2℃，电导率1000～1300μs.cm-1，颜基比0.55/1，库仑效率＜30毫克／库仑，干膜厚16～20μm，电压340～400V，120～180s工艺管理项目:固体份，pH，电压，温度，电导值，颜基比，膜厚及均匀度，外观主要设备:二条电泳线，悬链中部5～10。
汽车涂装培训教材PPT学习教案
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3 涂层基础知识
1、涂层名称 通常车身油漆的涂层共4层，从里到外依次是：电泳层、中涂层
、色漆层、清漆层。
涂层分布 示意图
2、涂层作用 ①电泳层：使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性。 ②中涂层：具有与电泳底漆和面漆涂膜的良好附着结合力、耐崩裂性 、耐气候性、 提高面漆遮盖性和高级外观功能性。 ③色漆层：具有装饰性、具有使中涂和清漆两者的良好附着力，具的 一定的自身保护性。 ④清漆层：处于最外层，和色漆层结合具有防紫外线功能，防透水性 能，耐气候性、保色性、耐酸雨性、抗划伤性等功能。
能冲掉车身上部分残留的颗粒；冷却车身。脱脂质量，车身水膜连续。
2.9 表调
调整微碱性，活化形成膜核，表面调整，为磷化膜提供结晶核，使磷化
膜均匀致密。
第9页/共84页
2 前处理简述 2.10 磷化
白车身与磷化液反应生成致密、均匀、表面粗糙、具有防腐性能的磷化 膜，提提高车身防腐及增加电泳底漆与车身的结合力（附着力）；干燥的 磷化膜不导电，在漆膜破损时它具有拟制腐蚀的作用。
2.6 主脱脂
对车身表面油污进行彻底清除；槽液成分与预脱脂成分相同，但总碱度 比预脱脂碱度高，采用全浸式，处理后车身表面洁净度无油污。
2.7 水洗1
脱脂后车身残液的清理，提高车身表面的光洁度，有助于提高后续磷化 质量；冷却车身。车身外表面清洁，无成片的脱脂液残留。
2.8 水洗2
避免车身残留的碱性液污染表调和磷化槽液，彻底去除脱脂残液；同时
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5 涂胶工艺介绍
5.1 粗密封
对白车身内面焊缝进行密封增加车身密封性，具有防雨、防噪音、防灰 尘左右；密封外观，涂胶平整、严实，不漏涂、全部覆盖焊缝、非打胶部 位无残留胶渣。
第一章汽车涂装的基本知识
第一章汽车涂装的基本知识汽车涂装是钣金修理作业的延续，也是最后一道工序。
汽车涂装即汽车钣金的表面处理，它虽然不影响汽车的使用功能，但会直接影响汽车的使用寿命、外表美观和整车价值。
现代汽车的涂装无论是技术、材料、还是工艺、设备都有了长足的发展，尤其近年来汽车保有量不断增加。
第一节涂装的目的1.防护作用汽车作为交通工具需要经常在室外使用，除了要经年累月的风雨兼程外，有些还要经受风吹雨打，严寒酷暑，风雪冰雹，还有强烈日晒等等恶劣环境，更会遇到酸雨、融雪剂等的侵蚀。
由于现代常用汽车大多数都由钢铁材料制造，钢铁材料无法裸露在空气中保证其使用年限。
故涂装的目的在于通过涂装施工，使涂料在被涂表面形成牢固的连续图层，从而隔绝空气中的水分、酸、碱、盐、微生物及其他腐蚀性介质和紫外线等对汽车裸露机体的破坏。
2.装饰作用汽车机体表面无法直接裸露于空气中，并且机体材料颜色单调、灰暗，尤其人们对同型号汽车会有不同的个性颜色需求，直接的裸露机体根本无法满足各种颜色要求，所以就需要涂装来弥补这一瑕疵。
涂装后的物体表面带上鲜艳靓丽的色彩，不仅给人美感并提高商品销售价值。
各种轻工产品、木器家具、房屋建筑以至铅笔、玩具等等无一不需涂料加以装饰。
实际工作中，施工者可以根据使用者的习惯、爱好和市场需求，运用涂料的颜色多样性和涂装施工技巧，使产品经过涂装而获得不同色彩、光泽、花纹等的装饰性涂层，使其外观或色泽鲜艳、光彩夺目，或色调丰满、明暗适度，或花纹多变、富有艺术性，给人们以赏心悦目的感觉，从而提高商品的附加值，扩大产品的应用范围。
如运动型汽车大多采用鲜艳明快的颜色，红色、黄色等，一些高级轿车多采用黑色等深色颜色以体现大气庄重的感觉。
3.标志作用利用不同颜色的涂层作为区别事物的标志，在国际上已广泛采用并逐渐标注化。
如警告、危险、安全或停止等信号；在个各种道路、管道、容器、机械、设备上涂上各种色彩涂料，能调节人的心理、行动，便于操作者识别和操作；如交通道路上的黄线、白线，还有一些特殊用途车辆也有固定的涂装颜色，如120急救车的白色车身、红色十字，消防车的红色，警车的蓝白间色，军车的绿色和迷彩色，工程车辆的黄色等。
关于汽车涂装工艺，你不可不知的知识点
关于汽车涂装工艺，你不可不知的知识点汽车本身的涂装工艺属于装饰、保护性多层涂装，是汽车涂装中工序最多、涂装质量要求最高的涂装工艺。
常用的涂装工艺体系01常用的涂装工艺体系按涂层来分可分为二涂层体系（底漆+面漆）；三涂层体系（底漆+中涂+面漆或金属闪光漆/罩光清漆）；四涂层体系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，适用于对涂装要求更高的豪华车）。
一般最常见的是三涂层体系，装饰性要求高的轿车车身、大客车和旅游车车身、载重汽车的驾驶室等一般采用三涂层体系。
按干燥条件来划分，可分为烘干体系和自干体系。
烘干体系适用于大批量流水线生产的汽车涂装；自干体系适用于小批量生产的汽车涂装和大型特种汽车车身涂装。
大型客车、旅行车车身一般涂装工艺如下：前处理（除油，除锈，清洗，表调）⇒磷化⇒清洗干燥⇒底漆⇒干燥⇒腻子粗刮⇒（干燥，打磨，擦净）⇒腻子细刮（干燥，打磨，擦净）⇒中涂（干燥，打磨，擦净）⇒修整（快干中涂，干燥，打磨，擦净）⇒面漆（干燥或罩光）⇒分色（干燥）漆前表面处理工艺02为了获得优质涂层，涂漆前需对被涂物表面进行的前处理工作，均称为漆前表面处理。
漆前表面处理是涂装工艺的基础，它对整个涂层的质量有着很大的影响，主要包括表面清理（除油，除锈，除尘等）和磷化处理两个部分。
表面清理有一下几种方法：（1）用热碱液清洗和用有机溶剂擦洗除去油污；在玻璃钢表面先用320-400目砂纸先打磨，然后用有机溶剂清洗除去脱膜剂；车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗，以保证涂层有优良的防腐蚀性，以及涂层与被涂物表面有良好的附着力。
（2）对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性能。
对钢板制件进行特种化学处理，以提高漆膜和基材的结合力。
（3）采用机械方法清除被涂物的机械加工缺陷和创造涂膜所需的粗糙度。
磷化处理方式有整体喷射和整体浸式。
采用薄膜型锌盐快速磷化处理，磷化膜质量1-3g/m，膜厚1-2μm，结晶粒度1-10μm，可采用低温25-35℃或中温50-70℃进行磷化。
汽车涂装基础知识大全
1、涂装前处理用材料 主要包括脱脂、表调、磷化及钝化材料
2、汽车用底漆 醇酸、环氧底漆及电泳底漆等
3、汽车用中间层涂料 中涂漆（又称二道浆或喷用腻子）、腻子等
4、汽车用面漆 醇酸、丙烯酸、聚氨酯面漆等
5、汽车用特种涂料 PVC密封、车底涂料、抗石击涂料等
4
水洗
8
水洗
7
磷化
6
表调
5
水洗
9
水洗
10
浸式水洗
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循环纯水洗 洁净纯水洗
• 主要工序简介 脱脂：
有机溶剂 如溶剂汽油、煤油、苯类 二氯甲烷、三氯乙烯等
碱性水基脱脂剂＋表面活性剂 表调：
使需要磷化的金属表面改变微观状态， 促使形成结晶细小、均匀、致密的磷 化膜。磷酸钛的胶体溶液
磷化： 磷化是大幅度提高金属表面耐腐蚀性一个简单可靠、费用低廉、操作方
汽车涂装生产线的评估
• 车间任务 所承担任务内容、范围，涂装车型的种类等。
• 产品资料 外形尺寸、材质、白车身质量、涂装面积（电泳和喷涂面
积）、对涂装质量的要求。
• 生产纲领（即年产量） 设计产量和近两年实际产量，可通过生产线的实际结构来
反推车间的最大产量
• 工作制度和年时基数 原则两班为主，每班工作时间按国家规定，一、二班8h
，三班为7h。年时基数以年工作254天计。
工作制度和年时基数在概念上国外和我国有些差别，一般根据工厂实 行的工作制度确定，没有国家规定。 • 生产节拍
每台车或每个挂具间的间隔时间。 • 工艺布局的合理性 • 主要设备的形式及关键尺寸
如前处理、电泳槽体几何尺寸和有效容积等。
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2020年2月18日
星期二
4
汽车涂装技术的发展
涂装工艺
50年代，腻子+中涂+面漆 70年代，AED+中涂+面漆 80年代，CED+中涂+2C1B面漆 90年代，CED+中涂多色化+2C1B面漆 90年~，无铅CED+3C1B面漆 90年~，无铅CED+水性中涂+2C1B水性面漆 未来发展，环保、节能；一体化涂装提高效率；降低成本
亚硝酸钠
40
功能
除去车身防锈油、泥沙、铁屑等异物，为后续工位提供清洁、合格的磷化
车身
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汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-电泳底漆
组成及分类
按一次泳涂膜厚 阴 极 电 泳 底 漆
按环保要求
薄膜型 中厚膜型 厚膜型 有铅型 无铅型
节能型
项目
主要组成
基础树脂 环氧聚酰氨改性或聚 脂改性树脂
交联树脂 封闭异氰酸树脂
功能
低废气排放
◆防腐功能 ◆对底材的填充功能，一定程度上填补底材的缺
陷，保证面漆的良好外观。
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汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-中涂
组成及分类 又称为二道底漆。按照树脂类型分为： 聚酯-氨基体系；丙烯酸-氨基体系。 按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种
功能 1、保护功能
純水洗
電着塗装（浸漬） ＵＦ水洗
ＵＦ水洗（浸漬）ＵＦ水洗
纯水水洗（浸漬）
水洗
水洗純水洗烘干来自粗密封细密封ＰＶＣ
烘干
中涂
底漆
清漆
检查
哄干
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汽车涂装工艺
前处理工艺
脱脂
水洗 表调
磷酸锌
水洗
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汽车涂装工艺
前处理—脱脂工艺
在碱性脱脂剂中，使用碱成分和界面活性剂。界面活性剂具有乳化，分散油的作用， 可发挥脱脂能力。如果再加上碱成分，脱脂能力更强。在碱脱脂工艺中，金属几乎不 溶解，也不形成磷酸盐皮膜。
前处理—表调工艺
表调剂主要成分为胶体磷酸钛。均匀附着在车体表面，成为磷化成膜时的晶核，从而 形成均匀致密的磷化膜。
表调的机理
← 扩散层 →
磷酸锌
・胶体钛的吸附 ・磷酸锌皮模结晶核
胶体钛 无表调
有表调
有表调
无表调
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汽车涂装工艺
前处理—磷化工艺
目前汽车行业采用三元系磷化液，主要成份为Zn（H2PO4）2、在车身表面形成均匀、 致密的磷化膜。从而提高电泳附着力，提高涂层耐腐蚀性
磷化成膜机理
成渣反应
Fe + H3PO4 → Fe（H2PO4）2 + H2
（车体） （游离酸）
↓[O]
↓[O]
FePO4+H3PO4+H2O
H2O
成膜反应
Zn（H2PO4）2 → Zn3（PO4）2·4H2O + H3PO4
（磷化膜的H）
Fe + Zn（H2PO4）2 → Zn2Fe（PO4）2 + H3PO4
汽车涂装的主要功能： 1、防腐 2、装饰 3、保护
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汽车涂装技术的发展
汽车涂料
50年代以前，硝基涂料，耐候性差 60~80年代，醇酸/氨基涂料（植物油改性），易退色 80年代后，采用无油聚酯/氨基涂料， 70年代前，采用硝基为基体树脂的金属漆 80年代，采用丙烯酸树脂为基体树脂的2C1B金属漆 90年代末，开发水性中面涂，开始应用于汽车涂装 未来发展，环保、节能；低成本；功能性提高
汽车涂装工艺知识
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目录
汽车涂装简介 1、汽车涂装技术发展 2、汽车工艺工艺 3、汽车涂装发展方向
主要工作职责 1、涂装SE分析 2、新工艺、新技术应用研究 3、生产线建设 4、过程质量控制
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汽车涂装技术的发展
汽车涂装的定义
汽车涂装是指将涂料（流动或粉末）涂布到清洁 的（经过表面处理的）汽车面上，经干燥成膜的 工艺。
ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ
用搅拌力
油
ＲＣＯＯＮａ
和投瞄效 果集油
ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ
油脱掉
用界面活性剂除油
亲油基
配列
亲水基
活性剤の新油基 が油下溶解して 油の粘度を下げ る
用搅拌力
油
和投瞄效
果集油
油脱掉
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汽车涂装工艺
（车体） （磷化剂的主要成分） （磷化膜的Ｐ）
磷化膜晶相
晶相1：1500
剖面1：3000
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汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-前处理药剂
组成及分类
名称
主要成份名称
比例(%)
金属脱脂剂
碳酸钠
45
氢氧化钠
35
硅酸钠
15
金属脱脂剂
聚氧乙烯烷基醚
65
金属表面调整剂
磷酸钛盐
6.9
磷化液
磷酸二氢钠
45
三聚磷酸钠
25
碳酸钠
20
磷酸钛
3
Mn盐
1
Ni盐
1
Zn盐
3
中和剂
氢氧化钠
20
促进剂
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汽车涂装工艺
汽车涂装大致可分为如下12个大的工步
脱脂
表调
磷化
电泳
烘烤
预烘烤 密封、PVC 120℃×5’ 烘烤
中涂喷房
烘烤
面漆喷房
烘烤
注蜡
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汽车涂装工艺
典型的涂装工艺过程（３C1B)
预脱脂
脱脂（浸漬） 水洗
水洗
表面調整
磷化（浸漬）
水洗
水洗
水洗（浸漬） 水洗
◆可以有效防止紫外线穿透面漆层对ED层产生破 坏，引起涂层剥离。（紫外线透过率）
◆对涂膜的抗石击性能有主要作用 2、对底材的填充功能，一定程度上填补底材的缺
陷，保证面漆的良好外观。
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汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-面漆
分类及主要组成 按照树脂的类型分为：聚酯-氨基面漆 ；丙烯酸-氨基面漆体系两
脱脂的机理
用热水除油
鋼油 板
热水喷淋
用喷淋，物理压 力和温度降低油 的黏度
油被除去80%～ 90 %
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用碱除油
ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ
配列
Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ
ＮａＯＨ Ｎａ 3ＰＯ
碱化
类 按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种 按照涂装工艺分为：
◆ 1C1B 本色漆； ◆ 2C1B面漆；（Base+Clear） ◆ 3C1B面漆（Colour Base+Pearl base+Clear） 按照外观颜色分为
◆ 1C1B素色面漆，2C1B素色面漆
◆ 2C1B金属面漆（珠光/银粉） 主要作用 ◆装饰功能（光泽、丰满度、鲜映性） ◆保护功能，尤其是对化学药品的破坏性起保护作用。（酸、 碱、汽油、机油、耐候） ◆其它特殊功能（耐擦伤等）