物流第三章运输及运输优化模型.pptx
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将A、表B、：C和D连在一起，距离O—A—B—
C—D—O，超过了75千米，不予采纳。
选择另节一约个值最计大的算节表约值10，将B、C
和D连接在一起，距离O—B—C—D—O，
超过了75 千米，仍然不采纳。
选择另O一个A最大B的节C约值D5 ，将A、C
和大于D连A7接5千在—米一，起—不，采距纳2离0。O—5 A—5D—C—O，约值开第始二，步将：客从户最连大接的在节
V5—V7：7+3=10 V7
V6—V7：6+6=12
则标号L7=10，并标记V5—V7。
综上所述，可知V1到V7最短路径为V1—V3— V6—V5—V7（如图中双线所示），距离为
2+4+1+3=10。
如图所示是某地区交通运输的示意图.试问：
从 V1出发，经哪条路线到达V8才能使总行程最 短？
4．图上作业法
因为外圈流向总长超过了全圈总长的1/2（ 111km>85km），则可断定初始运输线路存在迂回现象，所 对应的方案不是最优方案。因此，必须进行优化调整。
步骤3 重新去段破圈，调整流向。初始方案中里圈
符合要求，外圈流向总长超过全圈的1/2，故需缩小外圈
。因为外圈流向线中运量最小的是A1到B1的“20”，所以 去掉A1到B1的线路，并在外圈各段流向线上减去“20”的 运量，同时在里圈个流向线上以及原来没有流向线的A1到 B2线上各加上“20”的运量，这样可得到新的运输线路流
步骤2
找出与出发点相邻但未标号点的 最小距离值并在相应点标号。
找出与
已标号点相邻 但未标号点的 最小距离值并 在相应点标号 。
步骤3
步骤4
重复步骤3，直到最后一个未标 号点也标号.
物流运输路线优化管理(ppt 103页)
900
600
900
I
2000
1000 1000
H 100
1000
G
A 距离 发送地 C E F G I J K 销量
接收地
B
1500 800
900 3200
D
500 900 600 900
2900
H
100 1000 900
2000
产量 1500 1300 900 600 1000 1000 900 900 8100
130
B 150
20
30
D 100
70
160 c
90
C 170
80
100 b
计算内外圈长： L/2＝（220+180+65+80+70+60+75+90）/2＝420 L内＝180+80+60+90＝410<L/2 L外＝70+75+220＝365<L/2 将上述运输结果填入平衡表：
3.1 运输路线和时间安排的原则
7. 对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可专门安排车 辆送货 。
偏离集聚停留点少，特别是那些送货量小的停留点一般要 花费大量的时间和费用，因此适用小载重量的车辆专门为 这些停留点送货是合理的。
8. 应当避免停留点工作时间太短的约束。
停留点工作时间太短会迫使途经停留点的顺序偏离理想状 态。
20
30
I
B
C
50 30
10
40
30
60
30
H
20
D
20
80
70
100 F
物流运输合理化ppt课件
• VSP规划法的基本规定 • 货物之间不存在忌装性； • 各用户的位置及需求已知； • 运输方有足够的运输能力； • 方案能满足所有用户的到货时间要求； • 不使车辆超载； • 每辆车每天的总运行时间及里程满足规定的要求； • 每个用户都只有一条运输线路通过
2021/4/21
• 使用VSP规划法的注意事项 • 适用于顾客需求稳定的配送中心； • 充分听取司机及现场工作人员的意见； • 各配送路线的负荷量尽量调整平衡； • 不可忽视在送达用户后需停留的时间； • 对于VSP法，几乎所有的计算机应用程序软件包都比
2021/4/21
• ++运输方式的选择
• 选择运输方式时必须综合考虑，要权衡运输系统所要求的运输服务 和运输成本。可以使用单一运输手段，也可以将两种以上不同的运 输手段组合起来。
• 在决定运输手段时，应以运输机具的的服务特性作为判断的基准。 一般要考虑的因素是：
– 运费——高低。 – 运输时间——到货时间长短。 – 频度——可以运配送的次数。 – 运输能力——运量大小。 – 货物的安全性——运输途中的破损及污染。 – 时间的准确性——到货时间的准确性。 – 适用性——是否适合大型货物运输。 – 伸缩性——是否适合多种运输需要。 – 网络性——和其他运输机具的衔接。 – 信息——货物所在位置的信息。
2021/4/21
• 现代物流优化方法：从“规模适中、结构合理、发展 健康、效益显著”的总体目标出发，选择合理的物流 程序及设施、设备，整体优化物流作业，使物流效率 化和效益化。
• 物流运输合理化的作用
• ⒈有利于加速社会再生产的进程； • ⒉节约运输费用； • ⒊缩短运输时间； • ⒋节约运力
2021/4/21
(a+b+c)=a+b—c>0
直达运输优化模型
Transportation
第三节 直达运输优化模型
P107 表3-11 单位运价表
P105 表3-9 供需平衡表
表上作业法
表3-13
第三章 运输合理化
初始调运方案
Transportation
第三节 直达运输优化模型
P110 表3-19 初始调运方案 P113 表3-23 检验数表 (+1) (-1) (-1) (+1)
第三章
运输合理化
σ12 = C12 − (U1 + V2 ) = 11− (0 + 9) = 2
σ 22 = C22 − (U 2 + V2 ) = 9 − (9 − 1) = 1
σ 24 = C24 − (U2 +V4 ) = 8 − (−1+10) = −1
σ 31 = C31 − (U 3 + V1 ) = 7 − (−5 + 2) = 10
第三章 运输合理化
Transportation
第三节 直达运输优化模型
第三步， 计算所有空格的检验数 所有空格的检验数。 第三步 ，按 σ ij = C ij − (U i + V j ) 计算 所有空格的检验数 。 如 ：
σ 11 = C11 − (U1 + V1 ) = 3 − (0 + 2) = 1
P111 当检验数还存在负数时，说明原方案不是最优解。 当检验数还存在负数时 说明原方案不是最优解。 负数
第三章 运输合理化
Transportation
第三节 直达运输优化模型
下面介绍另一种求检验数的方法——位势法 位势法 下面介绍另一种求检验数的方法 第一步，按最小元素法给出表 19（课本P110）的初始解， 第一步，按最小元素法给出表3-19（课本 ） 初始解， 作下表，在对应表 19的数字格 填入单位运价，见下表： 的数字格处 作下表，在对应表3-19的数字格处填入单位运价，见下表：
第三节 直达运输优化模型
P107 表3-11 单位运价表
P105 表3-9 供需平衡表
表上作业法
表3-13
第三章 运输合理化
初始调运方案
Transportation
第三节 直达运输优化模型
P110 表3-19 初始调运方案 P113 表3-23 检验数表 (+1) (-1) (-1) (+1)
第三章
运输合理化
σ12 = C12 − (U1 + V2 ) = 11− (0 + 9) = 2
σ 22 = C22 − (U 2 + V2 ) = 9 − (9 − 1) = 1
σ 24 = C24 − (U2 +V4 ) = 8 − (−1+10) = −1
σ 31 = C31 − (U 3 + V1 ) = 7 − (−5 + 2) = 10
第三章 运输合理化
Transportation
第三节 直达运输优化模型
第三步， 计算所有空格的检验数 所有空格的检验数。 第三步 ，按 σ ij = C ij − (U i + V j ) 计算 所有空格的检验数 。 如 ：
σ 11 = C11 − (U1 + V1 ) = 3 − (0 + 2) = 1
P111 当检验数还存在负数时，说明原方案不是最优解。 当检验数还存在负数时 说明原方案不是最优解。 负数
第三章 运输合理化
Transportation
第三节 直达运输优化模型
下面介绍另一种求检验数的方法——位势法 位势法 下面介绍另一种求检验数的方法 第一步，按最小元素法给出表 19（课本P110）的初始解， 第一步，按最小元素法给出表3-19（课本 ） 初始解， 作下表，在对应表 19的数字格 填入单位运价，见下表： 的数字格处 作下表，在对应表3-19的数字格处填入单位运价，见下表：
物流运输PPT模板(精品)课件
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市场分析不透
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团队合作不力
3
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行动速度迟缓
4
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ห้องสมุดไป่ตู้
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运输网络优化的算法与模型
运输网络优化算法与模型
汇报人：可编辑 2024-01-06
目录
• 运输网络优化概述 • 线性规划算法 • 非线性规划算法 • 启发式算法 • 元启发式算法 • 多目标优化算法
01
运输网络优化概述
定义与目标
定义
运输网络优化是指通过数学模型和算法，对运输网络进行优化，以实现运输成本降低、运输效率提高、运输过 程环保等目标。
运输网络优化问题通常涉及到如何选择最佳的 运输路径、分配运输量以及选择运输方式等， 以最小化运输成本或最大化运输效率。
线性规划算法可以用于解决这些问题，通过建 立相应的线性方程组来表示运输网络优化问题 ，并求解得到最优解。
在实际应用中，线性规划算法可以用于车辆路 径问题、货物配载问题、物流配送问题等。
缺点
非线性规划算法的求解过程通常比较复杂，需要大量的计算资源和时间；同时 ，对于大规模问题，非线性规划算法可能面临计算瓶颈和收敛困难等问题。
04
启发式算法
启发式算法简介
启发式算法是一种基于经验和 直观的求解方法，通过模拟或 借鉴人类的决策过程来寻找问 题的近似解。
它通常比精确算法更高效，适 用于大规模、复杂的问题。
03
动态规划
将问题分解为若干个子问题，通 过求解子问题的最优解来得到原 问题的最优解。
04
优化算法的应用场景
物流配送
优化车辆路径、货物配载、配送中心选址等 问题。
城市交通
优化航班计划、航线规划、机场调度等问题 。
航空运输
优化公交线路、出租车调度、交通信号灯控 制等问题。
铁路运输
优化列车运行计划、车站调度、货物配载等 问题。
目标
运输网络优化的目标是提高运输网络的效率、降低运输成本、减少运输过程中的环境污染、提高运输安全性等 。
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目录
• 运输网络优化概述 • 线性规划算法 • 非线性规划算法 • 启发式算法 • 元启发式算法 • 多目标优化算法
01
运输网络优化概述
定义与目标
定义
运输网络优化是指通过数学模型和算法，对运输网络进行优化，以实现运输成本降低、运输效率提高、运输过 程环保等目标。
运输网络优化问题通常涉及到如何选择最佳的 运输路径、分配运输量以及选择运输方式等， 以最小化运输成本或最大化运输效率。
线性规划算法可以用于解决这些问题，通过建 立相应的线性方程组来表示运输网络优化问题 ，并求解得到最优解。
在实际应用中，线性规划算法可以用于车辆路 径问题、货物配载问题、物流配送问题等。
缺点
非线性规划算法的求解过程通常比较复杂，需要大量的计算资源和时间；同时 ，对于大规模问题，非线性规划算法可能面临计算瓶颈和收敛困难等问题。
04
启发式算法
启发式算法简介
启发式算法是一种基于经验和 直观的求解方法，通过模拟或 借鉴人类的决策过程来寻找问 题的近似解。
它通常比精确算法更高效，适 用于大规模、复杂的问题。
03
动态规划
将问题分解为若干个子问题，通 过求解子问题的最优解来得到原 问题的最优解。
04
优化算法的应用场景
物流配送
优化车辆路径、货物配载、配送中心选址等 问题。
城市交通
优化航班计划、航线规划、机场调度等问题 。
航空运输
优化公交线路、出租车调度、交通信号灯控 制等问题。
铁路运输
优化列车运行计划、车站调度、货物配载等 问题。
目标
运输网络优化的目标是提高运输网络的效率、降低运输成本、减少运输过程中的环境污染、提高运输安全性等 。
物流优化方案设计PPT20页PPT
物流优化方案设计PPT
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机
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3
二、我国交通运输的发展
运输线路增多，质量不断提高 运输布局显著改善 运输装备水平明显提高 运输结构发生变化
4
三、物流运输的概念及其职能
（一）物流运输的定义
物流运输是指物的载运及输送，它是在不同地域 范围内，如两个城市、两个工厂，或一个较大的 企业内相距较远的两个车间，对物进行空间位移， 以改变物的空间位置为目的的活动。其中包括集 货、分配、搬运、中转、装卸、分散等一系列操 作。运输是物流过程中最主要的增值活动。
第三章 运输及运输优化管理
通过本章的学习， 你应该能够重点掌握物流运 输职能以及如何选择物流运 输方式；学会区分合理运输 与不合理运输；并能够构建 物流运输优化模型。
1
第一节 运输概述
第二节 运输管理 第三节 合理运输 第四节 物流运输优化模型
2
一、运输手段的产生与发展
1807年世界上第一艘轮船在北美哈德逊河下水，揭开了机械 运输的新纪元
8
四、物流运输的地位
物流被称为企业的“第三利润源”，在流通 领域中，随着技术的不断进步，信息技术的 不断丰富，以及现代物流企业的不断涌现， 专业化物流不仅能够起到传统运输的作用， 更能根据实际情况分析、设计出较优的物流 运输体系，而这已成为各企业纷纷争取努力 降低成本，增大竞争实力的有利途径。
9
3.准确
4.安全
准确，就是在货物运输过程 中，切实防止各种差错事故， 做到不错不乱，准确无误地 完成运输任务
安全，就是货物在运输过程 中，不发生霉烂、残损、丢 失、燃烧、爆炸等事故，保 证货物安全地运达目的地。
13
三、运输方式及其选择
铁路运输 水路运输 公路运输 航空运输 管道运输 联合运输
2．运输费占物流费的比重大
12
二、运输管理工作的原则
1.及时
2.经济
及时，就是按着产、供、运、 销情况，及时把货物从产地 运到销地，尽量缩短货物在 途时间，及时供应工农业生 产和人民生活的需要。
经济，就是采取最经济、最 合理的运输方案，有效地利 用各种运输工具和运输设施， 节约人力、物力和动力，提 高运输经济效益，降低货物 运输费用。
海上运输又称为远洋运输，或简称为海运。
海上运输业按业务内容可区分为船舶航运业、船 舶租让业、海上运输管理业和海运代理业等
18
公路运输的特点
优点
灵活机动，可以实现 “门到门”的直达运输
在运输过程中，换装环 节少，运输速度较快
缺点
运量较小 效率低；长途汽车 运输成本较高，能耗大
环境污染严重，如噪音、 废气等
1825年世界上第一条铁路——英国斯多克顿到达林顿的铁路 正式通车
1861年世界上第一条输油管道在美国铺设 1886年世界上第一辆以汽油为动力的汽车在德国问世 1903年世界上第一架飞机在美国飞上蓝天 至此，经历了整整一个世纪，五种新型机 械运输工具相
继问世，并以它们为运输手段逐渐奠定了以铁路、公路、水 路、航空以及管道运输方式构成的运输业的基本格局
按铁路的属性，还可分为中央铁路运输和地 方铁路运输
16
水路运输的特点
优点
载重量大
能耗小
航道投资省，不占用耕 地面积
并且能够以最低的单位 运输成本提供最大的货 运量
缺点
运输速度较慢 装卸搬运费用较高 航运和装卸作业受天气
的制约
17
水路运输分类
从水运业务来讲，它可分为定期水路运输和 不定期水路运输两类。
19
公路运输分类
汽车运输按属性可分为：营业性汽车运输和 自备汽车运输
从公路运输业的角度划分，可分为汽车运输 业、汽车公路业、汽车运输管理业、轻型车 辆运输业以及人力、畜力运输业。
按运输货物重类又可区分为普遍货物汽车运 输业、特殊货物汽车运输业和无偿货物汽车 运输业三类。
20
航空运输的特点。
7
2．短时产品库存
对产品进行短时储存也是运输的职能之一，即将运输工
具作为暂时的储存场所。
（1）如果转移中的产品需要储存，而短时间内产品又将重 新转移的话，卸货和装货的成本也许会超过储存在运输工具 中的费用，这时，便可考虑采用此法，只不过产品是移动的， 而不是处于闲置状态。
（2）当交付的货物处在转移之中，而最初的装运目的地被 改变时，产品需要临时的储存，那么采取改道则是实现产品 短时存储的一种方法。
14
铁路运输
优点
运量大 速度快 可靠性高 连续性强 远距离运输费用低 一般不受气候因素的影
响等
缺点
受线路、货站限制，不 够灵活机动；
受运行时刻、配车、编 列或中途编组等因素的 影响，不能适应用户的 紧急需要，
近距离运输，其运输费 用也较高。
15
铁路运输分类
按照货物的数量、性质、形状、运输条件可 区分为整列运输、整车运输、集装箱运输、 混装运输（零担货物运输）和行李货物运输
5
（二）物流运输的职能
1．产品移动 2．短时产品库存
6
1．产品移动
（1）运输首先实现了产品在空间上移动的职能。 （2）运输的空间效用。 （3）运输的时间效用。 （4）运输的主要职能就是将产品从原产地转移到
目的地，运输的主要目的就是要以最少的时间和费 用完成物品的运输任务。 （5）运输是一个增值的过程，通过创造空间效用 与时间效用来创造价值。 （6）商品最终送到顾客手中，运输成本构成了商 品价格的一个重要部分，运输成本的降低可以达到 以较低的成本提供优质顾客服务的效果，从而提高 竞争力。
五、物流运输的经济特点
1．规模经济
规模经济的特点是随着装运规模的增长，使单位 货物的运输成本下降
2．距离经济
距离经济的特点是每单位距离的运输成本随运输 距离的增加而减少
10
第一节 运输概述 第二节 运输管理 第三节 合理运输 第四节 物流运输优化模型
11
一、运输管理的意义
1．运输管理能保证劳动过程顺利进行，从而 提高劳动生产效率
（3）在仓库空间有限的情况下，利用运输工具储存也不失 为一种可行的选择。
（4）可将货物装上运输工具，采用迂回路径或间接路径运 往目的地。
尽管用运输工具储存产品可能是昂贵的，但如果从总成 本或完成任务的角度来看，考虑装卸成本、储存能力的限制 等，那么用运输工具储存往往是合理的，甚至有时是必要的。
二、我国交通运输的发展
运输线路增多，质量不断提高 运输布局显著改善 运输装备水平明显提高 运输结构发生变化
4
三、物流运输的概念及其职能
（一）物流运输的定义
物流运输是指物的载运及输送，它是在不同地域 范围内，如两个城市、两个工厂，或一个较大的 企业内相距较远的两个车间，对物进行空间位移， 以改变物的空间位置为目的的活动。其中包括集 货、分配、搬运、中转、装卸、分散等一系列操 作。运输是物流过程中最主要的增值活动。
第三章 运输及运输优化管理
通过本章的学习， 你应该能够重点掌握物流运 输职能以及如何选择物流运 输方式；学会区分合理运输 与不合理运输；并能够构建 物流运输优化模型。
1
第一节 运输概述
第二节 运输管理 第三节 合理运输 第四节 物流运输优化模型
2
一、运输手段的产生与发展
1807年世界上第一艘轮船在北美哈德逊河下水，揭开了机械 运输的新纪元
8
四、物流运输的地位
物流被称为企业的“第三利润源”，在流通 领域中，随着技术的不断进步，信息技术的 不断丰富，以及现代物流企业的不断涌现， 专业化物流不仅能够起到传统运输的作用， 更能根据实际情况分析、设计出较优的物流 运输体系，而这已成为各企业纷纷争取努力 降低成本，增大竞争实力的有利途径。
9
3.准确
4.安全
准确，就是在货物运输过程 中，切实防止各种差错事故， 做到不错不乱，准确无误地 完成运输任务
安全，就是货物在运输过程 中，不发生霉烂、残损、丢 失、燃烧、爆炸等事故，保 证货物安全地运达目的地。
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三、运输方式及其选择
铁路运输 水路运输 公路运输 航空运输 管道运输 联合运输
2．运输费占物流费的比重大
12
二、运输管理工作的原则
1.及时
2.经济
及时，就是按着产、供、运、 销情况，及时把货物从产地 运到销地，尽量缩短货物在 途时间，及时供应工农业生 产和人民生活的需要。
经济，就是采取最经济、最 合理的运输方案，有效地利 用各种运输工具和运输设施， 节约人力、物力和动力，提 高运输经济效益，降低货物 运输费用。
海上运输又称为远洋运输，或简称为海运。
海上运输业按业务内容可区分为船舶航运业、船 舶租让业、海上运输管理业和海运代理业等
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公路运输的特点
优点
灵活机动，可以实现 “门到门”的直达运输
在运输过程中，换装环 节少，运输速度较快
缺点
运量较小 效率低；长途汽车 运输成本较高，能耗大
环境污染严重，如噪音、 废气等
1825年世界上第一条铁路——英国斯多克顿到达林顿的铁路 正式通车
1861年世界上第一条输油管道在美国铺设 1886年世界上第一辆以汽油为动力的汽车在德国问世 1903年世界上第一架飞机在美国飞上蓝天 至此，经历了整整一个世纪，五种新型机 械运输工具相
继问世，并以它们为运输手段逐渐奠定了以铁路、公路、水 路、航空以及管道运输方式构成的运输业的基本格局
按铁路的属性，还可分为中央铁路运输和地 方铁路运输
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水路运输的特点
优点
载重量大
能耗小
航道投资省，不占用耕 地面积
并且能够以最低的单位 运输成本提供最大的货 运量
缺点
运输速度较慢 装卸搬运费用较高 航运和装卸作业受天气
的制约
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水路运输分类
从水运业务来讲，它可分为定期水路运输和 不定期水路运输两类。
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公路运输分类
汽车运输按属性可分为：营业性汽车运输和 自备汽车运输
从公路运输业的角度划分，可分为汽车运输 业、汽车公路业、汽车运输管理业、轻型车 辆运输业以及人力、畜力运输业。
按运输货物重类又可区分为普遍货物汽车运 输业、特殊货物汽车运输业和无偿货物汽车 运输业三类。
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航空运输的特点。
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2．短时产品库存
对产品进行短时储存也是运输的职能之一，即将运输工
具作为暂时的储存场所。
（1）如果转移中的产品需要储存，而短时间内产品又将重 新转移的话，卸货和装货的成本也许会超过储存在运输工具 中的费用，这时，便可考虑采用此法，只不过产品是移动的， 而不是处于闲置状态。
（2）当交付的货物处在转移之中，而最初的装运目的地被 改变时，产品需要临时的储存，那么采取改道则是实现产品 短时存储的一种方法。
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铁路运输
优点
运量大 速度快 可靠性高 连续性强 远距离运输费用低 一般不受气候因素的影
响等
缺点
受线路、货站限制，不 够灵活机动；
受运行时刻、配车、编 列或中途编组等因素的 影响，不能适应用户的 紧急需要，
近距离运输，其运输费 用也较高。
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铁路运输分类
按照货物的数量、性质、形状、运输条件可 区分为整列运输、整车运输、集装箱运输、 混装运输（零担货物运输）和行李货物运输
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（二）物流运输的职能
1．产品移动 2．短时产品库存
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1．产品移动
（1）运输首先实现了产品在空间上移动的职能。 （2）运输的空间效用。 （3）运输的时间效用。 （4）运输的主要职能就是将产品从原产地转移到
目的地，运输的主要目的就是要以最少的时间和费 用完成物品的运输任务。 （5）运输是一个增值的过程，通过创造空间效用 与时间效用来创造价值。 （6）商品最终送到顾客手中，运输成本构成了商 品价格的一个重要部分，运输成本的降低可以达到 以较低的成本提供优质顾客服务的效果，从而提高 竞争力。
五、物流运输的经济特点
1．规模经济
规模经济的特点是随着装运规模的增长，使单位 货物的运输成本下降
2．距离经济
距离经济的特点是每单位距离的运输成本随运输 距离的增加而减少
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第一节 运输概述 第二节 运输管理 第三节 合理运输 第四节 物流运输优化模型
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一、运输管理的意义
1．运输管理能保证劳动过程顺利进行，从而 提高劳动生产效率
（3）在仓库空间有限的情况下，利用运输工具储存也不失 为一种可行的选择。
（4）可将货物装上运输工具，采用迂回路径或间接路径运 往目的地。
尽管用运输工具储存产品可能是昂贵的，但如果从总成 本或完成任务的角度来看，考虑装卸成本、储存能力的限制 等，那么用运输工具储存往往是合理的，甚至有时是必要的。