武汉天河国际机场三期建设工程.doc

武汉天河国际机场三期建设工程环境影响报告书（简本）

建设单位：湖北机场集团公司

民航中南地区空管局

华南蓝天航空油料有限公司

评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司2010年8月武汉

一、工程概况

本期工程目标年为2020年，按照“统筹规划、分期发展、滚动建设”的原则，本期建设项目主要是新建T3航站楼、第二跑道及相应的配套设施，主要项目内容包括：第二跑道、相应的滑行道系统及配套系统；新建T3航站楼及配套设施；航站区站坪及配套设施；地面综合交通系统、交通中心、停车设施；地面支持、生产辅助、办公生活及公用配套设施；供油工程；空管工程。

（1）飞行区工程

①道面工程

在距现有西跑道东侧2100m处新建一条远距离平行跑道，跑道长3600m，东西两条跑道南端向南错开300m，在东西跑道之间新建三号航站楼及其站坪、滑行道系统。东跑道飞行区，按F类标准设计。东跑道西侧新建两条平行滑行道，跑道与滑行道间距190m，滑滑间距97.5m；跑滑之间共设置4条快速出口滑行道，以及4条垂直联络道（其中有两条端联络道、两条旁通联络道），滑道之间设置若干联络滑行道。东西飞行区通过新建四条垂直联络滑行道连接贯通，其中，南侧的2条垂直滑行道为E类标准，北侧的2条垂直联络滑行道，一条为E类，一条为F类标准。

本期将新建和改造55个机位，所有机坪均有配套的机位滑行通道。

②排水工程

根据周围水系现状，新建飞行区初步确定新设2个出水口，其中出水口1供南部飞行区及部分机坪排水使用，向南接入马家湖；出水口2供北部飞行区及部分机坪排水使用，向东接入后湖。

（2）道路工程

进出场道路系统包括新建南主进场路、北主进场路，主进场路起止于机场南北围界。南北主进场路道路红线宽度为130m，为一综合交通走廊带贯穿于机场中央，其中包括地面南北进场路、机场工作区道路、地下城际铁路、地下轨道交通等。地面道路南北进场路在T3航站楼位置汇合，并通过地下隧道实现两条路的贯通。

南主进场路作为本期主要进场路，以客运为主，双向八车道，单幅路宽17.5m，在南主进场路两侧为8m宽的并行辅路供工作区内部使用。北主进场路本期以货运为主，双向六车道，单幅路宽为13.5m。地下预留城际铁路位于南北进场路中央分隔带地下，预留轨道交通分列于道路红线内侧地下，贯穿机场南北。

南北主进场路与工作区道路存在四处交叉，分别设置单孔箱涵通道作为分离立交，进场路上跨工作区道路。

（3）货运区工程

根据武汉机场货邮吞吐量预测结果，2020年货邮吞吐量将达到4.4万吨/年，货运站建筑面积约需4.0万m2。目前，机场现有货运站2.6万m2，因此，2020年货运站需新建面积为：1.4万m2。其中包括：货运库11000m2，营业办公用房2000m²，辅助用房1000m²。

对拆除的原有海关办公楼（4000m²）进行还建，同时合并其它联检及办公用房，建设一个独立的联检办公大楼，面积10000 m²。

新建独立的危险品库200 m²，新建车库300 m²。

（4）航空食品及机上供应品工程

机场现有航空食品车间总面积5236m2。

本期建设航空食品和机供品将由航空公司自行建设以满足需求，本期建设机场主体工程不考虑航空配餐等设施的建设。

（5）消防救援设施

①消防救援设施

由于新建第二条跑道后，机场飞行区的范围大幅增加，原有的消防站和值勤站已经无法满足机场的消防救援的使用要求，为保障第二跑道的消防救援时间，在二跑道的南、北两端各新建一座建筑面积1000m2的消防值勤站。

②机场急救中心

本期在南动力区内新建一座急救中心，新建的急救中心按下述标准建设：急救中心建筑面积3000 m2、应急救援抢险仓库500m2。由专线与机场指挥中心连接，有急救车库及车辆回转场地和室外救援训练场等配套设施，救援设备利用天河机场现有设备。机场急救中心根据应急救护九级保障等级配备相应的普通救护车、复苏型救护车、救护指挥车。

（6）机场生产辅助及生活设施

本期机场办公楼需新建10000m2，同时，原有办公及生活服务用房（2723+3048+2000=7771m2）全部拆迁还建。因此，本期机场建设一个总面积约为18000m2的综合业务楼。

新建生活服务楼3000 m²（含原有职工宿舍1000 m2拆迁还建），车库500 m²。

机场现有宾馆7795 m2，装修改造后，可以继续满足使用。因此，机

场过夜用房只考虑建设8000 m²（含还建部分3000 m²）。扩建后，旅客过夜用房总面积为：22,795 m²。

2009年天河机场年旅客吞吐量为1130.4万人，场务用房现状为4128 m2。据预测分析2020年旅客吞吐量为3800万，相应的场务办公用房建筑面积为6500 m2，需扩建2000 m2。

（7）场外供电方案

机场现有的110kV中心变电站2008年4月建成投产，现有负荷高峰负荷约16000kW，随着二期工程中建成设施的业务量的增加，用电负荷会渐渐达到设计容量。所以本次设计暂时不考虑由现110kV中心变电站带三期新增负荷。因此建议机场在南工作区新建110kV中心变电站。

（8）供水工程

饮用水：12000 m3/天，生产用水及其它用水10440 m3/天，总计22440 m3/天。

本期供水站将在机场北侧的动力能源区内新建第二供水站，水源来自黄坡，由黄坡引来一路DN400的自来水管线到机场北侧围界外，供水压力不小于0.2MPa，场外供水管线由地方投资，本次扩建将供水管由围界接至北区供水站。本期将拆除原一期工程建设的自来水厂。三期扩建后，将使机场拥有二个常备水源，可以满足国际机场对供水安全的要求。本期北供水站建设的规模是，新建1200m2供水泵房和200m2的加氯、维修和值班综合用房，建设二座3000m3的清水池。在供水泵房的预留二个泵组位，另外增加2台供水消防合用泵。

为提高机场供水的安全性，扩建后的天河机场水源将完全采用市政的