道岔故障分析一例

S700K道岔接点组不良造成无表示故障分析一例

客专S700K转辙机使用沙特堡接点，该接点密封性好，适应夜间作业潮气较重的湖南地区使用。但由于其自身的一些缺陷，仍存在故障的可能，且发生故障后不易测试检查，下面将一起典型故障分析如下：

某日17：29分某站排列接车进路时33#道岔反操定无表示，单操一个来回后定位表示正常。

一、室内图纸资料分析

（一）、查微机监测回放。动作过程中X2无定位表示，其它正常。

（二）、观察道岔动作电流监测曲线。与X1的正常动作电流曲线进行对比33#道岔X2的动作电流曲线基本一样，但动作电流曲线方向一栏标记为“反位到故障位”，也说明故障点就在X2。如下图：

X2故障图

X1曲线图

根据道岔电流采集的相关知识，道岔采集机是通过采集1DQJ的落下接点状态来监测道岔转换起止时间的。大家熟知，1DQJ吸起、2DQJ转极，道岔开始转换，转换完毕，1DQJ落下。道岔采集机监测到某个1DQJ的状态由落下变为吸起时，说明该道岔即将启动，采集机开始起动对应的计时器，启动A/D转换，并以不大于40毫秒的采样周期，通过控制模拟量输入板上的多路开关，对该道岔动作电流进行密集采样。

根据下图（道岔电路图）能分析出，微机监测采集形成的电流曲线中说明反位到定位动作电路没有问题，X1、X2、X5到三相电机线路通畅，而曲线尾部的小台阶正常说明表示电路中的二极管支路正常，即从室内表示变压器的3经过X2到33-34、16-15接点到二极管，再过35-36过电动机A、B线圈至表示变压器的4这段电路正常。故障时定位无表示，说明表示电路中的继电器支路不通或存在问题，该道岔进行来回操动后恢复正常，说明电路虚接的可能性较大，主要怀疑继电器接点及转辙机表示接点，

经检查楼内设备正常后，从图纸可分析出故障点在11-12不好的可能性极大。

道岔电流图

二、楼外处理检测

当晚天窗点内对33#X2接点组更换下道，对故障接点组的阻值测试结果如下：

11—12 （表笔接B4和C16）电阻从20欧至230欧抖动，偶尔的出现无穷大的阻值---严重不合格

13—14 （表笔接2-1和C3）电阻为29欧---不合格

41—42 （表笔接B16和B5）电阻为37欧---不合格

其余接点阻的阻值用数字表测试都小于0.2欧。

三、进一步分析：

11-12、41-42接点为b线圈的供电接点，同时又是表示电路中继电器支路的接点，发生虚接故障时引起无表示故障，严重时会引起道岔不能回操反位。现在道岔表示电压采集因故暂时取消，还没有恢复，分析这例故障时应有表示电压，但偏低无法保证继电器正常吸起。

同样可以分析，如道岔动作正常，到位后无表示，查阅动作电流曲线没有尾部小台阶，可判断出故障点在表示电路中的二极管支路。

四、建议措施

该道岔接点更换仅4天后就发生故障，再次更换33#X2接点组后使用正常，经连续测试道岔电气特性均正常。建议及时恢复道岔表示电压采集，对新更换表示接点转辙机的表示电压进行连续监测，可及早发现预防故障的发生。

长沙南高铁信号车间

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