保通道路专项实施方案

保通道路专项方案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：保通道路专项方案报审表工程名称：驻马店市中华大道（建新街-南海路）道路升级改造工程编号：致：河南诚信工程管理有限公司（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了驻马店市中华大道（建新街—南海路）道路升级改造工程扬尘专项防治方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。

附：施工现场扬尘专项防治方案承包单位（章）_项目经理________________日期________________ 专业监理工程师审查意见：专业监理工程师________________日期________________ 总监理工程师审核意见：项目监理机构________________总监理工程师________________日期________________驻马店市中华大道（建新街-南海路）道路升级改造工程保通道路专项方案审核人：编制人：施工单位：河南正天建筑工程有限公司保通道路专项方案一、编制依据1、驻马店市中华大道（建新街-南海路）道路升级改造工程施工图纸2、施工现场的现有条件及周边环境条件；3、建筑施工安全检查标准二、工程概况驻马店市中华大道（建新街-南海路）道路升级改造工程，是一条东西向的主干路。

以本路中心线天中山大道中心线交叉为起点K0+000，自西向东编排，至驿成大道交叉口中心为K5+074.950,本区间段（建新街—南海路）道路桩号范围为：K1+640~K3+171.226。

本次改造道路工程主要为路面结构的替换、修整和加铺等路面工程，具体包括部分路段车道绿化隔离带拆除、旧混凝土路面结构修补、替换加铺新沥青面层，人行道和道牙升级改造，检查井和雨水收集井的提升替换，以及京广铁路地下通道人行道铺面保通道路路面结构为：两侧范围内人行道破除原人行道面砖，处理水泥垫层并调整高程横坡，整平后在原基础上重新铺装花岗岩砌块路面结构。

面层：600mm*300mm（L*b）芝麻白花岗岩火烧板（盲道为泌阳红）厚60mm+M10水泥砂浆厚30mm+C20混凝土厚150mm+原人行道基础。

三、保通特点工期安排通道路计划开工时间：2016年10月8日;计划完工时间：年月日。

四、保通概述本项目标段内旧路改造，旧路拆除结构物较多，路面施工本标内段旧路复修段落多，施工过程中采用半幅施工、半幅通车方法，并根据保通需要新建保通便道以施工期间满足保通需要。

另外由项目部设立专门的“施工道路保通小组”，并配置现场专职保通人员协调组织交通。

为强化组织机构，加强畅通领导，成立以项目经理曹国军，总工程师朱金保副组长，安质部具体负责实施的保通领导小组，加强保通组织管理。

制定保通奖惩制度，逐级签订保通责任书，项目部定期检查、落实、兑现奖惩。

五、保通方法本工程需要进行安全保通的施工内容主要有新旧路衔接的挖台阶施工，旧路面挖补施工、超高路段横向排水管施工和上基层及面层的摊铺施工。

各施工内容具体安全保通措施如下：1、在新建路基路段，新老路基不重合，并且新路基与原公路无任何交叉，各项施工不影响正常通车，利用原有公路继续通车即可满足保通要求。

2、新旧路基衔接挖台阶施工时的安全保通措施在旧路基进行衔接施工时，开挖线紧贴原土路肩内侧边缘。

此时，原路面边缘坡体处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在施工段落内，平行于路线纵向方向紧贴原土路肩内侧，使用锥形标等反光标识设置封闭式。

安排专人巡视，并在距施工段落两端设置安全警示、提示牌，将施工段车速限制在40km/h以内，保证行车安全和施工安全。

3、旧路面挖补施工：在旧路面挖补施工时，沿施工段纵向设置宽大于施工作业面宽2m的封闭区，使用锥形标全封闭施工区域，禁止车辆通过。

同时在距离施工段两端300m处，设置安全警示、提示牌。

4、上基层及面层的摊铺施工：在上基层及面层摊铺施工时，进行交错封闭半幅车道施工。

并沿封闭区依次设置警告区。

封闭区使用水马隔离墩、锥形标隔离，两端设防撞筒，夜间使用反光标识、警示灯，将车速限制在30Km/h以内。

5、改建路结构施工保通：本合同段旧路拆除施工时为了保证工程质量，且不影响路面的交通，工程施工采用半幅施工利用新建半幅通行的方案。

保证全天候畅通。

所有施工车辆沿施工便道通行，不占用道路。

施工便道在和地方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。

六、保通方案1、以新旧路交叉点、各路口交叉口和单项倒流段作为施工控制点。

并按各施工作业面需要，设置封闭区、交通导向标志，警示标牌、限速牌。

2、交通管制在施工段与各路口交叉处，设置警示标志、导向标，车流量比较大的路口，必要时设置隔离栏封闭作业，并在需要进行指挥的交叉口，增设警示灯及指示灯，同时在必要的时候设交通协管人员进行交通疏导。

3、夜间施工的安全保证措施1）充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。

2）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。

保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。

3）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。

4）夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。

5）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。

6）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标识。

施工人员需穿戴反光警示服。

7）各道工序夜间施工时除当班的安全员，质检员必须到位外，还要建立生产安全主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。

8）在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。

9）施工前先与当地交警、交通执法大队、道路运管保护及安全检查办等部门取得联系，并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行环境；并在开工前提前通知监理工程师、业主及当地政府和交警部门，以便及时向社会各界告知施工信息。

10）加强对施工人员进场前的保通知识教育，使施工人员充分认识道路畅通对工程顺利施工、企业信誉的至关重要性，达到人人重视保通工程，人人关心保通工程。

11）对既有市政道路交通有影响的工点，配合建设单位，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门在工程起点设立通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行车车辆通过施工地段的具体要求等。

12）对既有道路、施工便道、便桥要经常检查，加强日常维护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。

干燥路段经常洒水养护。

七、交通事故紧急处理预案根据本改建线路所承担的交通任务，线路所经过的地形地势条件，线路经过地区的气候条件等，本标段施工期间特制定交通事故紧急处理预案。

1、组织机构应急领导小组组织机构组长:项目部经理副组长：副经理、总工程组员：各部门负责人、项目队长救护医疗队应急抢险队成立以项目经理曹国军，总工程师朱金保副组长，项目各部门负责人为成员的事故紧急处理小组，小组与业主设置的事故紧急处理机构接口，并接受业主和当地政府相应机构的监督。

2、组织机构职责1）组织队伍和人员按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度。

2）根据事故发生状态，统一布置应急预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；并接受业主和地方政府的指令。

3）当事故有危及周边人和物的险情时，组织人员和物资疏散工作。

4）配合上级有关部门进行事故调查处理工作。

5）在业主和地方政府的统一下，做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

6）适时将事故的原因、责任及处理意见上报业主、当地政府交通部门审核后，由其向社会公布。

7）根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善。

3、事故报告在出现事故紧急情况后，及时拨打紧急救援电话，并上报业主和当地政府有关部门，同时积极组织人员实施救助。

在事故急救处理阶段后，以最快时间书面形式将事故内容报告相关部门，并对事故后续处理情况进行续报。

书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；预防事故，采取的措施；应急预案效果及评估情况；吸取的经验教训以及对事故责任单位及责任人的处理情况等。

4、应急处理措施1）通知相关人员将工程技术档案（内容包括特殊的工程处理措施等）立即送至事故现场，供营救人员参考。

2）根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集汽车吊、挖掘机、推土机等机械设备及人员、车辆迅速投入开展抢救及突击抢救行动，调查现场情况，紧急安排技术专家根据工程特点、事故类别，制定抢救方案，同时安排受灾群众的生活问题，必要时请求消防、武警部门协助抢险，请公安部门配合，疏散人群，维持现场秩序。

事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

3）伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

4）在事故发生地点设置必要的指示、警告标志标牌，引导过往车辆通行，避免再次发生事故；对事故中损坏的设施或路段进行抢修、加固，及时排除事故隐患，避免事故进一步扩大。

5）做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

6）在救助行动中，救援机械设备和救援人员严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保救助行动过程中的人身安全和财产安全。

7）事故发生后，将严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。

因抢救伤员、疏通交通及等防止事故的扩大原因需要移动现场物件时，做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。