变速器毕业设计论文
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mn斜齿轮法向模数
齿轮压力角°
斜齿来自百度文库螺旋角°
b齿轮宽度mm
Zx齿轮齿数
④齿轮变位系数
⑩w齿轮弯曲应力MPa
⑩j齿轮接触应力MPa
Ft齿轮所受圆周力N
Fa轴向力N
Fr径向力N
Tg计算载荷N·m
K⑩应力集中系数
E齿轮材料的弹性模量MPa
重合度影响系数
rz主动齿轮节圆半径mm
rb从动齿轮节圆半径mm
⑨z主动齿轮节圆处的曲率半径mm
一、手动变速器(MT)
手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等国厂家的经济型轿车都是手动变速的车，它们的各款车型基本上都是5档手动变速。
4.2轴的校核..............................................25
第五章变速器同步器的设计..................................33
第六章变速器的操纵机构....................................36
⑨b从动齿轮节圆处的曲率半径mm
t扭转切应力MPa
Wt轴的抗扭截面系数mm3
G轴的材料的剪切弹性模量MPa
Ip轴截面的极惯性矩mm4
fc垂直面的挠度mm
fs水平面的挠度mm
前言
现代汽车行业发展迅猛，各大公司的汽车不断的出新，功能和性能已经不能同日而语。当我们观看汽车比赛时我们会惊叹车手的敏捷反应和对现在汽车的感叹。人们都会被赛车手所征服，而赛车手却为了爱车而征服，被赛车的性能征服，然而不是单从发动机来说，更重要的一点是变速器，它不但掌握了速度的变换，也掌握了比赛。从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。
2.1变速器主要参数的选择.................................18
2.2各档传动比及其齿轮齿数的确定.........................21
2.3齿轮变位系数的选择...................................24
第三章变速器齿轮的强度计算与材料的选择....................25
蚂蚁汽车变速器设计
摘要
本次毕业设计的任务是设计一台用于蚂蚁汽车的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。根据蚂蚁汽车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结奇瑞QQ汽车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再运用所学的知识汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算得到变速器的相关参数参并校核这些数据的合理性与可行性。变速器的作用是：1.在较大围改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。2.实现倒车行汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。
3.1齿轮的损坏原因及形式.................................25
3.2齿轮强度计算与校核...................................25
第四章变速器轴的强度计算与校核............................28
4.1变速器轴的结构和尺寸.................................25
符号表
m汽车总质量kg
g重力加速度N/kg
⑤max道路最大阻力系数
rr驱动轮的滚动半径mm
Temax发动机最大扭矩N·m
i0主减速比
汽车传动系的传动效率
igl一档传动比
G2汽车满载载荷N
①路面附着系数
A第一轴与中间轴的中心距mm
中间轴与倒档轴的中心距mm
A■第二轴与中间轴的中心距mm
Kk中心距系数
m直齿轮模数
结论......................................................37
参考文献..................................................38
致......................................................39
1.1变速器的功用和要求...................................9
1.2变速器结构方案的确定.................................9
1.3变速器主要零件结构的方案分析.........................15
第二章变速器主要参数的选择与主要零件的设计................18
符号说明..................................................4
前言......................................................6
第一章机械式变速器的概述及其方案的确定....................9
齿轮压力角°
斜齿来自百度文库螺旋角°
b齿轮宽度mm
Zx齿轮齿数
④齿轮变位系数
⑩w齿轮弯曲应力MPa
⑩j齿轮接触应力MPa
Ft齿轮所受圆周力N
Fa轴向力N
Fr径向力N
Tg计算载荷N·m
K⑩应力集中系数
E齿轮材料的弹性模量MPa
重合度影响系数
rz主动齿轮节圆半径mm
rb从动齿轮节圆半径mm
⑨z主动齿轮节圆处的曲率半径mm
一、手动变速器(MT)
手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等国厂家的经济型轿车都是手动变速的车，它们的各款车型基本上都是5档手动变速。
4.2轴的校核..............................................25
第五章变速器同步器的设计..................................33
第六章变速器的操纵机构....................................36
⑨b从动齿轮节圆处的曲率半径mm
t扭转切应力MPa
Wt轴的抗扭截面系数mm3
G轴的材料的剪切弹性模量MPa
Ip轴截面的极惯性矩mm4
fc垂直面的挠度mm
fs水平面的挠度mm
前言
现代汽车行业发展迅猛，各大公司的汽车不断的出新，功能和性能已经不能同日而语。当我们观看汽车比赛时我们会惊叹车手的敏捷反应和对现在汽车的感叹。人们都会被赛车手所征服，而赛车手却为了爱车而征服，被赛车的性能征服，然而不是单从发动机来说，更重要的一点是变速器，它不但掌握了速度的变换，也掌握了比赛。从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。
2.1变速器主要参数的选择.................................18
2.2各档传动比及其齿轮齿数的确定.........................21
2.3齿轮变位系数的选择...................................24
第三章变速器齿轮的强度计算与材料的选择....................25
蚂蚁汽车变速器设计
摘要
本次毕业设计的任务是设计一台用于蚂蚁汽车的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。根据蚂蚁汽车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结奇瑞QQ汽车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再运用所学的知识汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算得到变速器的相关参数参并校核这些数据的合理性与可行性。变速器的作用是：1.在较大围改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。2.实现倒车行汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。
3.1齿轮的损坏原因及形式.................................25
3.2齿轮强度计算与校核...................................25
第四章变速器轴的强度计算与校核............................28
4.1变速器轴的结构和尺寸.................................25
符号表
m汽车总质量kg
g重力加速度N/kg
⑤max道路最大阻力系数
rr驱动轮的滚动半径mm
Temax发动机最大扭矩N·m
i0主减速比
汽车传动系的传动效率
igl一档传动比
G2汽车满载载荷N
①路面附着系数
A第一轴与中间轴的中心距mm
中间轴与倒档轴的中心距mm
A■第二轴与中间轴的中心距mm
Kk中心距系数
m直齿轮模数
结论......................................................37
参考文献..................................................38
致......................................................39
1.1变速器的功用和要求...................................9
1.2变速器结构方案的确定.................................9
1.3变速器主要零件结构的方案分析.........................15
第二章变速器主要参数的选择与主要零件的设计................18
符号说明..................................................4
前言......................................................6
第一章机械式变速器的概述及其方案的确定....................9