宝马车辆电器维修培训手册
BMW3系-车辆电器-1
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标准 选装
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车窗升降器 配置
从 E90 上市起所有四个车窗升降器都以电动 方式驱动。所有车窗升降器都具有间接防夹保 护功能。 电动车窗升降器可以执行以下功能: l 点动打开 / 关闭 l 自动打开 / 关闭 l 舒适打开 / 关闭
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滑动/外翻式天窗 SHD
在 E90 上滑动/外翻式天窗 SHD 为选装配 置 SA 403。
舒适登车系统 CA 的主要优点是:
l 被动登车 在不主动使用识别发射器的情况下使车辆 开锁
l 被动起动 在不将识别发射器插入插槽内的情况下起 动发动机
l 被动离开 在不主动使用识别发射器的情况下授权车 辆上锁。
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车内照明装置
配置类型
E90 上的车内照明装置有两个配置类型 l 标准配置和 l 选装配置。
中控锁
在 E90 上,所有车门以及行李箱盖和油箱盖 中控锁可以通过以下组件操作:
板都包括在中控锁内。
l 遥控器 / 识别发射器
l 驾驶员车门锁芯(车门锁)
l Center-Lock(中控锁)按钮
l 车门外侧拉手电子装置 TAGE,安装了舒适 登车系统时。
便捷登车及起动系统 2
便捷登车及起动系统 2 具有以下主要功能: l 中控锁 l 舒适登车系统 l 车窗升降器
l 滑动/外翻式天窗 l 总线端控制 l 电子禁起动防盗锁 l 电动转向锁和 l 车辆数据存储。
舒适登车系统
在 E90 上舒适登车系统作为选装配置 SA 322 提供。
“舒适登车系统”是被动式登车系统,安装了 该系统时,只需随身携带识别发射器即可打开 车辆或起动发动机。
宝马4S店维修培训手册:E83 车载网络 培训教材
![宝马4S店维修培训手册:E83 车载网络 培训教材](https://img.taocdn.com/s3/m/279bb2a852ea551811a68729.png)
BMW Group 售后服务培训E83 车载网络专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。
技术数据的更改/补充摘自“BMW 售后服务”的有关信息。
© 2003 BMW AG慕尼黑,德国。
没有 BMW AG 的书面授权,任何人不得再版、复制及摘录VS-12/VS-42MFP-HGK-BRK-E83_0600目录页码第一章E83 车载网络1引言1总线系统的供电2供电系统电路图2总线一览4系统组件6供电系统组件6总线系统组件9功能11普通车辆电气系统 13普通车辆电气系统一览 17车窗升降机 20电动车窗升降机系统一览 21部件 22系统功能 23- 按钮组和按钮 24全景玻璃天窗 25功能25全景玻璃天窗系统一览 26- 全景玻璃天窗系统电路图 27系统组件 28- 全景玻璃天窗控制单元 37- 安全功能 43- 玻璃天窗遮阳板 44- 导风板 46- 基本模块 48- 售后服务提示 49- 维修说明 52中控锁 53刮水清洗装置 57外后视镜 63部件 65功能 66显示和操作元件 70引言 70组合仪表 71- 输入/输出 72- 系统电路图 74部件 76- 指示灯和报警灯 79- 液晶显示器 81- 程序和档位显示器 82- 操作按钮 84系统功能 85 - 总线网络 85 - 车载电脑 87国家规格 88 - 组合仪表 88维修说明 89 - 测试功能 89 - 诊断 94保养周期显示器 SIA IV95保养周期显示器的复位 97钥匙读取器 98接车服务模块 SAM199中央信息显示系统 CID100E83 车载网络引言E83 的整个车载网络尽最大可能地以 E46 的车载网络和 E85 的系统组件为基础。
系统已根据车辆进行匹配,完善并扩充了功能。
在 E83 上使用的总线系统有 K 总线、PT-CAN、LIN 总线和诊断总线。
组合仪表用作中央网关模块。
宝马4S店维修培训手册:E60 高级安全电子设备 售后培训
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BMW Group售后服务培训E60高级安全电子设备专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。
技术数据的更改/补充摘自“技术售后服务”的有关信息。
© 2003 BMW AG慕尼黑,德国。
没有宝马汽车公司的书面授权,任何人不得再版、复制及摘录VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-1000_update目录页码第一章高级安全电子设备 ASE1引言1- 高级安全电子设备中的新技术2- 系统优点3系统一览4- 总线一览4- 系统一览欧规车6- 系统电路图(欧规车)8部件(欧规车)10- byteflight12- 安全和网关模块 SGM13- 左侧 / 右侧 B 柱卫星式控制单元 SBSL/SBSR18- 驾驶员侧 / 前乘客侧车门模块 TMFA/TMBF20- 车辆中央卫星式控制单元 SFZ24- 转向柱开关中心 SZL25- 安全带锁扣开关28- 座位占用识别装置29- 蓄电池导线诊断30- 驾驶员前部安全气囊34- 前乘客前部安全气囊35- 高级 ITS(头部安全气囊)36- 侧面安全气囊38- 安全带拉紧装置39- 主动式头枕41- 安全蓄电池接线柱 SBK43系统功能44- 触发规则44- 欧规车紧急呼叫50美规车52- 引言52美规车系统一览53部件57维护说明65高级安全电子设备 ASE引言高级安全电子设备 ASE 作为一种新型被动安全系统,用于 E60 及该系列的其他车型。
ASE 取代了迄今使用的 MRS 系统(多重乘员保护系统)。
该系统与 E65/E66 车型中的智能型全面安全系统 ISIS 采用了相同的技术。
ASE 是为满足 E60 车型的要求而专门设计的。
- 高级安全电子设备中的新技术与 E65/66 车型相同,在 E60 车型中使用了新的光缆技术byteflight(BMW 安全总线系统)。
ASE 系统由一个主控制单元、安全和网关模块 SGM 和多个卫星式控制单元组成。
PM_车辆电气(BMW技术培训)宝马
![PM_车辆电气(BMW技术培训)宝马](https://img.taocdn.com/s3/m/79a3ed2ddd3383c4ba4cd240.png)
驻车 停留 行驶 驻车功能过渡 行驶准备过渡
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标车题辆(电2气6p系t)统
照明装置 > 型号 任务5:补充有关前灯的信息。
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标准型 带转弯照明灯的基本型 灯光阵列前灯 BMW 激光车灯
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标车题辆(电2气6p系t)统
供电 > 行李箱概览 任务3:将组件与名称进行匹配。
蓄电池 行李箱附加蓄电池 500W 电源控制单元 PCU 150W 电源控制单元 PCU 右侧蓄电池配电盒 隔离元件 后部配电盒 带安全型蓄电池接线柱的配电盒
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标车题辆(电2气6p系t)统
供电 > 发动机室概览 任务3:将组件与名称进行匹配。
ACSM ASD DME EARSH EPS FLER GWS HKFM KAFAS NFC PMA RSL SCR SMFA SPNMHR SWW
TRSVC VTG
AHM BDC DME2 EARSV FLA FLEL HU-H2 HSR KOMBI NVE RFK RSR SMBF SMFAH SPNMVL SWW2
跨接起动接线柱 发动机室附加蓄电池 发动机室配电盒 发动机室附加蓄电池配电盒
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标车题辆(电2气6p系t)统
供电 > 配电盒 任务3:补充有关配电盒内继电器的信息。
后部配电盒 继电器:
左前配电盒 继电器:
右前配电盒 继电器:
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标车题辆(电2气6p系t)统
车辆状态 > 总线端控制 补充有关车辆状态的信息。
全景玻璃天窗 将组件与名称进行匹配。
宝马4S店维修培训手册:E70 供电系统
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系统组件 E70 供电系统
系统组件概览
E70 的供电系统由下列部件组成 : l 车辆蓄电池 l 蓄电池处的配电盒 l 行李箱内右侧的后部配电盒 l 蓄电池导线 l 手套箱后方的前部配电盒
l 接线盒控制单元 l 发动机室电控箱 l 跨接起动接线柱 l 发电机。 下面将介绍 E70 供电系统最重要的新特点 / 改进情况 。
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手套箱后方的前部配电盒
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系统概览 E70 供电系统
系统电路图
1 – E70 供电系统的系统电路图
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索引
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 KL. 30 Kl. 30g_f Kl. 30g Kl. 15 DME BSD K-C A N PT-C A N
说明
手套箱后方的前部配电盒 行李箱内右侧的后部配电盒 安全型蓄电池接线柱 车辆蓄电池 智能型蓄电池传感器 IBS 蓄电池处的配电盒 便捷登车及起动系统 3 CAS 3 接线盒控制单元 数字式发动机电子系统 DME 发电机 起动机 永久正极 根据故障情况接通正极 根据时间情况接通正极 点火开关打开 DME 继电器 位串行数据接口 车身 CAN 动力传动系 CAN
索引
3 4
2 –E70 后部配电盒
说明 后部配电盒接头 高功率用电器接头
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行李箱内的后部配电盒
由于 E70 使用的用电器和控制单元较多,因 此在行李箱内安装了另一个保险丝支架。
除用于固定保险丝外,支架上还插有一个继电 器 ,该继电器焊接在印刷电路板上。 保险丝支 架上装有以下继电器:
插接式继电器
索引 1
说明 总线端 15 继电器
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蓄电池导线
在 E70 车身地板上有两条总电流导线从蓄电 另一条导线负责为发动机电子系统供电。 池箱通向发动机室。其中一条总电流导线通过 不同车型所用导线的横截面不等。 跨接起动接线柱通向起动机和发电机 。
宝马4S店维修培训手册:E60 显示和操作元件 售后培训
![宝马4S店维修培训手册:E60 显示和操作元件 售后培训](https://img.taocdn.com/s3/m/460781b452d380eb63946d11.png)
E60 显示和操作元件
转速预警显示 最高发动机转速的警告显示取决于发动机温度,由转速表显示出。 在下列表格中列出了最重要的转速预警显示内容:
发动机型号 可变预警区的起点 可变预警区的终点 固定式警示区的起点 固定式警示区的终点
汽油发动机 4200 rpm 6300 rpm 6500 rpm 7000 rpm
索引 13 14 15 16 17 18 19
20 PT-CAN K-CAN D-Bus
说明 诊断总线 安全和网关模块 前部 / 后部制动摩擦片磨损传感器 自适应巡航控制系统 ACC 动态稳定控制系统 DSC 主动转向控制 AFS 数字式发动机电子伺控系统 DME/DDE 电子变速箱控制系统 EGS/SMG 动力传动系控制器区域网络 车身控制器区域网络 诊断总线
目录
第一章
显示和操作元件 组合仪表 - 系统一览 - 系统电路图 - 部件 - 车载电脑 美规组合仪表 日规型组合仪表 - 售后服务提示 - 诊断 中央信息显示屏 CID - 系统一览 - 系统电路图 - 部件 联网服务 - 车况保养 CBS - 钥匙读取器 - 接车服务模块 SAM2 - 远程服务 1
- 16 -
E60 显示和操作元件
液晶显示屏 液晶显示屏位于车速表和转速表之间。 液晶显示屏分为两个区域。上部窗口显示时间和车外温度,也可显示 ACC 设定 车速、 CC 信息和 CBS 图像。 下部窗口用于显示车载电脑功能和行驶里程数以及 CBS 信息。 如果灯光模块内与组合仪表内的底盘号码不同,则会显示一个辨伪标记点。
-7-
E60 显示和操作元件
- 部件
组合仪表由下列部件组成: - 指针式仪表 - 指示灯和报警灯 - 液晶显示屏 - 自动变速箱或自动换档控制式手动变速箱 SMG 的程序和档位显示屏 - 用于分行驶里程表复位和车况保养 CBS 菜单操作的调节按钮 - 所连接的部件 (用于控制组合仪表内的显示内容),见系统一览及系统电路图 这一章将详细描述下列部件: - 显示区 - 指示灯和报警灯 - 液晶显示屏 - CBS 车况保养
宝马4S店维修培训手册:E63 年度升级版 售后培训
![宝马4S店维修培训手册:E63 年度升级版 售后培训](https://img.taocdn.com/s3/m/537541edcf84b9d529ea7a11.png)
E60/E61车型采用的车道偏离警示系统功 能现在在E63/E64车型上已经采用。
车道偏离警示系统通过位于方向盘上的按 钮实现开、关操作。位于开启状态时,车 道偏离警示系统总是会返回到上次关闭时 的启动状态。
车道偏离警示系统可以开启直至端点15处 于启用状态。改系统在车速达到70公里/小 时以上时可以使用。
售后培训 产品信息. E6x 年度型升级版
BMW Service
本产品信息与业务手册中涵盖之信息为整个 BMW 售后培训内容的一个组成部分 。
关于任何技术数据的更改/修订内容,敬请参照有关 BMW Service 最新信息。
文件修订状态: 2007年6月
电子邮件:conceptinfo@bmw.de © 2007 BMW 版权所有。 德国慕尼黑 未经德国慕尼黑 BMW VS -12 售后培训部门事先同意,不得 对本文件全文或其部分进行翻印。
1
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课程介绍 E6 x 年度型升级版
E6 x 年度型升级版新的车型特征
2007年9月份的E6x年度型升级版新的车型 特征涉及以下车型:
• E60
• E61
• E63
• E64.
年度型升级版的导入,通过增加可 变 前照 灯光束形式功能,延展了SA 524 适 应 性 前 灯 选 项 。 可 变 前照灯光束形式有利于实 现车前以及车侧照明功能的最大化。
1 -车型转向点指示灯电路板
代码 1
解释 电子线路板
5
2 - E63/E64 车型前转向点指示灯电路原理图
代码 1 2
3 4
解释
车灯控制模块单元 转向点指示灯、侧标志灯电子 线路板 侧标志灯
转向点指示灯
鉴于成本原因,对本年度型升级版之前制造 的车辆不提供该等改装选项。
宝马4S店维修培训手册:R57 整车 学员手册
![宝马4S店维修培训手册:R57 整车 学员手册](https://img.taocdn.com/s3/m/764ef607284ac850ac024235.png)
6 – 车门分解图
索引 1 2 3 4 5
说明 车门开门器 车门开门器饰板 ITM 主托架 铝合金成型件 车窗升降器
索引 6 7 8 9 10
说明 车窗升降器固定座 低音扬声器 中音扬声器 车门拉手饰板 扶手
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索引 1 2 3
说明 扶手 铝合金托架 车门开门器
索引 4 5
7 - R57 车门内侧
说明 低音扬声器 车窗升降器
索引 1 2
说明 标准配置中控台 COOPER S 中控台
索引 3
9 – R57 中控台
说明 选装配置中控台
“车顶持续打开”计时器
该仪表最多可显示 7 小时时间。
作为选装配置可在转速表旁安装一个按小时和 此外,车载计算机还会记录在发动机运行期间 分钟计数的仪表,用于记录在发动机运行期间 折叠式车顶打开的总时间。 折叠式车顶打开的时间。
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5 – 车门槛和地板上的加强件
为了进一步提高扭转强度和支撑后桥,在地板 上装有 V 形支撑杆、中间通道支撑杆和后桥 支撑加强板。 V 形支撑杆用螺栓固定在车门槛上(加强板)。 后部横梁也进行了加固处理(由 0.8 mm/1.2 mm 增至 2 mm)。
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保险杠饰板 / 车辆前端
有两种饰板型号:
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车外后视镜
与 R52 相比,R57 车外后视镜在高度和宽度 方向上具有更好的视野范围。此外后视镜还装 备了非球面玻璃,这种玻璃还可以改善侧向视 野。
因此减小了不可见区域(死角)。这种后视镜 玻璃未采用均匀球状曲面(凸面玻璃),而是 外部区域采用较大曲率的凸面。
8 - R57 车外后视镜分解图
索引 说明
技术培训 学员工作手册 R57 整车
MINI 售后服务
宝马4S店维修培训手册:N62 B36产品信息
![宝马4S店维修培训手册:N62 B36产品信息](https://img.taocdn.com/s3/m/c8f05fc4caaedd3382c4d318.png)
BMW售后服务培训N62 发动机专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员技术数据的更改/补充摘自技术售后服务的有关信息© 2001 BMW AG慕尼黑德国未经宝马汽车公司 (慕尼黑) 书面授权不得翻印复制及摘录VS-42 MFP-HGK-BRK-N62_0300目录页码第1章引言1历史1将来2电子气门控制系统的工作原理4N62 发动机引言6-技术数据7-全负荷图表8-发动机 N62B36 的外观视图10第2章发动机机械装置12进气系统概述12空气导流系统13-新鲜空气系统13-节气门14-可调式进气管15-曲轴箱排气18排气系统19-带废气触媒转换器的排气歧管20-消音器20-二次空气系统21附加机组和皮带传动22-皮带传动22-发电机23-制冷剂压缩机压缩机26-起动马达27-转向助力泵27气缸盖28-引言28-气缸盖罩31-气门机构33Bi-VANOS双可调式凸轮轴控制系统35-VANOS 的工作原理36-配气相位图表39电子气门控制系统40-功能描述40-气门升程调节组件42-电子气门控制系统调节图表45-链条传动46冷却系统50-冷却系统回路50-水泵54-电子节温器54-冷却模块55-冷却液水箱56-热膨胀平衡罐56-变速箱油-水热交换器ÖWT57-电动风扇57-硅油离合器风扇57发动机缸体58-油底壳58-曲轴箱59-曲轴60-连杆和活塞62-飞轮63-扭振减震器63-发动机支座63润滑系统64-机油回路64-机油泵66-机油滤清器67-机油冷却装置67-技术数据68第3章N62 发动机控制系统 ME9.2 69 -概述69-一览70-功能描述73-氧传感器调节74-空燃比控制75-油位/机油状态77-可调式进气系统80-电子气门控制系统81-怠速控制83第4章N62 发动机燃油系统84混合气制备装置84-概述84-喷油阀84-燃油压力调节器85-燃油泵EKP85-EKP电动燃油泵调节装置86燃油箱系统87-概述89-燃油箱泄漏诊断模块DMTL90引言历史今天所安装的汽油发动机和柴油发动机是高技术的结晶特别是随着直接喷射技术的引入和不断发展柴油发动机已达到了迄今为止只有很好的汽油发动机才能达到的功率值另外耗油量也明显地降低了过去几年中在汽油发动机上达到了一个非常好的扭矩和功率水平并且耗油量下降了 10%除此之外还达到了最低的排放值请记录为实现这些目标已采取的措施记录_______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________然而在此期间汽油发动机与柴油发动机之间的耗油量出现了较大的差距直接喷射技术和带可调式气门机构的无节流负荷控制等设计表明汽油发动机还有很大潜力它越来越接近现代化柴油发动机的部分负荷耗油量值将来在将来会有以下市场和法律要求-降低耗油量-改善动力性能-提高舒适性-减小排放-提高性价比耗油量的降低意味着发动机效率的提高为提高效率有三种技术上可行的方案-提高发动机效率通过记录_______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ -降低磨擦功造成的功率损失记录_______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ -避免换气损失通过记录_______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________在这三种方案中避免换气损失的改善潜力最大且原则上可用于每台采用节流控制的发动机上带可调式气门机构的无节流负荷控制提供的耗油量下降潜力与直接喷射汽油发动机相近并且没有明显的原则性弱点BMW 把可调式气门机构与双凸轮可变正时控制装置一起合称为电子气门控制系统电子气门控制系统能够明显降低耗油量且没有直接喷射在废气特性上的缺点记录________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________VANOS电子气门控制Otto-DI 直接喷射高压效率++++换气功o ++++排放特性++-满负荷++++++ = 非常好; + = 好; o = 正常; - = 差;电子气门控制系统的工作原理电子气门控制系统的工作原理与人类在身体紧张时的状态类似假设您去跑步您身体所吸进的空气质量将由肺来调节您会不由自主地深吸气并由此为肺提供较多的空气以便在身体中进行能量转换如果您现在由跑步换成一种较慢的步法例如散步则身体需要的能量和空气相对减少您的肺将以平缓呼吸的方式对此进行自动调节在这种情况下如果您在嘴上堵上一块手帕呼吸将非常费力在电子气门控制系统的新鲜空气进气装置中取消了节气门与手帕类似气门升程肺根据空气需要量进行调节发动机可以自由呼吸以下 P-V 图表说明了其技术原理图 1换气比较图左侧不带电子气门控制系统右侧带电子气门控制系统索引说明索引说明P 压力AÖ排气门开启OT 上止点AS 排气门关闭UT 下止点Z 点火时刻EÖ进气门开启1工作功率ES进气门关闭2压缩功率增益损失损失增益KT-6299KT-6298名为增益的上部面积是燃油燃烧时获得的功率名为损失的下部面积是换气功换气功是为了把已燃烧的废气从气缸中排出并紧接着把新鲜气吸入气缸中必须消耗的能量在发动机电子气门控制系统进气过程中节气门几乎一直打开一个合适的角度以保证出现一个 50 mbar 的近似真空负荷控制通过气门的关闭时刻实现与通过节气门实现负荷控制的普通发动机相比在进气系统中只产生一个较小的真空也就是说省去了产生真空的能耗通过进气过程中较小的功率损失获得较高的效率在前面的示意图中左面是功率损失大一些的习惯方法在右面的示意图中可看到功率损失减小与柴油发动机不同在常规汽油发动机中进气量通过加速踏板和节气门进行调节并按化学计算比例λ =1喷射所需要的燃油量在带电子气门控制系统的发动机上所吸进的空气量由气门的开启升程和开启持续时间决定通过精确控制供油量这里也能实现按λ =1 运行与此相反带汽油直接喷射和浓度分区功能的发动机在较宽的负荷范围内以低燃油空气混合比工作昂贵且易受硫腐蚀的废气后处理装置例如直喷式汽油发动机上使用的在带有电子气门控制系统的发动机上因此就不需要了记录_______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________N62 发动机引言N62 发动机是NG新一代系列中的一个全新研究成果按排量B36=3.6 升和 B44=4.4 升分为两个系列将来 N62 发动机将代替 M62 发动机定下的目标是- 明显降低燃油消耗- 降低有害物质排放- 提高功率- 改善扭矩- 改善扭矩分布- 降低发动机声音为实现这些目标已实施了下列章节范围内的一整套措施- 发动机机械装置- 气门控制- 进气管道- 废气后处理- 发动机管理控制新型 M62 发动机的主要特征是- 8 气缸 V 形分布- 两列气缸夹角为 90°- 2 个 4 气门气缸盖- 轻合金结构- 新开发的可调式进气系统- 电子气门控制系统-技术数据发动机N62B36N62B44结构类型8 缸 V 型8 缸 V 型V 型夹角90 °90 °排量cm 336004398缸径 / 升程mm 84/ 81.292/ 82.7气缸间距mm9898曲轴主轴承直径 Ømm 7070曲轴连杆轴承直径 Ømm5454功率kW 在此转速时rpm20060002456000扭矩Nm 在此转速时rpm 36033004503100限定转速rpm65006500压缩比10.210.0气门 / 气缸44进气门直径 Ømm 3235排气门直径 Ømm 2929进气门升程mm 0.3 - 9.850.3 - 9.85排气门升程mm9.79.7凸轮轴开启持续时间 E/A °KW282/254282/254发动机重量kg组件 11 至 13213213设计使用的燃油ROZ9898燃油ROZ91-9891-98点火顺序1-5-4-8-6-3-7-21-5-4-8-6-3-7-2爆震控制系统是是可调式进气系统是是数字式发动机电子伺控系统ME9.2 +电子气门控制系统的控制单元ME9.2 + 电子气门控制系统的控制单元满足排气法规EU-3EU-4LEVEU-3EU-4LEV 发动机长度mm704704相对 M62 节省燃油13%14%最高车速km/hE65 电子限速控制250250-全负荷图表N62 B36KT-8235图 2全负荷图表比较虚线 = M62B35N62 B44KT-8236图 3全负荷图表比较虚线 = M62B44-发动机 N62B36 的外观视图图 4N62 发动机前视图索引说明1电子气门控制系统马达2燃油箱通气阀活性碳过滤器阀门3VANOS 电磁阀4发电机5水泵皮带轮6节温器壳7节气门单元8真空泵9至空气滤清器的进气管KT-7886图 5N62 发动机的后视图索引说明1凸轮轴位置传感器气缸列 5-82电子气门控制系统偏心轴位置传感器气缸列 5-83电子气门控制系统偏心轴位置传感器气缸列 1-44凸轮轴位置传感器气缸列 1-45二次空气阀6可调式进气系统的调整马达KT-7681发动机机械装置进气系统概述发动机功率和扭矩的提高以及发动机扭矩分布的优化在很大程度上取决于在整个发动机转速范围内有一个最佳的发动机充气效率高充气效率在低速范围和高速范围内通过长进气行程及短进气行程实现长进气行程在低速和中速范围内实现一个较高的充气效率借此可优化扭矩分布并提高扭矩为实现在高速范围内提高功率的目标发动机需要短进气行程以获得更多的进气量为解决因进气行程长度不同带来的矛盾已对进气系统进行了彻底的改进进气系统由下列部件组成- 空气滤清器前的进气管接头- 空气滤清器- 带 HFM热膜式空气质量计的进气管- 节气门部件- 可调式进气系统- 进气道空气导流系统-新鲜空气系统图 6N62 空气导流系统吸入的空气通过进气管接头从空气滤清器到节气门部件再进入可调式进气系统最后到达两个气缸盖的进气道按涉水深度准则进气管接头的安装位置布置在发动机室的高处涉水深度达- 水深 150 mm 车速 30 km/h - 水深 300 mm 车速 14 km/h - 水深 450 mm车速 7 km/h空气滤清器元件的设计更换周期为 100000 公里索引说明1进气管接头2带进气消音器的空气滤清器壳3带 HFM热膜式空气质量计的进气管4二次空气阀5二次空气泵SLPKT-7888-节气门N62 安装的节气门不需要用于发动机负荷控制发动机负荷控制是通过进气门的可调式升程变化进行的节气门完成下列任务-为最佳起动发动机提供支持-确保在所有负荷范围内进气管中真空度恒定50 mbar记录_______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________-可调式进气管图 7可调式进气系统的壳体进气系统位于发动机的 V 形区域并被安装在气缸盖的进气道上可调式进气系统的壳体由镁合金制成记录______________________________________________________________________________________________________________________________索引说明1驱动单元2马达盖板的螺纹3曲轴箱排气接口4燃油箱通气接口5进气6喷油阀安装孔7燃油分配油轨螺纹KT-6799图 8可调式进气系统的内视图每一个气缸都有一个自已独用的进气道1进气道通过一个转子3与集气箱腔体6连在一起每一个气缸列都有一个轴4所有转子固定在其上气缸列 1-4 的转子轴由一个驱动单元一个带变速装置的电动马达根据转速调节调节对置气缸列转子的第二根轴通过正齿轮5由被调节的轴逆向转动进气经集气箱腔体通过漏斗2流向各气缸进气行程的长度通过转子的旋转调节驱动马达由 DME 控制为了反馈漏斗位置信息驱动马达带有一个电位计索引说明1进气道2漏斗3转子4轴5正齿轮6集气箱腔体KT-6800图 9已调节到短进气行程的进气系统图 10已调节到长进气行程的进气系统进气行程长度根据发动机转速无级调节从长进气行程到短进气行程的调节在转速为 3500 rpm 开始随着发动机转速的上升在转速到 6200 rpm之前进气行程线性缩短KT-8114KT-8115-曲轴箱排气图11带迷宫式分离器的气缸盖罩燃烧过程中产生的曲轴箱废气窜缸混合气从曲轴箱导入气缸盖罩内的一个迷宫式分离器中沉积在迷宫式分离器壁上的机油通过机油吸管流入气缸盖内然后从那里流回到油底壳中剩余气体通过压力控制阀5导入进气系统供给发动机进行燃烧在两个气缸盖罩的每一个上都集成有一个带压力控制阀的迷宫式分离器合理调节节气门保证进气系统中的真空度始终为 50 mbar以吸出气体压力控制阀将曲轴箱内内的真空度调节到 0 至 30 mbar索引说明1-4火花塞安装孔5压力控制阀6电子气门控制马达的安装孔7电子气门控制系统传感器插头的安装孔8凸轮轴传感器KT-7711排气系统图 12排气装置N62B36 和 N62B44 发动机的排气装置是全新的设计而且这两个发动机的排气装置是相同的它在换气声学和废气触媒转换器的快速响应方面都经过了优化记录__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________索引说明索引说明1排气歧管装有集成式废气触媒转换器5中间消音器2宽带氧传感器6排气风门3监控用传感器 跳跃式特性线7后消音器4排气管带有前消音器KT-7066-带废气触媒转换器的排气歧管每一个气缸列侧都安装了一个四变二变一结构的弯管排气歧管与废气触媒转换器的壳体组成一个部件在废气触媒转换器壳体中依次安装有一个陶瓷载体前部废气触媒转换器和一个陶瓷载体主废气触媒转换器宽带氧传感器Bosch LSU 4.2和监控用传感器安装在废气触媒转换器的前面和后面在前置管及废气触媒转换器的漏斗形出口中-消音器每一个气缸列侧都安装了一个吸收型容积为 1.8 升的前消音器在两个前消音器后连接了一个吸收型容积为 5.8 升的中间消音器后消音器为反射型容积有 12.6 升和 16.6 升两种- 排气风门为了把噪音降到最小后消音器装备了一个排气风门在车辆挂入档位且发动机转速超过 1500 rpm 时排气风门打开这样就给后消音器增加了 14 升的容量排气风门的膜片盒由 DME 通过一个电磁阀建立真空这个由真空控制的膜片盒打开或关闭排气风门真空时排气风门关闭对膜片盒通气时排气风门打开此控制过程通过电磁阀由 DME 电动开关进行- 二次空气系统概述图 13N62 空气导流系统把附助空气二次空气在暖机阶段吹入气缸盖内的排气管中能实现二次热燃烧二次热燃烧可以减少废气中未燃烧的碳氢化合物 HC 和一氧化碳CO在此过程中产生的热能在暖机阶段可更快地提升废气触媒转换器的温度并提升其转换率记录______________________________________________________________________________________________________________________________索引说明1进气管接头2带进气消音器的空气滤清器壳3带 HFM热膜式空气质量计的进气管4二次空气阀5二次空气泵SLPKT-7888附加机组和皮带传动-皮带传动图 14皮带传动皮带传动装置无需保养记录____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________索引说明索引说明1空调压缩机6发电机2 4 楔皮带7导向轮3曲轴皮带轮8转向助力泵4冷却液泵9 6 楔皮带5主传动装置的张紧单元10空调传动装置的张紧单元KT-6968-发电机由于发电机功率高达 180A 且由此产生的热量较大所以发电机由发动机的冷却系统附带冷却这种冷却方式可保证冷却效果恒定且均匀这种无电刷发电机由 Bosch 公司供货安装在一个通过法兰连接到发动机缸体上的铝质外壳中发电机外壁四面都有发动机冷却液流过这种发电机在功能和结构上与 M62 发动机上的发电机一样并做了少量改进新增了至 DME 控制单元的 BSD 接口位串行数据接口图 15发电机发电机控制发电机可以通过 BSD接口位串行数据接口主动与发动机控制单元通信发电机将自身数据诸如型号和制造商传输给 DME 发动机控制系统需要这些数据以便能将其计算结果和规定与具体安装的发电机类型索引说明1防水壳体2转子3定子4密封件KT-7321相匹配DME 承担下列功能- 根据在 DME 中规定的数值启用/关闭发电机- 通过发电机电压调节器确定要调整的电压额定值- 控制发电机对负荷跳跃的反应负荷响应- 诊断发电机和发动机控制间的数据导线- 存储发电机故障代码- 控制组合仪表上的充电指示灯可能的故障/影响DME 可识别出下列故障- 机械故障如皮带传动锁止或失效- 电气故障如励磁二极管损坏或因调节器损坏造成的过压和低压- DME 和发电机间的导线损坏线圈断路或短路无法识别出即使 BSD 接口失效也能保证发电机的基本功能提示DME 会通过 BSD 接口影响发电机调节器电压因此蓄电池接线柱上的充电电压最高可达 15.5 V取决于蓄电池温度在进行售后服务时如果测得蓄电池上充电电压最高达 15.5 V则说明调节器不存在故障高充电电压表示蓄电池温度低记录_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________- 制冷剂压缩机压缩机压缩机是一个 7 缸斜盘式压缩机压缩机的活塞排量可以降低到低于 3%这样空调系统将不输送制冷剂为保证润滑继续保留了一个压缩机内部制冷剂循环回路压缩机功率由空调电子装置通过一个外部调节阀控制压缩机的驱动通过 4 楔皮带实现图 16制冷剂压缩机索引说明1调节阀KT-7703- 起动马达起动马达位于发动机左侧排气歧管下面是一个功率 1.8 kW 的紧凑型减速起动马达图 17N62 发动机- 转向助力泵转向助力泵是一个串联径向活塞泵通过 6 楔皮带驱动在没有动态驾驶系统的车辆上安装了一个叶片泵索引说明1带有绝热护板的起动马达KT-7682气缸盖-引言N62 的两个气缸盖是 BMW 的最新研究成果为进行气门控制气缸盖装备有可调式气门控制系统即电子气门控制系统用于废气后处理的二次空气道集成在气缸盖中气缸盖按横流原理进行冷却凸轮轴和电子气门控制系统的偏心轴借助于一个轴承支座一起控制气缸盖由铝合金制成发动机 B36 和 B44 的气缸盖没有相同的零件它们的燃烧室直径和进气门直径都不一样参见 N62/技术数据记录_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________KT-7709图 18气缸盖索引说明索引说明1气缸列 1-4 的气缸盖7进气 VANOS 电磁阀安装孔2气缸列 5-8 的气缸盖8排气 VANOS 电磁阀安装孔3带喷油嘴的上正时链导向件9油压开关4进气 VANOS 电磁阀安装孔10链条张紧器托架5排气 VANOS 电磁阀安装孔11带喷油嘴的上正时链导向件6链条张紧器托架气缸盖密封件KT-7694图 19气缸盖密封件气缸盖密封件是一个带橡胶层的多层钢质密封件Array提示B36 和 B44 气缸盖密封件的孔直径是不一样的这两种气缸盖密封件在安装状态下也不一样Array在 B44 气缸盖密封件的排气侧凸耳上有一个 6 mm 的孔气缸盖螺栓N62 发动机的气缸盖螺栓都是 M10x160 的应力螺栓这些螺栓在维修时每次必须更新正时齿轮箱下部部件用两个 M8x45 螺栓固定在气缸盖上记录______________________________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________- 气缸盖罩图 20气缸盖罩气缸盖罩由塑料制成杆状点火线圈的导向套筒通过气缸盖罩序号 1-4插在气缸盖中索引说明1-4杆状点火线圈导套的安装孔5压力控制阀6电子气门控制马达的安装孔7电子气门控制系统传感器插头的安装孔8凸轮轴传感器KT-7711图 21杆状点火线圈的塑料导向套筒穿过气缸盖罩通向火花塞提示塑料套筒带有早期硫化的密封件在发现密封件明显硬化或损坏时必须更换整个套筒索引说明1-2早期硫化的密封件KT-7893- 气门机构图 22气缸盖两个气缸列的气门机构都扩充了电子气门控制组件索引说明索引说明1气缸列 1-4 的气缸盖7进气 VANOS 电磁阀的安装孔2气缸列 5-8 的气缸盖8排气 VANOS 电磁阀的安装孔3带喷油嘴的上正时链导向件9油压开关4进气 VANOS 电磁阀的安装孔10链条张紧器托架5排气 VANOS 电磁阀的安装孔11带喷油嘴的上正时链导向件6链条张紧器托架KT-7709凸轮轴图 23凸轮轴凸轮轴由冷硬铸铁制成为了减轻重量采用空心铸造技术铸造为补偿气门机构中的不平衡在凸轮轴上装有平衡块记录________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________索引说明1凸轮轴传感器的传感器轮3带有 VANOS 单元油道的推力轴承区域KT-7683Bi-VANOS双可调式凸轮轴控制系统N62 发动机的进气排气凸轮轴装备有新型无级叶片式 VANOS凸轮轴的调节量在 300 ms 内最大可达 60° 曲轴转角为避免混淆这两个 VANOS单元上有Ein/Aus进气/排气标记VANOS 单元图 24VANOS单元用于气缸 1-4 排气凸轮轴的 VANOS 单元带有一个用于真空泵驱动装置的托架VANOS 电磁阀这些 VANOS 电磁阀与 N42 发动机的 VANOS 电磁阀在构造上一致规定只在 N62 发动机上使用密封环索引说明1排气侧 VANOS 单元2VANOS 螺栓连接3弹簧片4进气侧 VANOS 单元5齿链啮合轮KT-7692- VANOS 的工作原理调节过程在下图中以控制排气凸轮轴的 VANOS 单元为例通过油压分布说明调节过程油压分布用红色的箭头走向表示回流管路无压区域用兰色的虚线箭头表示图 25排气侧 VANOS 调节的系统示意图机油经电磁阀回流到一个机油箱内这里所谓的机油箱是指气缸盖中的一个机油通道在逆向调节时电磁阀换向凸轮轴中和 VANOS 单元中的其它孔和通道打开在下图中用一个红色箭头表示压力分布机油回流用兰色虚线箭头走向表示索引说明索引说明1VANOS 单元俯视图6从机油泵出来的发动机机油2VANOS 单元侧视图7从机油泵出来的发动机机油3在凸轮轴中压力通道 B 的液压孔8压力通道 A 4电磁阀9压力通道 B5机油泵马达10气缸盖中的机油回流箱988108367542 1KT-6509图 26排气侧 VANOS 逆向调节的系统示意图索引说明索引说明1VANOS 单元俯视图6发动机机油回流到气缸盖中2VANOS 单元侧视图7来自机油泵的发动机机油压力3凸轮轴中的液压孔8压力通道 A 4电磁阀9压力通道 B5机油泵马达10气缸盖中的机油回流箱988108367542 1KT-6508如果我们观察在调节单元内的调节过程就会发现下列功能关系图 27VANOS 单元的剖面图转子7与凸轮轴用螺栓固定在一起正时链将曲轴与 VANOS 单元1的壳体连接在一起在转子7上装有弹簧10弹簧把叶片9压到壳体上转子7有一个凹口锁止销6以无压力方式嵌入此凹口中如果现在电磁阀把机油压力连通到 VANOS 单元则锁止销6将压回并释放 VANOS 以进行调节压力通道 A 11中存在的发动机机油压力此刻压向叶片9并因此将转子7压到另一个位置因为凸轮轴是用螺栓固定在转子上的这样就调节了控制配气相位如果 VANOS 电磁阀换向则转子7通过压力通道B 12中存在的机油压力调节回初始状态扭簧3反作用于凸轮轴扭矩为向 VANOS 单元准确无误地供油在凸轮轴的末端各安装有两个密封环必须保证密封环安装正确索引说明索引说明1带齿圈的壳体7转子2前端板8后端板3扭簧9叶片4锁止弹簧10弹簧5锁止弹簧定位板11压力通道 A 6锁止销12压力通道 BKT-6456KT-6459- 配气相位图表通过上述进气凸轮轴和排气凸轮轴的调节过程可得出下列配气相位图表图 28N42 配气相位图表提示为了装配/拆卸 N62 发动机的气门机构并调整配气相位现已开发出了新的专用工具这些专用工具要根据有效的维修说明使用进气 VANOS 的标准位置进气 VANOS 的最大调节量排气 VANOS 的标准位置排气 VANOS 的最大调节量KT-6450电子气门控制系统- 功能描述电子气门控制系统是 VANOS 和一个气门升程调节系统的总称它以这种组合方式控制进气门的开启时刻和关闭时刻以及开启升程在节气门打开情况下进气量通过调节气门升程设定这样就能确定出最佳的气缸进气量并降低耗油量这个电子气门控制系统以 N42 发动机上的电子气门控制系统为基础并按 N62 发动机的几何尺寸进行了匹配在 N62 发动机上每一个气缸盖有一个电子气门控制单元电子气门控制单元由带偏心轴的轴承支座带止动弹簧的中间杠杆摇臂和进气凸轮轴组成另外还有下列部件属于电子气门控制系统- 每个气缸盖有一个电子气门控制马达- 一个电子气门控制的控制单元- 每个气缸盖有一个偏心轴传感器。
宝马4S店维修培训手册:E60 普通车辆电气系统 售后培训
![宝马4S店维修培训手册:E60 普通车辆电气系统 售后培训](https://img.taocdn.com/s3/m/7a23528258fb770bf68a5511.png)
17 18 19
20 21 K-CAN
车身标准模块 KBM 驾驶员侧后车门车窗升降马达 驾驶员侧后车门车窗升降马达增量 传感器 驾驶员侧后车门车门触头 驾驶员侧后部车窗升降马达开关 车身 CAN
byteflight Kl.30 ASE
byteflight (BMW 安全总线系统) 总线端 Kl.30 高级安全电子设备
- 系统一览 - 系统电路图 - 系统功能 - 维修说明 防盗报警系统
- 系统电路图 - 系统功能 驻车距离报警系统 PDC 轮胎压力监控
- 系统一览 - 系统电路图 - 部件
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-7-
- 系统电路图
E60 普通车辆电气系统
KT-10934
图 3:
车窗升降机
-8-
E60 普通车辆电气系统
序号 1 2
3
4 5 6
7 8 9
10 11 12 13
说明 驾驶员侧车门开关组 SBFA 前乘客侧前部车窗升降马达开关
驾驶员侧前车门车窗升降马达增量 传感器 驾驶员侧前车门车窗升降马达 驾驶员侧前车门车门触头 驾驶员侧车门模块 TMFA
- 10 -
E60 普通车辆电气系统
车身标准模块 KBM 车身标准模块用作下列组件之间的接口: - 后部车窗升降机开关 - 后部车窗升降马达 - 后部车门触头 - 便捷进入及起动系统 CAS - 安全和网关模块 SGM 安装位置 KBM (车身标准模块)安装在挨着手套箱的装置架中。 功能方式 后车门中的开关将要求的操作功能的信息传递到 KBM。车身标准模块通过 KCAN 与 CAS 和 SGM 进行通信。 驾驶员侧和前乘客侧后部车窗升降马达由 KBM 按照相应的要求进行控制。 KBM 通过 K-CAN 传递后车门和车窗的状态 (打开 / 关闭)信息。 KBM 控制后部车窗升降马达的供电 +-/-+。
宝马4S店维修培训手册:E92 电气 电子系统 售后培训
![宝马4S店维修培训手册:E92 电气 电子系统 售后培训](https://img.taocdn.com/s3/m/99d88ea702020740bf1e9ba4.png)
售后服务培训产品信息E92 电气/ 电子系统BMW 售后服务除了工作手册外,产品信息中所包含的信息也是BMW 售后服务培训资料的组成部分。
有关技术数据方面的更改/补充情况请参见BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态:2006 年 4 月conceptinfo@bmw.de© 2006 BMW 集团慕尼黑,德国。
未经BMW 集团(慕尼黑)的书面许可不得翻印本手册的任何部分。
VS-12 售后服务培训产品信息E92 电气/ 电子系统通过在汽油发动机上采用新型禁起动防盗锁 EWS4 确保安全性更好环形车灯形式的日间行驶照明灯带有附加转弯照明灯的自适应弯道照明灯通过安全带延伸装置确保舒适性更好有关本产品信息的说明所用符号为了便于理解内容并突出重要信息,在本产品信息中使用了下列符号:所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
ƒ表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。
环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。
因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。
本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。
右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。
针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
其它信息来源有关各主题的其它信息请参见:- 用户手册- BMW 诊断系统- 车间系统文件- BMW 售后服务技术。
目录E92 电气/ 电子系统目的1 针对实际应用的参考资料1简介3 E92 硬顶跑车电气 / 电子系统方面的更改 3系统概览5欧规 E92 车载网络5美规 E92 车载网络7 E92 能量管理系统10功能17便捷登车及起动系统17舒适登车系统27车外照明装置28转弯照明灯32车内照明装置41车窗升降器46带有后座区登车辅助功能的电动座椅47安全带延伸装置52音响系统59语音输入系统63被动安全性64服务信息65所有服务信息概览65总结67 最重要的特征概述67测验问题69问题目录69问题答案73目的E92 电气/ 电子系统针对实际应用的参考资料本产品信息介绍了有关 E92 电气 / 电子系统相对 E90 的更改信息。
宝马4S店维修培训手册:E85 故障灯 培训资料
![宝马4S店维修培训手册:E85 故障灯 培训资料](https://img.taocdn.com/s3/m/24c064a1e87101f69f319529.png)
转向信号灯组合开关内的轴向
15
开关
起动机,总线端 30h
16
倒车灯开关(仅用于手动变速
17
箱;其它情况下为变速箱控制单
元信号)
组合仪表
说明 接地连接,总线端 31 带有总线端 30、R 和 15 的 保险丝支架 车外温度传感器 燃油箱传感器 1 燃油箱传感器 2
PT-CAN 总线 (动力传动系 CAN 总线) K 总线(车身电子系统) 诊断总线
总线端控制 行驶前检查
总线端 R --
例外:危险报警 灯由总线端 30 控制
LSZ(K 总线)
总线端 R --
例外:危险报警 灯由总线端 30 控制
DME
总线端15 --
(PT-CAN 总线)
KT-9971
蓝色
远光灯 / 车灯信号 LSZ(K 总线) 总线端 R --
KT-9972
红色
机油压力过低
KT-9973
组合仪表通过以下途径接收输入信号:
– 通过 K 总线 – 通过 PT-CAN 总线 – 直接从传感器获得
以下为所有指示和警告灯概览。
- 12 -
E85 组合仪表
指示和警告灯概览
符号
颜色 绿色
含义 左转指示灯
KT-9969
绿色
右转指示灯
KT-9970
红色
充电指示灯 (总线端 61)
控制装置 LSZ(K 总线)
国家规格 - 组合仪表国家规格
针对售后服务人员的信息 - 测试功能 - 诊断 保养周期显示 SIA IV
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宝马4S店维修培训手册:F25 显示和操控元件 技术培训
![宝马4S店维修培训手册:F25 显示和操控元件 技术培训](https://img.taocdn.com/s3/m/6ba2ddae763231126fdb1117.png)
技术培训产品信息F25 显示和操作元件BMW 售后服务一般性说明所用符号为了便于理解或突出非常重要的信息,在本手册中使用了下列符号 / 图标:包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息,必须严格遵守。
当前状况和国家规格BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。
环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们不断进行系统和组件的研发。
因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。
本手册主要介绍欧规左侧驾驶型车辆。
右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册图示情况不同。
针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
其它信息来源有关各主题的其它信息请参见:• 用户手册• 综合服务技术应用。
联系方式:conceptinfo@bmw.de©2010 BMW AG,慕尼黑未经 BMW AG(慕尼黑)的书面许可不得翻印本手册的任何部分手册中所包含的信息是 BMW 集团技术培训的组成部分,适用于技术培训培训师和学员。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 集团的最新信息系统。
信息状态:2010 年 7 月VH-23 / 国际技术培训F25 显示和操作元件目录1. 系统概览 (5)1.1. 简介 (5)2. 系统组件 (6)2.1. 组合仪表 (6)2.1.1. 基本型组合仪表 (6)2.1.2. 高级型组合仪表 (7)2.1.3. 能量回收利用显示 (8)2.1.4. 车载计算机 (8)2.2. 中央信息显示屏 (9)2.2.1. 带 8.8”屏幕的 CID (10)2.2.2. 带 6.5”屏幕的 CID (10)2.3. 平视显示屏 (11)2.4. 方向盘上的操作元件 (11)2.5. 中控台上的操作元件 (12)2.6. 服务功能 (13)2.6.1. 测试功能 (13)2.6.2. 保养项目复位 (15)F25 显示和操作元件1. 系统概览51.1. 简介与所有其它 BMW 车型一样,新 BMW X3 的操作方案也以清晰且最佳的驾驶室布局为基础。
宝马E87 普通车辆电气系统第 2部分学员培训手册
![宝马E87 普通车辆电气系统第 2部分学员培训手册](https://img.taocdn.com/s3/m/91752a6a6bec0975f565e232.png)
刮水器开关
通过刮水器开关接通下列功能: • 间歇刮水(无晴雨传感器) • 自动刮水(装有晴雨传感器) • 1 档持续刮水 • 2 档持续刮水 • 点动刮水
• 清洗风挡玻璃
• 后窗玻璃刮水
• 清洗后窗玻璃
刮水器开关的信号由转向柱开关中心通过 F-CAN 传输给动态稳定控制系统。动态稳定 控制系统通过 PT-CAN 将信号传输给接线盒 控制单元。接线盒控制单元对信号进行分析后 启用刮水器电机。
6 7 8 9 10 11
12
说明 动态稳定控制系统 DSC 车外温度传感器 驾驶员侧可加热清洗喷嘴 前乘客侧可加热清洗喷嘴 前灯清洗装置电机
前部清洗液泵电机 刮水器电机 前部刮水器电机继电器 1 前部刮水器电机继电器 2(焊接) 前灯清洗装置继电器 接线盒控制单元
后部刮水器电机继电器
索引 13 14 15 16 17
8
后窗玻璃刮水
将刮水器开关操控杆向前推时启动后窗玻璃刮 水功能。
后窗玻璃刮水器控制功能集成在接线盒控制单 元内。后窗玻璃刮水器执行以下功能: • 间歇刮水 • 持续刮水。
前部和后部卡止保护功能
总线端 R 接通时按压轴向按钮即可启用自动 刮水功能。启用“自动刮水”功能后通过刮水 器开关上的 LED 显示出来。此外还可启用单 次刮水功能。
晴雨传感器根据雨量发出刮水请求。车顶功能 中心每隔 20 毫秒查询晴雨传感器一次,以确 定是否存在刮水请求。存在请求时,晴雨传感 器通过 LIN 总线进行确认。车顶功能中心将 请求信号发送到 K-CAN 上。接线盒控制单元 对请求信号进行分析并启用刮水器电机。
通过后部四个传感器和前部保险杠内的四个传 感器(根据选装配置情况)测量车辆与邻近障 碍物的距离。
宝马4S店维修培训手册:E63 高级安全电子设备 售后培训
![宝马4S店维修培训手册:E63 高级安全电子设备 售后培训](https://img.taocdn.com/s3/m/4b7260900b4c2e3f56276311.png)
BMW Group售后服务培训E63 高级安全电子设备专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。
技术数据的更改/补充摘自“BMW 售后服务”的有关信息。
© 2003 BMW AG慕尼黑,德国。
没有BMW AG的书面授权,任何人不得再版、复制及摘录VS-12/VS-42MFP-HGK-BRK-E63_1000目录页码第一章E63 高级安全电子设备1引言1- E63 中系统的改动1系统一览2- 输入/输出2- 系统电路图4部件6E63 美国车型7- 引言7美国车型系统一览8E63 高级安全电子设备引言提示:E63 高级安全电子设备说明作为 E60 技术说明的补充。
其中只涉及了不同于 E60 之处。
高级安全电子设备 ASE 是用于 6 系双门轿跑车的电子安全系统。
该 ASE 在原理上与 E60 相同,但针对 6 系双门轿跑车 E63 进行了调整。
- E63 中系统的改动E63 中 ASE 作了下列改动:- B 柱卫星式控制单元-AITS I(头部安全气囊)-主动式膝部保护(US)系统一览- 输入/输出KT-12053图 1:E63 EU 系统一览序号说明序号说明1安全和网关模块15座位占用识别装置2ECO 阀(仅用于 AFS)16前乘客安全带锁扣开关及拉紧装置3伺服转向助力系统阀(SA)17右侧 B 柱卫星式控制单元4数字式发动机控制系统18前乘客前部安全气囊5车身标准模块19车辆中央卫星式控制单元6灯光模块20驾驶员安全带锁扣开关及拉紧装置7多音频系统控制器21发动机室内监控屏蔽接头8远程信息处理控制单元22驾驶员侧面安全气囊9紧急呼叫按钮23左侧 B 柱卫星式控制单元10右侧头部安全气囊 AITS II24驾驶员侧车门模块11前乘客侧车门模块25驾驶员前部安全气囊12前乘客侧面安全气囊26转向柱开关中心13行李箱内监控屏蔽接头27左侧头部安全气囊 AITS II14安全蓄电池接线柱- 系统电路图KT-12049图 2:E63 EU 系统电路图序号说明序号说明1起动马达16右侧 B 柱卫星式控制单元2发电机17前乘客前部安全气囊3ECO 阀(仅针对 AFS)18车辆中央卫星式控制单元4伺服转向助力系统阀(SA)19前乘客安全带锁扣开关及拉紧装置5数字式发动机控制系统20座位占用识别装置6灯光模块21安全蓄电池接线柱7车身标准模块22驾驶员安全带锁扣开关及拉紧装置8多音频系统控制器23左侧 B 柱卫星式控制单元9应急扬声器24驾驶员侧面安全气囊10远程信息处理控制单元25驾驶员侧车门模块11安全和网关模块26左侧头部安全气囊 AITS II12紧急呼叫按钮27驾驶员前部安全气囊13右侧头部安全气囊 AITS II28转向柱开关中心14前乘客侧车门模块29发动机舱主插头连接点15前乘客侧面安全气囊部件下列部件针对 E63 进行了调整。
宝马4S店维修培训手册:F18 普通电器系统 技术培训
![宝马4S店维修培训手册:F18 普通电器系统 技术培训](https://img.taocdn.com/s3/m/f46a375faef8941ea66e0517.png)
4.
舒适登车系统 15 .........................................................................................................................................................................................................................................
3.
便捷登车及起动系统 10 ...................................................................................................................................................................................................................
• 用户手册 • 综合服务技术应用。 联系方式:conceptinfo@bmw.de ©2010BMW集团,慕尼黑 未经BMWAG(慕尼黑)的书面许可不得翻印本手册的任何部分 手册中所包含的信息是BMW集团技术培训的组成部分,适用于技术培训的培训师和学员。有关技术数据 方面的更改/补充情况请参见BMW集团的最新信息系统。 信息状态:2010年6月 VH-23/国际技术培训
2.2.
系统电路图 6 .........................................................................................................................................................................................................................
宝马4S店维修培训手册:F07 显示和操控元件 产品信息
![宝马4S店维修培训手册:F07 显示和操控元件 产品信息](https://img.taocdn.com/s3/m/cbe3c14eb8f67c1cfad6b8aa.png)
技术培训产品信息F07显示和操作元件BMW售后服务一般性说明所用符号为了便于理解或突出非常重要的信息,在本手册中使用了下列符号 / 图标:包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息,必须严格遵守。
当前状况和国家规格BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。
环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。
因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。
本手册主要介绍欧规左侧驾驶型车辆。
右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册图示情况不同。
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信息状态:2009 年 7 月VH-23 / 国际技术培训F07显示和操作元件目录1. 系统概览 (1)1.1. 简介 (1)2. 系统组件 (2)2.1. 组合仪表 (2)2.1.1. 高级组合仪表 (2)2.1.2. 标准组合仪表 (4)2.1.3. 能量回收利用 (5)2.1.4. 车载计算机 (5)2.2. 中央信息显示屏 (6)2.2.1. 带 10.2” 屏幕的 CID (7)2.2.2. 带 7” 屏幕的 CID (7)2.3. 平视显示屏 (7)2.4. 第二代夜视系统 (8)2.5. 方向盘上的操作元件 (9)2.6. 中控台上的操作元件 (10)2.7. 驾驶员辅助系统操作单元 (12)F07 显示和操作元件11. 系统概览1.1. 简介与所有其它 BMW 车型一样,全新 BMW 5 系大旅行车 F07 的操作方案也以清晰且最佳驾驶室结构为基础。
宝马4S店维修培训手册:E63 驱动装置 售后培训
![宝马4S店维修培训手册:E63 驱动装置 售后培训](https://img.taocdn.com/s3/m/76b78744524de518974b7d11.png)
手动变速箱、自动变速箱和后桥主减速器已经从以前的系列中为人所熟知。 自动变速箱的液力变矩器是与机动化相符的。 发动机 N62B44 经过了改进,更详细的说明可参考单独的资料。 在本培训资料中,对熟知系列的改进以及新开发的技术进行了说明。
-1-
E63 驱动装置
手动变速箱
- 引言
E63 装有 GS6-53BZ6 档手动变速箱 。 变速箱由 Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF)制造。
-6-
E63 驱动装置
注意:只允许在温度低于 40 °C 的情况下拆卸变速箱油底壳。变速箱油底壳由塑 料制成。 在温度较高时它会扭曲。 在拆卸机械电子装置模块时,只允许松开在图中标成绿色的螺栓。 在图上标成蓝色的用于脱开液压单元与电子变速箱控制单元 (EGS)的螺栓不 允许松开。下列部件暂时不作为配件:EGS 控制单元和液压单元、以及电子压 力控制阀。 在图上标成红色的螺栓不允许松开,因为液压单元不允许拆开。
- 售后服务提示
目测 / 试车 多数客户投诉是由于运行条件引起。 因此,启动诊断时检查周围环境是很重要 的。
-5-
E63 驱动装置
在客户参加的情况下试车 - 投诉内容是什么? - 哪一方面 (转速、车速、负荷、行驶档或档位)? - 客户如何操纵车辆 (例如频繁急速地、很经济地或以错误方式操纵)? - 哪些外部因素对车辆有影响 (温度,路面表面)? - 将选档杆切换到所有档位并观察,组合仪表内的显示是否与选档杆的动作一
SBSR
右侧 B 柱卫星式控制单元
Y SENS 1 DSC 传感器 1
Y SENS 2 DSC 传感器 2
Σ-LWS
DSC
总转向角传感器 动态稳定控制器
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sT raining Concept for E85 Electrical Systems, Abridged Version Dear T rainer,The present training concept is very extensive. It reflects the many new developments on theBMW E85.Those innovations can, as you will appreciate, be more effectively explained within a proper technical environment with the active participation of the course trainees.The aim of the initial introductory course will be to deliver the essential information for the Service department as quickly as possible. Y ou will probably have only two training days for this purpose. That amount of time will be insufficient to deliver the entire course content.For that reason we are providing an abridged version of each training module in which we highlight the content components that are absolutely essential.In this concept you will find:A)A list of the completely new components and their functions, with details of the relevant sectionsof the training course in the full Trainer's Guide and the associated learning objectives.B)Details of the components/functions fitted on previous models but now modified/improved. Theyare only briefly referred to in the presentation of the overall system configuration. Here too, details of the relevant sections of the training course and the learning objectives are included.Using that information, you can put together your own training concept to suit the individual requirements of your particular market.In future courses on the E85, which you will undoubtedly be presenting after the launch phase of the E85, you should return to the full training concepts for the individual modules in order to ensure that effective training is provided.We wish you successThe AuthorsPlanned time: 135 mins.A)Completely new components/functions(presentation of full content of Block 1)Components/functions Sec.T ranspar-enciesLearning objectivesIntroduction Sec. 1-Participants should be given a general idea ofthe timetable and topics of the seminar.Voltage supply and bus systems Sec. 2-Participants should be familiar with the maincomponents of the E85 electrical powersupply system.-Participants should be familiar with the routeof the monitored battery lead.-Participants should acquire a generalknowledge of the bus structure and the newcontrol systems on the E85.Safety system: Advanced safety electronics Sec. 3-Participants should be able to describe thedesign and function of the new "AdvancedSafety Electronics" safety system.-Participants should be able to describe andcheck the function of the new battery-leadmonitoring system.Instrument cluster Sec. 4-Participants should be able to describe thenew indicator lamps on the instrument clusterand their functions.Planned time: 135 mins.A)Completely new components/functions(presentation of full content of Block 2)Components/functions Sec.T ranspar-enciesLearning objectivesBody electronics Sec. 1-Participants should acquire a generalknowledge of the components of the E85central body electronics and should be familiarwith their interconnections.Information / Communication Part I: Radio/audio/TV/ navigation Sec. 2-Participants should be familiar with the variousradio options on the E85.-Participants should be able to describe theadvantages and essential technical differ-ences of the Carver system.Information / Communication Part II: T elephone Sec. 3-Participants should be able to explain theadvantages of the new permanent car phone.-Participants should be able to explain thebasic method of operation of the Bluetoothtechnology.Seminar conclusion Sec. 4-See Sec. 1-7Planned time: 180 mins.B)Changes to familiar components/functions(brief reference in system context in Block 1)Components/functions Sec.T ranspar-enciesLearning objectivesOpening / Introduction Sec. 1-Participants should be given a general idea ofthe timetable and topics of the seminar.Voltage supply / Bus systems Sec. 2-Participants should be familiar with the maincomponents of the E85 electrical powersupply system.-Participants should be familiar with the routeof the monitored battery lead.-Participants should acquire a generalknowledge of the bus structure and the newcontrol systems on the E85.Safety system: Advanced safety electronics Sec. 3-Participants should be able to describe thedesign and function of the new "AdvancedSafety Electronics" safety system.-Participants should know the differences fromthe ISIS safety system on the E65.-Participants should be able to describe andcheck the function of the new battery-leadmonitoring system.Instrument cluster Sec. 4-Participants should be able to describe thenew indicator lamps on the instrument clusterand their functions.-Participants should be able to remove and refitthe instrument cluster correctly.-Participants should be able to use the testingmethod to read off the available data from theinstrument cluster.Planned time: 180 mins.B)Changes to familiar components/functions(brief reference in system context in Block 2)Components/functions Sec.T ranspar-enciesLearning objectivesBody electronics Sec. 1-Participants should acquire a generalknowledge of the components of the E85central body electronics and should be familiarwith their interconnections.-Participants should be familiar with thefunction of the window regulators and beaware of the points to be borne in mind whenremoving/refitting them.-Participants should be able to describe thenew functions of the central locking systemand be familiar with the emergency releases.-Participants should be able to describe thefunction and information flow of the BrakeForce Display.-Participants should be familiar with themethod of operation and means of testing theSoft-top Module (CVM).Information / Communication Part I: Radio/audio/TV/ navigation Sec. 2-Participants should be familiar with the variousradio options on the E85.-Participants should be able to describe themethod of operation of the aerial diversity.-Participants should be able to describe theadvantages and essential technical differ-ences of the Carver system.-Participants should be familiar with theimprovements to the TV and navigationsystems.Information / Communication Part II: T elephone Sec. 3-Participants should be familiar with the newphone systems.-Participants should be able to explain theadvantages of the new permanent car phone.-Participants should be able to explain thebasic method of operation of the Bluetoothtechnology.Seminar conclusion Sec. 4-See Sec. 1-7T otal materialT rainer's Guide "E85 Electrical/Electronic Systems"with all worksheetsT ransparencies/PowerPoint file: E85_Fahrzeugelektrik.pptFlipchartGuided group discussion materials (moderator briefcase with complete contents) Empty folder for each participant as seminar folder for documents and notes Writing pads (four-hole) and pens in sufficient numbers for all participantsList of participantsSeminar working material:"E85 Voltage Supply and Bus Systems""E85 Safety System""E85 Instrument Cluster""E85 Body Electronics""E85 Information/Communication"E85 vehicle with permanently installed TV, navigation system and phoneE85 vehicle with universal charging and hands-free unitBluetooth mobile phoneBluetooth PCMCIA card for laptopDISplus (for repair instructions and diagnosis)Latest version of TIS CDSeminar feedback formsCertificate of seminar attendanceSize of seminar room for 15 participants: at least 50 square metres1 practical room with area of at least 60 square metresSec. 1Opening/introduction Time:Approx. 20 mins. Learning objectives-Participants should be introduced to the trainer, each other and the general organ-izational details of the seminar.-Participants should be given a general idea of the timetable and topics of the seminar.Sec. 2Voltage supply and bus systems Time:Approx. 30 mins. Learning objectives-Participants should be familiar with the main components of the E85 electrical power supply system.-Participants should be familiar with the route of the monitored battery lead.-Participants should acquire a general knowledge of the bus structure and the new control systems on the E85.Sec. 3Safety system: advanced safety electronics Time:Approx. 110 mins. Learning objectives-Participants should be able to describe the design and function of the new "Advanced Safety Electronics" safety system.-Participants should know the differences from the ISIS safety system on the E65. -Participants should be able to describe and check the function of the new battery-lead monitoring system.Sec. 4Instrument cluster Time:Approx. 20 mins. Learning objectives-Participants should be able to describe the new indicator lamps on the instrument cluster and their functions.-Participants should be able to remove and refit the instrument cluster correctly. -Participants should be able to use the testing method to read off the available data from the instrument cluster.Sec. 5Body electronics Time:Approx. 60 mins. Learning objectives-Participants should acquire a general knowledge of the components of the E85 central body electronics and should be familiar with their interconnections.-Participants should be familiar with the function of the window regulators and be aware of the points to be borne in mind when removing/refitting them.-Participants should be able to describe the new functions of the central locking system and be familiar with the emergency releases.-Participants should be able to describe the function and information flow of the Brake Force Display.-Participants should be familiar with the method of operation and means of testing the Soft-top Module (CVM).Sec. 6Information/communication systems, part I: Radio/audio/TV/navigation Time:Approx. 45 mins.Learning objectives-Participants should be familiar with the various radio options on the E85.-Participants should be able to describe the method of operation of the aerial diversity.-Participants should be able to describe the advantages and essential technical differences of the Carver system.-Participants should be familiar with the improvements to the TV and navigation systems.Sec. 7Information/communication systems, part II: T elephone Time:Approx. 45 mins.Learning objectives-Participants should be familiar with the new phone systems.-Participants should be able to explain the advantages of the new permanent car phone.-Participants should be able to explain the basic method of operation of the Bluetooth technology.Sec. 8Seminar conclusion Time:Approx. 30 mins. Learning objectives-See Sec. 1-7Time:Approx. 20 mins.Opening/introductionLearning objectives:Participants should be introduced to the trainer , each other and the general organizational details of the course.Participants should be given a general idea of the timetable and topics for the day .T alkWelcoming speechThe trainer welcomes the participants and briefly introduces himself/herself.Organizational mattersThe trainer explains the organizational details such as starting times, coffee/midday break times, finishing times, etc.Warm-upIf the seminar module "E85 Electrical/Electronic Systems" is held at the beginning of a longer seminar, the trainer should include a warm-up in which participants are introduced to each other (for examples/procedure see various other trainer's guides; remember to allow extra time!).T alkWith the aid of the transparency (PowerPoint) the trainer sets out what the main topics of the seminar are to be and in what sequence they are to be dealt with.Sec. 1 T1Seminar OverviewEnd of SectionTime:Approx. 30 mins.Voltage supply/bus systemsLearning objectives:Participants should be familiar with the main components of the E85 electrical power supply system.Participants should be familiar with the route of the monitored battery lead.Participants should acquire a general knowledge of the bus structure and the new control systems on the E85.Instructive talk: Power supplyIn this instructive talk, the trainer draws on the participants' existing knowledge (SIP) and encourages them to think and participate actively .Course Contents E85 Electrical SystemWhat has changed in the electrical power supply system compared with the Z3?-Battery lead routed externallyExercise at the carWhere are the power supply system components located on the vehicle?-Battery and fuse box main fuse -Fuse box -Fuses and relays-Jump-start connection pointT rainer takes the participants over to the vehicle.The trainer shows the participants the locations of the power supply system components.Attention should be drawn to the following in particular:New battery power lead to starter motor and alternator .Participants remove battery-lead protective trunking from underbody .Main junction box in boot, battery , connections for battery lead monitoring and safety battery terminal.Participants remove the battery .Fuse box with soldered fuses.Participants remove the trim panels underneath the dashboard. Participants remove the glove compartment, knee airbag on passenger side and the fuse box.Instructive talk: Bus systemsCourse Contents E85 Electrical SystemThe trainer establishes the knowledge of the participants by question andanswer and identifies in that way which topics still need addressing.The new control units/networks are explained.Sec. 2 T2E85 Bus system overviewWhat common features do you recognize on the bus system compared with previous models?-K-bus (E46)-byteflight (E65)Which control units are new?-Electronic Power Steering (EPS)-Central Information Display (CID)Which control units have different functions?-Instrument cluster as gateway-SIM as gatewayEnd of SectionTime:Approx. 110 mins.Safety system:Advanced safety electronicsLearning objectives:Participants should be able to describe the design and function of the new "Advanced Safety Electronics" safety system.Participants should know the differences from the ISIS safety system on the E65.Participants should be able to describe and check the function of the new battery-lead monitoring system.Instructive talkThe trainer explains the components of the safety system to the participants using a visual aid such as poster/pinboard or flipchart.Flipchart/posterFor abbreviations refer to seminar working material "E85 Voltage Supply and Bus Systems"Components of Advanced Safety Electronics (ASE)SBSLSBSRSIMSTVL STVRThe trainer and participants produce various examples of communication between the control units, and the trainer illustrates the communication paths on the flipchart/pinboard.Example:For abbreviations refer to seminar working material "E85 Voltage Supply and Bus Systems"What functions take place?-Engine and fuel pump are switched off -Hazard warning lights are switched on -Emergency call is issuedWhich control units are involved?-DME-Light switch centre -SIM as gatewayFlipchart/posterASE Communication LinksSBSLSBSRSIM STVRDMELMT elephoneSTVL STVLInstructive talkThe trainer explains the following with the aid of the PowerPoint presentation:Course ContentsE85 ASE Sec. 4 T1General overview of safety systemThe trainer points out all sensors and actuators of the ASE system.What types of damage can occur to fibre-optic cables?-Soiling and scratching of the cable ends-Overbending-Kinking-Compression-Abrasion-OverstretchingWhat methods of testing are there?-Cable replacement-Testing with OPPSInstructive talkThe trainer discusses the topic "monitored battery lead" with the participants. In doing so, he/she asks questions to establish their existing level of knowledge (SIP).Course Contents ASEWhy is the battery lead monitored?-To ensure that if the insulation is damaged, spark-over does not occurWhich control units monitor battery-lead fault detection?-B-pillar satellite, left -B-pillar satellite, right -Safety Information ModuleFlipchart/posterThe trainer draws the monitored battery lead on a board and discusses with the participants possible faults and their effects on the system.Group exercise at the carIndividual exercise at the carThe trainer gives the participants the opportunity to check the monitored battery lead with the DISplus tester or the GT1.End of SectionTime:Approx. 20 mins.Instrument clusterLearning objectives:Participants should be able to describe the new indicator lamps on theinstrument cluster and their functions.Participants should be able to remove and refit the instrument cluster correctly .Participants should be able to use the testing method to read off a variety of datafrom the instrument cluster .Instructive talkCourse Contents E85 Instrument clusterThe trainer explains the following with the aid of the PowerPoint presentation:Sec. 4 T1General overview of instrument clusterSec. 4 T2Instrument clusterInstrument cluster with-new design-new indicator lampsExercise at the carT rainer takes the participants over to the vehicle.The participants perform various data read-outs as required by the trainer and note down the procedures used on the worksheet.Sec. 4 W1Instrument cluster read-outs"Internal test functions" read-outFuel level in left/right tankSensor readingsEnd of SectionTime:Approx. 60 mins.Body electronics Learning objectives:Participants should acquire a general knowledge of the components of the E85central body electronics and should be familiar with their interconnections.Participants should be familiar with the function of the window regulators and beaware of the points to be borne in mind when removing/refitting them.Participants should be able to describe the new functions of the central lockingsystem and be familiar with the emergency releases.Participants should be able to describe the function and information flow of theBrake Force Display .Participants should be familiar with the method of operation and means oftesting the Soft-top Module (CVM).Instructive talk: Central body electronicsThe trainer gives a general outline of the components of the central bodyelectronics (ZKE) on the E85.In doing so, the trainer draws on participants' existing knowledge.Sec. 5 T1Overview of central body electronics.Instructive talk: Power window regulatorsThe trainer presents the components with the aid of the transparency.Sec. 5 T2Window regulator system overview.Exercise at the carThe trainer has the participants remove components under instruction and provides appropriate explanations.The trainer draws attention to correct removal of the switch units (raise slightly at front and draw out forwards) when removing the door trim panels.- Door trim panel removal- Function of switch units- Components of complete door- Basic module (underneath dashboard)Instructive talk: Central locking systemThe trainer gives a general outline of the components of the central locking system.He/she points out the following in particular:- Locking/emergency release of storage compartment - Fuel filler flap emergency releaseSec. 5 T3Central locking system overviewExercise at the car: Seat heatingActivate the seat heater using the fault code read-out.The trainer refers participants to the function description on the BMW T ester. Three flashing-code fault read-outs can be obtained: - Seat heater switch- T emperature sensor- Heating padExercise at the car: Wash/wipe systemWhen does the rain/light sensor have to be initialized?-Whenever the windscreen is replaced-After fitting a used electronic analyser unitInitialize the rain/light sensor.The trainer refers participants to the function description on the BMW T ester.Instructive talk: Electronic immobilizerThe trainer draws on the participants' existing knowledge of the electronic immobilizer version 3.3 on the E46. The transparency provides a general guide.Sec. 5 T4Electronic immobilizerInstructive talk: Anti-theft alarm/PDCThe trainer draws on the participants' existing knowledge of the anti-theft alarm system and Park Distance Control (PDC) on the E46.The transparencies provide a general guide.Sec. 5 T5Anti-theft alarm systemSec. 5 T6Park distance controlExercise at the car: Exterior lightingThe trainer draws on the participants' existing knowledge of the exterior lights on the E46. The transparency provides a general guide.Instructive talk: Soft-top module (CVM)The trainer gives a general outline of the components of the central body electronics on the E85.In doing so, the trainer draws on participants' existing knowledge.Sec. 5 T7Overview of soft-top module.End of SectionTime:Approx. 45 mins.Information/communication systems,part I:Radio/audio/TV/navigationLearning objectives:Participants should be familiar with the various radio options on the E85 and beable to describe the method of operation of the aerial diversity .Participants should be able to describe the advantages and essential technicaldifferences of the Carver system.Participants should be familiar with the improvements to the TV and navigationsystem.Instructive talk: RadioThe trainer presents the radio systems with the aid of the PowerPoint presen-tation.He/she involves the participants in the presentation by means of questions.Sec. 6 T1Overview of radio systems - Specifications- Combination with corresponding audio systemsInstructive talk: Central information displayThe trainer establishes the participants' level of knowledge regarding the CID.He/she asks questions on:- CID function- Operation of the CIDInstructive talk: AudioThe trainer establishes the participants' level of knowledge regarding the available audio systems.He/she asks questions about the new sound standards and quality levels.He/she points out the components on the vehicle.Sound standardsQuality levels:- Stereo- HiFi- T op-HiFiEnd of SectionTime:Approx. 45 mins.Information/communication systems,part II:TelephoneLearning objectives:Participants should be familiar with the new phone systems on the E85.Participants should be able to explain the advantages of the new permanent carphone.Participants should be able to describe the basic method of operation of theBluetooth technology .Instructive talk: Permanent car phoneThe trainer explains the following with the aid of the PowerPoint presentation:Sec. 7 T1Professional EU car phoneProfessional EU car phoneComponents:- T elematic Control Unit- Aerials- Microphone and speaker- Cordless handsetFunctions:- T elephoning- Emergency call functionInstructive talk: Universal charging and hands-free unitThe trainer explains the following with the aid of the PowerPoint presentation:Sec. 7 T2Universal charging and hands-free unitComponents:-Universal charging and hands-free control unit (ULF)-Mounting plate-Snap-in adapter-Hands-free microphone-GSM aerial-Bluetooth aerialFunctions:-Telephoning-Hands-free phoningExercise at the carThe trainer illustrates:- Initialization process for mobile phone ULF- Copying the phone bookInitializationThe participants carry out an initialization. They are given a worksheet to do so.Instructive talkThe trainer summarizes the information presented and points out the advantages of the Bluetooth technology.Advantages of Bluetooth:- Universal standard- Wireless connection- Automatic connectionEnd of SectionTime:Approx. 20 mins.Summary/Seminar conclusion Learning objectives:Participants should review the main points of the course.(See Learning objectives, Sec. 1-7)Individual exercise: Final testThe final test serves as a means of revision and recapitulation of the main topicsof the course. In addition, it allows the participants to assess what they havelearned. The final test is not handed in by the participants.Sec. 8 W1Final testPresentationThe participants present their results. The trainer corrects if necessary.Sec. 8 L1Final test/SolutionsIndividual exercise: Seminar feedbackThe seminar feedback can provide ideas for improving the seminar. In addition, it shows the participants that their opinion is important.Give out assessment form and have the participants complete it.Participants hand in completed forms as they leave the seminar room.Sec. 8Seminar Assessment FormT alkFarewellEnd of Section。