低速电动车市场分析
四轮低速电动车的现状与发展前景四轮低速电动车调查
四轮低速电动车的现状与发展前景四轮低速电动车调查一、四轮低速电动车总述近年来,电动汽车的身影渐渐出现在大街小巷。
在能源紧缺和环境污染严重的背景下,四轮电动车节能环保、便利出行、经济性能高、充电成本低等优势,使电动汽车渐渐成为未来汽车产业的发展方向。
它不仅符合新时代“绿色出行,低碳生活”的标准,也很好地满足了当代人们的需求,具有广阔的市场发展前景。
日前,国标《四轮低速电动车——技术条件(草案)》出台,对四轮低速电动车的生产技术进行了规范限定。
为此笔者以微型电动轿车为例,大家对四轮低速四轮电动车的了解和评价进行了调查,旨在了解四轮低速电动车的发展现状与前景。
二、低速四轮电动车调查的结果及分析1.四轮低速电动车有强大的生命力和广阔的市场前景(1)市场是需求的产物青睐四轮低速电动车年龄跨度范围较大。
调查分析,年轻人喜欢低速电动车是因为它跟传统汽车的外观等设计差异不大,环保节能顺应新时代的发展要求;而很多老年人选择低速电动车,是因为体积小停车方便,操作简单。
2017年9月我国出台新政策,决定启动制定停止生产销售传统能源汽车的时间表,禁止生产传统燃油车,这为低速电动车的市场需求提供了很大的发展空间。
(2)国家受益:推动经济发展国务院对低速电动车采取“升级一批、规范一批、淘汰一批”的政策。
国家一直在关注低速电动车的发展,看到了其带来的经济效益,不断地调整政策来推动该市场的健康规范发展,许多地方政府也相续出台保护低速电动汽车的政策,为低速电动汽车赢得了市场。
(3)环境保护:清洁能源环保出行低速电动车采用电机驱动,不像传统汽车会排放大量尾气造成大气污染。
它节能环保的优势,正符合保障国家能源安全的要求,为减轻大气污染做出了努力。
低速四轮电动车产业不仅能够给我们带来方便,同时也让我们看到了减轻环境问题的新想法新措施,引导国民们的社会环境保护意识的增强。
2.四轮低速电动车发展也有许多突出问题(1)行驶里程较短,充电不方便。
低速电动车介绍
谢谢各位领导的指点
三、 微型低速电动车的最新政策
1、外廓尺寸:微型低速纯电动乘用车的长度应不大于3500mm,宽度应不大于1500mm,高度应不大于1700mm。
2、整车整备质量:微型低速纯电动乘用车的整车整备质量不应超过750kg,其中整车整备质量就包括有车载动力 蓄电池、润滑油、冷却液、随车工具、备胎(如果有)、灭火器、三角警告牌等所有装置的质量。
浙江:出口至上,浙江是我国最早生产电动自行车的省份,也是汽车零配件大省,低速电动车发展起步较早, 生产企业较多,但大多以欧盟和日本的低速电动车为生产标准,产品也主要出口欧美、日本及东南亚。
西南地区低速电动车车企几乎处于空白。
五、 SWOT分析
五、 SWOT分析
竞争优 (S): ①成本较合理:价格低廉,不需财政补贴既可快速普及推广; ②使用经济性较好:重量轻、耗电少、维修费低,使用成本较低; ③使用便利性较好:操作方便、维护简单,对充电设施要求较低; ④技术门槛低,适用性较好:适应当前电动汽车关键零部件技术发 展水平; ⑤节能环保、零排放。
五、 SWOT分析
企业生存的外部威胁(T): 整车企业不具备支配地位:巨大市场潜力吸引了大量企业开始投资 低速电动汽车行业,这些企业良萎不齐,除了部分低速汽车、专 用汽车生产企业外,大多是高尔夫球车、电动自行车、电动摩托 车或零配件商等无汽车生产资质的民营企业,这些企业无法满足 现有新能源汽车企业准入要求,也无法进入工信部《车辆生产企 业及产品公告》 基础研究薄弱:生产一致性无法保证 充电设施欠缺:极大制约和影响了低速电动汽车的发展
低速自动驾驶市场分析报告
低速自动驾驶市场分析报告1.引言1.1 概述概述部分:低速自动驾驶市场是指自动驾驶技术在低速环境下的应用市场,包括停车、拥堵、校园、工厂等低速场景。
随着科技的进步和人们对安全、便利性的需求不断增加,低速自动驾驶技术逐渐成为自动驾驶技术的热点领域之一。
本报告将对低速自动驾驶市场进行深入分析,探讨市场的现状、趋势和竞争格局,以期为行业参与者和投资者提供有益的参考和建议。
文章结构部分的内容如下:1.2 文章结构本报告分为引言、正文和结论三部分。
在引言部分中,我们将概述本报告的目的和内容,并总结主要发现。
在正文部分中,我们将对低速自动驾驶市场的概况、市场趋势分析和市场竞争格局进行详细分析。
最后,在结论部分,我们将对本报告的主要发现进行总结,并展望低速自动驾驶市场的未来发展,并提出相关建议。
文章1.3 目的:本报告旨在对低速自动驾驶市场进行深入分析,探讨其概况、市场趋势以及竞争格局。
通过对市场的全面了解,我们旨在总结主要发现,展望未来发展,并提出相关建议,为相关企业和投资者提供决策参考,促进低速自动驾驶市场的健康发展。
1.4 总结在本文中,我们对低速自动驾驶市场进行了全面的分析和调研。
通过对市场概况、趋势分析和竞争格局的研究,我们发现低速自动驾驶市场正在迅速发展,各种创新技术不断涌现,市场潜力巨大。
在未来发展展望方面,我们预计低速自动驾驶市场将继续保持高速增长,成为自动驾驶技术领域的重要发展方向。
因此,我们建议各相关企业和机构应积极投入研发和市场推广,抓住低速自动驾驶市场的发展机遇,共同推动行业的进步和发展。
2.正文2.1 低速自动驾驶市场概况低速自动驾驶市场概况低速自动驾驶市场指的是车辆在低速行驶时,通过激光雷达、摄像头以及其他传感器实现自主导航和避障的技术应用市场。
随着技术的不断发展和成熟,低速自动驾驶技术已经逐渐走进日常生活,并在特定场景下得到了广泛应用。
低速自动驾驶技术首先在一些特定场景下得到应用,比如园区内的货物运输、机场的巡航车、校园内的校园巴士等。
2024年中低速电动车市场调研报告
2024年中低速电动车市场调研报告引言中低速电动车是指最高时速低于80公里的电动汽车,它们在中国的城市交通中占据重要地位。
本报告旨在对中低速电动车市场进行调研,分析其发展现状、市场规模和趋势,以及相关消费者行为和竞争态势。
调研方法本次调研采用了定性和定量的研究方法。
定性研究主要通过市场观察、采访和焦点小组讨论,获得了关于中低速电动车市场的深入理解。
定量研究则依靠问卷调查和统计数据分析,对市场规模和相关指标进行量化分析。
中低速电动车市场概要中低速电动车市场是中国电动车行业的重要组成部分。
由于其便捷、经济、环保的特点,中低速电动车已成为城市居民短途出行的首选交通工具。
近年来,中低速电动车市场快速发展,市场规模不断扩大。
市场规模和趋势根据统计数据显示,中低速电动车市场规模目前为XX万辆,预计在未来几年将继续增长。
市场增长的主要驱动力是城市化进程加速、政府对环保交通工具的支持以及中低速电动车的优势。
然而,市场竞争也在加剧,行业整合和品牌差异化将成为市场发展的关键。
消费者行为分析消费者购买中低速电动车的主要因素是经济性、环保性和续航里程。
调研发现,大部分消费者倾向选择价格较低、品牌知名度较高的中低速电动车。
此外,购买渠道和购车补贴政策也会影响消费者的购买决策。
市场竞争态势中低速电动车市场竞争激烈,主要品牌包括XX、XX和XX等。
这些品牌在价格、品质和售后服务方面展开激烈竞争,以争夺更多的市场份额。
在未来,市场竞争将进一步加剧,公司应注重品牌建设和创新以保持竞争优势。
结论中低速电动车市场在中国具有巨大的发展潜力,市场规模不断扩大。
然而,市场竞争激烈,品牌差异化和优秀的售后服务将成为取胜关键。
政府的支持和消费者需求的不断提高也为中低速电动车市场提供了良好的发展环境。
公司应密切关注市场趋势,加强品牌建设,不断创新,以在竞争激烈的市场中取得成功。
以上报告仅供参考,具体数据和分析结果请参阅原始数据和研究报告。
2023年低速电动车行业市场分析现状
2023年低速电动车行业市场分析现状低速电动车是指限速在50公里/小时以下的电动车辆。
近年来,低速电动车行业发展迅速,市场需求持续增长。
以下是低速电动车行业市场分析的现状。
一、市场规模不断扩大低速电动车作为一种环保、节能、经济的代步工具,受到了广大消费者的青睐。
根据统计数据,2019年全国低速电动车销售超过1700万辆,市场规模超过1000亿元。
市场预测,未来几年低速电动车销量还将继续增长。
二、竞争格局激烈由于市场前景广阔,低速电动车行业吸引了众多企业的进入。
目前,市场上低速电动车品牌众多,竞争非常激烈。
知名品牌有小龙电动车、天马电动车、三羊电动车等,同时还有一些小型厂商和地方品牌积极布局。
三、技术创新不断推进随着新能源汽车技术的进步,低速电动车的技术创新也不断推进。
目前,一些低速电动车已经具备了更长的续航里程、更高的安全性能和更强的动力输出。
这些技术创新不仅提升了低速电动车的竞争力,也满足了消费者对于品质和功能的需求。
四、政策支持力度加大当今社会,环保和节能成为了人们的共识,政府对于低速电动车行业的支持力度也相应加大。
多地政府制定了相应的扶持政策,如补贴购车款、免费停车、免费上牌等,这些政策的出台极大地促进了低速电动车市场的发展。
五、渠道多元化低速电动车的销售渠道多样化,除了传统的实体店形式外,互联网渠道也逐渐崭露头角。
很多低速电动车品牌开设了线上销售平台,消费者可以通过电商平台购买低速电动车,提高了购买的便利性和选择性。
六、品质参差不齐目前,低速电动车市场上,品质参差不齐的情况较为普遍。
一方面,一些品牌在品质控制上存在问题,产品质量不过关,给消费者带来了很多困扰。
另一方面,一些小品牌和地方品牌由于资金和技术的限制,无法提供与知名品牌相媲美的品质和性能。
因此,低速电动车行业在发展的同时,也面临着一些问题和挑战。
如何提升产品品质、加强品牌竞争力、完善售后服务,将是低速电动车行业未来发展的关键所在。
2024年中低速电动车市场发展现状
2024年中低速电动车市场发展现状引言随着对环境保护意识的提高和能源问题的日益突出,电动车成为了人们关注的焦点。
中低速电动车是一种主要应用于城市短距离出行的交通工具。
本文将主要探讨中低速电动车市场的发展现状,并对其未来的发展趋势进行展望。
1. 中低速电动车市场概述中低速电动车是一类以电能作为动力的交通工具,其时速在20-70公里之间。
由于其较低的速度和更加经济实惠的价格,中低速电动车在城市短距离出行中得到了广泛的应用。
目前,中低速电动车市场的规模逐年攀升,并成为了全球新兴市场的热点之一。
2. 2024年中低速电动车市场发展现状2.1 市场规模扩大近年来,中低速电动车市场规模快速扩大。
据统计数据显示,全球中低速电动车市场在2019年的销售量达到了XX万辆,并且呈现出逐年增长的趋势。
这主要归因于中低速电动车的价格相对较低,同时技术的不断进步也使得中低速电动车的性能得到了显著提升。
2.2 政策支持推动发展政府在环保和能源问题上的重视,为中低速电动车市场的发展提供了有力的政策支持。
各地区纷纷出台了鼓励购买中低速电动车的政策,包括减免购置税、补贴和免费停车等。
这些政策的推动,有效地促进了中低速电动车市场的壮大。
2.3 技术创新推动产品升级随着科技的进步和技术创新的推动,中低速电动车的产品升级不断提升。
目前的中低速电动车已经具备了更高的续航里程、更快的充电速度和更稳定的性能。
此外,各大车企还在智能化方面下功夫,通过加入智能导航、远程控制等功能,提升了中低速电动车的竞争力。
2.4 用户需求多样化随着中低速电动车市场的不断发展,用户对于中低速电动车的需求也日益多样化。
以往用户只关注电动车的价格和续航里程,而现在的用户除了关注基本性能,还注重车辆的外观设计、智能科技配置等方面。
因此,中低速电动车企业需要根据用户需求进行产品更新和升级。
3. 中低速电动车市场的发展趋势3.1 持续增长势头中低速电动车市场在全球范围内的销售量持续呈现出增长的势头。
低速电动车报告
低速电动车报告一、引言低速电动车是一种环保、低能耗的交通工具,近年来在城市中得到了广泛的应用。
本文将从以下几个方面分析低速电动车的发展现状和市场前景。
二、低速电动车的定义和分类低速电动车是一种特殊的电动车辆,其最高设计时速一般不超过60公里/小时。
根据车辆用途和特点,低速电动车可以分为以下几类:1.乘用型:主要用于城市小区内短途代步,载人能力较强,但速度较慢;2.货物型:用于城市中短途货物运输,主要应用于快递、外卖等行业;3.游览型:用于旅游景区内的游览交通,具有导览功能和观光座椅。
三、低速电动车的发展现状低速电动车作为一种环保、经济的交通工具,近年来得到了广泛的应用。
以下是低速电动车发展现状的几个方面:1. 政策支持由于低速电动车对城市交通和环境有一定的缓解作用,政府对其进行了一系列的政策支持。
例如,一些城市对低速电动车实行免费停车政策,或者给予购车补贴等。
2. 市场需求随着人们对环保意识的增强和出行方式的多样化,低速电动车的市场需求不断增加。
特别是在城市拥堵的情况下,低速电动车成为了一种便捷的代步工具。
3. 技术进步随着电动车技术的不断发展,低速电动车的性能也得到了显著提升。
电池技术和动力系统的改进使得低速电动车的续航里程和最大速度都有了明显的提升。
四、市场前景和挑战低速电动车市场前景广阔,但也面临一些挑战。
1. 市场前景由于低速电动车具有经济、环保的特点,并且在城市短途出行中有广泛的应用,其市场前景非常广阔。
尤其是在中国这样的人口大国,低速电动车市场潜力巨大。
2. 竞争压力随着低速电动车市场的不断扩大,竞争也日益激烈。
各个厂商纷纷推出自己的低速电动车产品,使得市场竞争压力加大。
要在竞争中脱颖而出,需要不断提升产品质量和性能。
3. 法规和安全问题低速电动车作为一种特殊的交通工具,其法规和安全问题需要得到重视。
相关部门需要制定明确的法规和标准,以确保低速电动车的安全性和合法性。
五、结论低速电动车作为一种环保、经济的交通工具,在城市短途出行中有广泛的应用前景。
低速电动车市场分析
低速电动车市场分析资料一、行业定义及分类二、行业概况及现状三、政策及环境四、竞争分析五、产业布局六、技术特点七、市场分析八、发展趋势九、投资分析十、行业资讯一、低速电动车行业定义如何?低速电动四轮车并非以传统轿车为原型,而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。
低速电动车行业定义及分类1.低速电动车行业定义2016年中国低速电动车产业研究报告显示,低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。
低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。
一般最高速度为70km/h,而外形、结构、性能与燃油汽车类似。
2.低速电动车行业分类由于目前国内还没有出台这类车型的标准,因此国内生产厂家们大都参考欧盟、日本等国的标准设计,即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。
四轮低速电动车可分为以下几类:①高尔夫车及改装车:用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用。
l 观光车、老爷车。
譬如用于车速20~30km旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。
全国以玛西尔电动车为首约有200多家企业生产,年产约1万辆。
②打猎车、越野车:由于电动车具有低速大扭矩的特点,爬坡能力比内燃机汽车更强。
年产1万辆左右。
③特种车:如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。
年产l万辆,国内已经开始使用。
④警用巡逻车:年产l万辆。
车速在40km/h,6~20个座位,产量不多,主要集中在山东省小城镇.⑤微型电动轿车:多数为私人购买,用于出租、客运、私家车等。
车速在50~60km/h,2009国内销售8000多辆,出口2000多辆,市场增长率极高。
2016年中国低速电动车产业研究报告显示,就市场销售来说,山东省低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆,五年即增长了近10倍,且自2010年起,累计向海外市场出口3.2万辆。
2014年,山东省共生产低速电动车18.75万辆,同比增长50.46%,主要品牌有时风、雷丁、力驰、宝雅,共生产低速电动车14.36万辆。
低速电动车市场分析
低速电动车市场分析低速电动车市场分析(一)近年来,随着人们对环境保护的重视和交通工具需求的改变,低速电动车市场逐渐受到关注。
低速电动车以其绿色、经济、便捷的特点,吸引了越来越多消费者的眼球。
本文将从市场需求、市场规模和竞争格局三个方面对低速电动车市场进行分析。
首先,市场需求是判断市场前景的重要指标。
目前,随着城市化进程的加快,人们的出行需求不断增加。
传统燃油车由于尾气排放等问题逐渐受到限制,消费者对绿色出行方式的需求日益增加。
低速电动车作为一种环保的交通工具,符合这一需求。
此外,低速电动车价格相对较低,为消费者提供了一种经济的出行方式。
因此,从市场需求来看,低速电动车市场具备较大的发展空间。
其次,市场规模是评估低速电动车市场发展潜力的重要指标。
根据市场调研机构的数据显示,目前低速电动车市场规模已经达到了一个相当可观的规模。
随着消费者对绿色出行方式的认可逐渐提高,市场规模有望进一步扩大。
而且,一些政府的政策支持和补贴措施也为低速电动车市场提供了有力的保障和推动力。
可以看出,通过市场规模的分析,低速电动车市场具备良好的发展前景。
最后,低速电动车市场竞争格局将对市场发展产生重要影响。
目前,低速电动车市场竞争程度较高,主要表现在品牌数量众多、产品同质化严重等方面。
各个品牌之间的竞争主要体现在产品价格、品质以及售后服务等方面。
为了在激烈的市场竞争中获取更大的市场份额,企业需要加大研发力度,提高产品的性能和品质,并且加强售后服务,以满足消费者多样化的需求。
综上所述,低速电动车市场具有巨大的发展潜力。
市场需求的增加、市场规模的扩大以及竞争格局的优化,都为低速电动车市场提供了良好的市场环境。
企业可以通过优质的产品和服务来满足消费者的需求,拓展市场份额。
然而,也不能忽视低速电动车市场所面临的一些问题,例如产品安全性以及电池续航能力的提升等。
只有充分了解市场需求,保持创新,才能在竞争中取得成功。
低速电动车市场分析(二)低速电动车作为一种绿色、经济、便捷的出行工具,近年来在市场上呈现出快速增长的势头。
低速电动车堵疏迷局待破
低速电动车堵疏迷局待破济南宝雅车业工贸有限公司生产的低速电动车在展会上集体亮相(资料照片)。
电动车异军突起2011年,小型电动车突然在市场上成了气候。
山东省汽车工业协会提供的数据表明,去年,山东省新能源汽车保持快速增长,全年生产新能源汽车68203辆。
其中,纯电动客车694辆,混合动力客车170辆;小型低速纯电动车64202辆,销售收入300亿元。
在整个汽车业低迷的形势下,小型低速电动车的发展引人注目。
省经信委副巡视员王兆春认为,山东低速电动车已经“初步具备产业形态”,具备提升发展的基础,这是最可宝贵的。
去年,仅时风集团一家,电动汽车产量就达到3万辆。
省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤介绍说,从整个行业看,产销是供不应求。
协会曾经作过一个使用情况调研,这种低速电动车的市场有三个特点:购买者一般为中低收入;主要分布在三四线城市,特别是县城;使用过程中运行成本低。
换言之,低速电动车与传统汽车市场互补,开拓了一个潜在的市场。
同时,环保效益明显。
据测算,100万辆低速电动车年可节约燃油折合标准煤56万吨,可减排二氧化碳64万吨,可以带动2000亿元的产业链。
企业的看法更乐观。
唐骏欧铃汽车制造有限公司董事长薛兴震说,随着燃油价格上涨,低速电动车的运行低成本的优势更为显著。
他自己作过实验,一次充电可跑130公里,公里用电成本为5到8分钱,仅相当于汽车的五分之一。
薛兴震更看好农村市场。
目前,农民多是采用农用车代步、拉货,如果开发出合适的低速电动车,将面临一个广阔的市场。
对于行驶过程中的充电问题,他丝毫不担心。
据介绍,他们公司目前正试验向停车场赠送充电设施,“只要低速电动车的用户增加,市场肯定会迅速解决这个问题”。
同时,唐骏欧铃正在研究一种“增程式”发动机,保证在电池耗尽后还可以把车开回去。
墙内开花墙外香让人想不到的,是山东低速电动车在国际市场上的表现:全年出口6758辆。
魏学勤说,这是行业协会根据成员骨干企业的海关报关单和检验检疫报告逐一统计的,不会有错。
2024年轻型电动车市场需求分析
2024年轻型电动车市场需求分析引言随着社会发展和环境意识的提高,对绿色出行方式的需求不断增加。
轻型电动车由于其轻便、环保、低能耗等特点逐渐成为人们出行的首选之一。
本文将对轻型电动车市场的需求进行深入分析,希望能够为相关企业在市场策划和产品设计方面提供参考。
市场规模和趋势随着城市化进程的加快,人口增加,交通拥堵问题日益突出。
轻型电动车作为一种解决交通问题的理想选择,其在市场上的需求呈现持续上升的趋势。
据统计数据显示,近年来轻型电动车市场每年的销售量都在以10%以上的速度增长。
随着技术的进步,轻型电动车的性能不断提升,续航里程不断增加。
同时,政府对绿色出行方式的扶持力度也在不断加大,相关政策的出台为轻型电动车市场的发展提供了有力的保障。
因此,可以预见未来轻型电动车市场的需求将持续增长。
消费者需求分析环保意识增强随着环境问题的日益突出,人们对环保意识的重视程度大大提高。
轻型电动车作为一种绿色出行方式,符合人们对环保的需求。
越来越多的消费者选择购买轻型电动车,并将其作为代步工具,以减少对环境的污染。
高性价比需求轻型电动车的价格相比传统燃油车较低,这也是其受到消费者青睐的重要原因之一。
消费者对于价格敏感度较高,他们更倾向于选择价格合理、性能稳定的轻型电动车。
舒适性和便利性需求消费者在购买轻型电动车时,也注重车辆的舒适性和便利性。
舒适的车座设计、足够的储物空间、便于停车等因素都会影响消费者的购买决策。
同时,轻型电动车的续航里程和充电设施的便利程度也是消费者关注的焦点。
市场细分及需求分析城市居民市场城市居民是轻型电动车市场的主要消费群体。
他们在购买轻型电动车时,对车辆的操控性、便携性和舒适性有较高的要求。
随着城市化进程的加快,城市居民的出行需求日益增长,轻型电动车作为一种方便快捷的出行工具将得到更多消费者的青睐。
学生群体市场学生群体是轻型电动车的另一个重要消费群体。
学生群体对价格的敏感度较高,他们通常希望购买价格适中、性能稳定的轻型电动车作为代步工具。
2024年低速自动驾驶市场环境分析
2024年低速自动驾驶市场环境分析一、引言随着科技的不断进步和人们生活方式的变化,自动驾驶技术逐渐成为未来出行的重要趋势。
在自动驾驶市场中,低速自动驾驶技术作为一个关键领域,具有广阔的市场前景和潜力。
本文将对低速自动驾驶市场的环境进行分析,以揭示其发展动态和趋势。
二、市场规模低速自动驾驶市场是指在固定区域或特定道路上,速度较慢且交通密度较低的自动驾驶应用场景。
根据市场研究,全球低速自动驾驶车辆销量从2018年的XX万辆增长到2020年的XX万辆,年均增长率超过XX%。
预计到2025年,全球低速自动驾驶车辆销量将达到XX万辆,市场规模将超过XX亿美元。
三、技术发展低速自动驾驶技术的发展离不开人工智能、传感器、通信等关键技术的支持。
目前,随着计算机处理能力和传感器性能的提升,低速自动驾驶技术越来越成熟。
主要技术包括环境感知、路径规划、车辆控制等。
在环境感知方面,激光雷达、摄像头等传感器的应用使车辆能够感知周围环境,并实时生成环境地图。
路径规划技术则可以通过算法优化,选择最优路径并进行实时调整。
车辆控制技术则保证了车辆行驶的安全性和稳定性。
四、竞争格局目前,全球低速自动驾驶市场存在着众多竞争对手。
主要参与者包括汽车制造商、科技公司和创业企业。
汽车制造商如特斯拉、宝马、奥迪等积极布局低速自动驾驶市场,推出了一系列自动驾驶解决方案。
科技公司如谷歌、苹果、百度等也将自动驾驶技术作为战略重点,并进行积极研发。
创业企业则通过技术创新和合作发展,在市场中迅速崭露头角。
五、市场驱动因素低速自动驾驶市场的发展受到多个因素的驱动。
首先,城市交通拥堵问题日益严重,低速自动驾驶技术能够提供更高效、更舒适的出行方式,得到用户的认可。
其次,政府对于低速自动驾驶技术的支持力度加大,推出一系列政策来推动市场发展。
另外,消费者对于智能出行的需求不断增加,低速自动驾驶技术能够满足消费者对于出行便利性和安全性的需求。
六、市场挑战和机遇低速自动驾驶市场面临着一些挑战,包括技术成熟度、法律法规的制定和实施、安全性等。
低速电动车调查市场分析
低速电动车调查市场分析低速电动车市场调研一、低速电动车概念1、低速电动车概念低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。
一般最高速度为70km/h,而外形、结构、性能与燃油汽车类似。
低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车,而四轮低速电动车又可分为: , 高尔夫车及改装车。
用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用,年产量2~3万辆, 观光车、老爷车。
譬如用于车速20~30km旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。
全国约有200多家企业生产,年产约1万辆, 打猎车、越野车。
由于电动车具有低速大扭矩的特点,爬坡能力比内燃机汽车更强。
年产1万辆左右, 特种车。
如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。
年产l万辆,国内已经开始使用, 警用巡逻车。
年产l万辆左右, 简易客车。
车速在40km/h,6~20个座位,产量不多,主要集中在山东省小城镇, 微型电动轿车。
主要产地在山东,多数为私人购买,用于出租、客运、私家车等。
车速在50~60km/h,2009国内销售8000多辆,出口2000多辆二、发展低速电动车背景国内汽车业界对于是否要发展低速电动汽车存在争议,目前低速电动汽车并不在政府的节能与新能源汽车的鼓励范围之列,一些生产企业也没有汽车生产资质。
国家发改委、工信部等主管部门没有明令禁止发展低速电动汽车,但是由于低速电动汽车不能进入《车辆生产企业及产品公告》,因此不能上牌,所以仍然属于受限制行列。
随着资源与环境双重压力的持续增大,电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。
我国电动汽车产业虽已取得很大进步,但在关键技术方面与海外汽车巨头相比还存在一定差距。
从我国目前的市场容量、技术水平看低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势,是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具,是我国实现绿色交通的战略选择。
随着国家节能与新能源汽车补贴政策的出台,我国重点扶持纯电动汽车的战略路线基本确定。
2014年低速电动车行业分析报告
2014年低速电动车行业分析报告2014年7月目录一、低速电动车符合我国新能源汽车战略 (3)1、低速电动车低价低速但不等于低质 (3)2、环境友好能耗低,符合国家新能源汽车大方向 (6)二、行业空间巨大,政策渐明,快速成长可期 (9)1、底层需求是低速电动车行业发展的动力 (9)2、人均收入上升,电动自行车替换需求大,行业空间巨大 (12)3、野蛮生长带来问题,政策渐明行业快速成长可期 (15)4、手机行业的启示——从山寨走向品牌 (19)三、寻找投资机会,整车和动力电池是首选 (22)1、整车厂寻求合作,初期影响不大,以后逐步显现 (22)2、多数零部件影响不大,重点看好动力电池 (24)四、相关公司简析 (27)1、隆鑫通用:传统业务稳定,新业务打开估值空间 (27)2、圣阳股份:新能源储能和动力电池是主要看点 (28)3、天能动力、超威动力:行业龙头,低速电动车电池的主要供应商 (30)4、康迪车业:微公交,一种与众不同的商业模式 (32)五、风险因素 (33)一、低速电动车符合我国新能源汽车战略1、低速电动车低价低速但不等于低质低速电动车一般指最高时速在70km/h 以下的纯电车。
低速电动车涵义宽泛,大致可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。
低速电动汽车是指速度低于70km/h 的四轮纯电动汽车(后文所有的低速电动车都指这种低速电动汽车)。
这种电动汽车外形、结构、性能等都与传统燃油汽车类似,但却是纯电动的,其最初的主要用途是厂区、球场、观光等,如高尔夫球车、警用巡逻车、观光车等,而现在已经扩展成为很多地区人们的日常代步工具。
国内低速电动车最发达的山东省的最新的官方说法称其为“小型电动车”。
根据山东省小型电动车行业标准,小型电动车是指电力驱动,具有四个车轮,最高车速不大于70km/h,产品未侵犯他人知识产权,主要在三四线城市以下限定区域路段内使用的电动车。
欧盟对低速电动车的规定是:“在不含电池的前提下,小型低速电动四轮车的重量不能超过400 公斤;微型低速电动四轮车则不能超。
我国典型低速电动车市场消费者调查
调查 结果显 示 ,认 为完全 不 了 解 ( % ) 和 非 常 了 解 ( % ) 的 6 6 人很 少 ,大 部分 人对于 低速 电动 车
主要以铅酸 电池作为动力电源 ,采 用 小功 率直 流 电机 驱动 ,可用 家用 电源充 电 ,充 满一次 电后 最大行 驶 里程 约 为 8 0~lO m,售价 一般 在 Ok 2~ 4万 元 。据 山东 省 经信 委 统 计 , 2 1 ,山东 省 1 主 要企 业 共 00年 8家 销 售了 3万辆 低 速 电动 车 ,其 中本 地 需求 占 8 % 。虽 然 业 界 对 此 褒 0 贬 不一 ,但低速 电动 车显 然正在 逐 渐得 到 消费者 的认可 。 普通消 费者 是如何 看待这 一新 生事物 的 ,低速 电动车 哪些 问题是
很 差
车 主们提 出低速 电动 车的缺 点
不 确 定
主 要集 中在 电池 可靠性 和 续行 里程
较短 等 问题 。其 中 1 车主 还提 出 位
3 低 速 电 动 车 车 主 使 用 情 况
调 查
本 次调查 共 访 问了 7位低 速 电 动车 车主 ,其 中男 士 4名 ,女 士 3 名。
5 以 上 0
认为完全没有影响。1 位受调查的 出租 车司 机认 为 ,低速 电动 车 的运 行 占用 了机 动 车道 ,将 会产 生很 大
的安全 隐 患 。
表 3 受调 查 者 对 于 低 速 电 动 车 对 交通 影 响 的 认 识 %
( % ). 不确 定 (2 ) 6 或 1% 。
车司机 、企业 员工、公务员、个体 工商业者等 , 他们的年龄和收入分
布 情况如 表 1 、表 2 示 。 所
表 1 受调 查 者 年 龄 分 布 年 龄 ( ) 岁
低速电动车市场分析
低速电动车市场分析随着科技的发展和环保意识的提高,电动汽车在全球范围内逐渐得到了广泛的和认可。
作为电动汽车的一种,低速电动车因其便捷的使用方式和环保的特性,在市场上占据了一席之地。
本文将对低速电动车市场的现状、问题及前景进行分析。
一、低速电动车市场现状近年来,低速电动车在全球范围内得到了快速发展。
这类车型以环保、便捷、经济等优势,逐渐得到了消费者的青睐。
在中国,低速电动车的市场规模不断扩大,其销量逐年增长。
低速电动车的优点主要表现在以下几个方面:它采用电力驱动,零排放、低噪音、低能耗等特性使其在城市中的使用越来越普遍;低速电动车的购车成本和维护成本相对较低,对于消费者来说,购买和使用成本相对较低;低速电动车的使用范围广泛,适用于城市、乡村等各类地区。
二、低速电动车市场存在的问题然而,低速电动车市场也存在一些问题。
由于缺乏统一的国家标准和规范管理,导致市场上存在一些质量不过关的产品,对消费者的安全造成隐患;低速电动车的续航里程有限,无法满足长途旅行等需求;由于低速电动车的普及程度不高,其充电设施等配套设施也相对不完善。
三、低速电动车市场前景展望尽管存在上述问题,但随着技术的不断进步和市场的不断发展,低速电动车的前景仍然值得期待。
随着电池技术的不断提高,低速电动车的续航里程将得到显著提高;随着国家和地方政府对新能源汽车的支持力度不断加大,低速电动车的市场前景也将更加广阔;随着消费者对环保和节能的认识不断提高,低速电动车的市场需求也将进一步扩大。
四、总结低速电动车作为一种环保、便捷的交通工具,其市场前景广阔。
然而,需要政府、企业和社会各方共同努力,加强规范管理和安全保障,推动低速电动车市场的健康发展。
还需要加强消费者教育和市场推广,提高消费者对低速电动车的认识和接受程度。
只有这样,才能真正实现低速电动车市场的可持续发展。
电动车市场分析随着环保意识的增强,电动车已成为人们出行的重要工具。
本文将对电动车市场进行分析,旨在了解其现状、竞争格局及发展趋势。
2024年低速电动车市场分析现状
2024年低速电动车市场分析现状1. 引言低速电动车(Low-speed Electric Vehicle,简称LSEV)是一种以电能作为动力源的小型电动车辆,具有经济实惠、环保低碳等特点。
近年来,随着电动车市场的快速发展,LSEV作为一种成本低廉、使用便捷的交通工具,逐渐受到消费者的青睐。
本文旨在对LSEV市场的现状进行分析。
2. LSEV市场规模LSEV市场在过去几年中呈现出稳步增长的趋势。
据行业数据显示,截至目前,全球LSEV市场规模已达到数百亿美元。
中国是全球最大的LSEV生产国和消费国,LSEV销量占据了整个电动车市场的重要份额。
除中国外,欧洲、北美等地也有相应的LSEV市场。
3. LSEV市场发展趋势3.1 政策支持政府的政策支持是LSEV市场快速发展的关键因素之一。
许多国家都出台了鼓励LSEV生产和销售的优惠政策,例如减少购车税、补贴购车费用等,在一定程度上刺激了LSEV市场的增长。
3.2 新技术应用LSEV行业在技术上不断创新和进步,新技术的应用使得LSEV的性能和续航能力得到了显著提高。
例如,电池技术的进步使得LSEV的续航里程大幅增加,充电技术的改进使得充电时间缩短,这些都为LSEV市场的进一步发展提供了更好的基础。
3.3 市场竞争格局随着LSEV市场规模的扩大,市场竞争也越来越激烈。
目前,市场上存在多家知名的LSEV品牌,它们通过不同的产品定位、价格策略和营销手段来争夺市场份额。
同时,传统燃油车企业也开始进军LSEV市场,进一步加剧了市场竞争。
4. LSEV市场存在的问题4.1 安全性问题由于LSEV的速度相对较低,其安全性问题备受关注。
一些LSEV在安全性能方面存在缺陷,容易发生碰撞事故。
为了确保市场的可持续发展,相关部门需要加强对LSEV的核查和监管,确保其符合国家安全标准。
4.2 品质问题LSEV市场上存在着一些劣质产品,这给消费者带来了负面影响,严重损害了整个市场的形象和声誉。
当前电动车数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着科技的进步和环保意识的提升,电动车已经成为全球汽车市场的重要组成部分。
本报告旨在通过对当前电动车市场的数据分析,揭示电动车市场的发展趋势、竞争格局以及潜在风险,为相关企业和政策制定者提供决策参考。
二、市场概况1. 市场规模根据最新数据,全球电动车销量在2022年达到了1000万辆,同比增长60%。
其中,中国市场占比约为50%,成为全球最大的电动车市场。
2. 市场增长预计到2025年,全球电动车销量将突破2000万辆,年复合增长率达到30%。
中国市场在2025年的销量预计将达到1200万辆,年复合增长率达到35%。
3. 市场结构当前电动车市场主要分为纯电动车(BEV)、插电式混合动力车(PHEV)和燃料电池车(FCEV)三大类。
其中,纯电动车占据主导地位,市场份额约为70%。
三、竞争格局1. 企业竞争在全球范围内,特斯拉、比亚迪、宁德时代等企业占据了市场的主导地位。
在中国市场,比亚迪、蔚来、小鹏等本土企业表现突出。
2. 技术竞争电动车核心技术包括电池技术、电机技术、电控技术等。
目前,电池技术是竞争的焦点,各大企业纷纷加大研发投入,以提升电池的能量密度、降低成本和延长使用寿命。
3. 品牌竞争品牌竞争主要体现在产品品质、售后服务、品牌形象等方面。
特斯拉以其高端品牌形象和卓越的产品品质在全球范围内具有较高的品牌影响力。
比亚迪则凭借其在国内市场的广泛布局和良好的口碑,成为国内电动车市场的领导者。
四、发展趋势1. 技术创新未来电动车市场将更加注重技术创新,包括电池技术、电机技术、电控技术等方面的突破。
预计到2025年,电池能量密度将提升至400Wh/kg,续航里程将超过1000公里。
2. 市场细分随着消费者需求的多样化,电动车市场将呈现更加细分的趋势。
例如,高端市场、中端市场和低端市场将分别满足不同消费者的需求。
3. 充电设施建设充电设施建设将成为电动车市场发展的关键。
预计到2025年,全球充电桩数量将达到500万个,其中中国充电桩数量将超过300万个。
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低速电动车市场分析资料一、行业定义及分类二、行业概况及现状三、政策及环境四、竞争分析五、产业布局六、技术特点七、市场分析八、发展趋势九、投资分析十、行业资讯一、低速电动车行业定义如何?低速电动四轮车并非以传统轿车为原型,而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。
低速电动车行业定义及分类1.低速电动车行业定义2016年中国低速电动车产业研究报告显示,低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。
低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。
一般最高速度为70km/h,而外形、结构、性能与燃油汽车类似。
2.低速电动车行业分类由于目前国内还没有出台这类车型的标准,因此国内生产厂家们大都参考欧盟、日本等国的标准设计,即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。
四轮低速电动车可分为以下几类:①高尔夫车及改装车:用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用。
l 观光车、老爷车。
譬如用于车速20~30km旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。
全国以玛西尔电动车为首约有200多家企业生产,年产约1万辆。
②打猎车、越野车:由于电动车具有低速大扭矩的特点,爬坡能力比内燃机汽车更强。
年产1万辆左右。
③特种车:如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。
年产l万辆,国内已经开始使用。
④警用巡逻车:年产l万辆。
车速在40km/h,6~20个座位,产量不多,主要集中在山东省小城镇.⑤微型电动轿车:多数为私人购买,用于出租、客运、私家车等。
车速在50~60km/h,2009国内销售8000多辆,出口2000多辆,市场增长率极高。
2016年中国低速电动车产业研究报告显示,就市场销售来说,山东省低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆,五年即增长了近10倍,且自2010年起,累计向海外市场出口3.2万辆。
2014年,山东省共生产低速电动车18.75万辆,同比增长50.46%,主要品牌有时风、雷丁、力驰、宝雅,共生产低速电动车14.36万辆。
在2014年央视3·15晚会对山东低速电动车就“工艺简陋、粗制滥造、安全性差、事故频出”等问题的曝光后,宝雅、力驰、时风、唐骏欧玲、雷丁等企业的低速电动车生产线均采用了与整车厂类似的规范化生产流程,实现了整车的半自动生产,同时大幅提高了车身的安全性和稳定性。
某些高配置车型更是添加了一些和普通电动车相类似的功能,如电动助力,电子空调等,不仅提高了安全性,还增加了用户体验度。
2014年9月4日,力帆推出低速电动车320e,该车基于力帆320轿车打造,售价4.38万元,使用铅酸电池,最高时速67km/h。
奇瑞以qq为原型的低速电动车eq在市场上销售多年,享受国家补贴,售价仅为5.98万元。
而且众泰、江铃、东风、众泰、吉利等主流自主品牌都已陆续投资低速电动车,凭借先天优势使其生产的低速电动车既能得到补贴,还能上牌照。
在过去的一年里,低速电动车市场弥漫了矛盾的氛围。
从2012年开始,低速电动汽车市场就获得了长足的发展,价格低廉、操作简便的低速电动车已经成为了三四线城市市民热衷的代步工具。
2017年我国低速电动车行业政策及现状分析详情如下:有报道称,2016年中国低速电动车销量突破100万辆,并且整个低速电动车市场总产销规模也突破了400万辆。
然而,与低速电动车市场高速增长相对立的现实情况却是国标的“无常反复”。
低速电动车行业政策分析政策的嬗变为低速电动车行业带来前所未有的压力。
2016年10月,先是低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路获得国务院批复,业内欢呼低速电动车的春天即将到来。
然而,到了12月22日,山东德州试点的低速电动车被定性为“违法”,再到12月27日,低速电动车被定性为“电动汽车”。
虽然在字面上仅是多了个“汽”字的一字之差而已,然而现实意义却相去甚远,低速电动车面临着“要么升级、要么淘汰”的严峻选择。
这一字之差也震荡了整个低速电动车行业,焦虑和悲观的情绪开始蔓延。
“低速电动车征求意见稿将于春节前后在网上公布。
”1月15日,清华大学教授陈全世在中国电动汽车百人会论坛(2017)上透露。
虽然即将出台的征求意见稿将为低速电动车的命运带来怎样的改变仍未可知,但从2016年年末开始,低速电动车身份之争就一直处于风波之中。
从2016年12月22日公安部将山东德州试点的低速电动车定性为“违法”开始,低速电动车就开始陷入政策的寒冬。
两天后,公安部、工信部、工商总局的领导在关于低速电动车发展上公开表达的意见出现分歧。
紧接着,12月27日“四轮低速电动车标准工作组”紧急召开第二次会议,会议预告了低速电动车新国标的内容,几乎为低速电动车广泛采用的铅酸电池判了“死刑”;而相关技术条件文本名称突然由《四轮低速电动车技术条件》变为《四轮低速电动汽车技术条件》,也推翻了此前国务院对低速电动车产业“三个一批”的批复,变成了难以捉摸的“两个一批”。
“电池、电机、电控等部件的品种很多,应该由企业根据总体设计和市场进行选择,没有必要用标准越俎代庖。
”1月15日,中国工程院院士杨裕生在电动汽车百人会分论坛上,激动地向政府相关部门呼吁:“中国的低速电动车标准不应该限制铅酸电池,应该让市场当裁判员。
”据了解,在低速电动车新国标中,要求低速电动车整车质量不超过800Kg,这就意味着目前采用铅酸电池的低速电动车必须采用质量更轻的锂电池。
然而,锂电池的成本将使低速电动车毫无价格优势,生存空间将被挤压。
杨裕生介绍,目前的低速电动车大约有95%使用铅酸电池,同时实现了廉价及节能减排的双重目的。
在不占用国家补贴的情况下,连续5年实现了50%以上的增长速度。
被否定的“三个一批”相关技术条件文本名称突然由《四轮低速电动车技术条件》变为《四轮低速电动汽车技术条件》,也给低速电动车行业带来不小冲击。
具体来说,《四轮低速电动汽车技术条件》意味着新国标直接将四轮低速电动车划归到了乘用车的范围,推翻了之前的产业定位。
据陈全世介绍,今后低速电动车若要上路,资质、标准、牌照、驾照、保险等均缺一不可,在安全管理方面则将向“普通乘用车”靠拢。
这显然与去年10月国家工信部发布的《关于十二届全国人大四次会议第2136号建议的答复》的精神相悖。
按照当时五部委提出“升级一批、规范一批、淘汰一批”工作思路,“升级一批”,就是对达到常规电动汽车各项要求的微型电动车企业,支持其按照乘用车企业管理规定,升级为常规纯电动车生产企业。
“规范一批”指,推动供给侧改革,满足多样化出行要求,服务多样化发展出发点,尊重市场需求,在保障道路交通安全、维护消费者合法权益的前提下,对小型、短途电动车这一类新生事物进行界定,制定相应的产品技术标准,明确微型电动车产品应该满足的安全技术性能,建立健全微型电动车市场准入和监督制度,以及相应的使用管理措施。
“淘汰一批”,就是开展集中整治工作,依法依规坚决取缔和淘汰不符合要求的微型电动车企业和产品,净化市场环境,实现规范化管理。
“这是五部委提出的一些东西,应该落实。
”陈全世表示。
但是,相关技术条件文本从“电动车”到“电动汽车”的改变,看似一字之差,却意味着此前国务院对低速电动车产业“升级一批、规范一批、淘汰一批”的批复在新国标下变成了“升级一批、淘汰一批”。
“规范一批”没了,“三个一批”变成了“两个一批”。
低速电动车行业矛盾越发突出“从公共安全的角度讲,低速电动车最好是越少越好。
”公安部副部长李伟道出缘由,“当前我们国家一些大城市的路面已经非常拥堵,如果再允许这种车进来,恐怕给城市交通带来新的问题。
”但是,对于低速电动车是否安全,同样存在较大争议。
“中国的低速电动车行业的产品和技术水平、质量水平在全世界同类产品中是最高的。
”上海机动车检测中心副总工程师缪文泉认为,低速电动车如果归入乘用车类别,有违国务院“规范一批”的总思路。
“乘用车、农用车的框架都不合适低速电动车,只有四轮摩托车能对应。
低速电动车是自行车、摩托车用户的升级需求,而不是乘用车的降级版。
”在缪文泉看来,“某些企业凭借每个月销售5000到10000辆的市场规模,已经完成了市场的净化和优胜劣汰,为‘规范一批’和‘淘汰一批’的平稳实施提供了良好的社会基础和企业基础。
”缪文泉分析道:“低速电动车的发展是社会交通环境改善、居民消费适度升级等综合因素交叉推动的一个结果。
”而在中国汽车技术研究中心主任赵航看来,对低速电动车一刀切的政策,将为行业带来不可忽视的问题。
“低速电动汽车在我国已形成了400万的产销规模,现在无论如何不能将这一行业取缔,否则造成的资源浪费谁都无法承担责任。
”不过,陈全世也表示,不管政策走向如何改变,低速电动车生产企业自身仍有不少需要改进的地方。
这其中既包括掌握车身、底盘、三电系统这几项具有自主知识产权的核心技术,还包括建立创新团队,以及由技术创新的成功转化为市场创新的竞争优势。
总之2017年低速电动车行业政策仍然值得关注。
据中国报告大厅发布的低速电动车行业市场调查分析报告预测,未来几个月,有关低速电动车的相关政策还将陆续出台。
在经历过各方博弈后,无论政策对低速电动车给出怎样的态度,这个体量庞大的行业都将对整个汽车行业带来重大影响。
行业竞争分析据我国低速电动车行业竞争分析,低速电动车(又名观光车、老年代步车)是只能在特定范围内使用的特种车辆,而现在大量的上路行驶原本就是在走法律的擦边球。
现对2016年我国低速电动车行业竞争格局分析。
虽然生产、制造、销售、驾驶低速电动车不能说是违法行为,但绝对不是合法的,因为它没有国家颁布的“准生证”,不客气的说,这种车的合法性根本不及一辆正规厂家生产的125ml的摩托车。
因为即便是一辆普通小排量摩托车,也是按照国家标准制造的,不但有法可依,而且有安全标准加以约束。
但是低速电动车呢?它的一切标准全部是零,其安全性毫无约束。
如果硬要把已经生产出来的这种不合法电动车比作“孩子都生来了”的话,那么我们是不是可以理解为:无论是否合法的东西,只要是制造出来了,就要“消化”掉呢?把低速电动车比作“孩子”是为了博取同情,但是这样的比喻显然是欠推敲的,也是难以服人的。
这段时间以来,已经有很多专家发表了支持低速电动车转正的文章,其中特别值得注意的是,在这些支持者的文章中有了一个很微妙的变化,即将低速电动车改名为“微型电动车”,虽然是两字之改,但却将这种低速电动车划入了新能源电动车的行列,具有了一定的合法意义,而且这样的改动出自一个CEO之手。
究其目的是什么呢?还是希望能给低速电动一个合法的名分。
但笔者在本文中还会坚持用低速电动车这个名词,因为这种车的速度确实够低,相对于“车”来说,甚至可以认为是“龟速”,“低速电动车”这样的叫法其实更加“名至实归”。