手动变速器常见故障

5、变速器漏油 （3）故障诊断 诊断方法：按油迹部位检查油液泄漏原因。 排除方法： ①检查调整变速器油量。检查齿轮油质量， 如质量不佳，应更换合适的齿轮油。 ②疏通堵塞的通气口，更换损坏的密封垫和 油封。 ③更换损坏的变速器壳和延伸壳。 ④紧固松动的变速器盖、壳螺栓及放油螺塞。 ⑤拧紧车速表接头锁紧装置，如果锁紧装置 破损，应予以更换。 故障检修思路
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6.2 手动变速器的变速传动机构
b. 输入轴、输出轴的检修 目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键 不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损， 否则应更换； 检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更 换或校正。
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 同步器的检修 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要 有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符 合规定，应更换同步环。
3）、故障诊断与排除 诊断方法：当发动机怠速运转时，使变速杆处于空 档位，检查接合和分离离合器过程中有无异响，如离 合器接合时发生异响，离合器分离时异响消失，说明 异响发生在变速器。也可进行实车行驶，检查变速器 处于各档位时有无异响。 排除方法： ①发动机怠速运转，变速器空档时发响，多为常啮 合齿轮响。 ②变速器换入某一档位时，响声明显，应检查该档 齿轮和同步器的磨损及齿轮啮合情况。 ③变速器各档均有异响，多为基础件、轴、齿轮、 花键磨损使形位误差超限。 ④变速器运转时有金属干摩擦声，多为变速器内润 滑油有问题，应检查油面高度和油的质量。 ⑤变速器工作时有周期性撞击声，则为齿轮个别齿 损坏。变速器工作时有间断性的异响，可能为变速器 内掉入异物所引起。
手动变速器的检修
-------廖明江
教学目标
1. 了解手动变速器零件常见损伤形式 2.掌握变速器易损部件的检修方法
3.能够对易损部件的检修
6.2 手动变速器的变速传动机构
一、手动变速器零件常见损伤部件 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修 磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮； 检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； 检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮； 装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间 的间隙，如果超标应该更换轴承。 注意：齿轮应成对更换。
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6.发热
原因：变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合 要求；轴承装配过紧；垫片和垫圈装配过紧；新换齿轮 啮合间隙过小。
判断时，检查润滑油量可在汽车停驶一段时间等油液泡沫 消失后再进行，油质不行应予更换。缺少润滑油的基本症 状是整个变速器都发热烫手，而轴承装配过紧，则用手触 摸轴承座附近时，才感到特别烫手，离开轴承部位，温度 要差得多。必要时，可放净润滑油，打开变速器盏进行检 查，一般均可发现轴承退火、垫圈与齿轮接触面烧坏变色 和严重磨损等情况。
四、 手动变速器的故障诊断ຫໍສະໝຸດ Baidu
变速器的常见故障包括： 跳档 乱档 挂档困难 异响 发热 漏油
7.2 手动变速器的故障诊断
1. 异响 1) 现象 变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干 摩擦声，不均匀的碰撞声等。 2) 原因 ①轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或 轴承滚动体破裂。 ②齿轮发响： ③操纵机构发响：变速器操纵机构各连接处松动， 拨叉变形或磨损松旷。 ④其他原因发响：
7.2 手动变速器的故障诊断
3. 挂档困难 1) 现象 不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。 2) 原因 a. 离合器分离不彻底； b. 同步器故障； c. 拨叉轴弯曲变形； d. 自锁或互锁钢球损坏； e. 变速杆等故障。 诊断方法：首先应确认离合器分离状态正常，然后使发 动机怠速运转，踩下离合器踏板，试进行各档位变换。 检查变速杆是否卡滞、沉重等。当用这种方法不易判 断时，可进行实车行驶试验。

用塞尺测量锁环和换档齿轮端面之间的 间隙。解放CA1091标准间隙为1.2-1.8mm， 磨损极限为0.3mm。
同步器滑套与花键毂组合检查
滑套检查
二、．操纵机构的检修 变速器操纵机构的主要损伤形式有磨 损、变形、连接松动和弹簧失效等。
三、变速器盖、壳体的检修
1、变速器盖 变速器盖的主要损伤形式有盖的裂 纹、变形及轴承的磨损等。 2、变速器壳体 变速器壳体的主要的损伤形式有壳 体的变形、裂纹及轴承孔、螺纹孔的磨 损等。
7.2 手动变速器的故障诊断
4. 乱档 1) 现象 在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶 中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空 档；车辆静止时同时挂上两个档位。 2) 原因 a. 互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重； b. 变速杆下端、球头定位部分磨损过大；
诊断方法：使车辆行驶，操纵变速杆进行换档试 验。检查是否有同时挂上两个档或挂上的档位 不是所需要的档位时。 排除方法： ①挂需要档位时，结果挂入别的档位：检查 变速杆摆转角度，若其能任意摆，且能打圈， 则为定位销损坏或失效。 ②当变速杆摆转角正常，仍挂不上或摘不下 档，则多为变速杆下端工作面磨损或导槽磨损， 使变速杆下端从导槽中脱去。 ③若同时挂上两个档，则为互锁装置磨损或 漏装零件。
7.2 手动变速器的故障诊断
2. 跳档 1) 现象 汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。 2) 原因 a. 相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成 锥形。 b. 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。 c. 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全 长。 d. 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向 窜动。 诊断方法：使车辆行驶，反复加速、减速、检查在各档 位上变速杆是否容易脱出，如这种方法效果不明显时， 可在爬陡坡等条件下进行检查。