手动变速器常见故障
手动变速器故障分析ppt课件
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桑塔纳2000型轿车二轴式五挡手动变速器变速传动机构a）结构图
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手动变速器的认知
一、变速器功用和齿轮传动的基本原理 1．变速器的功用
图 变速器安装位置
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东风EQ1092中型货车的三轴式变速器
1-一轴；2-一轴常啮合齿轮；3-一轴常啮合齿轮接合齿圈；4、9-接合套；5-四挡齿轮接合齿圈； 6-二轴四挡齿轮；7-二轴三挡齿轮；8-三挡齿轮接合齿圈；10-二挡齿轮接合齿圈；11-二轴二挡齿
轮；12-二轴一、倒挡直齿滑动齿轮；13-变速器壳体；14-二轴；15-中间轴；16-倒挡轴；17、 19-倒挡中间齿轮；18-中间轴一、倒挡齿轮；20-中间轴二挡齿轮；21-中间轴三挡齿轮；22-中间
（3）拆下变速器放油螺塞（图2-22）。 （4）放掉变速器润滑油（图2-23）。
图2-22 拆下变速器放油螺塞
图2-23 放掉变速器润滑油
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（5）放油完毕后，用40～50N·m的力矩拧紧变速器放油 螺塞（图2-24）。
手动变速器保养与维修
手动变速器保养与维修手动变速器是汽车传动系统的核心组成部分，它负责控制发动机输出功率的传递和转化。
正确的保养和维修手动变速器可以延长其使用寿命，提高汽车性能。
本文将介绍手动变速器保养与维修的相关知识和技巧，帮助车主更好地维护汽车。
一、变速器季度保养手动变速器的季度保养是保证其正常运行的关键。
首先，检查变速器油的污染程度。
油质差会导致变速器工作时产生摩擦和磨损，因此应及时更换变速器油，并清洗变速器滤网。
其次，检查离合器的磨损情况。
磨损严重的离合器会使变速器换挡困难，因此需要定期检查并更换离合器片和压盘。
此外，还需要检查变速器的密封性能，避免油漏和进水现象。
二、手动变速器日常保养1. 变速器油定期更换变速器油在使用一段时间后会变质和污染，所以需要定期更换。
一般建议每行驶1.5万公里进行一次变速器油更换。
更换过程中，应注意选择适合车型的变速器油，并确保更换时使用的工具和设备干净无杂质。
2. 温和驾驶温和驾驶是保养手动变速器的重要原则。
避免猛踩油门、急加速或急刹车，这样可以减小变速器的负担，延长使用寿命。
另外，注意不要长时间在高转速下行驶，避免变速器超负荷工作。
3. 适时换挡适时换挡不仅可以提高驾驶的顺畅性，还可以减小变速器的磨损。
在变速器油温达到正常工作温度后，根据路况和车速合理进行换挡。
避免在低速高扭矩或高速低扭矩状态下换挡。
三、手动变速器常见故障与维修1. 变速器异响变速器异响一般是由于摩擦片磨损、轴承损坏或齿轮磨损等原因引起的。
对于这种故障，需要及时检查和维修，更换磨损部件，并对变速器内部进行清洁和润滑。
2. 难以换挡当发现手动变速器换挡不畅，可能是离合器片磨损、压盘失灵或者离合器调整不当导致的。
此时，应及时检查并维修相关问题，确保离合器的正常工作。
3. 漏油现象手动变速器漏油可能由于密封圈老化、螺栓松动或者油封磨损等造成。
发现漏油现象时，应及时更换密封圈或者油封，并检查其他相关部件的工作状态。
离合器、手动变速器常见故障分析
a. 离合器踏板自由行程过大。（调整） b. 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴 销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。（修 理） c. 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平 面内或内端高度太低。（调整） d. 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当， 个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压 盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动 不灵活。（检查、调整、更换） e. 从动盘钢片翘曲、摩擦片破障及分析③起步发抖
故障现象: 汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏 板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产 生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。 故障原因：主、从动部分接触不良。 ①离合器表面翘曲； ②离合器磨损的早期。
a. 分离杠杆内端高度不处在同一平面内。（调 整） b. 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端 面圆跳动严重。（修理、更换） c. 从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表 面不平整、表面硬化、铆钉头露出、铆钉松动或 切断、波形弹簧片损坏。（更换） d. 压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜 片弹簧疲劳或开裂。（更换） e. 从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折 断。（更换）
c. 检查分离杠杆的内端是否在同一平面，如果是 则继续检查。 d. 检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动、 外露，压紧弹簧的弹力是否不在允许范围内，如 果是则更换或修理。 总结：起步发抖主要可以从起步时离合器在接合过 程中不平稳来考虑，即发动机在匀速转动，而由 于离合器接合不平稳使离合器的从动部分转动不 平稳，从而反应为离合器乃至整车的抖振。
手动变速器故障诊断与检修
1）轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。
2）齿轮发响：齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面疲劳有金属剥落或个别齿损坏折断等；齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮；齿轮与轴或轴上花键配合松旷；安装齿轮的轴弯曲等。
3）操纵机构发响：变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。
3）同步器损坏：同步器轮齿磨损、滑块弹簧弹力失效、滑块损坏。
4）齿轮磨损：齿轮沿齿长方向磨成锥形，可以通过检查变速器齿轮油来判断磨损情况。
5）自锁装置失效：自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。
2、乱档
故障现象：在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档，但却不能挂入所需要的档位，或者挂入后不能退出。
手动变速器故障诊断与检修
变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。现代车上所用的变速器的类型主要包括手动变速器、自动变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器。
4）其他原因发响：变速器缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏；变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形；壳体轴承孔修复后,轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、二轴与曲轴同轴度超差；变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动。
4、换挡困难
故障现象:在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入档位，或者勉强挂上档后又很难摘下来。
本节主要介绍手动变速器的常见故障和诊断
手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。
手动变速器检修
一、变速器常见故障与诊断1、变速器异响1）空档发响（1）现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥ 拔叉与接合套间隙过大。
2）挂挡后发响（1）现象变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。
.（2）原因①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，轴承松旷。
③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。
2、变速器跳档（1）现象变速器自动跳回空档。
（2）原因①齿轮齿长方向磨成锥形。
②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。
④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。
3、挂挡困难（1）现象不能顺利挂入档位（2）原因①拨叉轴变形。
②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏4、变速器乱档（1）现象所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档（2）原因①换档杆预拨块间磨损。
②互锁装置失效5、变速器发热（1）现象汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。
（2）原因①轴承过紧。
②齿轮啮合间隙过小。
③润滑不良。
6、变速器漏油原因①密封垫损坏。
②紧固螺栓松动。
③变速器壳破裂。
二、变速器零件的检修1、齿轮与花键的检修常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。
检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨损长度超过齿长的 15％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的 60 ％；各部分间隙应符合规定。
2、轴的检修常见损伤：磨损、变形、破裂。
检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。
3、同步器检修1）锁环式同步器的检修常见损伤：各部分的磨损。
毕业论文 手动变速器常见故障诊断排除
摘要：变速器的故障是汽车的常见故障之一，但是要诊断其故障也是一项技术性很强的工作，本文就手动变速器脱档，换挡困难，乱档等几个常见故障原因进行分析，从而找出相应的诊断与排除方法，对于顺利进行汽车修理有重要作用。
关键词：汽车手动变速器故障诊断原因分析目录第1章绪论 (3)第2章变速器异响 (4)2.1故障现象 (4)2.2故障原因 (4)2.3故障诊断与排除 (4)第三章变速器换挡困难 (5)3.1故障现象 (5)3.2故障原因 (5)3.3故障诊断与排除 (5)第四章变速器跳档 (6)4.1故障现象 (6)4.2故障原因 (6)4.3故障诊断与排除 (6)第五章变速器乱档 (7)5.1故障现象 (7)5.2故障原因 (7)5.3故障诊断与排除 (7)结论 (8)参考文献 (9)致谢 (10)第1章绪论汽车变速器是在控制装置的控制下带动传动轴转动，汽车行驶过程中，变速器各种运动机件常处于高转速，大负荷条件下工作，当行驶道路复杂时，档位变换频繁，在换挡的过程中，由于变速器内部齿轮之间，齿轮与轴之间的相对运动变化而发生冲击，使各部机件产生磨损，而导致变速器故障的产生，其故障主要有变速器异响，换挡困难，跳档，乱档，漏油等。
第2章变速器异响2.1故障现象变速器工作时，发出不正常声响，如金属干摩擦声，不均匀的碰撞声等。
2.2故障原因齿轮异响：齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮，新旧齿轮搭配不当或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。
轴承发响：轴承磨损严重，轴承内外座圈与轴颈孔配合松动，轴承滚柱破碎或有烧蚀麻点。
其他原因发响：如变速器内缺油，润滑油过稀，过稠或质量变坏；变速器内部调入异物，某些紧固螺栓松动，里程变软轴或里程变齿轮发响等。
2.3故障诊断与排除在确认离合器正常分离状态，发动机怠速运转，让变速器处于空挡位，检查接合和分离离合器过程有无异响，如果离合器合时发生异响，离合器分离时异响消失，说明异响发生在变速器。
手动变速器常见的故障原因
手动变速器常见的故障原因手动变速器是一种通过手动操作将发动机产生的动力传递到车辆驱动轴上的机械装置。
它具有结构简单、维修成本低、传动效率高等优点，因此被广泛应用于汽车、摩托车等交通工具。
然而，手动变速器也存在一些常见的故障原因，下面将对其进行详细介绍。
首先，手动变速器的压盘磨损是一种常见的故障原因。
压盘是手动变速器中的一个关键部件，它通过与离合器盘配合工作，实现发动机动力的顺利传递。
由于长时间的使用会导致压盘与离合器盘之间的摩擦磨损，从而降低了其工作效率，甚至出现打滑现象。
此外，压盘的变形、松动等现象也会影响其正常工作。
其次，手动变速器的传动齿轮磨损也是一种常见的故障原因。
传动齿轮是手动变速器中起到传递动力的关键部件，长时间的使用会导致其齿面磨损，从而降低了传动效率，并可能导致传动故障。
此外，齿轮轴承的磨损，齿轮之间的间隙过大等问题也会导致传动齿轮的故障。
再次，手动变速器的离合器片老化磨损是一种常见的故障原因。
离合器片是手动变速器中的另一个关键部件，其主要作用是在换挡时将发动机动力与传动系统分离。
离合器片长时间的摩擦会导致其磨损，使离合器片与压盘之间的摩擦系数降低，从而影响换挡的顺利进行。
此外，手动变速器的油封老化、油液污染、油位过低等也是常见的故障原因。
手动变速器内部需要加注润滑油来减少各个部件之间的摩擦，保持其正常工作。
然而，由于使用时间的增长，润滑油可能变质、污染，甚至油封老化导致油液外泄，从而使手动变速器的润滑效果降低，甚至出现过热、发生齿轮卡滞等故障。
最后，手动变速器的操纵杆故障也是一种常见的故障原因。
操纵杆是用于手动变速器换挡的关键部件，经常操作使操纵杆联接部位容易磨损、松动，水平杆轴套卡死，导致操纵困难，影响换挡的准确性和顺畅性。
综上所述，手动变速器的常见故障原因包括压盘磨损、传动齿轮磨损、离合器片老化磨损、油封老化、油液污染、油位过低以及操纵杆故障等。
针对这些故障原因，我们可以采取一些预防措施，如定期更换润滑油、定期检查压盘、离合器片、传动齿轮的磨损情况，及时进行维修或更换，以延长手动变速器的使用寿命。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
汽车底盘机械维修项目三 手动变速器的检修
目 录
• 变速器故障诊断与维修 • 变速器零件的更换与调整 • 变速器故障检修实例 • 变速器的维护与保养 • 变速器故障检修流程
01
变速器故障诊断与维修
变速器常见故障诊断
变速器异常噪音
变速器在运转过程中产生的非正常 声响，如轴承损坏、齿轮啮合不良 等。
清洗变速器
检查密封件
清洗变速器内部的杂质和油污，恢复变速器 的正常工作状态。
更换损坏的密封件，避免变速器内部油液泄 漏。
检查轴承和齿轮
调整变速器
检查变速器内部的轴承和齿轮是否正常，修 复或更换损坏的部件。
通过调整变速器的各项参数，保证其正常工 作。
变速器故障维修流程
• 初步检查：对车辆进行路试，观察变速器的换挡、降挡和加速等操作是否正常。 • 外部检查：检查变速器的外部结构和附件是否正常，例如油液泄漏、变速器油底壳是否受损等。 • 解体变速器：将变速器分解成组件和零件，以便进行检查和维修。 • 内部检查：通过拆卸变速器，检查内部组件是否正常，例如齿轮、轴、轴承等。 • 修复故障：根据故障类型进行相应的修复，例如更换密封件、修复轴承和齿轮等。 • 组装变速器：将修复后的组件和零件重新组装成完整的变速器。 • 路试和调整：完成组装后进行路试，根据测试结果对变速器进行调整和优化。
可能是齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮轴向移动或锁紧装置损坏、轴承损坏 或配合间隙过大、变速器内缺少润滑油或润滑脂变质、变速器箱体变形或螺 栓松动等原因。
04
变速器的维护与保养
变速器的定期保养
定期检查变速器的油质、油量，保证变速器处于正常工作状 态。
定期检查变速器的密封件、螺丝等部件，及时更换损坏或失 效的部件。
手动变速器的常见故障
手动变速器的常见故障手动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它负责调节发动机的转速和车轮的转速之间的传递比例。
然而，由于长期使用或操作不当，手动变速器也会出现一些常见的故障。
本文将就手动变速器的常见故障进行介绍和解决方案提供一些建议。
一、换挡困难换挡困难是手动变速器常见的故障之一。
主要表现为挂不进挡、挂入挡位后无法松开离合器、换挡时有异响等。
这可能是由于离合器片磨损过度、离合器液不足或变速器内部零件损坏等原因导致的。
解决方案可以是更换离合器片、添加离合器液或修理变速器。
二、异响问题手动变速器在运行过程中出现异响问题也是比较常见的。
这种异响可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或齿轮啮合间隙过大等原因引起的。
解决方案可以是更换磨损的齿轮、修理或更换损坏的轴承，或者调整齿轮的啮合间隙。
三、漏油问题手动变速器漏油是一种常见的故障，可能是由于密封圈老化、密封件损坏或油封破裂等原因引起的。
这种故障会导致变速器油流失，影响正常的润滑和冷却作用。
解决方案可以是更换老化的密封圈和密封件，或者修理破裂的油封。
四、离合器失灵手动变速器离合器失灵是一种严重的故障，会导致车辆无法正常换挡或无法驱动。
这可能是由于离合器片磨损严重、离合器压盘失效或离合器分离轴承损坏等原因引起的。
解决方案可以是更换磨损的离合器片、修理或更换失效的离合器压盘，或者更换损坏的离合器分离轴承。
五、挡位跳挡手动变速器挡位跳挡是指挂入挡位后突然跳出该挡位，导致车辆无法保持所选的挡位。
这可能是由于齿轮啮合间隙过大、齿轮磨损或同步器失效等原因引起的。
解决方案可以是调整齿轮的啮合间隙、更换磨损的齿轮，或者修理失效的同步器。
六、换挡杆松动手动变速器换挡杆松动是指换挡杆在挂入挡位后无法保持固定位置，会不断地松动。
这可能是由于换挡杆固定螺栓松动、零件磨损或换挡杆支承失效等原因引起的。
解决方案可以是紧固换挡杆固定螺栓、更换磨损的零件，或者修理失效的换挡杆支承。
总结起来，手动变速器的常见故障包括换挡困难、异响问题、漏油问题、离合器失灵、挡位跳挡和换挡杆松动等。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车动力传输系统中的重要组成部分，它负责将发动机产生的动力传递到车轮上，同时实现车速的调节和驾驶模式的转换。
随着汽车的普及和使用，手动变速器的维修需求也变得越来越重要。
为了帮助汽车维修工和爱好者更好地进行手动变速器的维修，下面我们将介绍一些关于汽车手动变速器维修的技巧。
一、了解手动变速器的基本原理在进行手动变速器的维修前，首先需要了解它的基本原理。
手动变速器主要由离合器、齿轮和轴承等部件组成，通过合理的组合和运动来实现车辆的换档行驶。
维修人员要深入了解这些部件的工作原理和功能，以便能够准确诊断故障和进行维修。
二、熟悉手动变速器的常见故障手动变速器在使用过程中，常见的故障包括换档困难、异响、漏油、打滑等。
对于这些常见故障，维修人员需要有所了解，并掌握相应的维修技巧。
对于换档困难的故障，可能是离合器片磨损严重或调整不当所致，需要对离合器系统进行检查和调整。
三、注意手动变速器的保养和维护除了及时修复手动变速器的故障外，定期的保养和维护也是非常重要的。
要保持手动变速器内部的润滑油清洁和充足，定期更换润滑油是非常必要的。
要检查和调整离合器的松紧度，及时更换磨损的部件。
这些措施可以延长手动变速器的使用寿命，降低故障率。
四、使用合适的工具和设备进行手动变速器的维修需要使用专业的工具和设备，比如变速箱底盖拆卸工具、磨削机、压缩机等。
这些工具和设备能够帮助维修人员更加方便、快捷地进行维修操作，提高工作效率和质量。
五、善于沟通和学习在进行手动变速器维修过程中，维修人员往往需要与车主进行沟通交流，了解车辆的使用情况和故障表现，以便更快地排查故障。
维修人员也需要不断学习和更新手动变速器维修的知识和技术，以适应汽车制造技术的不断更新和变化。
手动变速器维修是汽车维修领域中的一项重要工作，需要维修人员具备丰富的经验和专业知识。
通过不断的学习和实践，相信每一位维修人员都能够成为一名技术过硬、能力突出的汽车手动变速器维修专家。
手动变速器挂档困难故障诊断与排除
直接操纵式换档机构
远距离操纵式
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2）变速器操纵机构 （二）内部操纵机构
变速器的换挡手柄和选换挡拉索用来操纵变速器内部的换挡拨叉，从 而实现换挡。 在变速器拨叉轴上安装有换挡锁定机构，分为自锁、互锁和倒档锁。 这些装置的作用有：
①防止变速器自行挂挡或挂挡后自行脱挡，并能保持传动齿轮全齿 长啮合。
②防止同时挂入两个挡。 ③防止误挂入倒挡。
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2）故障原因 ①自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂入档后齿轮未达到全齿 长啮合； ②自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折 断； ③齿轮在轴线方向磨损成锥形，在汽车行驶中因振动、速度 变化的惯性等，在齿轮轴向方向产生推力，迫使啮合齿轮沿 轴线方向脱开； ④第一、二轴轴承过于松旷，使第一、二轴和曲轴三者轴线 不同心或变速器壳与离合器的接合平面相对曲轴轴线的垂直 度变动； ⑤第二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大。 ⑥各轴轴向或径向间隙过大。
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手动变速器挂档困难故障原因分析
离合器分离不彻底
离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，使压盘后移 不足，不能完全解除从动盘的压紧力，离合器处于半结合 状态。 膜片弹簧弯曲变形，支座松动，轴销孔磨损严重，轴销 脱出，膜片弹簧与分离轴承的接触面高低不一。 摩擦片翘曲，摩擦片碎裂，摩擦面凹凸不平；更换了过 厚的新摩擦片，从动盘正反面装错，使其不能分离；铆钉 松脱。 变速器第一轴轴承润滑不良咬住，导致发动机直接拖转 变速器。 液压操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；主缸 或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压过低。
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2）变速器操纵机构
倒挡定 位珠 螺母 倒 挡定 位珠 弹 簧
Ⅴ挡拨叉轴 倒挡定位珠
倒 挡拨 叉轴 Ⅲ 、Ⅳ 挡拨 叉 轴 Ⅲ 、Ⅳ 挡拨 叉
手动变速器常见故障诊断与排除
手动变速器常见故障诊断与排除【摘要】虽然现代很多汽车都装有自动变速器，但手动变速器由于省油、良好的操纵性能，仍然被很多车辆所采用，作为汽车传动系统的组成之一，手动变速器随着行驶里程的增加，会出现一些故障，会影响汽车的行驶性能和安全性能。
因此，很有必要了解手动变速器的常见故障诊断与排除。
【关键词】手动变速器故障诊断故障排除一、变速器的作用（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）化的工况下工作；（2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；（3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。
二、手动变速器的分类及组成（1）变速器的分类。
按照传动齿轮轴的数目，可分为两轴式变速器和三轴式变速器。
（2）变速器的组成。
传动齿轮变速机构和操纵机构。
变速机构包括换挡齿轮、结合套、传动轴等。
操纵机构由拨叉、拨叉轴、变速杆等组成。
三、汽车变速器的常见故障及检修方法（一）汽车变速器跳挡的原因及检修方法（1）故障现象。
变速器跳挡是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空挡位置，这种现象多发生在中、高速行驶，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速挡位跳挡。
（2）故障原因。
①变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
②变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。
③自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。
④轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。
⑤轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。
⑥第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。
手动变速器常见故障诊断与排除优秀教案
1、按教师的指令步骤操作，查阅相关资料要求。
2、按照维修资料的规范步骤。
3、使用正确的工具，特别是专用工具
4、零件摆放整齐，做好相应标记，便于装配。标记与装配图对应。
5、不能损坏变速器零件及工具。
6、 特别强调：
（1）学生完成装配首先进行自检，然后提交老师检查。
（2）进行5S现场管理。
领取工作任务并实施
1、明确工作任务，写出实施计划。（小组讨论完成、教师确定计划可行后方可进行）
2、分解手动变速器进行检修
3、写出故障原因及排除方法。（完成后报告老师）
故障原因分析
学生：由小组组长说出检修结果并描述出故障原因及排除方法。
教师：1、输入轴与同步器毂内花键打滑故障；
2、同步器毂齿与同步器滑套打滑故障；
3、熟练掌握五档各零部件之间的工作关系。
4、熟练使用维修手册和专用工具。
5、要掌握手动变速器五档的基本拆装步骤。
6、必须掌握手动变速器五档零部件的检修方法。
教师评价
1、小组完成自我评价后上交
2、老师对个各小组进行评价
3、老师评出优秀、良好与一般三个等级。
四、作业布置：完成本课实习报告
五、教学后记
六、板书设计手动变速器常见故障诊断与排除
1、典型工作案例
2、实训工作安排
3、实训工作要求
4、找出故障原因
5、说出实车检修步骤及排除方法
6、教师点评
7、完成本课实习报告
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汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车的重要组成部分之一，它负责传递发动机的动力到车轮上。
然而，长期的使用和不当的维护可能会导致变速器出现故障。
本文将介绍一些汽车手动变速器的常见故障及其维修技巧。
一、换挡困难换挡困难是手动变速器常见的故障之一，它通常发生在转速较低或过高时。
这个问题可能有多种原因，包括离合器片磨损、变速器内部零件磨损或油液不足。
要解决这个问题，首先需要检查离合器片和压力板是否损坏或磨损。
如果离合器和压力板都还很新，那么问题可能是油液不足或变速器内部某个零部件受损。
解决方法：如果离合器和压力板没有问题，那么可以检查油液是否充足。
如果油液不足，应该及时加油，同时检查变速器中是否有泄漏。
如果油液充足，但问题仍然存在，那么可能是变速器内部零件受损，需要检查并更换受损的部件。
二、异响异响是另一个常见的手动变速器故障，通常表现为噪音、刺耳声或者尖叫声。
这个问题可能由轴承、齿轮或其它部件的损坏引起。
解决方法：如果变速器出现异响，建议停车检查。
检查时应该注意变速器是否有漏油、变速器齿轮是否有损坏或脱落等。
如果发现齿轮或轴承等零件损坏，那么应该及时将其更换。
三、换挡顺序乱了有时候，驾驶员在驾驶过程中会出现换挡顺序乱了的情况，比如在高档位下行驶或者在低档位行驶。
这个问题通常是驾驶员换挡时操作不当所造成的。
解决方法：为了避免换挡顺序乱了的情况发生，驾驶员应该遵守正确的换挡顺序。
具体来说，应该先将脚离开油门、踩下离合器，然后挂入下一档位。
四、挂档时有异样感觉当驾驶员在挂档时，会感到有些异样的感觉，这个问题通常是因为变速器同步器损坏所引起的。
解决方法：如果出现这个问题，建议接受专业的维修。
在变速器同步器失灵的情况下，应该考虑更换同步器或其它受损的零件。
总之，手动变速器的常见故障及其维修技巧是我们在日常用车过程中必须掌握的知识。
及时检查、保养及修理可以延长变速器的使用寿命并确保驾驶者的安全。
手动变速器的检修
一、变速器常见故障与诊断1.变速器的异常声响1）空档发响（1）现象：怠速空档响，踩离合器响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换、啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥拨叉与接合套间隙过大。
2）挂档后发响（1）现象：挂入某档位响，随转速升高响声加大；当滑行或低速时响声减小或消失。
（2）原因：①轴的弯曲变形、轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，或轴承松旷。
③操纵机构各联接处松动，变速叉变形。
④主从动锥齿轮配合间隙过大。
（3）诊断：变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而形成的，诊断步骤为：①发动机怠速动转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮齿轮啮合不良。
②变速器各档均有声响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限。
③挂入某档、声响严重、则说明该档齿轮磨埚严重④起动后尚未挂档就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出轴前后轴承响。
2.变速器跳档（1）现象：汽车行驶中，变速杆自动跳入空档位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）。
（2）原因：由于齿轮磨损形成成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化、迫使啮合齿轮沿变速器轴向脱开，具体表现为：（1）变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形。
（2）变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或折磨，使自锁装置失效。
（3）变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好发生跳动和轴向窜动。
（4）操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长位置啮合不足。
（3）诊断：1）发现某档跳档时，仍将变速杆挂入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换档机构。
2）挂档无阻力或阻力甚小，说明自锁失效。
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7.2 手动变速器的故障诊断
2. 跳档 1) 现象 汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。 2) 原因 a. 相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成 锥形。 b. 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。 c. 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全 长。 d. 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向 窜动。 诊断方法：使车辆行驶，反复加速、减速、检查在各档 位上变速杆是否容易脱出，如这种方法效果不明显时， 可在爬陡坡等条件下进行检查。
手动变速器的检修
-----ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ-廖明江
教学目标
1. 了解手动变速器零件常见损伤形式 2.掌握变速器易损部件的检修方法
3.能够对易损部件的检修
6.2 手动变速器的变速传动机构
一、手动变速器零件常见损伤部件 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修 磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮； 检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； 检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮； 装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间 的间隙，如果超标应该更换轴承。 注意：齿轮应成对更换。
5、变速器漏油 （3）故障诊断 诊断方法：按油迹部位检查油液泄漏原因。 排除方法： ①检查调整变速器油量。检查齿轮油质量， 如质量不佳，应更换合适的齿轮油。 ②疏通堵塞的通气口，更换损坏的密封垫和 油封。 ③更换损坏的变速器壳和延伸壳。 ④紧固松动的变速器盖、壳螺栓及放油螺塞。 ⑤拧紧车速表接头锁紧装置，如果锁紧装置 破损，应予以更换。 故障检修思路
6.2 手动变速器的变速传动机构
b. 输入轴、输出轴的检修 目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键 不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损， 否则应更换； 检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更 换或校正。
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 同步器的检修 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要 有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符 合规定，应更换同步环。
7.2 手动变速器的故障诊断
4. 乱档 1) 现象 在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶 中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空 档；车辆静止时同时挂上两个档位。 2) 原因 a. 互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重； b. 变速杆下端、球头定位部分磨损过大；
诊断方法：使车辆行驶，操纵变速杆进行换档试 验。检查是否有同时挂上两个档或挂上的档位 不是所需要的档位时。 排除方法： ①挂需要档位时，结果挂入别的档位：检查 变速杆摆转角度，若其能任意摆，且能打圈， 则为定位销损坏或失效。 ②当变速杆摆转角正常，仍挂不上或摘不下 档，则多为变速杆下端工作面磨损或导槽磨损， 使变速杆下端从导槽中脱去。 ③若同时挂上两个档，则为互锁装置磨损或 漏装零件。
四、 手动变速器的故障诊断
变速器的常见故障包括： 跳档 乱档 挂档困难 异响 发热 漏油
7.2 手动变速器的故障诊断
1. 异响 1) 现象 变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干 摩擦声，不均匀的碰撞声等。 2) 原因 ①轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或 轴承滚动体破裂。 ②齿轮发响： ③操纵机构发响：变速器操纵机构各连接处松动， 拨叉变形或磨损松旷。 ④其他原因发响：
用塞尺测量锁环和换档齿轮端面之间的 间隙。解放CA1091标准间隙为1.2-1.8mm， 磨损极限为0.3mm。
同步器滑套与花键毂组合检查
滑套检查
二、．操纵机构的检修 变速器操纵机构的主要损伤形式有磨 损、变形、连接松动和弹簧失效等。
三、变速器盖、壳体的检修
1、变速器盖 变速器盖的主要损伤形式有盖的裂 纹、变形及轴承的磨损等。 2、变速器壳体 变速器壳体的主要的损伤形式有壳 体的变形、裂纹及轴承孔、螺纹孔的磨 损等。
3）、故障诊断与排除 诊断方法：当发动机怠速运转时，使变速杆处于空 档位，检查接合和分离离合器过程中有无异响，如离 合器接合时发生异响，离合器分离时异响消失，说明 异响发生在变速器。也可进行实车行驶，检查变速器 处于各档位时有无异响。 排除方法： ①发动机怠速运转，变速器空档时发响，多为常啮 合齿轮响。 ②变速器换入某一档位时，响声明显，应检查该档 齿轮和同步器的磨损及齿轮啮合情况。 ③变速器各档均有异响，多为基础件、轴、齿轮、 花键磨损使形位误差超限。 ④变速器运转时有金属干摩擦声，多为变速器内润 滑油有问题，应检查油面高度和油的质量。 ⑤变速器工作时有周期性撞击声，则为齿轮个别齿 损坏。变速器工作时有间断性的异响，可能为变速器 内掉入异物所引起。
7.2 手动变速器的故障诊断
3. 挂档困难 1) 现象 不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。 2) 原因 a. 离合器分离不彻底； b. 同步器故障； c. 拨叉轴弯曲变形； d. 自锁或互锁钢球损坏； e. 变速杆等故障。 诊断方法：首先应确认离合器分离状态正常，然后使发 动机怠速运转，踩下离合器踏板，试进行各档位变换。 检查变速杆是否卡滞、沉重等。当用这种方法不易判 断时，可进行实车行驶试验。
感谢您的聆听！ 拜拜！！！
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6.发热
原因：变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合 要求；轴承装配过紧；垫片和垫圈装配过紧；新换齿轮 啮合间隙过小。
判断时，检查润滑油量可在汽车停驶一段时间等油液泡沫 消失后再进行，油质不行应予更换。缺少润滑油的基本症 状是整个变速器都发热烫手，而轴承装配过紧，则用手触 摸轴承座附近时，才感到特别烫手，离开轴承部位，温度 要差得多。必要时，可放净润滑油，打开变速器盏进行检 查，一般均可发现轴承退火、垫圈与齿轮接触面烧坏变色 和严重磨损等情况。