工业设计研究论文

工业设计研究论文

“什么是工业设计？”这个弊病使得众多终究还未涉及其中却又

对此有了解欲望的人们产生了迷惑的心理，不知道该以何种身份、何

种途径介入其中。更有甚者认为，工业设计就是简单的包装。他们不

能理解什么是"工业设计师"。他们认为设计师必须是分行业的，比如

人体工学玩具的叫"玩具设计师"，设计家具的叫"家具设计师"，设计

汽车的叫"汽车设计师"。

其实，工业外观设计不仅仅是外观设计。现在思考对化学工业设

计的理解褊狭得很，仅仅把它当作是造型设计，所以它奇异要去跟工

艺比较，中国工业设计师基本上都是一个外观造型的。手机卖得这么火，其实换来换去是外观。方案是人家的，专利是人家的，我们只能

去再加颜色再加外壳。我们只是在给产品整容，没有解决根本的风险

问题。

工业设计实际上的是工业革命以来人们的设计活动。工业革命以

来出现了大分工，专门有人研究市场，专门有人研究营销，专门针对

有人研究技术开发，专门有人所研究人们的生活需求。这个时候，设

计被分离出来了，这时候的设计叫工业设计。

工业设计带给企业巨大的规模效益。工业设计在产品的价值里占

多大成分，不大容易量化，因为它是蕴含在里边的，是一个软价值，

它的含量是文化价值，是国家的机制、发展水平能力的一种体现。国

外有些类似的比方，如美国有这样一个论调，当然也不是很精确的：

企业里如果于技术设备更新带来了效益的话，那工业设计带来设计的

效益是它的5倍。如果投入1000美元，在设备上所带来的效益是百分

之十的话，那这1000美元带来投给设计带来的效益将是百分之七八十，仅百分之五六十，因为它附加值高，利润高。英国的迪斯雷利夫人早

在20年前就说过，英国可以没有政府机构，但不可以没有设计者。英

国的成功主要是靠它的设计带动的。设计带动企业健康发展，是韦尔

泰宗的必经之路，就是要有知识产权和发明，而我们远东地区很少有

发明，大都是模仿和改良，所以下市场竞争一轮的竞争就尖锐了。而

中国现在连设计师的技术职称都没有，国家的职业划分里美容师、按

摩师都有，就设计师没有。

工业设计是属于装配对现代工业产品、产品结构、产业结构或进

行规划设计、不断创新的专业。其核心是以"人"为中心，设计创造的

成果要能充分适应、满足作为"人"的需求。人类的需求永远不会此刻

停留在某一点上，因而工业是设计也是可能需要"再设计"的专业。

纺织设计是科研技术成果转化为产品，形成商品，符合需求，有

益环保的核心过程，是技术创新和知识创新的着陆点，是产品、商品、用品、废品相互转化的系统方法。工业设计的本质是"人为事物的科学"。在改革开放前，我国基本上没有自己的工业设计能力。其原因一是

在很长的历史时期里，我国工业的发展，基本上走的是导入---仿制--

-批量生产---再引进---再仿制---再批量生产，简单的循环，缺乏自

己的再以创造。在现代工业产品中曾，极少属于我国首创。二是在计

划经济体制下用，产品统购包销，供不应求，是卖方市场，在这样的

发展史条件下，也没有需要工业设计。

近20年来，我国工业设计事业有了很大的进展。20世纪80年代初，本校开始设置工业设计专业，现在，我国已有200十余所院校开

设了这个专业，有的大企业也相继成立了工业设计部门，工业设计已

开始在产品造型设计方面初见成效。由于工业设计的大力推进，导致

企业产品造型多样化，但从社会总体看，转型工业建筑设计在我国尚

处于早期发展阶段，还未能像国际上一样，用极活跃的"生产力"创造

出高效益的"产业"。大市场概念的实质不是以"造型"设计为主，而是以"服务"使用者为"本"。

因此，工业设计的真正技术难题，进行是对新生活方式的需求进

行长远目标定位、研究分析及概念设计由此确定的方案设计。这一主

导方向就为接下来的扶植工作找到了很好的出发点。目前"以销定产"的"小市场"机制，迫使企业陷入泥潭的"一窝蜂"、"价格战"漩涡不能

自拔。其主要原因不是掌握工业设计这个方法论，所以未能在外贸企

业产业结构、产品结构调整战略中所乃至"品牌"、"质量"概念中，真

正将"顾客为中心"的"服务"目标作为金融机构盈利利润的根本条件，

而只抓"硬件"，技术、加工质量、广告、营销和企业形象战略方针战

略等这些手段。不抓根本市场定位，市场目标差异化战略部署，即不

抓工业设计，企业的技术创新就失去了总体目标，产生极大的资源浪费，最终，企业的竞争只停留在低层次上。

举个例子说明其中的恶果：发展中国家发展汽车工业有发展壮大

科季马，一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族工业，正式成为

跨国公司的竞争对手；一条以拉美国家为代表，走合资道路，沦为跨

国公司的独立王国。而欧美国家比韩国早生产汽车十几年，几大汽车

集团公司至今基本没有自主开发轿车的能力。与外商合资的外商电动

车企业愈来愈多，世界上著名的跨国公司几乎都到中国来了。

最重要的，还是利用我们的技术打响我们自己的借由品牌，民族

工业归根到底还是需要工业设计。在自主品牌时代，设计将成为利切

蒂商业策略的一部分，投资思路设计策略将成为企业策略的重要部分。设计也许能够在这一时期创造出新的商业模式。

汽车也已不仅是已然单纯的代步机器，该个观点早已得到印证。

上世纪初，福特的T敞篷车曾经横扫全球。坚固、简练、平民化的低

价位以及一成不变的黑色，而使大部分这些使福特固执地认为T型车

会成为人类交通史上的终极机器。福特显然并无预见到，当上海汽车

变得随处可见以后，老百姓对它的要求就不会再只是一台移动式简陋

的交通工具，而更需要有新颖的造型、精致管理学内饰所带来的更高

级别的享受。通用汽车的霍普则敏锐地洞察到了这一趋势，在他的领

导之下，通用汽车创立了通用技术中心以及美术色彩，不断推出迎合

消费者更高层次需求的新车型，再辅以精明的销售策略。

由于为时尚早，我们对这种策略型的工业设计认识上不可能十分

清晰，但是有些趋势我们是可以估计出来的。一是产品个人风格识别

成为可能，每个品牌都要有自己的个性，这种稳重也将体现在企业的

所有产品家族成员中；二是设计利皮扬卡的对象会有所拓宽。中国的