路基土石方开挖方案

都匀滨江小马路

BK7+500～BK10+631.378路基土石方开挖方案

编制：

审核：

审批：

中铁十六局集团都匀滨江小马路项目经理部

二○一六年四月

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概况 (2)

三、地形地貌 (3)

四、人员及机械设备配置 (3)

五、施工方案 (4)

六、施工工艺 (10)

1、施工工艺流程 (10)

2、施工准备 (11)

3、测量放样 (12)

4、路基清表 (12)

5、路基土石方挖、装、运 (13)

6、弃方处理 (14)

7、边坡、基底整修 (15)

七、雨季施工 (15)

八、安全质量保证措施： (16)

1、安全保证措施 (16)

2、质量保证措施 (17)

九、文明施工及环境保护 (18)

1、文明施工 (18)

2、环境保护 (19)

BK7+500～BK10+631.378

路基土石方开挖方案

一、编制依据

1、《黔南州都匀市滨江小马路工程》施工合同；

2、有关本标段现有设计道路图纸所提供的的工程数量。中国中铁二院工程集团有限责任公司编制的《施工图设计（先期开工段施工资料VOL.2）2016.04版》

3、黔南州都匀市滨江小马路地勘报告

4、《道路工程技术标准》及现行其他标准、规范；

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

《道路土工合成材料应用技术规范》(JTG/T D32-2012)

《道路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

《爆破安全规程》(GB 6722-2014)

其它国家行业、地方现行执行规范、规程、标准。

5、我方沿线现场勘查的其他资料（当地交通网络、河流、冲沟等地形调查

6、我单位类似工程施工经验

7、其他相关会议纪要、协议及函件。

二、工程概况

黔南州都匀市滨江小马路工程起于都匀市南出口大道与贵新高速都匀南匝道交叉口，经拟建的海咬清水河至清水河东岸后，沿河南下，下穿贵广高铁及贵南高铁（待建）经拉楼、烟灯坡、吴秀并五跨

清水河后至清水河南岸，在龙冲附近与经济开发区9号路相交，后再次跨越清水河与经济开发区支-37、支-48、支-49路相交，路线终点接经济开发区10号路。

三、地形地貌

拟建道路位于都匀南部、苗岭东端南侧，以溶蚀侵蚀残丘、河谷、阶地以及河漫滩地貌为主。岭脊高程900～1300米，沟谷高程700～800米，相对高差200米。由于受构造和长期溶蚀、侵蚀的影响，地形崎岖，山谷与谷地相间，多呈南北向展布，与区域构造线一致，在宽敞的槽谷地带，分布有大的城镇，一般槽谷及河谷阶散落分布城镇和耕地。拟建道路通过地段属构造、剥蚀形成的剥蚀残丘、岩溶形成的地貌，多为荒坡、林地，植被发育，地形陡峻，多为“V”型谷，一般地形坡度在40°～70°以上，局部达80°以上；部分地段为河谷，地形较为平缓，植被较发育。

四、人员及机械设备配置

主要管理一览表

BK9+201-BK10+631.378主要进场机械一览表

BK7+500-BK8+960主要进场机械一览表

五、施工方案

土方调配情况：

BK9+201-BK10+631.378该段范围土石调配方案如下：BK9+201-BK9+360路基填料由BK9+400-BK9+460段石方开挖料进行解小后回填至此位置，调配方量约88000方。BK9+460-BK9+680段挖方料均弃置BK10+000右侧2#弃土场。弃石方约25万方。BK9+700-BK9+880段约21万方石方调配至BK9+880-BK10+200石方解小后用作路基填料。BK10+560-BK10+580段路基填料由BK10+500-BK10+540段挖方料解小后调入。其余多余土石方均弃置BK10+000线路右侧2#弃土场。

BK7+500-BK8+960段土石调配方案如下：BK7+500-BK7+540段填料由BK7+934-BK7+980段挖方石料解小后调入。BK8+760-BK8+960段填料由BK8+560-BK8+660段挖方石料解小后调入。其余土石方均弃置BK7+760弃土场进行推平碾压。

土方开挖:路基挖土方施工采用挖掘机进行挖土，挖土厚度根据土质分部挖至土石分界线。根据现场情况修筑运输通道，将弃土运输至BK10+000线路右侧弃土场，并进行推平碾压。土方开挖每层挖方深度2-3米，每一开挖层根据现场情况修筑施工通道。每一开挖层需进行场地平整，为本层运输土方提供作业平台及通道同时为下一层开挖提供机械钻孔爆破作业平台。对于特殊地形需要人工钻孔爆破作业的可以不进行整平。

红粘土或膨胀土开挖、堆填土路基开挖方式见后

石方开挖:路基石方开挖作业采用光面爆破与破碎锤机械相结合的方法，在距离铁路、公路、民房200米范围内的石方作业面采用破碎锤配合挖掘机机械开挖方法。具体位置如下

石质路堑开挖采用分层，开挖每层厚度约2-3米。爆破完成后对不能装车的石料利用机械破碎进行二次解小，对用作路基填料的要将解小后的粒径控制在合格填料范围。爆破后石渣厚度低于一米时需要用推土机进行集渣后用挖掘机装车。每层作业完成后需对场地进行平

整保证车辆运输通道畅通，并对下一层机械钻孔爆破提供平台。局部范围人工钻孔爆破不需要平整场地。

爆破施工前应首先调查爆破段内空中有无缆线，地下有无管道，根据调查情况及岩石地质情况确定爆破方案。具体方案详见土石方爆破专项方案。

在边坡光面爆破施工前，首先根据边坡的实际情况，制定光面爆破的爆破方案和爆破实施的详细计划及作好安全准备。

光面爆破施工时，首先应根据石方边坡的形状、大小及不同岩石的特性，正确地选用光面爆破的设计参数，在有侧向临空面的条件下，根据选用光面爆破的设计参数（控制抵抗线、药量、装药结构、起爆顺序）等方法，进行爆破作业。用凿岩机械进行精确凿岩，在开挖限界的周围，按计算的炮眼间距排列炮孔，光面爆破施工时应注意：①. 要严格控制炮眼孔底偏差。边眼口开在设计轮廓线上，使眼底落在设计轮廓线外10～15cm处，爆后呈阶梯状，给下次凿岩提供足够的工作面。②. 光面爆破孔之间要相互平行，孔底落在同一平面上。③. 严格控制好起爆间隔时间，光面爆破孔采用齐发起爆效果最好，间隔时间越短，壁面平整的效果越有保证。光面爆破孔与前排的爆破孔的时间间隔一般延后20～50ms。

为保证光面爆破的良好效果，必须做到：①.选用低密度、低爆速、高体积威力的炸药。②.准确计算出炮眼间距。一般取炮眼直径的10～20倍。③.计算出光面爆破最小抵抗线，准确计算出装药量。

④.确定光面爆破的装药结构。一般采用不耦合间隔装药或线形装药。