接触网鸟害防治措施研究
10kV配电线路鸟害防治措施研究
10kV配电线路鸟害防治措施研究鸟害故障由鸟类活动引起，而鸟类活动的影响因素多，不确定性大，且鸟类具有较强的适应能力与调节能力，使得鸟类活动的防范措施实施起来难度很大，无法起到很好的效果。
根据电网多年的运行经验，针对不同地区、不同电压等级配电线路，并结合经济性、可行性等，已形成了差异化的防鸟措施。
一、鸟害故障特征（一）季节特征季节的变换对鸟类活动具有显著的影响，所以鸟害故障具有明显的季节特征。
春季为大部分鸟类的繁殖及觅食季节，鸟类活动频繁程度高于其他季节，因此配电线路春季鸟害故障出现的频度明显高于其他季节。
秋季为各种作物的丰收季节，鸟类有充足的食物供给，因此易产生大量的排便，由此引起的鸟粪闪络也呈高发的特点。
（二）地理特征鸟类种类及分布与地理环境有紧密联系，因此鸟害故障与地理环境具有高度相关性。
根据历年电网统计数据，鸟害故障多发生于跨越山川、河流、湖泊、森林的线路区段，一来远离人类活动的干扰，二来这些地区可以为鸟类提供充足的食物，另外，也有较好的天然栖息环境。
（三）电压等级鸟害故障多发生于220kV及以下电压等级配电线路上，由于电压等级较低，绝缘子串长较短，鸟类活动能轻易地引起间隙电场畸变以致发生闪络。
而500kV 及以上电压等级则相对较难发生闪络[1]。
二、鸟害故障原因鸟类在配电线路杆塔上筑巢过程中，鸟叼铁丝等金属飞行穿梭导线和杆塔间，容易引发相间短路故障；鸟类通常采用树枝、羽毛或者金属丝等筑巢，如果遇上大风降雨等恶劣天气，原本绝缘的树枝、羽毛等被雨水打湿，可能出现配电线路相间短路故障，或者搭接横担出现单相接地故障；因鸟粪在绝缘子上堆积，在特殊天气条件下容易引起鸟粪污闪绝缘子沿面闪络故障；部分配电线路绝缘导线连接点存在绝缘包缠不严、绝缘护罩脱落等现象，也是造成鸟害故障的重要原因。
三、鸟害防治措施（一）布设防鸟挡板布设防鸟挡板的目的是防止鸟粪沿绝缘子旁边下落，或者避免鸟粪掉落在绝缘子伞裙上，可以避免因鸟粪引起的闪络发生。
接触网鸟害防治调研报告
接触网鸟害防治调研报告网鸟是指在城市及农村居民区周边频繁出没的一种鸟类，如斑鸠、家鸽、麻雀等。
虽然网鸟看似无害，但其大量繁殖和迁徙现象却带来了一系列的问题和危害，如声噪污染、食害作物、危及飞行安全等。
为了解决这些问题，我们进行了网鸟害防治调研。
调研结果显示，网鸟的增多主要是由于城市化进程加快、环境变化等因素的影响导致其栖息地和资源增加，从而使其数量不断增长。
另外，缺乏科学合理的害鸟管理政策和措施也是网鸟问题长期得不到有效解决的原因之一。
调研中我们发现，网鸟所带来的危害主要有以下几个方面：1.声噪污染：网鸟在树枝和屋顶上筑巢并发出各种鸣叫声，噪音污染严重干扰了人们的生活和工作。
2.食害作物：网鸟以农作物的种子、嫩芽和果实为食，尤其是种植大面积庄稼的农田更易受到其侵害，导致粮食减产和农业生产受损。
3.危及飞行安全：网鸟喜欢栖息在高楼、机场等附近，容易与飞机相撞，给飞行安全带来潜在威胁。
针对网鸟带来的问题和危害，我们提出了以下几点对策：1.加强宣传教育：通过宣传教育，提高公众对网鸟问题的认识和了解，培养公众自觉参与害鸟防治的意识。
2.加大科学研究力度：加强对网鸟的科学研究，深入了解其生态习性和行为规律，从而有针对性地制定害鸟防治措施。
3.制定合理的管理政策和措施：通过相关部门协同合作，制定出科学、合理的害鸟管理政策和措施，包括建立网鸟监测系统、开展害鸟栖息地治理、探索无伤害鸟类驱除等方式。
4.加强技术培训和支持：为有需要的地区和群众提供相关技术培训和支持，提高害鸟防治技术水平。
总之，网鸟害防治需要政府、社会各界和公众共同参与，加强合作和沟通，加大宣传力度，制定科学有效的管理政策和措施，并加强科研和技术支持，以解决网鸟带来的问题和危害，维护市民生活的舒适和农田的安全。
接触网鸟害防治工作研究
接触网鸟害防治工作研究摘要：从我段今年接触网鸟害防治工作出发，分析接触网鸟害发生时间、地域上的特点，总结出接触网鸟害高发位置，从设计、施工、维管等多角度出发提出了接触网鸟害防治工作的建议。
关键词：接触网；鸟害；防治措施Abstract:This article is base on the work to pervert OCS bird damage of our company this year. Analysis the characteristics of when and where OCS bird damage happen. Summed up the position the bird strike damage easily occurs on OCS, After considering the design,the construction,the operation, some proposals were offered to the integrated bird prevention measures for the OCS.Key words:OCS;bird strike damage; prevention measures随着国家对铁路交通的大力投入，国内电气化铁路运营里程不断增加，加之人类对自然生态环境保护意识的不断加强，鸟类的生存环境得到保护，鸟类的繁衍数量逐渐增大，鸟类的活动越来越频繁。
鸟类活动引起的电气化铁路线路故障仅次于雷击、外力破坏，位于线路故障总数第三，是铁路供电部门确保接触网安全稳定供电的一道难关，是威胁接触网系统安全运行的一道难题。
本文从我段接触网鸟害防治工作出发，分析接触网鸟害发生的时间、地域上的特点，总结出接触网鸟害高发部位。
从设计、施工、维管等多角度出发提出了接触网鸟害防治工作的建议。
一、鸟害发生的时间特点鸟类活动受季节、气候、环境的影响很大，对我段2013年年底至今年5月份的鸟窝处理数量进行统计及分析。
高寒地区接触网鸟害防治存在的问题与对策
高寒地区接触网鸟害防治存在的问题与对策摘要：为了减少高寒地区鸟类活动造成引起的接触网设备损坏、开关跳闸、补偿装置卡制等问题，确保电气化铁路的供电安全，电气化铁路接触网线路长、支柱型号多、现场环境种类多样的特点，分析鸟类活动区段的电源电路，主要损害的原因常见的筑巢位置，以及现有的接触网的预防和控制措施，提出了多功能性、方便安装和维护的活跃驱鸟措施（如驱鸟器）。
关键词：高寒地区；接触网；鸟害防治1前言随着我国自然环境保护和生态环境的持续改善，鸟的种类和数量的快速增长。
每年春天到鸟类筑巢的峰值时期，鸟类的巢在接触网引起的设备短路故障总是发生，尤其是高速铁路。
供电系统的电气化铁路接触网在铁路运输机车信号，是电源的控制系统的重要组成部分，随着电气化铁路的快速发展，速度的不断提高，高速铁路的供电安全更为重要，因此，研究鸟类的筑巢模式，采取有效的措施，控制声音，减小鸟害对接触网危害的风险系数，消除因鸟害造成的接触网跳闸造成的故障，已经成为当前铁路供电部门管理者一个值得研究的话题。
2接触网上鸟类活动的主要危害2.1鸟类筑巢高寒地区每年3-5月，鸟类开始在供电设备上筑巢，通过现场观察，更多的是喜鹊、乌鸦和其他鸟类。
由于鸟巢是用树枝筑成的，在干燥的天气，虽然没有引发事故，但遇到阴雨天气，支柱上的鸟巢被风吹散掉落在带电导线上，树枝接触线（或接近导体）短路，接地事故发生。
2.2鸟类飞行鸟类筑巢期间，喜欢口中叼着树枝、铁丝、柴草等物飞行，当它们在天空中往返飞行时，铁丝、杂草等物落在接触网设备上时或穿越靠近接触网零部件与导线绝缘间隙时，会造成线路故障；鸟在支柱上捕捉食用小动物时，小动物短接线路会引起线路接地跳闸；体型较大的鸟类或鸟类争斗时飞行在导线间或隔离开关可能造成相间短路或单相接地故障。
2.3鸟粪闪络虽然有些鸟在塔中不筑巢，但栖息在接触网支柱上，因为排泄物会造成绝缘体污染，空气湿度，大雾中容易发生闪络事故。
原因有三:首先，鸟粪是一种具有高含水量和电解质的导电混合液体，导致现场导体之间的闪光。
接触网鸟害防治措施的探讨
关键词 ： 接触 网； 乌害； 治理
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｃ ａ ｔ ｅ ｎ ａ ｒ ｙ ； ｂ ｉ ｒ ｄ ｈ ａ ｚ ａ ｒ ｄ ； ｇ ｏ ｖ ｅ ｒ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ
中图分 类号 ： Ｕ ２ ２ ６ ． ８
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ５） ０ ３ — ０ ０ ９ ４ — ０ ３
李立 Ｌ Ｉ Ｌ ｉ
（ 北 京 铁 路 局 北京 供 电段 ， 北京 １ ０ ０ ０ ７ １ ）
（ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ Ａ ｄ ｍ ｉ ｎ ｉ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｓ ｕ ｐ ｐ ｌ ｙ Ｓ ｅ ｇ ｍ ｅ ｎ ｔ ， Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ ０ ７ １ Ｉ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
摘要 ： 近年来， 鸟类在接触 网设备上搭 窝建巢造成跳 闸停 电故障频频发生 ， 严 的影响， 保证供 电设备 安全运行 ， 结合近年鸟害有 关问题 的统计分析 ， 提 出鸟害的防控 重点和建议。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ．Ｉ ｎ ｒ ｅ ｃ ｅ ｎ ｔ ｙ ｅ ａ ｒ ｓ ，ｔ ｈ ｅ ｂ ｉ ｒ ｄ ｎ ｅ ｓ ｔ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｔ ｅ ｎ ａ ｒ ｙ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｈ ａ ｓ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｆ ｒ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｔ ｐ ｏ ｗｅ ｒ ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ，ａ ｎ ｄ ｉ ｓ ｓ ｅ ｒ ｉ ｏ ｕ ｓ ｌ ｙ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｆ ｅ ｒ ｅ ｄ
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９ ４・
价 值 工 程
接触 网鸟害防治措 施的探讨
浅谈利用天气规律提高接触网鸟害防治
浅谈利用天气规律提高接触网鸟害防治随着国内电气化铁路运营里程不断增加，鸟害成为威胁接触网系统安全运行的一个难题，供电部门每年冬春季节，都会因为鸟巢而耗费大量的人力物力，但依旧有处理不及时造成跳闸中断行车的情况，如2013年3月13日，京沪高铁因接触网鸟巢跳闸，造成743单元中断供电143分钟。
如何更早、更及时的预防鸟巢、发现鸟巢、处理鸟巢，成为了冬春季节接触网工作的关键。
1.鸟害发生的时间特点鸟类，尤其是喜鹊，活动频率受季节、天气、温度的影响很大，不同纬度，不同地理环境鸟害高峰期会有不同。
以宁杭高铁为例，2017年一月份发现鸟巢共计82处，二月份82处，三月份144处，四月份34处。
2018年一月份71处，二月份64处，三月份117处，四月份25处。
可以发现在2017年和2018年的三月，为宁杭高铁鸟害爆发的高峰期，四月之后会逐渐减少。
2.鸟害发生的位置特点电气化铁路尤其是高速区段，从开通前的施工到开通后的危树整治，使得高速铁路沿途的大部分区段都没有高于接触网支柱的植物存在。
鸟类偏爱于在高处筑巢，因而，接触网支柱就成了许多鸟类最理想的筑巢场所。
从2C添乘视频分析看，鸟类集中筑巢的地方分为以下几个地方：（1）硬横梁：树枝较易向下延伸，突出部分会短接硬横梁与平腕臂造成接触网跳闸。
（2）腕臂底座、设备底座：此位置在巡视检查中比较容易被忽略，若鸟类利用长大树枝搭建鸟巢，极易造成短接平腕臂绝缘子，高高湿度的天气状况下，自动重合闸常常会重合失败。
（3）补偿装置：除会造成接触网跳闸外，部分较粗的树枝或者铁丝还会造成补偿装置卡滞。
3.常用的巡视方法（1）线下巡视：按照每周巡视计划，对上网点、分相等鸟害高发处所进行巡视，对隔离开关底座等引线杂乱处所和补偿装置的内部，可以清晰的进行判断有无鸟巢，不会出现误报情况，但无法对全线所有处所进行巡视。
（2）添乘列车巡视：使用行车记录仪或者接触网安全巡检设备（2C）对接触网设备进行视频采集，分析人员对图像信息进行分析比照，可以清晰的发现接触网设备缺陷和异物（鸟巢），已成为供电系统的主力。
接触网鸟害防治方案研究
1 概述
人类的益处众所周知的，但在我国电气化铁路线路 中，鸟类活动引起的线路故障紧次于雷击、外力破坏，
由于人类对自然生态环境保护意识的加强，鸟类
居于线路 故障总数第3。
的繁衍数量 也逐渐增多，活 动范围日趋扩大，鸟 类对于
电气化铁路接触网供电系统是铁路运输中机车、
信号、控制等系统供电的重 要组成部分，随着电气化铁
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高速铁路接触网防鸟措施
高速铁路接触网防鸟措施在高速铁路接触网防鸟过程中采取合理的防鸟措施，不仅能够保护高速铁路接触网的运行状态，同时还能够保护鸟类不会受到接触网的伤害。
因此文章结合实际在分析鸟类筑巢位置特点的同时，深入分析了高速铁路接触网故障的类型以及原因，同时给出了针对性的防鸟措施，希望研究之后可以给该领域的研究者提供一些参考，保证高速铁路接触网的运行正常。
标签：高速铁路；接触网；鸟害故障；控制措施在当今社会的经济金融飞速发展中，人们越来越重视自然科学的发展。
动物的生存也逐渐被重视，尤其是飞禽类的生存问题，鸟类的数量也越来越多。
尽管如此，人类在发展中也在逐渐侵占动物的生存空间，尤其是对鸟类生存空间的侵占，使得发展中的铁路领域常常会因为鸟类的不经意而影响导致系统瘫痪，影响铁路的正常运行。
我们国家也因为飞禽类的影响使得整体出现事故的现象多发，甚至已经发生至世界铁路运行故障的第三位。
一、鸟类筑巢位置特点飞禽类动物对自己的‘家’也有一定的标准选择，它们多会选择有角度有弧度且坚固的位置，在铁路线路中多会选择支柱的位置，例如供电线的支柱部位、下锚位置的支柱等等。
据统计，更多的飞禽类动物会选择在线路隔离的控制部位，而由于该类装置与相应的电路流体距离过近，容易导致线路的破坏。
二、高速铁路接触网鸟害故障的分类与成因（一）筑巢类鸟害故障关于较常见的故障问题之一就是由于飞禽类的动物建筑自己的家园所导致的，也就是上文说到的建筑特点所导致，它们所选择的材料多会影响到线路中电流的稳定进行，使得整体铁路运行出现障碍。
（二）猛禽类鸟害故障再者就是活动较强或体积较大的飞禽类对线路碰撞冲击所导致线路的故障。
尤其该类飞禽在捕食的活动中，会出现不小心的猛烈冲击，致使事故发生，或者由于捕食过程中被捕食者的掉落，恰好掉落到线路上，使得整体线路出现故障，或者使线路绝缘性短路造成运行障碍。
（三）泄粪类鸟害故障第三种情况多为飞禽类排泄物的影响，它们在线路上停留的过程中会进行生理代谢，就有可能使排泄物掉落至高压线路中，使得线路短路，甚至出现火星造成严重的事故。
高速铁路接触网防鸟措施的探讨
ｄｏｉ：１０．１９３９９￣．ｃｎｋｉ．ｔｐｔ．２０１８．０７．１０６
通 镶 电 海 技 】－：
Ｔｅｌｅｃｏｍ Ｐｏｗｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
ｊｕ１． ２５，２ｏ１ ８，Ｖｏ１．３５ Ｎｏ．７
高速铁路接触 网防鸟措施 的探讨
王梦 阳 （郑州铁 路局 郑 州供 电段综 合分 析 室 ，河 南 郑州 ４５００００）
摘要 ：在 社 会 经 济持 续发 展 的 过程 中， 我 国 高速 铁 路 事 业取 得 了 良好 进展 ， 其 中高 速 铁路 是重 要 的 组 成部 分 。 高速铁 路接 触 网在 高速铁 路 中 占据 关键 地 位 。 保证 高 速铁 路 接 触 网性 能 良好 ， 是 高速 铁 路 顺 利 运 行 的 基础 。 当 前， 我 国高 速铁 路 的 运 营里 程 持 续 增加 ， 因鸟 害 引发 的接 触 网事 故也 越 来越 多， 对 高 速铁 路 接 触 网 的安 全 运 行产 生 了严 重威 胁 。 因此 ，研 究 高速铁 路 接 触 网防 鸟 的相 关措 施 。 分 析接 触 网 鸟 害 的具 体 特 征 和 分 类 ， 并 以 当前 发 生 率较 高的接 触 网 鸟 害 事 故 为对 象，提 出针对性的防治措 施。 以有效提升高速铁路接触 网性能， 为我 国电气化铁路的顺利运行提供 参考。
Ａ ｂｓｔｒａｃｔ： Ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ ｓｏｃｉａｌ ａｎｄ ｅｃｏｎｏｍ ｉｃ ｐｒｏｇｒｅｓｓ， Ｃｈｉｎａ’Ｓ ｈｉｇｈ— ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗ ａｙ ｈａｓ ａｃｈｉｅｖｅｄ ｇｏｏｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍ ｅｎｔ．Ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｕｒｓｅ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ， ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗ ａｙ ｉｓ ａｎ ｉｍ ｐｏｒｔａｎｔ ｐａｒｔ ｏｆ ｏｕｒ ｃｏｕｎｔｒｙ．Ｔ ｈｅ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗ ａｙ ｃａｔｅｎａｒｙ ｉｓ ｖｅｒｙ ｉｍ ｐｏｒｔａｎｔ ｉｎ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗ ａｙ， ａｎｄ ｔｈｅ ｇｏｏｄ ｐｅｒｆｏｒｍ ａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗ ａｙ ｃａｔｅｎａｒｙ ｉＳ ｔｈｅ ｉｍ ｐｏｒｔａｎｔ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｓｍ ｏｏｔｈ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ．Ｎ ｏｗ ａｄａｙｓ， ｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｍ ｉｌｅａｇｅ ｏｆ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ ｏｕｒ ｃｏｕｎｔｒｙ ｉＳ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ， ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｎｔａｃｔ ｎｅｔｗ ｏｒｋ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ ｃａｕｓｅｄ ｂｙ ｂｉｒｄ ｄａｍ ａｇｅ ａｒｅ ｍ ｏｒｅ ａｎｄ ｍ ｏｒｅ， ｉｔ ｉＳ ａ ｓｅｒｉｏｕｓ ｔｈｒｅａｔ ｔｏ ｔｈｅ ｓａｆｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗ ａｙ ｃａｔｅｎａｒｙ．Ｍ ａｎｙ ｈｉｇｈ－ ｓｐｅｅｄ ｒａｉ１ ｃｏｎｔａｃｔ ｎｅｔｗ ｏｒｋ ｃｈａｒｇｅｄ ｅｑｕｉｐｍ ｅｎｔ ａｒｅ ｒｅｐｅａｔｅｄｌｙ ｃａｕｓｅｄ ｂｙ ｂｉｒｄ ｎｅｓｔｉｎｇ．Ｔ ｈｅｒｅｆｏｒｅ， ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ ｉｍ ｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍ ａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｃａｔｅｎａｒｙ， ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｗ ｉｌｌ ｆｏＣＵＳ ｏｎ ｔｈｅ ｒｅｌｅｖａｎｔ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｔｏ ｐｒｅｖｅｎｔ ｂｉｒｄ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌ ｃｏｎｔａｃｔ ｎｅｔｗ ｏｒｋ， ｃａｒｅｆｕｌｌｙ ａｎａｌｙｚｅ ｔｈｅ ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ ｃｌａｓｓｉｆ ｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｂｉｒｄ ｄａｍ ａｇｅ ｏｆ ｔｈｅ ｃａｔｅｎａｒｙ， ａｎｄ ｔａｋｅ ｔｈｅ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｗ ｉｔｈ ｃｅｒｔａｉｎ ｐｅｒｔｉｎｅｎｃｅ ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｂｉｒｄ ｄａｍ ａｇｅ ａｃｃｉｄｅｎｔ ａｔ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｒａｔｅ ｏｆ ｃｕｒｒｅｎｔ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗ ａｙ ｃｏｎｔａｃｔ ｎｅｔｗ ｏｒｋ．Ｈ ｏｐｅ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ｓｏｍ ｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｓｍｏｏｔｈ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｈｉｎａ’Ｓ ｅｌｅｃｔｒｉｆ ｉｅｄ ｒａｉｌｗ ａｙ．
浅谈高速铁路接触网防鸟相关措施
浅谈高速铁路接触网防鸟相关措施长三角高速铁路对长三角地区的经济快速发展有着重要的战略意义。
沪宁、沪杭、宁杭高速铁路自开通以来牵引供电设备运行良好，但由于受外部环境的干扰多次造成了接触网发生跳闸，尤其是鸟类筑巢短接带电设备引发跳闸的情况较为突出。
文章结合近年来鸟巢的危害及防治工作进行简单分析，并总结提出了防治鸟害的系列措施。
标签：接触网；鸟害；防治方法；接触网安全巡检装置（2C）1 接触网鸟害的特点及分类鸟类的活动对接触网运行造成安全隐患，主要表现为鸟窝材料（树枝、铁丝等）造成接触网短路，造成接触网跳闸停电，影响正常的运行秩序，严重可能还造成接触网断线或者设备烧损。
1.1 接触网鸟害的特点鸟类活动受季节、地域等影响很大。
我段管辖的沪宁、沪杭、宁杭三条高铁线属于华东地区。
根据分析三条高铁线路的历年鸟巢数据，大约在每年农历十月初鸟类开始逐步建巢，属于鸟害偶发期；每年12月中旬至次年1月底，鸟巢开始逐渐增多，属于鸟巢增长期；每年三月进入鸟巢的高峰期。
高峰期鸟巢具有搭建数量多、处所广、位置分散的特点。
每年四月底，管内各线鸟巢数量急剧减少，进入鸟害收尾期，新建鸟巢逐渐消失，大多为残留树枝。
1.2 接触网鸟害的分类相关研究表明：鸟类在寻求栖息处所时喜欢在杆塔（树木）高于周围植物或者建筑物，视野开阔，利于捕食和生存，而接触网的支柱和设备的安装方式恰好符合鸟类筑巢的要求。
经过对接触网鸟害位置的统计和分析发现，易发生鸟害的位置主要有以下几类：（1）支柱及横梁。
H型钢柱、硬横梁。
（2）设备底座。
避雷器底座、隔离开关底座。
（3）腕臂底座。
（4）下锚。
棘轮下锚、滑轮下锚底座、坠陀限制架。
2 接触网鸟巢分析和防范措施鸟类对接触网的危害主要以筑巢故障为主，我段接触网防鸟措施主要为在补偿装置安装鸟刺，光片式驱鸟风车及安装驱鸟罩进行防鸟，隔离开关处所安装光片式驱鸟风车，声波驱鸟器综合防鸟，支柱顶端安装光片式驱鸟风车进行防鸟，接触网安全巡检装置（2C）拍摄，人员分析视频，进行鸟巢查找和确认。
接触网鸟害防治及安全措施V10
保证线路安全运行，每天要安排多次巡线工作，大大增加了巡线人员 的工作强度。经观察发现，鸟类在我工区常见的筑巢点有以下几处： （1.）隔离柱顶开关座； （2.）棘轮补偿座（图 1）； （3.）硬横梁衍架间隔； （4.）附加线肩架（图 2） （5.）斜腕臂处 以上这些位置的共同特点为：均有三角型或多角型衍架组成的高空空 间，鸟类喜欢在此类地点筑巢，因此容易形成鸟窝。
（2） 可活动部位，不能出现高速运转部件。 一般的风车式结构，转动的叶轮随着风速的增大，转动速度也 会越来越高。叶片高速转动时产生比较大的附加应力、离心力 和颤震，造成安装支柱弯曲，反光玻璃片脱离掉或螺母松动等 不利影响；新型驱鸟器的摆板可在约 2.8m/s(2 级风)的风速下开 始摆动；风摆不随风速的增大而增加旋转速度，只是随风速的 变化产生不同频率的随机摆动或低速转动。配合风摆上的不同 颜色的专有贴片，多种颜色动态变换，可以给鸟类更强烈的视 觉神经刺激，鸟类无法适应，促使鸟类远离线路并建立起条件 反射区域。 （3） 驱鸟器本身及其附属支撑结构应具有良好的耐腐蚀性能
（4.） 超声波驱鸟器：人耳最高只能感觉到大约 16KHZ 的声波，频 率更高的声波就是超声波。人类受海豚、蝙蝠的启发，发明了声纳和 雷达。而今天，超声波的应用范围已经很广泛。利用超声波驱鼠、虫 由来已久，其效果也得到了实践的检验。这是目前在机场、农场使用 得比较广泛的一种电子驱鸟设备。这种利用声波音效发出仿真天敌、 同类的警告、悲鸣声来达到驱鸟的效果。其主要特点是：使用寿命长、 维修量小，但需要独立电源，费用高昂。
2．接触网鸟害的主要形式 鸟害引起的电气化铁路接触网线路故障一直是困扰接触网系统的
一个棘手问题。每年春天，鸟害问题是电气化铁路接触网面临的重要 挑战，接触网线路鸟害主要体现于鸟类在接触网线路上筑巢，树枝接 触导线(或靠近导线)时将发生接地事故，尤其是遇到阴雨及大风天气， 这种事故发生的可能性更为频繁。我工区每年鸟类活动频繁季节，为
浅谈接触网鸟害防治方法
浅谈接触网鸟害防治方法发布时间：2021-11-23T01:08:56.910Z 来源：《科学与技术》2021年6月第18期作者：石伟[导读] 鸟类的活动对接触网的运行造成安全隐患，石伟呼和浩特铁路局呼和供电段内蒙古呼和浩特 010000摘要：鸟类的活动对接触网的运行造成安全隐患，主要表现为鸟窝材料（树枝、铁丝等）造成接触网短路，导致接触网跳闸停电，影响正常的运输秩序，严重时还可能导致接触网断线或设备烧损。
本文针对接触网鸟害防治方法进行了分析。
关键词：接触网；鸟害；防鸟措施一、接触网鸟害治理1.1对接触网鸟害的认识（1）接触网鸟害的产生。
随着人类保护自然环境成绩显著提高，鸟类的数量迅速增长，活动范围日趋扩大，对人类生产生活的影响越来越大。
铁路部门为保证安全生产，消除鸟类活动的影响，对鸟类进行惊吓和驱赶，方法和手段越来越高明，但接触网线路长，网上设备多，难以做到全面有效的防护。
美国爱迪生电气研究院的专家们认为，鸟儿喜欢驻足在杆塔上，一方面是寻求栖息平台和猎食平台；另一方面是杆塔高于周围树木，视野开阔，利于鸟类的捕食和生存。
接触网支柱通常都比周围的树木高，而且柱上设备结构适合搭鸟窝，所以极易遭受鸟类的侵扰。
接触网鸟害主要分为2种：一种是鸟类栖落在绝缘子上，造成瞬时短路跳闸，该情况能重合成功，对接触网影响较小；另一种是鸟类筑巢短接空气绝缘间隙引起跳闸，该故障较多，危害也较大，会造成接触网重合不成功而断电，本文主要研究第2种鸟害防治。
（2）接触网鸟害治理的长期性与艰巨性。
由于鸟类数量增多、活动频繁，目前又缺乏有效的防鸟措施，所以鸟类活动对接触网设备的影响将长期存在，需要做好长期治理的准备。
再则，鸟类为种群的生存繁殖而进行的抗争非常顽强，鸟害防治任务非常艰巨。
在防治鸟害的过程中可以发现，每年的3～4月，由于鸟类即将孵蛋，筑巢的频率和速度非常快，并呈现在一处或邻近多次筑巢的特点。
1.2接触网鸟害治理思路和方法 1.2.1鸟害治理常规思路鸟害治理通常的思路是防堵，不让鸟在接触网设备上搭窝，最好不让鸟在线路附近活动。
高速铁路接触网防鸟措施的探讨
高速铁路接触网防鸟措施的探讨摘要：随着我国自然环境保护和生态环境的持续改善，鸟的种类和数量的快速增长。
每年春天到鸟类筑巢的峰值时期，鸟类的巢在接触网引起的设备短路故障总是发生，尤其是高速铁路。
高速铁路接触网是高速铁路牵引供电系统的重要组成部分，随着电气化铁路的快速发展，速度的不断提高，高速铁路的供电安全更为重要，因此，研究分析以往发生的鸟害问题，采取有效的措施，减小鸟害对接触网危害的风险系数，消除因鸟害造成的接触网跳闸造成的故障，已经成为当前铁路供电系统一个值得研究的话题。
关键词：高速铁路；接触网；鸟害；防鸟措施随着国家经济的快速发展，对快速轨道交通运输需求不断提高，近年来，铁路建设投资稳步提升，高速铁路客运专线大量投入运营。
为达到 250km/h及以上速度目标值，高铁客运专线牵引方式均以电动车组作为载体，由沿线路上方架设的 27.5kV 接触网系统提供给高速动车组强大动力支持。
高铁开通运营后，因鸟类造成接触网线路短路跳闸，影响动车组列车正常运行的故障问题日渐突出，影响了高铁运行可靠性以及铁路运输服务质量。
1接触网简介接触网系统的主要功能是为电气化铁路中的列车提供电能，电能要通过接触网和受电弓才能传送到列车上。
它主要是由接触悬挂、定位装置、支持装置、支柱与基础等部分组成。
接触网中有多种供电方式，主要是单边供电，双边供电以及越区供电等。
单边和双边供电是在平常中主要使用的方式，而越区供电是在发生故障时所采取的紧急供电方式。
接触网很容易发生故障，有许多因素都会影响它的正常工作，所以我们一定要对其进行维修与改进，保障系统的正常运行。
2高速铁路接触网鸟害特点及原因2.1高速铁路接触网鸟害的特点一般情况下，地域以及季节等因素在很大程度上影响着鸟类的活动。
通常鸟类会在每年农历十月初开始筑巢，而该时期属于鸟害的偶发期；而鸟巢开始不断增多是在每年的 12 月中旬到第二年的 1 月底期间，该时期是鸟巢的增长期。
而在每年的 3 月是鸟巢的高峰期，通常该时期的鸟巢具有分布分散、处所广、数量多的特点。
城市轨道交通高架接触网鸟害故障分析及防范措施
城市轨道交通高架接触网鸟害故障分析及防范措施摘要：随着我国自然环境保护力度的加大和生态环境的持续好转，鸟类的种群和数量增长迅速，每年春天进入鸟类筑巢繁殖的高峰时期，因鸟类在接触网设备上筑巢引起短路跳闸故障时有发生，高速铁路尤为突出。
本文主要对城市轨道交通高架接触网鸟害故障分析及防范措施进行了分析探讨。
关键词：轨道交通；接触网；鸟害故障；防范措施引言随着国内电气化铁路运营里程不断增加，鸟害成为威胁接触网系统安全运行的一个难题。
据不完全统计，2013年第一季度，鸟害造成的接触网故障有12件，影响行车平均时长约55min，其中高速铁路7件、普速铁路5件，给铁路供电安全带来了严重隐患。
因此，在接触网上采取有效的鸟害防治措施是非常必要的。
一、接触网鸟害的特点及分类鸟类的活动对接触网的运行造成安全隐患，主要表现为鸟窝材料（树枝、铁丝等）造成接触网短路，导致接触网跳闸停电，影响正常的运输秩序，严重时还可能导致接触网断线或设备烧损。
1、接触网鸟害的特点鸟类活动受季节、地域等的影响很大，根据对全路鸟害统计分析发现：华南和西北地区鸟巢搭建数量较少，华东和华北地区鸟巢搭建数量较多；华东和华南地区每年1月鸟类就开始大规模搭建鸟巢，华北、西北和东北地区2月开始出现鸟巢，3月开始大规模搭建。
3—5月是搭建鸟巢的高峰期，搭建鸟巢数量占全年的80%以上，6月以后，搭建数量明显减少；鸟类筑巢、排便、飞翔或争斗时易引发瞬时短路故障、绝缘子闪络等，但重合闸成功的概率较高，不易找到跳闸原因和事故地点；运营过程中，同一个故障点可能多次重复出现相同故障；同一区域内，随着电气化铁路的修建和运营，鸟类活动及鸟害也常常呈现从无到有、由少到多的发展趋势。
因此，鸟害的发生具有季节性、区域性、瞬时性、重复性、动态性等特点。
2、鸟害分类及危害情况2.1筑巢类引起的危害筑巢引起的鸟害主要分为两种。
一种是鸟类在筑巢过程中，口中所含树枝、荆棘、铁丝等物从口中掉落或筑巢过程中短接带电体和接地侧，造成设备跳闸。
接触网鸟害防治方案研究
接触网鸟害防治方案研究摘要：本文结合近年接触网鸟害数据及防治措施，从鸟害区域分布、搭建时间、搭建位置方面分析了鸟巢搭建规律，并对接触网不同位置鸟害提出了针对性的预防措施及建议，为今后接触网鸟害防治提供了重要参考。
关键词：接触网；鸟害；规律；措施；建议0 引言近年来，随着生态环境的改善，鸟类数量逐渐增多，由于接触网部分设备结构易于鸟类筑巢，接触网上鸟巢数量随之增加，有的线路每正线公里每年达到18个鸟巢。
鸟类筑巢的树枝、铁线等材料容易造成带电设备接地，引起接触网跳闸，造成供电设备故障（事故）。
为了防止此类事故造成，接触网设备维护管理单位每天需要投入大量的人力、物力巡视及处理鸟巢，是目前一项繁重的季节性工作，不但造成正常检修任务无法完成，而且不能从根本上杜绝鸟巢引起的供电故障（事故）。
因此，研究防治接触网鸟害综合技术方案已成为一项刻不容缓的工作。
1鸟巢的危害1.1鸟巢引起多起供电设备事故1.2因处理鸟巢引起工作量及费用大量增加因处理鸟巢造成了正常的检修计划无法完成及费用增加。
处理每个鸟巢仅机械费一项平均花费150元，折合每正线公里2690元。
2鸟巢搭建规律接触网上容易搭建鸟巢位置：格构式钢柱、硬横梁、吊柱底座、棘轮补偿装置、隔离开关处、避雷器处、跳线肩架、大限界框架、腕臂底座、AF/PW对向下锚处（隧道内除外）、隧道口AF/PW对向下锚处、中心锚结下锚处（隧道内除外）、供电线肩架及供电线转角钢柱处所等。
对于不同线路，由于接触网结构不同，鸟巢在接触网搭建的位置不同，因此，各条线路应因地制宜采取针对性的鸟巢防治措施。
3鸟巢危害程度分类根据鸟巢搭建处所对供电安全的危害程度将鸟巢分为A、B、C三类。
A类：鸟巢距带电设备小于500mm或正在搭建过程中小于1000mm，需立即申请天窗进行处理。
B类：鸟巢距带电设备在500mm-2000mm范围内，必须在当日天窗或临时天窗处理。
A、B类主要指搭建在接触悬挂正上方的硬横梁、隔离开关、避雷器、跳线肩架、腕臂底座、AF/PW下锚、隧道口AF/PW下锚等位置的鸟巢。
接触网鸟害防治方法建议
接触网鸟害防治方法建议董昭德摘要：分析了接触网鸟害形成的原因及规律，依据接触网工况提出了制定组织规约；统计与分析接触网鸟害事故，并依据鸟的种类、发生鸟害的时间和部位制作接触网鸟害区域分布图；采用鸟刺、风动驱鸟器、视觉威慑驱鸟装置、声光驱鸟装置、超声波驱鸟装置等接触网鸟害综合防治的思路和方法。
关键词：接触网；鸟害；防治1引言接触网鸟害是困扰接触网运营工作和威胁电气化铁路运营安全的一个国际性的难题，主要原因在于以下3个方面：（1）保护环境、爱护动物是人类应尽的天职，人类应该在不伤害鸟类的前提下去解决接触网鸟害问题；（2）鸟的种类和特性各不相同，没有一种特别有效的方法能做到一劳永逸；（3）接触网的特殊性和工况环境限制了许多防鸟措施的实施。
目前，接触网鸟害防治工作还没有比较科学高效的方法，大多以人工驱赶、破坏鸟巢为主，但鸟类筑巢周期一般只需2~3d，想要达到预期效果，则需要接触网工沿线每周至少巡线2次。
这种方法不单需要耗费大量人力物力，而且对巡视人员的人身安全也存在隐患，另外，高速客运专线很难开展沿线巡视工作。
如何利用现有技术做好接触网的鸟害防治工作是有必要认真考虑的问题。
在此，借鉴机场、农业、电力等专业领域的防鸟方法，结合接触网的具体特性和工况环境提出了相应观点和方法供接触网运营管理部门参考。
2接触网鸟害的分类及规律分析鸟对接触网的危害主要是引起接触网对地短路、接触网高低压线间短路，引起变电所主断路器跳闸，形成对电气化铁路运输的扰动，其主要原因是筑巢引发短路故障、粪便引发绝缘子闪络故障，其特点是重合闸成功的概率较高，但不易找到跳闸原因和事故地点。
鸟在接触网（硬横跨、支柱顶端、支持结构）上筑巢所引发的主断路器跳闸故障称为筑巢事故。
产生筑巢事故的原因主要有：筑巢物（如金属丝、湿木枝）引起接触网对地短路或高低压线间短路或闪络击穿在风作用下筑巢物（如金属丝、湿木枝）散落造成对地短路或高低压线间短路或闪络。
鸟在接触网上栖息时，其排泄物会污染接触网的绝缘子，造成绝缘子污闪事故，该类事故称为排泄事故。
汉宜客运专线接触网设备鸟害分析及防治措施的研究
汉宜客运专线接触网设备鸟害分析及防治措施的研究摘要：汉宜客运专线是沪汉蓉高速客运专线的一部分，是中国“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一。
汉宜客专自2012年7月开通以来牵引供电设备总体运行良好，但由于汉宜客专所处的特殊地理环境，鸟类活动引发的接触网跳闸情况时有发生，严重干扰到汉宜客专的正常运输秩序。
本文结合近年来汉宜客专鸟害情况及防治工作进行统计分析,总结提出了防治鸟害的系列措施。
关键词：汉宜客专、接触网、鸟害、防治措施1 引言湖北省中西部江汉平原，地势平坦开阔，铁路沿线有良好的农业生态环境，俗称“鱼米之乡”，给鸟类繁衍创造了适宜条件。
汉宜客专作为我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的重要组成部分，全长291公里。
自2012年7月汉宜客专开通以来，其牵引供电设备总体运行良好，但由于铁路沿线鸟类活动频繁引发的接触网故障，给正常运输生产带来了严重干扰。
本文通过对汉宜客专的鸟害现状统计分析，并且在对设备管理单位鸟害防治工作深入调研的基础上，总结提出了防治鸟害的相关措施和建议，目的在于缓解设备管理单位的生产压力，降低或消除季节性鸟害对繁忙铁路干线运输带来的干扰。
2 汉宜客运专线鸟害情况统计及分析鸟类的活动对接触网运行造成安全隐患,主要表现为鸟巢材料(树枝、铁丝等)造成接触网跳闸停电,影响正常的运行秩序,严重可能还造成接触网断线或者设备烧损。
汉宜客专沿线缺乏高大树木和山丘地带，接触网各类支柱便处于显著标高位置，成为喜鹊等鸟类最喜欢的筑巢之地，而同处于沪汉蓉大通道的宜万线由于地处崇山峻岭之中，鸟类筑巢时有了其它的选择，接触网支柱上鸟巢数量则较为稀少。
2.1 鸟害的发生规律通过对2015年10月29日至2016年4月28日汉宜线鸟巢数量统计，设备管理单位共发现4640处鸟巢，其中A级鸟巢1处，B级鸟巢358处，C级鸟巢4009处。
鸟害按区间分布统计情况见表1，按按所处设备位置分布统计情况见表2，按月度统计情况见表3，趋势图见图1。
高速铁路接触网防鸟措施的探讨 仲海强
高速铁路接触网防鸟措施的探讨仲海强摘要：由于我国经济的快速发展，使得我国铁路规模也不断扩大，并且高速铁路已经成为铁路交通网络中的重要组成部分。
高速铁路有轨道、接触网、信号等重要部分组成，而接触网则是列车高速运行的动力来源，使高速铁路接触网保持良好的状态，才能确保高速铁路正常运作。
由于我国高速铁路的运营总里程不断增加，而鸟害引发的各类接触网事故也愈发频繁，并且此类问题会对高速铁路的正常运作，产生严重影响；因此，通过研究各种高速铁路鸟害引发的接触网事故，找出更加有效的应对措施，降低事故的发生率，从而保证高速铁路安全运行。
关键词：高速铁路；鸟害；接触网；措施在我国经济水平不断提升的背景之下，社会对于高铁的需求量也与日俱增，同时对运输安全的要求，也在不断的提高。
我国政府为了满足人们对于高速铁路的需求，在高速铁路项目上投入了大量资金，使得我国铁路总里程不断增加，并且大量的高速列车已经投入使用，甚至部分列车时速已经达到350km/h；高速列车的主要动力来源于接触网，因此接触网运行安全与否直接关系到列车能否正常运行。
在社会不断进步的同时，人们的环保意识也不断提高，使得各类鸟类数量也出现剧增的情况。
但是，在铁路交通网不断完善的过程中，也让众多的鸟类栖息地遭到了破坏；因此，人与禽鸟会出现生存空间重叠的情况，这就导致大量的鸟类在接触网设备上筑巢或在铁路附近飞行，引发接触网事故，并且其事故总数已经上升至线路故障的第三名，所以，应制定出更加有效的防鸟害措施，以保证铁路铁路是高速铁路的正常运行。
1 高速铁路出现鸟害事故的原因及种类1.1猛禽类鸟害的问题大型猛禽的部分活动，会严重影响到高速铁路的正常运作，例如：老鹰在活动的过程中，其动作幅度及体型较大，所以，飞行中身体容易触碰接触网与接地设备，从而导致接触网出现短路跳闸，导致中断列车运行。
1.2 鸟类筑巢的问题由于铁路在建设的过程中，进入了鸟类的活动区域，因此大量的鸟类会选择将鸟巢筑在接触网设备上。
浅谈接触网鸟害防治
浅谈接触网鸟害防治京沪高速铁路作为国家战略性重大交通工程，全长1318km，是我国一次建成线路最长、运行速度最快、技术标准最高、工程规模最大、举世瞩目的高速铁路。
在济南铁路局管辖375正线公里，自开通以来牵引供电设备运行良好，但由于受外部环境的干扰多次造成了接触网发生跳闸，尤其是鸟类筑巢短接带电设备引发跳闸的情况较为突出。
本文结合近年来鸟巢的危害及防治工作进行简单分析，并总结提出了防治鸟害的系列措施。
标签：鸟害防治跳闸接触网1 鸟害情况分析1.1 鸟害情况统计京沪高铁开通初期牵引供电设备跳闸计17件，因鸟害直接或间接原因引起的跳闸为9件，占52.94%，对铁路的运输造成了一定的影响。
近年以来统计，在每年12月至次年6月，供电段管内京沪高铁发现并处理鸟巢约3500余个。
1.2 鸟害分析春暖花开是鸟类繁殖的时节，经实地观察在接触网设备上搭建鸟巢的鸟类主要以灰喜鹊为主。
鸟害的主要体现是鸟类在搭巢过程中通过自身身体或鸟巢树枝将带电体与接地体之间的绝缘距离缩小或短接，造成接地跳闸甚至断线、击穿绝缘子等。
鸟类用树枝造成的鸟窝在干燥的天气里虽未造成故障或事故，但遇阴雨天气鸟巢被风吹散掉落在带电体或悬瓶上放入树枝将发生短路接地引起跳闸，影响正常供电。
另外鸟儿站在杆塔上排泄时鸟粪便常常掉到绝缘瓷瓶上，导致绝缘瓷瓶脏污，使绝缘性能下降，在大雾或空气潮湿时易发生闪络事故。
1.3 按搭巢时间、搭巢区段、搭巢地点统计分析1.3.1 按搭巢时间由于对自然生态环境保护意识的加强，鸟类的繁衍数量也逐渐增多，活动范围日趋扩大，鸟巢搭建的时间往往于每年的3月份开始，但随着气候变暖及环境变化，鸟巢的搭建由每年的3月份提前至2月份、1月份，甚至提前至了前一年的12月份。
见图表1，自图表中可以看出，在12月份京沪高铁全线就发现了71处鸟巢，到次年的1、2月份逐渐增多，到3、4、5月份后达到了鸟类筑巢的高峰期，尤其在4月份由于鸟类处于孵蛋期，筑巢的频率和速度也非常快，往往第一天清除的鸟巢，一夜间就能搭成，而且频繁区段一般是清除一次，搭建一次，频率和速度非常快。
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接触网鸟害防治措施研究
社会的进步，经济的不断提升，推动了我国电气化铁路的不斷发展，电气化铁路成为了我国交通运输当中的重要组成部分。
在电气化铁路当中，接触网在其中具有重要的地位，接触网性能是否良好，会直接影响到整个电气化铁路的运行与发展。
因此，为了使其性能更加良好，文章对接触网鸟害防治措施进行了研究，首先从接触网鸟害的特征、分类两个方面，对接触网鸟害进行了介绍，然后，针对接触网鸟害的实际情况，提出了相应的放置措施，为我国电气化铁路更好地运行贡献出自己的一份力量。
标签：接触网；电气化铁路；鸟害；防治
引言
在我國电气化铁路里程高速增长的情况下，增加了鸟害对接触网的危害程度，不利于整个电气化铁路的运行，据相关部门统计，2015年我国共发生接触网鸟害53起，造成铁路瘫痪200余分钟，为我国电气化铁路的运行及我国经济的发展带来了严重影响。
因此，对接触网鸟害防治措施进行研究具有重要的意义，为我国电气化铁路更好的运行提供重要帮助。
1 接触网鸟害的介绍
1.1 接触网鸟害的特征
在接触网鸟害当中，主要存在以下几点特征。
首先为时间分布特征。
我国幅员辽阔，从北向南分布在亚热带与热带两个区域，这两个区域当中，鸟类的筑巢时间存在一定差异，三月份开始，北方地区鸟类开始筑巢，而南方则在一月份就开始筑巢，到了4月份筑巢的规模达到最高峰，到了6月份之后，筑巢的规模逐渐削弱。
因此，在北方地区，接触网鸟害从三月份开始，而在南方接触网鸟害则是从一月份开始，在4月份出现危害的高发期，并在6月份之后降低。
其次为瞬时性特征。
在鸟类筑巢、打斗等情况下，会对接触网造成损坏，从而出现绝缘子闪络的现象，当出现这一现象时，很容易进行合闸操作，但往往很难发现引发这一问题的主要原因；最后为重复性，由于鸟类分布的非常广泛，在任何一个区域都可能往复的存在，筑巢或打斗行为时常发生。
因此，在每一个区域当中，在出现一些危害之后，还可能再次发生。
1.2 接触网鸟害的分类
自然学研究发现，鸟类喜欢在视野开阔的地方筑巢。
在对电气化铁路建设的过程中，接触网正好符合这一条件，使其成为了鸟类筑巢的最佳场所，从而导致鸟害问题的出现。
在接触网鸟害条件中，根据危害的部位，可以将其分为以下几种类型：（1）支柱与横梁的危害；（2）装置底座的危害；（3）附加线的危害；（4）腕臂底座的危害；（5）下锚的危害。
这些类型的鸟害，会对接触网的运行带来严
重影响。
2 接触网鸟害的防治措施
2.1 封堵措施
在对接触网鸟害防治时，封堵措施是其中一种方式。
在封堵措施当中，利用了防鸟罩，根据对鸟类筑巢信息的搜集，选取出接触网中筑巢几率较高的部分，并将防鸟罩安装上去，避免鸟害问题的发生。
这种方式主要应用到钢柱、横梁部位的防治当中，利用该措施进行防治时，效果较强，能够有效的避免鸟害问题的出现，同时，防治时间较长，一般可以应用5年左右。
但该措施也有一定的缺陷，即在防治的过程中，需要利用到防鸟罩，该装置通常是利用钢铁等材料制成的，受到雨水的冲刷后，常常会出现腐蚀的现象，影响其防治的性能。
同时，在制作上，不仅需要利用到复杂的制造流程，而且每一个部位对防鸟罩的形状、大小具有不同的要求，无法进行量产，导致生产成本较高。
2.2 驱赶措施
在对鸟害防治的过程中，可以利用驱赶的措施，将鸟类赶离接触网的区域，从而达到防治的目的。
在该措施当中，主要包括了以下几种方式
2.2.1 驱鸟剂驱赶。
驱鸟剂是根据鸟类的生活特征，并利用相应的化学合剂制成的一种物品，利用化学品具有的特殊气味，对鸟类进行刺激，使其出现不良的感觉，从而离开接触网区域。
同时，鸟类对接触网进行叼啄时，化学物品还能对其中枢神经带来影响，出现不良症状，并使之留下深刻的印象，从而不会进入到接触网设置的区域。
使用该方法对鸟海进行防治时，这些化学物品的腐蚀性较低，直接将其涂抹到接触网上即可，不仅效率较高，而且还不会对鸟类带来危害。
但其中也存在一些缺点，即在使用的该过程中，不同成分的驱鸟剂，防治的时间不是很长，最长的只有1年时间，最短的甚至只能防治3个月的时间。
2.2.2 驱鸟刺驱赶。
该种方式对鸟类进行驱赶时，主要包括了两种驱鸟刺，第一种驱鸟刺应用时，是在接触网上安装放射形的钢丝，这样，鸟类就无法在接触网上筑巢，这种方式通常应用在面积较大的部位。
另一种驱鸟刺应用时，是在接触网上放置几根倒刺，原理与第一种基本相同，但应用的场所不同，这种方式只能应用在面积较小的部位、驱鸟刺安装非常便捷，直接将准确的材料安装到接触网上，同时防治的效果很好。
但在使用中，在一些条件恶劣的情况下，常常会使其产生移动，减少了其与接触网安全员的距离，增加了安全隐患，并且，钢丝与倒刺对工作人员也会带来一定的影响，增加了维修工作的难度。
2.2.3 驱鸟器驱赶。
驱鸟器是驱赶措施当中重要的一种方式，在当前阶段中，驱鸟器有两种类型，一种为风动式驱鸟器，利用大自然当中的风能，推动内部的风叶转动，从而使反光镜出现旋转，在接触网周围出现不同的世界效果。
当鸟类来带该区域后，该效果就会对其产生影响，将鸟类驱赶出接触网的区域。
该种方式应用时，不仅可以在任何一个区域进行防治，而且还能在全天对接触网进行防
治。
缺点是随着该方法的应用，鸟类会逐渐的适应，从而再次出现筑巢的现象，引发鸟害问题。
因此，这种方式防治的效果不高。
第二种为超声波驱鸟器，利用超声波发出一些特定的声音，如天敌的叫声等，构建出不适合鸟类生存的氛围，从而对鸟类进行了驱赶。
利用该种方法时，只要有充足的电源，就可以不断地对鸟类进行驱赶，效果较高。
虽然会对鸟类带来一定的刺激，但不会对鸟类带来损害。
缺点为必须要源源不断的提供电力能源，投入资金较高。
2.3 视觉惊吓措施
对接触网进行防治时，还可以利用一些民间防治的方法，其中最常见的即为视觉惊吓法。
用该方法防治时，根据鸟类害怕的色彩，畏惧的天敌等，在接触网上涂抹相应的色彩，或者制作出相应的动物模型等，从而对鸟类进行了驱赶，达到防治的目的。
该方案进行防治时，需要的资金较低，并且操作简便，但在使用的过程中，颜色会随着雨水的冲刷而变得稀薄，模型会受到风雨的干扰，出现损坏，使其防治的效果不是很强。
2.4 人工清除措施
除了上述几种防治措施之外，还可以利用人工来对鸟巢进行清除。
这一方式当中，需要利用到相应的监测系统，对整个接触网进行监测，及时发现接触网上出现的鸟巢，并派遣专门的人员进行清理。
这种方式可以将接触网上的鸟巢全部清除，有效的避免了鸟害的产生，在对鸟巢清理时，需要大量的工作人员，导致成本较高，并无法进行预防工作。
3 结束语
综上所述，在电气化铁路接触网使用的过程中，鸟害会对其产生严重的危害，从而影响整个电气化铁路的运行，在一定程度上影响了我国经济的发展。
因此，在对接触网使用的过程中，必须要利用多种方式对其进行防治，减少鸟害对其带来的不良影响，使其在实际当中发挥出最大化的作用。
参考文献
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作者简介：黄美斐（1988，10-），女，汉族，籍贯：黑龙江省大庆市，工学
学士学位，齐齐哈尔供电段助理工程师，研究方向牵引供电。