两例空气流量计故障的深入探讨
流量计故障分析及处理
流量计故障分析及处理流量计是工业过程中常用的一种仪表，在使用过程中有可能出现故障。
本文将从故障分析和处理两个方面进行讨论，以帮助用户更好地解决流量计故障问题。
一、故障分析1.测量不准确或误差大：流量计的主要功能是测量流体流过的体积或质量，如果测量不准确或误差较大，可能是以下原因导致：-流量计积垢：流体中的杂质或沉积物会附着在流量计的传感器或测量装置上，影响测量的精确度。
-传感器损坏：流量计的传感器部分可能因受到外力或长期使用而损坏，导致测量不准确。
-流体状态不稳定：流速、温度或压力等参数的波动可能会影响流量计的测量结果，例如，流速变化过大或压力不稳定。
2.无法正常工作或显示：流量计不能正常工作或无法显示相关数据，可能有以下几个原因：-供电异常：检查流量计的供电是否正常，例如电源线是否接触良好、电池电量是否充足等。
-电子元件损坏：流量计中的电子元件可能会因各种原因损坏，例如电路板发生短路、芯片受损等。
-连接不良：检查流量计的连接部分是否固定牢固，是否有松动或接触不良等问题。
二、故障处理1.测量不准确或误差大的处理方法：-清洗流量计：将流量计拆开清洗传感器和测量装置，去除积垢、杂质或沉积物。
-更换传感器：如果无法正常清洗或传感器损坏严重，建议更换新的传感器。
-优化流体状态：监控流体的波动参数，如流速、温度或压力，并进行相应的调整，使其保持相对稳定。
2.无法正常工作或显示的处理方法：-检查供电问题：检查电源线是否连接正常、电池电量是否充足，并按照说明书的要求操作。
-调整连接部分：检查流量计的连接部分是否固定牢固，如果有松动或接触不良，及时进行调整或修复。
三、维护保养为了保证流量计的正常工作和使用寿命，除了在故障出现时进行处理外，还应进行定期的维护保养。
1.定期清洗：根据使用情况，定期对流量计进行清洗，去除积垢和杂质。
2.校准检查：定期对流量计进行校准检查，确保测量准确度。
3.保持环境卫生：保持流量计周围环境清洁，防止灰尘或杂质进入流量计影响正常工作。
两例空气流量计故障的深入分析研究
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最高 ， ８寸 次 之 ， ７寸 最 少 。 实 际 产 量 ８寸 最 高 ， 但 ７ 寸次之 ， ９寸 最 低 。 ４讨 论 与 结 论 本 试 验 结 果 表 明 ：不 同 行 距 模 拟 种 植 对 早 稻
表 三 ： 同行 距 种 植 试 验 的 株 高 和 产 量 结 构 不
线 ， 试 车 ， 果 发 现 闯车 时 各缸 的高 压 都正 常 ， 再 结 波 形 都 正 常 ，可 见 闯 车 的 原 因 不 是 点 火 系 统 造 成 的 ， 查 找其 它方 面 的原 因 。 应 将示 波 器接 到第 一缸 喷油 器控 制端 ， 车 ， 试 观
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大众cc3.6L空气流量计故障案例
邯郸市人民政府办公厅关于印发邯郸市都市现代农业建设三年行动方案（2018-2020年）的通知文章属性•【制定机关】邯郸市人民政府办公厅•【公布日期】2018.08.10•【字号】邯政办字〔2018〕101号•【施行日期】2018.08.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】农业管理综合规定正文邯郸市人民政府办公厅关于印发邯郸市都市现代农业建设三年行动方案（2018-2020年）的通知各县（市、区）人民政府，市对口有关单位，市政府有关部门，冀南新区、邯郸经济技术开发区管委会：《邯郸市都市现代农业建设三年行动方案（2018-2020年）》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
邯郸市人民政府办公厅2018年8月10日邯郸市都市现代农业建设三年行动方案（2018-2020年）都市现代农业以现代科技为支撑，以质量兴农、绿色兴农、品牌强农为重要发展目标和特征，融农业生产、生活、生态功能于一体，对推动城市繁荣、乡村振兴、城乡融合发展具有重要意义。
为切实推进我市都市现代农业发展，制定本方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领，深入贯彻落实党的十九大精神，按照省委主要领导在邯调研“大力发展都市现代农业，推动一二三产业融合发展”的指示要求，以实施乡村振兴战略为统领，以推进农业供给侧结构性改革为主线，坚持政策引领、市场主导、科学布局、突出特色原则，深入拓展农业生产、生活、生态等多种功能，实现农业与城市、人与自然和谐共处、融合发展，让城市生活空间更广阔、农业生产发展更强劲、农村更美丽、农民更富有。
二、任务目标立足区位优势和资源禀赋，优化产业布局，以现代农业园区建设为重要载体，大力发展高效集约、绿色优质、特色精品、旅游观光、休闲体验、生态循环、清洁优美的都市现代农业，全力推进“1211”行动计划，即到2020年，在全市打造“一圈、二区、十线、一县（市、区）一核”的都市现代农业重点区域，示范带动全市都市现代农业发展。
空气流量计故障案例
空气流量计故障案例
空气流量计是工业生产中常用的一种仪器，用于测量空气流量，是保证生产过
程正常运行的重要设备。
然而，在实际使用中，空气流量计也会出现各种故障，影响生产效率和质量。
下面我们就来介绍一些空气流量计故障的案例以及解决方法。
故障案例一，显示数值不稳定。
有些用户反映，在使用空气流量计时，显示的数值会不稳定，时而上升时而下降，无法准确反映实际的空气流量。
经过检查发现，这种情况可能是由于空气流量计传感器受到了外部干扰，导致信号不稳定。
解决方法是对空气流量计传感器进行重新校准，或者在安装位置周围增加屏蔽措施，减少外部干扰。
故障案例二，流量计读数为零。
有些用户在使用空气流量计时，发现读数一直停留在零，无法正常反映实际的
空气流量情况。
经过检查发现，这种情况可能是由于管道堵塞或者传感器损坏导致的。
解决方法是先检查管道是否存在堵塞情况，清除堵塞物；如果管道畅通，那么就需要更换或修复传感器。
故障案例三，漏气。
有些用户在使用空气流量计时，发现管道周围有漏气现象，导致测量的空气流
量不准确。
经过检查发现，这种情况可能是由于管道连接处密封不严或者管道本身存在裂缝导致的。
解决方法是对管道连接处进行重新密封，或者更换有裂缝的管道。
综上所述，空气流量计在使用过程中可能会出现各种故障，但是只要我们能够
及时发现问题、准确判断原因，并采取有效的解决措施，就能够很好地解决这些故障，保证空气流量计的正常运行。
希望以上案例和解决方法能够对大家在实际使用中有所帮助。
气体流量计的常见故障分析及排除方法 气体流量计解决方案
气体流量计的常见故障分析及排出方法气体流量计解决方案气体流量计是zui常见的气体流量计，当然气体流量计还有很多种类在它的基础上延长出不同种类的气体流量计。
随着不同种类越来越多的气体流量计的显现，在使用中的问题也就越来越多了。
大多数气体流量计，它们的外观和内部结构不同，有金属的，塑料的、大的、小的、安装在空气滤清器里的等等，还有热丝式、卡门涡旋式、激光绕射型等等，但值得庆幸的是大多数气体流量计传递的“电子信号”波形都是相同的，产生的几乎都是变化的频率信号，而频率调制信号很简单被示波器测试到。
气体流量计输出的频率信号一般也都是随着空气流量的加添，频率也加添，即流过空气流量计的空气越多，信号线上显现的脉冲频率也就越高，由于频率相对于空气流量的规范资料很难找到，当测试这种空气流量计时，参考波形就显得特别有用。
热式气体质量流量计的故障及解决热式气体质量流量计在使用过程中会显现无显示、流速低、流速异常、4—20mA输出异常、报警输出异常、RS—485输出异常等故障，当碰到这些故障要如何处理呢？一、无显示1、没有送电打开电源；2、仪表内部开关电源损坏接通220VAC，电源指示灯不亮，说明开关电源损坏；3、DC24V电源接反检测电源极性；4、显示屏插偏了重新插屏；5、显示屏损坏检查电源指示灯，指示灯亮，说明显示屏损坏。
二、流速异常，流量波动大1、流速参数设置有误检查流速参数设置。
2、流体性质是脉动轮番调整滤波系数。
3、传感器脏了清洁传感器。
4、传感器损坏返回供应商。
三、流速低1、探头方向接反正确安装探头方向；2、传感器脏了清洁传感器；3、传感器损坏返回供应商；4、流量参数设置有误检查参数设置。
四、4—20mA输出异常1、量程设置有错误正确设置；2、转换器故障返回供应商；3、接线未成环路检查接线。
五、RS—485输出异常1、波特率和站号设置有问题正确输入；2、极性接反更改极性；3、连接线损坏检查连接线路。
六、报警输出异常1、参数设置有误正确设置报警参数；2、未配置报警输出功能供应商；3、继电器损坏返厂检修。
关于空气流量计的一些常见故障
关于空气流量计的一些常见故障作者：杨勇来源：《硅谷》2009年第22期中图分类号:TM93文献标识码:A文章编号:1671-7597(2009)1120011-01一、空气流量计基本结构及性能特点空气计量传感器按测量空气流量的方法可以分为两种:一是直接测量方法传感器——空气流量计。
二是间接测量方法传感器——进气歧管压力传感器。
直接测量方法传感器按其测量信号转化形式不同又可分为三种。
1.机械式空气流量计,即可动叶片式空气流量计。
其特点是将燃油泵控制开关、空气温度传感器、CO调节器及空气流量计等功能融为一体,结构较复杂,但精度较高。
不过由于叶片具有弹簧阻力增加了进气阻力,使它对发动机在急加速时的响应不够理想,故现在很少使用。
2.卡尔曼涡流式空气流量计。
它是通过采集涡流频率完成空气流速测量,主要是通过光电(如丰田车型)和超声波采集(如韩国现代、日本三菱等)进气涡流,具有进气阻力小、计量准确的特点,但因其结构复杂、不耐振动且造价高,现已逐步被热线式空气流量计取代。
3.热线式空气流量计。
热线式空气流量计按其热线形又分为三种:(1)热丝式——将加热丝均匀分布在计量通道内。
热丝式空气流量计精度高、分布均匀,可精确计量空气量,但由于热丝很细(0.01～0.05mm)且暴露在空气中,在空气高速流动时,空气中的沙粒很容易击断热丝。
(2)热膜式——将加热丝印刷在一块线路板上,并将线路板固定在空气通道中间。
由于热丝被固定且受到保护膜的保护,寿命提高,但由于保护膜热传导较差,影响计量精度。
(3)热阻式——将加热丝绕成线圈形式固定在石英玻璃管内或暴露在空气通道内。
由于热阻式空气流量计热丝被固定,故热线寿命延长,但由于热阻面积很小,只能部分采空气流量,要求空气通道内空气流速均匀,所以常在进气侧安装梳流格栅。
二、空气流量计常见故障分析(一)叶片式空气流量计故障分析1.空气流量计与节气门体连接胶管不密封故障。
叶片式空气流量计集燃油泵开关、空气温度传感器和C0调节等功用于一体,所以空气流量计与节气门体连接用胶管的良好密封是保证正确计算进气量工作的必要条件,一旦胶管密封不严或损坏,常会造成以下故障。
空气流量计故障分析
空气流量计故障分析近年来国产车中，电子控制燃油喷射系统应用越来越多，相应的维修技术问题不断出现，空气流量计就是典型的例子，故障诊断仪经常显示空气流量计故障。
空气流量计是用来度量发动机吸人空气量的传感器。
在汽车电子控制燃油喷射系统中，把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。
电子控制燃油喷射系统中，空气流量计按发展史分类如下：第一代简称L型在节气门轴上设置一个连动的滑变电阻来测量节气门开度，进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。
目前已很少应用，多用于老车型，现有些车型用于辅助信号。
第二代简称D型在进气歧管中引出真空，该真空作用到电压感应片上，感应出电压值，在ECU 中计算出相应的进气压力，再参照进气截面积计算出进气量。
主要应用于奥迪V6等车型。
第三代简称热线式其原理是ECU通过给热线通不同电流来保持热线恒温。
当不同流量的空气流经热线时将带走不同的热量，这时的电流变化就成为进气量的度量。
热线又通过内部的电桥，平衡掉进气温度对该电流的影响，故流经热线的电流就成为空气流量的精确度量，主要应用于都市高尔夫等车型。
第四代简称热模式其工作原理与热线式基本相同，是热线式的改进型，目前应用最广，主要应用于捷达2OV、奥迪1.8T等。
空气流量计故障诊断与维修电子控制燃油喷射系统的ECU有故障存储功能，它将各传感器及执行元件的工作情况汇总起来，并与电脑内存储的固定程序进行比较，如其误差超出规定范围即作为故障存储，维修人员通过故障阅读器V.A.G1551能读到具体故障情况，这里存在一个相似故障的分辨问题，如空气流量信号与氧传感器信号发生矛盾，电脑将怎样输出?下面举例说明。
故障一：故障现象捷达2OV怠速不稳，部分负荷冒黑烟，且有时换挡熄火。
检测过程电脑内故障存储为空气流量计故障，但具体检测空气流量计电路时情况正常，更换空气流量计，故障依旧，更换电脑后冷车正常，热车后故障依旧。
这时再检测全车数据块，发现08数据组中第7组第2区氧传感器电压变化频率慢，正常变化每分钟2O-30次，此车平均只有5-6次，说明氧传感器有故障。
车辆空气流量计故障的排查与处理技巧
车辆空气流量计故障的排查与处理技巧在现代汽车中，空气流量计是发动机管理系统中的重要组成部分，它负责测量空气进入发动机的量，以便发动机控制单元（ECU）能够根据该信息调整燃油喷射量。
然而，由于环境因素和长期使用的影响，车辆的空气流量计可能会出现故障。
本文将介绍一些车辆空气流量计故障的排查与处理技巧，帮助车主们更好地解决问题。
一、故障现象的判断当空气流量计出现故障时，不同车型可能会呈现不同的现象。
一般来说，以下现象可能表明空气流量计存在问题：1. 发动机动力下降：空气流量计故障会导致发动机无法获得足够的空气供应，从而导致动力下降。
2. 油耗增加：由于空气流量计无法准确测量流入发动机的空气量，ECU可能会错误地调整燃油喷射量，导致油耗增加。
3. 发动机怠速不稳：故障的空气流量计无法提供准确的信息给ECU，导致发动机怠速不稳。
二、排查空气流量计故障当车主发现上述故障现象时，可以考虑以下方法排查空气流量计故障：1. 观察故障码：当车辆出现故障时，ECU通常会记录相应的故障码。
通过使用汽车故障诊断仪器，车主可以读取故障码，并根据故障码所指示的方向进行排查。
2. 检查连接线路：检查空气流量计的连接线路是否牢固并无断裂情况。
脱落的连接线路可能导致空气流量计无法正常工作。
3. 清理空气流量计：空气流量计可能会受到灰尘和油脂的污染，导致其性能下降。
可以使用专用的清洁剂仔细清理空气流量计，并确保其工作正常。
4. 检查传感器：空气流量计中的传感器可能会损坏或失效。
可以使用万用表测试传感器的电阻值是否正常，并与制造商提供的参考值进行对比。
5. 替换空气流量计：如果经过以上排查仍无法解决空气流量计故障，那么可能需要考虑替换空气流量计。
根据车辆类型和型号，选择适配的新空气流量计进行更换。
三、处理空气流量计故障处理空气流量计故障的关键是找到故障点并采取相应措施。
具体处理方法如下：1. 清理空气流量计：如果故障是由于污染导致的，可以尝试清理空气流量计，然后重新安装并测试车辆性能。
空气流量计故障排查与修复
空气流量计故障排查与修复空气流量计（Mass Air Flow Sensor, 简称MAF）是现代汽车发动机管理系统中的重要部件之一。
它用于测量进入发动机的空气流量，并向控制单元提供准确的数据，以确保发动机能够正常运行。
然而，由于长期使用或其他原因，空气流量计可能会出现故障。
本文将介绍空气流量计故障的常见原因，并提供一些排查与修复的方法。
故障原因一：污垢堆积由于发动机进气中含有微小的颗粒物，随着时间的推移，这些颗粒物可能会在空气流量计的传感器上堆积形成污垢，导致空气流量计测量不准确，甚至完全失效。
排查与修复方法：1. 使用空气流量计清洗剂：可以购买专用的空气流量计清洗剂，按照清洁剂的说明书进行清洗。
首先，拆下空气流量计，仔细喷洒清洗剂，然后用干净的布轻轻擦拭传感器表面。
清洗过程需要小心，以免损坏传感器。
2. 用胶带粘去污垢：如果无法获得清洗剂，也可以使用透明的胶带将污垢粘取下来。
将胶带粘在传感器表面并迅速撕下，以此来清除堆积物。
这个方法需要小心操作，确保不会给传感器造成损坏。
故障原因二：电线接触不良电线是空气流量计与发动机控制单元之间的连接纽带。
如果电线出现脱落、松动或接触不良等问题，空气流量计将无法正常工作。
排查与修复方法：1. 检查连接插头：检查空气流量计连接插头是否牢固插入。
确保插头的固定装置完好，并听到插头插入时的“咔嗒”声。
2. 清洁电线插头：使用清洁剂和软毛刷清洁插头接触面和电线表面，以确保电线与插头之间的良好接触。
故障原因三：传感器损坏长期使用或其他原因可能导致空气流量计传感器的损坏。
传感器损坏会导致空气流量计测量不准确，无法提供正确的数据给控制单元。
排查与修复方法：1. 使用多用途计量表检测传感器：通过测量传感器的电压或电阻值，可以判断传感器是否正常工作。
将计量表两根探针分别与传感器的电线连接，观察计量表的读数是否在正常范围内。
2. 更换传感器：如果传感器损坏，无法恢复正常工作，就需要更换全新的传感器。
空气流量计故障的分析与检修
1空气流量计的作用及分类为了在各种工况条件下获得最佳浓度的混合物，电控汽油喷射发动机必须正确测量每时每刻吸入发动机的空气量，这是电子控制单元ECU的计算燃油喷射量主要依据。
空气流量计是EFI发动机的传感器，可以发挥这一重要作用。
它将吸入的空气流转换成电信号，并将其发送到电子控制单元ECU，以便为ECU计算燃料喷射量提供依据。
电控汽油喷射系统的空气流量传感器有各种类型。
根据其结构类型，普通气流传感器可分为叶片型，芯型，热线型，热膜型，卡门涡旋型等。
目前，热膜空气流量计是应用最广泛的。
2空气流量计发生故障对发动机的影响作为确定燃油喷射的基本信号之一，如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU无法获得正确的进气量信号，就会影响正常进行燃油喷射量控制，这将导致混合物太浓或太稀，使发动机运转异常。
虽然气流传感器的异常不会引起发动机无法启动，但肯定会影响发动机的动态性能，例如怠速不稳定，加速不良，进气管“回火”，排气管冒黑烟，同时造成过多的废气排放等等。
3热膜式空气流量计故障及检测方法3.1常见的故障热膜式空气流量计较为常见的故障是：热膜沾污、热敏电阻不良和热膜损坏等等问题。
3.2检测的方法在检测热膜式空气流量计时可采用电阻测试法、电源电压测试法、信号电压测试法。
4热膜式空气流量计故障分析与检修案例4.1发动机怠速不稳故障现象：捷达20V发动机出现怠速不稳定，驱动弱并且冒黑烟的现象，进行基本设置以后故障排除，但几天后故障会重复出现。
检测过程：通过计算机显示出是空气流量计的临时故障。
但更换空气流量计后计算机显示的故障仍保持不变，下一步正常检测整个车辆的数据块。
然而，具体地检测空气流量计电路，并且发现空气流量计信号线的电阻值大于正常阻值，真正的原因是该线路具有虚拟连接，通过处理线束插头，以此来消除故障。
故障分析：故障情况特殊，但在实际维修中会经常遇到，而且相对来说是难以解决的。
我们发现：空气流量计信号线位于插头的转角，在生产过程中容易发生位置故障，导致接触不良。
空气流量计的故障分析介绍
在日常使用中，空气流量计会经常出现一些问题，但是这些问题会困扰我们正常的工作和正常的使用流量计正常的工作，下面总结了一些日常空气流量计会出现的问题，做了总结，希望能在日后的工作中帮助大家很好的解决问题。
故障：通电后无流量时有输出信号。
可能的原因1)输入屏蔽或接地不良，引入电磁干扰2)仪表靠近强电设备或高频脉冲干扰源3)管道有较强振动4)转换器灵敏度过高解决办法：1)改善屏蔽与接地，排除电磁干扰2)远离干扰源安装，采取隔离措施加强电源滤波3)采取减震措施，加强信号滤波降低放大器灵敏度4)降低灵敏度，提高触发电平故障：通电通流后无输出信号。
可能的原因：1)电源出故障2)输入信号线断线3)放大器某级有故障4)检测元件损坏5)无流量或流量过小6)管道堵塞或传感器被卡死解决办法：1)检查电源与接地2)检查信号线与接线端子3)检测工作点，检查元器件4)检查传感元件及引线，检查阀门，增大流量或缩小管径5)检查清理管道，清洗传感器故障：输出信号不规则不稳定可能的原因：1)有较强电干扰信号2)传感器被沾污或受潮，灵敏度降低3)传感器灵敏度过高4)传感器受损或引线接触不良5)出现两相流或脉动流6)管道震动的影响7)工艺流程不稳定8)传感器安装不同心或密封垫凸入管内9)上下游阀门扰动10)流体未充满管道11)发生体有缠绕物12)存在气穴现象解决办法：1)加强屏蔽和接地2)清洗或更换传感器，提高放大器增益3)降低增益，提高触发电平4)检查传感器及引线5)加强工艺流程管理，消除两相流或脉动流现象6)采取减震措施7)调整安装位置8)检查安装情况，改正密封垫内径9)加长直管段或加装流动调整器10)更换装流量传感器地点和方式11)消除缠绕物12)降低流速，增加管内压力,希望总结的这些经常会遇到的问题您为到家提供帮助！！。
汽车发动机论文
竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除汽车发动机论文两例空气流量计故障的深入探讨摘要：本文通过两例空气流量计的故障，讲述了电控发动机工作不稳定时的检修过程，需要用到的检测仪器，检查的关键对象。
说明了周密地分析故障原因、灵活运用检测仪器和认真分析检测数据的重要性，避免检查过程中走弯路和误诊。
关键词：空气流量计故障诊断仪示波器喷油时间故障诊断发动机工作不稳定的原因很多，空气流量计是重点检查的对象，但是要确认它是否有故障，故障分析、检查方法就显得尤为重要，下面通过两个例子说明。
故障一：凌志Ls400轿车高速闯车。
发动机在原地加速时运转正常，当汽车行驶速度在120~140km/h左右时，汽车会出现闯动的现象，有时闯动频繁，有时只是偶尔闯动，感觉好象是发动机间歇断火。
故障分析：发动机空载运转时正常，而故障只在120km/h车速以上时发生，或者说是有较大负荷时故障才出现，因此故障原因可能是发动机高速断火、断油、喷油量突然减少，或者是废气再循环、汽油蒸气回收系统、进气控制系统、氧传感器闭环控制系统等在高速时工作不正常造成的。
检修：读取故障代码，无码。
检查点火系统，将示波器接到一个点火线圈的中央高压线，试车，闯车时点火高压为8~10KV，正常，点火波形良好；将示波器接到另一个点火线圈的中央高压线，再试车，出现故障时点火波形也良好。
后来将示波器逐个接到各缸的高压线，再试车，结果发现闯车时各缸的高压都正常，波形都正常，可见闯车的原因不是点火系统造成的，应查找其它方面的原因。
将示波器接到第一缸喷油器控制端，试车，观察喷油时间的变化情况，闯车时该气缸的喷油时间正常，为3.5ms左右。
然后将示波器逐个接到其余气缸的喷油器控制端，再试车，观察喷油时间的变化情况，闯车时每个气缸的喷油时间都无异常。
也不能说明故障是喷油量造成的。
接上scannermT2500故障诊断仪，读取数据流，从获得的数据来看，当系统由闭环控制进入开环控制时，车速在120km/h左右，是容易出现闯车的时候。
热线式空气流量计故障两例
故障排除：
进 气 歧 管 内部 进行 清 洗 ，未 置 包括 １ 诊 断 按钮 ， 个 发 实 际 的进 气量 。 它是 电控 燃 个 １ 空 气 流 量传 感 器 采 用 惠 斯 顿 起 作 用 。后 来拆 下 空 气 滤 清 光 二极 管 （Ｅ ，１ Ｌ Ｄ） 个诊 断插 油喷射 系统 的关键部 件 之一 电桥 原理 （ 图２ 。 工作 原 如 ）其 器 ，用手堵 住进 气 管 的进 口 ， 头 和 ６个可 选 择 的诊 断插 孔 。 直接影 响 发动机 的工 作 性能 。 理 是将 热 线 温 度 与 吸 入 空 气 以减 少 进 气量 ，使 混 合 气 变 故障码均为３ ， 位 位与位之间 以上这两种车型均采用主 温 度 差保持 在 １０ Ｏ 。 热 线温 Ｃ， 浓， 结果 怠速 变得平稳 ， 加速 停 顿 ３ 。先 将诊 断插 头分 别 流热 线式空气流量 传感器 （ ｓ 如 度 由 混 合 集 成 电 路 Ａ控 制 。 有 力 ，这 说 明故 障 的 直 接原 插 入 ２ 和 ６ 孔 内 ，分 别对 图 １。 号 号 ） 热线 ３ 为线径 ７ｐ ０． 白 ｍ的 当空 气 质 量 增 大 时 ，由于 空 因是 混合气 过稀 。于是 ， 用燃 燃 油 喷 射 系 统 和点 火 系 统 进 金 丝 ， 布置 在 支承 环 内 ， 阻 气 带 走 的热 量 增 多 ．为保 持 其 油 压 力 表 测试 燃油 系统 中的 行 读取 故 障码 。将 点 火 开 关 值 随温 度 变化 而 变化 。 这 种 热 线 温度 ，混 合 集 成 电路 使 油压 ， 起动 发动 机 ， 同时 改变 转到 Ｏ 位 时 ， 用手压 下按 热线 Ｒ 通 过 电流增 大 ，反之 ， 发 动 机 的转 速 ，所 测 压 力 值 钮 ２ 后 松开 ，此 时发光 二极 ｓ 则减 小 。 样 ， 这 就使 得通 过热 属正 常范 围 （５ ２ ５～２ ０ Ｐ ） ９ ｋ ａ 。 管开 始 闪 烁 ，两 次 显 示 的结 线 Ｒ 的 电流是 空 气质 量 流量 考 虑 到 空 气 流 量 传 感 器 是影 果 都是 １ １ ， １ ” 这说 明燃 油喷 的单 一 函数 ， 即热线 电 流 Ｉ 与 响 空燃 比的 重 要 因 素 ，便 拔 射 系 统 和 点火 系统 并 无 故 障 实 际空 气质 量流 量成 正 比。Ｉ 下 其 插 头试 验 ，发 动 机 能 以 码输 出。 动 着车 ． 晃动 空 起 并 流 经 惠斯 顿 电桥 电路 中的 精 稳 定 的 怠速 运 转 ，加 速 也 好 气 流量 传 感 器 的插 头 ，发现 密 电阻Ｒ ， 换算成 电压 降Ｕ输 转 。 随 即从 进 气 管 路 上 拆 下 发动 机 有 很 大 变 化 ，于是 决 出至 电控单 元 （Ｃ 。在惠 Ｅ Ｍ） 空 气 流 量 传 感器 检 查 ，发 现 定拆 下 空气 流量传 感器 检查 ， 斯 顿 电 桥 的 另 一 个 臂 上 有温 空 气 流 量 传 感器 的金 属 防 护 当拆 空 气流 量传 感 器 与 节 气 度补 偿 电阻 Ｒ， 以免 因空气 温 网 和 白金热 线 上 沾 有 树 叶 和 门体 连 接 的波 形 管 时 ，意 外 度 的变化 使 电桥 失去 平稳 。 柳 絮 ，原 来 是 空 气 滤 清器 进 发 现 波 形 管 的 下 方 有 一 道 上 图 １ 热 线式空 气流 量计 另 外 ．如 果 空 气 流 量 传 水 变形所 致 。 镊子 夹取 ， 用 并 ５ｍ长 的裂 口 ． 是 用胶 带封 ｃ 于 （ 流测量方 式） 主 感器 的 白金热 线被玷 污之 后 ．
汽车空气流量计的故障现象解决方法
汽车空气流量计的故障现象解决方法汽车空气流量计（Mass Air Flow Sensor，简称MAF）是一个重要的传感器，用于测量发动机进气量，在汽车的燃油喷射系统中起着至关重要的作用。
由于其工作环境的特殊性，MAF可能会出现故障，导致发动机性能下降，甚至无法正常启动。
以下是一些常见的MAF故障现象及解决方法。
故障现象一：发动机加速不良、怠速不稳定当MAF出现故障时，会导致发动机进气量的测量不准确，从而导致燃油喷射系统的调节失常，表现为发动机加速不良、怠速不稳定等现象。
解决方法：1.清洁MAF：MAF易受到灰尘和油污的影响，这会影响其工作效果。
可以使用专业的MAF清洁剂或酒精清洗MAF传感器，注意不要用刷子或湿布直接接触到传感器。
清洁后，等干透后再安装。
2.更换MAF：如果清洁后故障仍未解决，可能是MAF传感器本身出现故障。
需要将其更换为全新的MAF传感器，确保其工作正常。
故障现象二：发动机启动困难、频繁熄火当MAF出现严重故障时，会导致发动机启动困难，甚至频繁熄火。
这是因为MAF无法提供准确的进气量信息，导致燃油喷射系统供给不足或异常。
解决方法：1.检测电源线及接线情况：检查MAF传感器的电源线是否受损或松动，需要确保其正常供电。
2.检查信号线连接：检查MAF传感器的信号线是否受损、接触不良或脱落，确保信号传输正常。
3.更换MAF：如果以上检查均正常，但问题仍然存在，则可能需要更换MAF传感器，以确保进气量的准确测量。
故障现象三：发动机失去动力、加速不畅当MAF传感器出现故障时，会导致发动机失去动力，加速不畅，这是因为燃油喷射系统无法正常工作。
解决方法：1.检查空气滤清器：检查空气滤清器是否堵塞，堵塞的空气滤清器会导致进气不畅。
必要时清洁或更换空气滤清器。
2.检查进气管道：检查进气管道是否存在泄漏或堵塞。
泄漏的进气管道会导致空气流量测量错误，堵塞会导致进气不畅。
需要修复或更换进气管道。
3.清洁或更换MAF：尝试清洁MAF传感器，如果仍然无法解决问题，则可能需要更换MAF传感器，以确保精确测量进气量。
空气流量计的故障诊断与排除方案
空气流量计的故障诊断与排除方案下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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空气流量传感器故障实例分析
接 通 点 火 开 关 ，万 用 表 正 极 接 电 源 正 极 、负 极
搭 铁 ， 测 电 压 ， 正 常 值 为 ５ Ｖ； 检 查 油 泵 继 电 器 电
路 ，正 常 值 为 ｌ ２ Ｖ。
电 子 控 制 单 元 内 的 故 障 提 示 ， 问 题 就 不 难 解 决 。 这 个 故 障 可 理 解 为 ：从 与 空 气 流 量 传 感 器 有 关 的 故
这起故障的特殊性在轿车凸轮轴断裂的几率实在太少但在这起特殊性故障的判断排除过程中缺少了对发动机普通原理的思考而走了弯路就是在配气机构绝大多数的进排气门不能打开和关闭的情况下也必然会造成发动机不能起动
维普资讯
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用 第 ５ 承 轴 颈 处 的 止 推 突 缘 限 制 ， 不 可 能 出 现 凸 支 轮 轴 整 体 位 移 ，使 所 有 气 门 不 工 作 ；气 门 、 气 门 导
门 、气 门 导 管 、气 门 弹 簧 、气 门 摇 臂 无 卡 死 、折 断 和 位 移 。 在 接 通 点 火 开 关 起 动 档 、起 动 机 带 动 发 动
火 、 分 火 、 Ｅ Ｕ及 有 关 传 感 器 正 常 的 情 况 下 ， 发 动 Ｃ
机 仍 然 无 法 起 动 ，让 人 无 从 下 手 。 这 起 故 障 的 特 殊
３、４ 无 法 进 行 四 冲 程 工 作 缸
（ 有 ｌ 工 作 ） 使 发 只 缸 ，
动 机 熄 火 不 能 起 动 。 但 在 这 起 故 障 现 象 的排 除 过 程 中 ， 不 得 不 先 从 油 、 电 路 查 起 ， 特 别 是 在 确 定 高 压
机 突 然 熄 火 ，更 何 况 在 发 动 机 突 然 熄 火 的 故 障 前 ， 发 动 机 无 工 作 不 良 现 象 。 但 无 奈 之 下 还 是 扣‘ 了 气 开 门 室 盖 ， 观 看 配 气 机 构 ． 作 及 配 合 情 况 ，证 实 气 ３ ２
汽车空气流量计故障排查与修复技巧
汽车空气流量计故障排查与修复技巧在汽车发动机运行中，空气流量计扮演着至关重要的角色。
它监测发动机进气量，并根据这些数据调整燃油喷射量，以确保发动机正常运行。
然而，由于各种原因，空气流量计可能出现故障，导致发动机性能下降、燃油经济性降低甚至完全无法启动的情况。
本文将介绍汽车空气流量计故障的常见原因以及排查与修复技巧，帮助车主们解决相关问题。
一、空气流量计故障的常见原因1. 污染和堵塞空气流量计会因长期吸入灰尘、油脂等杂质而受到污染，堵塞或减少敏感元件的灵敏度。
这将导致流量计无法准确测量进气量，从而影响燃油喷射量的调整。
2. 电路故障空气流量计与车辆的电子控制单元(ECU)通过电路连接，如果产生线路短路、断路或接触不良等问题，将导致空气流量计信号丢失或失真，进而引发故障。
3. 传感器故障空气流量计中的传感器是关键部件，它们负责测量进气量并将信号传输给ECU。
如果传感器元件受损或老化，将无法提供准确的数据，从而导致发动机无法正常工作。
二、空气流量计故障的排查技巧1. 观察工作指示灯首先，当车辆出现空气流量计故障时，ECU会发出错误信号，并点亮车辆的故障指示灯。
因此，当您的故障指示灯点亮时，应当及时检查空气流量计相关的故障。
2. 检查电路连接您可以检查空气流量计电路的连接是否正常。
首先，断开电池的负极，然后检查连接器的插头和插座是否清洁，没有腐蚀或松动。
在确认连接正常后，重新连接电池负地，观察是否解决了问题。
3. 清洗流量计元件如果您怀疑空气流量计受到污染或堵塞，可以尝试清洗元件。
请注意，在清洗前需要先查阅汽车制造商的说明书，了解可行的清洗方法。
通常情况下，您可以使用专用的清洗剂或者低压空气喷枪进行清洗。
清洗后，再次观察车辆是否回复正常。
4. 检测传感器性能使用专业的汽车诊断设备，您可以检测空气流量计传感器的性能。
该设备可以测量传感器的输出信号是否正常，并检查是否有信号丢失或失真的问题。
如果传感器出现故障，建议更换新的传感器来解决问题。
汽车空气流量计的故障现象解决方法
汽车空气流量计的故障现象解决方法节气门体脏污后的症状问题：奔驰W140轿车的节气门在行驶20000公里左右时，由于空气质量原因，截流阀处会有许多污垢，当污垢积累到一定厚度时，发动机就会出现启动时不易着车，着车后怠速异常，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了。
免拆清洗喷油器问题：喷油嘴脏污后，发动机会出现起动困难、动力下降、加速迟缓、怠速发抖、冒黑烟、尾气超标、严重时发动机将无法起动。
解决：进行免拆清洗喷油嘴，清洗的同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。
建议车辆每行驶20000公里进行一次免拆清洗。
这样也可以避免进气系统积炭积存太厚。
四轮定位问题：四轮定位值失准后，车辆在转弯时会觉得方向沉重，回正性不好，轮胎会出现偏磨现象。
根据维修统计奔驰W140底盘的轿车一般行驶60000至70000公里左右时，由于下悬挂胶套损坏导致定位值失准的较多。
相关阅读：奔驰汽车严重跑偏的检测与维修奔驰开空调一直吹自然风故障排除.火花塞问题：火花塞性能变差后，当您在驾车行驶时会感觉到发动机动力不足、急加速嘬车并伴随排气管发出“突、突”声，怠速时发动机抖动等现象。
转向机漏油问题：W140底盘的轿车转向机修包损坏后，转向机外部会有许多油污，使转向助力油亏损。
亏油严重的在转向时会发出很大的噪音，如不及时修理将会使助力泵亏油损坏。
解决：发现转向机漏油应及时到修理厂更换转向机修包，以防转向助力系统亏油造成元件损坏。
一般W140底盘的轿车行驶10万公里左右，转向机出现漏油现象的比较多。
水泵损坏渗漏冷却液问题：W140轿车水泵出现渗漏冷却液现象比较普遍。
水泵损坏后使冷却液泄漏，当冷却液亏损严重时，会造成冷却液温度过高损坏发动机。
制动开关损坏引发的故障问题：W140装有ASR系统的轿车，在制动开关损坏后会点亮ASR灯，有时行驶时不能加速。
空气流量计的故障现象问题：喷射系统为ME的轿车，其发动机所吸入的空气量是靠热膜式空气流量计来测量的。
高效车辆维修服务方案空气流量计故障的维修方法
高效车辆维修服务方案空气流量计故障的维修方法高效车辆维修服务方案：空气流量计故障的维修方法车辆的空气流量计是发动机管理系统中的重要部件，它用于测量进入发动机的空气流量，以确保燃烧过程的精确控制。
然而，空气流量计故障是车主常遇到的问题之一。
本文将介绍空气流量计的工作原理，以及常见的故障表现，并提供一些高效的维修方法，以确保车辆的正常运行。
1. 空气流量计的工作原理空气流量计是通过测量进入发动机的空气流量来确定燃油喷射量的。
它通常根据空气流量计算器、温度传感器和密度传感器的信号来完成这个过程。
空气流量计的测量结果将发送给发动机控制单元（ECU），ECU根据这些数据来调整燃油喷射量，从而保证发动机的正常运行。
2. 空气流量计故障的表现当空气流量计发生故障时，车主可能会观察到以下一些常见的表现：A. 发动机动力不足：空气流量计的测量错误可能导致燃油喷射量的不准确，进而影响发动机的动力输出。
B. 易熄火：如果空气流量计给ECU发送的信号不正确，ECU可能会在发动机怠速或低速行驶时错误地控制燃油喷射，导致发动机熄火。
C. 油耗增加：空气流量计故障会导致燃油喷射量的不准确，可能会导致油耗的增加。
D. 不稳定的怠速：空气流量计故障时，ECU无法准确地调节怠速，可能导致车辆怠速不稳定。
3. 空气流量计故障的维修方法针对空气流量计故障，我们可以采取以下一些高效的维修方法：A. 清洁空气流量计：空气流量计常常会受到堵塞和污染的影响，导致测量不准确。
定期清洁空气流量计是保持其正常工作的关键。
首先，使用空气流量计清洁剂喷洒到流量计传感器上，然后用软刷或棉签小心地擦拭传感器，将积聚的灰尘和污垢清除。
B. 检查电气连接：空气流量计的正常工作需要良好的电气连接。
检查连接插头和线束是否完好，是否有松动或腐蚀现象。
如果存在问题，及时修复或更换损坏的连接件。
C. 更换空气流量计：如果经过清洁和检查后，空气流量计仍然无法正常工作，那么可能需要考虑更换一个全新的空气流量计。
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两例空气流量计故障的深入探讨
发表时间：2013-01-21T09:46:24.297Z 来源：《新校园》学习版2012年第9期供稿作者：张秀华
[导读] 发动机工作不稳定的原因很多，空气流量计是重点检查的对象，但是要确认它是否有故障，故障分析、检查方法就显得尤为重要。
周丽萍（新疆兵团技师培训学院，新疆乌鲁木齐830054）
摘要：本文通过两例空气流量计的故障，讲述了电控发动机工作不稳定时的检修过程，需要用到的检测仪器，检查的关键对象，说明了周密地分析故障原因、灵活运用检测仪器和认真分析检测数据的重要性，避免检查过程中走弯路和误诊。
关键词：空气流量计；故障诊断；示波器；喷油时间
发动机工作不稳定的原因很多，空气流量计是重点检查的对象，但是要确认它是否有故障，故障分析、检查方法就显得尤为重要。
下面通过两个例子说明。
故障一：凌志LS400 轿车高速闯车。
发动机在原地加速时运转正常，当汽车行驶速度在120~140km/h 左右时，汽车会出现闯动的现象，有时闯动频繁，有时只是偶尔闯动，感觉好像是发动机间歇断火。
故障分析：发动机空载运转时正常，而故障只在120km/h车速以上时发生，或者说是有较大负荷时故障才出现，因此故障原因可能是发动机高速断火、断油、喷油量突然减少，或者是废气再循环、汽油蒸汽回收系统、进气控制系统、氧传感器闭环控制系统等在高速工作时不正常造成的。
检修：读取故障代码，无码。
检查点火系统，将示波器接到一个点火线圈的中央高压线，试车，闯车时点火高压为8~10KV，正常，点火波形良好；将示波器接到另一个点火线圈的中央高压线，再试车，出现故障时点火波形也良好。
后来将示波器逐个接到各缸的高压线，再试车，结果发现闯车时各缸的高压都正常，波形都正常，可见闯车的原因不是点火系统造成的，应查找其他方面的原因。
将示波器接到第一缸喷油器控制端，试车，观察喷油时间的变化情况，闯车时该气缸的喷油时间正常，为3.5ms 左右。
然后将示波器逐个接到其余气缸的喷油器控制端，再试车，观察喷油时间的变化情况，闯车时每个气缸的喷油时间都无异常。
也不能说明故障是喷油量造成的。
接上scanner MT2500 故障诊断仪，读取数据流，从获得的数据来看，当系统由闭环控制进入开环控制时，车速在120km/h 左右，是容易出现闯车的时候。
断开氧传感器接线，强迫发动机常处于开环控制，接着试车，故障依旧。
其他数据都正常。
最后怀疑可能是某个传感器的信号不稳定，影响了发动机的动态工作，而且这个信号在诊断仪上又看不出问题。
关键的传感器有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、空气流量计、车速传感器等。
将示波器逐个接到曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器，试车，出现故障时这些信号都正常。
将示波器接到空气流量计（涡流式）信号端，试车，出现故障时发现矩形波信号有偶尔中断的现象，接着测量其电源端与接地端的工作电压，出现故障时，电压为稳定的5V，电压正常。
说明该故障是空气流量计高速时有时信号输出不正常所致。
将检查情况告知车主，车主说该空气流量计不是他的，前段时间曾在另一修理厂检修过其他方面的故障，回来后就发现了现在这个问题，怀疑被人调换了空气流量计，后来找到原修理厂，要回了原件，装回后汽车工作恢复正常。
故障二：现代Elantra 1.6 轿车出现冒黑烟、怠速游车的故障，而且黑烟随加速而增多，油耗大。
分析：黑烟随加速而增多，油耗大，应该是喷油量偏多，混合气过浓造成的。
检修：先读故障代码，诊断盒在离合器右侧的保险盒下方，接上发光二极管（该车无CHECK 灯），读到21 号代码（水温传感器信号不良），检查水温传感器的插头有油污，清洁后故障代码可以清除，但故障依旧。
接上金德K8 诊断仪，读取数据流，热车怠速的喷油时间为8ms 左右（正常为2~3ms），空气流量计的输出信号频率在80~1200Hz （正常为30~40Hz）之间快速变动，发动机转速在700~1100RPM 之间变动，其他信号参数基本正常。
从测量数据来看，很有可能是空气流量计信号不正常而引起喷油量异常，引起故障；也有可能是其他方面的原因造成发动机游车后，进气波动太大而引起空气流量计信号不正常的，不过前者的可能性更大一些。
为了进一步确定空气流量计是否良好，拆下空气滤清器，接通点火开关，用电吹风对着空气流量计吹气，在“进气量”稳定的情况下，空气流量计的信号仍然波动很大，说明空气流量计有故障。
后来又用信号模拟仪输出矩形波信号来代替空气流量计信号，当频率为35Hz 时，喷油量为2.6ms，发动机怠速运转平稳，不冒黑烟；将频率调到110Hz（该仪器只有四级调节），喷油时间略微上升，发动机也运转平稳，不冒黑烟，因此可以断定该故障是由空气流量计引起的。
订购新的空气流量计换上，起动发动机，发动机运转正常，不冒黑烟。
再次读取数据，正常怠速时喷油时间为2.6ms 左右，空气流量计的输出信号为30Hz 左右。
发动机故障排除。
深入探讨：在第一案例中，用示波器测量点火和喷油的参数，以及使用故障诊断仪读取数据流，都不能发现问题。
后来考虑到检测仪器显示刷新率的问题，然后通过分析传感器信号的影响，捕捉到了空气流量计瞬间工作失常的信号。
在第二案例中，从检测结果和故障现象来看，给人感觉就是空气流量计原因造成的。
但是，其他原因也有可能造成类似的故障，如ECU有故障，笔者就曾有过此类故障的误诊。
通过上述两个例子来看，故障诊断过程中除了要灵活运用检测仪器，还要认真分析检测结果，不能盲目地信赖和依赖检测数据，否则会陷入困境或者走弯路，甚至误诊。