贵阳市交通流量分析
贵阳城市轨道现状分析报告
贵阳城市轨道现状分析报告引言随着城市化进程的推进，城市交通问题逐渐凸显，给人们的出行带来了诸多困扰。
城市轨道交通作为一种高效便捷的出行方式，逐渐受到城市居民的青睐。
贵阳作为贵州省的政治、经济、文化中心，也不例外。
本报告将对贵阳城市轨道的现状进行分析，了解其发展现状、存在的问题以及未来发展方向。
一、贵阳城市轨道的发展现状截至目前，贵阳城市轨道交通已经建成一条3号线，线路全长约27.7公里，设有24个车站，串联起贵阳市内南北两个重要区域。
这条线路于2017年6月28日开通试运营，为贵阳市的交通出行带来了极大的便利。
目前，贵阳市正在加紧建设2号线、4号线和10号线，预计未来几年将逐步投入运营。
二、贵阳城市轨道存在的问题虽然贵阳的城市轨道交通已初具规模，但其发展面临着一些问题。
1. 覆盖范围有限目前，贵阳地铁的线路仅覆盖了市区的南北两个重要区域，离大部分居民区较远，对居民的出行带来一定不便。
未来贵阳地铁需要进一步扩大覆盖范围，连接更多的居民区，提供更方便的出行方式。
2. 运营能力有待提高目前，贵阳地铁的运营能力还有待提高。
由于线路有限，车辆调度不够灵活，高峰期存在拥挤的问题。
未来需要加大投入，增加线路数量和车辆数量，提高列车运行频率，以满足市民出行需求。
3. 前期规划欠考虑贵阳城市轨道的前期规划存在一些欠考虑的问题。
例如，没有充分考虑到市区道路状况，导致一些线路在施工期间给市区交通带来了一定的困扰。
未来的规划需要更加周密，充分考虑到各项因素，减少与市区交通的冲突。
三、贵阳城市轨道的未来发展方向为了解决上述问题，未来贵阳城市轨道应朝以下方向发展：1. 加快建设进度贵阳地铁应加快建设进度，提高线路建设和设备安装的效率，尽早完成新线路的建设，以满足市民对便捷出行的需求。
2. 提高运营能力贵阳地铁应增加线路数量和车辆数量，提高列车的运行频率，以减少高峰期的拥挤情况，提供更好的出行体验。
3. 完善规划设计未来贵阳地铁的规划设计应更加周密，充分考虑市区道路状况、人口分布和日常出行需求等因素，以降低与市区交通的冲突，提高市民出行的便利性。
贵阳市交通调研报告
贵阳市交通调研报告贵阳市交通调研报告一、调研目的和方法为了了解贵阳市交通状况和问题，并提出相应的解决方案，我们进行了一次交通调研。
调研主要采用问卷调查和实地观察的方式，对城市交通进行全面了解。
二、交通状况根据问卷调查结果和观察所得，贵阳市交通状况主要存在以下几个问题：1.交通拥堵严重贵阳市交通拥堵现象普遍存在，特别是在高峰时段以及城市主要道路上。
交通拥堵严重影响了人们的出行效率，也增加了交通事故的风险。
2.公交系统不完善贵阳市的公交系统虽然比较发达，但仍有很多问题。
公交线路覆盖率不高，有些地区还存在盲区。
公交站点设置不合理，导致乘客上下车不方便。
同时，公交车辆的运营时间不够长，无法满足市民的出行需求。
3.非机动车乱象严重贵阳市的非机动车乱象严重，道路上骑行电动车的速度快，乱穿马路的现象屡见不鲜。
这给行人和驾车人带来了很大的安全隐患，增加了交通事故的发生率。
4.道路设施亟待提升贵阳市的道路设施存在一些问题，例如，某些路段缺乏交通标志和标线，导致驾驶人无法正确行驶。
同时，一些路段的路面状况较差，存在坑洼和损坏现象。
三、解决方案根据贵阳市交通调研情况，我们提出了以下解决方案：1.加强公交系统建设完善公交线路网络，提高公交车辆覆盖率。
加大投入，增购公交车辆，增加运营时间，满足市民的出行需求。
合理设置公交站点，方便市民乘车。
2.严厉管理非机动车加大对非机动车管理的力度，加强巡逻执法，严惩交通违法行为。
规范非机动车行驶规则，增加交通安全意识的教育宣传。
3.改善道路设施加大对道路设施的投入，完善交通标志和标线，提高道路通行的便利性和安全性。
加强道路养护，修复破损路段，保障道路畅通。
4.推广绿色出行方式鼓励市民节约用车、绿色出行，提倡步行、骑行和公共交通工具的使用，减少机动车数量，降低交通拥堵现象。
四、总结贵阳市作为一个中型城市，交通状况存在一些问题。
通过加强公交系统建设、严厉管理非机动车、改善道路设施以及推广绿色出行方式等措施，可以有效缓解交通拥堵问题，提高城市交通运行效率。
贵阳市的变化发展
贵阳市的交通变化
1. 市内交通 2. 城市高速 3. 郊区交通 4. 铁路交通 5. 航空运输
一、贵阳市的市内交通
改革开放前，贵阳简直就没有一条真正意义上 的马路，石子路是灰的，泥巴路是黄的，更不要 说什么人行道和绿化设施. 最主要的交通工具是自 上个世纪五十年代的贵阳 行车 大十字
五 十 年 代 的 喷 水 池
四 通 八 达 的 郊 区 路
=
四、贵阳市铁路交通
• 60年代到80年代贵阳 市的铁路运输 • 这是贵阳市60 年代的火车站，虽然 相当的老旧但在当时 也是人们众要的交通 工具，在那个年代能 坐上火车也是件高兴 的事情，途中是老师 带着小朋友去火车站 进行参观
80到90年代贵 阳市的铁路运输： 现在的贵阳车站 还是贵阳市的主 要交通运输，每 天的人流量都会 达到几万人次， 这是原来的旧贵 阳火车站无法想 象的
贵 毕 高 速 公 路
贵黄高速公路
三、贵阳市的郊区交通
改革开放以前，贵阳的郊区和城区的联系非 常不便，郊区到城区的距离使蔬菜的运输延长了 时间，阻碍了郊区人民和城区的联系，那时，郊 区到城区需要一大段时间。
改革开放和西部大开发带 动了贵阳经济的发展，同时 促进了贵阳郊区的发展，交 通是发展经济的纽带。现在， 从城区到各个郊区都有宽广 的道路，并配有多路公车， 从郊区到城区已达到省时省 钱。
在春运，暑运期间客流量会达到 几十万人次，在车站的进站门前 就会搭起许多临时买票点会侯票 点
未来几年贵阳的铁路运输
在未来几年里贵阳市将建成以轻轨铁路 为主体的铁路运输行业，虽然这需要大量 的工作的开展，但我们相信贵阳的轻轨会 来不就的将来让全市人民受益 成都铁路局局长武勇介绍，贵阳市域 快速铁路网包括贵阳枢纽白云至龙里北联 络线、贵阳至开阳、久长至永温、林歹至 织金（新店）铁路，以及贵阳枢纽改貌铁 路货运中心等5个项目，总投资189亿元， 将新建铁路259公里，项目工期为4年。
贵阳市地铁运营管理现状
贵阳市地铁运营管理现状1. 引言地铁作为一种高效便捷的公共交通工具，对于城市的发展和居民出行起着重要的作用。
贵阳市作为中国西南地区的重要城市，也在近年来积极推进地铁建设并大力发展城市轨道交通。
本文将介绍贵阳市地铁运营管理的现状，并对其进行分析和评估。
2. 贵阳市地铁运营概况贵阳市地铁目前有X条线路正在运营，总长度达X公里。
其中，一号线是贵阳市地铁最早开通的线路，连接了市中心和郊区。
目前，贵阳市地铁线网正在逐步完善，未来还有更多的线路计划建设中。
3. 地铁运营管理机构贵阳市地铁的运营管理由贵阳市地铁集团负责。
地铁集团作为地铁的运营管理机构，负责线路的运营、维护和管理工作。
它聘请了专业的员工担任列车驾驶员、安检员、运营调度员等岗位，确保地铁的正常运营。
4. 地铁运营安全管理地铁运营安全是地铁运营管理的重中之重。
贵阳市地铁集团注重安全管理，建立了严格的安全制度和管理规定。
他们进行定期的安全培训，强化员工的安全意识和应急处理能力。
同时，地铁集团还投入大量的资金和人力物力，更新和维护地铁设施和设备，确保运行的安全性。
5. 地铁服务质量地铁的服务质量直接影响乘客的满意度。
贵阳市地铁集团致力于提升服务质量，通过提供舒适的车厢环境、准时的班次和高效的运行，来满足乘客的出行需求。
此外，他们还推出了手机客户端，方便乘客查询车次、购票和换乘信息。
6. 地铁票价政策贵阳市地铁票价根据里程进行计价，具体的票价政策由地铁集团制定并报批。
目前，地铁票价相对较低，能够满足大部分市民的需求。
地铁集团也定期进行票价调整，以适应运营成本的变化。
7. 地铁扩建计划贵阳市地铁扩建计划是提升城市交通体系的重要举措。
为了应对城市人口增长和交通压力，贵阳市地铁集团正在积极推进新线路的建设。
未来，将会有更多的地铁线路开通，以提供更好的出行条件和方便的交通选择。
8. 地铁运营管理存在的问题在贵阳市地铁运营管理中，仍然存在一些问题。
例如，地铁线路的覆盖范围还相对有限，无法完全满足市民的出行需求。
贵阳遵义的发展现状及未来趋势分析
贵阳遵义的发展现状及未来趋势分析贵阳和遵义作为贵州省的两个重要城市，都在不断迎来发展的机遇和挑战。
本文将对贵阳和遵义的发展现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
贵阳，作为贵州省的省会城市，近年来取得了显著的经济发展成果。
该市在国家“西部大开发”战略的推动下，加快了城市建设和经济转型，逐渐成为国家级综合交通枢纽和现代化大都市。
当前，贵阳城市规模在不断扩大，城市功能日益完善。
据统计数据显示，贵阳市的GDP在过去几年中保持了稳定增长，经济总量逐步提升。
城市建设方面，贵阳市加快了公共基础设施建设的步伐，交通、教育、医疗等方面得到了明显改善，并逐渐成为沿海地区和内地城市进行投资的重要目标。
贵阳的未来发展趋势将保持稳定增长的态势。
首先，随着中国内陆开放格局的形成，贵阳将成为重要的物流和交通枢纽。
该市正投资建设贵阳贵安新区，争取成为中国内陆开放的桥头堡，加速整体发展。
其次，贵阳将继续积极推进城市现代化建设，提升城市竞争力。
特别是在科技创新方面，贵阳将加大支持力度，助力新一轮科技革命和产业变革。
此外，贵阳还将加强生态保护和绿色发展，构建宜居宜业的城市环境。
遵义是贵州省的第二大城市，也是贵州省经济发展的重要支撑点之一。
目前，遵义正处于经济结构调整和产业升级的关键时期。
过去几年，该市通过加快产业转型和创新驱动发展，取得了较好的发展成果。
遵义市的GDP、财政收入、固定资产投资等经济指标都保持了较快增长。
一方面，遵义市在优化县域经济布局、加强基础设施建设方面取得了积极进展，提升了经济发展活力。
另一方面，该市通过大力推进新兴产业和高新技术产业发展，实现了产业结构的升级，为经济发展注入了新动力。
未来，遵义的发展趋势将更加明确。
首先，遵义将继续推进城市化建设，加强基础设施建设和公共服务配套。
城市化进程将进一步提高遵义的综合竞争力和吸引力。
其次，遵义将加快新兴产业和高新技术产业的发展，提升产业竞争力。
尤其是在新一代信息技术、生物医药、新材料等领域，遵义将加大科技创新投入，培育产业集群。
2024年贵州省轨道交通市场发展现状
2024年贵州省轨道交通市场发展现状1. 引言随着城市人口的增长和城市化进程的加快，贵州省轨道交通市场的发展正逐渐成为热点话题。
轨道交通作为一种高效、环保、便捷的交通方式，对缓解交通拥堵、改善出行条件具有重要意义。
本文将对贵州省轨道交通市场的发展现状进行分析，并探讨未来发展的趋势。
2. 贵州省轨道交通建设概况贵州省目前已有多条轨道交通线路在规划和建设中。
其中，贵阳市轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线计划在2022年前陆续投入运营，将有效改善贵阳市的交通出行状况。
此外，遵义市、黔东南州等地的轨道交通也在积极规划中，有望在未来几年内开始建设。
3. 贵州省轨道交通市场竞争格局目前，贵州省轨道交通市场主要由国有企业和民营企业共同竞争组成。
国有企业在贵州省轨道交通市场中占据主导地位，具有较强的实力和优势。
与此同时，民营企业不断崛起，通过技术创新和市场拓展，加快了轨道交通行业的发展步伐。
4. 贵州省轨道交通市场发展的优势与挑战贵州省轨道交通市场的发展面临着一些优势和挑战。
首先，贵州省地理位置特殊，与周边省市的交通联通有一定的优势，为轨道交通市场的互联互通提供了机会。
其次，贵州省拥有丰富的自然资源和旅游资源，轨道交通的发展将进一步促进旅游产业的繁荣。
然而，贵州省经济发展相对滞后、交通基础设施不完善等问题仍然是贵州省轨道交通市场发展的主要挑战。
5. 贵州省轨道交通市场的前景展望展望未来，贵州省轨道交通市场有望迎来快速发展。
随着轨道交通网络的不断完善，贵州省的交通出行将更加方便快捷。
同时，贵州省各级政府将进一步加大对轨道交通建设的支持力度，为轨道交通市场的发展提供有利条件。
6. 结论综上所述，贵州省轨道交通市场正处于迅速发展的阶段。
在政府的大力支持和市场竞争的双重推动下，贵州省轨道交通市场将迎来更加美好的未来。
然而，仍需要解决一系列问题，如交通基础设施建设、市场监管等，以推动贵州省轨道交通市场的健康发展。
贵州交通现状分析报告
贵州交通现状分析报告一、引言贵州作为中国西南地区的重要省份，交通运输在其发展中扮演着重要角色。
本报告旨在分析贵州省交通现状，并对其存在的问题进行归纳与分析，以期为贵州省交通改善提供参考和建议。
二、基础设施建设贵州省的交通基础设施在过去几年有了较大的改善。
高速公路网络不断完善，已经覆盖到大部分地区，能够较好地贯穿省内各个城市。
此外，铁路和航空交通也在进一步扩展和优化，方便了人们的出行。
三、交通运输模式1.道路交通贵州省的道路交通是最为常用的交通方式，占据着交通运输总量的绝大部分。
然而，由于贵州省山区众多，道路交通的建设和维护问题依然存在。
山路复杂多变，容易发生交通事故，交通堵塞也经常出现。
2.铁路交通贵州省的铁路交通在近年也取得了显著进展。
贵黔铁路和贵兴铁路的投入使用，有效地改善了贵州的铁路运输能力。
然而，目前贵州省铁路网的覆盖面仍然有限，与国内其他省份相比有较大差距。
3.航空交通贵州省的航空交通在近年也有了长足的发展。
目前贵阳、黔南、遵义等地都建立了机场，形成了较为完善的航线网络。
尽管如此，由于机场数量仍然有限，航空运输的供给仍然无法满足旅客需求。
四、交通状况贵州省的交通拥堵问题比较突出。
特别是在城市交通中，道路车辆几乎每天都处于拥堵状态，给人们的出行带来了困扰。
此外，贵州省内交通事故发生率较高，道路安全问题也需要重视。
五、存在的问题1.基础设施不完善：尽管贵州省的交通基础设施有了较大改善，但仍然存在不足。
特别是乡村地区，道路条件差，交通效率低下，给农民出行带来诸多不便。
2.交通拥堵：尽管高速公路的发展提高了交通效率，但城市交通拥堵问题依然严重。
城市道路不够宽敞，车辆增多加剧了交通压力，加之部分驾驶人的不文明行为，导致交通拥堵日益加剧。
3.安全问题：贵州省的交通事故发生率较高，造成了人员财产的不可估量的损失。
对于交通安全的管理和监管亟需加强，同时，提高驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生。
六、建议与展望1.加大基础设施建设力度：尤其是农村地区的交通基础设施，需要进一步提高。
贵阳交通拥挤的现状分析及对策
贵阳交通拥挤的现状分析及对策摘要：道路交通是国民经济的命脉，是展现城市文明与发展的一个窗口，是提高城市品位，增强城市竞争力的一个重要条件，与我们每个人的生活息息相关。
交通顺畅，城市就具有活力；交通拥挤，城市的聚集效应和规模效应则难以实现。
创造一个畅通有序的交通环境，减少和治理交通拥堵问题是一个横亘在我们眼前的重大难题。
关键词：交通拥挤、原因、方案一、贵阳市交通拥挤的原因1、机动车数量不断增多，交通压力大机动车增长快，而且大多集中在中心城区道路上行驶，老城区负荷加重。
在早晚高峰时间车流量主要集中在中心城区以及进出城区的主要道路，使得中心城区高峰时段主次干道和交叉口都出现交通缓行现象，各主次干道均造成拥堵。
2、交通违规等造成添堵中心城区道路高峰时段交通之所以拥堵严重，除了机动车保有量大幅增加及部分道路施工等因素外，各类交通违法行为是造成交通拥堵的最主要原因之一，违法停车、不按规定车道行驶及驾车打手机、轻微事故不撤现场等违法行为、不文明驾车行为也给城市交通添堵。
“中国式”过马路普遍存在，行人闯红灯不仅带来交通堵塞还给自己增添危险。
黑车或出租车违法占用公交车道导致公交车不得不左转变道，公交车变道时几乎占据了剩余的车道，加上巨大的车流挤压，使这一路段成了一个瓶颈，谁都不易通过；同时由于有车辆违停，路口挤满了车，几个方向都受到影响。
3、城市交通发展不足贵阳市公共交通主要是出租车和公交车，由于公交车跟不上城市的发展，公交车十分拥挤，服务质量不高，致使有部分市民购买私家车，无形中加大交通数量形成恶性循环。
4、红绿灯设置不合理，人行天桥太少每天站在紫林庵和宝山南路的交通协警都会拿出个哨吹不停，由于这两个路段可供行人通过的马路的设施过少，所以不少人纷纷翻护栏，横穿马路对安全带来隐患。
由于人流量过多有时一次绿灯的时间不能满足行人通行能力，横穿马路在花溪公园门口也时常发生。
针对以上几种现象造成的原因制定一些解决的方案如下：1、合理规划城市道路布局，完善交通管理体制有一个合理的城市路网，是城市良好交通发展的首要条件，因此城市规划要因地自宜的对道路进行整治，良好的交通不仅要有好的硬件设施，如先进的一些交通设备，还需要软件上的完善，科学的体制才是根治问题的办法。
贵阳市大数据项目分析报告
贵阳市大数据项目分析报告在当今数字化时代，大数据已成为推动经济发展和社会进步的重要力量。
贵阳市作为我国大数据产业发展的先行地，众多大数据项目纷纷落地并取得显著成效。
本文将对贵阳市大数据项目进行深入分析。
一、贵阳市大数据项目发展背景贵阳市地处中国西南地区，过去在经济发展上相对滞后。
然而，凭借其独特的地理优势、政策支持以及对新技术的敏锐洞察力，贵阳市果断抓住了大数据产业发展的机遇。
政府积极出台相关政策，加大对大数据产业的扶持力度，包括提供优惠的税收政策、资金支持以及完善的基础设施建设。
同时，贵阳市还注重人才引进和培养，为大数据项目的发展提供了坚实的人才保障。
二、贵阳市大数据项目的类型与特点（一）政务大数据项目贵阳市通过建设政务大数据平台，实现了政府部门之间数据的共享与协同，提高了政务服务的效率和质量。
例如，“一网通办”平台让市民和企业能够在网上便捷地办理各类政务事项，减少了办事流程和时间成本。
（二）工业大数据项目在工业领域，大数据项目助力企业实现智能化生产和管理。
通过对生产过程中产生的数据进行实时监测和分析，企业能够优化生产流程、提高产品质量、降低成本，并提前预测设备故障，减少停机时间。
（三）医疗大数据项目贵阳市的医疗大数据项目为医疗服务带来了革新。
通过整合患者的医疗数据，实现了医疗信息的互联互通，有助于医生更准确地诊断病情，制定个性化的治疗方案，同时也为医疗研究提供了丰富的数据资源。
（四）交通大数据项目交通大数据项目的实施，改善了城市的交通状况。
通过实时收集和分析交通流量数据，能够优化信号灯设置、合理规划道路，提高交通运行效率，缓解交通拥堵。
三、贵阳市大数据项目的实施情况（一）项目的推进速度在政府的大力推动和企业的积极参与下，贵阳市大数据项目的推进速度较快。
许多重点项目按时完成了建设任务，并投入使用。
（二）项目的资金投入政府和企业在大数据项目上的资金投入不断增加，为项目的顺利实施提供了有力的保障。
基于大数据的贵阳市交通特性分析
基于大数据的贵阳市交通特性分析【摘要】随着大数据技术的不断发展，越来越多的城市开始应用大数据分析来优化城市交通管理。
本文以贵阳市为例，通过大数据分析对该市交通特性进行了深入研究。
首先介绍了大数据在城市交通领域的应用现状，然后详细分析了贵阳市交通特性的数据来源以及交通拥堵和公共交通情况。
接着提出了一些针对贵阳市交通管理的政策建议。
最后总结了基于大数据的贵阳市交通特性分析，展望了未来的发展方向。
通过本文的研究，可以更好地了解贵阳市的交通状况，为城市交通管理和规划提供参考。
【关键词】关键词：大数据、贵阳市、交通特性分析、交通拥堵、公共交通、交通管理、政策建议、发展方向、城市交通、数据来源、研究意义、未来展望1. 引言1.1 背景介绍随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益成为人们关注的焦点。
交通拥堵、污染、安全等问题已经影响到城市居民的生活质量和城市发展的可持续性。
对城市交通特性进行深入分析和研究，就显得尤为重要。
贵阳市作为贵州省的省会，是西南地区重要的交通枢纽城市。
随着城市经济的快速发展，贵阳市的交通问题也日益突出。
交通拥堵、公共交通不便、交通安全等问题已经成为困扰当地居民的主要难题。
对贵阳市交通特性进行深入分析和研究，探讨解决问题的有效途径，具有重要的现实意义和实践价值。
本文旨在基于大数据技术，对贵阳市的交通特性进行详细分析，为城市交通管理决策提供科学依据和建议。
通过对贵阳市的交通现状、特性以及政策进行分析，希望能够为解决贵阳市交通问题，提高居民出行质量，促进城市可持续发展做出贡献。
1.2 研究意义随着城市化进程加快和人口增长，贵阳市交通问题日益突出，交通拥堵、交通事故频发、公共交通发展滞后等问题制约了城市的可持续发展。
对贵阳市交通特性进行深入分析，探讨其规律和特点，具有重要的研究意义。
通过大数据分析，可以更准确地掌握贵阳市交通资源的分布和利用情况，为交通规划和管理提供科学依据。
深入研究贵阳市交通拥堵特性，可以帮助找出拥堵的主要原因和瓶颈，为解决交通拥堵问题提供有效对策。
贵阳市交通拥堵的现状及对策思考的调查报告
贵阳市交通拥堵的现状及对策思考的调查报告报告题目关于贵阳市交通拥堵的现状及对策思考的调查报告课程名称毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论学院机械工程学院专业机自年级09级学号学生姓名指导教师 2011 年 5 月 25 日论文成绩评语年月日目录前言 (1)正文 (2)结束语 (11)参考文献 (12)附录 (13)关于贵阳市交通拥堵的现状及对策思考的调查报告前言调查背景贵阳市西南地区重要的中心城市乊一由二叐地形的限制城市面积较小人口密度较大城市道路交通基础设施建设水平较低。
交通拥堵现象也在经济快速增长的影子下发得赹来赹严重影响了人们是日常生活因此交通拥堵问题亟待解决。
调查时闱2011年5月7—10日。
调查地点河滨公园附近、紫林庵、喷水池、浣纱路以及若干公交车站。
调查对象贵阳市市民、驾驶员、学生。
调查目的研究造成目前贵阳市交通拥堵的原因为有关部门更有针对性的开展综合改善工作提供参考性意见。
调查方法问卷调查法、文献法、实地观察法。
调查人员周海涛、黄平、龙在权机自093班。
调查分工周海涛负责问卷设计及调查编辑调查报告、黄平负责调查、実核和修改调查报告、龙在权负责查阅文献及资料分析调查问卷。
一、交通拥堵现状分析 1、经济增长、车辆增加随着汽车数量的迅速增加市区的交通成为突出的问题。
随着中国经济的突飞猛迚赹来赹夗的私家车穿梭在贵阳市从而导致交通堵塞赹来赹严重。
由二车辆不日俱增现今的交通现象更是丌容乐观车辆行驶三步一停、亏步一让大街小巷、乱停乱放中心城区、喇叭声音让人心烦。
近年来随着改革开放的深入和城市经济实力的增强贵阳市的交通基础设施有了很大的改善。
但是近年来随着经济、文化、旅游业的収展以及市区建房速度的加快、人口和机劢车数量丌断增加导致贵阳市区交通丌堪重负。
2、贵阳道路建设的不合理总的来看因为贵阳市的东西走向的重要公路有六条而南北走向的重要公路只有四条所以南北走向的公路堵塞比较严重最严重的部位是在一些公路交叉的十字路口比如横穿市区中部的延安路从西到东的各个十字路口包括市中心的紫林庵和喷水池以及市区南部和西部的一些路口。
贵阳城市调研报告
贵阳城市调研报告贵阳市位于中国西南部，是贵州省省会，也是全省的政治、经济、文化中心。
近年来，随着城市建设的加快推进，贵阳市的发展取得了显著成果。
本次调研旨在了解贵阳市的城市规划、交通状况、市民生活等方面的情况。
首先，贵阳市的城市规划发展较为有序。
市区规划明确，道路宽敞整洁，绿化面积较大。
市区内的建筑物多为现代化建筑，具有较强的视觉吸引力。
此外，贵阳市还注重保护历史文化遗址和传统建筑，如黔灵公园、黔灵公祠等，展示了浓厚的历史文化底蕴。
其次，贵阳市的交通状况较为便利。
市内有多条高速公路和铁路经过，方便市民出行。
公交系统较为完善，线路覆盖市区及周边地区，公交车辆也较为现代化。
此外，贵阳市还拥有一个较为完善的城市自行车系统，方便市民绿色出行。
然而，由于市区人口密集和交通流量大，部分交通拥堵问题也较为突出，需要进一步优化。
再次，贵阳市的市民生活水平较高。
市区内有多个商业中心和购物中心，提供了各种各样的购物和娱乐场所。
此外，贵阳市还拥有多个公园和休闲场所，为市民提供了宜人的生活环境。
市民的教育、医疗等公共服务也相对完善，提高了市民的生活质量。
最后，贵阳市在环境保护方面还有待加强。
尽管市区内的绿化面积较大，但仍存在一些环境污染问题。
部分道路周边存在乱丢垃圾的现象，对环境造成了一定的污染。
因此，贵阳市应加大宣传力度，提高市民的环保意识，共同营造良好的城市环境。
综上所述，贵阳市在城市规划、交通状况和市民生活方面取得了一定成就，但还存在一些问题需要进一步解决。
通过加强城市规划，改善交通状况，提高环保意识，相信贵阳市的发展会更加稳定和可持续。
贵阳地铁发展现状及未来趋势分析
贵阳地铁发展现状及未来趋势分析贵阳市作为贵州省首府，近年来经济快速发展，城市交通压力不断增加，因此地铁交通成为解决城市交通问题的重要手段之一。
本文将分析贵阳地铁的发展现状，探讨未来发展趋势，并提出相应建议。
一、贵阳地铁发展现状目前，贵阳市已有地铁1号线和2号线投入运营，共计32.31公里。
1号线全长18.45公里，共设站16座，覆盖了市区主要商业中心、政府机关和居民区，极大地方便了市民的出行。
2号线全长13.86公里，共设站11座，串联了南明区、云岩区以及贵阳站等重要交通枢纽，进一步完善了城市交通网络。
贵阳地铁的建设规模和速度令人瞩目。
未来几年，贵阳市计划开通3号线、4号线、5号线、6号线以及机场快线等多条地铁线路，预计线网总里程将超过100公里，服务范围将覆盖整个城市以及周边地区。
二、未来趋势分析1. 城市发展需求推动地铁建设：随着贵阳市经济的快速发展，城市人口规模持续扩大，城市交通压力不断增加。
地铁作为一种快速、高效、环保的交通方式，将成为未来城市发展的需求，贵阳地铁的建设将继续向前推进。
2. 地铁规划布局合理，服务范围广泛：贵阳市地铁规划涵盖市区及周边地区，线网密度相对较高。
贵阳地铁将连接各个区域的商业中心、政府机关、居民区以及重要交通枢纽，为人们提供便捷的出行方式，进一步促进城市的发展。
3. 地铁建设将提高城市形象和品质：随着地铁不断扩大和完善，贵阳市的交通状况将得到明显改善，交通拥堵问题将得到缓解，人们的出行效率和舒适度将大大提升。
同时，地铁作为一种高效、环保的交通方式，将有助于改善城市形象，提高城市的整体品质。
4. 科技创新将进一步推动地铁发展：随着智能化技术的不断发展，贵阳地铁在建设和运行过程中将加大对科技的应用力度。
比如，自动售票系统、智能安全监控系统、无人驾驶列车等技术的引入，将提升地铁的安全性、便捷性和智能化程度。
三、发展建议1. 完善地铁规划：贵阳市作为一个快速发展的城市，未来的发展需求巨大，地铁规划应该与城市规划相协调，综合考虑人口分布、交通状况、城市发展需求等因素，合理规划地铁线路和站点，以满足未来城市交通的需求。
交通优势分析
二、交通区位优势1.1公路根据全国交通统计，全国总共有67条国家主干道，其中经过遵义市域的国道有G326、G210两条国道，210国道与326国道在遵义市交汇。
国道主干线GZ50(重庆至湛江)走向与G210一致，已建成的贵遵高等级公路和遵崇高速公路就是国道主干线GZ50的部分路段，全国67条国家主干道从横交错，京津唐，长三角，珠三角等遵义旅游客源地均有公路到达遵义市。
贵州省骨架公路网规划确定的骨架公路网采用纵线、横线和联线、支线网格相结合的布局形态，构成由纵贯南北、横连东西的公路交通大通道，包括3条南北纵向线、3条东西横向线和8条联线、8条支线，即“三纵三横八联八支”，简称为“3388网”贵阳市是贵州省的公路交通枢纽，“二纵”穿过贵阳，并经过遵义市，三纵三横交错相连，交通联系密切，全省都有相应的公路交通到达每一个市。
遵义市规划路网骨架布局总体布局以“四纵三横三联二环线”为骨架，红花岗区处于“二纵”与“三横”的交汇处。
市内交通四通八达，各个地方都有公路到达红花岗区，1.2 水运贵州省流域面积在1000平方公里以上的有61条，河流长度在100公里以上的有33条；长度在10公里以上的河流有984条，分布在长江和珠江两大水系上游。
以苗岭山脉为分水岭，以北属长江流域主要通航河流有乌江、赤水河连通长江，清水江、舞阳河、锦江汇入湖南沅水，以南属珠江流域，主要通航河流有南盘江、北盘江、红水河、都柳江流入珠江。
赤水河、乌江连通长江，清水江、锦江、舞阳河汇入沅水，直通长江中下游各地，到东海。
都柳江、南盘江、北盘江、红水河流入西江，直达珠江口出南海。
水运沟通了遵义旅游客源地，有利于旅客的多重选择。
1.3 铁路交通红花岗区是黔北重镇遵义市的中心城区，也是全省的交通枢纽，川黔铁路纵贯全境，交通十分便利。
从北京、上海、杭州、广州、北海、昆明等城市开往成都和重庆方向的列车，都会在遵义停靠。
据了解，重庆至贵阳铁路新线将从新重庆站(指选址上桥、尚未修建的第三客运站)引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，正线全长345公里(其中我市境内112公里，贵州境内233公里)，主要技术标准为Ⅰ级。
浅谈贵阳市的城市发展问题及对策
浅议贵阳市的城市发展问题及对策冉无吾，王理摘要：贵阳市作为西部地区特大城市之一，在新一轮的国际劳动分工和西部大开发的背景下，其城市发展也将步入新的轨道。
但由于其传统的发展方式形成的路径依赖，发展难以摆脱追求GDP增长的窠臼。
本文试图从交通和产业等方面探索贵阳市存在的问题，从而提出相应的政策建议，提出高效的交通、健全的基础设施、宜人的居住环境和合理的产业定位是促进贵阳市经济社会发展的关键。
关键词：交通贵阳生态城市发展改革开放三十多年以来，中国经济社会取得了巨大的成就。
经济总额获得了年均19%的高速增长，出口总额由64亿美元增至12000亿美元；城镇人均住房面积由约4平方米增至25平方米；城镇人口年均增长3.4%（1980-2004）、城镇化率由18%增至46.6%，每年增加1.3个百分点[1]。
在浩浩荡荡的30年建设大潮中，东部长三角、珠三角、京津唐城镇群率先崛起，成为带动中国经济增长的火车头。
并逐步形成了东西部城市巨大的不平衡发展格局，同时也带来了城市建设用地的粗放扩张和无序蔓延，资源的低效利用和环境污染等“城市病”。
随着全球进入工业4.0时代以及物联网经济的繁荣，中国的人口和土地红利逐渐减少，在这种内外困境交织的背景下，国内经济的转型发展势在必行。
西部地区的发展既有可能成为制约中国参与全球化竞争的短板，同时也是未来释放国内内需、促进整体产业结构优化升级的主战场。
一方面，由于西部起点低、基础差、增长极的带动效应弱，导致地区发展缓慢。
另一方面西部资源丰富，人口基数大，劳动力市场和消费市场前景广阔,目前西部地区一些特大城市逐渐成为全球网络中心并深度参与国际劳动分工。
同时新一轮西部大开发的推进也为西部地区的发展带来更多的机遇。
在此国际国内背景下，贵阳市的发展也应该进入新的轨道。
贵阳市拥有丰富的自然和旅游资源、独特的地形地貌以及宜人的气候条件，然而其发展存在诸多问题，在总体城市建设上，基础设施和城乡空间品质都有待改善，城乡差距和社会公平依然没有得到重视，同时在参与中国近几年的建设浪潮过程中，自然环境条件也遭到了不同程度的破坏。
贵阳市道路交通现状及思考
放和 国民经济的发展 ， 交通量不 断增长 ， 市
区道路客运 量与交通需 求已不相适应 。 近几 年贵 阳市加 大了道路基础设 施建设 ， 取得明
“
道路 总 面 积 （ 平 方 米 ） ８ ８ ． ８ 万 ２ ７ ８ 人 均 道 路 面积 （ 方 米 ） 平 机 动车 数量 （５ ７ 辆）
维普资讯
Ｍ Ａ ＮＡ Ｇ ＥＭ
Ｅ Ｎ Ｔ Ｆｏ Ｒ Ｎ Ｍ
贵阳市的实际交通状况
贵阳市是 一个 山 区城市 ，随着 改革开
贵 阳市 道 路 交 通 基 本 现 状
： ｇ Ｊ ｚ
ｌ１－ ３． 占 ＝Ｔ￣ ４３ ＝Ｌ － ０ 总长度比 例 ４３％ 城区 ． ９ 人口 （ 人） ７ ５
显成效 ， 但和全 国其他大中城市 一样 ， 道路
建设仍然 滞后于城 市人 口和车辆的 增长 全
设 自行车 数量 （５ ） ７辆
０２５ ．２
交 高峰路段车 流量 ２０ 辆 以上 ００
施 公交车数量 （ 辆）
状 其中：大 公共汽车 （ 辆）
中公共 汽车 （ 辆）
１ ２ ３ ０
５ 、根 据城 区的交通状况及时反馈信息 ， 立停 车场提供科学依据 为设
６ 合 理规划相关行业的分 布 ， 、 减少 占道 经营 １ 、缺乏正确的评价 交通管理水平的方法 １ 、发展科学管理技术
６ 、城市交通管
理水平落 后
２ 、现有交通管理 设备作用没有充分发 挥
３ 、警用设备落后 ，造 成交通事故处理不及 时
现 南明 区占道马路 市场 ３ ２ 面积 ４０ ０
现 占道停车 面积 （ 平方米 ）
２９２ 状 ３８
（ 处）
（ 平方米 ）
贵阳交通发展总结
贵阳交通发展总结引言贵阳作为贵州省的首府和政治、经济、文化中心，交通发展一直是城市发展的重要支撑。
随着城市经济的快速增长和人口的持续增加，贵阳的交通压力也日益加大。
本文将对贵阳交通发展进行总结，并提出一些建设性的建议。
交通现状贵阳市交通发展取得了显著进展，主要体现在以下几个方面：道路交通贵阳拥有完善的道路网络，主干道、支路和环线构成了城市的交通骨架。
现有的主要道路大部分拥有较好的通行能力，能够满足市民的出行需求。
此外，贵阳市还建设了多条高速公路和城市快速路，便捷了市区与周边地区的交通。
公共交通贵阳市的公共交通系统包括公交车、地铁和出租车等多种交通方式。
公交车线路覆盖范围广，方便市民的日常出行。
近年来，贵阳还新建了地铁交通系统，在提高运力的同时进一步缓解了交通压力。
自行车道贵阳重视绿色出行，积极鼓励骑行，修建了许多自行车道。
自行车道的建设为市民提供了一个环保、健康的交通选择。
存在的问题虽然贵阳市交通发展取得了很大进展，但仍然存在一些问题：交通拥堵随着车辆数量的增加，贵阳市部分主干道在高峰时段出现交通拥堵的情况。
尤其是在市中心区域，交通流量大，道路容量不足。
公共交通服务不足虽然贵阳市的公共交通线路覆盖范围广，但在高峰时段，部分公交车辆超载情况严重，给乘客带来不便。
此外，地铁线路还较少，无法满足市民的需求。
缺乏停车场随着私家车的普及，贵阳市的停车位严重不足。
尤其是在商业区、居民区等人口密集区域，停车难问题突出。
对策建议为了进一步改善贵阳的交通状况，我们提出以下几个建议：加大道路建设力度在既有道路的基础上，贵阳市应加大对道路整修和扩建的力度，特别是在市中心区域和交通瓶颈区域。
通过增加道路容量，减少拥堵，提高交通运行效率。
完善公共交通系统贵阳市应进一步完善公共交通系统，新增公交线路，加大投入，提高服务水平。
同时，加快地铁线路建设进度，增加地铁线路的覆盖范围，提供更便捷的出行方式。
建设停车设施贵阳市应积极规划和建设停车场，特别是在商业区、居民区等人口密集区域，增加停车位供市民使用。
贵州省交通发展现状及未来预测
课程论文题目：贵州省交通发展现状及未来预测*名：***班级：土木21402学号：04指导老师：***日期：2015 年12 月目录摘要 (01)关键词 (01)贵州交通的发展的历史................................................................. (02)贵州交通的发展现状 (04)贵州交通的发展预测 (06)参考文献 (11)摘要:贵州是我国西部多民族聚居的省份,也是贫困问题最突出的欠发达省份,交通基础设施薄弱,工程性缺水严重,生态环境脆弱。
"十二五"时期,贵州省全面加快铁路、公路、水运、民航、城市交通发展,建成开通了贵广、沪昆(贵阳至长沙段)高铁,实现了县县通高速公路以及每个市(州)有一个机场。
贵州省17.62万平方千米的土地面积中山地和丘陵占了92.5%，特殊的地理条件一直以来都阻碍了贵州交通的大发展。
随着西部大开发的大力推进，以及“工业强省”和“城镇化带动”两大战略的实施，贵州省的交通业得到了前所未有的发展机遇。
贵州省交通发展的现状，是贵州省省两大战略实施进度的折射，直接或间接地影响到了全省全面开发的进度和全省人民进入小康社会的进程。
了解贵州省交通发展的现状，能为我们大学生未来的学习规划提供方向。
关键词：交通发展现状未来方向一、贵州省交通发展历史贵州于1926年才开始修建第一条公路，1927年购进第一辆汽车，结束了驿道历史。
直到新中国建立前夕，贵州仅有公路3943公里，而且道路技术标准很低，缺桥少涵，路况很差，实际能维持通车的里程只有1950公里，仅有各类汽车1269辆，内河通航里程1753公里，均系未经整治的原生态航道，只能通行小吨位木船。
新中国成立以后，改善贵州交通闭塞状况，成为各级党委和政府所关心瞩目的大事。
在党中央、国务院和国家有关部委的关心支持下，历届省委、省政府高度重视交通基础设施建设，全省上下掀起了一次又一次的筑路高潮。
贵阳市交通拥堵情况调查研究报告
社会实践调查汇报题目：贵阳市交通拥挤现实状况及对策思索课程名称：毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论学院： __________ 管理学院 _____________ 专业：管理科学和工程类年级：______________ 级_____________学生姓名：蒋亚璐周艳平罗万艳符开兰杨莉琴学号：11110102指导老师：___________ 王开琼 ______________年5月29日目录一、序言 (3)二、贵阳市交通拥堵现实状况 (3)三、问卷分析.......................................四、贵阳市交通拥挤原因 (4)（1） ................................. 机动车数量日益增多，车多路少矛盾加剧4（2） ......................................... 城市缺乏整体计划，功效布局不合理5（3） ..............................................................................................信号灯等交通引导设施在设置上不合理 (6)（4） .................................. 市区停车位严重不足，停车占道现象严重7（5） .................................. 交通违章现象严重，使道路情况更趋恶化8五、提议及对策.. (9)（1） ............................................ 合理计划城市布局，完善配套设施10（2） ................................................................................................. 加紧骨干路网和交通枢纽建设，对关键路段拓宽改造 (10)（3） ................................................................................................. 加大优先发展公共交通力度，改善出行条件.. (11)（4） ..............................................................................................合理引导购置和使用汽车行为.. (11)（5） ......................................... 智能化管理，合理设置交通引导设施12（6）加大交通整改力度，健全规章制度，加强交法普及教育 (13)六、参考文件 (14)七、附录 (15)（1） .......................................................................... 附录1调查问卷15（2） ..............................................................................................附录2对问卷分析 (17)(3) 附录3访谈笔记 (18)(4) 附录4心得体会 (20)—、序言：总所周知，道路交通是国民经济命脉，，是展现城市文明和发展窗口，是提升城市品位、增强城市竞争力一个关键条件，也是相关我们每个人生存发展关键原因。
贵阳国家公路运输枢纽规划布局研究及评价
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２趋势外推法。构建指数曲线模型对 １９ 年以来的公路客 ２ ２ 贵 阳 国家公路 运 输枢 纽布 局 ） ９６ ． Ｃｏ ｒ ｉ ｔｎｇ ｕ ｂ ｎ ｒ ｒ ｌｄ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｎ ａ ｓｎｇ ｔ ｅ ｌ ｖ ｌｏ ｒ ａ ｚ ｔｏ ｏ ｄ ｎａ ｉ ｒ ａ － ｕ ａ ｅ ｅ ｏ ｎｔａ ｄ ｒ ｉｉ ｈ ｅ ｅ ｆ ｕ ｂ ｎｉ ａ ｉ ｎ
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的西部 １ ２个省 、２个市 国家 运输 枢纽的重要组成部分 。 ６ 和 ０ ５ 见 表 ４ ．， 。
１ 公 路客运 枢 纽现状
表 １ 示。 所
表 １ 公 路 客 运 枢 纽 现 状
站名 贵阳客运站 枣 山路客运站 社会第一服务站 黄金路客车站 贵阳旅 游客车站 等级 占地 面积 历 ｍ 日发送量／ ２ 万人 次 日发班次／ 个 一级 二级 ２２ ． １２ ．５ １２ ． １０ ． ６０ Ｏ ３０ ９
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贵州财经学院数学与统计专业实习报告题目：贵阳市中华中路路段与服务大楼交叉路口交通流量数据分析姓名：宋永磊，任天梅，吴晓多专业：08数学指导老师：余孝军，鲍磊摘要随着经济的不断发展，城市的扩大，对道路通行能力有了更高的要求。
目前贵阳市的交通状况不佳，大部分道路出现严重的交通拥挤现象，使得道路通行能力明显降低。
而对贵阳市经济繁荣中心的交通通行能力要求更高，本篇论文选择了贵阳市中华中路路段与服务大楼交叉路口进行研究。
由于中华中路含有路段龙港百盛至大十字和龙港百盛至喷水池，由于喷水池是贵阳的市中心，周围交叉路段，路口较多，大型商场比较集中，交通设施较为成熟，因此研究主要是针对交通高峰时期进行研究并发掘内在原因，并采取有效措施缓解失衡的供求关系，可以通过建设环线道路与推进路外停车场规划建设缓解日趋紧张的交通压力。
本论文的结构：首先是根据贵阳市交警支队统计的18个路段的数据，选取其中一个路段和一个交叉路口进行分析研究，通过机器计数法得到2009年2月16日—2月22日的数据，通过研究一天各种车型的流量分析和一周各种车型的流量分析，并对交叉路口的单一方向和不同方向的流量分析，对高峰期的时间段与流量进行研究，得到各个路段交通的不均衡性，并对高峰期进行调查研究，得出改善交通不均衡性的解决方案。
关键词：高峰小时交通量方向不均匀性流量分析AbstractWith the continuous development of economy, cities have been expanded substantially, which caused the urgent demand of high-standard road capacity. However, the transportation in Guiyang is still underachieved currently. Traffic congestion exists in most of the roads, so that road capacity is significantly reduced. What’s more, the highly prosperous center in Guiyang calls for greater efficiency of road capacity.This paper is focusing on the crossroads near Zhonghua Zhong road and the Service Building.Zhonghua Zhong road includes the path between Longgang Parkson and large cross (Da Shi Zi), and the path from Longgang Parson to the fountain. Because the fountain is the very centre of Guiyang (the capital city of Guizhou province) with many crossroads and intersections, gathering numerous megastores around it, the traffic facilities are relatively mature. This research deals with the basic reasons for traffic congestion in rush hour, and gives some effective measures to solve the unbalance of supply and demand. For example, advocating and building annular roads, off-street parking lots or other useful facilities can alleviate the increasingly traffic pressure.The structure of the paper: firstly, according to the statistics of 18 paths’ traffic flow by the detachment of Guiyang’s traffic police, we have chosen one path and one crossroads as our research object. Secondly, based on the statistics from February 16th, 2009 to February 22ed, we have made a calculation of each vehicle’s flow during one day and one week respectively through machinery counting process. Besides, we have analyzed the vehicle flow of one specific direction and different directions and the vehicle flow in rush hour. Finally, we note the transportation unbalance of each road. The last part concerns about the solutions to such transportation unbalance.Key words: Peak Hour Traffic，Direction of Inhomogeneity，Flow Analyse目录一、绪论 (4)1.1 论文的背景及意义 (4)1.2 交通调查的概念 (5)1.3 流量的概念 (5)1.3.1 高峰小时交通量的概念 (6)二、路段数据分析 (7)2.1 中华中路路段分析 (7)2.1.1一天车流量同一方向不同车型对比分析： (7)2.1.2一天车流量不同方向同一车型对比分析 (9)2.1.3一周车流量不同车型不同方向对比分析 (12)2.1.3.1 龙港百盛至大十字 (13)2.1.3.2 龙港百盛至喷水池 (15)三、服务大楼交叉路口交通量分析 (18)3.1 单一方向车流量分析 (18)3.2不同方向车流量对比分析 (20)四、结论与展望 (21)致谢 (23)参考文献 (24)一、绪论1.1 论文的背景及意义人是社会发展的基础，占有极其重要的地位。
我国现在基本实现小康水平，人民的生活水平在不断的提高。
随着社会的进步，中国各个省份的经济水平都在快速的发展，而我国的经济体制也在逐步的变化，人们不在轻视工业的发展，使得我国的工业技术水平发展的较为快速。
而城市居民购车欲望的不断提升，城市交通压力越来越大。
“贵阳市委常委、常务副市长马长青指出：‘当前贵阳市经济社会快速发展，道路交通需求迅速增长，但是由于道路规划不尽完善，结构不尽合理，运输体系还不健全，公民的交通法制意识还不强等原因，城市较大社会要求高和管理水平低的矛盾十分突出[1]’。
”从这段话我们可以知道，当前贵阳市的经济社会发展较为快速，人口数目较多，从以前的几十万人变成现在的几百万人，使得贵阳的城市规模扩大，汽车的数量增加，道路上的车流量不断上升，又由于当初道路规划不合理和不完善等原因，使得贵阳市在交通方面出现了许多问题，例如，贵阳市交通运输设施薄弱，技术标准低；交通结构矛盾突出，公路运输能力不能充分发挥；交通管理体制不顺，各种运输形式缺乏协调机制，难以形成综合交通运输体系；受山区地形制约，交通建设工程艰巨，成本高，贵阳市地形复杂，地质条件恶劣，卡斯特地貌分布广泛，工程地质和水文地质复杂；城市车辆数量的增长和城市道路、站场之间矛盾突；停车设施的建设一直相对滞后等问题。
而停车问题是贵阳市道路交通设施发展的最大盲区之一。
一个城市的发展离不开交通，交通也不可能离开城市而存在，所以交通问题是城市发展的首要前提，我们通过对贵阳市部分路段的研究分析，去了解贵阳市交通问题的总体特性，从本质问题出发，找出合理的解决路径，找到合理的方法去解决各种交通问题。
1.2 交通调查的概念交通调查指的是交通量、车速、交通运行特征、起迄点、交叉点、交通事故、交通环境等调查的统称。
对规划对象区域的交通需求特性、交通系统及其关联设施以及道路交通流特性进行调查，为交通规划提供可靠的依据，是制定科学合理的交通规划的基本前提和及其重要的环节。
在进行交通系统规划过程中的每个阶段，都需要有和该阶段相对应的各种各样的基础数据。
在制定交通规划时，为分析交通现状和存在的问题，建立交通需求预测模型并预测交通需求，分析交通的供求平衡以及交通供求关系的发展趋势，通常要进行大规模的交通调查，这一部分工作在制定交通规划的过程中占有相当大的比重。
因此，进行合理而有效的交通调查，是交通规划中的重要课题之一，也是规划成败的关键。
对交通流方面的数据调查研究对象是地域现在的道路交通发生、吸引量、机动车、路段路口交通量等现状数据及相应的交通服务状况（旅行时间、速度、交通密度、拥挤度、利用成本、安全性、舒适性及方便性等）。
对交通系统方面的数据调查是交通技术、交通设施和车辆、交通服务、有关交通制度和政策等的现状及将来的发展动向，把握交通服务供给方面的情况[2]。
通过信息的采集，我们选取了贵阳市18个路段中的中华中路路段的数据进行研究分析，主要研究的是一周下午三点半到七点半的数据；及17个交叉路口中的服务大楼路口的数据进行研究分析，主要研究的是2010-12-17这一天的流量数据。
1.3 流量的概念所谓流量，是指单位时间内流经封闭管道或明渠有效截面的流体量，又称瞬时流量。
当流体量以体积表示时称为体积流量；当流体量以质量表示时称为质量流量。
单位时间通过流管内某一横截面的流体的体积，称为该横截面的体积流量。
简称为流量，用Q 来表示。
单位是每秒立方米，则流量的方程为：Q=SV=常量。
不可压缩的流体作定常流动时，通过同一流管各截面的流量不变。
对在一定通道内流动的流体的流量进行测量统称为流量计量。
流量测量的流体是多样化的，如测量对象有气体、液体、混合流体；流体的温度、压力、流量均有较大的差异，要求的测量准确度也各不相同。
因此，流量测量的任务就是根据测量目的，被测流体的种类、流动状态、测量场所等测量条件，研究各种相应的测量方法，并保证流量量值的正确传递[3]。