交通设施 ppt课件
合集下载
城市交通设施系统(完整) ppt课件
目前北京规模较大的出租汽车公司有：银建、北汽、 首汽等。
PPT课件
12
共享单车
共享单车是指企业与 政府合作，在校园、地 铁站点、公交站点、居 民区、商业区、公共服 务区等提供自行车单车 共享服务，是共享经济 的一种新形态。
截至2016年底，中 国共享单车市场整体用 户数量已达到1886万， 预计2017年，共享单车 市场用户规模将继续保 持大幅增长，年底将达 5000万用户规模。
PPT课件
13
中国共享单车三个发展阶段
从国外引入 公共单车模 式，由政府 主导分城市 管理，多为 有桩单车。
2007-2010
2010-2014
专营单车市 场的企业开 始出现，但 仍以有桩单 车为主。
PPT课件
互联网共享 单车应运而 生，更加便 捷的无桩单 车开始取代 有桩单车。
2014至今
14
共享单车----现状
城市交通设施系统 （北京） NhomakorabeaPPT课件
1
城市交通设施系统
1 城市内部交通 2 城市外部交通
PPT课件
2
1 城市内部交通
PPT课件
3
城市内部交通
城市内部交通特点是：
1.构成复杂，交通工具
种类多，速度差别很
大；
2.吸引点多，分布面广，
流向复杂。产生于城
市各个地点的车辆、
行人构成了错综复杂
的交通流，形成许多
公车对社会影响巨大，对城 市发展起着最基本的推动作用。 公车使市民体验到彼此间前所 未有的接近，也缩短城市和邻 近村镇间的距离、往来频繁。
PPT课件
第一辆公共汽车
7
道路交通----公共汽车
除普通巴士外，还有几类特殊的巴士
PPT课件
12
共享单车
共享单车是指企业与 政府合作，在校园、地 铁站点、公交站点、居 民区、商业区、公共服 务区等提供自行车单车 共享服务，是共享经济 的一种新形态。
截至2016年底，中 国共享单车市场整体用 户数量已达到1886万， 预计2017年，共享单车 市场用户规模将继续保 持大幅增长，年底将达 5000万用户规模。
PPT课件
13
中国共享单车三个发展阶段
从国外引入 公共单车模 式，由政府 主导分城市 管理，多为 有桩单车。
2007-2010
2010-2014
专营单车市 场的企业开 始出现，但 仍以有桩单 车为主。
PPT课件
互联网共享 单车应运而 生，更加便 捷的无桩单 车开始取代 有桩单车。
2014至今
14
共享单车----现状
城市交通设施系统 （北京） NhomakorabeaPPT课件
1
城市交通设施系统
1 城市内部交通 2 城市外部交通
PPT课件
2
1 城市内部交通
PPT课件
3
城市内部交通
城市内部交通特点是：
1.构成复杂，交通工具
种类多，速度差别很
大；
2.吸引点多，分布面广，
流向复杂。产生于城
市各个地点的车辆、
行人构成了错综复杂
的交通流，形成许多
公车对社会影响巨大，对城 市发展起着最基本的推动作用。 公车使市民体验到彼此间前所 未有的接近，也缩短城市和邻 近村镇间的距离、往来频繁。
PPT课件
第一辆公共汽车
7
道路交通----公共汽车
除普通巴士外，还有几类特殊的巴士
第二章 城市轨道交通系统设备PPT课件
• 1、信号系统：广义的信号设备是信号、联 锁和闭塞设备的总称。
• 为了适应列车速度的提高与列车间隔的缩 短，新建轨道交通线路大都采用列车自动 控制（ATC）系统。
• ATC系统是在传统的信联闭设备、调度集中
• 信号设备主要是指视觉信号设备，包括车 载信号设备、色灯信号机、信号灯和信号 旗等。
• 联锁设备设置在有道岔车站和车场范围内， 在道岔、信号机、进路之间建立起一种相
• 采用CBTC系统，可以精确测定每列列车在 轨道上的位置，并将这些信息发送给轨道 旁的列车运行控制设备，CBTC系统利用此 信息为每列列车分析、计算安全运行参数、
• 2、通信系统
• 是轨道交通实现安全高效的调动指挥与运 营管理，确保各部门、各单位间公务联系， 以及向乘客提供信息、提高服务水平的必 备手段。 光纤数字传输系统：由光缆、电端机和光 端机组成。为程控交换网、无线通信、闭 路电视监控和车站广播等系统提供信道， 为电力、环控、防灾报警和自动售检票等 设备的数据传输提供信道。 专用通信系统：专用通信系统为列车运行
互制约的联锁关系，保证列车运行与调车 作业的安全。
采用电气集中联锁设备时，道岔、信号机 的控制、进路的排列均集中在控制中心及 车站控制室和车辆段信号楼。
微机联锁设备包括硬件和软件两部分。 微机联锁设备具有排列进路速度快、可靠 性与安全性高、便于增加新功能、能降低 投资费用与减少维护工作量等优点，因此
S
列车运行图编辑 及修改、列车进 路自动排列、列 车自动识别与跟 踪、自动列车运 行调整、设备状
态P自LA动NN监IN视G、乘
客导向信息显示 、离线模拟或复 示列车在线运行
等。
• CBTC系统
• 基于无线通信的列车控制
• CBTC系统已摆脱了传统的轨道电路的限制， 无需敬爱那个轨道分隔为若干分区，并为 每个分区分配状态。
• 为了适应列车速度的提高与列车间隔的缩 短，新建轨道交通线路大都采用列车自动 控制（ATC）系统。
• ATC系统是在传统的信联闭设备、调度集中
• 信号设备主要是指视觉信号设备，包括车 载信号设备、色灯信号机、信号灯和信号 旗等。
• 联锁设备设置在有道岔车站和车场范围内， 在道岔、信号机、进路之间建立起一种相
• 采用CBTC系统，可以精确测定每列列车在 轨道上的位置，并将这些信息发送给轨道 旁的列车运行控制设备，CBTC系统利用此 信息为每列列车分析、计算安全运行参数、
• 2、通信系统
• 是轨道交通实现安全高效的调动指挥与运 营管理，确保各部门、各单位间公务联系， 以及向乘客提供信息、提高服务水平的必 备手段。 光纤数字传输系统：由光缆、电端机和光 端机组成。为程控交换网、无线通信、闭 路电视监控和车站广播等系统提供信道， 为电力、环控、防灾报警和自动售检票等 设备的数据传输提供信道。 专用通信系统：专用通信系统为列车运行
互制约的联锁关系，保证列车运行与调车 作业的安全。
采用电气集中联锁设备时，道岔、信号机 的控制、进路的排列均集中在控制中心及 车站控制室和车辆段信号楼。
微机联锁设备包括硬件和软件两部分。 微机联锁设备具有排列进路速度快、可靠 性与安全性高、便于增加新功能、能降低 投资费用与减少维护工作量等优点，因此
S
列车运行图编辑 及修改、列车进 路自动排列、列 车自动识别与跟 踪、自动列车运 行调整、设备状
态P自LA动NN监IN视G、乘
客导向信息显示 、离线模拟或复 示列车在线运行
等。
• CBTC系统
• 基于无线通信的列车控制
• CBTC系统已摆脱了传统的轨道电路的限制， 无需敬爱那个轨道分隔为若干分区，并为 每个分区分配状态。
《道路交通设施 》课件
历史数据分析法
分析历史事故数据，找出事故发生的原因和规律 ，评估设施的安全性能。
安全性能改善措施
设施维修与更新
定期对道路交通设施进行检查和维护， 及时修复损坏部分，更新老旧设施。
安全宣传教育
加强交通安全宣传教育，提高驾驶员 和行人的交通安全意识。
智能化升级
提升设施的智能化水平，加强交通监 控、信号控制和应急管理等方面的能 力。
质量检测与验收
对建设完成的道路交通设施进行质量检测和验收，确保符合设计要求和标准。
维护与管理
定期检查与保养
对道路交通设施进行定期检查，及时发现并 修复损坏或老化部分。
宣传教育
加强宣传教育，提高公众对道路交通设施的 认知和保护意识。
应急处理
在出现紧急情况时，迅速响应并采取措施， 保障交通安全。
制度化管理
制定安全标准与规范
制定和完善道路交通设施的安全标准 与规范，确保设施建设和使用符合安 全要求。
05
道路交通设施的发展趋势与展 望
智能化与信息化
智能化交通管理系统
利用先进的信息技术，实现交通信号 灯智能控制、交通监控、应急管理等 功能的集成，提高道路通行效率和交 通安全水平。
信息化交通服务平台
建立综合性的交通信息服务平台，提 供实时路况、停车位查询、公共交通 信息等服务，方便公众出行。
01
02
03
04
指示标线
用于指示车辆和行人的行驶方 向和路线，如箭头、虚线等。
禁止标线
用于禁止车辆和行人的某些行 为，如禁止停车、禁止超车等
。
警告标线
用于提醒车辆和行人前方道路 状况，如斑马线、减速标线等
。
重复标线
用于重复指示或强调某些信息 ，如车道线、停车线等。
《静态交通设施设计》课件
通过智能化的交通信号灯控制，提高了道路通行 的安全性和效率。
ABCD
上海外滩隧道
立体交叉路口的典型案例，实现了快速交通流的 高效分流。
成都天府立交桥
集成了立体交叉路口和交通信号灯等多种道路通 行设施，提高了区域交通的通行能力。
05
人行交通设施设计
人行交通设施分类
步行道
为行人提供安全、便捷的 通道，包括人行道、步行 桥等。
利用空间分层理念，提供高效 停车服务。
03
停车设施设计
停车场分类
公共停车场
为公众提供停车服务的 场所，包括商业区、公 共建筑、交通枢纽等。
配建停车场
与建筑物配套建设的停 车设施，主要为满足建 筑物内人员停车需求。
路内停车场
在道路沿线设置的停车 设施，一般占用道路划
线范围内空间。
立体停车场
利用立体空间设置的停 车设施，包括机械式停 车库和升降横移式停车
静态交通设施的定义与分类
静态交通设施是指用于停放车辆的基础设施，包括停车场、车位、车库 等。根据不同的分类标准，可以将静态交通设施分为多种类型。
03
国内外发展现状与趋势
国内外在静态交通设施设计方面的发展现状与趋势存在差异，需要根据
实际情况进行具体分析。
课程目标
掌握静态交通设施设计的基本原理和方法
通过本课程的学习，使学生掌握静态交通设施设计的基本原理和方法，了解不同类型的静 态交通设施的特点和应用场景。
提高交通效率
合理的静态交通设施设计可以减少车辆在道路上的停留时间，提高道 路的通行效率。
缓解城市拥堵
通过优化停车设施和其他静态交通设施，可以有效缓解城市交通拥堵 问题。
提升城市形象
优秀的静态交通设施设计能够成为城市形象的亮点，展现城市的现代 化水平和独特魅力。
ABCD
上海外滩隧道
立体交叉路口的典型案例，实现了快速交通流的 高效分流。
成都天府立交桥
集成了立体交叉路口和交通信号灯等多种道路通 行设施，提高了区域交通的通行能力。
05
人行交通设施设计
人行交通设施分类
步行道
为行人提供安全、便捷的 通道，包括人行道、步行 桥等。
利用空间分层理念，提供高效 停车服务。
03
停车设施设计
停车场分类
公共停车场
为公众提供停车服务的 场所，包括商业区、公 共建筑、交通枢纽等。
配建停车场
与建筑物配套建设的停 车设施，主要为满足建 筑物内人员停车需求。
路内停车场
在道路沿线设置的停车 设施，一般占用道路划
线范围内空间。
立体停车场
利用立体空间设置的停 车设施，包括机械式停 车库和升降横移式停车
静态交通设施的定义与分类
静态交通设施是指用于停放车辆的基础设施，包括停车场、车位、车库 等。根据不同的分类标准，可以将静态交通设施分为多种类型。
03
国内外发展现状与趋势
国内外在静态交通设施设计方面的发展现状与趋势存在差异，需要根据
实际情况进行具体分析。
课程目标
掌握静态交通设施设计的基本原理和方法
通过本课程的学习，使学生掌握静态交通设施设计的基本原理和方法，了解不同类型的静 态交通设施的特点和应用场景。
提高交通效率
合理的静态交通设施设计可以减少车辆在道路上的停留时间，提高道 路的通行效率。
缓解城市拥堵
通过优化停车设施和其他静态交通设施，可以有效缓解城市交通拥堵 问题。
提升城市形象
优秀的静态交通设施设计能够成为城市形象的亮点，展现城市的现代 化水平和独特魅力。
【PPT课件】第七章新_停车设施规划34页
09.04.2020 8
3）停车设施的耐久程度、设备情况。 4）停车时间限制或营业时间。 5）管理经营，包括归属、管理情况。 6）收费标准。
09.04.2020 9
2.停放车实况调查
1）调查方案拟定 停车调查方法往往因调查目的不同有所区别。 国内外的实践说明，不能指望用一张调查表包含停 车调查全部目的，一般采用实地观测和询问相结合 的方法较为理想；而观测时间一天不得少于8h，对 一个区域的停车调查应安排一定数量的控制点。 2）调查方法分类 （1）机动车停放连续调查 这种方法是采用记车 号方法在停车场出入口记录每辆机动车到达与离去 的时间，并询问停放目的、距出行目的地的步行距 离、起讫点等特征。这种调查工作较细，数据精度 高，特别适合于公共建筑与专用停车场（库）的调 查，缺点是数据整理工作量大。
停车设施布置原则
无论是路外公共停车场（库） 或路边停车场地布局都要尽可能 与这些设施的停车需求相适应。 在商业、文化娱乐、交通集散中 心地段，停车需求大，必须配置 足够的停车设施，否则对交通将 产生十分不利的影响。
§7-1 车辆停放设施分类
停车设施（Parking Facility）包括路外停车场（Lots）、停车 库（Garages）和路边（Curb）停车泊位，均是交通设施系统的重 要组成部分。 一.按停车处所划分
1.路边停车场地 在道路用地控制线（红线）内划定的供车辆停放的场地，包括 公路路肩、城市道路路边、较宽隔离带圈划停车位或利用高架路、 立交桥下的空间。 2.路外停车场地 指道路用地控制线以外专辟的停车场，包括停车库、停车楼和 各类大型公共建筑附设的停车场地。这类停车场地由停车泊位、停 车出入口通道以及其他附属设施（如给排水、防火栓、修理站、电 话通讯、绿化、生活设施）组成。
3）停车设施的耐久程度、设备情况。 4）停车时间限制或营业时间。 5）管理经营，包括归属、管理情况。 6）收费标准。
09.04.2020 9
2.停放车实况调查
1）调查方案拟定 停车调查方法往往因调查目的不同有所区别。 国内外的实践说明，不能指望用一张调查表包含停 车调查全部目的，一般采用实地观测和询问相结合 的方法较为理想；而观测时间一天不得少于8h，对 一个区域的停车调查应安排一定数量的控制点。 2）调查方法分类 （1）机动车停放连续调查 这种方法是采用记车 号方法在停车场出入口记录每辆机动车到达与离去 的时间，并询问停放目的、距出行目的地的步行距 离、起讫点等特征。这种调查工作较细，数据精度 高，特别适合于公共建筑与专用停车场（库）的调 查，缺点是数据整理工作量大。
停车设施布置原则
无论是路外公共停车场（库） 或路边停车场地布局都要尽可能 与这些设施的停车需求相适应。 在商业、文化娱乐、交通集散中 心地段，停车需求大，必须配置 足够的停车设施，否则对交通将 产生十分不利的影响。
§7-1 车辆停放设施分类
停车设施（Parking Facility）包括路外停车场（Lots）、停车 库（Garages）和路边（Curb）停车泊位，均是交通设施系统的重 要组成部分。 一.按停车处所划分
1.路边停车场地 在道路用地控制线（红线）内划定的供车辆停放的场地，包括 公路路肩、城市道路路边、较宽隔离带圈划停车位或利用高架路、 立交桥下的空间。 2.路外停车场地 指道路用地控制线以外专辟的停车场，包括停车库、停车楼和 各类大型公共建筑附设的停车场地。这类停车场地由停车泊位、停 车出入口通道以及其他附属设施（如给排水、防火栓、修理站、电 话通讯、绿化、生活设施）组成。
互通式立交交叉PPT课件
第七章 互通式立体交叉
第一节 互通立交的分类与分级
.
1
入口 出口
构造物
正线 匝道
.
2
第七章 互通式立体交叉
第一节 互通立交的分类与分级
立体交叉：采用跨线桥或地道使相交路线在不同的平面上相互交 叉的交通设施。
一、立体交叉分类： （1）按路网系统功能：枢纽型、服务型和疏导型。 （2）按交通组织特性：完全互通式、部分互通式、简单互通 式和分离式。 （3）按交通组织特性：无交织型（全自由流）、有交织型 （部分紊流）和平交型（局部冲突点）。
.
3
第七章 互通式立体交叉
第一节 互通立交的分类与分级
二、立体交叉分级： 1.公路互通式立交分级：枢纽互通式立交和一般互通式立交。 2.城市道路立体交叉根据相交道路及其直行车流、转向车流行驶
特征分级：枢纽立交、一般互通式立交、简单立交和分离式立 交。
.
4
第七章 互通式立体交叉
第一节 互通立交的分类与分级 三、互通立交的几何形式与特点 （一）三路立体交叉
.
16
第七章 互通式立体交叉
第一节 互通立交的分类与分级
三、互通立交的几何形式与特点 （二）四路立体交叉
1.四路全互通式立体交叉 定向式立交
优点： （1）匝道转弯半径大，行车方向明确，路径短捷； （2）能为转弯车辆提供高速的定向运行，通行能力大；（3） 无交织，无冲突点，行车安全。 缺点：（1）存在左侧分离和左侧汇入的困难；（2）正线双 向行车道之间必须拉开足够距离，直行车辆略有绕行；（3） 跨线结构物数量多，层次高，占地面积大，造价高。
.
6
第七章 互通式立体交叉
第一节 互通立交的分类与分级
三、互通立交的几何形式与特点
第一节 互通立交的分类与分级
.
1
入口 出口
构造物
正线 匝道
.
2
第七章 互通式立体交叉
第一节 互通立交的分类与分级
立体交叉：采用跨线桥或地道使相交路线在不同的平面上相互交 叉的交通设施。
一、立体交叉分类： （1）按路网系统功能：枢纽型、服务型和疏导型。 （2）按交通组织特性：完全互通式、部分互通式、简单互通 式和分离式。 （3）按交通组织特性：无交织型（全自由流）、有交织型 （部分紊流）和平交型（局部冲突点）。
.
3
第七章 互通式立体交叉
第一节 互通立交的分类与分级
二、立体交叉分级： 1.公路互通式立交分级：枢纽互通式立交和一般互通式立交。 2.城市道路立体交叉根据相交道路及其直行车流、转向车流行驶
特征分级：枢纽立交、一般互通式立交、简单立交和分离式立 交。
.
4
第七章 互通式立体交叉
第一节 互通立交的分类与分级 三、互通立交的几何形式与特点 （一）三路立体交叉
.
16
第七章 互通式立体交叉
第一节 互通立交的分类与分级
三、互通立交的几何形式与特点 （二）四路立体交叉
1.四路全互通式立体交叉 定向式立交
优点： （1）匝道转弯半径大，行车方向明确，路径短捷； （2）能为转弯车辆提供高速的定向运行，通行能力大；（3） 无交织，无冲突点，行车安全。 缺点：（1）存在左侧分离和左侧汇入的困难；（2）正线双 向行车道之间必须拉开足够距离，直行车辆略有绕行；（3） 跨线结构物数量多，层次高，占地面积大，造价高。
.
6
第七章 互通式立体交叉
第一节 互通立交的分类与分级
三、互通立交的几何形式与特点
交通ppt课件
调度和路况的实时监测。
03
智能交通系统的优势
智能交通系统能够提高道路通行效率，减少交通拥堵和延误，降低交通
事故风险，同时还有助于节能减排和环境保护。
绿色出行方式
绿色出行方式概述
绿色出行方式是指采用低排放、低能耗、高效率的出行方 式，如公共交通、骑行、步行等，旨在减少交通对环境的 负面影响。
绿色出行方式的推广
交通监控系统
实时监测交通状况，提供交通信 息。
智能交通系统
利用信息技术提高交通效率，缓 解交通拥堵。
04
交通安全与环保
交通安全常识
01
02
03
04
遵守交通规则
红灯停、绿灯行、黄灯减速。
注意行人安全
过马路要走人行横道，不乱穿 马路。
保持车距
行车时与前车保持足够的安全 距离。
使用安全带
乘车时，儿童应使用安全座椅 ，成人应使用安全带。
飞机：飞机是最常见的空中交通工具 ，具有高速、安全、舒适等特点，是 远程出行的首选。
•·
直升机：直升机可以在低空飞行，具 有垂直起降、空中悬停等特点，常用 于紧急救援、观光旅游等领域。
水上交通
水上交通包括船只、渡轮等， 是水上出行的常见方式
•·
船只：船只是一种在水面上行 驶的交通工具，可以用于运输 货物和乘客，具有载重量大、 运输成本低等特点。
桥梁与隧道
大桥
跨越河流、海峡等障碍物，缩短交通 距离。
隧道
穿越山体、地下等障碍物，提高交通 效率。
车站与机场
火车站
提供铁路客运和货运服务，连接 城市与城市。
汽车站
提供公路客运服务，连接城市与乡 村、城市与城市。
机场
幼儿园《道路交通安全课件》ppt课件完整版
号灯规则。
02
交通标志
详细讲解各类交通标志（如禁令标志、警告标志、指示标志等）的含义
、形状、颜色和设置地点，帮助幼儿识别并理解标志所传达的信息。
03
标线和路面文字标记
介绍道路标线的种类、作用和设置规范，以及路面文字标记的含义和识
别方法。
道路交通规则与法规
行走规则
教育幼儿在人行道上行走，注意靠右行走、不追逐打闹、不攀爬栏杆 等安全常识。
幼儿园《道路交通安 全课件》ppt课件完整 版
目录
• 道路交通安全基础知识 • 幼儿园孩子出行安全注意事项 • 道路交通安全事故案例分析 • 幼儿园道路交通安全教育实践活动 • 家庭在道路交通安全教育中的责任与义务 • 总结与展望
01
道路交通安全基础知识
道路交通信号与标志
01
交通信号灯
介绍红、黄、绿三色信号灯的含义和作用，以及行人和车辆应遵守的信
驶、酒后驾驶、车辆故障等。
幼儿园孩子易发事故场景剖析
上下学途中
孩子在上下学途中可能因为追逐打闹、乱穿马路等行为导 致交通事故，需要教育孩子遵守交通规则，注意观察路况 。
小区内道路
小区内道路通常较为狭窄，且车流量较大，孩子可能在玩 耍时跑到道路上，容易发生事故，家长和老师需要加强对 孩子的看护和教育。
06
总结与展望
回顾本次课件重点内容
道路交通安全基本规则
包括遵守交通信号、行人优先、保持安全距 离等。
安全过马路
教授幼儿正确的过马路方式，如观察交通情 况、使用人行横道等。
识别交通标志和标线
教育幼儿认识并理解常见的交通标志和标线 的含义。
乘坐交通工具的注意事项
强调在车内系好安全带、不随意开车门、不 乱动车内设施等。
城市轨道交通系统设备课件PPT(51张)
正线与其他交通线路相交时，一般采用立体交叉。
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。 在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
6
（2）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
7
（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线 路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的 主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主 变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级， 一般为10kV或35kV。
22
20
车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。 在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
6
（2）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
7
（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线 路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的 主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主 变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级， 一般为10kV或35kV。
22
20
车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
城市公共交通ppt
4800
150 80 (50)
(50-75) 40
(25)
0．015 0．008 (0．005)
(0．0125) 0．008
(0．005)
2． 优先发展公共交通的意义
2．3能源消耗比较
各种交通方式的单位能耗相差很大。应发展节能型的 汽车和节能的交通方式。
几种交通工具单位能耗估计值（克当量石油／公里）
通者使用公共交通工具（transit）。 城市公共交通按其行驶的路线可分为街道上的公共交
通和街道以外的公共交通。 (4)特殊性交通：缆车、轮渡、行人输送带等，通常也
是公共交通系统的一部分。
2． 优先发展公共交通的意义
2． 优先发展公共交通的意义
公共交通对合理利用稀缺资源，促进城市的集约化发 展具有积极的作用，从我国的具体国情出发，优先发 展公共交通具有十分重要的意义。
全区快车网 (30*2000)
60000 1200 800 100-200 100
0．02 0．013 0．0025 0．0017
地铁 (40*600)
24000 600 350
350-400
0．025 0．015 0．017
现代化有轨电 专用车道公共
车(40*250) 汽车(60*环境的协调和可持续发 展。
1． 城市交通供给
1．2 城市交通供给系统
城市交通供给系统可划分为： （1）步行交通（pedestrian traffic）系统：交通者
不依赖于任何交通工具。 （2）个体交通(private transportation)系统：交通
者单独使用私人或社会单位的交通工具。 （3）公共交通（public transportation）系统：交
现代城市交通体系ppt课件
公共交 通枢纽
城市运输
汽车枢 纽站
城市运输
目的地
城际运输
四、交通枢纽
交通枢纽：一般认为，交通运输
枢纽处于两条或几条干线运输方
式的交叉点上，是交通运输网的
重要组成部分，是由若干种运输
（其中包括不少于两种干线运输）
所连接的固定设备和移动设备所
组成的一个整体，共同完成着货
重要性：交通枢纽是路网各 大通道或线路的交叉点，是
1.是城市综合交通体系的核心
部分，它为广大市民和外来
人员提供多中形式的客运服
务，实现人员的高效安全和
舒适方便移动。
2.公共交通的最大特点是公共
性，任何人只要遵守规则并
支付一定的费用，可自由选
择公交方式出行。
3.公共交通系统的主体：是公
共汽（电）车、地铁和轻轨等
大容量运输工具，同时也包括
出租车和轮渡等辅助性工具。
城市客运枢 纽；城市货运枢 纽；
对外枢纽； 立体枢纽；平面 枢纽；一级枢纽 等；
1、交通枢纽的布局原 则
1.交通枢纽的宏观功 能定位
2.换乘枢纽建设规模 的确定
1.从城市交通发展、城市土 地开发战略方面来界定换乘 枢纽的地位作用。
2.枢纽建设规模是由枢纽 人流集散量和建设条件决 定的。
3.初步划分是在枢纽宏观 功能定位和建设规模确定 的基础上，对总体布局和 功能区的空间布局有个宏 观的概念。
城市综合交通表现在交通体系内部整合：
包括三层含义如下： ❖ 交通设施平衡，充分发挥交通设施的整体效益，考虑各种交通方式以
及枢纽，停车管理等措施的作用。 ❖ 交通运行相互协调，综合系统中，各种交通方式并存，要合理分工，
紧密衔接。 ❖ 通过综合管理将交通设施与交通运行紧密联合机来，即交通运行水平
2024年度智慧交通优秀ppt课件
开展交通安全宣传教育活动，提 高市民交通安全意识。
增加停车资源供给
建设立体停车库、地下停车场等 ，增加停车资源供给，缓解停车 难问题。
加强交通规划和管理
制定科学合理的交通规划，优化 交通管理，提高道路通行效率。
提升公共交通服务水平
完善公共交通设施，提高服务质 量，鼓励市民选择公共交通出行 。
2024/2/3
2024/2/3
8
物联网技术在智慧交通中作用及案例分享
智能交通信号控制
通过物联网技术实现交通信号灯 的智能化控制，根据实时交通流 量调整信号灯配时方案，提高道
路通行效率。
车辆智能监管
利用物联网技术对车辆进行实时监 管和调度，确保车辆安全、高效运 行，降低交通事故风险。
智能停车系统
通过物联网技术实现停车场的智能 化管理，提高停车位利用率和停车 效率，缓解城市停车难问题。
国际合作与交流
探讨加强国际合作与交流在推动智慧交通发展中的重要性，提出相 关建议和措施。
18
05
挑战、问题及对策建议
2024/2/3
19
当前面临主要挑战和问题剖析
01
02
03
04
交通拥堵日益严重
随着城市化进程加速，交通拥 堵问题愈发突出，严重影响市
民出行效率。
交通安全形势严峻
交通事故频发，给人民群众生 命财产安全带来极大威胁。
03
探讨政策法规在实施过程中遇到的困难和挑战，提出针对性的
改进建议。
16
行业标准规范要求和执行情况评估
智慧交通行业标准规范体系
介绍智慧交通领域相关的国家标准、行业标准以及地方标准等，构建完善的标准规范体系 。
标准规范执行情况评估
交通安全设施-PPT课件
道路交通是一个涉及人的行为和自然环境的 复杂系统，在道路交通运行过程中，系统状 态随着时间的推移和外界交通环境的改变而 改变。 例如：行人和驾驶员随时会产生心理和生理 状态的变化，交通流的流量、速度、密度也 随时间发生着变化；人、车、路、环境之间 的协调、配合关系也有所变化。这些变化都 是时间的函数。因此，道路交通系统是一个 复杂的动态系统。正是由于这种动态性和复 杂性，增加了道路交通管理的难度，使道路 交通安全保障任务变得十分艰巨。
人
人的因素主要包括驾驶员、乘客和行人。人 的法律观念、安全意识、精神状态、生理状 态等诸多因素都影响着交通安全。 驾驶员：视觉特性（视力、视野、色感等）、 反应特性、心理特点和个性特点 乘客：间接性的因素 行人
车
制动性能 轮胎性能 操纵稳定性能 乘车舒适性
路
Байду номын сангаас
影响公路交通安全的因素，主要有人、车、路、
环境等要素构成。人包括驾驶员、乘客、行人等， 车包括机动车和非机动车，路包括公路和城市道 路，环境包括自然环境和人工环境等。这几项因 素，在构成具有特点功能的道路交通系统时，就 产生了互相依赖性、互相作用的特定关系，也是 不可分离的联系，因而具有系统性。系统中任何 一个要素的行为或性质的变化都不再具有独立性， 它们中的每一个要素对道路交通整体都会产生影 响。
一、路侧防护不足
一、路侧防护不足
交通安全设施包括交通标志、标线、护栏、隔离
设施、振动警示带、防眩、诱导以及监控设施等。
第一部分 交通安全设施
第一章 标志 道路交通标志又称道路标志、道路交通标志。是
用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管 制及引导交通的一种安全管理设施。用文字或符 号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。 设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管 理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。
静态交通设施设计课件
住宅区静态交通设施设计案例
总结词
便捷安全、生态环保、节约空间
详细描述
住宅区静态交通设施设计需以满足居民停车需求为主，注重便捷性和安全性。同时，应遵循生态环保 的原则，合理利用空间，建设立体停车场或利用绿化带建设生态停车位，提升住宅区的环境质量。
公共场所静态交通设施设计案例
总结词
适应性强、容量大、易于管理
早期阶段
早期的静态交通设施比较 简单，主要是露天停车场 和简易停车位。
发展阶段
随着城市化的加速和汽车 数量的增加，停车场开始 向立体化、智能化方向发 展。
未来趋势
未来静态交通设施将更加 注重环保、节能和可持续 发展，如建设绿色停车场 、充电桩等。
02
静态交通设施设计原则
规划设计原则
适应城市规划
经济性原则
3
停车位标线
标线应清晰、醒目，以便驾驶员能够准确识别。
停车楼设计
停车楼规模
根据城市交通需求和土地资源情况确定，一般应根据停车需求预 测进行设计。
停车楼结构
可以采用多层或单层结构，应根据实际情况选择合适的结构形式。
停车楼交通组织
应合理组织进出车辆的交通流线，避免交通拥堵和混乱。
停车场设计
停车场布局
环保设施设计规范
规定了环保设施的设计、施工、运行等标准，以确保静态交通设施的环保性能。
05
静态交通设施设计案例分 析
商业区静态交通设施设计案例
总结词
功能齐全、人车分流、美观实用
详细描述
商业区静态交通设施设计需充分考虑停车需求，合理规划停车位，实现人车分流，保障交通安全。同时，设计应 注重美观与实用性，与商业区的整体风格相协调，提升商业区的整体形象。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2．设置机动车道信号灯的路口，当道路具有机动车、非 机动车分道线且道路宽度大于15m时，应设置非机动车道 信号灯。
3．设置机动车道信号灯的路口，当通过人行横道的行人 高峰小时流量超过500人次时，应设置人行横道信号灯。
4．实行分道控制的路口应设置车道信号灯。
5．在路口间距大于500m、高峰小时流量超过750辆及 12h流量超过8 000辆的路段上，当通过人行横道的行人 高峰小时流量超过500人次时，可设置人行横道信号灯及 相应的机动车道信号灯。
(安全信息含义的颜色,用以表示禁止、警 告、指令、提示等意思 )
ppt课件
23
安全色的含义及用途
颜色
含义
用途举例
红色
禁止 停止
禁止标志 停止信号：机器、车辆上的紧急停止手柄或按钮，以 及禁止人们触动的部位
红色也表示防火
蓝色
指令
指令标志：如必须佩戴个人防护用具，道路上指引车
必须遵守的规定 辆和行人行驰方向的指令
黄色
警告 注意
警告标志 警戒标志：如厂内危险机器和坑池边周围的警戒线行 车道中线机械上齿轮箱内部安全帽
绿色
提示 安全状态
通行
提示标志车间内的安全通道行人和车辆通行标志消防 设备和其他安全防护设备的位置
ppt课件
24
一、道路交通标志的构成要素 颜色
黑、白两种颜色为对比色(安全
色更加醒目的反衬色 )
对比色使用规定
交通信号灯 交通标志 交通标线 交通警察的指挥
安全护栏 隔离设施 防眩设施 诱导设施
ppt课件
3Leabharlann 道路交通设施的功能：保障交通安全，防止交通事故的发生； 传递交通流运行和交通管理措施的信息； 发挥车辆的运输效能和道路功能。
ppt课件
4
第一节 交通信号灯
ppt课件
5
引言
交通信号： 指挥车辆、行人前进、停止或者转 弯的特定信号，包括以光色、手势表示的信号 和标志、标线表示出的指挥、引导意图。 交通信号控制，属于道路交通动态控制。是交 通管理部门采用特定的信息载体，向交通流发 出运行程序的管理信息，实行时间分离、减少 其冲突点和交织点。 作用：对道路上车辆、行人科学地分配通行权， 使之有秩序地顺利通行。
道路交通设施
ppt课件
1
本章主要内容:
第一节 交通信号灯 第二节 道路交通标志 第三节 道路交通标线 第四节 物理隔离设施 重点:交通信号灯、道路交通标志、标线、交通安全设施
的功能、分类、识别及设置原则 难点:道路交通标志、标线、交通安全设施的应用
ppt课件
2
引言
道路交通设施
交通信号
交通安全 设施
交通信号灯的分类及效力
方向指示信号等 向左 直行 向右
ppt课件
14
交通信号灯的分类及效力
闪光警告信号灯 持续闪烁的黄灯
道路与铁路平面交叉道口信号灯
ppt课件
15
交警
ppt课件
16
交通信号灯的设置依据
1．当进入同一路口高峰小时及12h交通流量超过特定数 值及有特别要求的路口可设置机动车道信号灯。
黄色——从光学角度看，光波仅次于红色，在七种颜色中居 第二位，也会使人感到危险，但没有红色那么强烈，因此， 被用作“缓冲信号”。有警告或停止之意。
绿色——在七种颜色中，除红、橙、黄色以外，是较长的一 种色光。由于它与红色区别很大，易辨认，也因为“绿色” 能给人以和平、祥和、安全之感，因此，被用来作为允许 通行的信号。
ppt课件
17
信号灯的基本参数
信号相位：简称为相，它是信号轮流给某些方向的 车或人以通行权的次序。例如，我国十字路口常 用的两相位信号，东西方向绿灯亮称为东西相或 第一相；南北绿灯亮，则称为南北相或第二相。 相位用向量表示，其方向与车辆行驶方向一致。 相位超过二个的信号统称为多相位信号。
周期：信号灯表示绿、黄、红一个循环所需的时间 称为一个周期，以s为单位表示。一般说来，交叉 口的饱和度越高则周期越长，饱和度越低则周期 越短。
ppt课件
18
信号灯的基本参数
绿信比：在一个周期中，绿灯时间占周期时间的 比率称为绿信比，通常用百分数表示，绿信比选 择不当会降低交叉口的通行能力。
相位差：以某一交叉口的起始绿灯信号为准，与 相邻信号交叉口的绿灯启亮的时间之差称为相位 差，也称为时差。
ppt课件
19
第二节 道路交通标志
ppt课件
ppt课件
9
交通信号灯的分类及效力
机动车信号灯和非机动车信号灯 红灯-禁止通行 黄灯-警告 绿灯-允许通行
ppt课件
10
交通信号灯的分类及效力
人行横道信号灯 红灯-禁止通行
绿灯-允许通行
ppt课件
11
ppt课件
12
交通信号灯的分类及效力
车道信号灯 红灯-禁止通行 绿灯-允许通行
ppt课件
13
20
交通标志是用图形符号、 文字向驾驶员及行人 传递法定信息，用以 管制、警告和引导交 通的安全设施。
ppt课件
21
道路交通标志的作用
1．提供信息 防患未然 2．指路导向 渠化交通 3．交通管制 保证安全 4．执法依据 维护秩序
ppt课件
22
一、道路交通标志的构成要素
颜色 红、蓝、黄、绿四种颜色为安全色
ppt课件
6
交通信号灯
引言
概念：用手动、电动或计算机操作，以信号灯光指挥交 通，在道路交叉口分配车辆通行权的设施。
信号交叉口与无信号交叉口事故率对比
交叉口类型
调查数量
平均事故率
（个） （次/进入交叉口的车辆数×107）
十字型交叉口 有信号控制
138
1.7
无信号控制
31
2.4
T型交叉口 有信号控制
32
1.4
无信号控制
58
1.5
作用：信号交提高通行状况、降低事故率
ppt课件
7
交通信号灯的组成
红灯-禁止通行 黄灯-警告
绿灯-允许通行
ppt课件
8
交通信号灯的组成
主要依据的是光学原理。
红色——在七种颜色中，以红色的光波最长，穿透周围介质 的能力最强。光度相同的条件下，红色显示最远。另外， 从心里学的角度看：“红色”容易使人产生火与血的联想， 有危险感、有兴奋与强烈刺激的感觉，所以选择红色灯光 代表“禁止通行”的意思。
安全色 红色 蓝色
相应的对比色
安全色
白色 白色
ppt课件
黄色 绿色
相应的对比色
黑色 白色
25
一、道路交通标志的构成要素 形状
交通标志图形及其含义
图形 圆加斜线
三角形
含义
禁止 警告
图形
圆 方形和矩形
含义
指令 提示
ppt课件
26
一、道路交通标志的构成要素
字符图案
交通标志的颜色和形状表示标志 的种类，字符和图案则直接表示 标志的具体内容
3．设置机动车道信号灯的路口，当通过人行横道的行人 高峰小时流量超过500人次时，应设置人行横道信号灯。
4．实行分道控制的路口应设置车道信号灯。
5．在路口间距大于500m、高峰小时流量超过750辆及 12h流量超过8 000辆的路段上，当通过人行横道的行人 高峰小时流量超过500人次时，可设置人行横道信号灯及 相应的机动车道信号灯。
(安全信息含义的颜色,用以表示禁止、警 告、指令、提示等意思 )
ppt课件
23
安全色的含义及用途
颜色
含义
用途举例
红色
禁止 停止
禁止标志 停止信号：机器、车辆上的紧急停止手柄或按钮，以 及禁止人们触动的部位
红色也表示防火
蓝色
指令
指令标志：如必须佩戴个人防护用具，道路上指引车
必须遵守的规定 辆和行人行驰方向的指令
黄色
警告 注意
警告标志 警戒标志：如厂内危险机器和坑池边周围的警戒线行 车道中线机械上齿轮箱内部安全帽
绿色
提示 安全状态
通行
提示标志车间内的安全通道行人和车辆通行标志消防 设备和其他安全防护设备的位置
ppt课件
24
一、道路交通标志的构成要素 颜色
黑、白两种颜色为对比色(安全
色更加醒目的反衬色 )
对比色使用规定
交通信号灯 交通标志 交通标线 交通警察的指挥
安全护栏 隔离设施 防眩设施 诱导设施
ppt课件
3Leabharlann 道路交通设施的功能：保障交通安全，防止交通事故的发生； 传递交通流运行和交通管理措施的信息； 发挥车辆的运输效能和道路功能。
ppt课件
4
第一节 交通信号灯
ppt课件
5
引言
交通信号： 指挥车辆、行人前进、停止或者转 弯的特定信号，包括以光色、手势表示的信号 和标志、标线表示出的指挥、引导意图。 交通信号控制，属于道路交通动态控制。是交 通管理部门采用特定的信息载体，向交通流发 出运行程序的管理信息，实行时间分离、减少 其冲突点和交织点。 作用：对道路上车辆、行人科学地分配通行权， 使之有秩序地顺利通行。
道路交通设施
ppt课件
1
本章主要内容:
第一节 交通信号灯 第二节 道路交通标志 第三节 道路交通标线 第四节 物理隔离设施 重点:交通信号灯、道路交通标志、标线、交通安全设施
的功能、分类、识别及设置原则 难点:道路交通标志、标线、交通安全设施的应用
ppt课件
2
引言
道路交通设施
交通信号
交通安全 设施
交通信号灯的分类及效力
方向指示信号等 向左 直行 向右
ppt课件
14
交通信号灯的分类及效力
闪光警告信号灯 持续闪烁的黄灯
道路与铁路平面交叉道口信号灯
ppt课件
15
交警
ppt课件
16
交通信号灯的设置依据
1．当进入同一路口高峰小时及12h交通流量超过特定数 值及有特别要求的路口可设置机动车道信号灯。
黄色——从光学角度看，光波仅次于红色，在七种颜色中居 第二位，也会使人感到危险，但没有红色那么强烈，因此， 被用作“缓冲信号”。有警告或停止之意。
绿色——在七种颜色中，除红、橙、黄色以外，是较长的一 种色光。由于它与红色区别很大，易辨认，也因为“绿色” 能给人以和平、祥和、安全之感，因此，被用来作为允许 通行的信号。
ppt课件
17
信号灯的基本参数
信号相位：简称为相，它是信号轮流给某些方向的 车或人以通行权的次序。例如，我国十字路口常 用的两相位信号，东西方向绿灯亮称为东西相或 第一相；南北绿灯亮，则称为南北相或第二相。 相位用向量表示，其方向与车辆行驶方向一致。 相位超过二个的信号统称为多相位信号。
周期：信号灯表示绿、黄、红一个循环所需的时间 称为一个周期，以s为单位表示。一般说来，交叉 口的饱和度越高则周期越长，饱和度越低则周期 越短。
ppt课件
18
信号灯的基本参数
绿信比：在一个周期中，绿灯时间占周期时间的 比率称为绿信比，通常用百分数表示，绿信比选 择不当会降低交叉口的通行能力。
相位差：以某一交叉口的起始绿灯信号为准，与 相邻信号交叉口的绿灯启亮的时间之差称为相位 差，也称为时差。
ppt课件
19
第二节 道路交通标志
ppt课件
ppt课件
9
交通信号灯的分类及效力
机动车信号灯和非机动车信号灯 红灯-禁止通行 黄灯-警告 绿灯-允许通行
ppt课件
10
交通信号灯的分类及效力
人行横道信号灯 红灯-禁止通行
绿灯-允许通行
ppt课件
11
ppt课件
12
交通信号灯的分类及效力
车道信号灯 红灯-禁止通行 绿灯-允许通行
ppt课件
13
20
交通标志是用图形符号、 文字向驾驶员及行人 传递法定信息，用以 管制、警告和引导交 通的安全设施。
ppt课件
21
道路交通标志的作用
1．提供信息 防患未然 2．指路导向 渠化交通 3．交通管制 保证安全 4．执法依据 维护秩序
ppt课件
22
一、道路交通标志的构成要素
颜色 红、蓝、黄、绿四种颜色为安全色
ppt课件
6
交通信号灯
引言
概念：用手动、电动或计算机操作，以信号灯光指挥交 通，在道路交叉口分配车辆通行权的设施。
信号交叉口与无信号交叉口事故率对比
交叉口类型
调查数量
平均事故率
（个） （次/进入交叉口的车辆数×107）
十字型交叉口 有信号控制
138
1.7
无信号控制
31
2.4
T型交叉口 有信号控制
32
1.4
无信号控制
58
1.5
作用：信号交提高通行状况、降低事故率
ppt课件
7
交通信号灯的组成
红灯-禁止通行 黄灯-警告
绿灯-允许通行
ppt课件
8
交通信号灯的组成
主要依据的是光学原理。
红色——在七种颜色中，以红色的光波最长，穿透周围介质 的能力最强。光度相同的条件下，红色显示最远。另外， 从心里学的角度看：“红色”容易使人产生火与血的联想， 有危险感、有兴奋与强烈刺激的感觉，所以选择红色灯光 代表“禁止通行”的意思。
安全色 红色 蓝色
相应的对比色
安全色
白色 白色
ppt课件
黄色 绿色
相应的对比色
黑色 白色
25
一、道路交通标志的构成要素 形状
交通标志图形及其含义
图形 圆加斜线
三角形
含义
禁止 警告
图形
圆 方形和矩形
含义
指令 提示
ppt课件
26
一、道路交通标志的构成要素
字符图案
交通标志的颜色和形状表示标志 的种类，字符和图案则直接表示 标志的具体内容