某航空公司战略发展规划研究报告
美国西南航空公司的竞争战略分析
美国西南航空公司的核心竞争力美国西南航空公司是一家发源于美国德克萨斯州的中型航空企业，也是一家在过去20年中年年赢利的航空公司，在整个航空业大面积亏损的背景之下为什么该公司会一枝独秀一、公司在创立初就明确公司的发展战略和目标市场1、公司的机型只有一种即737飞机，因而机械师、零备件以及飞行员训练都是唯一的，其目的是为了节约成本，公司的整个战略就是围绕着节约成本而展开的。
2、只进行点到点飞行。
只进行德克萨斯州三大城市休斯顿、达拉斯、奥斯汀相互间的点到点飞行，飞行距离为600-700公里，大约45至50分钟。
3、明确定义业务范围。
公司对市场进行细分，明确该公司细分后的目标市场为自费旅游者和小企业的出差者。
二、公司明白比竞争对手强的方面在于：1、减少门到门的旅行时间。
选择离市区近的二流机场。
2、体验轻松活泼的旅行生活。
公司只招爱开玩笑、活泼可爱、爱讲故事、笑话的乘务员，让客户在飞机上获得轻松活泼的旅行体验。
3、价格低廉。
别的航空公司的航线价格为180-200美元，而西南航空公司的航线价格仅60-80美元。
三、与竞争对手一样的方面在于：与最安全的航空公司一样安全。
西南航空公司选择的是机龄小的新飞机。
让消费者感到坐该公司的飞机安全。
四、比竞争对手弱的方面在于：西南航空公司的一大特色是：告诉消费者：我比别人差的是什么其目的是明确告诉客户哪些方面是该公司所不为的。
1、不通过旅行社代销，而代之以直销的方式。
将给旅行社的钱直接让利给消费者。
2、不确定座位，客户上去可以随便坐。
公司由于实行塑料登记牌（只有A、B、C的批次）和先到先挑选座位的方式，因此上飞机的时间非常快，减少了用户等待的时间（也是为了减少用户的门到门的旅行时间），而对公司来说，付给机场的着陆费同样也减少了。
3、没有头等舱。
原来的737飞机有三排头等舱，每排4个座位，共12个座位，现在去掉头等舱，变成了4排，每排6个座位，共24个座位，可以多卖出12张机票。
西南航空企业的SWOT分析
西南航空企业的SWOT分析一、公司简要介绍美国西南航空公司于1966年由罗林·金与赫伯·凯莱赫创建，1971年6月1日开始飞行。
西南航空刚开通飞往得克萨斯三座城市的航线的时候，只有三架飞机，25个职员，航班由达拉斯的爱地机场和休斯敦的Hobby机场发出。
经过25年的发展，西南航空公司的航班飞往美国22个州的46个城市，航班次数上升到2065次，波音737飞机224架，西南航空公司逐渐发展成为美国最大的航空公司之一。
西南航空公司的运营方向是：短程的（不超过500英里），点到点的航线；采用波音737的单一机型；多航次；低费用；不开设国际航班。
美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻名。
是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。
1996年1月，西南航空开通了新航线，进军佛罗里达和美国东南部市场，机会(opportunity)威胁(threat)新进入者的威胁1.新联合航空由于并购原因而必须走更高的价格路线，使消费者更加青睐于西南航的低票价。
2.美国联合航空合并后，可能导致航空业内竞争减少。
3.西南航空通过与新进入者的竞争，能够更好的进行学习和修整。
1．美联航以换股方式合并大陆航空，合并后的新企业更具竞争力。
2．美国航空业将出现“三足鼎立”的新局面。
3．和西南航空进行低价位竞争的对手客源也在增加。
竞争强度1.低价竞争。
2.西南航空主要运营二线机场，实施的是点对点航线网络，而且采用单一机型相当于提高了飞机利用率。
3.航油期货运作极其成功，为其带来了很大的成本优势。
1．竞争对手强大。
2．寡头垄断市场已经形成。
替代产品的威胁1.低客座率和短航程，成为真正意义上城际间快捷而舒适的“空中巴士”。
1．其他交通工具技术改进。
2．整体航线网络收缩，日常航班减少。
购买者讨价还价的1.对于对价格比较敏感的公务人员，西南航空的低价格对他们的吸引力较大。
1．要求舒适的消费者还可选择各自认为更好的航空公司机票或车票。
罗兰贝格深圳航空有限责任公司品牌战略规划报告
德国航空市场公务旅客的价值诉求
德国航空市场公务旅客价值诉求
E-
E
E+
高尚 自然
激情 古典
追求
刺激乐趣
自由自在
简约
安逸
活力
新潮刺激
明智购物
服务
科技
质量
个人效率
全面成本
Document number 12
支持
而且，深航现有的机型、设施和航线使得消费者对于深航品牌的认知倾向于“飞
机小”、“配置低”、“区域性”，需要大量投入才能支撑“激情、经典”的形 象
深航营销服务组合的产品竞争力
消费者调研结果——竞品比较
FG访谈摘录
对飞机硬件的满意度 对航班的满意度
深航 上航 海航 南航 东航 国航
高频高价旅客
高频平价旅客
资料来源：消费者调研；罗兰•贝格分析
Document number 7
从深航核心用户的价值诉求出发，深航品牌核心价值定位存在三种可能 的选择
深航核心客户的价值诉求
核心用户 – 高档新贵型/空中飞人型
坚实
高尚
E 激情 3
刺激
刺激/乐趣
自然 安逸
古典
追求
自由自在
简约
–
亲和力
明智 gt; <质量>
– 以提供优质服务和保证优势 质量为根本
• <激情> <古典> – 尊贵大气、经典高尚
• 差异化，超越竞争，有效诠释 “369”战略对于特色航空的战 略定位
• 资源投入容易为消费者迅速感 知和接受，品牌投资见效快
• 以目前的品牌定位为基础，内 部能力支持，不会造成品牌资 产流失，品牌迁移较容易
中国南方航空公司信息化战略规划探索的开题报告
中国南方航空公司信息化战略规划探索的开题报告
中国南方航空公司是国内一家具有较高影响力的航空公司，其信息化战略规划探索对于其未来的发展非常重要。
本文旨在围绕中国南方航空公司的信息化战略规划探
索展开研究，通过对该公司的信息化现状进行分析，探讨其未来所需要的信息化战略，并提出可行的建议。
本文主要分为以下几个方面：
一、研究背景和意义
中国南方航空公司的发展需要更加高效的信息化系统的支持。
本文旨在研究其信息化战略规划探索，帮助公司在信息化方面更加高效和稳定，提高公司的竞争力和形象。
二、研究目的和意义
本研究主要的目的是探讨中国南方航空公司在信息化方面的当前发展状况，并分析其信息化的需求。
同时，在理解公司需求的基础上，提出相应的信息化战略规划，
给公司可行的实践建议。
三、研究方法
本文主要采用文献资料法、访谈法、实地调研法等多种方法进行研究，并对数据进行统计和分析。
四、研究内容
1.中国南方航空公司信息化现状的调查与分析。
2.基于中国南方航空公司的信息化需求，提出其信息化战略规划。
3.分析信息化战略规划的可行性，并提出相应的实践建议。
五、预期结果和影响
本研究预计可以准确把握中国南方航空公司在信息化方面的需求和现状，提出可行的信息化战略规划，并且可以转化为实践，进一步推动公司信息化建设的深入推进，以此提高公司的核心竞争力和市场形象，促进公司的可持续发展。
总之，本文旨在通过深入研究中国南方航空公司的信息化现状和需求，提出可行的信息化战略规划并具体实践，推动公司信息化建设，为公司未来发展提供基础支持。
航空物流发展趋势与战略规划研究报告
航空物流发展趋势与战略规划研究报告一、背景介绍航空物流作为一种快捷、高效的物流运输方式，发挥着重要的作用。
本报告旨在分析航空物流的发展趋势以及制定相应的战略规划，为航空物流行业提供指导和建议。
二、航空物流的发展现状航空物流的主要特点是速度快、运输量大、运费高。
目前，随着全球经济的发展，航空物流需求不断增加。
各国航空物流行业正面临着机遇和挑战。
三、航空物流发展趋势1. 跨境电商的兴起推动航空物流发展。
随着电子商务的普及，跨境电商成为航空物流的重要客户。
更快的运输速度和可靠性成为航空物流的优势，有利于满足跨境电商需求。
2. 节能环保成为航空物流发展方向。
随着环保意识的增强，航空物流行业开始注重减少碳排放及能源消耗。
开发和运用新技术、新材料，提升航空货运运输效率，减少能源消耗，成为航空物流的发展趋势。
3. 航空物流网络的建设不断完善。
为了满足多样化的客户需求，航空物流企业不断拓展航线网络，提升服务能力。
同时，互联网技术的应用使得物流信息化水平不断提高，提高了物流运作效率。
四、航空物流的战略规划1. 提高运输效率。
航空物流企业需要不断优化协同机制，提高作业效率，减少货物滞留时间，降低物流成本。
2. 开拓新市场。
航空物流企业应积极开拓新市场，拓展国际航线，加强国际合作，提高全球物流网络的覆盖范围。
3. 推动技术创新。
航空物流企业需要加大研发投入，推动技术创新，提高运输效率和运输安全性。
五、航空物流的挑战与对策1. 航空燃油价格波动。
航空物流企业需要通过谨慎的燃油供应链管理和费用控制，应对航空燃油价格波动带来的影响。
2. 安全风险挑战。
航空物流行业需要加强风险防范意识，加强安全管理，提高运输安全性，应对恐怖袭击、非法物流交易等安全风险。
六、案例分析：国际航空物流巨头的战略规划以国际航空物流巨头A公司为例，介绍其战略规划以及取得的成效、面临的挑战和应对策略。
七、航空物流发展对经济社会的影响航空物流的发展促进了经济的繁荣和国际贸易的发展。
中国南方航空公司战略发展规划中期报告(ppt 69页)
B. 愿景和使命
Document number
南航的目标与愿景（又称“远景”）
我们在未来几年中的战略目标
未来2年内
全面完成联合重组，在重组效果方面 优于我们的竞争对手
• 全面完成组织和资产的融合 • 作为一体化的航空公司稳定成长 • 实现存在协同效应的部门的集中
化管理 • 被股东、员工、政府和市场普遍
认可 • 设计和实施新的计划和控制系统
（管理信息系统） • 强化培训
未来5年内
进一步提升我们作为中国最具规模和 最成功的航空公司的地位
• 中国赢利能力最强的航空公司 • 可与全球领先的航空公司相媲美
的管理系统 • 最具竞争力的国内和国际航线网
络结构 • 集中的业务组合
未来10年内
使我们的角色国际化
• 进入亚洲最大、最成功和最 具赢利能力的前5家航空公司 的行列
芝加哥 - 上海 - 深圳
Document number
回程载运率低是中国航空货运市场的一个整体特征，南航解决这一问题 的可能性有限
1999年，从中国始发和运往中国的货吨公里数（10亿货吨公里）
进口货运量
占出口货运 量的百分比
38% 39% 33% 105% 21% 136% 14% 12% 93%
罗兰•贝格建议南航寻求集中化的业务组合以支持和加强其核心航空业务 发展
罗兰 • 贝格对南航业务组合的建议
1 聚焦于核心的航空业务(客运和货运) • 目前占收入的比例超过98% – 公司成长的源动力，核心竞争力和资产的基石
2 对航空产生支持和协同作用的业务进行优化管理和控制 • 从上市公司的利益出发，从支持和加强航空主业的角度对其进行管理
通用航空研究报告(精选多篇)
通用航空调研报告(精选多篇)第一篇：航空专业调研报告1航空票务专业市场调研报告旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。
我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。
中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。
到2014年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。
民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。
根据中国民航总局的一份报告显示，在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势，随着外资民航机构的即将切入，中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。
在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位，同时每年还有一定数量的自然减员，都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。
目前我国需求民航从业人员约为20万，有十几万人的缺口，其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例，加上2014年奥运会航空业发展的巨大契机，市场前景更为广阔。
据权威预测，2014年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。
未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。
从事航空服务工作，工作环境好，收入高。
从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀航空票务平均年薪在7万人民币以上。
民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业。
由上述信息可以看到航空业是黄金产业，而我校开设的航空票务专业恰恰是航空业的起点！随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。
更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。
航空战略规划发展研究
航空战略规划发展研究随着全球经济的发展和人们对国际交流的需求增加，航空行业正成为全球经济发展和国际贸易的重要推动力。
航空战略规划发展研究是一项重要的工作，旨在为航空业制定长期战略规划，为航空公司的发展提供指导。
本文将探讨航空战略规划发展研究的重要性和方法。
首先，航空战略规划发展研究对航空业的发展至关重要。
航空业是一个高度复杂和竞争激烈的行业，需要制定合理的战略规划以应对市场的变化和竞争压力。
通过航空战略规划发展研究，可以了解市场需求、竞争对手和技术发展趋势，为航空公司的决策提供准确的信息和数据支持。
其次，航空战略规划发展研究的方法多样。
研究方法可以包括市场调研、数据分析、竞争对手分析、战略评估等。
通过市场调研，可以了解航空市场的需求和趋势，分析市场潜力和竞争状况。
数据分析可以通过统计方法和模型建立，对航空运输市场进行预测和分析。
竞争对手分析可以了解竞争对手的战略和优势，为航空公司找到突破口和差异化竞争策略。
战略评估可以通过SWOT分析、风险评估等方法，对制定的战略进行评估和优化。
再次，航空战略规划发展研究涉及多个方面的内容。
航空战略规划发展研究的内容包括市场分析、竞争策略、飞机采购、航线网络规划、品牌建设等。
市场分析是研究航空市场的需求和特点，包括国内和国际市场。
竞争策略是制定与竞争对手进行差异化竞争的战略，包括价格战略、服务战略等。
飞机采购是航空公司制定飞机采购计划和策略，包括航空器的选择、采购价格和引进计划等。
航线网络规划是研究航线的选择和优化，从而实现航空公司的收益最大化。
品牌建设是通过品牌战略和营销策略，提高航空公司的品牌影响力和市场竞争力。
最后，航空战略规划发展研究需要跨学科的合作和整合。
航空战略规划发展研究需要综合运用经济学、管理学、航空工程学等多个学科的知识和方法。
只有通过各个学科的合作和整合，才能全面和准确地研究航空战略规划的问题。
总之，航空战略规划发展研究是航空业发展的重要组成部分。
山东航空公司战略目标发展规划
山东航空公司战略发展规划第4 章山东航空公司内外市场环境分析山东航空公司于1994 年经民航总局和山东省委、省政府批准在济南成立。
16 年来一直保持较高的安全记录，多次被民航总局授予“金雁杯”和“金鹰杯”。
多次被评为国家级“用户满意服务单位"、“全国质量效益型企业"。
山航的工作指导思想是“保证飞行安全，争取飞行正常，改善服务质量”。
经过多年的发展，山航已经发展成为集航空运输、酒店旅游、航空培训、飞机维修、广告业务为一体的集团型企业，并开辟了青岛、厦门、烟台等分公司，设立了北京、昆明、重庆等基地。
山东航空股份有限公司是山航集团的核心业务单元，也是深交所B 股上市公司。
公司现有波音737系列飞机50 架，CRJ 系列飞机7 架，开飞全国70 多个大中城市，并开辟了日本、韩国、新加坡等国际航线。
山航的成绩得到社会各界的一致认可，并于2008 年4 月签约成为中华人民共和国第十一届全国运动会合作伙伴。
4．1 山航客运市场内外环境分析通常，一个企业的市场竞争能力是通过其市场占有的份额来衡量的。
中国的航空客运业将继续在国内市场和国际市场上实现总量的快速增长，三大集团(中航、东航、南航)的行业格局已经形成，整个行业集中度得到提高。
同时，中国的监管体制也出现了一系列的变动，销售渠道不断演变。
4．1．1 山航客运市场外部环境分析1、中国民航总体市场趋势及判断因素未来总体增长仍将保持较高速度，宏观经济环境、行业发展环境会持续向好，但仍存在较大不确定性，发展不平衡、不均衡的现象将会更加突出。
世界经济有望恢复增长，新兴经济体发展依然强劲；国家将实施积极的财政政策和稳健的货币政策，经济将保持平稳较快发展；国内民航运输可望继续保持两位数增长，行业总体呈现需求大于供给的有利态势。
同时也应看到，国内通胀压力持续增大，加息预期明显，融资环境趋紧；航油价格预期走高：京沪高铁开通将对航空运输尤其是京沪航线产生重大冲击：空域、航线、航权、时刻资源日趋紧张，新增运力消化困难；空防安全形势将更加严峻。
成都国际航空枢纽综合功能区战略规划研究(35页)
+
国外机场中转情况：
- 史基浦机场 ：40%
中转运输量 ≥35% 始发终到 运输量
- 法兰克福机场 ：54% - 樟宜机场：35% - 香港机场：32%
成都航空枢纽综合功能区战略规划研究
7
打造成都国际航空枢纽的条件分析
枢纽机场的国际定义– “轮辐系统”
原则 相对有限的航班数量服 务大型市场； 通过增加至枢纽机场的 新航线（直航），枢纽机 场服务的市场可能会成倍 地增长。 通过合并每条航线上的 运输量，飞机的利用率也 越高。
由政府主导的，宏观性区域及地区发展性政策将为打造双流门户 枢纽机场给提供巨大的支持。
成都航空枢纽综合功能区战略规划研究
15
打造成都国际航空枢纽的条件分析
分析成都双流机场条件－政策
2）政策 – 微观航空领域发展政策 政府部门和机场当局之间还需要建立各种形式的 合作，以便为发展枢纽机场指定出鼓励政策。 成都是否有国际航线协议？
空港经济区 增值 经济发动机 和 提高交通量
ICT 零售
房地产
火车, 出租车, 公交车
综合这些活动以 最大化各单元的 价值
商务中心 总部基地 货运中心 物流园 仓储
航站楼
基础设施 提高交通量
成都航空枢纽综合功能区战略规划研究
23
成都国际航空枢纽综合功能区布局战略 －案例研究
阿姆斯特丹史基浦机场 史基浦机场本身需要更多的流量来支持运行(16 Mio)： 阿姆斯特丹空港经济区：欧洲5大最具经济吸引力的地区 之一 12万就业机会（50%来自机场，50%来自直接相邻区域） •1500个国际公司位于机场内外的商业土地上 •机场的经济贡献每年为85亿欧元。 •占阿姆斯特丹地区经济的20%
航空业的未来走向与战略规划
航空业的未来走向与战略规划航空业作为现代交通运输领域的重要组成部分，随着科技的发展和全球经济的蓬勃增长，正经历着快速的变革和发展。
本文将从十个不同的角度来探讨航空业的未来走向与战略规划。
一、市场需求与增长趋势随着国际旅游业的快速发展和人民生活水平的提高，航空业的市场需求将持续增长。
未来人们对出行的便利性和速度要求更高，航空业将加强机队扩张以满足市场需求。
二、技术创新和数字化转型技术创新是航空业未来发展的重要驱动力。
虚拟现实、人工智能、无人机等新技术的应用将提升飞行安全性和操作效率。
同时，数字化转型也将更好地满足旅客个性化需求和提高运营效果。
三、可持续发展与环保意识航空业对环境的影响日益引发人们的关注，可持续发展成为航空业重要的发展方向。
未来，航空公司将积极倡导节能减排，发展替代燃料以减少对环境的影响。
四、航空口岸与航空枢纽建设航空口岸和航空枢纽对于航空业的发展至关重要。
未来，国家将加强对航空口岸的规划和建设，提升服务质量和处理能力，进一步加快航空物流的发展。
同时，航空枢纽将进一步完善，提供多元化的航线和舒适的过境体验。
五、航空公司的竞争与合作航空公司之间的竞争将更加激烈，为了获得市场份额和提高利润率，航空公司将加大创新力度，提供更好的服务和体验。
合作也将成为航空公司的重要策略，通过联合运营和共享资源来降低成本，提高效益。
六、机场设施与服务提升机场作为航空运输的基础设施之一，将进一步提升设施和服务水平，以满足未来日益增长的航空客流需求。
航空公司、机场经营者和相关政府部门需要共同努力，提升机场服务的便利性和高效性。
七、航空安全与风险管理航空安全一直是航空业发展的基石。
未来，航空公司将加强安全管理和风险控制，通过先进技术和科学管理手段，提升飞行安全水平，确保乘客和货物的安全。
八、航空旅游与航空文化的发展随着航空旅游的崛起，航空与旅游业的结合将进一步加深。
航空公司将积极推动航空旅游产品和航空文化的发展，为旅客提供更多元化和个性化的航空旅游体验。
海航的企业战略企业规划企业计划
海航的企业战略企业规划企业计划下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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海南航空可行性研究报告
海南航空可行性研究报告1. 引言海南航空是中国的一家航空公司，成立于1993年，总部位于海南省海口市。
其旗下拥有多家子公司，提供国内、国际航班以及货运服务。
本可行性研究报告旨在评估海南航空的发展前景，并提供相关建议。
2. 研究方法为了进行海南航空的可行性研究，我们采取了如下方法：1.数据收集：收集了海南航空及相关行业的历史数据、财务报表、市场调研数据等；2.SWOT分析：对海南航空进行定性和定量分析，评估其优势、劣势、机会和威胁；3.竞争对手分析：分析海南航空的主要竞争对手及其市场份额、服务质量等；4.市场需求分析：研究并评估市场对海南航空的需求情况；5.财务分析：对海南航空的财务状况和经营绩效进行分析。
3. SWOT分析SWOT分析是评估一个企业的优势、劣势、机会和威胁的方法。
下面是对海南航空进行的SWOT分析：•优势：–品牌知名度高，具有较好的市场声誉；–航线网络覆盖广泛，能满足不同消费者的需求；–与其他旅游机构、酒店等合作，提供一站式服务。
•劣势：–高昂的运营成本，包括燃油费、机场服务费等；–与其他航空公司的竞争压力增加；–环保问题，航空业是排放温室气体的主要来源之一。
•机会：–国内民航市场需求不断增长，游客数量增加，提供更多航班；–中国经济增长，出差旅游需求增加。
•威胁：–资金成本上升导致融资难度增加；–旅游业竞争加剧，航空市场份额被其他运营商争夺。
4. 市场需求分析海南航空的市场需求主要来自以下几个方面：1.出差需求：随着中国经济的发展，越来越多的企业需要进行出差。
海南航空可以通过提供多样的航班选择和更好的出行体验，满足企业客户的需求。
2.旅游需求：中国国内旅游业呈现快速增长的趋势，越来越多的人选择航空作为旅行方式。
海南航空具有丰富的航线网络，可以满足不同旅游目的地的需求。
3.海南省旅游需求：作为海南省的本土航空公司，海南航空可以充分利用本地旅游资源，满足国内外游客的需求。
海南省在旅游业及相关产业方面投资增加，增加了海南航空的发展机会。
航空行业专题研究报告
航空行业专题研究报告一、引言：殊途同归，寻觅供给“确定性”如果我们试图从 2022 年全市场中寻觅最具周期魅力的标的，中远海控的入选无庸置疑。
复盘 2022 年集运市场的表现，尽管疫情对全球供应链扭曲下最终催生的需求强弹性难以预测，但行业长周期中持续出清导致的供给侧确定性收紧，锚定了本轮集运行业的十年周期机会，供给是必要条件且决定反转幅度，需求指引胜率。
回首历史，三个维度决定集运行业供给刚性收紧： 1)即期供给处于历史底部：彻底竞争市场中需求“崩塌式”下行，行业长期难以获得超额利润，面临多次出清，供给增速持续放缓，疫情前即处于历史底部； 2)主动控制运力，短期产能利用率处于高位：出清末期剩者为王，剩余玩家短期通过主动拆解、提升闲置率等手段降低供给增速，匹配需求增长，产能利用率维持高位；3)新增供给难以迅速释放：重资产运营，买新船从下订单到交付需要的周期在 2-3 年。
一言以蔽之，我们认为供给的确定性收紧，是集运行业本轮波澜壮阔的周期机遇发生的先决与必要条件，而疫情扭曲下的需求持续超预期，则是拉高本轮周期振幅的充分条件。
不同的经历，相似的命运。
历史上来看，同样具有强周期属性的航空股凭借其极强的贝塔属性，在供需格局扭转下能够释放极强的盈利弹性，使得其股价表现同样具备惊人的“爆发力”。
除集运之外，20 年疫情同样对全球航空业产生巨大冲击，一方面短期需求受损，另一方面全球供应链扭曲导致其中期供给确定性收紧。
供给收紧：全产业链危机，中期确定收紧。
百年一遇的新冠疫情改变出行需求，扭曲供应链格局，带来航空产业的巨额亏损；上游造不出、下游买不起，全产业链面临重大流动性危机，使得国内航空市场在十年中迎来了首次供给端的确定性收紧。
需求复苏：短期节奏难以预判，长期确定性反弹。
与需求“崩塌式”下行的集运行业恰恰相反，中国航空业需求增速在长周期中保持在两位数摆布，产能利用率长期维持高位，相较传统周期行业具有显著的成长性，尽管短期全球疫情修复的节奏存在不确定性，但从一个更长期的视野来看，疫情冲击终将消退，航空消费出行需求在长期中具有韧性。
航空公司的战略规划与发展
航空公司的战略规划与发展随着全球航空业的快速发展，航空公司的竞争与挑战也日益增加。
在这个竞争激烈的市场中，航空公司需要制定有效的战略规划，以实现可持续发展并保持竞争力。
本文将探讨航空公司的战略规划与发展。
一、航空公司战略规划的重要性航空公司战略规划对于企业的长期发展至关重要。
一个明确的战略规划能够帮助航空公司正确认识市场需求和竞争环境，制定相应的业务发展目标，并制定适应性强的策略来实现这些目标。
战略规划还能够帮助航空公司优化资源配置、提高效率和降低成本，从而提升企业竞争力。
二、航空公司战略规划的要素1. 定位与目标：航空公司需要明确自己在市场中的定位和目标。
这包括确定自己的市场细分领域、目标客户和定价策略，以及制定与之相符的发展目标。
2. 航线布局与网络：航空公司需要合理规划航线布局与网络，以满足不同地区的客户需求。
这需要考虑市场需求、目标市场的竞争情况以及运力配置等方面的因素。
3. 服务质量与体验：航空公司的服务质量和客户体验是保持竞争力的关键。
航空公司需要提供安全、准时、舒适的服务，并通过增加附加值服务如餐饮、娱乐等提升客户体验。
4. 战略合作与联盟：航空公司可以通过战略合作与联盟来扩大市场份额和提供更多的服务。
与其他航空公司、旅行社、酒店等业务相关联可以带来共享资源和降低成本的好处。
三、航空公司战略规划的实施1. 市场调研与分析：航空公司应该进行市场调研和分析，了解市场的需求和竞争情况。
这样可以帮助航空公司制定有针对性的发展战略，并预测市场走向做出相应调整。
2. 制定长期发展规划：航空公司需要制定长期发展规划，明确发展目标和战略方向。
这需要考虑市场潜力、竞争环境、企业资源和竞争优势等因素。
3. 实施与监控：航空公司需要将战略规划转化为具体的行动计划，并进行有效的实施与监控。
这需要确保组织内各个部门和人员都理解和支持战略规划，并根据情况进行必要的调整。
四、航空公司战略规划的案例分析以中国南方航空公司为例，该公司通过有效的战略规划实现了长期稳定的发展。
2020年海航控股公司发展战略和经营计划
2020年海航控股公司发展战略和经营计划2020年4月目录一、2019年公司经营情况回顾 (4)二、行业发展情况 (6)1、行业发展现状 (6)（1）国际航空运输业概况 (6)（2）国内航空运输业概况 (6)2、行业格局和趋势 (8)（1）受XGYQ影响，全球经济预计陷入负增长，航空客运市场受到严重冲击 (8)（2）国家战略的推进和国际航权配置新规等政策引导聚焦航空枢纽建设 (9)三、公司核心竞争力 (9)1、具有国际影响力的安全品牌 (9)2、聚焦高价值枢纽，稳步打造高效互动的枢纽网络 (10)3、持续提升的运行品质 (11)4、发扬党的先锋模范作用 (11)5、勇担社会责任的民族企业 (11)6、卓越的国际品牌形象 (12)四、公司发展战略 (13)1、防范YQ风险，紧跟市场变化 (13)2、强化安全管理体系功能 (13)3、聚焦核心市场，再造网络价值 (14)4、推行全服务+低成本发展模式并行 (14)5、节能减排，绿色发展 (14)6、打造健康发展、差异化品牌形象 (15)五、公司经营计划 (15)1、持续提升安全品质 (15)2、网络核心竞争力构建 (16)3、销售业务聚合创收 (16)4、精细化管控提升航班正常率 (16)5、坚持服务创新，打造国际品牌 (16)六、可能面对的风险 (17)1、宏观行业风险 (17)2、汇率波动风险 (17)3、航油价格波动风险 (18)4、市场竞争风险 (18)5、流动风险 (18)6、其他不可抗力及不可预见风险 (19)一、2019年公司经营情况回顾2019年，面对国内外风险挑战明显上升的复杂局面，中国经济运行总体平稳，发展水平迈上新台阶，发展质量稳步提升。
经《中华人民共和国2019年国民经济和社会发展统计公报》初步核算，2019年我国国内生产总值990,865亿元，比上年增长6.1%，稳居世界第二位；人均国内生产总值按年平均汇率折算达到10,276美元，首次突破1万美元，与高收入国家差距进一步缩小。
广州新白云国际机场的发展战略分析
广州新白云国际机场的发展战略分析广州新白云国际机场的发展战略分析摘要：航空运输始于1871年。
1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。
同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。
30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。
第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。
1990年，世界定期航班完成总周转量达23561>.7亿吨千米。
中国航空运输业在改革开放中迅猛发展，2002年按航空运输总周转量计已在世界上排名第五位；中国航空运输业将在深化改革和进一步扩大开放中继续前进，并确定了在21世纪头20年中实现由航空大国向航空强国历史性跨越的奋斗目标。
而坐落于广州市花都区的广州新白云国际机场，是全国最繁忙、客货流量最大的机场之一。
乘着广州和珠江三角洲的区位优势和经济优势，新白云国际机场的物流地位也越来越重要，本文通过对新白云国际机场的现状的分析和研究，希望能够分析广州新白云国际机场的物流发展战略。
关键词：广州新白云国际机场空港物流发展战略一、新白云国际机场的功能和定位广州新国际机场是我国第一个按照中枢结构理念建造的机场，拥有先进的地面货运设施，与城市之间具有机场高速公路、地铁（轻轨）等快速、高效的交通系统作为支持。
因此，广州年空运邮货量新机场建成运营，不仅可以满足广州航空货运发展的要求，而且也将是珠江三角洲乃至整个华南地区航空货运发展的重要保障，新机场的建成将进一步促进广州现代物流的发展，并巩固广州作为华南地区中心城市的地位8。
071.15过去，由于旧白云机场货物吞吐量的能力有限，广州市的空港物流量一直徘徊不前。
从2000年的空运货邮量36．90万吨，到62003年的41．97万吨，增长率为13．74％，年平均增长49.97率仅为4．38％，远远落后于同期深圳机场超过25％的年平均增长率。
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11:00 - 11:45 组织及企业文化: 介绍 对现有组织的评价 就业及职业资格新公司(NewCo) 企业文化评价
11:45 - 11:55 讨论
11:55 - 12:00 总结和下一步工作介绍
Document number
Philipp Goedeking
analyses
and
oral
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管理概要 – 1
• 南航大家庭的愿景（又称远景）和使命包括： – 两年内全面完成南航大家庭的联合重组工作 – 进一步建立并巩固南航大家庭的国内市场领导者地位（价值，利润，规模） – 十年内成为亚洲前五位的航空公司
• 南航大家庭应该将管理层的工作重心和投资重点放在客运和货运业务上。在五年内，南航需要优化其业 务组合
• 跨地区的客运业务是南航大家庭的” 摇钱树“ 。虽然南航目前仍须对其国内短程航线和国际远程航线进行 补贴，但运力和机队的调整，加上强有力的销售配合将会推动该业务未来的增长
• 货运业务为南航大家庭提供了增长空间，但实现货运业务的赢利需要更高的市场认知度
• 针对这些问题的战略及战术，我们将在最终报告中做进一步介绍
降低融资能力
• 南航需要利用股票市场的融资机会来支撑其机队的扩张 • 国际金融市场对于经营过于分散的航空公司的股票进行折价:
– 如果发现各业务之间没有实质的协同效应存在 – 如果业务组合降低了公司业务的透明度 • 公司通过资本市场融资来将购/租飞机的成本将上升
某航空公司战略发展规 划研究报告
路漫漫其悠远 2020/3/25
会议日程安排:
1 2 3
路漫漫其悠远
08:15 - 08:20 欢迎词及介绍
08:20 - 09:30 使命和愿景 公司战略 主营业务关键成功因素
09:30 - 09:40 讨论 09:40 - 09:50 中间休息
09:50 - 10:40 关键业务流程分析: 介绍 运行控制中心 网络管理 预算和绩效管理 IT 航空安全
路漫漫其悠远
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B. 愿景和使命
路漫漫其悠远
南航的目标与愿景（又称“远景”）
我们在未来几年中的战略目标
未来2年内
全面完成联合重组，在重组效果方面 优于我们的竞争对手
• 全面完成组织和资产的融合 • 作为一体化的航空公司稳定成长 • 实现存在协同效应的部门的集中
化管理 • 被股东、员工、政府和市场普遍
寻求多元化的业务组合会给南航在未来的五到十年间带来一系列的风险
寻求多元化的业务组合的主要风险
管理层的关注和控制
• 分散了管理资源 • 增加了公司总部决策的复杂性 • 使相互依存的业务之间的关系复杂化 – 将对航空
主业务产生负面影响 • 例如，如果子公司管理层的激励机制促使其关注于
是核心业务范围之外的目标，就会出现利益冲突
3 在特定条件下支持第三方业务的发展 • 仅限于在为数不多的具有吸引力的市场充分利用自身的强大优势
4 坚定在中长期集中发展核心业务组合的决心 • 在时机允许的时候，收缩业务组合并集中在航空配套业务和与航空业务具有协同效应的业务上
路漫漫其悠远
Source: Roland Berger
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我们每时每刻铭记的目标
• 在亚洲航空公司中，成为在安全、乘客满意度、劳动生产率、增长率和价值创造方面的典范 • 成为值得信赖的、能够满足员工职业发展需要的雇主。吸引国内最杰出，最有抱负和最具企业家精神的人才 • 尊重并支持环保活动
路漫漫其悠远
Document number
C. 公司总体战略
路漫漫其悠远
Philipp Goedeking Stefano Sala Gunnar Krauss
Philipp Goedeking Gunnar Krauss Sven Bartels Sven Bartels Sven Bartels Toby Gibbs
Philipp Goedeking 吴奇 Philipp Goedeking 王拓轩
路漫漫其悠be远passed on to third parties except with the
use of explicit
opurirocrlcieonntsse. InttisofnRoot lcaonmdpBleetregeurnSletsrastseugpypCoDortnoesdcuubltyamnthtese.nutnndeurmlyinbgedretailed
认可 • 设计和实施新的计划和控制系统
（管理信息系统） • 强化培训
未来5年内
进一步提升我们作为中国最具规模和 最成功的航空公司的地位
• 中国赢利能力最强的航空公司 • 可与全球领先的航空公司相媲美
的管理系统 • 最具竞争力的国内和国际航线网
络结构 • 集中的业务组合
未来10年内
使我们的角色国际化
• 进入亚洲最大、最成功和最 具赢利能力的前5家航空公司 的行列
罗兰•贝格建议南航寻求集中化的业务组合以支持和加强其核心航空业务 的发展
罗兰 • 贝格对南航业务组合的建议
1 聚焦于核心的航空业务(客运和货运) • 目前占收入的比例超过98% – 公司成长的源动力，核心竞争力和资产的基石
2 对航空产生支持和协同作用的业务进行优化管理和控制 • 从上市公司的利益出发，从支持和加强航空主业的角度对其进行管理
财务
• 盈利能力: – 非航空业务的盈利能力常低于航空业务, 从而 降低公司整体利润水平
• 占用资本: – 航空业是资本密集型行业，在市场增长和飞机 更新时需要大量的资金， – 南航的非航空业务目前占用资金4.5亿人民币 ，足够投资一架新的B737-800飞机
路漫漫其悠远
Source: Roland Berger
Philipp Goedeking
内容 页码
A. 愿景和使命
5
B. 公司总体战略
7
C. 主营业务的关键成功因素
12
D. 主营业务战略
22
E理
26
G. 职能战略
37
1. IT 2. 航空安全
H. 组织和文化
48
I. 下一步计划
67
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