航空运输地理第一章-高中课件精选
学习单元一 航空运输相关地理环境
二、与时差计算的有关概念
（一）经线和经度（Earth’s Warp，Longitude）
经线：也叫子午线，连接地球的南北两极。 要点：（1）经线的形状是半圆形； （2）所有经线长度相等； （3）用西经20°和东经160°的经线圈将地球 分为东、西两 个半球。 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦敦格林威治天文台的 经线作为计算精度的起点，零度经线。 东经：零度经线以东180°范围，用”E”表示 西经：零度经线以西180°范围，用”W”表示 纬线圈：与赤道相平行的圆圈 要点（1）由赤道向两极逐渐缩小 （2）赤道纬度0°，南北极90° 北纬：赤道以北的纬度，用”N”表示 南纬：赤道以南的纬度，用”S”表示
练习
已知113E时间为2014年8月30日19时20分,求55E 时间? 已知42E时间为2014年8月31日9时18分,求173W 时间? 已知123W时间为2014年9月1日21时,求23E时间? 已知北京时间为2014年9月1日2时,求85W时间?
怎样确定时区？
为了各地交往的方便，将全球经度划分为24个时区，各 时区以其中央经线的地方时作为全时区的共用区时。 某经度所在的时区计算：
夏令时或夏时制又称“日光节约时制，和“夏令时间”，是一种为 节约能源而人为规定地方时间的制度，在这一制度实行期间所采用的 统一时间称为“夏令时间”。一般在天亮早的夏季人为将时间提前一 小时，可以使人早起早睡，减少照明量，以充分利用光照资源，从而 节约照明用电。各个采纳夏时制的国家具体规定不同。目前全世界有 近110个国家每年要实行夏令时。 中国使用情况：每年从四月中旬第一个星期日的凌晨2时整，将时钟拨快 一小时，即将表针由2时拨至3时，夏令时开始；到九月中旬第一个星 期日的凌晨2时整 于1986—1991使用了6年 20世纪80年代推行的“夏时制”，之所以不成功，除东西部区域差异未 处理好外，还有就是未将该制度法律化，仅通过行政指令，没有上升
航空运输地理(中国民航管理干部学院)
航空运输地理复习资料1.地理学具有两个显著特性：地域性和综合性。
2.航空运输的空间分布既要受到地形地貌、气象气候、地质等自然条件的制约，又要受到政治、经济、技术、人口等社会因素的影响。
3.航空运输地理是研究航空运输与地理环境的关系，研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门学科。
4.“地理大发现”为葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、德国等西方大国的相继崛起奠定了物质基础。
第一章地球与飞行第一节地球空间及导航1.地球与某些星体相互制约，相互联系。
2.太阳从里到外可分为光球层、色球层和日冕层三层。
（厚度越厚，温度越高）、3.光球表面有一些黑色斑点，称太阳黑子。
（在太阳表面）4.太阳风的影响：一是南北两极地区形成五彩斑斓的极光。
二是致使无线电短波通讯暂时中断。
三是扰乱地球磁场引起磁暴。
5.导航的方法有三种：天文导航，无线导航和卫星导航。
6.空中交通管制设备：（1）一次雷达：分为三类：机场监视雷达（ASR），航路监视雷达（ARSR），机场地面探测设备（ASD）又称场面监视雷达。
（2）二次雷达（SSR）7.航站的进近着陆引导设备:(1)PAR 精密进近雷达，提供辅助引导。
（2）NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导。
（侧方位)（3）VOR（准确方位）\DME（测距离）甚高频全向信标台，可提供准确方位和相对距离。
它也是目前全球导航台站的主要设备。
（4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），主要提供在低能见度天气下的进近着陆引导. IIIC能提供真正意义上的全盲盲降。
8.目前已有的卫星系统主要有：NAVSTAR（GPS）、伽里略、GLONASS和北斗系列。
第二节地球的运动1.自转方向：自西向东2.自转周期：恒星日：23小时56分4秒；太阳日：24小时。
3.角速度:w=Q\t=360\23小时56分4秒=15°\小时=1°\分=15′\分线速度：v=l/t （w为角速度，R为地球半径（6371km），r为纬圈半径，ぁ为地理纬度） l=Qr线速度V=QRcosぁ\t=wRcosぁ赤道上的线速度为V。
航空运输地理航空运输相关的地理环境
四。重要的天气系统介绍
（一）气团 （二）锋 （三）气旋 （四）反气旋
大家好
大家好
大家好
结束
大家好
不能。飞机巡航高度为9000~12500米，外界温度 低，零下30摄氏度以下，易冻伤冻死；外界气压低， 易缺氧昏迷。
大家好
一、大气层
返大家回好
对流层
返大家回好
第四节 影响航空飞行的天气
大家好
一、天气的基本要素对飞行的影响
（一）天气的基本要素 （二）气温、气压及其对飞行的影响 （三）风及其对飞行的影响 （四）降水及其对飞行的影响
大家好
– 第一步：从国际时刻换算表中找出始发 站和目的站的标准时间。 PEK=GMT+0800(Standard Time) WAS=GMT-0500（Standard Time）
大家好
– 第二步：将起飞和到达的当地时间换算 成世界标准时（GMT）。
PEK 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1︰ 44
学习情境一 航空运输相关的地理环境
大家好
第一节 地球的运动
一、概述 宇宙在不停的运动； 天体之间相互吸引、相互绕转形成天体系统； 地球在不断的公转和自传，导致地球存现的 很多自然现象存现明显的规律性，这与民航 飞行密切相关；了解地球运动是学习本课程 的重要基础
大家好
二、地球的自传
地球自转方向-----一刻不停地由西向动旋转 自转周期 恒星日：23小时56分4秒 太阳日：24小时 两者的关系： 自传的速度：角速度,15度/小时、15分/分、 15秒/秒；线速度，南北极为0到赤道465米/秒 ；同一纬度，高山速度快，洼地速度慢
GMT、LST、SCT、DST、地方时、理 论区时、国际日期变更线
航空运输地理学
本章将介绍航空运输经济活动中的各基本概念，着重介绍关于航线的知识。
毫不夸张地说：航线是民航运输生产的生命线。
通过本章的学习，将初步理解航线的定义、分类等重要概念。
本章还将学习航空港和航空运输企业的定义，以及城市和机场的三字代码，这些是每一个民航运输服务行业从事人员被要求的基本技能之一。
第一节航空港和航空运输企业根据《中华人民共和国民用航空法》定义，公共航空运输企业是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或货物的企业法人。
航空港指意义更广泛的机场，指供飞机起降的机场，和其机场所依托的城市。
国际民航组织将航空港(机场)定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。
一、空港城市的类型及其分布空港城市就是指航空港所依托的城市，这些城市的某些职能就是航空港产生吸引辐射功能的本质所在。
按这些职能可以将空港城市分为政治外交型、经济贸易型、枢纽型和旅游型。
1．政治外交型这类城市的主要职能是作为国家或地区的政治活动中心，以及外交活动中心。
它们多为国家首都或国际会议的召开地。
这些城市的普遍特征是：城市人口少，一般在百万以下；城市中心没有大型工业企业，只有国家机关、科研教育机构、文化娱乐设施，以及供城市消费的食品、服装、印刷等轻工业；城市环境良好，极少有污染。
如华盛顿、日内瓦、布鲁塞尔、堪培拉等，一般国家的首都均具备进行政治外交活动的功能。
2．经济贸易型这类城市多为世界上重要的国际贸易中心。
频繁的经济贸易来往，是形成辐射吸引功能的主要原因。
国际贸易中心，指那些具有国际贸易职能的中心城市。
它集结着国际商品和国际贸易机构。
可以是国际商品的集散地，也可以是专门提供交易场所的中心，或者兼而有之。
国际贸易中心的形成和发展是一个较为复杂的过程。
它受到地理位置、商品经济水平、发展历史、科学水平、政治经济制度等因素的影响。
世界贸易的地理分布是不平衡的，偏重在发达的国家和地区。
这种世界贸易的地理分布决定了国际贸易中心的地理分布。
航空运输地理省公开课金奖全国赛课一等奖微课获奖PPT课件
二、影响航空运输布局主要原因
自然原因
气象气候条件：航线应尽可能避开危险天气易发地域， 选择最安全飞行路线。 在航站内，飞机起降主要受地面风速、风向、低空风切 变、地面与空中能见度、降水等原因制约，气候条件差 异往往决定上述原因好坏；为了尽可能防止飞机噪音影 响，机场与城市之间要保持一定距离，而且机场应选择 在恰当位置上，使飞机不穿过城市上空。
机场三字代码则仅仅代表一个机场，其代码是取机场英文名“三 个代表性”字母。 城市代码和机场代码是不一样，机场是城市一部分，从范围 上讲城市代码所适用范围要比机场代码大得多。 不过在飞机起降这方面城市代码绝对代替不了机场代码。因 为有城市有不止一个机场（上海就有浦东和虹桥两个），假如仅 仅用城市代码表示机场，许多抵达乘客会搞不清楚自己位置而造 成无须要麻烦。
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（1）优点 旅客无须中转，可直接抵达目标地。形式简单，便于进行
运力调配。所以成为航线网络中最基本单元结构，也是当 前我国航线结构中采取主要形式。 （2）缺点 因为这种航线结构只考虑两点间运输量而不考虑或无法顾 及同城市航线间衔接问题，因而也就无法形成区域资源有 效配置。 ①一个城市不可能直接通航任意多个城市。对于流量较小 机场之问，采取城市对航线会使航班密度降低．从而使地 面等候时间过长，航空运输快速优势无法充分发挥。
按职能： 1、政治外交型 2、经济贸易型 3、枢纽型 4、旅游型 ……
日旧梵内金蒂瓦山冈
安克雷奇
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二、航空港及普通民用机场分类
按用途分类：
1、民航运输机场 2、通用航空机场 3、工厂用机场（研制和试飞） 4、学校用机场（培训） 5、航空俱乐部机场 ……
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二、航空港及普通民用机场分类
第一章 民航运输地理之绪论
主要教学内容：
交通运输系统的组成 五种运输方式的特征 联合运输和交通运输业的概念
一、交通运输系统
概念： 一个国家的交通运输系统一般是指国民经济体
系中的运输能量，它由铁路、公路、航空、水运和管 道五种基本方式，以及仓储公司、旅行社、邮政包裹 服务、联运公司和运输承包公司等多种运输代理商组 成。 交通运输系统
5、管道运输
•运量大； •占用土地少； •投资少，自动化水平高，运营费用低；
三、五种交通运输方式的生产组织和经营管理特征
1、铁路运输
•车路一体； •以列车为客、货运输的基本输送单元； •优越的外部导引技术； •自然的控制； •自动的操作； •铁路运输设备不能转移。
2、公路运输
•车路分离； •富有活动性； •可实现“门到门”运输服务； •经营简易；
加拿大汽船首次横渡了大西洋。
取得了巨大成功。 20世纪后，蒸汽涡轮取代了蒸汽机。
2、铁路运输 1776年，英国的累诺兹
首次制成凹形铁轨。
1804年，英国的特里维 西克制成了牵引货车在铁轨 上行驶的机车。 1825年，英国铺设了世
界上第一条客货两用的公共
铁路。 19世纪，进入了铁路的 大发展阶段。 20世纪，高速铁路的出现。
慢。 进入20世纪后，由于大量油田 的发现，管道运输才开始成为 一种重要的运输方式。
三、我国的现代交通运输发展
1、旧中国的交通运输体系 a.线路少、质量差、不成网。
b.运量规模小、运输效率低、经济效益差。
c.交通运输业大多被帝国主义和官僚资本所有制。
d.地理分布不均蘅。
2、新中国的交通运输体系和发展变化
2、公路运输
• • • • •
技术经营性能指标好； 货损货差小，安全性、舒适性不断提高；
航空运输地理
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• 达伽马– 欧印航线的发现者 – 参考百科21• 麦哲伦
– 第一个环球航行的人
• 大西洋——太平洋——印度洋
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• 地理大发现给地理科学带来了巨大变革， 它的意义也超过地理科学，几乎对所有的 自然科学和哲学都是巨大的推动力。
• 它是人类近代飞跃性进步的先声。正是由 于地理大发现给人类开拓了广阔的发展空 间，发现了在当时看来几乎是无穷无尽的 资源，刺激了产业革命的迅速到来，称得 上是人类历史上、科学发展史上最伟大的 事件之一。
– 大家最通俗的回答是：地理就是讲地面上的山 脉、河流、城市、交通……
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• 《周易·系辞》
– 仰以观于天文，俯以察于地理，是故知幽明之故
• 《淮南子》
– 俯视地理，以制度量，察陵陆、水泽、肥墽、高 下不宜，立事生财，以除饥寒之患
• 东汉王充
– 天有日月星辰谓之文，地有山川陵谷谓之理
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• 以地理命名的著作最早是பைடு நூலகம்固编的《汉 书·地理志》。
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班固的贡献二
• 开创了“政区地理志”的体例
– 以汉平帝时期的全国疆域、行政区划为基础，叙述了103个 郡国及所辖1578县(县1356，相当县的道29，侯国193)的 建置沿革、户口统计、山川泽薮、水利设施、古迹名胜、
要邑关隘、物产、工矿、垦地等内容，篇幅占了《汉书·地 理志》的三分之二。
– 正文这种以疆域政区为框架，将西汉各种自然地理和人文 地理现象分系于相关的政区之下，从政区角度来了解各种 地理现象的分布及其相互关系的编写体例，可以称之为政 区地理志。
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• 钱学森
– 地球表层是个巨系统，包括了非生物、生物和人三个 相互关联、相互制约、相互作用的部分，系统的空间 范围上至对流层上层，下至岩石圈上部，该系统即地 理环境。
《航空运输地理》-课件--02-02知识点15：航空运输布局-世界航空运输布局精选全文完整版
程中的点都在2区或3区，或航程经欧亚大陆飞行2区和3区间的航线。国际航协客
运运价计算中为代号EH航线。如：
GVA——JNB
SIN——KBL BJS——BUD——LON
请同时 记忆三 字代码
HKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUH
CAN——SIN／KUL——BKK——CAN（典型的新马泰游航线）
国际航协将全球分为三大区域外， 也将全球分为两个半球： 东半球 （ EasternHemisphere 即EH），包括TC2和TC3；西半球（Western Hemisphere 即 WH），包括TC1。
★★★
2、世界主要国际航线的分布特点★★★
（1）世界上航线最密集的地区是北美、西欧、北欧、东亚等；航线最密集的国 家有美国、中国、英国、德国等；航线最繁忙的海域是连接北美和欧洲航线的北 大西洋以及连接北美和亚太地区航线的北太平洋；最繁忙的陆地航线则为欧亚 （也称为亚欧）航线。。
（5）北太平洋航线（PA）
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美 大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
北京PEK—旧金山SFO 上海SHA—东京TYO—纽约NYC 广州CAN—东京TYO—休斯顿HOU
（6）南太平洋航线（PN）
（4）南大西洋航线（SA）
南大西洋航线是南大西洋地区和东南亚间，飞越南大西洋上空，连接南美洲和东 南亚，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿，或直飞的航线。其航线始发地、 经停地和目的地会跨越IATA三个区域。相对北大西洋航线而言，南大西洋航线开 辟时间较晚。在国际航协的定义中它属于SA航线。
RIO——HKG（航线直飞，但飞越约翰内斯堡） SIN——MRU——JNB——SAO
乌克兰航空运输地理
乌克兰航空运输地理1.1航空运输地理环境1.1.1地理位置：乌克兰位于欧洲东部，总面积为603700平方公里，是欧洲除俄罗斯外面积最大的国家。
原苏联加盟共和国，1991年苏联解体后，乌克兰独立。
东连俄罗斯、南接黑海，北与白俄罗斯毗邻、西与波兰、斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚和摩尔多瓦诸国相连。
乌克兰地理位置重要，是欧洲联盟与独联体特别是与俄罗斯地缘政治的交叉点1.1.2自然条件：乌克兰大部分地区属东欧平原。
西部喀尔巴阡山脉的戈维尔拉山海拔2061米，为最高峰；南部有克里米亚山脉罗曼－科什山。
东北为中俄罗斯高地的一部分，东南有亚速海近岸丘陵和顿涅茨岭。
大部分地区为温带大陆性气候，克里米亚半岛南部为亚热带气候。
1月平均气温-7.4℃，7月平均气温19.6℃。
因此乌克兰国内的机场大多分布于东部地区。
1.1.3经济条件：乌克兰是个工业发达的国家，曾是前苏联重要的工业基地，在计划经济的体制下形成了以发展重工业和国防工业为主的工业体系，主要工业部门有机械制造、石油加工、造船、航天、航空等。
独立后，随着地区间的分工和生产协作关系的瓦解，能源密集型产业高度集中而又缺乏能源的乌克兰，困难重重、举步维艰。
乌克兰盛产谷物和糖，其经济实力在原苏联居第二位，在原苏联有“粮仓”之称。
顿涅茨－第聂伯河沿岸泾济区、西南经济区和南方经济区等三个经济区的工农业、运输业和旅游业都比较发达。
乌克兰同两百多个国家和地区有贸易联系，其主要出口国分别为俄罗斯、土耳其、意大利、德国、波兰、美国、白俄罗斯等，主要进口国为俄罗斯、德国、土库曼斯坦、中国、波兰、意大利和白俄罗斯、法国等。
因此乌克兰的国际航线一般分布在欧洲地区。
1.1.4科技条件：乌克兰是独联体国家中科技实力仅次于俄罗斯的科技大国，前苏联时期出于 " 冷战 " 的需要，乌克兰偏重开展了以航天、军工为中心的科研生产活动，苏联解体之后，给乌克兰留下了一个庞大的以军工为核心的科研生产体系。
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第一节 地理常识
三、地球的经线和纬线 经线圈 定义：通过地球两极的大圆圈 要点：（1） 两极把经线圈分成两半，每半条叫做一条经线（子午线） （2）无数条； （3） 地面上任一点都有一条经线通过 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦敦格林威治 天文台的经线作为计算精度的起点，零度经线。 东经：零度经线以东180°范围 E
第二节 航路与导航
一、航路 飞机从地球表面一点（起点）到另一点（终点）的预定航行路 线叫航线，确定航线的元素是方向和距离。
航路 由于地面导航设施、空中交通管理、飞行任务、地形等因素的 影响，一条航线常常由起点、转弯点、终点等航路点构成，这样的航线 称为航路。
三、导航
（一）概念 导航是轮船和飞机正常航行不可缺少的技术手段。
3月21日左右，太阳再次直接 射向赤道，这一天就是北半球的春 分日。这个时候，是北半球的春季， 而南半球却是秋季。地球像这样以 一年为周期绕太阳不停运转，从而 产生了四季的更替。
第一节 地理常识
太阳
12月22日左右，地球开始 位于近日点，太阳便直射南回 归线。这一天就是北半球的冬 至日。而此时北半球得到的热 量为最少，且白昼时间最短， 气候也相当寒冷，是北半球的 冬季。南半球刚好是夏季。
西经：零度经线以西180°范围 W
北京：116°28′E 重庆：106 °33 ′E 北纬29.35
第一节 地理常识
地球的经线 经线圈
定义：通过地球两极的大圆圈。
本初子午线： 1884年，国际子午线会议，英国伦敦格林威治天文台的经线作为 计算精度的起点，零度经线。
第一节 地理常识
纬线圈 定义：与赤道相平行的圆圈 要点（1）由赤道向两极逐渐缩小 （2）赤道纬度0° （3）南北极90° 北纬：赤道以北的纬度 南纬：赤道以南的纬度 北京：39°48′N 重庆：29 °35′N 经线是南北方向， 纬线是东西方向， 相互垂直。 地球上每一地点的经度和纬度
导航的实质是确定物体所在的经纬度位置。
（二）导航方法
导航方法有三种：天文导航、无线导航和卫星导航。
1、天文导航是根据天体来测定飞行器位置和航向的航行技术。
2、无线电导航
无线电导航是目前最主要的导航方式，是指利用无线电保障运 载工具，安全、准时地从一地航行到另一地的技术和方法，借助于载体 上的电子设备接收和处理无线电电波获得导航参量，保障载体安全、准 确、及时到达目的地的一种导航手段。
第一节 地理常识
4、电离层 又名：暖层，从中间层到电离层顶的大气层。
特点：（1）温度随高度的增加迅速升高；
白天可达1700℃，夜间约 为200 ℃。 （2）具有反射无限电波的能力，对无线电线有着重要
航空运输地理
授课教师 王守国
第一章 航空运输地理概论
了解：地球运动、影响飞行的天气、时差知识 重点：时差的计算 章节安排
第一节 地理常识
第二节 影响飞行的天气 第三节 时差与时差计算
第一节 地理常识
一、地球的运动——自转、公转
自转——绕地轴
方向：自西向东
时间：23时56分4秒，约24小时，一天 影响：形成了昼夜的更换； 出现时间差异。 除赤道外，各地物体在水平运动方向均产生偏转，这种偏转影 响飞机的飞行，使之飞行方向发生偏离。
最低：两极附近7~8公里 特点：很薄； 集中了75%以上的质量；95%以上的水汽。
对人类的生产生活、飞行影响最大的层次
第一节 地理常识
2、平流层
又名：同温层 特点：只有水平方向的风——由地球自转而产生的。
在平流层内，空气流动比较平稳，有利于飞机做稳定飞行。
3、中间层 位置：从平流层顶到约85千米高度的大气层。 特点：气温随高度升高而迅速降低，每上升1千米大约下降3.5°，到层顶 可降至-83℃以下，有利于对流运动，有高空对流层之称。
第一节 地理常识
四、大气层和飞行环境
大气层： 定义：地球周围的气态物质 总质量：5.15×10（15） 高度：2000~3000千米 分层：对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层
第一节 地理常识
1、对流层
对流层是最接近地球表面的一层大气， 在不同的地区对流层顶界的高度也不同。
最高：赤道附近可达17公里
第一节 地理常识
四季的形成是因为地球绕太阳公转的结果。地球在不断 公转的过程中，地轴与公转轨道始终会保持66°34′的 交角，即地球始终是斜着身子绕太阳公转。因为地球公 转的原因，致使太阳直射点在地球表面发生变化。
第一节 地理常识
第一节 地理常识
第一节 地理常识
二、飞行中的昼夜长短
昼夜长短不一：自转和公转共同形成的 飞机向东飞行 速度：自转线速度（多少）与航行速度之和 飞机向西飞行 速度：自转线速度与航行速度之差 例如：中加航线，东飞，经历漫长的黑夜 返程，西飞，经历漫长的白天 意义：安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义
航空无线电导航台
3、卫星导航 卫星导航是指利用卫星导航定位系统提供的位置、速度、时间 等信息来完成对地球各种目标的定位、导航、监测和管理。
全球四大卫星导航定位系统
1பைடு நூலகம்美国全球定位系统
2、俄罗斯格洛纳斯系统（GLONASS）
3、欧洲伽利略系统（GALIEO）
4、中国北斗系统（BDS）
每年6月22日前后，地球就是位 于远日点。太阳会直射北回归线，这 一天就是北半球的夏至日。与此同时 北半球得到的热量最高，白昼最长， 而且气候也炎热，属于北半球的夏季， 但南半球正处于寒冷的冬季。
9月23日左右，太阳就会直射赤 道，这一天就是北半球的秋分日。现 在南半球以及北半球得到的太阳热量 都相等，昼夜平分，北半球是秋季， 南半球是春季。
西 东
第一节 地理常识
西
东
地球上被太阳照亮的一半是白昼，
未被照亮的半球是黑夜。
形成了昼夜的更换 出现时间差异
第一节 地理常识
除赤道外，各地物体在水平运动方向均产生偏转，这种偏转影响飞机的飞行， 使之飞行方向发生偏离。
第一节 地理常识
公转——绕太阳
地球在自转的同时，还围绕太阳公转。
地轴：倾斜、方向不变 影响：形成了春、夏、秋、冬四季交替； 南北半球季节正好相反； 地球上出现热带、南温带、北温带、南寒带、 北寒带 形成了各地丰富的旅游资源。