重卡变速箱版本各型产品
一汽解放重卡变速器速比明细表大全【含车速自动计算表】
法士特变各挡速比重量(Kg)注油量(L)结构特点123456789101112倒11212JS160T 1600280260014.269.78 6.7 4.58 3.77 3.11 2.58 2.13 1.77 1.46 1.21113.66360161212JS160TA1600280260014.269.786.74.583.112.572.13 1.761.461.2110.8313.6636016结 构特 点123456789倒99JS135B 1350243260011.02 6.55 4.64 3.36 2.71 1.95 1.3810.8111.5227012.5双中间轴,副9RTO-11509F 1490265260010.06 6.71 4.92 3.36 2.652 1.4710.7910.51267129RT-11509C 1490265260012.428.29 6.08 4.53 3.36 2.47 1.81 1.35112.992701299JS119(T)1190220260012.118.08 5.93 4.42 3.36 2.41 1.76 1.32112.662551399JS119A1190220260011.026.554.643.362.461.951.3810.7311.5225513车辆速度计算表发动机转速变速箱最高档速比变速箱最低档速比倒档速比后桥速比轮胎半径最高档车速(公里/小时)101.0916000.8111.0211.52 4.420.6最低档车速(公里/小时)7.43倒档车速(公里/小时)7.11车辆信息发动机型号变速箱型号后桥型号17位车型码WP10.270NE319JS135B冲焊轮减桥 单桥Q043F247H4CA91JA5档位数型号扭矩(NM)输入功率(KW)额定转速(rpm)双中间轴,全同步档位数型号扭矩(NM)输入功率(KW)额定转速(rpm)各 挡 速 比重量(Kg)注油量(L)双中间轴,副箱同步器双中间轴,副箱同步器双中间轴,副箱同步器双中间轴,副箱同步器一汽。
一汽解放十档变速箱
（二）动力流程图
• 一、二、三、四档
产品部
（二）动力流程图
• 五、六、七、八、九、十档
产品部
（三） CA10TA变速箱主要零部件
变速箱的主体部分
产品部
（三） CA10TA变速箱主要零部件
齿轮：变速箱主箱齿轮采用细高齿设计的直齿齿轮，特点：重合度高，齿轮 承载能力大，传动平稳，噪音低。
档，两个
1
倒档
长度 同步器 mm
技术特点
831 主箱没有同 主副箱双中 步器，仅副 间轴结构， 箱有同步器 副箱齿轮直 齿
846 主箱没有同 主副箱双中 步器，仅副 间轴结构， 箱有同步器 副箱齿轮采 用斜齿
产品部
（五） CA10TA变速箱陕齿变速箱对比分析
CA10TA变速箱一档 速比大，档位多， 各档速比分配合理， 具有更好的起步性 能、爬坡性能及换 档性能 。
高低档锁止机构. 避免在档位上进行高低档转换。通过上盖中的锁销机构防止误操 作。挂档后，变速箱换档叉轴带动气阀轴运动由锁止销锁住高 低档 气阀的阀芯，使气阀不能工作。
产品部
（四） CA10TA变速箱使用、维修须知
润滑与保养 变速箱润滑油：型号API GL-5，85W/90，13L。 润滑油更换：首次更换5000-10000Km，其它每50000Km更换。 长期高温重载会加快润滑油的氧化，造成齿轮打齿，因此要提高更换润 滑油的频次。 加油位置：
产品部
（三） CA10TA变速箱主要零部件
高低档控制阀总成. 低档时，压缩空气从控制气管（2），进入控制阀，由于（3）处端面 面积大于（4）处端面面积，因此推动阀芯向前运动，主气源经过阀芯 中的孔道（5）进入低档出口（6）。气缸运动到低档区，同时瞬间排 出管路中废气。
伊顿重型变速器
各档之间均匀的速比级差:平均约在35% ，使驾 驶员易于操作；
优化的设计，提供较低的换档力；
各档之间均匀的速比级差(35%) ，改善车辆的加 速性能；
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
2. 伊顿重型变速器型号说明
RTX – 11710 B
Roadranger
双中间轴 Twin-countershaft
带超速档 Overdrive
速比组 前进档数 设计级别 X 100=额定的扭矩
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
3. RT/RTX-11710B系列产品特点
80年代以技术转让的型式将富勒变速器的技术带给 中国； 1997年在上海浦东外高桥保税区成立伊顿卡车客车 零部件（上海）有限公司；
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
有7、9、10、11、13、15、18档，超过100多种 的变型。目前在国内应用的以10档RT/X-11710B 或RT/X-14710B为主； 扭矩从895-3050N.m； 有多种基于机械变速器基础上开发的自动换档变 速器可供选择。
10档箱绝大多数部位采用喷丸处理的齿轮，以延 长使用寿命； 10档箱某些部位采用硬化处理的齿轮，以降低噪 声、延长寿命； 10档箱副箱采用斜齿轮和锥轴承，以降低噪声、 提高可靠性；
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
6.主要部件
6.1 部件识别
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
6.2 空气系统 - 部件
10档箱中有一套主轴齿轮系统（用于所有前进 档），消除了主轴垫圈的衬套失效的潜在危险；
12档箱
倒档（高）
CA12TA210M变速器动力传递路线
产品部
（四） CA12TA变速箱主要零部件
离合器壳 （J5、J6两种式不能互
换）
倒档开关
辅助支撑连接 螺栓
空档开关
随动阀
变速箱体 产品部
上盖、顶盖
副箱总成 减压阀
0.43-0.45Mpa
突缘
速度表接口
（四） CA12TA变速箱主要零部件
一、CA12TAX上盖
超速档与直接档上盖区别 直接档
超速档
产品部
（四） CA12TA变速箱主要零部件
二、二轴总成
产品部
（四） CA12TA变速箱主要零部件
标号
零件号
1 1701316-A7G.
零件名称 滑动齿套
数量 3
标号
零件号
9 1701318-A9K.
零件名称 轴间限位垫圈
数量 1
2 1701327-A7G.
产品部
2011年3月10日
（一）产品简介 —概述
重卡变速箱型号
●陕西法士特法士特占据了卡车变速箱大部分市场，重卡市场更是超过八成，其命名规则也比较典型，国内别的变速箱厂商一般也都类似。
法士特命名规则如下图所示。
法士特系列变速箱命名规则参照图中的命名规则，12JS160T中12表示档位数为12，JS表示机械式双中间轴结构，160表示额定输入扭矩1600Nm，T表示带有同步器。
9JSS大力金刚全同步器系列的9JSS180T变速箱的解释为：9表示9档，JSS表示机械式结构，主箱双中间轴、副箱三中间轴结构，180表示额定扭矩为1800Nm，T表示带有同步器。
80年代从伊顿引进的富勒系列变速箱采用了伊顿的命名规则，以最常见的RT-11509C为例： R表示范围档；T表示双中间轴；11表示输入扭矩为1100Nm；5是设计级别；09前进档数为9档；C为速比代号。
当时引进的其实是富勒RT-11609系列，但因为当时加工及成本问题改成粗齿，就叫RT-11509C。
●一汽一汽解放下属生产变速器的厂家有两个：一是中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂(简称一汽哈变)，主要生产中型变速器；另一个是一汽解放变速箱分公司，主要生产中型和重型两大系列变速器。
这两家厂商则按照同一套命名规则。
一汽变速箱命名规则以哈齿生产的CA6T135-85变速箱为例，它的解释为：CA表示一汽集团，6表示为6档变速箱，T表示带同步器，135则表示中心距为135mm，85表示最大输入扭矩为850Nm。
另外，还有之前与伊顿合作的FS10209系列，目前在J5、J6平台上推广使用，其命名规则请参考后面伊顿系列变速箱。
● 中国重汽中国重汽变速箱命名规则中国重汽自主研发的HW变速箱主要有HW18709、HW18710、HW20716三大系列，重汽自主研发的SmartShift-AMT（手自一体）技术使中国用户也能够享有国际高端重卡的操作舒适性。
以HW18710变速箱为例，HW表示中国重汽HW系列，18表示最大输入扭矩为1800Nm，7表示变速箱系列号，为重型变速器系列；10表示档位数为0。
重型卡车维修技术手册 变速器分册
读书笔记模板
01 思维导图
03 目录分析 05 精彩摘录
目录
02 内容摘要 04 读书笔记 06 作者介绍
思维导图
本书关键字分析思维导图
卡车
第章
技术
车型
结构
重卡
卡车
维修
变速器
技术 变速器
总成
变速器
原理
判断
系统
拆装
系列
解放
内容摘要
“重型卡车维修技术手册”内容以国四、国五车型技术为主，所涉车型品牌国内国外相结合。在系统构造及 功能原理讲解时，主要以奔驰、斯堪尼亚及陕汽重卡车型为主，在介绍部件分解拆装、系统检测和故障排除与诊 断时，主要以一汽解放、重汽豪沃及陕汽德龙等重卡车型为主。本册为变速器分册，示例讲解结构、功能与原理 的机型主要有HW系列变速器、法士特/富勒系列变速器、解放卡车用变速器、ZF变速器、奔驰卡车变速器、沃尔 沃卡车变速器、斯堪尼亚变速器；示例讲述部件分解、总成拆装及故障检测、诊断与排除的机型主要有HW系列变 速器、法士特系列变速器、一汽商用车变速器系列、ZF商用车系列变速器等。本书图文并茂，内容实用，在重卡 维修技术资料稀缺的情况下，实为广大重卡维修售后技术工作人员宝贵的学习与参考资料。同时，本书也可供各 汽车职业院校与培训机构作为教学资料使用。2.4沃尔沃卡ຫໍສະໝຸດ 变速 器2.5奔驰卡车变 速器
2.6斯堪尼亚卡 车变速器
2.1.1 HW系列变速器结构 2.1.2 HW系列变速器传动路线
2.2.1法士特变速器 2.2.2法士特变速器传动线路
2.3.1 12挡变速器结构原理 2.3.2 10挡变速器结构原理 2.3.3变速器气控系统原理
2.4.1双离合自动变速器 2.4.2 AMT自动变速器
4、中重卡变速器产品介绍
一轴
倒档 惰轮 6-7档 4-5档 2-3档 1-倒档 档 档 档 倒档 同步器 同步器 同步器 同步器
主轴齿轮
各档同 步器
输出 法兰 主轴
传动轴
单箱结构的主要类型
对于中重卡用变速器来讲，常用的分类方式是按照中间轴相对于主轴布置方式的不同来 分类：
变速器档位数对整车经济性的影响
增加档位数，减小速比级差，使发动机集中工作在经济转速范围内，提高燃油 经济性
发动机的经 济工作范围 档位数增加，发动机工作范围将更加 集中在经济转速周围
变速器档位数对百公里油耗的影响
在同样车速下，发动机发出的 功率相同。 档位数多 ，可选择到更合适速 比的变速箱档位，可使发动机的 负荷率提高，燃油消耗率降低， 百公里油耗降低
175
150
Fahrwiderstandslinien in konst. Steigung
100
15 %
10 %
75
2 0 0 0 1/m in
1 6 .档变速箱o s p lit Gang E c 16档变速箱 9 . G a n g E a to n
9档变速箱 档变速箱
5 %
50 0
0 %
7 0 0 1 /m in
主副箱结构的配档方式
为了实现较高的1档速比（爬坡度要求）和超速档传动（高车速要求），需要重卡变速箱 具有较宽的速比范围。同时为保证换档操控性能又需要较小的速比级差。这就要求增加变 速箱的档位数量。采用主副箱结构后，主箱只需要设计成4档或5档，单独采用后置副箱可 以实现8-10档，配合使用前置副箱可以实现12-18档。档位布置也分为分段式配档和插入式 配档。 分段式配档： 分段式配档：由副变速器高、低速两档（高速档为 空挡）传动比分别与主变速器各档传动比搭配而组 成高、低两段传动比范围。常用于后置副箱。 插入式配档： 插入式配档：通过较小的副变速器传动比，使得组 合出的传动比均匀插入主变速器各档传动比之间。 常用于前置副箱。需要主副变速器交替换档，故操 纵机构较为复杂。 在使用前置副箱后，自然就形成了双倒档，使用高 速倒档是不安全的，因此在没有前置副箱的情况下， 通常不设计两个倒档。
中国重汽变速器产品亮点介绍
2014-10-30
中国重汽销售公司 主要结构特点及优点四
副箱同步器的同步环采用钢基喷钼，具有 摩擦力大，寿命长的特点；主、副箱互锁机构 的应用，能够有效保护副箱同步器。 （当副箱范围挡拨叉轴未到位时，互锁板 在弹簧的作用下正好处于主箱拨叉轴凹槽内， 使主箱拨叉轴锁止于空挡位置。当范围挡拨叉 轴到位后推动互锁板转动，从而解锁主箱拨叉 轴，然后驾驶员可以根据需要挂挡。）
2014-10-30
中国重汽销售公司 结构原理
HW系列变速器主箱结构采用双中间轴结构， 两根中间轴相间180°，副箱采用行星减速机 构。动力从输入轴输入后，分流到两根中间轴 上，然后汇集到主轴，最后通过副箱行星减速 机构后输出，从而实现动力的传递。
2014-10-30
中国重汽销售公司
HW18709动力传递线路图
主要技术参数
HW变速器
变速器型号
输入转矩(Nm) 最高输入转速(rpm) 安装长度(mm) 加油量(L)
HW18709 1800 2600 843
HW20716 2000 2600 915
12（12.5） 13（13.5）
各挡速比
变速器型号 HW20716 HW18709
括号内为带取力器加油量
1 2 3 L 15.59 10.89 7.48 H 13.13 9.17 6.30 C 2 3 1 12.68 8.46 6.26 4.64
主箱双中间轴结构
副箱行星机构
2014-10-30
中国重汽销售公司
HW20716动力传递线路图
前副箱
主箱双中间轴结构
副箱行星机构
2014-10-30
中国重汽销售公司 主要结构特点及优点一
中国重汽汕德卡HW12变速箱说明书
中国重汽汕德卡HW12变速箱说明书1.引言中国重汽汕德卡HW12变速箱是一种先进的汽车传动装置，无论是在结构设计、性能指标还是在使用寿命上都具有较高的可靠性和安全性。
本说明书将详细介绍HW12变速箱的技术参数、使用方法、维护保养等方面的内容，以帮助用户更好地了解和使用该产品。
2.技术参数HW12变速箱主要由变速器、离合器、差速器等部分组成。
其主要技术参数如下：-额定输入转矩：1200Nm- 额定输入转速：2500 rpm-额定输入功率：266kW-齿比范围：6.30-0.78-行驶挡位数：12挡3.使用方法3.1启动前的准备在启动前，用户需先检查变速箱油位是否充足，如若不足应及时添加充满。
同时，确保离合器踏板踩下并手刹松开。
3.2挂挡操作HW12变速箱拥有12个挡位，用户可以根据车辆行驶需求轻松选择合适的挡位。
具体操作如下：-将离合器踏板踩到底，将变速杆由空挡位置移动到所需挡位位置。
-当变速杆到达挡位位置后，将脚离开离合器踏板，变速器会自动完成挂入挡位操作。
3.3变速操作用户在行驶过程中可根据实际需要进行变速操作。
通常，高速情况下用户可选择高挡位，而低速情况下可选择低挡位。
变速操作时，用户只需将离合器踏板踩到底，再将变速杆移动至所需挡位即可。
4.维护保养4.1变速箱油更换4.2液压系统维护用户在使用中应定期检查液压系统，确保油液充足并无泄漏。
如发现异常情况，应及时修复或更换液压系统相关部件。
4.3离合器维护为确保变速器正常工作，用户需定期检查离合器的磨损情况。
如磨损严重，应及时更换离合器，并对相关部件进行检查和维护。
5.安全注意事项-操作前请仔细阅读说明书，理解相关操作流程和安全注意事项。
-请勿在行驶中进行变速操作，以免造成严重事故。
-操作时请保持油温正常，过高的油温会对变速器造成损害。
-若变速杆无法顺利挂入挡位，请勿强行操作，应及时检查并寻求专业维修人员的帮助。
总结：中国重汽汕德卡HW12变速箱是一种可靠性和安全性较高的汽车传动装置。
HW19710T产品介绍
HW19710T系列变速器是重汽集团有限公司在数十年技术沉淀的 基础上，精心打造的新一代重型汽车专用变速器，该变速器重汽集团 公司拥有完全自主知识产权。 HW19710T变速器主箱采用了单中间轴、全同步器结构，副箱采 用行星减速机构，使承载能力更强，结构可靠。集成的小盖设计使挡 位清晰、换挡灵活。目前该变速器适用于功率范围在336～420马力 之间的重型车用发动机，是目前国内重型卡车的首选变速器。
5、换挡气动助力器结构
换挡操纵采用气动助力器结构，换挡时省力，操作 简单
1、气助力作用： 安装于变速箱外侧面，通过换档作用力（110～140N）使摆 杆运动控制气阀开关，以达到气缸左右腔的充排气，活塞在气 压作用下推动摇臂，摇臂绕中间销轴摆动实现换档，助力气缸 直径50mm，有效作用面积1055m2，活塞行程70mm。
谢 谢
• 2、同步器换挡机构 HW19710T系列变速器主箱1、2、3挡及 后副箱采用双锥锁环式同步器，4、5挡采用单 锥锁环式同步器，结构如图所示，它由以下零 件组成： • 1-被同步齿轮 • 2-同步锥环 • 3-同步器锁块座 • 4-同步器锁块 • 5-同步器锁块弹簧 • 6-齿套 7-齿座
• 变速时，换挡机构通过拨叉推动齿套，由于同步器锁块座一起移动， 当同步器锁块座与同步锥环接触时便推动同步锥环向齿轮上的锥环移 动，使两锥面相接触。由于齿套上有推力，两锥面间存在正压力，且 二者存在转速差，故二者一经接触便产生摩擦力矩，此力矩带动同步 环相对于齿套转动，直至同步环推块槽靠在推块的一侧为止，此时啮 合套与同步环同步旋转，齿套齿端倒角与同步锥环齿端倒角正好相抵 触（设计上使推块槽比推块宽半个齿距），而不能进入接合，起到了 锁止作用。同步环齿端倒角上的正压力分解为轴向力和切向力两个分 力，轴向力使两锥面间存在正压力，而产生摩擦力矩，切向力产生拨 环力矩,拨环力矩力图使同步环反转,而同步环上的摩擦力矩又阻止同 步环反转，只要设计上保证摩擦力矩大于拨环力矩，不管换挡力有多 大，啮合套与同步环齿端倒角总是相抵触而不能接合，起到了锁止作 用。 • 由于换挡力的继续作用和增大，摩擦力矩增大，使齿轮的速度降低或 升高，当摩擦力矩等于惯性力矩时，齿轮、同步锥环和啮合套三者达 到了同步运转。这样，齿轮和同步锥环间无相对运动，惯性力矩消失， 拨环力矩将使同步环相对啮合套反向转过一个角度，花键齿不再相抵 触，使啮合套越过同步环与齿轮上的齿环啮合，而完成换挡，此时动 力从齿座，齿套，被同步齿轮上的锥环连为一体，从而实现动力传输。
HW19710系列变速器介绍
变速箱部培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
HW系列变速器的壳体结构
变速箱部培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
3. 功能集成的小盖设计使总成结构紧凑
– 换挡摇臂、换挡头、互锁叉、传感器驱动环、 扇形自锁块和高低挡定位环均装配在换挡轴上 – 通过操纵换挡摇臂使换挡轴作横向移动实现选 挡，前后转动实现挂挡和摘挡 – 通过互锁叉实现挡位互锁功能，避免乱挡。通 过自锁装置实现挡位自锁，避免脱挡 – 自锁、互锁、选换挡功能都集中到小盖上，功 能更可靠，且便于维修
变速箱部培训基地中国重汽产品及营销服务培训hw系列变速器的换挡机构变速箱部培训基地中国重汽产品及营销服务培训第二节hw19710变速器的结构变速箱部培训基地中国重汽产品及营销服务培训hw系列变速器的传动结构?主箱结构采用双中间轴结构两根中间轴相间180?副箱采用行星传动机构?动力从输入轴输入分流到两根中间轴上然后汇集到主轴?最后通过副箱行星传动机构后输出从而实现动力的传递变速箱部培训基地中国重汽产品及营销服务培训hw19710系列变速器的挡位图变速箱部培训基地中国重汽产品及营销服务培训范围挡副箱的控制变速箱部培训基地中国重汽产品及营销服务培训谢谢大家
变速箱部培训基地
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HW19710主要结构特点及优点
1. 主箱采用双中间轴结构，副箱采用行星传 动机构，大幅度提升总成可靠性
– 主箱是双中间轴结构：功率分流，每个中间轴、 中间轴两端的轴承及中间轴上的齿轮只承受总 动力的1/2 – 双中间轴结构能够减小中心距，减小各挡齿轮 的直径，减窄齿轮宽度，减小各轴直径,从而使 变速器轴向尺寸短、重量轻 – 副箱是行星传动机构：能有效克服副箱早期失 效的问题，极大地延长变速器总成的使用寿命
一汽解放变速箱公司12档系列介绍2010-12
更轻 — 比市场同类12档产品轻30公斤。 更稳 — 齿轮细高齿设计，磨齿工艺，传动更平稳，噪音低。 更环保 — 变速箱注油量比同类产品平均少2-3升。 更方便 — 整体取力器，方便维修保养。
★ 高承载， 技术领先：
CA12TA变速箱，国内第一个真正通过一汽技术中心2100N.m 台架 试验的12档变速箱，功率覆盖330—460马力。
由一汽集团技术中心设计、变速箱分公司承制的更加适应中国目前的 道路状况、高性价比的变速箱产品，将更好提升解放卡车竞争能力，为解放卡 车用户创造价值。
更新 更强
— 结合国际最新双中间轴技术，历经两年研制开发与验证。
—
副箱中心矩比同类产品大8mm，斜齿结构；采用进口 同步器，使用寿命比国内同类产品提高5倍。
★方便改装：
陕齿的12档取力器是分体式，解放12档产品的取力器是整体式，方便 与维修保养。用户在改装时不必分解取力器，可以避免因改装引起不 必要精度改变。
参数对比一：CA12TA(X)160M
参数对比
结构 价格 档位 扭矩N.m 12 1600 12 1600
解放 CA12TA(X)160M
双中间轴副箱同步 器
注油量少，减少保养成本。
副箱中心距
156
148
比陕齿加强型更大，质量更可靠。
参数对比二价格 档位 扭矩N.m 12 1900 12 1800
解放 CA12AT(X)190M
双中间轴副箱同 步器
陕齿 12JS180
双中间轴副箱同 步器
解放箱优势
陕齿为第五代；解放箱为在国际第七代产 品拓展、技术领先。 价格相同 相同 扭矩大于陕齿，承载能力更强。
是国内第一家使用高耐久全新K形齿的变速箱，采用大重合细高齿 先进技术，确保产品耐久性、低振动、低噪音。
一汽解放变速箱客车产品介绍
1、主要技术参数： 、主要技术参数：
匹配发动 机Ps 180-240 长×宽×高 mm 835×500×537
型号 CA6T138
扭矩Nm 735-900
重量kg 190
润滑油L 9/9.5(取力器)
离合器 SAE1# SAE2#
2、速比： 、速比：
最大输 入 扭矩Nm 735 835 835 835 900 档位 直接档 超速档1 超速档2 超速档3 超速档4 1 8.405 7.285 7.285 7.285 6.352 2 4.838 4.193 4.193 4.193 3.656 3 2.867 2.485 2.485 2.485 2.167 4 1.803 1.563 1.563 1.563 1.363 5 1.378 1.000 1.000 1.000 1.000 6 1.000 0.847 0.820 0.739 0.739 R 7.818 6.777 6.777 6.777 5.909 侧取力 1.064 0.923 0.923 0.923
5、部分应用车型 ： 、
CA1253P8K2L11T3EJ 、CA1163P7K2L5A3、CA1163P7K2L5A 、 CA1120P7K2L3EJ 、CA5120XXYP7K2L4EJ 、CA1213P8K2L11T3E 一汽客车公司：CA6583D292；CA6982D80；CA6103D92-1 中通客车客车公司：LCK6935H（配缓速器）
变速箱分公司
部 分 产 品 介 绍
一汽解放汽车有限公司变速箱分公司产品开发部
对变速器的基本要求：
1、保证汽车的动力性和经济型； 2、设置空档，用来切换发动机动力向驱动轮的传输； 3、设置倒档，使汽车能够倒退行驶； 4、设置动力输出装置，需要时能进行功率输出； 5、换挡迅速，省力、方便； 6、工作可靠。汽车行驶中，改变发动机扭矩和转速，使汽车在各种不同道路条件 下起步、加速、爬坡时驱轮具有不同的牵引力和转速，使发动机和传动系能够分离。 7、变速器应当有很高的工作效率； 8、变速器的工作噪音低。 除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸小，质量好，制造成本低、拆装容易、维修 方便等。
大齿变速箱
DC6J90TF
46⁄12
42⁄18
34⁄25
27/33
43/25☼
20/47
30⁄16×43⁄21
DC6J90TA/TB六档取力,取力速比i=1.141, 30kg.m, 取力箱型号4205A—010， 取力箱和主箱之间加一厚度为10.23的调整 DC6J90TC/TD五档取力,取力速比i=1.638, 30kg.m, 取力箱型号4205A--010
2015年7月8日星期三
DC6J70T各 档 齿 数 比 型 号 Ⅰ
17G0A3－09、15
（红色为变化齿轮）标记☼为直接档
各 档 齿 数 比
Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ R
37⁄11
37⁄11 41⁄12 37⁄11
35⁄18
35⁄18 35⁄18 35⁄18
29⁄26
29⁄26 29⁄26 29⁄26
23⁄31
变速箱产品代号介绍
2.变速箱总成配置代号
DC7J100TB —— 00030 (00020) 配置代号 00030—变速箱总成带离合器壳总成 00020—变速箱总成带离合器壳总成及取力器总成
3.特殊的产品代号
根据主机厂要求编号，如17G0A3-35/1700010-K0100(二汽) 等。 一般情况主机厂给出的编号与大齿集团内部编号有对应关系，但特殊 情况下仅以主机厂编号为准。
大齿变速箱产品分类
1.按变速箱前进档数：
5、 6、 7、 9、 12（五个系列）
2.按变速箱最大输入扭矩（kg.m）
70、80、85、90、100 、120、150 （七个系列）
3.按变速箱结构及装配方法
(1)以DC7J120T为代表的老式结构的变速箱 (2)以DC12J150T为代表的新式结构的变速箱
重汽变速箱系列产品知识-范月杰
▪ 主轴一档齿轮：10040230
▪ 2、副箱齿轮003
▪ 副轴一档齿轮：10030331
▪ 3、重汽变速箱齿轮损坏率高的 是主轴还是副轴？
六、重汽变速箱同步器系列A
▪ 重汽同步器安装位置
六、重汽变速箱同步器系列B
▪ 重汽同步器产品型号 ▪ 1、同 步 推 块： 2229020001 ▪ 2、推块外弹簧： 2229020002 ▪ 3、推块内弹簧：2229020003
▪ B：9档、10档、16档:430拉式：00001。 ▪ 12档拉式的是：000203
▪ C： 9档、10档、16档：420推式：00002 ▪ 目前我知道的12档没有推式。。。
▪ D：变速箱前壳（离合器壳）里面的小件也是有 推式和拉式之分。
▪ E：以上规律13710和19710T除外
四、重汽变速箱中壳（变速箱壳）B
重汽变速箱产品分享
产品管理部四区：范月杰 2013-11
目录
▪ 一、重汽变速箱市场型号认识 ▪ 二、重汽变速箱的编号规则 ▪ 三、变速箱总成认识 ▪ 四、重汽变速箱外围件认识 ▪ 五、重汽变速箱主箱内部产品 ▪ 六、重汽变速箱同步器系列 ▪ 七、重汽变速箱其它
一、重汽变速箱市场型号
▪ HW18709 ▪ HW13710 ▪ HW14710 ▪ HW15710 ▪ HW18710 ▪ HW19710 ▪ HW19712 ▪ HW20716 ▪ HW19710( T
C CL)
二、HW19710T新型变速器编号规则
1. HW十档箱系列
HW 19 7 10 T C 超速档
重汽豪沃
七系
全同步器 前进档数
名义输入扭矩
三、重汽变速箱总成认识
重汽的简介
中国重汽是中国领先的重型汽车生产厂家，始建于1935年，是中国最早的重型汽车生产厂，曾经开发和制造了中国第一辆重型汽车（黄河 JN150）。
中国重汽主要生产和经营HOWO、斯太尔王、斯太尔、黄河王子、黄河少帅、金王子、豪骏、豪运等系列牵引车、自卸车、特种车、各种改装车以及汽车发动机、车桥、变速箱、钢圈、传动轴、汽车内饰、座椅等汽车总成零部件。
中国重汽集团目前在济南地区设有卡车公司、商用车公司、动力有限公司、桥箱有限公司、特种车有限公司、客车公司、华沃卡车合资股份有限公司，主要担负整车生产装配和发动机、车桥、变速箱、钢圈、传动轴、汽车内饰、座椅等总成零部件的生产加工，以及大客车、特种车的生产制造任务。
在山东地区的青岛专用车公司、泰安五岳公司、济宁改装车公司、济南园林机械厂等担负着专用车、改装车的生产。
省外企业包括动力有限公司杭州汽车发动机厂、重庆油泵油咀厂等。
设在济南总部的技术发展中心作为国家级的企业技术中心，为中国重汽集团的产品、开发、研制提供有力的技术保障。
此外，中国重汽集团还设有香港公司、港华进出口公司、房地产、财务公司、鑫海担保有限公司、物业管理等经营性二级公司。
中国重汽拥有国际一流的重型汽车技术研发中心。
中国重汽在产品开发创新上下功夫，提高产品的科技含量、创新水平和竞争能力，充分利用自身技术优势，2001年开发出飞龙系列，2002年成功开发出了斯太尔王系列、2003年成功开发出黄河王子系列、2004年成功开发出HOWO-7系列、黄河少帅和斯太尔Ш等系列整车产品，2005年成功开发出HOWO-8系列、斯太尔豪骏系列、金王子系列、黄河将军系列，在整车开发的同时开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器及重卡盘式制动器等重要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新的突破，现拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的重型汽车生产企业。
特别是HOWO-7系列车的开发成功，在国内外重卡行业产生了巨大的影响，被业内人士誉为“重卡领袖”，拉开了与主要竞争对手的距离，巩固了中国重汽技术领先优势和市场地位。
大齿集团——重型汽车变速箱产品介绍
DC7J120T已匹配车型情况
2021/8/13
匹配车型： QD5250XXYL7T4-1 QD5380XXYP1K2L7 CA1309P4K2 发动机：CA6DF1-26/24 市场保有量：40000台
10
DC7J120T已匹配车型情况
2021/8/13
匹配车型： BJ1229VLPJF BJ5229VLCJF BJ4141SJFJA-1 BJ4141SJFHA 发动机：6C260 W615.56 月供货量：1500台
大齿集团 重型变速箱产品介绍
2021/8/13
1
DC7J120T变速箱总成介绍
2021/8/13
2
DC7J120T变速箱总成
DC7J120T变速箱是在我公司第二次引进日产柴MPS62B 变速箱制造技术的平台上，与日产柴共同开发设计的多 档位、大扭矩的变速箱。它继承了MPS62B变速箱先进 技术，同时考虑到了中国重型车的特殊使用环境，在市 场上受到了认可与好评！
11
165mm 327Kg（带离合器总成，不带润滑油）
240~300PS 13L
七档 0.829
1 1
倒档 9.509 10.144 11.137
2021/8/13
4
DC7J120T变速箱总成
2021/8/13
5
DC7J120T变速箱结构
DC7J120T变速箱为三轴式传动变速箱。具有七个前进档， 一个倒档，二到七档为斜齿轮，一、倒档为直齿轮。二 三档装有双锥面同步器，四——七档装有单锥面钢基树 脂同步器，一倒档为啮合套换档。二轴齿轮与轴之间装 有滚针轴承。一二轴及中间轴装有圆柱滚柱轴承，同步 器齿套设计有换档限位槽。
安装方式：立式同发动机直接安装 换档操作：手动双杆或单杆直接操纵
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0.780
7.039
重量
252.6Kg（带离合器壳及分离机构）
加油量
8.5L（带取力箱另加0.5L）
主要产品介绍- DC7J100T
DC7J100T
匹配车型
EQ1230 EQ3242 EQ3238 EQ3260V
主要产品介绍- DC7J100T
主要产品介绍-DC7J100T
结构特点
DC7J100T变速箱为三轴式定轴传动变速箱。有七个前进档，一个倒 档，二到六档齿轮为斜齿轮，一、倒档为直齿轮。二、三档装有双锥面 锁环式惯性同步器，四、五、六档为单锥面锁环式惯性同步器，低、一、 倒档为啮合套换档。 据用户要求，变速箱可装取力器,并可按用户要求设计输出法兰、 离合器壳SEK1#或SEK2#。
面是联合开发以 DC5J120T为平台的城市客车混合动力系
统和AMT电控换档变速箱。
精诚合作
服务用户
互惠共赢
企业简介
技术引进 产品介绍 品质保证
市场营销
发展规划
大齿集团主导产品系列
• 变速箱： • DC5J70T系列 DC5J75T系列 DC5J120T系列 DC5J100T系列 DC6J70T系列 DC6J75T系列 DC6J85TZ系列 • DC6J90T系列 DC7J100T系列 • DC9J125T系列 DC9J135T系列 DC12J150系列 DC12J180系列 DC16J220系列 • 发动机齿轮：康明斯发动机齿轮 • 上柴发动机齿轮 • 大柴发动机齿轮
主要产品介绍- DC6J85TZ
主要产品介绍-DC6J85TZ
技术数据
标准传动比 型式 最大输入 扭矩Nm 一档 二档 三档 四档 五档 六档 倒档
超速档变速箱
833
6.540
3.986
2.449
1.544
1.000
0.814
6.340
超速档变速箱
833
8.015
4.512
2.633
1.660
1.000
主要产品介绍- DC6J90T
主要产品介绍-DC6J90T
技术数据
标准传动比 型式 最大输入 扭矩Nm 一档 二档 三档 四档 五档 六档 倒档
直接档变速箱
882
9.008
5.483
3.196
2.056
1.398
1.000
9.022
超速档变速箱
882
7.028
4.278
2.493
1.500
1.000
超速档变速箱
813.4
6.373
3.684
2.113
1.406
1.000
0.732
6.336
重量
220Kg（带离合器壳及分离机构）
加油量
8L（带取力箱另加0.5L）
主要产品介绍- DC6J85TZ
DC6J85TZ
匹配车型 EQ4146 EQ1168 EQ3126 CA5200 CA3118 BJ1208
主要产品介绍- DC7J120T
主要产品介绍-DC7J120T
技术数据
最大 输入 扭矩 Nm
标准传动比
型式
一档
二档
三档
四档
五档
六档
七档
倒档
直接档变速箱
1078
10.307
6.811
4.462
2.807
1.908
1.316
1.000
0.144
超速档变速箱
1176
9.204
6.082
3.984
2.506
1.586
1.000
0.829
9.059
重量 加油量
327Kg（带离合器壳及分离机构） 14.5L（带取力箱另加0.5L）
主要产品介绍- DC7J145T
DC7J145T
主要产品介绍- DC7J145T
主要产品介绍-DC7J145T
Cummins等国际知名公司的“战略供应商”。
大齿集团所获得的最高荣誉：
全国“五一”劳动奖状 全国精神文明建设先进单位 全国环境优美工厂 全国模范“职工之家”
精诚合作
服务用户
互惠共赢
企业简介 技术引进 产品介绍 品质保证 市场营销 发展规划
引进技术，提升研发能力，适应性开发产品。
大齿集团 变速箱设计平台
0.853
8.027
重量 加油量
229Kg（带离合器壳及分离机构） 8L（带取力箱另加0.5L）
主要产品介绍- DC6J90T
DC6J90T
可匹配车型 EQ1168 EQ3228 EQ1228
主要产品介绍- DC6J90T
主要产品介绍-DC6J90T
结构特点
DC6J90T变速箱为三轴式定轴传动变速箱。有六个前进档，一个倒档， 二到六档齿轮为斜齿轮，一、倒档为直齿轮。二、三档装有双锥面锁环 式惯性同步器，四、五、六档为单锥面惯性同步步器，一倒档为啮合套 换档。 根据用户要求，变速箱可装气动换档助力器、取力器,并可按用户 要求设计输出法兰、离合器壳SEK1#或SEK2#。 安装方式：变速箱前端和发动机直接立式安装。 换档操作：手动双杆或单杆直接操纵。
重量 加油量
188.2Kg（带离合器壳及分离机构） 7.5L（带取力箱另加0.5L）
主要产品介绍- DC6J70T/75T
DC6J70T/75T
匹配车型 EQ1141 EQ3141 EQ2081 DZC3071
主要产品介绍- DC6J70T/75T
主要产品介绍-DC6J70T/75T
结构特点：
DC6J70T/75T系列变速箱为三轴式定轴传动变速箱。有六个前进档， 一个倒档。二到六档为斜齿轮，一倒档为直齿轮。二、三、四 、五、六
汽车发动机齿轮60万件的生产能力。
企业基本概况
企业基本概况
现代化的新式联合厂房
荣誉与成就
国家大型一类企业； 中国机械工业500强； 山西省高新技术企业； 全国汽车零部件企业100强和中国齿轮50强； 被东风公司、一汽集团等重要客户评为“最佳供应商”； 2005年，成为Volvo、New holland、John deere、
686
6.540
6.780
2.168
1.442
1.000
0.814
6.533
735
7.321
4.232
2.427
1.614
1.000Leabharlann 0.8417.313
187Kg（带离合器壳及分离机构） 9L（带取力箱另加0.5L）
主要产品介绍- DC6J80T/85TL
DC6J80T/85TL
主要产品介绍- DC6J80T/85TL
主要产品介绍- DC7J120T
主要产品介绍-DC7J120T
结构特点： DC7J120T变速箱为三轴式定轴传动变速箱。有七个前进档，一个倒档， 二到七档齿轮为斜齿轮，二、三档装有双锥面锁环式惯性同步器，四、五、 六档为单锥面锁环式惯性同步器，一、倒档为啮合套换档。 根据用户要求，变速箱可装取力器,并可按用户要求设计输出法兰、 离合器壳SEK1#或SEK2#。 安装方式：变速箱前端和发动机直接立式安装。 换档操作：手动双杆或单杆直接操纵。套换档。
0.786
8.632
直接档变速箱
980
10.682
7.017
4.601
2.998
2.089
1.464
1.000
10.981
重量
加油量
282Kg（带离合器壳及分离机构）
12.5L（带取力箱另加0.5L）
主要产品介绍- DC7J120T
DC7J120T
匹配车型 EQ1208 CA1309P4K2 QD5380XXYP1 K2L7T4
主要产品介绍-DC5J80T
技术数据
主要产品介绍-DC5J80T
标准传动比 最大输入扭 矩Nm 一档 二档 三档 四档 五档 倒档
型式
直接档变速箱
813.4
6.540
3.780
2.168
1.442
1.000
6.533
超速档变速箱
813.4
6.373
3.390
1.872
1.000
0.819
6.336
TMH402
MPS62B
MPT21B
第一次技术引进
TMH402的引进 （1985年）
TMH402
五档、六档变速箱
DC5J80T、DC5J90T、 DC6J70T、DC6J80T、DC6J85TZ系列
第二次技术引进
MPS62B的引进 （2001年）
MPS62B
六档、七档变速箱
DC6J90TA、DC6J90TK DC7J100T、DC7J120T系列
换档操作：手动换档，可远程操纵或直接操纵。
主要产品介绍- DC6J80T/85TL
主要产品介绍-DC6J80T/85TL
技术数据
标准传动比 型式 最大输入 扭矩Nm 一档 二档 三档 四档 五档 六档 倒档
直接档变速箱
813.4
6.540
3.780
2.168
1.442
1.000
0.814
6.533
第三次技术引进
MPT21B的引进 （2002年）
MPT21B
九档、十二档变速箱
DC9J150T、 DC12J150TA系列
引进技术，提升研发能力，适应性开发产品。
从2004年开始，大齿开始实施产品战略的调整。
进行产品整合，淘汰经济效益差的产品，把资源集中在主
导产品重型变速箱和发动机齿轮上。
在新产品研发上，通过与世界知名设计公司的合作设计，