我国船舶自动化技术达国际先进水平
船舶电气自动化系统的现状及发展
船舶电气自动化系统的现状及发展发表时间：2020-09-03T11:47:36.213Z 来源：《基层建设》2020年第11期作者：钱冬峰[导读] 摘要：我国目前经济和科学技术的蓬勃发展，特别是船舶行业的进步得到显著提升，船舶行业如何将电气自动化相互结合与应用，促进相关行业发展至关重要。
南通中远海运船务工程有限公司启东中远海运海洋工程有限公司江苏南通 226006摘要：我国目前经济和科学技术的蓬勃发展，特别是船舶行业的进步得到显著提升，船舶行业如何将电气自动化相互结合与应用，促进相关行业发展至关重要。
相关电气自动化技术的广泛应用，显著提高了船舶工作人员的工作效率和船舶行业的经济效益。
本文就船舶电气自动化系统角度出发，对其发展现状及其趋势进行探讨。
关键词：船电自动化；现状；发展；建议引言现如今是各行各业信息化、数字化的时代，船舶行业在不断创新的同时，其发展的方向也必定是更加自动化与智能化。
现如今，装卸货物、故障定位、航行、动力定位的自动化依靠的是传统的机电式控制方式，这种方式已经逐渐的被取缔。
新的技术发展方向应是船体各个部分自动控制并进程并集成为全船的自动化系统，这才是数字化、信息化、智能化的控制方式，如何加强相关电气自动化技术将船舶行业结合并应用是眼下的一道难关。
1.船舶电气自动化技术的现状日益成熟的计算机技术、通信技术和电子信息技术为船舶机械的自动化的实现打下了基础。
电子计算机能掌控船舶的驾驶、机舱的管理和货物的装卸，在此基础上构建机舱自动化、GPS装置和货物装卸的机械自动化结合，使其构成自动化的综合系统，满足传播运行的要求。
而船舶电气自动化系统的控制环节分为许多部分，一般的控制系统通常由多个子控制系统、两个主控工作站组成。
通常在控制室设立一个主控站，在驾驶室设立另一个主控站。
两个主站必须做到独立不干扰，如有适当的情况，两个控制机构可协作掌控这艘船。
其优点是两个工作主站可互为备用。
当其中一台产生了故障时，另一台工作主站可立即投入使用，确保船舶的稳定运行；另一方面，二者的协作掌控可大大提高船舶整体机械的精度。
船舶工业中电气自动化的应用及其发展
船舶工业中电气自动化的应用及其发展摘要：当前，我国经济飞速发展，取得了举世瞩目的成绩，而我国的船舶工业也与时俱进，取得了较快地发展。
本文将对船舶电气自动化的应用和发展趋势进行论述。
关键词：船舶电气；自动化；发展趋势前言船舶电气自动化设备是船舶设计的重要组成部分。
我国船舶工业在电气自动化程度、性能和技术水平方面均有了较大地提升，很多设备的电气化水平已经到了国际先进水平。
船舶航海安全以及航海能力的重要表现在于船舶设备运行的稳定性及其自动控制能力，对于船舶来说，其能力的重要体现在于其电气化的水平。
1.船舶电气自动化的应用1.1船舶电气自动化的可靠性。
船舶电气系统自动化的设计中，与元器件及系统等都有较大的关系，涉及设计、制造与安装等多个环节。
在总体设计中，要减少船舶电气设备的故障率，以提高电气系统的可靠性。
船舶电气自动化的设计中确保电气设备的可靠性是把控的关键点，因此设备选型问题是首先要认真对待的问题，要选择质量可靠的生产厂家，并要求其能及时提供快捷的售后服务，以便处理突发应急情况，以免因设备故障致使耽误船舶航期造成重大经济损失。
1.2船舶电气自动化的安全性。
船舶电气自动化的设计的过程中，要充分考虑电气设备的安全性因素。
比如发电机工作电流在超过其额定电流的2～2.5倍时断路器应在0.6秒以内分断；主配电板上每个断路器要严格按照短路保护电流计算结果来进行选型。
在人身安全方面，生活区用电要有漏电保护装置，必要时安装隔离变压器。
全船供电系统要按照船级社的相关要求安装自动化监测系统，重要的动力设备的自动化监测系统要设置冗余功能，一旦发生故障时能自动切换，保证船舶动力的持续工作，以确保船舶在航行中的安全。
其他设备上要有短路保护装置，线路发生故障时能及时地将故障线路自动切断，以保护设备的完好。
1.3船舶电气自动化的可维护性。
船舶电气自动化的设计中要充分重视设备的可维护性，如在总体设计中，应考虑到船舶电气设备的安装位置及安装基座形式，以方便其维修过程中拆装及更换零部件。
我国船舶产业智能制造及其标准化现状与趋势
我国船舶产业智能制造及其标准化现状与趋势我国船舶产业智能制造及其标准化现状与趋势随着全球经济的发展，我国的船舶产业也在快速壮大。
作为制造业的重要组成部分，船舶产业在我国的重点支持和发展之列。
然而，在激烈的市场竞争中，传统的船舶制造模式难以满足现代化、精细化和高效化的生产需求。
因此，船舶产业智能制造和标准化成为新的发展趋势。
智能制造的技术突破和应用是实现船舶产业转型升级的重要手段。
近年来，我国一直致力于推进智能船舶制造技术的研发与应用，唐山船厂、长峰船厂、中船集团等的智能化改造已取得较高的进展。
船舶产业智能制造的核心措施是推进数字化、网络化和智能化，以提高生产效率和产品质量。
通过数字化设计、机器人自动化、物联网和人工智能等技术手段，实现生产自动化和智能化，可以大大降低制造成本，提高船舶制造的制造精度和品质可靠性。
而标准化是智能制造实现规范化和标准化的保障，也是关键的竞争力。
我国船舶产业标准化工作已经取得了重大进展。
国家标准化委员会已经制定了船舶技术标准、规范和检验检测等标准，但是与国际先进水平相比还存在差距。
通过将智能船舶制造工艺与标准化相结合，实现标准形成、实现全流程控制，可以提高生产效率和节省时间和成本。
总的来说，船舶产业在智能制造和标准化方面仍有改进空间。
未来，应加强科技创新和标准化制定，并加强相关技术广泛应用和推广，以加速智能化和标准化的普及，提高船舶产业的比较优势和市场竞争力。
同时，我们要积极开展与国际先进水平的对比，借鉴国际先进智能制造实践，加快完善船舶产业标准的建设，为我国船舶产业的健康、高质量发展提供更可靠的保障。
船舶产业的智能制造和标准化已成为推动船舶产业升级的必由之路，下面是相关数据的分析。
首先，从2020年产科技创新水平和产业转型升级质量提升评价看，智能制造在船舶制造业的推广和应用为2019年的2.98%增长到了2020年的3.24%。
可以看出，船舶产业智能制造的推广和应用有所增长，但仍有很大提升空间。
行业特点总结制造业
行业特点总结制造业行业特点总结：制造业制造业是指通过生产设备和技能，将原材料转化为最终产品的行业。
制造业在许多方面都表现出其独特的行业特点，以下是几个主要特点的总结：1、高度依赖技术：制造业高度依赖于先进的技术，包括机器人、自动化设备、计算机辅助设计和制造软件等。
这些技术有助于提高生产效率，降低成本，并实现更复杂的产品设计和生产。
2、资本密集型：制造业通常需要大量的资本投资，包括购买昂贵的设备、建设生产线、建立库存等。
为了保持竞争力，制造商还需要不断投资于新技术和设备。
3、全球化：制造业是一个全球性的行业，许多制造商在全球范围内采购原材料、销售产品和服务。
全球化使得制造业能够更好地利用全球资源，提高效率，但也增加了供应链管理和国际贸易方面的挑战。
4、能源消耗大：制造业是一个能源消耗大的行业，生产过程需要大量的电力、水和其他资源。
这使得制造业在环保方面面临诸多挑战，需要采取节能减排措施以减少对环境的影响。
5、供应链管理：制造业的供应链管理至关重要。
制造商需要确保原材料的供应稳定、价格合理，同时需要管理好库存、物流和交货时间等方面，以确保生产过程的顺利进行。
6、竞争激烈：制造业是一个竞争激烈的行业，市场上有许多制造商在争夺市场份额。
为了保持竞争力，制造商需要不断提高产品质量、降低成本、改进生产流程并不断创新。
7、定制化需求：尽管存在大量生产的产品，但制造业也需要满足客户的定制化需求。
为了满足客户的特殊需求，制造商需要具备灵活的生产线和供应链管理能力。
制造业具有许多独特的行业特点，包括高度依赖技术、资本密集型、全球化、能源消耗大、供应链管理、竞争激烈和定制化需求等。
这些特点对制造商的业务战略、运营和管理提出了特定的挑战和机遇。
离散型制造业特点离散型制造业是指生产过程通常被分解为许多加工步骤的企业，其特点包括：1、生产计划复杂：离散型制造业的产品通常需要经过多个加工步骤，每个步骤都有不同的加工时间、加工方法和加工成本。
船舶机械设备中电气工程自动化技术的实施与应用
船舶机械设备中电气工程自动化技术的实施与应用摘要：随着我国在电气工程自动化领域的不断进步，其所具备的优点逐渐表现出来。
将电气工程自动化技术运用到船舶机械设备中，能够显著提高船舶内部电力系统的智能化水平，从而使船舶内部的电力系统更加完善。
此外，随着我国科学技术的不断发展，电气工程自动化技术在船舶中的应用不断出现新工艺与新技术，显著促进了我国船舶行业的发展。
关键词：船舶机械设备；电气工程；自动化技术；应用引言随着科技的发展，电气工程自动化技术被广泛地应用到我国的各个行业中，依托于其自动化控制的优势，电气工程自动化技术在降低能耗水平、促进生产效率提升等方面发挥的优势非常显著。
当下，通过借鉴国外发达国家先进的船舶电气自动化技术，我国船舶工业电气自动化水平也得到了进一步提升，为船舶电气自动化工程高效、稳定运行提供了充分的保障。
立足于此角度进行分析，船舶机械设备作为一种以消耗能源为动力的载体，应充分考虑其节能减排这一要素，合理的利用电气工程自动化技术，从而有效提高电气自动化水平。
1电气工程自动化技术的应用意义（1）电气工程自动化技术的应用能够实现对电压等级的科学运作。
对于船舶制造实际运行工况上来说，制造规模的持续发展带动船舶相关机械设备对电压等级的要求呈现出显著升高的趋势。
受此因素影响，传统模式下的电压等级已经无法与船舶机械设备运行需求相适应。
通过对电气工程自动化技术的合理应用，能够促进电压等级水平的提高，可以在船舶制造运营引入高压电力供应系统的过程中发挥辅助作用。
（2）基于应用电气自动化技术的发展，能够面向船舶设备运行程序实现改造与升级。
无论是针对规模较大的装置还是复杂程度高的机械设备而言，均可借助自动化技术的有效运用让操作流程变得更加便捷化，对操作步骤进行精简与优化，对降低工作人员工作强度与难度有积极意义。
基于应用电气自动化技术的方式，还能够支持对机械设备的统筹控制与规划，对机械设备智能化运行与发展有重要的促进作用。
船舶自动化发展现状
船舶自动化发展现状船舶自动化是指利用先进的电子技术和自动控制系统，实现船舶操作、监测和管理的自动化过程。
随着科技的不断进步和航运行业的发展，船舶自动化技术得到了广泛应用和推广。
本文将详细介绍船舶自动化发展的现状。
一、船舶自动化的发展背景船舶自动化的发展背景主要包括以下几个方面：1. 科技进步：随着信息技术和电子技术的迅速发展，船舶自动化技术得到了巨大的推动。
先进的传感器、控制系统和通信技术的应用，使得船舶自动化成为可能。
2. 航运行业的需求：航运行业对于船舶操作的安全性、效率和可靠性要求越来越高，船舶自动化技术能够满足这些需求，提高船舶的运营效益。
3. 环保要求：随着全球环境问题的日益严重，船舶自动化技术也被应用于环保方面，例如减少排放、节能等，以满足环保要求。
二、船舶自动化的应用领域船舶自动化技术广泛应用于以下几个领域：1. 船舶控制系统：船舶自动化技术可以实现船舶的自动导航、自动驾驶和自动停泊等功能，提高船舶的控制性能和安全性。
2. 船舶动力系统：船舶自动化技术可以实现船舶动力系统的自动控制和优化调节，提高燃油利用率和动力系统的可靠性。
3. 船舶监测系统：船舶自动化技术可以实现船舶各种参数的实时监测和数据采集，为船舶运营提供准确的数据支持。
4. 船舶维护系统：船舶自动化技术可以实现船舶设备的远程监控和故障诊断，提高船舶维护的效率和准确性。
三、船舶自动化的技术特点船舶自动化技术具有以下几个技术特点：1. 先进的传感器技术：船舶自动化技术依赖于先进的传感器技术，能够实时获取船舶各种参数的数据，为船舶自动化控制提供准确的数据支持。
2. 高可靠性和安全性：船舶自动化技术采用多重冗余设计和自动故障检测系统，确保船舶操作的高可靠性和安全性。
3. 智能化和自适应性：船舶自动化技术能够根据船舶的实际运行状况和环境条件，自动调整控制参数，实现船舶操作的智能化和自适应性。
4. 高效节能：船舶自动化技术能够对船舶的动力系统进行精确控制和优化调节，实现节能减排的目标，提高船舶的经济性和环保性。
智能船舶的现状与发展
智能船舶的现状与发展智能船舶是指利用先进的信息技术和自动化控制技术，提高船舶的自主性、智能化和安全性的船舶。
随着科技的不断进步和航运业的发展，智能船舶正逐渐成为航运业的未来发展方向。
本文将详细介绍智能船舶的现状和发展趋势。
一、智能船舶的现状目前，智能船舶已经在全球范围内得到广泛应用。
智能船舶的主要特点包括自动化、智能化、信息化和绿色环保。
智能船舶通过集成各种先进的技术和设备，实现船舶的自主航行、智能管理和高效运营。
1. 自主航行技术自主航行技术是智能船舶的核心技术之一。
通过使用全球定位系统（GPS）、惯性导航系统、雷达、激光测距仪等先进设备，智能船舶可以实现自主导航和避碰功能。
这些技术可以大大提高船舶的安全性和航行效率。
2. 智能管理系统智能船舶还配备了先进的智能管理系统，用于监测和控制船舶的各个系统和设备。
通过传感器和监控设备，智能船舶可以实时监测船舶的状态和运行情况，并进行智能化的管理和调度。
这些系统可以提高船舶的运营效率和安全性。
3. 信息化技术智能船舶利用信息化技术实现船舶与船舶、船舶与岸基系统之间的信息交换和共享。
通过使用卫星通信、无线通信和互联网等技术，智能船舶可以实现与岸基系统之间的实时数据传输和远程控制。
这些技术可以提高船舶的运营效率和管理水平。
4. 绿色环保智能船舶还注重环境保护和能源节约。
通过使用先进的节能设备和绿色能源，智能船舶可以减少排放物的产生和能源的消耗。
例如，智能船舶可以使用液化天然气（LNG）作为燃料，减少二氧化碳和硫氧化物的排放。
二、智能船舶的发展趋势智能船舶的发展正朝着更加智能化、自主化和绿色化的方向发展。
以下是智能船舶的几个发展趋势：1. 自主航行技术的进一步发展随着人工智能和机器学习技术的不断进步，智能船舶的自主航行技术将得到进一步发展。
未来的智能船舶将能够更加准确地感知和理解周围环境，并做出更加智能化的决策。
2. 无人船舶的浮现无人船舶是智能船舶的一个重要发展方向。
船舶动力定位技术简述
船舶动力定位技术简述船舶动力定位技术简介动力定位技术背景随着船舶作业任务的复杂化，动力定位技术逐渐成为船舶自动化控制领域的研究热点。
目前，国际上主要的动力定位系统制造商有___、___、___等。
动力定位控制系统测量系统是指动力定位系统的位置参考系统和传感器。
位置参考系统主要采用DGPS，水声位置参考系统主要选择超短基线或长基线声呐，微波位置参考系统可选择Artemis Mk 4，张紧索位置参考系统可选择LTW Mk，激光位置参考系统可选择Fanbeam Mk 4，雷达位置参考系统可选择RADius 500X。
罗经、风传感器、运动参考单元等同样选择各专业生产厂家的产品。
控制技术动力定位系统的第一代产品采用经典控制理论来设计控制器，通常采用常规的PID控制规律。
第二代动力定位控制方法是以现代控制理论为基础的控制技术-最优控制和卡尔曼滤波理论相结合。
近年来出现的第三代动力定位系统采用了智能控制理论和方法，使动力定位控制进一步向智能化的方向发展。
智能控制方法主要体现在鲁棒控制、模糊控制、非线性模型预测控制等方面。
2001年5月份，挪威的___推出了一项新产品—绿色动力定位系统(Green DP)，将非线性模型预测控制技术成功地引入到动力定位系统中。
Green DP控制器由环境补偿器和模型预测控制器组成。
环境补偿器的设计是为了提供一个缓慢变化的推力指令来补偿一般的环境作用力。
模型预测控制器是通过不断求解一个精确的船舶非线性动态数学模型，用以预测船舶的预期行为。
模型预测控制算法的计算比一般用于动力定位传统的控制器设计更加复杂且更为耗时，主要有三个步骤:1.从非线性船舶模型预测运动;2.寻找阶跃响应曲线;3.求解最佳推力。
控制器结构如图所示:在20世纪80年代初期，荷兰的Marin确定了推进器和动力定位的研究计划，并进行了动力定位的模型实验。
这些实验包括推进器和推进器之间的相互作用、推进器和船体之间的相互作用以及环境力和船舶的低频运动等内容。
造船业技术革新规划书
造船业技术革新规划书一、前言本规划书旨在指导和推动我国造船业技术进步，提高船舶建造水平，促进船舶制造业的可持续发展。
本规划书由技术革新的背景、目的、范围、原则和方法等方面进行明确和规定，对技术革新的目标、重点任务、计划安排、保障措施等进行具体规划，以期实现造船业的可持续发展。
二、技术革新的背景近年来，随着国际贸易的扩大和经济全球化的深入发展，船舶建造业面临着新的发展机遇和挑战。
技术创新已成为提升造船业竞争力的重要手段，为适应市场需求和推动产业升级，有必要开展全方位、高水平的技术革新。
三、技术革新的目的本技术革新规划的目的在于：1.提升造船业技术装备水平，缩小与国际先进水平的差距；2.促进船舶建造业向智能化、绿色化、精细化方向发展；3.增强我国造船业的自主创新能力，提高在国际船舶市场中的竞争力。
四、技术革新的范围本技术革新规划涵盖的范围包括但不限于以下方面：1.船舶设计技术革新；2.船体材料及制造工艺技术革新；3.船舶动力系统技术革新；4.船舶自动化系统技术革新；5.船舶节能环保技术革新；6.船舶智能化技术革新。
五、技术革新的原则本技术革新规划遵循的原则包括但不限于以下几点：1.坚持科技兴船，创新驱动发展；2.坚持市场需求，技术服务经济社会；3.坚持自主创新，开展国际合作；4.坚持可持续发展，确保安全环保。
六、技术革新的方法为确保技术革新的实施顺利进行，本规划书将采取以下方法：1.建立健全技术研发机制，加强技术创新管理；2.加大科研投入，鼓励企业增加技术研发投入；3.搭建平台，促进产学研用结合，推动技术成果转化；4.建立完善的技术评价体系，确保技术革新成果质量。
七、技术革新的目标与任务根据前述背景、目的、范围、原则和方法，本规划确定以下技术革新的目标与任务：1. 技术革新目标提出技术革新2025年目标，包括但不限于：•提高我国造船业技术装备水平，主要技术指标达到国际领先水平；•增强我国造船业自主创新能力，关键技术实现突破；•推动我国船舶建造业转型升级，生产方式实现智能化、绿色化。
船舶自动化和远程控制技术
船舶自动化和远程控制技术1. 背景在当前全球化的贸易和物流网络中，船舶扮演着至关重要的角色随着技术的发展，船舶的自动化和远程控制技术日益成熟，为航海业带来了更高的效率和安全本文将从专业的角度分析船舶自动化和远程控制技术的现状及发展2. 船舶自动化技术船舶自动化技术指的是利用一系列先进的设备和系统，减少在航行过程中所需的人工操作这些技术主要包括导航系统、动力管理系统、船舶监控系统等2.1 导航系统现代船舶的导航系统集成了GPS、雷达、自动识别系统（S）等多种技术，能够实现对船舶位置的精确确定和对周围环境的实时监测通过这些技术，船舶能够实现自动航线规划，自动避让障碍物，大大提高了航行安全2.2 动力管理系统船舶的动力管理系统主要包括自动控制引擎的启动、停止和运行状态监控通过采用智能化的控制系统，能够根据船舶的运行状态和负载自动调整引擎的输出，实现能源的最优化使用，提高能效2.3 船舶监控系统船舶监控系统通过安装在船舶各关键部位的传感器，实时收集船舶的运行数据，并通过数据分析系统进行处理，实现对船舶状态的实时监控一旦发现异常，系统会立即报警，并自动采取措施，确保船舶的安全3. 远程控制技术远程控制技术是指通过卫星通信、无线电通信等手段，实现对船舶的远程操控这包括远程控制船舶的导航、动力和监控系统等3.1 远程导航控制远程导航控制技术使得船舶的操控人员可以在陆地上对船舶的航行进行实时监控和控制通过远程操控系统，操控人员可以接收船舶的实时数据，对船舶进行实时操控，如调整航向、速度等3.2 远程动力控制远程动力控制技术允许操控人员在远程中心对船舶的引擎进行控制，包括启动、停止和运行状态的调整通过这种技术，可以实现对船舶能源使用的优化，提高能效3.3 远程监控控制远程监控控制技术通过卫星通信，将船舶的实时数据传输到远程监控中心操控人员可以通过数据分析系统，实时监控船舶的状态，一旦发现异常，立即进行处理，确保船舶的安全4. 结论船舶自动化和远程控制技术的发展，为航海业带来了更高的效率和安全通过引入先进的导航系统、动力管理系统和船舶监控系统，船舶的自动化水平得到了显著提高同时，远程控制技术使得船舶的操控人员可以在远程中心对船舶进行实时操控，大大提高了船舶的运行效率和安全随着技术的不断进步，未来船舶自动化和远程控制技术将更加成熟，为航海业带来更高的效益以上内容为文章的相关左右后续部分将深入分析船舶自动化和远程控制技术的应用案例，以及这些技术带来的经济和社会效益5. 船舶自动化和远程控制技术的应用案例5.1 自动化集装箱船自动化集装箱船是船舶自动化技术的一个重要应用这种船舶采用自动化装卸系统，能够实现集装箱的自动识别、抓取和放置通过这一技术，能够显著提高装卸效率，减少人力成本5.2 无人船无人船是完全不需要船员的船舶，所有的操作都可以通过远程控制中心完成这种船舶可以用于海洋调查、货物运输等任务，具有很高的安全性和效率5.3 船舶远程维护船舶远程维护技术通过卫星通信，将船舶的实时数据传输到远程维护中心维护人员可以通过数据分析系统，实时监控船舶的运行状态，及时发现并处理故障，确保船舶的正常运行6. 船舶自动化和远程控制技术的经济和社会效益6.1 经济效益船舶自动化和远程控制技术能够显著提高船舶的运行效率，降低运营成本通过这些技术的应用，能够实现对船舶能源的最优化使用，减少人力成本，提高航行的安全性6.2 社会效益船舶自动化和远程控制技术的发展和应用，不仅能够提高船舶的运行效率和安全，也能够推动航海业的可持续发展通过减少人为错误和提高航行安全，能够减少海上事故的发生，保护海洋环境7. 结论船舶自动化和远程控制技术的发展，为航海业带来了更高的效率和安全通过引入先进的导航系统、动力管理系统和船舶监控系统，船舶的自动化水平得到了显著提高同时，远程控制技术使得船舶的操控人员可以在远程中心对船舶进行实时操控，大大提高了船舶的运行效率和安全随着技术的不断进步，未来船舶自动化和远程控制技术将更加成熟，为航海业带来更高的效益8. 挑战与未来发展8.1 技术挑战虽然船舶自动化和远程控制技术取得了显著的进步，但仍面临一些技术挑战例如，船舶的自动化系统需要更加智能化，能够更好地适应复杂多变的海上环境此外，远程控制系统的通信技术也需要进一步发展，以提高通信的稳定性和安全性8.2 安全挑战船舶自动化和远程控制技术的发展也带来了一些安全挑战例如，船舶的自动化系统可能面临黑客攻击的风险，导致船舶的失控因此，需要加强对自动化系统的安全防护，确保船舶的安全运行8.3 法规和标准随着船舶自动化和远程控制技术的应用越来越广泛，需要建立相应的法规和标准来规范其发展这些法规和标准应该涵盖船舶自动化系统的设计、建造和运行等方面，以确保船舶的安全和高效运行9. 国际合作与竞争船舶自动化和远程控制技术的发展需要国际间的合作与竞争各国应该加强合作，共享技术研发的成果，推动船舶自动化和远程控制技术的快速发展同时，各国也需要在技术研发和市场拓展方面展开竞争，以取得更多的市场份额和技术优势10. 结论船舶自动化和远程控制技术的发展，为航海业带来了更高的效率和安全通过引入先进的导航系统、动力管理系统和船舶监控系统，船舶的自动化水平得到了显著提高同时，远程控制技术使得船舶的操控人员可以在远程中心对船舶进行实时操控，大大提高了船舶的运行效率和安全然而，船舶自动化和远程控制技术仍面临一些挑战，需要加强技术研发和安全防护，建立相应的法规和标准此外，国际合作与竞争也是推动技术发展的重要因素随着技术的不断进步，相信未来船舶自动化和远程控制技术将更加成熟，为航海业带来更高的效益。
船舶自动化发展现状
船舶自动化发展现状船舶自动化是指利用先进的电气、电子、通信和计算机技术，对船舶的各种系统进行自动化控制和监测，提高船舶的安全性、可靠性和效率。
随着科技的不断进步和船舶行业的发展，船舶自动化在近年来取得了显著的发展。
1. 自动化导航系统的发展船舶自动化导航系统是船舶自动化的核心部份之一，它包括全球卫星导航系统（GNSS）、自动舵、自动驾驶和碰撞避免系统等。
近年来，随着GNSS技术的成熟和应用，船舶导航的准确性和可靠性得到了极大的提高。
自动舵和自动驾驶系统的应用也越来越广泛，大大减轻了船员的工作负担，提高了船舶的安全性和效率。
2. 船舶动力系统的自动化船舶动力系统的自动化是船舶自动化的另一个重要方面。
传统的船舶动力系统主要由柴油机、发机电和推进器组成，船员需要手动控制各个系统的运行。
而现在，随着先进的自动化技术的应用，船舶动力系统可以实现自动控制和监测。
例如，通过自动化控制系统可以实现柴油机的自动启停和负荷调节，发机电的自动切换和负荷平衡，推进器的自动调节等。
这不仅提高了船舶的能源利用效率，还减轻了船员的工作负担。
3. 船舶货物管理系统的自动化船舶货物管理系统的自动化是现代船舶运输的重要组成部份。
传统的货物管理系统主要依靠人工操作，容易浮现错误和延误。
而现在，船舶货物管理系统可以通过自动化技术实现自动化装卸、仓库管理和运输调度等功能。
例如，通过自动化装卸系统可以实现货物的自动装卸和堆放，通过自动化仓库管理系统可以实现货物的自动存储和检索，通过自动化运输调度系统可以实现货物的自动分拣和配送。
这不仅提高了货物的处理效率，还减少了人为错误和延误。
4. 船舶安全监测系统的自动化船舶安全监测系统的自动化是保障船舶安全的重要手段。
船舶安全监测系统主要包括火灾报警系统、泄漏监测系统和船舶结构监测系统等。
通过自动化技术，可以实现对船舶各个系统的实时监测和报警，及时发现和处理各种安全隐患。
例如，通过火灾报警系统可以实时监测船舶各个区域的温度和烟雾，及时报警并采取相应措施。
我国核动力集装箱船技术参数
我国核动力集装箱船技术参数全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：我国核动力集装箱船技术参数随着我国经济的快速发展和对能源的需求不断增加，我国海运行业也迅速发展，海上运输量逐年增加。
为满足海上运输的需求，提高运输效率和安全性，我国开始研发核动力集装箱船技术。
核动力集装箱船是一种利用核能源作为动力源的集装箱船，拥有高效、环保和安全的特点。
其技术参数包括以下几个方面：1. 动力系统：核动力集装箱船以核反应堆作为主要动力源，通过核裂变反应产生热能，驱动船舶发动机进行航行。
核动力系统具有高能效、长时间续航和低排放的特点，能够实现远洋大船舶的长途航行。
2. 船体结构：核动力集装箱船采用钢质船体结构，具有良好的强度和稳定性，适合长途海上运输。
船体设计合理，具有良好的操纵性和适航性能，能够适应各种天气和海况。
3. 船载设备：核动力集装箱船配备先进的设备和技术，包括自动导航系统、船载通信系统、货物装卸设备等。
这些设备能够提高船舶的运输效率和安全性，实现船舶自主运行和自动化作业。
4. 安全控制系统：核动力集装箱船配备完善的安全控制系统，包括辐射监测系统、应急救援系统、火灾探测系统等。
这些系统能够及时监测船舶运行状态，保障船舶和船员的安全。
5. 环保性能：核动力集装箱船具有较高的环保性能，能够减少燃油消耗和大气排放，降低对环境的影响。
采用核能源作为动力源，船舶无需燃油加注，减少化石能源的使用，有利于减少温室气体排放和空气污染。
6. 经济性：核动力集装箱船具有较高的运输效率和经济性，能够降低运输成本和提高利润空间。
核动力系统具有较长的使用寿命和低维护成本，能够降低船舶运营成本，提高运输效率。
我国核动力集装箱船技术参数具有先进的技术水平和较高的性能指标，能够满足海上运输的需求，提高运输效率和安全性。
未来，我国将进一步加大核动力船舶的研发和推广力度，努力打造具有国际竞争力的核动力集装箱船船队，推动海运行业向高质量发展。
第二篇示例：我国核动力集装箱船技术参数核动力集装箱船是一种利用核能发电系统作为动力的大型集装箱船舶。
船舶自动化与智能化了解船舶自动化和智能化技术的应用和优势
船舶自动化与智能化了解船舶自动化和智能化技术的应用和优势船舶自动化与智能化技术的应用和优势船舶自动化和智能化技术的迅速发展，对航运行业带来了巨大的变革。
本文将介绍船舶自动化与智能化技术的应用及其所带来的优势。
一、船舶自动化技术的应用船舶自动化技术主要包括船舶导航与操控自动化、动力设备自动化、监测与控制自动化以及通信与信息处理自动化等方面。
1.船舶导航与操控自动化船舶导航与操控自动化是指通过利用各种导航设备、自动舵和动力控制系统等技术手段，实现船舶自动导航、自动操纵和自动停泊等功能。
船舶自动导航系统能够通过卫星导航系统、惯性导航系统和多普勒雷达等多种导航设备，精确计算船舶当前的位置、速度和航向，实现自动航行。
此外，自动舵和动力控制系统的应用能够提高船舶操纵的准确性和灵活性。
2.动力设备自动化动力设备自动化主要是指船舶动力系统的自动控制和节能管理。
通过应用先进的控制和监测技术，实现对主机、辅机、发电机以及船舶其他动力设备的自动控制。
动力设备自动化可以提高船舶主机的燃烧效率，降低能耗和排放，同时减轻船员工作负担，提高船舶的可靠性和安全性。
3.监测与控制自动化监测与控制自动化是指利用传感器、仪表和电气控制系统等技术手段，对船舶各种设备和系统进行监测和控制。
通过对船舶各种参数的实时监测和数据的处理，可以及时发现和判断设备故障，并实施相应的控制措施。
监测与控制自动化可以提高船舶的安全性和可靠性，减少设备故障造成的损失。
4.通信与信息处理自动化通信与信息处理自动化是指通过应用各种通信设备和信息系统，实现船舶与岸端和其他船舶之间的信息交流和数据处理。
船舶通信与信息处理自动化可以提高航行安全性，提升运输效率，同时为船舶管理人员提供实时的信息支持。
二、船舶智能化技术的应用与优势船舶智能化技术是在船舶自动化技术的基础上，融合人工智能、大数据分析和云计算等技术手段，实现船舶更智能化的管理和运营。
船舶智能化技术应用广泛，包括船舶智能维护、船舶智能调度和船舶智能决策等方面。
如何提升船舶制造业的技术水平和竞争力
如何提升船舶制造业的技术水平和竞争力一、引言船舶制造业一直是国民经济重要组成部分，对于促进海洋经济发展和加强国家综合实力具有重要意义。
然而，在全球化竞争日益激烈的背景下，如何提升船舶制造业的技术水平和竞争力成为摆在我们面前的重要课题。
本文将从以下几个方面探讨如何提升船舶制造业的技术水平和竞争力。
二、加强科研创新，打破技术壁垒1. 提高科研投入船舶制造业需要依靠科学研究来推动技术创新和突破。
政府可以增加科研经费投入，并与高校、科研院所建立紧密合作关系，共同开展前沿科技研究。
2. 加强产学研结合企业需要积极主动与高校、科研院所建立紧密联系，共同开展产学研结合项目。
通过开展联合攻关、人才培养、技术转移等合作方式，促进科技成果转化为实际生产力。
3. 鼓励创新创业政府可以出台相应政策，鼓励企业开展创新创业活动。
提供税收优惠、减免费用、增加补贴等激励措施，以吸引更多企业投身于船舶制造技术的研发与改进中。
三、加强人才培养，提高技术工人素质1. 加强技术工人培养建立一套完善的培训体系，包括在职教育、岗位培训、技能比赛等形式。
同时，鼓励船舶制造企业与高校合作设立专业教育机构，并为学生提供实习机会和就业保障。
2. 增加技术工人待遇和荣誉感适当提高技术工人的薪资水平和福利待遇，增加他们对自身职业的认同感和满足感。
通过表彰先进个人和团队，在全社会营造尊重劳动者的氛围。
四、推动国际标准化合作，提升产品质量与竞争力1. 积极参与国际标准制定船舶制造业应加强与国际标准化组织的合作，积极参与国际标准的制定过程。
通过主动发声、广泛交流，推动我国的技术要求和标准得到国际认可。
2. 建立国家级质量认证制度建立健全质量认证体系，强制性执行质量标准，确保产品符合国家和行业要求。
通过提高产品质量，提升企业竞争力，并增加消费者对中国船舶制造品牌的信赖。
五、加强产能升级，推动绿色低碳发展1. 推崇智能化生产利用人工智能、物联网等新兴技术，推动船舶制造业实现智能高效生产。
船舶智能化探讨船舶智能化的最新趋势和关键技术提高自动化水平
船舶智能化探讨船舶智能化的最新趋势和关键技术提高自动化水平随着科技的不断进步和航运业的发展，船舶智能化已成为航运行业的热门话题。
智能化技术的应用为船舶带来了巨大的便利和效益。
本文将探讨船舶智能化的最新趋势，并介绍几种关键技术，以提高船舶的自动化水平。
一、船舶智能化的最新趋势随着信息技术的迅猛发展，船舶智能化的最新趋势主要体现在以下几个方面：1. 大数据分析大数据技术在航运领域的应用正在日益普及。
通过对庞大的海量数据进行分析，船舶可以更准确地预测航行风险、合理调度船只、优化航线规划等，从而提高船舶的运营效率和安全性。
2. 人工智能人工智能技术的快速发展为船舶智能化带来了新的可能性。
通过机器学习和深度学习等技术，船舶可以实现自主决策、自动控制和智能化管理，提高船舶的自动化水平。
3. 无人船舶无人船舶是船舶智能化的一大趋势。
无人船舶通过搭载各种传感器和智能系统，实现自主航行、避碰、巡航等功能，减少人为操作的风险和成本，提高船舶的效率和安全性。
二、关键技术提高自动化水平为了实现船舶智能化，提高船舶的自动化水平，以下是几种关键技术的介绍：1. 智能控制系统智能控制系统是船舶自动化的核心。
通过搭载传感器和执行器，智能控制系统可以实时感知船舶的状态，并根据设定的规则和算法自动调节船舶的航向、速度、姿态等。
该系统还可以集成人工智能算法，实现更高级的自主决策和控制能力。
2. 自主导航系统自主导航系统是无人船舶的关键技术。
该系统利用全球定位系统（GPS）、激光雷达、相机等传感器，实现船舶的自主定位、路径规划和障碍物避免等功能。
自主导航系统可以大大提高船舶的安全性和效率。
3. 智能维护系统智能维护系统利用物联网技术和传感器网络监测船舶各个部件的状态和性能。
通过对数据的分析和预测，智能维护系统可以提前发现和处理潜在的故障，大大减少船舶的维修时间和成本，提高运营效率。
4. 船舶仿真技术船舶仿真技术可以模拟真实的航行环境和操作场景，用于培训船员和测试智能化系统的性能。
中国造船业的发展
中国造船业的发展1. 介绍中国造船业是中国船舶制造业的重要组成部分，自20世纪50年代以来，中国造船业在技术、规模和质量方面取得了长足发展。
本文将全面、详细、完整地探讨中国造船业的发展历程、现状和未来前景。
2. 发展历程2.1 初期阶段自新中国成立以来，中国造船业经历了起步、发展和壮大的过程。
在上世纪50年代至70年代初期，中国主要依赖苏联的援助来建设造船工业。
这一阶段主要集中在军事船舶的建造上，如驱逐舰、潜艇和导弹艇等。
2.2 改革开放以后1978年改革开放以后，中国造船业进入了一个新的发展阶段。
中国开始引进了国外的造船技术和设备，并逐渐形成了自主研发和生产的能力。
这一阶段，中国造船业发展迅速，船舶产量和品种不断增加，逐渐成为全球重要的造船大国之一。
2.3 现代化建设经过几十年的发展，中国造船业逐渐实现了现代化建设。
中国船舶制造企业在技术创新、管理体制改革和国际化发展方面取得了重要突破。
中国的造船企业也成为了世界船舶制造业的重要参与者，并在一些细分领域取得了较高竞争力。
3. 现状分析3.1 产量和市场份额中国目前是全球最大的船舶制造国之一，年船舶产量连续多年位居全球第一。
中国的造船企业涵盖了商船、军船、海工装备等多个领域，产品涵盖了散货船、集装箱船、石油化工船、船用设备等多个类型。
3.2 技术水平中国造船业在技术水平方面也取得了长足进步。
中国的船舶设计能力、生产工艺和自动化技术达到了国际先进水平。
一些中国造船企业还在新技术领域进行了积极探索，如液化天然气船舶和新能源推动船舶等。
3.3 国际竞争力中国造船业在国际市场上具有较强的竞争力。
中国的造船企业通过提高质量、降低成本、提供整体解决方案等手段，赢得了一批国际客户的青睐。
同时，中国还积极参与国际合作，与外国造船企业进行了技术交流、联合研发等合作，提高了中国造船业在国际市场上的地位。
4. 未来前景4.1 船舶智能化未来，中国造船业将继续朝着智能化方向发展。
中国造船整体与世界先进水平有较大差距
中国造船整体与世界先进水平有较大差距，总体水平与日本相差15年，与韩国相差10年左右。
主要体现在船舶设计，概念落后，抄袭严重，没有创新，不注重标准等方面。
我国船厂设计出来的船舶产品，其自身重量普遍高于国外同类产品，有些船型的自身重量要比日、韩船厂多出不少。
这还仅仅是我国船舶设计水平与国外差距的一个方面。
从海丰新造船的过程中有清晰地体会。
设计已经成为制约我国造船业发展的瓶颈，要想成为世界第一造船大国，就必须尽快解决这一问题。
船舶自重增加，意味着建造和使用成本增加。
比如，外高桥建造的阿芙拉型10.5万吨原油轮是在韩国设计的，如果由国内设计的话，其自重就要超出1000吨左右。
按我们80％的利用率计，这1000吨意味着船厂至少要多买1200吨至1300吨的钢材；此外船厂还需要切割、加工、焊接、安装，总共大概需要增加成本近千万元。
同时对于船东来说，船舶的载货量将减少1000吨，而且其影响是20年或25年。
为什么中国造船自重比日韩重：一是国内设计人员在成本意识和安全意识上很难找到一个最佳平衡点，因而往往把安全系数取大，较少考虑到这个系数取大会增加船厂多少成本；二是计算的手段跟国外先进公司比有差距，同样一块钢板，国外设计人员经过计算认为12毫米没问题，事实也可能如此，而国内的计算方法落后，可能就相对保守，认为12毫米有点不踏实，那就取14毫米、16毫米，因而也导致自重增加；三是在布局上也有差距，国外公司的设计往往把不能装货的空间压到最小，而国内则比较随意，因而同样一条5000吨的船，欧洲设计出来的船型从侧面看就呈Ｌ型，甲板的上层建筑非常靠近尾部，装货空间很大，而国内设计的上层建筑则要偏向中间，考虑的是机舱大，布置方便，但装货的空间减少了。
国外造船在船舶设计上充分掌握了应力状况、流体力学等技术，可以用细梁的地方不用粗梁，可以用薄板的不用厚板，因此船舶自重就轻了一两千吨。
自重小了，载重量就增加了，对动力的要求也少了，产品性价比好，竞争力就强了。
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我 国船舶 自动 化 技术 达 国 际先进 水 平
由上海 船舶运 输科 学研究 所承 担 的国家高 新技 术船 舶 科研 计 划项 目—— Ｓ Ｉ ２ １ Ｒ — １０船舶 自动 化 系列 ＶＣ 产 品研 制历 时 ３ 圆满 完成 。近期 ， 年 该项 目通过 了国家工 业 和信 息化 部 验收 专 家组 的验 收和 高度 评 价 。专 家 组表示 ， 所研制 出的产 品样 机获 得 了相关检 测报告 和 中 国船 级社 型式认 可 ， 性能 满足 规定 的技术 指标 该 其 要 求 ； 产 品在设计 理念 、 该 准则 和设计 工具 方面 具有创 新 性 ， 综 合技 术 达到 了 国际先 进 水平 。这 意 味着 我 其 国在船舶 自动化设 备制造 领域 已具备 了参 与 国际市场 竞争 的能 力 。
在该 船 舶 自动 化 系列 产 品的研制 中 ， 海船 舶运输 科学 研究 所 的科 研人 员创 造性地 采用模 块设 计理念 ， 上
通 过 自主研 发 的标 准化 、 系列 化模块 ， 成功 研制 出 国内首创 的船舶 监 控专 用组 态 软件 ， 掌握 了船 舶 自动化 系 列 的核 心技术 。通 过运用 船舶 监控专 用组态 软件 ，Ｒ — Ｃ １ｏ船 舶 自动化 系 列产 品可 以根据 用 户需 要 ， Ｓ ＩＶ ２ １ 或 按 照船舶 自动控制 任务 的要求 ， 搭 积木 ” 以“ 的方 式灵 活配 置标 准 化 、 系列 化基 础模 块 ， 过 组合 实 现 船舶 自 通 动 化 的各 种 功能 ， 建包 括船舶 信息 管理 系统 、 构 主机遥 控 系统 、 舶 电站控 制 与管 理 系统 等 的单 项 自动化 系 船 统， 或形成 全船 自动 化系统 系列 ， 可批 量实船 应用 ， 适用 于 各型 船 舶 和海洋 工 程装 备 。此 产 品是 上 海船 舶 运
［ ］ Ｈｅ ｋＨｅｓｎ ４ ｎ ｎｅ．Ｔｕ ｓ ｏｔＭ］ ｏ ｄ ｎ ｈ ａ ｔ ａ Ｉｓｉ ｔ，Ｓｃｎ ｄｔ ｎ ２ ０． ｇｕｅ ｎｐ ｒ［ ．Ｌ ｎ ｏ ：Ｔ ｅＮ ｕｉ ｌ ｎｔ ｕｅ ｅｏ ｄＥ ｉｏ ． ０ ３ ｉ ｃ ｔ ｉ Ｅ ３ 刘正江．超大型船舶靠离码头所需拖轮力的计算Ｅ］ ５ Ｊ．大连 ： 大连海运学院报 ，１９ ，０（ ） ４８ ９ ４ ２ ４ ： －
［３ 陈胜兵 ， ５ 何少华 ， 娄金生 ， Ｆ ｎｏ 等． ｅｔｎ试剂 的氧化作用机理及其应用２） 环境科学与技术 ，０４ ２ （） １ ５１７ Ｊ． ２ ０ ，７ ３ ：０ —０ Ｅ ３ 王春敏． ｅｔｎ ６ Ｆ ｎｏ 试剂法处理含酚废水的实验研究 ［ ．沈 阳： 阳建筑大学 ，０ ５ Ｄ］ 沈 ２０．
［ ］ 许海梁 ， ３ 熊德琪 ， 佩海 ． 殷 航船油污水处理技术进展 ＿］ 交通环保 ，０ ０ ２ （） ２—４ Ｊ． ２ ０ ，１３ ：１２． Ｅ ３ 陈传好 ， ４ 谢波 ， 任源 ， Ｆ ｎｏ 试剂处理废水 中各影 响因子 的作用机制 ［］ 环境科学 ，００ ２ （） ９ —６ 等． ｅｔｎ Ｊ． ２ 下 的拖轮 配置 时 ， 可依 据其提 出 的公式 进行简 单 的计算 ， 即可得 到 可信度较 高 的拖
轮 配置方 案 。 参考 文献 ：
［］ 陈 起．拖轮总功率计算Ｅ３ １ Ｊ ．港工技术 ，２０ （） ３—８ ０ ７ ５ ： ７３ ． Ｅ３ 洪碧光．船舶操纵 Ｉ ．大连 ： ２ － Ｍ］ 大连海事大学出版社 ， ０ ８ ２０． ［］ 中华人 民共和 国交通部．海港总平面设计规范 （Ｔ １—９ Ｅ ．北京 ： 民交通 出版社 ，１ ９． ３ Ｊ Ｊ２ １９ ） Ｍ］ 人 ９９
输科学研究所 Ｓ Ｉ Ｃ １０ Ｔ — ２０ 船舶 自动化系列的升级换代产品， Ｖ 我国对其拥有 自主知识产权 。目前 ， 我所 已就 此产 品申报 国家发 明专利 １ ， 项 实用新 型专 利 ２ ， 项 软件 著作 权 ３项 ， 已获受 理 。 并
在 ２０ 年 ｌ 月举 办 的 中国国际海 事会 展上 ， ０９ ２ 上海船 舶运 输科 学研 究所展 出 了该 研究 成果 ， 众多 国内外 著名 船舶 自动化 公 司对此 十分关 注 ， 纷到我 所展 台咨 询 。未来 我 所将 以在世 界 市场 上 打 响 中国船 舶 自动 纷 化产 品 品牌为 目标 ， 与 国际竞争 ， 参 积极 拓展 国 内外 市场 。
８ ２
上海船舶运输科学研究所学报
２１ ００年第 １ 期
环境较 好 的码头工 程和 风 、 以及波 高等外 界环 境条 件影 响 不大 的情 况 。而 国 际航海 学 会 的《 流 指南 》 中提 出
的计算公式 ， 考虑因素 比较全面， 其计算结果可信度较好 ， 特别是在考虑超大型船舶和风 、 流以及波高等外界
（ 接第 ７ 上 ０页 ）
度 处理 。经分 析发现 活性炭 和 Ｓ －０ ０ 苯 系物 的吸附容 量均 可达 到约 ３０ｍｇ Ｌ， Ｐ １０ 对 ３ ／ 只要控 制在一 定 的实验 条件 下 ， 可 以将 油 污水 中苯 系物 的浓 度控制 在较低 的水 平 。 就
参 考文献 ：
Ｅ ｉ 姬钰． ｌ 浅析船舶油污水 的危害及处理方法ｌ］ 船舶 ，０ ９２ （） ３ ７ Ｊ． ２ ０ ，０ ２ ：１３ ． Ｅ ３ 周培德． ２ 谈谈船舶油污水处理［］ 航海 ，９ ５ ６ ：０４． Ｊ． １ ９ （ ） ４ ０