船舶照明系统

第十章 船舶照明系统
§10-1、船舶照明系统的分类及特点
概述
船舶照明通常包括确保航行安全 和人员安全照明(如航行灯,信号灯, 登放艇区域照明)、船舶工作场所照 明(如驾驶室,机舱和甲板装卸照明) 以及生活区域照明等。
一、船舶照明系统分类 船舶照明按其功能大致可作如下分类： （1）室内照明：舱室主体照明；局部 辅助照明；娱乐美化气氛照明； （2）室外照明：室外通道照明；室外 工作照明（甲板照明）； （3）探照灯和投光灯； （4）航行信号灯。
二、维护保养注意事项
（1） 尽量避免带电更换灯泡，更换的灯泡应与电源电压 一致，功率不能超过灯具允许的容量。 （2）在检修某些特殊部位，例如辅锅炉内部、柴油机曲 拐箱、压载舱、储水柜等地方时，需用临时照明时，必 须使用带有安全网罩的36V以下的低压行灯。装卸易燃危 险货物时，不可使用携带式货舱灯。
第一类船舶航行灯及主要信号灯 名 称 安装位置 前桅/后桅 左舷/右舷 数量 标 志 使 用 白色（225°），后桅灯 1/1 高于前桅灯≥4.6m 1/1 红色/绿色，各112.5° 1 白色，135 °
前/后桅灯 左/右舷灯 尾 灯
航行 航行 航行 停泊
船尾或尽可 能船尾
船头/船尾
前/后锚灯 失 控 灯 闪 光 灯
二、船舶照明系统常用控制线路
1、单联控制
单个开关控制系统
2、双联控制 请设计一处关闭。
3、探照灯、投光灯
探照灯：用于船舶夜航，尤其是通过狭窄航道，内河河 道等比较复杂的水域时照射航道及两岸；水面搜索及营 救工作；远距离发送灯光信号通信。 投光灯：用于舱面照明，救生艇、筏处收放时的就地水 面照明，上下舷梯、烟囱标志、船名牌照明；机舱补充 照明等。 注意：救生艇旁的投光灯由应急配电板供电。功率超过 300W的探照灯或投光灯应由分电箱设独立分路供电。所 有装于室外的探照灯和投光灯均可在驾驶台遥控切断。
应急照明系统的供电与控制
要求： —— 共6点。 ①.一般由蓄电池供电，有应急发电机的船也应 设蓄电池临时应急照明； ②.照明器15W白炽灯； ③.电源线路及分支线路均不设开关； ④.照明器上有永久性标志，或在结构上与一般 照明的结构不同； ⑤.设有联锁装置，能自动供电与停电； ⑥.救生、安全等重要部位等应设应急灯。
卤钨灯： 卤钨灯：有碘钨灯和溴钨灯两种。溴钨灯对安装位置没 有要求。 特点：可避免黑化，体积小、光效高。
2、气体放电灯
气体放电灯工作原理：利用电场（高压）加速自由电 子，使之撞击气体或金属蒸气原子电离，形成自持放电， 电离后的原子能释放能量辐射光子。稳定放电后，应进行 限流。
荧光灯：
预热式低压汞蒸 气放电灯。 启动器：简单的 自动开关。 特点：表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命长、 显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有 跳光现象，过低则熄灭。
也可按供电方式作如下分类： （1）正常照明（船舶主电源供电） （2）应急照明（应急电源供电）；其中应急照明供 电又可分为：①应急发电机供电、②蓄电池组供电。 （3）临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供 电半小时） （4）航行信号灯（正常和应急两路供电）
二、船舶照明系统特点
1．正常照明系统（主照明系统）
高压汞灯与高压钠灯
高压汞灯：原理：发紫外线光，经荧光物质变为可见光。 工作温度高，泡内汞蒸气压力高。 特点：光效高、成本低、 寿命长、耐震性能好、不受恶 劣气候条件影响。但电压降低 可熄灭，点燃时间长，不适合 频繁开关场所。
高压钠灯：—— 起辉原理似荧光灯。 结构：与高压汞灯相似，但无辅助电 极，要求更高的起动电压（2000-2500V) 。 特点：光效高、透雾性及光通维持性 好、耐震，缺点及使用场合同高压汞灯 。—船用雾灯。
（3） 应急照明灯具应涂以红漆标记，以示区别，经常检 查灯泡是否良好，损坏的应及时更换。
（4） 甲板、船桥等露天投光灯具，开灯前应先脱去帆布， 用完要及时将帆布罩妥。 （5）室外水密插座，通电前先检查插头螺母是否旋紧，取 出插头前检查电源是否切断，用毕后应旋紧防水盖。
§10-5、船舶照明系统的常见故障检查
电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小 于0.25KW的非重要设备也可包括在正常照明系 统内。
2. 应急照明系统（大应急照明）
* * * * 应急发电机通过应急配电板及专用线路供电； 照明电压与主照明系统相同； 灯点较少，无照度要求； 需要足够的用电量。 对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时； 对于货船，应急电源供电时间一般应大于18小 时。
金属卤化物灯、氙灯和汞氙灯
金属卤化物灯：碘化金属（钠.铊.铟.镝等）。 结构：与高压汞灯类似，但无荧光层。 特点：光效更高。用途：大面积照明。三 个系列：1.钠-铊-镝灯；2.钪-钠灯；3.镝-钬 灯。 氙灯及汞氙灯： 氙灯：惰性气体弧 光放电。 特点：启动快、功 率大、光色白、亮度高 ；但光效低、寿命短。
1/1 白色环照灯 2 1
前桅或信号 桅或雷达桅
信号桅或雷 达桅
红色环照灯，垂直上下安 失去独立 装 操纵能力
白色环照灯，闪光频率 120次/分 过狭水道、 转弯
注：红色为航行灯；兰色为信号灯。
§10-2、船舶常用灯具与电光源
一、船舶常用灯具
1、 船舶常用灯具的基本类型
（1）防护型：用于干燥舱室，如船员和旅客的居住舱、休息室、餐 厅、驾驶室、报务室等，防护等级为IP2x。 （2）防潮型：用于有较大潮气的场合，如走道、厨房、洗衣间等， 防护等级为IP3x～IP4x。 （3）防水型：用于有水滴、溅水和凝水的场所，如机炉舱、干货舱、 轴隧、管弄、露天甲板等，防护等级为IP5x—IP6x。 （4）防爆型：用于可能积聚易燃易爆气体和各有关危险区域，其密 封性能最好。用于装有易燃性物体和存在爆炸性气体的舱室，如蓄电 池室，油漆贮藏室，分油机室，舱底花铁板之下和油舱的第二类区域。
二、船舶照明电光源
1、热辐射灯
原理：热辐射电光源都是用电能加热 灯丝至白炽而发光。 白炽灯：优点：结构简单、使用灵活 ，可瞬时点燃、无频闪、可调光、可任意 位置点燃。 缺点：易黑化，耐振性差，寿命与光通受电压影响大。 用途：因可瞬时点燃，船舶航行信号灯、应急照明都只 能用白炽灯，且还有双灯丝产品。普通照明也广泛使用。
2、船舶照明属具
1．开关：一般舱室灯开关应安装在门开启边，有的舱 室有二扇门，可采用双联开关；储藏室、蓄电池室、油 漆间、消防设备控制站等舱室开关不应设在室内；厕所、 浴室等处开关通常设在门外；冷库、粮库、行李舱、邮 件舱等处开关应设在门外且开关上应带接通指示灯。 2．插座：在居住舱室的台灯、冰箱、电取暖器旁；餐 厅、厨房、配餐间；机器处所及各种工作舱室；主配电 板、应急配电板及大型控制设备近旁；计程仪、测深仪 舱、轴隧、起货机桅房等；内外走道适当处所；应装设 插座。对不同电压等级的插头、插座应选用不同的结构 形式。
3. 临时应急照明（小应急照明）
* 它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志； * 小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照 明系统之间有电气联锁； * 馈线上不设开关； * 它应能连续供电30分钟以上。
4、 航行灯信号灯系统
1)航行灯由前桅灯、主桅灯、艉灯、左右舷灯和前后锚灯组成，用 于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。
长弧氙灯
汞氙灯：氙灯加汞，也有长短 弧之分。特点：启动快、再启动容 易、光透性好；但有紫外线辐射。 注意保护：1.眼睛；2.灯壳。
§10-3、船舶照明系统控制线路
一、船舶照明系统供电要求
正常照明系统：—— 由主电源供电，从照明分配电板引出
的单相支路至照明器或插座。 安装要求：线路7点，控制开关2点，插座4点。 线路设置：①.每路≤10～15A；②.灯数（50/110/220V， 10/14/24点）；③.每一居住舱室由两路供电；④.公共场所、 通道等至少两路供电；⑤.每一防火区至少两路独立照明馈电 线路，一路为应急照明线路；⑥.每一货舱设独立照明分路； ⑦.风扇和插座除个别外应设独立馈电线路。 控制开关：①.货舱内固定照明由舱外专用（带锁）控制 箱控制；②.有易燃易爆危险或防火要求舱室内照明控制应在 处所外设置开关。 插座：①.不同电压等级插头插座结构尺寸应不同；②.超 过50V插头插座均有保护接地极；③.超过16A插座应有联锁开 关；④.各种工作场所可携照明插座防护等级与该场所相符。
§10-4、船舶照明系统的维护保养
一、维护周期和要求
对普通照明及可携式灯具应测量线路的绝缘电阻（正常情 况下大于0.5MΩ）、检查灯头接线是否老化和开断、对于 室外灯具应检查其水密性能与锈蚀，凡有损坏的应及时更 换，通常周期每半年一次 。 对应急照明，则每月进行一次效能试验，每半年测量一次 绝缘电阻。 每次开航前，应检查航行灯信号灯的供电电源、灯具及故 障报警装置。探照灯、运河灯在使用前应检查其电源、开 关、连接电缆和灯具的水密性能及绝缘电阻情况。
二、接地故障
船舶照明系统的接地故障，一般可用500V兆欧表进行检查。 照明线路的绝缘值应大于0.5 兆欧姆。当兆欧表测得的绝缘电阻 值小于0.5 兆欧姆或零，则说明线路受潮或绝缘老化导致对地绝 缘电阻降低或对地短路。
三、断路故障
船舶照明系统的断路故障表现在线路不通，灯泡不亮。其原因大 多是线路被机械损伤，由于震动而造成的接线桩头处松脱，灯具 开关接触不好或损坏。故障点的查找可采用“通电法”或“断电 法”。
* 主配电板上照明汇流排直接向各照明分 电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室 或区域的照明灯具供电； * 照明电压一般为交、直流110V或220V； * 不同舱室和处所均有不同的照度要求； * 所有照明灯具均设有控制开关。
正常照明包括： （1）舱室主照明，如顶灯的大部分； （2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； （3）装卸货强光照明； （4）室内外走道半数以上的照明； （5）各舱室必须备有的插座等。
船舶照明系统的常见故障一般分为三类： 短路故障 接地故障 断路故障