CA12TA加装取力器说明
CA10TA(X)130／160／190M变速箱服务维修手册
目录第一章CA10TA(X)CA10TA(X)130/160/130/160/130/160/190M 190M 变速箱简介----------------------------------------------------------3第二章CA10TA(X)CA10TA(X)130/160/130/160/130/160/190M 190M 变速箱的特点-------------------------------------------------------4第三章CA10TA(X)CA10TA(X)130/160/130/160/130/160/190M 190M 主要零部件说明---------------------------------------------------61、对齿-----------------------------------------------------------------------------------------------------72、气控部分-------------------------------------------------------------------------------------------------103、高低档锁止机构---------------------------------------------------------------------------------------15第四章CA10TA(X)CA10TA(X)130/160/130/160/130/160/190M 190M 变速箱的调整与维修保养--------------------------------------161、润滑油的使用------------------------------------------------------------------------------------------182、副箱锥轴承调整----------------------------------------------------------------------------------------183、故障处理-------------------------------------------------------------------------------------------------19第五章CA10TA(X)CA10TA(X)130/160/130/160/130/160/190M 190M 变速箱备件目录----------------------------------------------------211、变速箱总成---------------------------------------------------------------------------------------------222、顶盖总成-------------------------------------------------------------------------------------------------253、上盖总成-------------------------------------------------------------------------------------------------274、副箱总成-------------------------------------------------------------------------------------------------315、同步器总成----------------------------------------------------------------------------------------------336、后盖总成-------------------------------------------------------------------------------------------------347、输入齿轮总成-------------------------------------------------------------------------------------------358、二轴总成-------------------------------------------------------------------------------------------------369、中间轴总成----------------------------------------------------------------------------------------------3710、取力器及相关零件------------------------------------------------------------------------------------39第一章CA10TA(X)130/160/190M变速箱简介•CA10TA(X)130/160/190M变速箱是一汽集团针对国内重卡市场的需求历时两年时间开发的一款双中间轴变速箱。
CA10TA(X)190M变速器服务维修手册
目录第一章CA10TA(X)190M变速器简介---------------------------------------------------------------------3 第二章CA10TA(X)190M变速器的特点-----------------------------------------------------------------4 第三章CA10TA(X)190M主要零部件说明---------------------------------------------------------------61、对齿-------------------------------------------------- ------------- ----------------- ----------------------72、气控部分-------------------------------------------------------------------------------------------------103、高低档锁止机构----------------------------------------------------------------------------------------15 第四章CA10TA(X)190M变速器的调整与维修保养--------------------------------------------------161、润滑油的使用------------------------------------------------------------------------------------------- 182、副箱锥轴承调整-----------------------------------------------------------------------------------------183、故障处理--------------------------------------------------------------------------------------------------19 第五章CA10TA(X)190M变速器备件目录---------------------------------------------------------------21 1、变速器总成-------------------------------------------------------------------------------------------- --222、顶盖总成-------------------------------------------------------------------------------------------------253、上盖总成-------------------------------------------------------------------------------------------------274、副箱总成-------------------------------------------------------------------------------------------------315、同步器总成----------------------------------------------------------------------------------------------336、后盖总成-------------------------------------------------------------------------------------------------347、输入齿轮总成-------------------------------------------------------------------------------------------358、二轴总成-------------------------------------------------------------------------------------------------369、中间轴总成----------------------------------------------------------------------------------------------3710、取力器及相关零件------------------------------------------------------------------------------------39第一章CA10TA(X)190M变速器简介•CA10TA(X)190M变速器是一汽集团针对国内重卡市场的需求历时两年时间开发的一款双中间轴变速箱。
一汽解放重卡变速器速比明细表大全【含车速自动计算表】
法士特变各挡速比重量(Kg)注油量(L)结构特点123456789101112倒11212JS160T 1600280260014.269.78 6.7 4.58 3.77 3.11 2.58 2.13 1.77 1.46 1.21113.66360161212JS160TA1600280260014.269.786.74.583.112.572.13 1.761.461.2110.8313.6636016结 构特 点123456789倒99JS135B 1350243260011.02 6.55 4.64 3.36 2.71 1.95 1.3810.8111.5227012.5双中间轴,副9RTO-11509F 1490265260010.06 6.71 4.92 3.36 2.652 1.4710.7910.51267129RT-11509C 1490265260012.428.29 6.08 4.53 3.36 2.47 1.81 1.35112.992701299JS119(T)1190220260012.118.08 5.93 4.42 3.36 2.41 1.76 1.32112.662551399JS119A1190220260011.026.554.643.362.461.951.3810.7311.5225513车辆速度计算表发动机转速变速箱最高档速比变速箱最低档速比倒档速比后桥速比轮胎半径最高档车速(公里/小时)101.0916000.8111.0211.52 4.420.6最低档车速(公里/小时)7.43倒档车速(公里/小时)7.11车辆信息发动机型号变速箱型号后桥型号17位车型码WP10.270NE319JS135B冲焊轮减桥 单桥Q043F247H4CA91JA5档位数型号扭矩(NM)输入功率(KW)额定转速(rpm)双中间轴,全同步档位数型号扭矩(NM)输入功率(KW)额定转速(rpm)各 挡 速 比重量(Kg)注油量(L)双中间轴,副箱同步器双中间轴,副箱同步器双中间轴,副箱同步器双中间轴,副箱同步器一汽。
12档箱
倒档（高）
CA12TA210M变速器动力传递路线
产品部
（四） CA12TA变速箱主要零部件
离合器壳 （J5、J6两种式不能互
换）
倒档开关
辅助支撑连接 螺栓
空档开关
随动阀
变速箱体 产品部
上盖、顶盖
副箱总成 减压阀
0.43-0.45Mpa
突缘
速度表接口
（四） CA12TA变速箱主要零部件
一、CA12TAX上盖
超速档与直接档上盖区别 直接档
超速档
产品部
（四） CA12TA变速箱主要零部件
二、二轴总成
产品部
（四） CA12TA变速箱主要零部件
标号
零件号
1 1701316-A7G.
零件名称 滑动齿套
数量 3
标号
零件号
9 1701318-A9K.
零件名称 轴间限位垫圈
数量 1
2 1701327-A7G.
产品部
2011年3月10日
（一）产品简介 —概述
12吨随车吊取力器操作流程
12吨随车吊取力器操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!随车吊取力器是一种安装在随车吊车上的装置，用于为吊车提供额外的动力，以方便进行吊装作业。
CA12TAX160M2维修保养手册
8.1、分解顺序 ...................................................................................................................... 18 8.2 二轴关键部位分解图 .................................................................................................... 18 8.3、装配顺序 ...................................................................................................................... 19 8.4、 专用工具 ................................................................................................................. 19
一汽解放变速箱公司12档系列介绍2010-12
解放自己的12档变速箱
2011年 解放公司隆重推出
一汽解放CA12TA160/190/210M系列重型变速箱
由一汽集团技术中心设计、变速箱分公司承制的更加适应中国目前的 道路状况、高性价比的变速箱产品，将更好提升解放卡车竞争能力，为解放卡 车用户创造价值。
更新 更强
— 结合国际最新双中间轴技术，历经两年研制开发与验证。
陕齿 12JS160
双中间轴副箱同 步器
解放箱优势
陕齿为第五代；解放箱为在国际第七代产 品拓展、技术领先。 价格相同 相同 扭矩相同，副箱斜齿工艺承载能力更强。
速比 重量
注油量
15.54:1 12.16:0.78 376
15
15.53:1 12.10:0.78 408
17
速比范围宽，满足起步性强、高速要求。 重量比陕齿轻，更好满足整车轻量化。
速比
重量 注油量 副箱中心距
15.54:1 12.16:0.78
376 15 156
15.53:1 12.10:0.78
408 17 148 重量比陕齿轻，更好满足整车轻量化。 注油量少，减少保养成本。 比陕齿加强型更大，质量更可靠。
参数对比三：CA12TA(X)210M
参数对比
结构 价格 档位 扭矩N.m 速比 重量 注油量 副箱中心距 12 2100 15.54:1 12.16:0.78 376 15 156 12 2000 15.53:1 12.10:0.78 408 18.5 148 重量比陕齿轻，更好满足整车轻量化。 注油量少，减少保养成本。 比陕齿加强型更大，质量更可靠。 扭矩大于陕齿，承载能力更强。
CA12TA变速箱，国内第一个真正通过一汽技术中心2100N.m 台架 试验的12档变速箱，功率覆盖330—460马力。
解放12TA自动变速器使用说明书
手柄进行升、降档。
注意 车辆行驶过程中，AMT 变速器会对 档位进行约束，以防止出现发动机熄 火、超速等情况。
4
停车 －停车时，踩下制动踏板，使车速降
低； －待车辆停稳后，将手柄推到 N（空
档）位置，仪表的当前档位显示 "N"； －拉起驻车制动器，松开制动踏板； －关闭电源（将起动开关钥匙转回到 LOCK 档）。
AMT 信息液晶屏显示............................................... 1 AMT 操作手柄 .......................................................... 1 AMT 驾驶操作 .......................................................... 3 AMT 维护与保养....................................................... 6
2
C 模式选择 －按下 C 模式按键，仪表上的显示区
将显示"C"，此时，车辆处于爬坡 模式。 －爬坡模式用于重载行车和坡路起 步。
注意 爬坡模式下，车辆最高档只能升到 4 档。完成爬坡后，需及时关闭。
L 模式选择 －按下仪表板上 L 模式按键，仪表上
的显示区将显示"L"，此时，车辆处 于低速模式。 －低速模式主要用于车辆移库。
注意 低速模式下，车辆只能在 1 档或 R 档 行驶。
AMT 驾驶操作
启动发动机 －转动钥匙开关到"ON"位置，等待
AMT 自检完成，仪表上的汉字信 息提示区将显示"换档系统自检成 功"。 － 确 认 仪 表 当 前 档 位 区 显 示 "N" 档 后，转动钥匙到"START"档。
ZF NH／1 系列取力器安装简介
•以安装完成后取力器信号开关做为 以安装完成后取力器信号开关做为 参考基准。一种为信号开关向上， 参考基准。一种为信号开关向上， 另一种为向右。 另一种为向右。
取力器信号开关类型： 取力器信号开关类型：
技术参数： 参数： - 卡口 卡口Bayonet connection DIN 72585-A1-2.1-AG/K1
检查按照 ZF 安装指导 1203 765 010f
© ZF Friedrichshafen AG, 2008
其余说明： ：
本说明仅仅作为一个安装指导性文件。更详细的内容请仔细认真阅读 — 6090 754 121d － Installation instructions 安装说明 Power take-offs NH/1, NL/1 取力器NH/1, NL/1 Versions b, c 型号b, c 型号 部分取力器部件通过销售组织来到市场上。所以ZF没有关于使用它们的相关资料，也不知道个 人操作中可能存在的危险。对此，ZF无法控制。 ZF既不对PTO部件的正确安装负责，也不对安全装置和警报系统的相关决定负责。这是改装和 车间关心的范围。 一般来说，安装和改进ZF部件的人员要对自己的工作安全负责。ZF很愿意提供帮助和建议。 本文件中包含的插图，图纸和部件并不总是和实际相符。只是用来展示工作的顺序。 本说明中插图，图纸和部件不是按照比例的，也不能因此推出它们的尺寸和重量。 对本说明有疑问请咨询ZF相关部门。 如有更改，请恕不另行通知。如有疑问请咨询ZF相关部门。
© ZF Friedrichshafen AG, 2008
3.安装过渡轴图示。 3.安装过渡轴图示。 安装过渡轴图示
© ZF Friedrichshafen AG, 2008
安装NH/1B NH/1B型取力器 4-1. 安装NH/1B型取力器
10TA变速箱加装取力器的情况说明[1]
![10TA变速箱加装取力器的情况说明[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/18175347be1e650e52ea9919.png)
10TA 变速箱加装取力器的情况说明10TA 变速箱加装/更换取力器分以下四种情况：第一种情况：原变速箱不带取力器且副箱如图1所示：图1此种情况下需要更换的零部件见附表1，可以直接安装的取力器总成见附表2。
在安装取力器过程中注意不要把原箱调整垫片漏掉。
第二种情况：原变速箱不带取力器且副箱如图2所示：图2此种情况加装取力器时改动较大，副箱需要全部拆解，需要更换的零部件见附表3。
副箱在装配过程中需要注意以下几点：此处为平盖，没有凸起此处为凸起的后轴承盖如果此处有螺栓，安装取力器时需拆掉1） 副箱对齿：标记副箱低档齿轮：在低档齿轮任意一个轮齿上作标记，然后在其正对的那个轮齿上作标记。
标记副箱中间轴：在两个副箱中间轴上找到印有“0”标记的齿槽所对应的两个轮齿，在其上作标记。
2） 调整副箱锥轴承间隙：首先把副箱中间轴锥轴承的轴承外圈打紧，然后如图3所示测量轴承外圈与副箱壳体端面之间的距离，根据测量距离选择调整垫片： ●不装取力器侧（盖板和副壳之间有纸垫见图4）： 垫片厚度=测量深度+(0.4--0.45)●装取力器侧（取力器和副壳之间无纸垫见图4）：垫片厚度=测量深度+(0.1--0.15)图3 图4 以上两种情况还需要更改副箱气缸盖等相关零部件，副箱气缸盖等的安装件见图5所示：图5有纸垫第三种情况：原车变速箱取力器与副箱壳体连接处没有过渡板，取力器上有铭牌如图6所示：图6该种情况只需在附表2中选择需要的取力器进行更换，更换过程中注意不要漏装副箱锥轴承的调整垫片。
第四种情况：副箱壳体与取力器之间有过渡板，取力器上没有铭牌，如图7所示：图7此种情况只需在附表4中选择需要的取力器进行更换，更换过程中注意不要漏装副箱追轴承的调整垫片。
取力器与副壳之间无过渡板取力器上有铭牌取力器与副箱壳体之间有过渡板附表1：零件号及名称每车数量零件号及名称每车数量1701687AA1K 副活塞 1CQ63005 端式管接头 1 1701686AA1K 垫圈 1 1701656AA1K 气缸盖 11701653-A7G O型圈 13724030-417 线束J5需1根，J6不需要X8881544弯接头 1CQ1501065螺栓 4 Q40310 弹簧垫圈 4 取力器（见附表2） 1附表2：采购取力器总成取力器型号 输出形式 连接尺寸4207010-YQA7GF 法兰输出 法兰外径100，四Φ8.5螺栓孔尺寸为62×504207010-YQA7GF1 法兰输出 法兰外径120，四Φ12.5螺栓孔均布在Ф95圆上4207010-YQA7GN 内花键输出 齿轮泵安装孔尺寸86×110，6齿花键：6×21×254207010-YQA7GN1 内花键输出 齿轮泵安装孔尺寸80×80，8齿花键：6×32×36附表2中所列取力器为整体采购取力器，取力器总成中应包含如下附件：①PTO-027-YQA7G定位销2件②Q150B10133螺栓1件③Q2181065螺栓4件④Q40310弹簧垫圈5件取力器在安装前要在副箱壳体的端面上涂密封胶，如图8所示：图8附表3：附表4：自制取力器总成取力器型号输出形式连接尺寸4207010-A7G 法兰输出 法兰外径120，四个Φ12.5螺栓孔均布在Ф95圆上4207010-BQ808 法兰输出 法兰外径100，凸止口高5，四个Φ8.5螺栓孔尺寸为62×504207010AA7G 花键输出 齿轮泵安装孔尺寸80×80， 8齿花键：6×32×36零件号及零件名称 每车数量零件号及零件名称 每车数量1701687AA1K 副活塞 1 1701686AA1K 垫圈-气缸活塞1CQ63005 端式管接头 1 1701656AA1K 气缸盖 1 1701653-A7G O型圈 1 1701501BA1K 副箱壳体 1 1701518-A7G 定位垫圈 1 1701515AA1K中间轴总成 1306/42-1 锥轴承 2 3724030-417 线束总成J5需1根，J6不需要1701506-A7G 垫片 1 X8881544 弯接头 1 CQ1501065螺栓 4 Q40310 弹簧垫圈 4 1701538-A7G.调整垫片 2 1701537-A7G.调整垫片 2 1701536-A7G.调整垫片 2 1701534-A7G.调整垫片 2 1701533-A7G.调整垫片 2 1701532-A7G.调整垫片 2 1701531-A7G.调整垫片 2 1701529-A7G.调整垫片 2 1701528-A7G.调整垫片 2 1701527-A7G.调整垫片 2 1701526-A7G.调整垫片 2 取力器总成（见表2） 1。
12与16档变速器售后加装后取力器技术规范V2018 -01-06.22
9
陕西法士特齿轮有限责任公司
附表1.b 取力器保护装置 加装零件明细（ QH70 ）
序号 零件号
1
9JSD200T1707069-3
2 12845-15
3 C01054
4
7935
零件名称
气路控制阀 直气管接头 （NPT 1/8） 90°管接头 通气塞1-8″
需求 数量 1件
加装零件明细（ QH50 ）
序号 零件号
零件名称
需求 数量
1
9JSD200T1707069-5
气路控制阀
1件
2 20815-46 3 666206
支架 气管总成
1件 1套
4 12845-16 90°弯管接头 1 件
5 C01054-2 90°管接头 1 件 6 C01054 90°管接头 1 件
7 C01051 直通式管接头 3 件
7
陕西法士特齿轮有限责任公司
3、加装后取力器的技术要求
3.4 加装QH70系列（≥700N.m）取力器的要求
A. 加装前不是铸铁后盖的变速器，在加装时
B.要求变速器后盖与取力器壳体连接增加圆柱
必须将后盖换为铸铁后盖。
销定位，并将沿轴承盖一周的螺栓更换为M12。
√
12JSD180T（铝合金）变速器加装QH70
取力器侧盖 和后盖壳体 其余处连接
螺栓
3个
3个
3个
Q150B1065TF2 FQLD0410G90TF3FQLD0410G105TF
（无需更换）
S
3S
增加 零件
取力器侧盖 和后盖壳体
之间
Q5211020
Q5211020
推荐-CA1061K28L3型载货汽车变速器取力器设计设计说明书 精品
摘要取力器是专用车辆上的重要组成部分，是专用车辆能实现其专用功能的动力来源。
取力器的质量好坏，严重影响专用车辆的试用状况。
取力器一般情况下安装在变速器上。
通常取力器是一种齿轮传动装置，其主要功用全部或部分的是取出变速器所传递的动力，或直接将发动机的功率通过法兰和传动轴传递到被驱动的工作机上，使汽车实现特有的专用功能。
本次设计的取力器是与CA1061K28L3型载货汽车变速箱相配合的取力器。
在设计过程中，取力器的动力是由变速箱中间轴输入的。
利用斜齿轮，与变速箱中间轴上的斜齿轮啮合获得动力，由两直齿轮啮合，以及接合套，同步器等的应用，将力传递到输出轴上。
最后，由输出轴通过内外花键配合，将力传递到下一级机械机构上。
在确定了基本结构和给定的数据基础上,确定传动比,设计两轴中心距,轴的直径,进一步算得啮合齿轮的基本参数,进而对齿轮和轴进行校核，同时对轴承进行了选择。
在设计过程中，利用CAXA绘图，运用MATALAB软件编程。
通过本次设计，使所设计的取力器工作平稳可靠，传动效率良好。
关键词：汽车；取力器；同步器；双联齿轮。
AbstractThere is a special vehicle is the important ponent of the special vehicles can realize its function of power sources. The quality is good, the serious influence of trial. Vehicles There is usually installed in transmission.There is usually is a kind of gear transmission device, its main function is out of all or part of the transmission power, or directly to the engine power through the flange and drive shaft transmission to the job, make cars on the special function realization peculiar.The graduation design is the design with CA1061K28L3 type auto gearbox is a bination of. In the design process, is the power of transmission is presented.by input. Using the helical gear transmission, and the inclined gear oart obtained by two straight, gear, and joints, etc, the application of synchronizer will force transfer to the output shaft. Finally, the output shaft with internal and external spline, through the force transmission mechanism to the next level.In determining the basic structure and the given data, based on the determined transmission shaft center distance, the design of the shaft diameter, further meshing gears is the basic parameters, then the gear and shaft, and the choice of bearings. In the design process, the movement by using CAXA drawing, using MATALAB software programming.Through the design, make the design work is stable and reliable, and the transmission efficiency.Keywords: automobile, There is, Synchronizer, Double gear.目录第1章绪论取力器是专用汽车的一个重要部件，是专用汽车实现其专用功能的动力来源。
东风变速箱档取力器装配步骤
汇报人：
定期检查变速箱油液位，确保油液充足
定期检查变速箱滤芯，及时更换
定期检查变速箱密封件，防止漏油
定期检查变速箱电磁阀，确保电磁阀工作正常
定期检查变速箱控制单元，确保控制单元工作正常
检查油液：检查档取力器的油液是否充足，如有不足，及时添加。
检查电路：检查档取力器的电路是否正常，如有异常，及时修复。
检查传感器：检查档取力器的传感器是否正常，如有异常，及时更换。
档取力器无法正常工作：检查液压系统是否正常，调整液压系统或更换液压泵
档取力器异响：检查轴承是否磨损或损坏，更换轴承或整个部件
检查档取力器是否有松动或损坏的部件
检查变速箱油泵是否工作正常，如有异常及时维修或更换
检查变速箱油滤芯是否堵塞，如有堵塞及时清洗或更换
重新装配或更换损坏的部件
检查变速箱油是否变质，如有变质及时更换
佩戴防护眼镜和手套
保持工作区域整洁，避免杂物绊倒
使用正确的工具和设备，避免损坏变速箱
遵守操作规程，避免操作失误导致受伤
确保所有部件齐全，无缺损
严格按照说明书上的步骤进行装配
注意装配顺序，避免出现错误
装配过程中，注意保护变速箱和取力器，避免损坏
装配完成后，进行测试，确保正常工作
如有问题，及时联系厂家或专业人士进行咨询和维修
检查变速箱档取力器是否完好无损
确认管路和线路的连接位置和顺序
连接相关管路和线路，确保连接牢固
检查管路和线路的连接是否正确，有无漏接或错接
确认管路和线路的连接是否满足说明书要求
完成管路和线路的连接，准备进行下一步操作
检查取力器与冷却系统之间的连接是否牢固可靠
12档变速箱副箱中间轴后端取力器[实用新型专利]
![12档变速箱副箱中间轴后端取力器[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/e42def6cbceb19e8b9f6bae3.png)
专利名称：12档变速箱副箱中间轴后端取力器专利类型：实用新型专利
发明人：陈万,王旭,陈立坚,汪洋,李林,欧清源申请号：CN201420517001.9
申请日：20140910
公开号：CN204055380U
公开日：
20141231
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种12档变速箱副箱中间轴后端取力器，包括取力器壳体、取力器盖和法兰，取力器壳体和取力器盖之间形成安装腔体，在安装腔体内设置齿座、输出轴、主动齿轮、滑套以及固定套在输出轴上的输出轴联齿；取力器盖和取力器壳体上、且相对齿座的轴孔对称设置四个贯穿的安装孔，取力器壳体的两侧分别固定设有耳座，耳座上设置销孔，耳座通过轴销与变速箱的箱体连接。
该取力器采用拨叉拨动滑套挂脱档结构，提高换挡平稳性和舒适性；装配时，采用整体直装结构形式，无需拆解，安装方便，无需单独润滑和排气，避免了二次拆装，减小了取力器早期失效的风险性。
申请人：重庆伊采孚传动设备有限公司
地址：401120 重庆市渝北区空港工业园区71号
国籍：CN
代理机构：北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：汤东凤
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取力器操作
精心整理
第六章取力器
6.1概述
目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。
有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。
本指南仅简述取力器的安装与使用。
取力器总成
N71/1b取力器安装图
6-3
图6-8
6.2
改装厂家可以按照需要重新选择取力器。
取力器有很多种类与规格，取力器的选择应主要考虑以下几个方面：
a.取力器需要输出多大的扭矩与功率来驱动上装；
b.取力器的取力形式，根据所需扭矩的大小，决定采用何种取力
形式；
c.根据实际需要，确定取力器的位置和旋向；
d.
e.
(1)
(2)
(3)
注意：取力器端与工作装置端万向节夹角的最大偏差值为1o。
上图分别是“Z形传动轴布置”和“W形传动轴布置”两种常用的取力器传动轴布置方式。
取力器与传动轴和传动轴与上装附加装置之间的夹角ɑ尽量布置成相等的。
6.3取力器的定转速机构
取力器的定转速机构的示意图见下图，应用在长时间工作的如水泥搅拌车等专用车辆中。
由驾驶室内的开关控制电磁阀，当气缸工作时使取力器能够工作在预先设定好的稳定的转速下，见图6-11。
图6-11
6.4取力器的应用范围（推荐）
取力器的选取主要取决于附加装置，要根据附加装置确定取力器的位置、旋向、扭矩、速比等，在下面介绍的仅为根据通常的设计进行的取力器匹配，改装厂家应根据自己的实际情况选取，不受此局限。
传动比：
i=0.37~0.48用于自卸汽车举升泵
i=0.48~0.88用于液压起重机液压泵
i=0.88~1.54用于液罐车液压泵。
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CA12TA加装取力器情况说明
安安装装定定位位销销
2.拆下轴承盖后把连接取力 器表面有胶和漆的地方用工
具处理干净。
3.安装取力器时把原有调整 垫片擦干净后继续使用，无 需再进行调整。
4.购买取力器时附带定位销 和连接螺栓，把2个定位销安 装在副箱壳体上的定位销孔 处（如视图）
定位销
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CA12TA加装取力器情况说明
OO 型型圈圈
副副活活塞塞垫垫圈圈2011-9-2螺螺栓栓 气气缸缸盖盖
端端式式管管接接头头
77..取取力力器器安安装装完完毕毕后后，，气气缸缸还还需需添添加加更更换换一一 些些零零件件，，气气缸缸添添加加及及更更换换的的零零件件明明细细如如下下表表 示示，，，，安安装装如如左左图图示示
1
CQ63005 端式管接头
1
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CA12TA加装取力器情况说明
8.将气管接上，安装完毕后 如图示。
9.安装完取力器后应再加入 0.5升原变速箱内同型号的齿 轮油。
端端式式管管接接头头CCQQ6633000055
气气管管接接头头 取取力力器器开开关关接接头头
10、取力器的最大输出扭矩 为500牛顿.米，额定功率为 80千瓦，总速比为0.961。旋 向与发动机相同，驻车取 力。
法兰外径120，四Φ12.5 螺栓 孔均布在Ф95 圆上
齿轮泵安装孔尺寸86×110， 6 齿花键：6×21×25
齿轮泵安装孔尺寸80×80， 8 齿花键：6×32×36
注：CA12TA变速箱取力器及高低档汽缸的零件与 CA10TA变速箱的通用。
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CA12TA加装取力器情况说明
附表（1）取力器种类及规格如表示：
取力器型号
输出形式
连接尺寸
4207010-YQA7GF 4207010-YQA7GF1 4207010-YQA7GN 4207010-YQA7GN1
法兰输出 法兰输出 内花键输出 内花键输出
法兰外径100，四Φ8.5 螺栓孔 尺寸为62×50
安安装装定定位位销销
调调整整垫垫片片
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CA12TA加装取力器情况说明
5.在副箱壳体表面涂密封胶
油油孔孔
油油孔孔
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指指示示线线范范围围以以 外外可可以以涂涂胶胶
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CA12TA加装取力器说明
定定位位销销
6.套入花键后，把取力器 两定位销孔正对副箱壳 体定位销，并用扳手将 螺栓拧紧（取力器规格 见附表1）
CA12TA加装取力器说明
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CA12TA加装取力器情况说明
CA12TA所有的取力器均为整体式取力器，均安装在变速箱的右下端，客户在购买到无 取力器车想加装取力器时只需要购买取力器总成及相关气缸附件即可，拆装非常方 便，具体步骤如下：
1.把连接副箱轴承盖（1701521BA1K) 的5个螺栓松开，拆下轴承盖
取消
CQ1501035 螺栓
4
CQ61716 六角头螺塞
1
或3774020-82A 档位开关总成
1
1701656-A7G 气缸盖
1
采用
零件号及名称
每车数量
1701686AA1K 垫圈
1
1701653-A7G O 型圈
1
1701687AA1K 副活塞
1
CQ1501065 螺栓
4
1701656AA1K 气缸盖