飞行运动
飞行主题活动
飞行主题活动在现代社会中，越来越多的人对飞行活动表现出浓厚的兴趣。
飞行主题活动应运而生，成为了各个年龄段人群的新宠。
这种活动不仅可以满足人们的探险心理，还能让人们亲身体验飞行的刺激与精彩。
本文将探讨飞行主题活动的种类、特点以及对参与者的影响。
第一部分：飞行主题活动的种类飞行主题活动的丰富多样给人们带来了更多的选择。
以下是几种常见的飞行主题活动：1. 热气球飞行：热气球飞行被认为是最古老的人类飞行方式之一。
在这种活动中，人们搭乘热气球，从高空俯瞰地面风景，享受平静和宁静的感觉。
2. 滑翔伞运动：滑翔伞运动是一种受欢迎的极限运动，它将人们从山顶或高空起飞，通过风力和气流来进行滑翔。
在这个过程中，人们可以感受到自由飞翔的快感和刺激。
3. 高空跳伞：高空跳伞是一项极具挑战性的运动。
参与者从飞机或其他高空平台跳下，感受自由坠落的速度和飞行的惊险。
4. 直升机观光：直升机观光活动给游客提供了俯瞰城市或风景名胜的机会。
乘坐直升机可以享受到全方位的飞行体验，并欣赏到鸟瞰式的视野。
第二部分：飞行主题活动的特点飞行主题活动有以下几个显著的特点：1. 刺激与快感：飞行运动带给参与者极大的刺激和快感。
在高空中飞行，人们可以感受到来自速度和高度的挑战，让人兴奋不已。
2. 探索与冒险：飞行主题活动提供了一种探索未知领域和冒险精神的机会。
参与者可以在不同的高度和飞行方式中体验到不同的风景和感受。
3. 团队合作：有些飞行主题活动需要多人协同合作，比如热气球飞行和滑翔伞运动。
这样的活动可以培养团队合作精神和沟通能力。
第三部分：飞行主题活动对参与者的影响参与飞行主题活动对个体的身心发展产生着积极的影响。
1. 挑战与自信：飞行主题活动对参与者的勇气和自信心提出了挑战。
成功完成飞行任务会让人们感到自豪和满足，进而增强自信心。
2. 探索与开阔眼界：飞行活动可以让人们从不同的角度审视世界。
俯瞰地面的美景和高空中的广阔空间，能够开阔人们的眼界，激发对美的热爱和对世界的好奇心。
飞行物体的运动对飞行物体的力学分析
飞行物体的运动对飞行物体的力学分析1.引言飞行物体的运动一直以来都是人们关注的焦点之一。
无论是日常生活中的飞行器还是航天器，在其飞行过程中都受到力学原理的支配。
本文将对飞行物体的运动进行力学分析，从其中揭示出影响其运动的力量和参数。
2.飞行物体的受力情况无论是静止还是运动中的飞行物体，都受到多种力的作用。
其中，最主要的两种力是重力和推力。
重力是指地球对飞行物体的吸引力，作用于物体的质心。
推力则是飞行器内部产生的推进力，使得飞行物体能够克服重力，并产生运动。
3.牛顿三大运动定律在飞行物体上的应用3.1 第一定律：惯性定律牛顿第一定律指出，物体在没有外力作用时将保持匀速直线运动或保持静止。
在飞行物体中，当推力与重力平衡时，物体将保持匀速飞行。
当外界有其他力作用时，飞行物体将按照施加的力产生相应的加速度或改变运动状态。
3.2 第二定律：作用力与运动状态的关系牛顿第二定律描述了物体的加速度与作用于物体的力的关系。
对于飞行物体来说，推力与重力之间的平衡决定了其加速度。
如果推力大于重力，飞行物体将获得正向加速度；反之，如果推力小于重力，飞行物体将产生负向加速度。
3.3 第三定律：作用力与反作用力牛顿第三定律指出，作用在物体上的力会导致物体对外施加相等大小、方向相反的反作用力。
在飞行物体中，推力产生的反作用力将推动物体向前移动，从而实现飞行。
4.飞行物体的运动参数4.1 速度和加速度速度是指单位时间内物体位移的变化量，是描述物体运动快慢的重要参数。
飞行物体的速度通常与其推力大小、质量以及阻力相关。
加速度则是速度的变化率，与推力和质量之间的关系密切。
4.2 轨迹和运动路径飞行物体的运动轨迹通常根据其力的作用和作用点进行描述。
常见的轨迹有直线运动、曲线运动、圆周运动等。
运动路径则是描述飞行物体从起点到终点的运动路径，可能包括直线、弧线等。
5.力的平衡与不平衡飞行物体的力平衡指推力与阻力、重力之间的平衡关系。
当推力与阻力、重力平衡时，飞行物体将保持稳定的飞行状态；当推力不足以克服阻力和重力时，飞行物体将下降或停止。
飞机是靠什么原理飞起来
飞机是靠什么原理飞起来飞机是一种通过空气动力学原理来实现飞行的交通工具，那么飞机是靠什么原理飞起来呢？要回答这个问题，我们首先需要了解一些基本的物理原理和飞行原理。
飞机的飞行原理主要依靠了牛顿的三大运动定律和伯努利定律。
首先，我们来说说牛顿的第一定律，也就是惯性定律。
这条定律告诉我们，物体如果没有受到外力的作用，将保持静止状态或匀速直线运动状态。
在飞机的起飞阶段，飞机会通过引擎产生推力，推力会克服飞机的静止状态，使其开始向前运动。
接下来，我们说说牛顿的第二定律，也就是运动定律。
这条定律告诉我们，物体所受的合外力等于物体的质量和加速度的乘积。
在飞机的起飞阶段，飞机的引擎产生的推力会克服飞机的重力，使飞机产生向上的加速度，最终使飞机脱离地面。
最后，我们来说说牛顿的第三定律，也就是作用与反作用定律。
这条定律告诉我们，任何一个物体施加在另一个物体上的力，都会有一个与之大小相等、方向相反的反作用力。
在飞机的起飞阶段，飞机的引擎产生的推力会推动空气向后，而空气对飞机产生了向前的推力，从而使飞机脱离地面。
除了牛顿的三大运动定律，飞机的飞行还依靠了伯努利定律。
伯努利定律告诉我们，流体在流动过程中，其动能、压力能和势能之和保持不变。
在飞机的起飞阶段，飞机的机翼上方的气流速度要比机翼下方的气流速度快，根据伯努利定律，上方的气流压力就会比下方的气流压力小，这就产生了一个向上的升力，最终使飞机脱离地面。
综上所述，飞机的飞行原理主要依靠了牛顿的三大运动定律和伯努利定律。
通过引擎产生的推力克服了飞机的静止状态和重力，使飞机产生了向上的加速度，最终脱离地面。
同时，机翼上下的气流速度差异产生了一个向上的升力，也有助于飞机的起飞。
这就是飞机是靠什么原理飞起来的基本原理。
运动规律-鸟禽类飞翔
鸟的飞翔
.
1
（一）、飞禽的种类
飞禽根据翅膀形状可分为阔翼类、短翼类
一、阔翼类：翅膀长而宽，体型较大
如：鹰、雁、天鹅、鹤等，鸽类、海鸥、乌鸦等 也可归入此类
二、短翅类：翅膀较短小，身体也较小
如：麻雀、画眉、山雀等
.
2
（二）、阔翼类飞行动作
一、动作特点：
a.飞行时翅膀上下扇动变化较多，符合曲线运动规 律。
b.翅膀扇下时展得略开，动作有力缓慢；抬起时动 作柔和收拢。
c.可以滑翔。 d.翅膀向下时，身体向上浮；翅膀向上时，身体向
下降。 e.向上扑打时，翅膀略向后，向下扑打时，略向前。
.
起伏和翅膀变化
.
5
二、阔翼类飞行动作
.
6
阔翼类飞行动作示意
.
7
阔翼类飞行动作示意（鸽子）
注意鸽子与鹰、鹤等大鸟翅膀扇动的区别
.
8
三、阔翼类的滑翔（海鸥）
.
9
（三）、短翼类飞行动作
一、动作特点：
a.动作快而急促，上下起伏变化较多 b.飞行速度快，翅膀扇动频率高，常用流线虚影表
示 c.可短时间停在空中，急速扇动双翅
.
10
短翅类的飞行动作
.
11
麻雀飞行动作示意
.
12
翼装飞行
极限危险
由于挑战者飞行高度有限，用于调 整姿势和打开降落伞的时间仓促， 飞行的危险性和难度极大，目前全 世界只有不到600人敢于尝试这一 冒险行动，于是，翼装飞行也被广 泛认为是世界上最疯狂的极限运动， 堪称极限运动的极限。 难怪它又被称为“背死跳”，尽管这是从其英文名
“BASEJump”中音译而来，但也很是形象。 瑞士的劳特布龙嫩是翼装飞行迷的圣地，已有28个人在那里因
这项运动而丢掉了生命。最近的死亡事件发生在2011年6月，一 个法国人因降落伞没有打开而摔死。对于劳特布龙嫩人来说叫飞鼠装。翼装飞 行， 设计原理 蝙蝠的飞行堪称是世界上最离奇、最完美的运动。 蝙蝠在飞行过程中身体旋转180度所需距离只有 其翼展长度的一半。同时，与其它动物相比，蝙 蝠翼展面积之大还有效保证了它在飞行过程中只 需消耗极少的能量就能够产生理想的上升力。
中国翼装飞行家——徐凯
徐凯，中国翼装飞行第一人，1972年1月20日出生于吉林 省长春市，1994年毕业于长春私立松花江大学英文系后 开始了为期十年的自由活动于07年开始到国外训练。05 年在国家队主教练张安钢的指导下学会了跳伞，并连续 3年参加国家集训队，08年开始 ， 在美国进行造型 ，自 由式，跳伞训练，今年完成了base跳伞 和翼装飞行的训 练。
-杰布
翼装飞行
项目介绍 翼装飞行，也叫近距离天际滑翔运 动，诞生于上世纪90年代，由极 限跳伞运动演变而来的。翼装飞行 者身着翼装，从高楼、高塔、大桥、 悬崖、直升机等高处飞下，紧贴着 高空中的建筑物或自然景观进行无 动力飞行，最终打开降落伞着陆 。
飞行运动员可达到最大速度为200公里/小时的 前进速度和50公里/小时的下落速度，即在每前 进4米的同时下降1米。
2013年4月28日，由中国首家翼装跳伞俱乐部的中国选手 徐凯和另外两名世界翼装跳伞顶尖高手的在世界最高的 大桥-四渡河大桥上惊险一跃，完美的完成了中国人翼装 极限跳伞的首创，同时，创造了世界第一高桥翼装飞行 跳伞的世界纪录。
飞行物体的运动和轨迹分析
电磁力：影响飞 行物体的导航和 通信
飞行物体的运动和轨迹分析的 应用
航空航天领域
飞行器设计：分析飞行物体的运动和轨迹，优化飞行器设计 导航系统：利用飞行物体的运动和轨迹分析，提高导航系统的准确性 飞行控制：通过对飞行物体的运动和轨迹分析，实现飞行控制和姿态调整 航天器轨道计算：利用飞行物体的运动和轨迹分析，计算航天器的轨道和姿态
飞行物体的运动和轨迹分析
汇报人：XX
飞行物体的基本运动方式 飞行物体的轨迹分析 影响飞行物体运动和轨迹的因素 飞行物体的运动和轨迹分析的应用
飞行物体的运动和轨迹分析的未来发展
飞行物体的基本运动方式
直线运动
定义：飞行物体沿直线方向运动的方式 特点：速度恒定，方向不变 应用：导弹、火箭等飞行器的飞行 影响因素：重力、空气阻力等
添加标题
添加标题
轨迹类型：直线、曲线、折线等
添加标题
添加标题
轨迹分析：通过数学和物理方法， 分析飞行物体的运动规律和特性
轨迹的几何分析
轨迹的定义： 飞行物体在 空间中的运 动路径
轨迹的几何 参数：位置、 速度、加速 度、角速度、 角加速度等
轨迹的几何 形状：直线、 圆弧、椭圆、 抛物线等
轨迹的几何 变换：平移、 旋转、缩放 等
军事领域
导弹防御系统： 通过分析导弹的 飞行轨迹，预测 其飞行路径和落 点，从而进行拦 截和防御。
无人机侦察：通 过分析无人机的 飞行轨迹，了解 其任务执行情况 和飞行性能，从 而进行战术调整 和优化。
飞行器导航：通 过分析飞行器的 飞行轨迹，为其 提供精确的导航 服务和飞行控制， 确保飞行安全和 任务完成。
空战模拟：通过 模拟飞行物体的 运动和轨迹，评 估不同战术和武 器系统的效果， 为军事训练和作 战提供支持。
四轴飞行器运动分析
四轴飞行器运动分析
首先，四轴飞行器的基本运动包括平稳悬停、上升、下降、前进、后退、左转、右转。
在平稳悬停状态下，四个航翼的转速保持一致，以产生与重力相等的升力，使得飞行器在空中保持不动。
当需要上升时，增加四个航翼的转速，增加总升力，使得飞行器向上升起。
当需要下降时，减小四个航翼的转速，减小总升力，使得飞行器向下降落。
前进和后退的原理类似，只需要控制前后方向的航翼转速不同即可。
左转和右转则通过控制相应方向的航翼转速实现。
总之，四轴飞行器通过控制四个航翼的转速，可以实现不同的运动。
另外，四轴飞行器还具有较高的机动性能。
由于四轴飞行器具有高度灵活的舵面（即四个航翼），可以产生大量的升力。
因此，四轴飞行器能够实现快速的加速和转弯。
在飞行过程中，通过控制航翼的转速，可以实现快速的加速和减速。
同时，通过将相邻航翼的转速调整到不同的值，可以实现飞行器的转弯。
这种机动性可以为四轴飞行器在狭小的空间内进行灵活的悬停、追踪和避障提供支持。
总的来说，四轴飞行器的运动是通过对四个航翼转速的调整实现的。
通过调整不同的转速，可以实现平稳悬停、上升、下降、前进、后退、左转、右转等多种运动。
此外，四轴飞行器还能够通过调整航翼转速来保持姿态稳定和实现高度机动的飞行。
四轴飞行器的运动特性使得它在空中机器人、航拍、物流配送等领域有着广泛的应用前景。
空中飞行的训练方法
空中飞行的训练方法
空中飞行是一项技巧高超的运动，需要经过长时间的训练才能掌握。
以下是一些空中飞行的训练方法：
1. 基础训练：在空中飞行之前，需要先掌握基础动作。
这包括滑翔、平衡、控制姿态等。
通过反复练习和熟悉基础动作，能够更好地适应空中环境，并掌握更高级的技巧。
2. 体能训练：空中飞行需要良好的身体素质，包括力量、耐力、平衡能力等。
因此，需要进行相关的体能训练，如跑步、举重、瑜伽等，提高身体素质，增强体能。
3. 技巧训练：空中飞行的技巧非常多样，需要进行专业的技巧训练。
包括各种空中动作、跳跃、旋转等。
通过反复练习和模拟，逐渐掌握各种技巧，并将其融合在一起。
4. 装备训练：空中飞行需要使用特殊的装备，如滑翔伞、蹦极绳等。
因此，需要进行相关的装备训练，包括如何正确穿戴、维护和使用装备等。
5. 安全训练：空中飞行是一项高风险的运动，需要进行专业的安全训练。
学习如何应对各种突发情况，如风险评估、应急处理等，确保在飞行过程中的安全。
总之，空中飞行需要长时间的训练和积累，需要不断地进行反复练习和提高。
只有通过努力和实践，才能掌握这项高超的技能。
- 1 -。
飞行物体的运动轨迹
太空殖民：未来人类可能会在 太空建立殖民地，拓展人类的 生存空间
太空资源开发：未来人类可能 会开发太空资源，如月球、火
星等星球的资源
太空旅行：未来人类可能会实 现太空旅行，探索宇宙的奥秘
太空科技发展：未来人类可能 会发展出更先进的太空科技，
如太空电梯、太空飞船等
感谢观看
汇报人：XX
特点：飞行物体始终在同一 平面内运动，且速度方向始 终与圆心连线垂直
定义：飞行物体沿圆形轨道 运动
应用：航天器绕地球运动、 卫星通信等
公式：v = ωr，其中v为线 速度，ω为角速度，r为半 径
实例：地球同步卫星、国际 空间站等
椭圆运动轨迹
定义：飞行物 体在重力和空 气阻力作用下， 沿椭圆形轨道
运动的轨迹
特点：飞行物 体在椭圆轨道 上运动时，速 度、高度和方 向都会发生变
化
应用：椭圆运 动轨迹在航天 器轨道设计、 导弹弹道设计 等方面有广泛
应用
影响因素：重 力、空气阻力、 飞行物体的质 量和形状等因 素都会影响椭 圆运动轨迹的
形状和特性
2
影响飞行物体运动轨迹的因素
重力
重力的定义：地球对 物体的吸引力
降低噪音
更加灵活：实现垂 直起降，适应各种
复杂环境
更加智能：实现自 动驾驶，提高安全
性和效率
更加高效：提高飞 行速度，降低能耗
更加舒适：优化座 舱设计，提高乘客
体验
更加安全：采用先 进技术，提高飞行
稳定性和可靠性
无人机在各领域的应用前景
物流运输： 无人机可以 快速、准确 地将货物送 达目的地， 提高物流效
率
农业监测： 无人机可以 实时监测农 田情况，为 农民提供准 确的种植建
无动力翼装飞行的原理
无动力翼装飞行的原理
翼装飞行是指运动员穿着像翅膀一样的飞行服在空中飞行，运动员从飞机、热气球、滑翔机、降落伞等设施上跳下，在无动力状态下进行无动力滑翔飞行的运动。
因为不需要像鸟一样用翅膀来飞行，所以又叫“飞翼运动”。
运动员从高空中跳下后，通
过肢体的打开和关闭使空气进入翼装的翼面，同时向四周发出能量来进行滑翔，当到达安全极限高度时，运动员打开降落伞，让自己安全降落。
翼装飞行的技术难度相当高，在国际上被称为“极限运动之王”。
它的难点在于打开降落伞的时机、控制速度
和方向以及及时下降到安全区域等。
一次成功的翼装飞行是多个因素共同作用的结果。
首先需要运动员身体各部分具备一定的开度、打开速度和控制能力；其次需要有较强的身体协调能力；最后还需要有良好的心理素质和对外界环境变化做出及时反应的能力。
翼装飞行对运动员身体素质要求极高。
运动员不仅要具备良好的心肺功能和四肢协调性，而且还需要在空中飞行中准确地判断风向、风速、高度等外界因素，并及时做出反应。
—— 1 —1 —。
飞机飞行动力学
飞机飞行动力学飞机飞行动力学飞机是一种飞行器，它的机身由机翼、机身、发动机、尾翼等部分组成。
飞机飞行动力学是研究飞机的飞行原理和飞行的力学性能的科学。
它主要包括飞行车的基本运动、气动力学、稳定性、控制性、安全性和飞行性能等方面的内容。
一、飞机飞行的基本运动飞机的飞行可以分为三种基本运动：滚转、俯仰和偏航。
滚转是飞机绕着纵轴旋转，俯仰是飞机绕着横轴旋转，偏航是飞机绕着垂轴旋转。
这三种基本运动是飞机飞行的基础。
二、飞机气动力学飞机在飞行中会受到各种各样的气动力学作用，如风阻、升力、阻力、推力、重力等。
飞机运动状态完全受气动力学效应的影响，需要在飞行中保持稳定的气动性能来保证飞机的安全和效率。
1.升力和阻力当飞机在空气中飞行时，它可以获得升力和阻力。
升力来自于机翼的气动力学效应，当机翼在空气中移动时，会产生一个向上的力，这个力就是升力。
而阻力是机翼对空气的阻力，飞机在空气中飞行时，必须克服阻力才能前进。
升力和阻力的大小与速度、空气密度、机翼面积等因素有关，它们是影响飞机飞行的重要因素。
2.推力和重力另外，飞机还有推力和重力。
推力是发动机产生的向前的力，是飞机前进的动力来源。
重力是地球对飞机产生的吸引力，是飞机受力的来源。
飞机的飞行速度和高度都受重力的影响，飞机必须通过控制升力和推力的大小来维持飞行高度和速度，保持平衡状态。
三、飞机稳定性和控制性稳定性是指飞机在飞行中能够保持平衡的能力。
控制性是指飞机在飞行中能够按照飞行员的指令进行动作。
1.纵向稳定性和控制性纵向稳定性和控制性主要涉及飞机的俯仰运动。
它是指飞机能够在纵向方向上保持平衡的能力，并且能够按飞行员的指令执行俯仰角变化。
俯仰角是飞机机身和地平线之间的夹角。
飞机在起飞、加速和爬升等阶段，需要调整俯仰角来维持稳定的飞行状态，并且在降落和着陆时也需要用到俯仰角控制飞机的姿态。
2.横向稳定性和控制性横向稳定性和控制性主要涉及飞机的滚转和偏航运动。
它是指飞机能够在横向方向上保持平衡的能力，并且能够按照飞行员的指令执行滚转和偏航角变化。
什么是翼装飞行｜翼装飞行有多危险
什么是翼装飞行｜翼装飞行有多危险什么是翼装飞行翼装飞行（Wingsuit flying, 或Wingsuiting），分为有动力翼装飞行和无动力翼装飞行两大类，常见的为无动力翼装飞行，在台湾地区被称为飞鼠装滑翔，是一种人体飞行运动项目。
根据起跳点可分为高空翼装飞行（Wingsuit Skydiving）和低空翼装飞行（Wingsuit BASE Jumping），高空飞行通常于飞机起跳，起跳及降落方式与高空跳伞基本相同，飞行员身穿翼装且携带高空跳伞装备；低空跳伞又称背死跳，是全球公认的最危险却最刺激的一种极限运动，它是指从桥、悬崖或建筑物顶跳下、用降落伞着地的一种运动。
BASE 这四个字母分别代表Building （楼房）、Antennae（天线）、Span（桥）、Earth（地球上的一切），其惊险度和玩命程度可见一斑，「背死跳」也由此而得名。
从跳伞角度讲，翼装是跳伞运动的一个分支。
从翼装角度讲，跳伞是翼装的基础。
这项运动自始就死亡率极高。
最早进行这项运动的是法国的裁缝师弗朗茨·艾香德（Franz Reichelt），穿着自制的类似翼装的降落伞装备，为测试自己的降落伞与人造翅膜的组合发明，从埃菲尔铁塔上跳下却不幸当场去世。
现代翼装于1990 年代中期，由法国跳伞运动选手帕特瑞克·德·戈亚尔顿（Patrick de Gayardon）所开发而得。
芬兰人亚力·阔斯曼（Jari Kuosma）和斯洛文尼亚人罗伯特·佩尼克（Robert Pečnik）于1999 年共同研发出安全的翼装，阔斯曼因此创办了世界上第一家翼装装备公司「鸟人」（Bird-Man International Ltd），使得翼装飞行这项运动进入商业化的时代。
（1937 年左右，Manus "Mickey" Morgan 身着蝙蝠翼装）首届翼装飞行世锦赛于2012 年10 月于湖南省张家界举行，然而在次年举办的第二届世锦赛中，匈牙利运动员维克多·科瓦茨（Viktor Kovats）在试飞过程中不幸遇难。
翼装飞行
极限危险
由于挑战者飞行高度有限， 由于挑战者飞行高度有限， 用于调整姿势和打开降落伞的 时间仓促， 时间仓促，飞行的危险性和难 度极大， 度极大，目前全世界只有不到 600人敢于尝试这一冒险行动 人敢于尝试这一冒险行动， 600人敢于尝试这一冒险行动， 于是， 于是，翼装飞行也被广泛认为 是世界上最疯狂的极限运动， 是世界上最疯狂的极限运动， 堪称极限运动的极限。 堪称极限运动的极限。 • 难怪它又被称为“ 难怪它又被称为“背死 跳”，尽管这是从其英文名 BASEJump”中音译而来 中音译而来， “BASEJump”中音译而来， 但也很是形象。 但也很是形象。 • 法国的劳特布龙嫩 劳特布龙嫩是翼装 法国的劳特布龙嫩是翼装 飞行迷的圣地，已有28 28个人在 飞行迷的圣地，已有28个人在 那里因这项运动而丢掉了生命。 那里因这项运动而丢掉了生命。 最近的死亡事件发生在2011 2011年 最近的死亡事件发生在2011年 6月，一个法国人因降落伞没 有打开而摔死。 有打开而摔死。对于劳特布龙 嫩人来说， 嫩人来说，翼装飞行是从天而 降的瘟疫。 降的瘟疫。
基本认识
理想条件下， 理想条件下，飞行运动员 将最终达到约160公里/ 160公里 将最终达到约160公里/ 小 时的前进速度和50公里/ 50公里 时的前进速度和50公里/小 时的下落速度， 时的下落速度，即在每下 米的同时前进3 降1米的同时前进3米。
•
翼装飞行，也叫近距离天际滑翔运动， 翼装飞行，也叫近距离天际滑翔运动，飞行 者身着翼装，从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升 者身着翼装，从高楼、高塔、大桥、悬崖、 机上飞下， 机上飞下，紧贴着高空中的建筑物或自然景观进 行无动力飞行。由于飞行高度低， 行无动力飞行。由于飞行高度低，用于调整姿势 和打开降落伞的时间十分短促， 和打开降落伞的时间十分短促，危险性和难度极 极具挑战性和冒险性，堪称“ 大，极具挑战性和冒险性，堪称“世界极限运动 之最” 之最”。
飞机的飞行过程及飞行环境
极光 电离层
极光、流星 空气垂直对流强烈
800千米 85千米
50千米
二、飞机飞行的环境
民航飞机在对流层 顶部和平流层飞行
平流层天气现象少 飞行平稳 能见度较佳 空气稀薄阻力小 经济
飞行过程
飞机要完成一次飞行任务要经过滑行、起飞、爬 升、巡航、下降、着陆几个阶段
起飞和降落阶段是航空事故高发阶段
飞机在机坪上启动好发动机，经滑行道到达跑道 端准备起飞，是滑行阶段。
起飞是一个直线加速运动的过程，飞机首先以最 大功率在地面滑跑，当速度继续增加到一定数值 时，机翼的升力和重量大致相等，驾驶员拉杆向 后，飞机抬起机头，前轮离地，这时飞机开始升 空。
进近是指飞机下降时对准跑道飞行的过程，
着陆是指飞机从安全高度（见起飞）下滑过渡到 接地滑跑直至完全停止的整个减速运动过程。
飞行环境
一、大气层
散逸层 暖层（或热层）
中间层 平流层 对流层
1.对流层
• 大气层底部 • 75%以上的质量 • 95%以上的水分 • 特点： • 云、雾、雨、雪、风等
天气现象 • 每升高100米，温度下
按固定的角度持续爬升： 节省时间，燃料消耗大
阶梯式的爬升：飞机升到一定高度后，水平飞行 以增加速度，然后再爬升到第二个高度，经过几 个阶段后爬升到预定高度 节Байду номын сангаас燃料
飞机达到预定高度后，保持水平等速飞行状态
在降落前半小时或更短的飞行距离时驾驶员开始 逐渐降低高度，减慢飞行速度，到达机场的空域 上空
降0.5～0.6℃
厚度
8-9千米 10-12千米
17-18千米 10-12千米
8-9千米
2.平流层
• 距地球表面约10至 50千米
飞行原理 第五章 平飞、上升、下降
V1到V2，加油
门，随速度的增加， 顶杆保持高度。 减速：
V2到V1，收油 门，随速度的降低，
油门大
迎角大 速度小
油门小
油门小 迎角大
迎角小 速度小
速度大
油门大 迎角小 速度大
带杆保持高度。
0 V1 V2 VMP
VI
V1 V2
●在第二速度范围内
加速： V1到V2，最初需
第二速 度范围
第一速 度范围
加油门使飞机加速，P
顶杆保持高度，然
后逐步收油门。
油门大
减速： V2到V1，最初需
迎角大 速度小
油门小
油门小 迎角大
迎角小 速度小
收油门使飞机减速， 速度大
带杆保持高度，然
油门大 迎角小 速度大
后逐步加油门。
0 V1 V2 VMP
VI
V1 V2
5.2 巡航性能
巡航性能主要研究 飞机的航程和航时。航 时是指飞机耗尽其可用 燃油在空中所能持续飞 行的时间。航程是指飞 机耗尽其可用燃油沿预 定方向所飞过的水平距 离。
前称有利速度。
120
对应的迎角称最
0°
小阻力迎角，以前 80
8°
2°
4°
称有利迎角。
40
VMD
VI
80 120 160 200 240 260
⑷最小功率速度
平飞所需功率最小的速度，VMP平飞最小 功率速度在平飞所需功率曲线的最低点。以 前称经济速度，对应的迎角称最小功率迎角， 以前称经济迎角。
N
120
VI
180
220
随着平飞 速度的增 大，平飞 所需功率 先减小后 增大。
③平飞拉力曲线和剩余拉力
低空飞行运动项目
低空飞行运动项目英文:Low-altitude flight sports refer to a variety of aviation activities conducted at altitudes below a certain threshold, typically within close proximity to the ground. These sports involve the use of aircraft specifically designed for low-altitude maneuvers, often with the aim of thrill-seeking, recreational purposes, or competitive racing. Participants engage in activities such as aerobatics, formation flying, and scenic touring, all while maintaining strict safety protocols and adhering to aviation regulations. Low-altitude flight sports not only offer an exciting and unique experience but also require a high level of skill, precision, and concentration from the pilots involved.中文:低空飞行运动项目指的是在特定低空高度以下进行的多种航空活动，通常是在接近地面的范围内进行。
这些运动项目涉及使用专为低空机动设计的飞行器，通常以寻求刺激、娱乐目的或竞技比赛为目标。
参与者会进行诸如特技飞行、编队飞行和观光游览等活动，同时严格遵守安全协议和航空规定。
飞行物体的运动轨迹
飞行物体的运动轨迹飞行物体的运动轨迹一直是研究者关注的焦点之一。
无论是天体运动，还是地面上的飞机、火箭等飞行器的运动，了解它们的轨迹可以为我们探索宇宙、发展航空航天技术提供重要参考。
1. 天体运动轨迹天体包括行星、卫星、恒星等。
天体的运动轨迹可以用开普勒三定律来描述。
开普勒第一定律，也称为椭圆公转定律，指出行星绕太阳运动的轨迹是一个椭圆，太阳位于椭圆的一个焦点上。
开普勒第二定律，也称为面积法则，指出行星在其椭圆轨道上的运动速度是均匀的，即在相同时间内行星扫过的面积相等。
开普勒第三定律，也称为调和定律，指出行星的公转周期的平方与其椭圆轨道的长轴的立方成正比。
这些定律奠定了天体运动轨迹的数学基础，使我们能够预测和计算天体的运动。
2. 飞行器的运动轨迹现代航空航天技术的发展使得人类能够制造和驾驶各种飞行器。
飞行器的运动轨迹与其设计和使用有密切关系。
例如，飞机在平直的跑道上起飞后，会逐渐升高并进入大气层内。
在大气层内，飞机的运动轨迹通常是一系列的曲线，这是为了使其能够克服阻力、保持平衡，并最终到达目的地。
而火箭的运动轨迹则更为复杂。
火箭在垂直方向上的速度增加，以克服地球引力的作用，然后逐渐倾斜并加速以进入轨道。
在轨道上，火箭会根据任务需求进行各种调整，例如改变姿态、调整速度等。
3. 其他除了天体和飞行器，许多其他飞行物体也有特定的运动轨迹。
例如，抛体的运动轨迹是一个弧线，取决于抛体的初速度和发射角度。
这是因为抛体在运动过程中同时受到地球的引力和水平速度的影响。
投射物的运动轨迹也是曲线，取决于投射物的初速度和发射角度，以及空气阻力等因素。
此外，摩天轮等游乐设施也有特定的运动轨迹，这些轨迹是为了给乘客带来不同的视觉和体验。
总结：无论是天体、飞行器还是其他飞行物体，它们的运动轨迹都是根据物理规律和设计要求确定的。
了解这些运动轨迹对于我们理解宇宙的运行规律、改进飞行器设计以及提高人类航空航天技术都至关重要。
通过研究和模拟不同物体的运动轨迹，我们可以更好地探索和利用飞行物体的潜力，造福人类社会。
飞行物体的运动和空气阻力
飞行物体的运动和空气阻力飞行物体的运动和空气阻力一直以来都是航空领域中的重要研究课题。
无论是飞机、导弹还是火箭，它们都需要克服空气阻力才能顺利地在大气中进行运动。
本文将探讨飞行物体的运动原理以及空气阻力对其的影响。
一、飞行物体的运动原理飞行物体在空中运动的原理可以归结为牛顿第二定律，即力等于质量乘以加速度，或者以矢量形式表示为F=ma。
在空气中运动的飞行物体受到重力、升力、推力和阻力等力的作用。
重力是地球对物体的吸引力，它始终指向地心。
在空中飞行时，飞行物体的重力可以通过机身姿态、翼型等设计进行平衡，以保持水平飞行或者垂直上升/下降。
升力是垂直于飞行物体运动方向的力，其产生的原因是由于物体与空气的相互作用。
升力的大小取决于翼型的气动性能、攻角、空气密度等因素。
在飞机上，升力通过机翼产生，并且在飞行过程中始终与重力保持平衡。
推力是与飞行物体运动方向相一致的力，它是由发动机提供的。
飞行物体通过推力产生加速度，以克服空气阻力和重力，实现加速、减速或改变飞行方向。
阻力是运动物体与空气的相互作用力，它与飞行物体运动方向相反，是飞行器运动过程中必须克服的力。
阻力的大小取决于空气密度、速度、表面积以及物体的形状等因素。
二、空气阻力对飞行物体的影响空气阻力对飞行物体的运动具有重要影响。
阻力会使飞行物体消耗更多的能量，增加其运动的能耗。
此外，阻力还会对飞行物体的飞行性能、稳定性和操纵性产生影响。
飞行速度越高，空气阻力越大。
当飞行物体的速度达到临界速度时，空气阻力将达到最大值。
进一步提高速度将导致阻力急剧增加，这也是为什么飞行器在超音速领域面临更大的工程难题的原因之一。
飞行物体的形状也会对空气阻力产生影响。
通过改变外形设计，如减小阻力系数、改变机翼悬挂角度等，可以最大限度地减小阻力的影响。
在实际飞行中，航空工程师通过精确的气动设计来减小空气阻力，提高飞行效率。
空气阻力还会影响飞行物体的稳定性和操纵性。
当飞行物体受到空气阻力的作用时，会产生阻滞现象，即阻力增加、升力减小，导致飞行物体的稳定性下降。
飞行类动物运动规律
飞行类动物运动规律嘿，朋友们！咱今儿来聊聊飞行类动物的运动规律，这可有意思啦！你瞧那鸟儿，扑棱着翅膀在天空中自由自在地飞翔，多让人羡慕呀！它们为啥能飞起来呢？这就得从它们的身体构造说起啦。
那翅膀就像是它们的魔法道具，扇动起来产生的力量能让它们冲向蓝天。
这就好比咱人要是有双能飞的翅膀，那得多带劲啊！飞行类动物的飞行姿势那也是五花八门。
有的优雅地滑翔，就像在空中跳着优美的舞蹈；有的快速地扑腾，着急忙慌地赶着去干啥似的。
这和咱人走路跑步也差不多呀，有人走得慢悠悠，有人就一路小跑。
它们在空中的转向也特别神奇。
轻轻一扭身子，翅膀稍微调整一下，就能改变飞行方向啦。
这可比咱在地上拐弯灵活多了，咱还得费劲地转动身体或者改变脚步呢。
还有啊，它们飞行的速度也各不相同。
有些小鸟慢悠悠地飞着，可能是在欣赏风景呢；而那些猛禽，好家伙，那速度快得像闪电一样，一下子就从你眼前飞过了。
这就好像咱跑步，有人就是散步，有人那是在冲刺呢！飞行类动物在飞行的时候还特别会利用气流。
就像咱坐船顺流而下能省不少力气一样，它们借着气流能飞得更轻松，更远。
它们可精着呢！你说它们在空中飞着，会不会也像咱人一样有时候会迷路呀？嘿嘿，也许吧。
不过它们有自己的办法来辨别方向，像什么太阳啊、星星啊、磁场啊，都是它们的导航工具。
咱要是在外面迷路了，可没它们那么厉害的本事。
咱再想想，要是咱也能像飞行类动物一样飞，那该多好玩呀！想去哪就去哪，不用挤公交地铁，也不用担心堵车。
但咱可没那本事，只能看着它们在天空中自由自在地翱翔，心里那个羡慕哟！飞行类动物的世界真是奇妙无比，它们的运动规律充满了奥秘。
我们可以多观察观察它们，从它们身上学到不少东西呢。
它们能在空中如此潇洒自在，肯定有它们的诀窍。
咱虽然不能飞，但可以从它们身上获得灵感呀，说不定能在别的方面有所启发呢！总之，飞行类动物的运动规律值得我们好好去探究和欣赏，不是吗？。
仙鹤飞行的降落运动规律
仙鹤飞行的降落运动规律
第一，仙鹤的身体外面是轻而温暖的羽毛，羽毛不仅具有保温作用，而且使鸟类外型呈流线形，在空气中运动时受到的阻力最小，有利于飞翔，飞行时，两只翅膀不断上下扇动，鼓动气流，就会发生巨大的下压抵抗力，使鸟体快速向前飞行。
第二，仙鹤的骨骼坚薄而轻，骨头是空心的，里面充有空气，解剖鸟的身体骨骼还可以看出，鸟的头骨是一个完整的骨片，身体各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有钩状突起，互相钩接，形成强固的胸廓，鸟类骨骼的这些独特的结构，减轻了重量，加强了支持飞翔的能力。
第三，仙鹤降落时会向前扇动翅膀，减小速度，同时调整身体平衡，然后降落。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
滑翔伞爱好者：追风的“鸟人”（一）
在这个已经被钢筋水泥包围得密不透风的城市，有一位80后，从未放弃对自由的追求，你经常可以在龙城的天空看到他带着自己的“翅膀”，择机而动，御风而去，在蓝天间自由翱翔，肆无忌惮地享受与大自然的亲密接触。
他是滑翔伞爱好者彭艺，一个热爱追风的“鸟人”。
不羁放纵爱自由
不羁的眼神，倔强的嘴角，这是记者对彭艺的第一印象。
2007年一个偶然的机会彭艺接触了滑翔伞，便被这项勇敢者的运动吸引住了，他说这是源于“人人都有飞翔梦”。
在忙碌的工作之余，彭艺报名学习了滑翔伞，先后获取了动力伞运动证书、滑翔伞运动证书，加入了中国航空运动协会。
“我向往自由，滑翔伞让我像鸟儿一样自由自在地翱翔天际。
”彭艺说。
“腾空离地的一刹那，大脑一片空白。
慢慢适应后，气流擦过肌肤、阳光洒遍全身的真的很惬意，整个身心都舒张开了。
”谈起第一次飞行的经验，彭艺说很是难忘。
孤独的小众运动
飞伞有“空中鸦片”一说：天地间自在飞翔的快意与仿佛当头棒喝的顿悟，让人一而再再而三地渴望抓住那种感觉、那个瞬间。
只要飞过一次伞的人，都会爱上这种感觉。
但在过去的7年里，彭艺偶尔会觉得自己很孤独，“在欧洲有数百万人爱上这项运动，在国内陷入滑翔伞这道“深渊”的人却不多，全国只有四五十家滑翔伞俱乐部，注册玩家的数量不到四千人。
”彭艺告诉记者。
“坦白说，滑翔伞是项烧钱的运动。
玩滑翔伞门槛不低，学费较贵，而滑翔伞的伞头最便宜也要2万元左右，再加上头盔等设备，算下来最低配的滑翔伞也要三四万元。
现在湘乡的滑翔伞爱好者大概在30人左右，年龄构成基本都是中年男士为主，这部分人基本上事业有成，闲钱比较多，也有时间和精力。
”彭艺说。
踩着白云放声歌唱
“在高空中像鹰一样飞翔，凌空望地面一切都是那么渺小，自己则更显渺小了。
”谈及7年多的滑翔伞生涯，彭艺说，使他能够更谦卑、更平静地去面对大自然，能够用一颗平淡自然的心去面对自己的人生。
“现代人压力很大，人在空中享受大自然无比空旷的自由，能释放出隐藏在内心的浮躁和不安”，于是2014年，彭艺成立了天翼滑翔俱乐部，希望让更多的人接触认识滑翔伞运动。
那么滑翔伞运动的安全性怎样呢？滑翔伞并非一项高危险的运动，它是目前世界上体积最小、最便捷、最容易掌握、也最安全的飞行器。
同时，滑翔伞运动对身体素质要求并不高，
一般来说，只要身体没有重大疾病以及不适应高空的症状都可以玩滑翔伞。
现在，一到周末，彭艺就会带着飞行体验者，来到市区适合升空和降落的开阔地，体验飞行的乐趣。
“我们采用双人滑翔伞进行滑翔体验，根据飞行的时间，所需的费用在500左右。
”彭艺介绍。
“目前，滑翔伞运动越来越受到关注，相信今后会有更多人喜爱这项运动，体验踩着白云放声歌唱的乐趣。
”对于这项运动的未来，彭艺信心满满。