施工技术总结

施工技术总结
1. 工程概况
1. 1 工程范围
兰青线增建二线第一项目部起止里程：DK59+531～DK65+929.8、DK79+529.5～DK90+000、K95+000～K102+600，全长24.47Km(其中短链3.9Km，实际20.57Km)。

主要工程内容：本段范围内的改移道路、路基工程（不含绿化）、桥涵工程（含桥面系、不含架梁）、隧道工程（含照明）、站场、大型临时设施及过渡工程。

２、主要工程数量
本标段主要工程数量见表1。

表1 主要工程数量表
３、新建桥隧工程明细列表
本标段的大、中小桥概况详见表2，新建隧道工程概况详见表3。

表2 新建大、中、小桥桥梁工程表
表3 新建隧道工程概况表
4. 与既有线相关工程
4.1 路基工程
本工程与既有线相关的路基工程主要有：并肩增建二线地段、改建既有线地段和利用既有线地段。

4.2 桥涵工程
K98+608小桥为拆除重建，与既有线施工有关的倒虹吸、框架涵、盖板涵有:DK97+683、DK98+731、DK100+000盖板涵；DK97+964、DK98+094、DK98+273、DK98+448倒虹吸；DK99+989框架涵。

5 主要设计技术标准
铁路等级：Ⅰ级。

正线数目：双线。

限制坡度：6‰。

设计速度：既有线140km/h，个别地段限速110km/h；增建第二线及既有线改线地段160km/h预留200km/h条件，个别地段160km/h。

最小曲线半径：160km/h预留200km/h条件一般3500m，困难2800m；160km/h地段一般2000m，困难1600m；140km/h地段一般1600m，困难1200m；120km/h地段一般1200m，困难800m；110km/h地段一般800m，困难550m。

牵引种类：电力。

机车类型：客运特快SS7E、动力车组、其它SS7C；货运SS7。

牵引质量：4000t。

到发线有效长度：850m。

闭塞类型：自动闭塞。

6 工程特点
6.1 项目规模大、工期紧、重难点工程突出。

本标段正线全长20.57km，路基挖方329097.83M3，路基填方421941 M3，大桥444.16m/1座，小桥涵（包括倒虹吸管）1027.16/35座，新建隧道8059m/4.5座。

工程规模大，施工管段长。

另有新虎头崖隧道和海石湾车站改造，路基、小桥涵工程的兼管项目。

招标文件要求15个月内完成所有路基工程，18个月内完成所有隧道工程，并满足2007年6月1日开始铺架的工期要求，工期奇紧。

老鸦城隧道全长3676m，因受地形限制，只能施工出口和斜井两个工作面，成为集团公司和业主关注重点工程，老鸦峡湟水河大桥，全长444.16m，两跨109国道和湟水河，需进行109国道半幅封闭开挖施工，拆迁通信光缆、军用光缆量大，施工干扰大等因素影响，也
成为重点工程，店子村2号隧道，全长2489m，第一项目部担负出口段施工，本隧道的工期为集团公司关注的第3号重点工程，大沟隧道，全长753m，因设计围岩与实际严重不符，施工进度缓慢，使衬砌台车调到店子村2号隧道出口施工的计划难以落实，高庙隧道，全长1190m，全部为Ⅴ级围岩，为全管段围岩最差的隧道，进出口均采用三台阶法施工，进口段滲水较大，对施工有一定影响，目前进出口累计完成开挖支护546m，剩余644m，进度正常，如不出现意外情况，工期压力不大，新虎头崖隧道，全长1201m，为第一项目部兼管项目，目前进出口累计完成开挖支护198m(包括出口上导60m)，因进口施工便道经常被当地村民阻拦，施工一直无法正常进行，出口因弃碴场场地尚未落实，施工也无法正常进行。

海石湾车站改造及路基、小桥涵工程也为第一项目部兼管项目，但因征地拆迁工作未展开，施工工期压力将会更加突出。

6.2 施工干扰大
本标段为增建第二线工程，存在大量的利用、改建既有线地段，既有兰青线运输繁忙，行车密度大，施工干扰大，确保营业线行车及人身安全，贯穿施工全过程。

路基工程、小桥涵工程穿越农田和村镇居民居住区，拆迁量大，地方政府和群众要求增设通道，过水涵洞项目多，多次出现阻工现象。

6.3 环境保护要求高
沿线人口比较稠密，矿产资源丰富，工矿企业众多，土地资源宝贵。

沿线水系主要为黄河水系，黄河干流流经本线东段，其主干支流湟水河在中西段流向大致与线路平行。

自然环境保护和水资源保护要求高。

6.4 地质条件较差
本线地层岩性种类多，地质构造复杂、岩体破碎，存在大量地震液化层、泥石流、岩溶等不良地质和松软土、湿陷性黄土、膨胀岩等特殊岩土，对路基、桥涵、隧道工程影响较大，需进行特别处理，施工过程中需充分关注。

6.5 冬期长
第一年的11月1日至次年的3月31日为冬期，冬期时间长达5个月，有效施工期较短。

7.项目技术人员概况—详见附表
8.本年度施工技术管理情况分析：
8.1内业资料管理：
技术科设专职资料员一人，负责“三标一体化”资料管理和施工内业资料分类归档。

为了加强施工内业资料的管理，使内业资料与施工同步进行，在一工区、二工区分别设专职资料员各一人，具体负责隧道工程的检验批资料填写，路基工程、小桥涵工程检验批资料有由工点技术员随工填写，在青藏公司兰青线增建二线工程指挥部、北京铁城监理公司兰青线增建二线监理站、集团公司指挥部的内业资料专项检查中，认为检验批资料填写规范及时，与施工同步，且分类归档完整。

由于青藏铁路公司没有下发具体的竣工文件编制文件，监理单位、集团公司指挥部也无具体的明确规定和要求，目前，只能填写检验批的有关资料。

隧道监控量测资料坚持每周五及时上报监理单位，施工月报坚持在每月25号上报监理单位。

8.2优化方案及变更设计情况详见附表：
8.3重难点项目技术措施：
老鸦城隧道出口、斜井、店子村2号隧道出口、高庙隧道、大沟隧道等重点工程，根据围岩变化情况，分别采取三台阶法，全断面开挖法及时转换施工方案、及时进行围岩变化的变更设计现场会议纪要签认。

高庙隧道进、出口采用三台阶法施工，坚持“短进尺、多循环、仰拱紧跟、二衬紧跟”的施工方法；矩形涵采取现浇涵身的方法；盖板涵涵身采取大块钢模安装，盖板采取就地预制的方法；倒虹吸采取在西宁水泥制品厂定购管节，现场拼装后现浇外套管的方法；路基填料将粉质砂土变更为卵石土。

冬期施工采取拌和站、料场搭设暖棚，设臵火炉保温，拌和用水加热至40～80°C，隧道洞门采用挂设帆布门帘，洞内备砂，设臵火炉保温，及时进行测温记录，严格按冬期配合比施工。

9.取得的成绩：
9.1高庙隧道出口湿陷性黄土三台阶开挖施工课题已实施，正在资料整理中。

9.2发表的论文：
目前因各单位工程正在施工，尚无施工论文发表。

2006年11月，应公司安质部要求，由许宝泉撰写的《既有线施工安全质量控制》一文上报。

10.下步技术工作要点：
10.1隧道工程围岩变化及相应的施工方案，大沟隧道出口、老鸦城隧道进口的施工方案确定。

10.2老鸦峡湟水河大桥两次跨越109国道的道路交通与半幅封闭防护方案及基坑开挖的施工方案确定。

10.3 DK97+900~DK98+800既有线施工便线施工方案确定。

11.对项目技术管理的体会及建议：
11.1项目技术管理工作范围广，业务量大，而技术人员成分新，不能独立地进行业务工作，给技术管理工作带来很大的被动。

11.2由于设计文件的到位不及时、不全面、不细致、错误百出，建设单位对工期的不合理要求，征地拆迁的影响和地方政府、当地群众的要求结构物变更（增设、增高、增宽），多次阻工，使确定的施工方案无法正常实施，反复修改施工方案，疲于应付，给技术工作也带来一定的影响。

11.3由于项目开工以来千头万绪的工作都集中在技术工作上，使技术管理工作的工作量加大，所以一般的技术管理人员都愿想办法从事行政管理，这其中必有一定的原因。

12.对公司技术管理的意见和建议
12.1由于项目上的技术人员成分新、学历较低，理论知识，施工经验极度缺乏，对各专业的施工工艺、方法知之甚少，编制开工报告、施工方案无疑于赶着鸭子上架，需要公司下发相应的施工工艺、作业指导书、开工报告格式、施工方案的蓝本等，便于有所借鉴。

12.2由于项目上给技术人员没有提供相应的技术资料和有关施
工期刊，使技术人员无法了解施工新工艺、新方法，无法更新知识，充实业务，需公司给予提供，或出台相关规定，使项目技术人员能经常性阅读到有关施工期刊。

12.3现在项目上实行以岗定薪，技术人员从事的业务工作，是费脑筋的脑力劳动，现在连技术津贴也没有了，怎么样能提高技术人员和待遇积极性，需公司出台一个两全其美的规定和办法。

12.4公司组织什么隧道、桥梁施工现场会，一个项目只派一两个人去观摩参观，而且又没有带回资料，其他人员无法进行学习；希望公司多发一些资料、图纸、光盘，能让全体技术人员都有机会学习。