郑州市轨道交通建设规划
郑州地铁规划全览(近期、三期、远期)
二、三期建设规划
三期建成后主城区地铁线路 基本成熟，能够轨道交通 远景年线网方案 由 21 条线路组 成，总长 970.9 公里，其中地铁 线 13 条共 505 公里，市域快线 8 条共 466 公里。
三 、远期规划
从线路密集程度 上看，主要布局 在主城区4环线内 和港区北港区域， 未来这两个区域 也是郑州发展的 重点区域。
三 、远期规划
郑州地铁12号线
THANKS
一、近期建设规划
随着2020年底3号线、4号线 的通车运行，近期建设规划已 经完成，中心城区地铁框架基 本构建起来，市民公共交通的 出行率得到大大提高，地铁每 日客流量达到200万人以上
二、三期建设规划
为落实中原城市群发展战略， 支撑郑州都市区空间结构布局， 缓解城市交通拥堵，提高城市 公共交通服务水平，国家发改 委于2019年3月批复《郑州市 城市轨道交通第三期建设规划 （2019-2024年）》。此建设 规划包含3号线二期、6号线一 期、7号线一期、8号线一期、 10号线一期、12号线一期、 14号线一期共7 个项目，总长 159.6 公里。项目建成后，郑 州市将形成总长约326.54 公 里的轨道交通网络。
郑州地铁规划全览
近期规划、三期规划、远期规划
一、近期建设规划
郑州市城市轨道交通近期建设 规划（2014～2020年）2014 年5月获得国务院批准，由国 家发展改革委2014年4月印发。 规划中批准建设1号线二期工 程、2号线二期工程、3号线一 期工程、4号线、5号线，全长 120.7公里。到2020年，形成 5条运营线路，总长166.9公里 的轨道交通网络
国家发改委批复郑州市城市轨道交通第三期建设规划
17.2
17.2
119.85 4 年
7 14 号线二期
8.3
Байду номын сангаас
8.3
66.84 3 年
合计
159.6
156.8 1138.94
营，车辆选型及
列车编组，采用
图例 本期轨道交通普通站 本期轨道交通换乘站 已批复线路 第三期建设规划线路 中心城区边界线
与厦门市轨道交 通 6 号线工程一
于洋里站。线路全长 30.3 km，共 设 站 22 座、1 处 车 辆 段 和 1 处 停 车场。
线一期、8 号线一期、10 号线一期、 告》作出批复，同意建设该工程。
项目总投资估算 81.93 亿元，项
12 号线一期、14 号线一期等 7 个项
该 项 目 起 于 漳 州 市 台 商 投 资 目资本金比例 40%，计 32.77 亿元，
目， 总 长 159.6 km。 项 目 建 成 后， 区角美龙江明珠站，止于厦门市轨 由漳州市台商投资区安排财政资金
角江路站 石美站
8 号线
龙江明珠站
466 km。
28 日，福建省发改委
根 据《规 划》， 建 设 方 案 包 括 正式对《厦门市轨道交通 6 号线漳 致的 6 辆编组 B 型车，最高运营速度
新建 3 号线二期、6 号线一期、7 号 州（角美）延伸段工程可行性研究报 80 km/h。项目建设工期为 43 个月。
国内资讯
动态消息
● 国家发改委批复郑州市城市 金以外的资金利用国
轨道交通第三期建设规划 2019 年 内银行贷款等融资方
林埭站
4 月 25 日，国家发改委正式对《郑 州市城市轨道交通第三期建设规划 （2019 ～ 2024 年）》作出批复（发改 基础〔2019〕599 号），原则上同意该 《规划》。
郑州市城市轨道交通近期建设规划(2014～2020年)
附件郑州市城市轨道交通近期建设规划（2014～2020年）一、线网规划依据城市总体规划和综合交通规划，郑州市中心城区城市轨道交通线网由8条线路组成，总长约277.1公里，线网密度0.66公里/平方公里，设换乘站35座。
预计2020年，郑州市区公共交通占机动化出行量比例达到60%以上，轨道交通占公共交通出行量比例达到25%以上。
二、近期建设规划（一）基本原则以线网规划为基础，加密中心城区网络，改善交通状况，加强重点区域交通基础设施配套建设。
坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成轨道交通基本网络。
（二）近期建设方案建设1号线二期工程、2号线二期工程、3号线一期工程、4号线、5号线，全长120.7公里。
到2020年，形成5条运营线路、总长166.9公里的轨道交通网络。
5号线工程为环线，线路长40.7公里，设站30座，投资281.39亿元，规划建设期为2014～2018年。
3号线一期工程自长兴路至航海东路站，线路长25.2公里，设站21座，投资185.34亿元，规划建设期为2015～2019年。
4号线工程自安顺路至河西北路站，线路长30.1公里，设站24座，投资190.35亿元，规划建设期为2016～2020年。
1号线二期工程包括东西两段，西段自河工大至凯旋路站，东段自体育中心至河南大学站，线路长15.2公里，设站10座，投资83.8亿元；2号线二期工程自天山路至广播台站，线路长9.4公里，设站6座，投资57.6亿元。
两项目待一期工程建成后，视沿线发展情况择机建设。
（三）主要技术标准1号线二期工程、2号线二期工程和4号线采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里；3号线和5号线专题论证车辆选型方案。
在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。
（四）资金安排近期建设项目总投资为798.48亿元，其中资本金比例42%，计335.36亿元，由郑州市财政资金解决。
郑州地铁线路图(1号线到6号线)详细!!!精编版
郑州地铁线路图（1号线到6号线）郑州地铁一共规划了6条线路，分别为：1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。
长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。
2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。
长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。
3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。
长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。
4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。
长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。
5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。
长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。
长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。
郑州地铁一号线：一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。
二期工程（蓝色）：东、西各延长一段。
郑州地铁一号线共有20个站点，分别为凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、黑庄路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站。
《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》印发
第12期·5·《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》印发“城”与“圈”一体化发展，交通要先行。
2021年4月18日，记者从河南省发展和改革委员会获悉，《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》（以下简称《规划》）印发，旨在以交通一体化促进区域经济一体化，有力支撑具有全球影响力的现代化都市圈建设。
《规划》提出，到2035年，形成基础设施一体化、运输服务同城化、治理能力现代化的都市圈一体化综合交通体系。
建成“国际性交通门户枢纽”，突出郑州航空枢纽和铁路枢纽“双核驱动”，推动区位交通优势转化为枢纽经济优势。
实施郑州机场三期工程，加快“空中丝绸之路”建设；全面建成米字形高速铁路网，研究打开至银川、南京等地的新通道，打造以郑州为中心，直连京津冀、长三角、粤港澳等城市群的十向联通综合运输通道格局。
建成“轨道上的都市圈”，逐步形成以轨道交通为主的公共交通出行方式。
坚持规划、制式、建设、投资、运营“五个统筹”，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，有序推进都市圈轨道交通建设；优化换乘设施，加快构建以郑州为中心，辐射近郊城镇和新兴增长中心的“半小时通勤圈”。
建成“黄河流域生态保护和高质量发展交通先行区”，推动郑州都市圈跨河融合发展。
依托连霍高速和南、北沿黄高速，构建沿黄高速公路“一轴两翼”，协同推动南、北沿黄干线公路升级改造；着力推动铁路、公路、城市道路合并跨河，建成郑济高铁公铁两用桥；推动新乡市平原城乡一体化示范区等重点功能区与郑州跨河直联。
建成“绿色智能交通示范区”，打造融合高效的智慧交通基础设施。
推进智慧公路、智慧枢纽建设，利用郑州市郑东新区自动驾驶公交1号线等开展智能网联汽车示范运行，探索“智慧公交+无人驾驶+智能管控”车路协同一体化交通模式，完善智慧物流配送调配体系。
河南省发展和改革委员会相关负责人说，《规划》旨在解决制约交通一体化的堵点和痛点，推进都市圈互联互通和同城化，并通过交通网络体系把独立的“舰船”整合成“舰队”，增强抵御经济风浪的能力和区域整体竞争力，提升河南高质量发展的整体能级。
河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告的批复
河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】河南省发展和改革委员会•【公布日期】2019.12.31•【字号】豫发改基础〔2019〕819号•【施行日期】2019.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告的批复豫发改基础〔2019〕819号郑州市发展和改革委员会：你委《关于呈报<郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告>的请示》（郑发改基础〔2019〕835号）收悉。
经研究，现批复如下：一、项目建设的必要性轨道交通3号线二期工程属于国家发展改革委批复的《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》内项目。
该项目建设对于加强经开区与老城区之间的联系，扩大3号线客流吸引范围，优化完善轨道交通网络和城市空间布局，缓解城市交通压力，提高城市公共交通服务水平，加快郑州国家中心城市建设具有重要意义。
同意建设郑州市轨道交通3号线二期工程（项目代码：2019-410171-54-01-042944）。
二、主要建设内容和技术标准线路位于经开区，起于3号线一期终点航海东路站，止于经南十五路站，全长6.305公里，全地下敷设。
设站4座，分别为程庄站、司庄站（换乘站）、南曹站（换乘站）、经南十五路站。
车辆采用A型车6辆编组，DC1500V接触网供电，列车最高运行速度为80公里/小时。
本项目与3号线一期工程贯通运营，全线采用大、小交路套跑运行方式。
初、近、远期高峰小时发车对数分别为18对、28对和30对，初期配置车辆44列/264辆。
工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。
三、投资估算、资金来源及建设安排工程投资估算为35.73亿元。
其中，资本金占总投资的40%，由郑州市财政承担；资本金以外的资金申请银行贷款解决。
项目法人为郑州地铁集团有限公司。
郑州市地铁调研基础数据
郑州市地铁调研基础数据一、基础数据：1、郑州市规划地铁：共17条◆东西线路：1、8、9、10、11、14、15号线，共7条◆南北线路：2、3、4、6、7、12、13、16、17号线，共9条◆环线线路：5号线，共1条2、市郊快线：9、10、11、13、14、15、16、17号线，共8条上街：10号、荥阳：15号、新密：16号、新郑：13号、17号、中牟：9号、11号、14号、17号3、开工、开通时间◆1号线：一期已经建成；二期于2014年7月开工，计划竣工时间为2017年4月。
◆2号线：一期于2012年12月开工，2015年12月建成试运营，2016年6月正式开通；二期南延工程于2014年3月开工，计划于2016年竣工。
◆3号线：一期工程计划于2015年12月开工，2018年12月完工；二期工程计划于2017 年开工，2019年完工。
◆4号线：2015年7月开工，计划于2020年6月建成。
◆5号线：2014年12月开工，计划于2018年10月建成试运营。
◆6号线：计划于2017年开工，2020年建成。
◆7-17号线：2020年后开始建设。
二、目前各站点规划1、地铁1号线：◆基本概况：1号线为东西走向，西起河南工业大学新校区，终点止于郑东新区规划的河南大学国际学院，线路全长41.4公里，设站30座，包含6个换乘站。
◆一期站点20个：西流湖站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、绿城广场站、医学院站、郑州火车站、二七广场站、人民路站、紫荆山站、燕庄站、民航路站、会展中心站、黄河南路站、农业南路站、东风南路站、郑州东站、博学路站、市体育中心站◆二期站点10个：河工大站、新郑州大学站、科学大道站、梧桐街站、化工路站、铁炉站站、雪松路站、龙子湖中心站、文苑北路站、河南大学站。
◆6座换乘站：桐柏路站与5号线、二七广场站与3号线、紫荆山站与2号线、民航路与6号线、郑州国际会展中心站与4号线、郑州东站与5号线。
18年郑州地铁规划汇总
2018.05.05郑州地铁•总体规划——郑州目前规划有21条地铁线路新郑郑州地铁•建设意义——地铁的修建将会给郑州带来一系列的影响，如缓解交通压力、拉动经济增长、带动商圈腾飞等，越来越多的人享受着便捷福利01缓解现有交通压力，人们出行有了更多可选择02快捷，速度快，不堵车03拉动经济增长，实现新区和老城区衔接04商圈串联起来，远距离购物更方便05跨区域流动，工作生活分离郑州地铁•建设现状——郑州地铁建设进入全面、快速发展时期。
地铁的修建将会给郑州带来一系列的影响，如缓解交通压力、拉动经济增长、带动商圈腾飞等据2017年11月综合信息显示，郑州轨道交通有郑州轨道交通2号线二期、郑州轨道交通3号线一期工程、郑州轨道交通3号线二期工程（南段）、郑州轨道交通3号线二期工程（北段）、郑州轨道交通4号线、郑州轨道交通5号线、郑州轨道交通10号线、郑州轨道交通11号线、郑州轨道交通城郊铁路工程郑州地铁•项目周边——项目紧邻地铁5号线，距6号线桐柏路淮河路站500米左右56郑州地铁•5号线建设——5号线是郑州地铁唯一的一条环线，线路全长40.7公里，全线共设车站32座，功能定位为郑州中心城骨干线。
大部分站点基本完成，预计2018年底到2019年年初前通车试运营5郑州地铁•6号线建设——6号线起于金水北区祥云大道站，止于贾峪镇贾峪一中站，线路全长约46.4千米，共设车站28座，预计2020年12月28日完工66郑州地铁•5号线途经——5号线沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，同时与地铁线网中的1、2、3、4、6、7、9、10、13、16号线衔接换乘医院：省人民医院、市儿童医院、郑州人民医院、市第二人民医院、市中心医院二七万达A B国贸360C 升龙城D锦艺城E丹尼斯七天地F 京莎广场商圈商圈：二七万达、国贸360、升龙城、锦艺城、丹尼斯七天地、京莎广场郑州地铁•6号线途经——6号线沿明晖路、常州路、文博大道、淮河路、南关南街、二里岗南街、未来路、众意西路、迎宾路走行，功能定位为郑州中心城骨干线医院：寺河水库、奥体中心、郑州植物园、市森林公园、北龙湖中博家具中心A B 凤凰城市广场C 曼哈顿D郑州古玩城E 升龙商业广场商圈商圈：中博家具中心、凤凰城市广场、曼哈顿、郑州古玩城、升龙商业广场。
郑州地铁线路图全
精彩文档精彩文档郑州地铁一共规划了6条线路，分别为：1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。
长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。
2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。
长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。
3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。
长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。
4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州精彩文档大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。
长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。
5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。
长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。
长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。
郑州地铁一号线：一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。
精彩文档二期工程（蓝色）：东、西各延长一段。
精彩文档精彩文档郑州地铁一号线共有20个站点，分别为凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、黑庄路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站。
轨道交通沿线用地控制规划研究——以郑州轨道交通10号线一期工程为例
轨道交通沿线用地控制规划研究——以郑州轨道交通 10 号线一期工程为例摘要：城市轨道交通沿线用地控制规划研究是对轨道交通线网规划实施的必要支持和有效延伸，有助于提高线网的可操作性，起到稳定线网的目的。
作为城市轨道交通线网规划的一个专项研究内容，是在线网规划基础上进一步稳定线网层次和核心构架，稳定线路走向和站点分布，预留轨道交通走廊用地，使得轨道交通沿线的土地得到有效控制，防止新建建筑物的侵占，有效降低轨道交通的建造成本，确保工程的可实施性，减少不必要浪费。
本文通过对郑州市城市轨道交通10号线一期工程用地控制规划进行分析研究，提出对城市轨道交通沿线用地规划与开发的建议。
【关键字】轨道交通用地控制综合开发1.研究背景国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发【2018】52号文）中明确要求：城市轨道交通规划建设需做好轨道交通规划线路沿线土地预留和控制，防止其他建设对城市轨道交通走廊空间的侵占。
轨道交通沿线用地控制能更好地落实轨道交通建设用地，加强城市规划的控制与管理，为轨道交通的建设预留充分的用地条件，同时明确沿线可开发用地，寻求联合开发，以最大限度发挥土地及轨道交通效益，因此需要对轨道交通沿线用地进行控制规划。
1.研究意义为轨道交通建设预留足够的建设空间,增强轨道与周边建设的协调性，减少拆迁，降低建造成本，保障轨道交通的顺利实施和建设、运营安全。
综合考虑城市建设、减少浪费，轨道交通是大型城市基础设施工程，而且由于功能要求，通常穿越城市居民聚集密集区，必定带来一定的拆迁工程，如果及早做好线网规划的土地控制，纳入城市规划管理范围，可以减少不必要浪费，节约政府的投资，其经济效益是难以估量的。
轨道交通是城市公共交通的骨干，轨道交通线路修到那里，必带动线路沿线土地以车站为核心的高容量建设，轨道交通沿线用地控制，可避免对土地资源的浪费，保证城市健康有序发展。
1.郑州市轨道交通10号线一期工程沿线用地控制规划3.1研究范围根据《城市轨道沿线地区规划设计导则》以及轨道交通建设实例来看，轨道交通的开发利益主要集中在轨道交通沿线中心，与轨道功能紧密关联的地区，以居民步行到车站的时间控制在15分钟以内测算，轨道交通车站的步行吸引范围为500-1000 米。
郑州市城市轨道交通第三期建设规划(2019-2024年)
附件郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）一、线网规划郑州市轨道交通远景年线网方案由21条线路组成，总长970.9公里，其中地铁线13条共505公里，市域快线8条共466公里。
二、建设规划（一）建设方案。
建设3号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期、14号线一期共7个项目，总长159.6公里。
项目建成后，郑州市将形成总长约326.54公里的轨道交通网络。
3号线二期工程自航海东路站至经南十五路站，线路长6.1公里，设车站4座，投资37.46亿元，项目建设工期为3年。
6号线一期工程自贾峪镇站至姚砦站，线路长36.5公里，设车站24座，投资293.04亿元，项目建设工期为6年。
7号线一期工程自东赵站至侯寨站，线路长26.9公里，设车站20座，投资211.58亿元，项目建设工期为5年。
8号线一期工程自银屏路站至绿博园站，线路长43.3公里，设车站23座，投资271.93亿元，项目建设工期为5年。
110号线一期工程自郑州西站至郑州火车站，线路长21.3公里，设车站12座，投资138.23亿元，项目建设工期为4年。
12号线一期工程自郎庄站至龙子湖东站，线路长17.2公里，设车站12座，投资119.85亿元，项目建设工期为4年。
14号线一期工程自元通大道站至星空路站，线路长8.3公里，设车站6座，投资66.84亿元，项目建设工期为3年。
（二）主要技术标准。
线路主要采用A型车6辆编组，其中3号线二期、6号线一期工程最高运行时速80公里，7、8、10号线一期工程最高运行时速100公里。
12、14号线一期采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里。
在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。
（三）资金安排。
新建项目总投资1138.94亿元，其中资本金比例40%，计455.58亿元，由郑州市财政资金解决，资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。
国家发展改革委关于郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）的批复
国家发展改革委关于郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2019.03.29•【文号】发改基础〔2019〕599号•【施行日期】2019.03.29•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）的批复发改基础〔2019〕599号河南省发展改革委：你委《关于呈报郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年）的请示》（豫发改城市〔2018〕619号）收悉。
经研究并商住房和城乡建设部，现批复如下。
一、为落实中原城市群发展战略，支撑郑州都市区空间结构布局，缓解城市交通拥堵，提高城市公共交通服务水平，原则同意郑州市城市轨道交通第三期建设规划，建设3号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期、14号线一期等7个项目，规划期为2019-2024年。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，促进城市轨道交通可持续发展。
三、深入做好项目建设方案论证。
高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。
进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减小对铁路运输的影响。
四、本期建设项目要与郑州火车站、郑州东站、郑州西站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。
统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接，做好换乘设计，提升旅客出行的安全性、便捷性。
加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，发挥土地增值效益，促进城市轨道交通可持续发展。
五、严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。
郑州市轨道交通10号线工程站点与片区规划结合设计研究
76Research papers研究论文郑州市轨道交通10号线工程站点与片区规划结合设计研究文｜广州地铁设计研究院股份有限公司许明凯【摘要】文章以郑州市轨道交通10号线工程须水站、二砂站站点的设计案例，介绍了站点与中原新区总体规划的融合，衔接二砂产业园区，郑煤厂区改造开发的思路，提出了轨道交通与片区规划可持续发展及互联互通的设计原则，诠释了轨道交通设计的“一线一路”倡议理念，为工程设计提供参考依据。
【关键词】轨道交通；中原新区；二砂产业园；互联互通；可持续发展轨道交通又被称为城市发展的黄金动脉。
一条线的开动，不仅仅优化当地的交通系统，改变沿线的区域定位，同时通过轨道交通物业开发，还能有效激发城市活力促进区域发展；实现地铁和商业经营性空间的客流互补，形成城市建设发展的良性循环。
因此轨道交通的建设，一直是推动城市更新改造、功能完善、资源整合的重要源动力之一，也是推动新区总体规划，控制性规划落地的关键因素，实现城市的可持续发展。
1工程概述郑州市轨道交通10 号线工程是一条放射状市域快线，兼具枢纽线功能的轨道交通脉络线。
线路自东向西依次串联中心城老城区、中心城西部公共文化服务中心、须水镇、荥阳等组团，同时衔接了郑州火车站、郑州西站两个交通枢纽。
主要服务于西部新城与中心城区之间的交通需求，引导城市向西拓展，促进中心城人口及岗位外迁，提升沿线土体利用价值的TOD 线。
须水站为10号线一期工程第四座车站，车站位于中原西路与新田大道、琼州路南侧地块内，沿中原西路东西向布置。
为地下两层标准站。
二砂站为10号线一期工程第八座车站，车站位于中原西路上，介于华山路和天山路之间，沿中原西路东西向布置。
为地下两层标准站。
2须水站结合中原新区控规、城市设计及地下空间衔接解读2.1须水站引导中原新区城市设计、控制性规划落地须水河片区核心版块位于郑州西部，隶属中原区，具体位置为绕城高速与中原西路交会东侧。
中原西路由项目中间贯穿，为城区主要联络干道。
郑州地铁线路图(1号线到6号线)详细!!!
For personal use only in study and research; not for commercial use郑州地铁线路图（1号线到6号线）郑州地铁一共规划了6条线路，分别为：1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。
长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。
2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。
长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。
3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。
长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。
4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。
长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。
5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。
长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。
长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。
不得用于商业用途郑州地铁一号线：一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。
不得用于商业用途二期工程（蓝色）：东、西各延长一段。
不得用于商业用途? ?? ? 郑州地铁一号线共有20个站点，分别为凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、黑庄路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站。
河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告的批复
河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】河南省发展和改革委员会•【公布日期】2016.08.26•【字号】豫发改城市〔2016〕1105号•【施行日期】2016.08.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告的批复豫发改城市〔2016〕1105号郑州市发展和改革委员会：你委《关于郑州市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告的请示》（郑发改城市[2016]371号）收悉。
经研究，现批复如下：一、为了改善郑州市公共交通条件，缓解城市交通拥堵状况，促进综合运输有机衔接，引导城市空间结构与功能布局优化调整，根据《郑州市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020年)》，同意建设郑州市轨道交通1号线二期工程。
二、郑州市轨道交通1号线二期工程是郑州市轨道交通1号线一期工程的东、西延伸线，二期工程线路全长约15.015km，其中西段线路长度9.659km，东段线路长度5.356km，均为地下线，共设站10座，均为地下车站。
其中，西段线路出1号线一期西流湖站后，经雪松路站、铁炉站站、化工路站、梧桐街站、科学大道站、新郑州大学站，止于河工大站；东段线路出1号线一期体育中心站后，经龙子湖中心站、文苑北路站，止于河南大学站。
在科学大道站和龙子湖中心站设置换乘站，与其他轨道交通进行换乘。
停车场和车辆段已在1号线一期工程实施，二期工程仅在雪松路站西端增加一条出入线连接凯旋路停车场。
该工程车辆采用国家标准B型车，6辆编组，最高运行速度为80公里/小时，1号线全线初期配置车辆55列/330辆，车辆基地和控制中心已在一期工程实施，牵引供电采用直流1500V接触网供电。
采用大、小交路套跑运行，初、近、远期高峰小时发车对数分别为20对、24对和30对。
工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。
郑州地铁：3号线新增3座车站 明年开建2016年通车
郑州地铁3号线一期工程、5号线环境影响评价第二次公示，地铁3号线、5号线各多了3座车站。
根据《郑州市城市轨道交通建设规划(2011-2015)》，最新调整后的郑州市轨道交通线网在中心城区将形成“三横两纵一环”的棋盘放射状结构。
目前该建设规划及规划环评正在审批阶段，3号线的线路走向及车站布置已经取得了郑州市委和市政府的认可。
近日，郑州市轨道交通3号线一期工程、5号线在网上进行第二次环境影响评价公示。
3号线一期工程拟明年开建，2016年通车。
3号线工程概况：1.中心城区由西北至东南的斜向径向轨道交通骨干线路2.全长31.3公里，一期工程线路长约25.2公里，全为地下线3.总投资为182亿元，其中环保投资约为3.65亿元4.一期工程拟2014年建设，2016年建成通车5.设车站21座，车辆段1座、停车场1座，选用标准A型车6节编组走向串联二七广场商业中心3号线一期工程北起于惠济区省体育中心的新柳路站，南止于经开区经开第十七大街的航海东路站。
线路沿长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、东大街、郑汴路、商都路和经开第十七大街敷设，串联起二七广场商业中心、经开区片区中心等各级城市功能中心，平均站间距为1.29km。
其中共有9处换乘站，东风南路站、黄河路站、二七广场站、东大街站、未来路站、中州大道站、黄河东路站、中兴路站、博学路站，分别与8号线，5号线，1号线、7号线，2号线，6号线，4号线，13号线，5号线，9号线换乘。
变化线路长度增加2.8公里现阶段设计的3号线一期工程方案，线路长度增加2.8公里，增设金水路站、顺城街站、黄河东路站3座车站，由于线路两端位置变化，相应的停车场、车辆段的位置也发生了变化。
建设规划方案中，3号线一期工程的起点位于蓝天路站，为了减少重复建设部分的环境污染，起点站改为新柳路站，终点站博学路站改为航海东路站。
表1：地铁3号线一期工程车站分布表序号车站车站形式备注1 新柳路站地下二层岛式设单渡线及出入线2 沙门路站地下二层岛式3 兴隆铺路站地下二层岛式站前设单渡线4 东风路站地下二层岛式与8号线换乘5 农业路站地下二层岛式6 黄河路站地下二层岛式与5号线换乘，设双停车线7 金水路站分离岛车站8 太康路站地下二层岛式9 二七广场站地下三层岛式与1、7号线换乘10 顺城街站地下二层岛式11 东大街站地下三层岛式与2号线换乘，设单渡线12 城东路站地下三层岛式13 未来路站地下二层岛式与6号线换乘14 凤台南路站地下二层岛式15 中州大道站地下三层岛式与4号线换乘16 通泰路站地下二层岛式设双停车线17 黄河东路站地下二层岛式与13号线换乘18 农业东路站地下二层岛式19 中兴路站地下二层岛式与5号线换乘，设单渡线及联络线20 博学路站地下二层岛式与9号线换乘，设联络线21 航海东路站地下二层岛式一期工程终点站站后设出入线5号线工程概况1.5号线为环线，全长40.72公里，均为地下线2.总投资为274亿元3.设车辆段1座、停车场1座，采用A型车6节编组，设计最高速度为80公里/小时4.主体结构设计使用年限为100年，安全等级为一级，结构的抗震按7度设防站点5号环线设33站其中15处为换乘站5号线沿黄河路—经开第八大街—航海路—桐柏路—西站街—黄河路布置，共设站33座。
郑州市城市交通规划概况与分析-图文
5、客货运系统规划
郑州市是国家确定的公路和主枢纽城市，公 路客货运输在郑州对外运输体系中占主导地位， 随着郑州对外公路系统的进一步完善，公路运输 的主导地位进一步加强。结合城市轨道交通及城 市快速道路系统，规划公路客货运站。其中：公 路客运站10座，对外客运能力达到22万人/日，总 用地60.2公顷；公路货运站6座，总用地385.3公顷 。规划期内，长途客运中心站、货运中心站等现 状客货运站逐步搬迁至三环以外。
郑州市规划的“三横两纵一环 ”的轨道交通线网结构
3、公共交通系统规划
规划形成郑州城市以配建停车为主、路外 公共停车为辅、路内停车为必要补充的停车格 局，逐步建立合理的收费体制，健全管理机制 ，推动停车发展的社会化、产业化，实现郑州 交通的良好运行，实现城市停车与社会经济的 协调发展。规划对13个功能片区的住宅外公共 设施停车规模进行控制，确定各停车交通分区 路外的公共停车合理的建设规模。
郑州是我国公、铁、航、信兼具的综合 性交通通信枢纽。京广、陇海两大铁路干线 在此交汇，拥有3个铁路特等站，郑州北站 是亚洲最大的列车编组站，郑州东站是全国 最大的零担货物中转站，郑州车站是全国最 大的客运站之一；郑州是全国7个公路主枢 纽城市之一，国道107线和310线以及境内18 条公路干线，辐射周围各省市。
郑州北站是亚洲最 大的联合作业编组站和 货运站，郑州客运站是 中国第二大站，国家铁 路交通十字枢纽。
公路方面
郑州是全国7个公路枢 纽城市之一，国道107贯通 南北、310横贯东西，向北 可达北京，向南可达武汉 、长沙等地，向西可到西 安等地，是我国公路运输 的中心城市。从郑州到洛 阳、开封、漯河都建有高 速公路，还有到北京的高 速路，交通十分方便。
郑州市交通全图
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2020年郑汴新区用地规划图
2009年12月编制完成了《郑汴新区总 体规划（2010-2020）》： 功能定位--国家区域性物流枢纽；区 域性金融中心、先进制造业基地；河 南省科学发展改革试验示范区和经济 社会发展的核心增长极；中原城市群 核心区； 区域发展规模--总人口500万人，其 中城市功能区430万人，用地面积约 410平方公里； 总体空间结构--“两轴、两带、多中 心、七廊、八组团”。
至上街郑州铝厂南 侧，联系荥阳、上 街。
→ 12号线-自龙子湖沿 金沙大街至九龙组团 南段，远景进一步延 伸至航空港；该线贯 穿郑州新区的南北向 发展轴，与9号线形 成郑州新区的十字型 骨架。
→ 3条都市快线总长 92.2公里，相比总规
郑州线市网城均市为轨新道增交线通路建。设规划
2020年
线路 线路长度（km） 客运量（万人次/d） 客运周转量（万人·km/d） 平均运距（km） 负荷强度（万人次/km·d） 平均乘车时间（min）
1.20
10 40.70 28.70 316.04 11.01 0.71 18.88
1.39
12 21.90 15.08 129.08 8.56 0.69 14.68
轨道全网 301.30 490.29 4768.06
9.65 1.63 16.55
0.62
-
126.61 1.35
27.49%
远景年线网规划方案
郑州-开封城际铁路和郑州-新郑机场城际铁路作为区域铁路中的典型城际轨道类型，具有与 城市轨道中的都市快线非常近似的功能，故在本次规划中纳入城市轨道的规划框架，与都市快线 统筹考虑规划布局。
中间成果专家论证
2010年12月19日，郑州市规划局在郑州市主持召开了《郑州市城市轨道交 通线网规划(修编)》（中期成果）专家论证会。专家组基本肯定线网规划中 间成果，并提出主要意见如下： 1.修编线网与城市总体规划线网的关系：对2020年的线网规模、方案进一 步研究，中心城区的线网方案应注意与批复的城市总体规划的一致性。对 中心城区的市区线，建议在总体规划线网方案的基础上做局部调整，其他 线路可作为远景线网进行控制；对都市快线，可根据相应的规划考虑远期 或远景方案； 2.中心城市区线的线位调整：5号线北部线位原则上可以调整，但应与原方 案做进一步的比较；6号线的线位应进一步斟酌；
2.00
4 30.10 45.09 397.59 8.82 1.50 15.11
1.27
5 40.70 87.48 769.76 8.80 2.15 15.08
1.58
6 25.30 29.80 259.85 8.72 1.18 14.95
0.88
9 30.10 24.13 315.39 13.07 0.80 22.41
起讫点
新郑州大学－穆庄 惠济－龙湖镇
高新区－经开区 北部片区－经开区
环线 龙子湖－南部片区 合计
长度 （km）
42.00 38.00 40.76 34.70 41.75 25.49 222.7
站点数量 （个） 31 25 31 25 32 19 163
平均站间距 （km） 1.35 1.52 1.36 1.45 1.31 1.35
→ 2009年7月18日，中共郑州新区工作委员会、郑州新区管理委员会正式挂牌成立，郑汴新区开 发建设正式拉开了序幕；
→ 2009年8月6日，郑州市委25号文“中共郑州市委郑州市人民政府关于加快郑州新区建设的决定 ”，进一步明确了郑州新区的建设意义和规划目标：郑州新区要建设成为全省经济社会发展的 核心增长极和改革发展综合试验区。到2015年，重点领域和关键环节的改革取得重大突破；到 2020年，基本建成现代产业集聚区、现代复合型新区、城乡统筹改革发展试验区。
郑州市城市轨道交通建设规划
2号线一期工程于 2010年12 月28日开工，预计2015年试运 营。
目前已实现8座车站围挡，7个站
点开始施工围护结构，完成投资
3.09亿元。2012年计划实现2号
线一期工程所有车站开工建设，
全线盾构掘进工程量占盾构工程
总量的25%。根据工作需要，适
时启动2号线主要设备系统如车 2012年工作计划 辆、信号系统的招标工作。
9 投资56亿元
郑州市城市轨道交通建设规划
9全面启动运营筹备工作：十个方面：“建架构、 确定编、进人员、推培训、谋委外、引联调、编文 本、介工程、启票规、稳保障”。
划四修、编轨道背交景通线网规划修编
背景
→ 2007年12月23日，国家发改委在《关于河南省人民政府申请设立郑州开封全国统筹区域协调发 展综合改革配套试验区的复函》中，建议河南省可考虑将郑州、开封作为省一级的综合改革配 套试验区进行探索；
对总体规划线网的调整：
z2号线向南截止于龙湖镇东侧； z3号线北端经南阳路、长兴路截止于 省体育中心； z4号线南端截止于南部片区河西； z5号线北半环由农业路调至黄河路； z6号线线位有较大调整，西端沿淮河 路向西至三环，东端沿未来大道经龙湖 到柳林镇。 z市区普线网总长208.5公里，比总规 线网少14.2公里。
2020年郑汴新区用地规划图
上版建设规划
郑州市轨道交通建设规划于 2009年2月经国务院同意获国家 发改委批复
批复项目：1号线一期（凯旋 路－体育中心）2号线一期（广 播台－向阳路），长46公里。 1号线一期于2009年6月6日实现开工。目前已完成16个站点主体结构完工，贯 通双线区间18个，累计复线掘进21公里，占盾构区间总长度的97%，完成投资 82.26亿元，工程安全质量形势有序可控。正进入附属结构施工、铺轨、机电安 装等阶段。2013年底开通运营。
郑州市城市轨道交通建设规划
2020年线网规划方案
普线
起讫点
长度（km）
1号线 河工大－河南大学 40.9
2号线 天山路－袁堡站
40.2
3号线 长兴路－金光南路 31.4
4号线 安顺路-河西北路
30.1
5号线 沙口路－沙口路
40.7
6号线 祭城路－大学南路 25.3
小计
208.6
快线
起讫点
长度（km）
远景年线网规划方案
郑州市城市轨道交通建设规划
2020年线网规划方案-中心城以外都市地区
33线线--33条条都都市市快快线线
→z 9号9线号-线自-郑起州自东金站水以东路 北金终水止路于经东郑关汴；路、
z 新 东城 端10大 ，号道 联线等 系-起至 中中 心自牟 城上县 与街，终 郑州止新于区郑；州站；
→z 10号12线号-线自-郑起州自火祭车城路， 站沿终中止原于路前、程郑南上路路。
城市轨道布局为 “1233”结构，即 一环、两纵、三 射、三线。三线是 指由中心城向都市 区放射的三条都市 快线。
加上郑开、郑州-机 场2条城际线，都市 区内将有11条轨道 线服务，共390公 里。
2020年中心城区方案
维持城市总体规划6条市区普线的 规划，优化线路走向，形成“一 环、两纵、三射”结构。
郑州市城市轨道交通建设规划
城镇密集区规划用地拼合图（2020年）
城镇人口： 市域城镇：1011万 城镇密集区：912万
郑州市城市轨道交通建设规划
公交走廊
郑州市城市轨道交通建设规划
上版线网规划已不能满足新时期郑州城乡 统筹发展和区域一体发展的需要！
修编重点方向 1. 将线网覆盖范围进一步扩大至都市区，重点加强郑州新区的轨
郑州市城市轨道交通建设规划
城市概况
二、城市总体规划及轨道交通线网规划
城市总体规划
2020年的人口规模和用地规模分别为450 万人和400平方公里。
郑州市城市轨道交通建设规划
两轴八片多中心
轨道交通线网规划
由6条线路组成，总长222.7公里
线路名称
1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线
以满足城市群内城镇间的联系为主，可采用城市轨道交通运营 模式，也可看作是城市市域轨道交通的外延。最高行驶速度一 般不小于120km/h，平均站间距在5-10km。
主要提供都市区内中心城与组团或组团之间的快速交通服务， 以中心城与组团之间的联系客流为主，兼顾城区、组团内部客 流。最高行驶速度一般为100-120 km/h，平均站距约2-3km。
加密中心城线网，适应都市 区发展带来的客流强度增加
新增7号和8号两条市区普 线。
增加都市快线条数、延长既 有线里程，并逐步形成服务 于外围组团内部、相对独立 的网络系统：
新增11号、13号、16号和 17号共4条都市快线
延伸12号线至九龙南，6号 线至马寨；
中牟和荥阳各增加1条市区 普线，即14、15号线。
1 40.90 97.00 1033.06 10.65 2.37 18.26
高峰最大单向断面流量（万人次/h） 2.12
换乘量（万人次/d） 换乘系数
轨道占公共交通比例（％）
郑州市城市轨道交通建设规划
2 40.20 91.65 887.21 9.68 2.28 16.59
2.77
3 31.4限
与《郑州市城市总体规划（2010-2020年）》相协调，城市轨道线网规划修编的年
限：远期为2020年（法定规划依据年限，同时也是轨道交通建设规划 编制的依据），远景为2050年（重点结合都市区发展需要）。
城镇人口： 市域城镇：1321万 城镇密集区：1189万
城镇人口： 市域城镇：1011万 郑州城市镇城密市轨集道区交：通9建1设2规万划
道交通建设，努力推动郑州市的城乡统筹发展； 2. 加强与区域轨道交通系统的协调，支持干线铁路客运站的建
设，强化与城际铁路系统的配合与衔接； 3. 适当加密中心城区的轨道交通线网，提高中心城的轨道交通服
务水平，强化以公交为导向的交通发展和用地开发； 4. 优化中心城区轨道交通线路布局，提高线路的可实施性，更好