塔吊穿车库顶板施工方案
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工程名称：金隅合肥叉车厂项目A02地块三标段1#、2#、3#、5#、6#、7#楼及地下车库
合肥叉车厂项目经理部（盖章）
主要编写人：
报审稿审核记录
参加人员
姓名
部门及职务
姓名
部门及职务
审核意见：
年 月 日
项目技术负责人意见：
签名： 年 月 日
注：本记录同施工组织设计一同报审
金隅合肥叉车厂项目A02地块住宅三标段工程
由于施工电梯的总荷载值大于设计规定地下室顶板等效静荷载标准值，为了减小混凝土结构的变形，采用钢管支撑加固的方法，由支撑加固钢管支撑承担升降机的全部荷载，通过钢管支撑将荷载传至基础梁及底板。
单位平方面积承受的荷载：
Pn=P/A=16㎡(4m×4m)=㎡
按m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1500，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根￠48×的钢管立杆容许荷载[N]＝；
待塔吊拆除后，砼浇筑前必须将原混凝土打毛、清理、湿润，并将基础四周钢筋调直。混凝土应采用强度等级高于四周混凝土一级的早强、填充用膨胀混凝土浇筑。
塔吊基础平面图
人货电梯混凝土基础设在地下室的顶板上，由于地下室的顶板设计承载力比施工电梯运行时基础需承受最大荷载，因此应对施工电梯下部顶板加固；
本工程地下室顶板设计配筋为双层双向Ø12@180mm和Ø14@180mm，板厚度为220mm,砼强度等级为C35。
3、基础验算
1）、承台底面积验算
轴心受压基础基底面积应满足
S=4×4=16m2≥(Pk+Gk)/fc=+120)/×103)=。
基础底面积满足要求。
2）、承台抗冲切验算
由于导轨架直接与基础相连，故只考虑导轨架对基础的冲切作用。
计算简图如下：
F1≤βhpftamhoam= (at+ab)/2 F1= pj×Al
勘察单位
安徽省城建设计研究总院有限公司
质量目标
合格
安全目标
安徽省安全质量标准化示范工地
场地类别
Ⅱ类
抗震等级
二级
结构类型
剪力墙结构
使用功能
住宅
抗震设防烈度
七度
耐火等级
一级
屋面防水等级
Ⅱ级
结构安全等级
二级
设计使用年限
50年
建筑类别
一类
计划开工日期
以开工报告日期为准，暂定2016年7月15日
工程工期
1048日历天
塔吊及升降机穿车库顶板施工方案
北京住总第二开发建设有限公司
二零一六年七月份
车库穿顶板施工方案
一、工程概况及工程特点
工程名称
金隅合肥叉车厂项目A02地块住宅三标段
工程地点
合肥市望江西路与肥西路交口东南角
建设单位
金隅房地产开发合肥有限公司
设计单位
安徽地平线建筑设计有限公司。
监理单位
合肥工大工程建设监理有限公司
基础高度h：m；
2、荷载计算
导轨架重（共需67节标准节，标准节重167kg）：167kg×67=11189kg，
施工升降机自重标准值：
Pk=×2++×2+×2++×10/1000=
安全系数K=
荷载取值：P=×=
本工程地下室顶板设计规定等效静荷载标准值最大36KN/㎡。地下室顶板混凝土为C35，混凝土养护时间28d，根据《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)表中C35混凝土的轴心抗压强度设计值㎜2(即：14300KN/㎡)。升降机满负荷工作时， 荷载取值为，升降机双笼离地满负荷工作时为最不利工况，此时升降机的标准节为主要荷载传递构件，标准节的受力状况，即：÷（×）㎡= KN/㎡，大于地下室顶板静荷载标准值36KN/㎡，小于混凝土轴心抗压强度标准值14300KN/㎡。
σ=N/A=10584/424=mm2
4）、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f
长细比 λ=L/i
钢管回转半径i=√(d2+d12)/4=√(482+422)/4=
λ=1500/≈
查建筑施工计算手册第二版附录二附表2-67得轴心受压杆的稳定系数ф=，则
σ==N/фA=10584/×424=mm2＜215N/mm2 满足要求。
根据塔吊使用说明书提供的塔吊基础承载力为100KPA，地下室地基基础承载力为320KPA，地下室地基承载力满足塔吊基础承载力要求。
塔吊顶面标高与筏板基础垫层顶面标高相同，基础四周采用Mu10烧结普通砖，厚度为120mm，筏板基础砼浇筑时预留×，钢筋交错预留，筏板基础中部设置300×3钢板止水带，四周使用专用钢板网隔断。
合肥叉车厂A02地块三标段1#、2#、3#、5#、6#、7#楼及地下室车库
塔吊及升降机穿车库顶板施工方案
住总集团住二公司合肥叉车厂工程项目部
2016年 7 月 10 日
工 程 联 系 单
工程名称：金隅合肥叉车厂项目A02地块住宅三标段编号：001
致：合肥工大建设监理有限公司（建设单位）
事由：塔吊及人货电梯在车库顶板位置加固措施
在地下室顶板上增加施工电梯基础，即在地下室顶板上预留Ø20@300mm钢筋，再浇筑300MM砼并用M24地脚螺栓固定电梯基座。
1#塔吊预留位置
2#塔吊预留位置
3#塔吊预留位置
四、塔吊洞口的支撑加固及人货电梯的支撑加固
1、塔吊洞口加固
用钢管支撑，木方，模板对洞口进行加固，见附图。
塔吊支撑必须等塔吊拆除后并等该部位砼浇筑完毕，达到设计强度后方可拆除。
施工单位（签章）
项目经理：
日 期：
审查意见：
监理机构：
专业监理工程师：
日 期：
审查意见：
设计机构：
审 核 人：
日 期：
审查意见：
建设单位：
负 责 人：
日 期：
工程名称
金隅合肥叉车厂A02地块三标段1#、2#、3#、5#、6#、7#楼及地下室车库工程
结构型式
剪力墙结构
面 积
114202m2
层 数
地下二层、地上22、34层
标准节重：167kg；对重重量：1300kg；
单个吊笼重: 1460kg；吊笼载重：2000kg；
外笼重：1480kg；其他配件总重量：200kg；
2）.钢管参数：
钢管类型：Ф48×；
3）.基础参数
基础混凝土强度等级：C35；
双层双向Ø12@180mm和Ø14@180mm，板厚度为220mm；
基础长度l：m；基础宽度b：m；
式中Pj=P/S=16=m2；
βhp--受冲切承载力截面高度影响系数，βhp=1；
h0--基础冲切破坏锥体的有效高度，h0=300-35=265mm；
Al--冲切验算时取用的部分基底面积，Al=4×=5m2；
am--冲切破坏锥体最不利一侧计算长度；
at--冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长，取导轨架宽a；
3、塔吊洞口的预留及人货电梯基础设置
以塔吊的标准节外扩50CM预留施工缝，顶板部位焊接一圈钢板止水带，对洞口部位进行钢筋加强，施工做法按照后浇带做法。洞口的钢筋断开，钢筋交错搭接。
1#塔吊塔身中心距2#楼T轴为，正好在15轴上，框架梁距3#楼16轴预留砼留直缝，交错留钢筋，留洞长度为。2#塔吊塔身中心距S轴为，距37轴，砼板留直缝，交错留钢筋，留板洞长度为。3#塔吊塔身中心距7#楼E轴为，距32轴，人防墙距3#楼7轴预留砼留直缝，交错留钢筋，人防墙距车库AK轴预留砼留直缝，交错留钢筋，留洞长度为。
计算单元为(4m×4m＝16㎡)共计49根立杆：
每根立杆的实际承载力：
N＝×16㎡÷49＝<[N]＝，满足要求。
计算支撑架的受压应力及稳定性：
1）、根据荷载m2，每区格面积为×=㎡
每根立杆承受的荷载为:
N=×29400N/㎡=10584N
2）、采用￠48×㎜钢管，A=424mm2
3）、按强度计算，支柱的受压应力为：σ=N/A
建设单位
金隅房地产开发合肥有限公司
施工单位
北京住总第二开发建设有限公司
编制部门
合肥叉车厂项目工程技术部
编 制 人
编制时间
报审时间
审批部门
审批时间
年 月 日
审 批 人
审批意见：
盖章生效
塔吊及升降机穿车库顶板施工方案审批表
本记录同施Βιβλιοθήκη Baidu方案一同报审
塔吊及升降机穿车库顶板施工方案评议记录表ZR-SZ-01表
内容：1、我公司承建的金隅合肥叉车厂项目A02地块住宅三标段1-3、5-7#楼及地下车库工程，正处于施工阶段，现由于三台塔吊位置需穿楼板，需对地下室两层顶板采取加固措施，具体做法见方案。
2、由于六台人货电梯位置需在地下室顶板上，需对地下室两层顶板采取加固措施，具体做法见方案。
综上所述，恳请业主、监理、设计单位详见施工方案，若无疑问后给予确认，以免影响工程施工进度及工期。
ab--冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长；
ab=a+2h0=+2×=
am=(at+ab)/2=+/2=
Fl＝Pj×Al=×5=
βhpftamh0=×1××865×265/1000=≥。
基础抗冲切满足要求。
3）、承台底部弯矩计算
属于轴心受压，在承台底部两个方向的弯矩：
M1= (a12/12)[(2l+a')(pmax+p-2G/A)+(pmax-p)l]
在地下室顶板施工电梯的机座处，顶板因防水要求不能打孔穿地脚螺栓，故采用浇筑砼基础C35厚度300mm，方形4m×4m ，钢筋网格间距按照使用说明书的要求双向双层@200×200，规格C10；机座底盘与砼基础的连接用原配地脚螺丝。电梯机座安装在地下室顶板上，基础螺栓M25和10#槽钢安装在现浇的基础上。
6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
7、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）
8、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
计算书
1、参数信息
1）.施工升降机型号：SC200/200；吊笼形式：双吊笼；
架设总高度：100m；标准节长度：；
导轨架截面长：；导轨架截面宽：；
洞口周围加固时加快易收口网。
2、人货电梯基础加固
1)地下室顶板加固施工方案
为保证施工升降机正常运行及楼面安全，拟采用如下加固方案：在地下室采用钢管（φ48×）搭设满堂脚手架（支撑面积为×）,把地下室顶板上的荷载传至地下室底板以满足安全施工要求。
满堂架搭设时采用立杆上加可调顶托，顶托上用木方（60×100mm）支撑顶板，立杆间距@600×600mm，底部垫方木板，水平钢管步距 1500mm，立杆四周45度角设置剪刀撑连续设置到顶，上、下水平杆距立杆端部不大于200mm。为确保施工电梯荷载能有效传递至地下室底板，可调顶托必须旋紧，立杆保证上下同心。
M2= (1/48)(l-a')2(2b+b')(pmax+pmin-2G/A)
式中M1,M2--任意截面1-1、2-2处相应于荷载效应基本组合时的弯矩设计值；
a1--任意截面1-1至基底边缘最大反力处的距离，a1=；
l,b --基础底面的长和宽；
pmax,pmin--相应于荷载效应基本组合时的基础底面边缘最大和最小地基反力设计值，pmax=pmin=+144)/16=m2；
计划竣工日期
2018年11月18日
总建筑面积
114202㎡
二、塔吊及升降机的设置部位
金隅合肥叉车厂项目A02地块住宅三标段一期1-3#、5-7#楼均在车库内，为了考虑塔吊的回转半径范围及车库的周边垂直运输，所以将三台QTZ80塔吊设置在地下车库部位。1#、5#楼合用一台塔吊，2#、3#楼合用一台塔吊，6#、7#楼合用一台塔吊。人货电梯均设置在14-16轴交U轴，根据现场实际情况，塔身预留洞对结构带来一定的影响，为了满足结构的需要，我们提出以下方案，请设计确认。
1-3#、5-7#人货电梯位置
2)地下室顶板加固计算
计算依据
1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及安徽省合肥市关于建筑施工管理的有关规定。
2、本工程施工蓝图
3、租赁公司提供的施工升降机说明书
4、《施工升降机》 （GB/T 10054-2005）
5、《施工升降机安全规则》（GB10055-2007）
合肥叉车厂项目经理部（盖章）
主要编写人：
报审稿审核记录
参加人员
姓名
部门及职务
姓名
部门及职务
审核意见：
年 月 日
项目技术负责人意见：
签名： 年 月 日
注：本记录同施工组织设计一同报审
金隅合肥叉车厂项目A02地块住宅三标段工程
由于施工电梯的总荷载值大于设计规定地下室顶板等效静荷载标准值，为了减小混凝土结构的变形，采用钢管支撑加固的方法，由支撑加固钢管支撑承担升降机的全部荷载，通过钢管支撑将荷载传至基础梁及底板。
单位平方面积承受的荷载：
Pn=P/A=16㎡(4m×4m)=㎡
按m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1500，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根￠48×的钢管立杆容许荷载[N]＝；
待塔吊拆除后，砼浇筑前必须将原混凝土打毛、清理、湿润，并将基础四周钢筋调直。混凝土应采用强度等级高于四周混凝土一级的早强、填充用膨胀混凝土浇筑。
塔吊基础平面图
人货电梯混凝土基础设在地下室的顶板上，由于地下室的顶板设计承载力比施工电梯运行时基础需承受最大荷载，因此应对施工电梯下部顶板加固；
本工程地下室顶板设计配筋为双层双向Ø12@180mm和Ø14@180mm，板厚度为220mm,砼强度等级为C35。
3、基础验算
1）、承台底面积验算
轴心受压基础基底面积应满足
S=4×4=16m2≥(Pk+Gk)/fc=+120)/×103)=。
基础底面积满足要求。
2）、承台抗冲切验算
由于导轨架直接与基础相连，故只考虑导轨架对基础的冲切作用。
计算简图如下：
F1≤βhpftamhoam= (at+ab)/2 F1= pj×Al
勘察单位
安徽省城建设计研究总院有限公司
质量目标
合格
安全目标
安徽省安全质量标准化示范工地
场地类别
Ⅱ类
抗震等级
二级
结构类型
剪力墙结构
使用功能
住宅
抗震设防烈度
七度
耐火等级
一级
屋面防水等级
Ⅱ级
结构安全等级
二级
设计使用年限
50年
建筑类别
一类
计划开工日期
以开工报告日期为准，暂定2016年7月15日
工程工期
1048日历天
塔吊及升降机穿车库顶板施工方案
北京住总第二开发建设有限公司
二零一六年七月份
车库穿顶板施工方案
一、工程概况及工程特点
工程名称
金隅合肥叉车厂项目A02地块住宅三标段
工程地点
合肥市望江西路与肥西路交口东南角
建设单位
金隅房地产开发合肥有限公司
设计单位
安徽地平线建筑设计有限公司。
监理单位
合肥工大工程建设监理有限公司
基础高度h：m；
2、荷载计算
导轨架重（共需67节标准节，标准节重167kg）：167kg×67=11189kg，
施工升降机自重标准值：
Pk=×2++×2+×2++×10/1000=
安全系数K=
荷载取值：P=×=
本工程地下室顶板设计规定等效静荷载标准值最大36KN/㎡。地下室顶板混凝土为C35，混凝土养护时间28d，根据《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)表中C35混凝土的轴心抗压强度设计值㎜2(即：14300KN/㎡)。升降机满负荷工作时， 荷载取值为，升降机双笼离地满负荷工作时为最不利工况，此时升降机的标准节为主要荷载传递构件，标准节的受力状况，即：÷（×）㎡= KN/㎡，大于地下室顶板静荷载标准值36KN/㎡，小于混凝土轴心抗压强度标准值14300KN/㎡。
σ=N/A=10584/424=mm2
4）、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f
长细比 λ=L/i
钢管回转半径i=√(d2+d12)/4=√(482+422)/4=
λ=1500/≈
查建筑施工计算手册第二版附录二附表2-67得轴心受压杆的稳定系数ф=，则
σ==N/фA=10584/×424=mm2＜215N/mm2 满足要求。
根据塔吊使用说明书提供的塔吊基础承载力为100KPA，地下室地基基础承载力为320KPA，地下室地基承载力满足塔吊基础承载力要求。
塔吊顶面标高与筏板基础垫层顶面标高相同，基础四周采用Mu10烧结普通砖，厚度为120mm，筏板基础砼浇筑时预留×，钢筋交错预留，筏板基础中部设置300×3钢板止水带，四周使用专用钢板网隔断。
合肥叉车厂A02地块三标段1#、2#、3#、5#、6#、7#楼及地下室车库
塔吊及升降机穿车库顶板施工方案
住总集团住二公司合肥叉车厂工程项目部
2016年 7 月 10 日
工 程 联 系 单
工程名称：金隅合肥叉车厂项目A02地块住宅三标段编号：001
致：合肥工大建设监理有限公司（建设单位）
事由：塔吊及人货电梯在车库顶板位置加固措施
在地下室顶板上增加施工电梯基础，即在地下室顶板上预留Ø20@300mm钢筋，再浇筑300MM砼并用M24地脚螺栓固定电梯基座。
1#塔吊预留位置
2#塔吊预留位置
3#塔吊预留位置
四、塔吊洞口的支撑加固及人货电梯的支撑加固
1、塔吊洞口加固
用钢管支撑，木方，模板对洞口进行加固，见附图。
塔吊支撑必须等塔吊拆除后并等该部位砼浇筑完毕，达到设计强度后方可拆除。
施工单位（签章）
项目经理：
日 期：
审查意见：
监理机构：
专业监理工程师：
日 期：
审查意见：
设计机构：
审 核 人：
日 期：
审查意见：
建设单位：
负 责 人：
日 期：
工程名称
金隅合肥叉车厂A02地块三标段1#、2#、3#、5#、6#、7#楼及地下室车库工程
结构型式
剪力墙结构
面 积
114202m2
层 数
地下二层、地上22、34层
标准节重：167kg；对重重量：1300kg；
单个吊笼重: 1460kg；吊笼载重：2000kg；
外笼重：1480kg；其他配件总重量：200kg；
2）.钢管参数：
钢管类型：Ф48×；
3）.基础参数
基础混凝土强度等级：C35；
双层双向Ø12@180mm和Ø14@180mm，板厚度为220mm；
基础长度l：m；基础宽度b：m；
式中Pj=P/S=16=m2；
βhp--受冲切承载力截面高度影响系数，βhp=1；
h0--基础冲切破坏锥体的有效高度，h0=300-35=265mm；
Al--冲切验算时取用的部分基底面积，Al=4×=5m2；
am--冲切破坏锥体最不利一侧计算长度；
at--冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长，取导轨架宽a；
3、塔吊洞口的预留及人货电梯基础设置
以塔吊的标准节外扩50CM预留施工缝，顶板部位焊接一圈钢板止水带，对洞口部位进行钢筋加强，施工做法按照后浇带做法。洞口的钢筋断开，钢筋交错搭接。
1#塔吊塔身中心距2#楼T轴为，正好在15轴上，框架梁距3#楼16轴预留砼留直缝，交错留钢筋，留洞长度为。2#塔吊塔身中心距S轴为，距37轴，砼板留直缝，交错留钢筋，留板洞长度为。3#塔吊塔身中心距7#楼E轴为，距32轴，人防墙距3#楼7轴预留砼留直缝，交错留钢筋，人防墙距车库AK轴预留砼留直缝，交错留钢筋，留洞长度为。
计算单元为(4m×4m＝16㎡)共计49根立杆：
每根立杆的实际承载力：
N＝×16㎡÷49＝<[N]＝，满足要求。
计算支撑架的受压应力及稳定性：
1）、根据荷载m2，每区格面积为×=㎡
每根立杆承受的荷载为:
N=×29400N/㎡=10584N
2）、采用￠48×㎜钢管，A=424mm2
3）、按强度计算，支柱的受压应力为：σ=N/A
建设单位
金隅房地产开发合肥有限公司
施工单位
北京住总第二开发建设有限公司
编制部门
合肥叉车厂项目工程技术部
编 制 人
编制时间
报审时间
审批部门
审批时间
年 月 日
审 批 人
审批意见：
盖章生效
塔吊及升降机穿车库顶板施工方案审批表
本记录同施Βιβλιοθήκη Baidu方案一同报审
塔吊及升降机穿车库顶板施工方案评议记录表ZR-SZ-01表
内容：1、我公司承建的金隅合肥叉车厂项目A02地块住宅三标段1-3、5-7#楼及地下车库工程，正处于施工阶段，现由于三台塔吊位置需穿楼板，需对地下室两层顶板采取加固措施，具体做法见方案。
2、由于六台人货电梯位置需在地下室顶板上，需对地下室两层顶板采取加固措施，具体做法见方案。
综上所述，恳请业主、监理、设计单位详见施工方案，若无疑问后给予确认，以免影响工程施工进度及工期。
ab--冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长；
ab=a+2h0=+2×=
am=(at+ab)/2=+/2=
Fl＝Pj×Al=×5=
βhpftamh0=×1××865×265/1000=≥。
基础抗冲切满足要求。
3）、承台底部弯矩计算
属于轴心受压，在承台底部两个方向的弯矩：
M1= (a12/12)[(2l+a')(pmax+p-2G/A)+(pmax-p)l]
在地下室顶板施工电梯的机座处，顶板因防水要求不能打孔穿地脚螺栓，故采用浇筑砼基础C35厚度300mm，方形4m×4m ，钢筋网格间距按照使用说明书的要求双向双层@200×200，规格C10；机座底盘与砼基础的连接用原配地脚螺丝。电梯机座安装在地下室顶板上，基础螺栓M25和10#槽钢安装在现浇的基础上。
6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
7、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）
8、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
计算书
1、参数信息
1）.施工升降机型号：SC200/200；吊笼形式：双吊笼；
架设总高度：100m；标准节长度：；
导轨架截面长：；导轨架截面宽：；
洞口周围加固时加快易收口网。
2、人货电梯基础加固
1)地下室顶板加固施工方案
为保证施工升降机正常运行及楼面安全，拟采用如下加固方案：在地下室采用钢管（φ48×）搭设满堂脚手架（支撑面积为×）,把地下室顶板上的荷载传至地下室底板以满足安全施工要求。
满堂架搭设时采用立杆上加可调顶托，顶托上用木方（60×100mm）支撑顶板，立杆间距@600×600mm，底部垫方木板，水平钢管步距 1500mm，立杆四周45度角设置剪刀撑连续设置到顶，上、下水平杆距立杆端部不大于200mm。为确保施工电梯荷载能有效传递至地下室底板，可调顶托必须旋紧，立杆保证上下同心。
M2= (1/48)(l-a')2(2b+b')(pmax+pmin-2G/A)
式中M1,M2--任意截面1-1、2-2处相应于荷载效应基本组合时的弯矩设计值；
a1--任意截面1-1至基底边缘最大反力处的距离，a1=；
l,b --基础底面的长和宽；
pmax,pmin--相应于荷载效应基本组合时的基础底面边缘最大和最小地基反力设计值，pmax=pmin=+144)/16=m2；
计划竣工日期
2018年11月18日
总建筑面积
114202㎡
二、塔吊及升降机的设置部位
金隅合肥叉车厂项目A02地块住宅三标段一期1-3#、5-7#楼均在车库内，为了考虑塔吊的回转半径范围及车库的周边垂直运输，所以将三台QTZ80塔吊设置在地下车库部位。1#、5#楼合用一台塔吊，2#、3#楼合用一台塔吊，6#、7#楼合用一台塔吊。人货电梯均设置在14-16轴交U轴，根据现场实际情况，塔身预留洞对结构带来一定的影响，为了满足结构的需要，我们提出以下方案，请设计确认。
1-3#、5-7#人货电梯位置
2)地下室顶板加固计算
计算依据
1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及安徽省合肥市关于建筑施工管理的有关规定。
2、本工程施工蓝图
3、租赁公司提供的施工升降机说明书
4、《施工升降机》 （GB/T 10054-2005）
5、《施工升降机安全规则》（GB10055-2007）