汽车漂移技术(整理编辑)
漂移有几种操作方法
漂移有几种操作方法
漂移是一种驾驶技术，用于在高速行驶时车辆的尾部失去抓地力时，通过调整方向和油门来控制车辆的滑动，以保持车辆的操控和稳定性。
根据不同的情况和技巧，漂移可以分为以下几种操作方法：
1. 惯性漂移（Power Slide）：这是最常见的漂移方式，通过增加车辆的速度和制动时机，使车辆的尾部失去抓地力，然后通过控制方向和油门来保持滑行。
这种方式适用于直道或开阔空间的漂移，对驾驶员的技术要求较高。
2. 刹车漂移（Brake Drift）：这种漂移方式主要通过刹车来制造车辆尾部失去抓地力的效果，然后通过控制方向和油门来保持滑行。
刹车漂移通常用于急转弯或进入弯道前的减速漂移，对驾驶员的反应速度和技术要求较高。
3. 按油门漂移（Throttle Slide）：这种漂移方式是通过加大油门输入来产生驱动轮的失去抓地力，然后通过控制方向来保持滑行。
按油门漂移适用于低速弯道或狭窄空间的漂移，对驾驶员的车辆掌控和油门控制要求较高。
4. 手刹漂移（Handbrake Drift）：这是一种使用手刹来制造车辆尾部失去抓地力的漂移方式。
驾驶员在高速行驶时，用手刹猛拉来锁定后轮，然后通过控制方向和油门来保持滑行。
手刹漂移一般用于紧急避让或漂移竞技中，对驾驶员的手眼协调和反应速度要求很高。
总之，不同的漂移操作方法适用于不同的场景和技术水平，驾驶员需要根据具体情况选择合适的漂移方式。
无论使用何种方式漂移，安全驾驶和遵守交通规则都是最重要的。
漂移的原理和操作方法
漂移的原理和操作方法漂移(Drifting)是一种驾驶的技巧，从80年代才在日本流行起来，而在全球能被认同和接受，则是从90年代开始的事情。
它是一种将汽车拖出正常行驶状态，利用极轨（包括滑护极轨）及拉力曲线，让汽车在短时间内达到高速度、高侧倾角和高转动角的技术。
漂移的原理主要是利用汽车的极轨，或称拉力曲线，在向下拉力时，汽车会发生滑动，而在向上拉力时，汽车又会恢复正常的行驶状态，达到持续的滑动目的。
简单的说，就是利用离合扭矩的变化，以及两个轮胎的拉力曲线来使汽车滑行。
关于漂移原理，还有几种大家都认可的观点：1.胎滑动原理：轮胎在转动时需要摩擦，也就是轮胎与表面之间存在一定的摩擦力，从而可以实现滑行的效果，尤其是在表面摩擦力较小的情况下，滑动效果更好。
2.力发挥原理：汽车的动力传输是由轮胎滑动时的转矩和驱动轮的拉力的加速来实现的，这样就可以实现高速的漂移效果。
3.速原理：失速是发动机出现减功率的情况下，轮胎依然会发生转动，而此时，轮胎摩擦力会大大减少，从而可以实现漂移效果。
4.性原理：当汽车加速度减小，或者在发动机出现减功率的情况下，依然会存在一定的残留重量，即使拉力减小，也会实现汽车的漂移。
漂移技术的操作方法主要有以下几步：1.速：减速是漂移技术前提，需要汽车速度低于30km/h，这样才能更容易操纵汽车。
2.离合：踩离合是一种比较复杂的技术，需要适时踩离合，然后使用不同的角度来操纵汽车漂移。
3. 中心重心：操纵汽车漂移必须要求汽车处于中心重心状态，这样汽车的平衡才能得到更好的状态。
4.握重心：把握重心是十分重要的，要求汽车部件均呈现出一定的高度，否则会降低速度，影响漂移的质量。
5. 保持滑动：在漂移过程中，需要保持汽车的滑动状态，以免发生意外情况，比如汽车脱离滑动状态，从而影响漂移效果。
要进行漂移技术，需要经过多方面的准备，比如挑选最适合漂移的路面，需要坚硬的沥青路面，特别是转弯处，建议多练习些拐弯技巧，这样可以使漂移技术更加准确，而且也避免发生意外。
掉头漂移应该怎么操作方法
掉头漂移应该怎么操作方法掉头漂移是一种酷炫而危险的驾驶技巧，需要高超的车技和极高的反应速度。
在掉头漂移时，车辆的后部会失去抓地力，并侧滑出去，然后使用转向和油门来操控车辆。
下面是介绍掉头漂移的操作方法：1.选取合适的车辆：掉头漂移对车辆的性能有较高的要求，通常选择尾驱/四驱、悬挂较低、动力较大的后驱跑车或改装车辆。
车辆的底盘刚性以及悬挂系统的调整也对掉头漂移的表现有重要影响。
2.检查车辆状态：确保车辆处于最好的状态。
检查刹车、悬挂、轮胎的磨损情况，以及机油、冷却液等各项润滑液的容量和质量。
3.找到合适的漂移场地：要选择一块宽敞、平整、没有人和障碍物的场地，以确保漂移时不会造成人员伤害和车辆损坏。
4.调整座椅和方向盘：调整好座椅和方向盘的位置，以便驾驶时能够有良好的视野和舒适的操作空间。
5.保持车速和油门控制：在开始转动车辆前，应该适当加速车辆，达到一个较高的车速，同时保持油门的控制。
车辆的速度不能太慢，否则无法产生足够的侧滑力。
6.踩离合器：当车速达到适当的范围后，迅速踩下离合器。
这样可以让车辆的后轮失去传动力，从而加大车辆侧滑的程度。
7.向右打方向：在踩下离合器之后，迅速向右打方向，使车辆的后部开始侧滑，并且尽量保持车辆的前部与道路保持平行，以增加控制的稳定性。
8.控制油门：在车辆侧滑的过程中，需要通过控制油门来保持侧滑的连贯性。
如果油门过大，可能会导致车辆失控；如果油门过小，可能无法保持侧滑的状态。
9.调整方向盘：在侧滑的过程中，需要根据车辆的状态和轨迹及时调整方向盘的转向角度，以保持车辆在所期望的轨迹上。
10.掌握刹车和油门的平衡：在车辆侧滑的过程中，需要根据实际情况掌握好刹车和油门的平衡，用刹车来控制车辆的速度和方向，并通过油门来保持侧滑的状态。
11.保持冷静和集中注意力：掉头漂移是一项高难度的技巧，需要驾驶者保持冷静和集中注意力。
在驾驶过程中要时刻关注车辆的状态和轨迹，及时做出调整和反应。
汽车漂移技巧
汽车漂移技巧简介汽车漂移是一种极具挑战性和刺激性的驾驶技术，它在赛车界和车迷中非常受欢迎。
漂移是一种车辆通过控制转向角度和刹车力度，在弯道中产生侧滑的驾驶方式。
本文将介绍一些汽车漂移的基本技巧和注意事项，帮助你更好地理解和掌握这项技术。
准备工作在开始学习漂移技巧之前，你需要确保有一个合适的漂移场地和一辆适合漂移的车辆。
漂移场地应该有充足的空间和平滑的路面，以确保安全性和驾驶体验。
而漂移车辆通常是后驱车或四驱车，因为这些车辆更容易发生侧滑。
基本技巧手刹漂移手刹漂移是最常见的漂移技巧之一。
它的原理是在进入弯道前，用手刹来突然锁住后轮，在后轮失去附着力后，通过操作方向盘来控制侧滑的角度和方向。
以下是手刹漂移的基本步骤：1.准备进入弯道，并适当降低车速。
2.轻轻拉起手刹，集中注意力在方向盘和后轮。
3.当后轮失去附着力时，迅速转动方向盘，以控制侧滑的角度和方向。
4.在弯道中保持适当的转向角度和车速，同时掌握好刹车和加速的时机。
5.成功完成漂移后，逐渐释放手刹，并平稳加速离开弯道。
脚刹漂移脚刹漂移是另一种常见的漂移技巧。
与手刹漂移相比，它更加流畅和连贯，也更需要高超的驾驶技术。
以下是脚刹漂移的基本步骤：1.准备进入弯道，并适当降低车速。
2.在进入弯道前，踩住刹车，并断开离合器。
3.将车辆转向，并同时踩住离合器和刹车。
4.当后轮失去附着力时，迅速松开刹车，并控制好方向盘，维持侧滑的角度和方向。
5.在弯道中保持适当的转向角度和车速，同时掌握好刹车和加速的时机。
6.成功完成漂移后，逐渐松开离合器，并平稳加速离开弯道。
注意事项尽管汽车漂移看起来很酷，但也存在一定的风险和危险性。
以下是一些需要注意的事项：1.安全第一：始终确保漂移行驶在专门的漂移场地或合法的赛道，避免在公共道路上进行漂移。
2.熟悉车辆：在尝试漂移之前，要充分熟悉自己的车辆，了解其性能和操控特点。
3.正确装备：戴上安全帽并系好安全带，确保车辆配备了适当的安全设备，并进行必要的保养和检查。
漂移的原理和操作方法
漂移的原理和操作方法
漂移（Drifting）是一项具有挑战性的行为技术，其中司机使用
车辆发动机和转向技术来使车辆保持滑动运动，从而达到漂移的目的。
操作方法：
1、入弯前，司机要先在直道上建立比较快的速度，并准备一把拉手刹，以提前卸载动力，这样能够在入弯时减少车辆的推进力；
2、入弯时，司机要握住方向盘，将车辆重心投向外边，把车辆稳稳地
把持在弯道内，此时，司机需要尽量牢牢控制住车速，不能太快也不
能太慢；
3、出转弯时，司机需要释放拉手刹，慢慢地把车辆带到弯道外，此时，车辆会因受力不均的原囆而失去控制；
4、司机利用方向盘调整车辆的偏移方向，并利用加速和减速改变车辆
的滑动状态；
5、司机要安全谨慎地处理滑动的车辆，并及时利用离合器来调整车速，以达到漂移的目的。
漂移的原理是车辆滑动时，司机利用拉手刹和方向盘，以及加减
速来调节车辆的重心，从而达到滑动的目的。
漂移的操作需要司机有
一定的基础知识和技巧，来熟练掌握漂移的技术。
比赛中拐弯的时候，当车辆转弯时，司机往往习惯于利用推进力来帮助车辆保持平衡，但
是当车辆滑行时，这种方式就不能发挥作用了，因此，只有当司机学
会利用拉手刹和方向盘，以及加减速来调节车辆重心，才能够有效地
实现漂移。
连续漂移的原理和操作方法
连续漂移的原理和操作方法
连续漂移是一种高难度的驾驶技术，其原理和操作方法如下：
原理：
1. 连续漂移是通过将车辆的尾部甩出，使其与前轮产生相对滑动的状态进行操控和转向。
2. 在连续漂移过程中，驾驶员需要准确掌握车辆的动力平衡和负载转移，以确保车辆能够保持在漂移状态并保持轨迹稳定。
3. 连续漂移需要驾驶员有很高的反应速度和车辆操纵技巧，准确控制刹车、油门、方向盘等操作。
操作方法：
1. 调整车辆：将车辆的驱动模式切换到后驱模式，并调整悬挂和减震系统以提高车辆的稳定性。
2. 维持高速度：车辆需要以较高的速度进入漂移状态，通常在30-60mph之间。
3. 踩离合器：在进入漂移前，驾驶员需要快速踩下离合器，以减少发动机的扭矩传递到驱动轮。
4. 甩尾：用方向盘快速向一个方向打转，使车辆的尾部甩出。
5. 控制方向：一旦尾部甩出，驾驶员需要准确掌握方向盘的角度，以保持车辆在漂移状态中能够按照预定轨迹行驶。
6. 调整油门和刹车：通过准确控制油门和刹车的力度和时机，驾驶员可以调整车辆的漂移角度和速度。
7. 操纵变道：在连续漂移过程中，驾驶员需要根据需要进行变道，这要求驾驶员具备快速反应和协调操作的能力。
8. 退出漂移：当需要退出漂移时，驾驶员需要适时释放刹车和离合器，使车辆恢复到正常驾驶模式。
需要注意的是，连续漂移是一种高风险的驾驶技术，只能在合适的场地和条件下进行，且需要具备丰富的驾驶经验和技巧。
在没有充分的驾驶训练和经验的情况下，不要尝试进行连续漂移，以确保驾驶安全。
汽车漂移原理
汽车漂移原理引言汽车漂移是一种高难度的驾驶技术，它在赛车界和电影中备受瞩目。
漂移是指在行驶过程中，车辆在转弯时产生侧滑的状态，使车辆以一个大角度快速转弯。
这种技术的实现需要驾驶员的高超驾驶技能和对车辆动力学特性的深刻理解。
本文将介绍汽车漂移的基本原理。
汽车动力学基础在深入了解漂移原理之前，我们需要了解汽车动力学的一些基本知识。
转向原理车辆在转弯时，通过前轮的转向实现方向的改变。
转向原理可以简单地归结为以下两个要点： - 内外轮速度差：车辆转弯时，内侧轮胎行驶的距离要比外侧轮胎行驶的距离短，因此内侧轮胎的速度较慢。
- 摩擦力的分布：转弯时，外侧轮胎的摩擦力较大，内侧轮胎的摩擦力较小。
悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，它对车辆的操控性能起着关键的作用。
不同的悬挂系统对车辆的漂移性能有着不同的影响。
驱动方式汽车可以分为前驱、后驱和全驱三种驱动方式。
在漂移时，不同驱动方式的车辆表现出不同的特点。
汽车漂移原理汽车漂移是通过控制车辆的侧向力来实现的。
侧向力是指垂直于车辆前进方向的力，它可以通过多种方式产生：转向角度和转弯半径增加转向角度和减小转弯半径可以产生更大的侧向力。
较大的转向角度会使得车辆的侧向力增加，进而使车辆更容易产生侧滑。
速度和加速度高速和加速的状态下，车辆的侧向力会增加。
车辆质量分布改变车辆质量分布可以对侧向力产生影响。
例如，在后驱车中，将较多的重量转移到后部可以增加后轮的抓地力，进而增加侧向力。
刹车和油门控制通过合理控制刹车和油门，可以影响车辆的侧向力。
例如，在进入转弯时轻踩刹车可以使车辆的重心向前倾斜，增加前轮的抓地力。
漂移的技术要点要实现一次完美的汽车漂移，驾驶员需要掌握以下技术要点：初始速度和初始转向角度的选择驾驶员需要根据道路条件、车辆性能等因素合理选择初始速度和初始转向角度，以确保漂移的稳定性和流畅性。
油门和刹车的控制合理控制油门和刹车可以使车辆保持在漂移状态下，掌握平衡和控制的要领。
震撼人心的特技汽车表演
震撼人心的特技汽车表演特技汽车表演是一种极具观赏性和娱乐性的表演艺术形式，通过驾驶技巧的展示和高度协调的动作，给观众带来极大的震撼和视觉享受。
这种表演形式源于赛车运动，结合了速度、力量和技巧，以不同的动作和特技赢得观众的掌声和喝彩。
本文将介绍一些令人难以置信的震撼人心的特技汽车表演。
1. 漂移（Drifting）漂移是特技汽车表演中最具代表性的动作之一。
驾驶员通过控制转向和制动系统，将车辆的尾部甩向外侧，制造出高度侧滑的效果。
在高速行驶的过程中，驾驶员踩下刹车并使车辆尾部失去抓地力，然后迅速转动方向盘，从而使车辆在转弯时保持高速且侧滑的状态。
这种高难度的驾驶技巧需要驾驶员准确的判断和精湛的车辆控制能力。
2. 高飞跳跃（High Jump）高飞跳跃是特技汽车表演中最具视觉冲击力的动作之一。
驾驶员通过加速车辆并迅速踩下刹车，使车辆产生巨大的向上冲击力，然后通过地面上特殊设计的斜坡或弹簧车台，将车辆高高地抛起。
在空中的瞬间，车辆可以完成翻滚、旋转等各种惊险动作，给观众带来极大的震撼和惊喜。
3. 火焰喷射（Flame Thrower）火焰喷射是特技汽车表演中一种极具视觉效果和威慑力的动作。
驾驶员通过特制的火焰喷射装置，将火焰喷射向汽车的尾部或侧面，制造出火焰四射的效果。
这种特技动作不仅具有视觉上的震撼力，还给观众带来强烈的威慑感和刺激感，让观众体验到炙热的气氛和真实的危险性。
4. 侧翻和旋转（Side Flip and Spin）侧翻和旋转是特技汽车表演中一种极具技巧性和观赏性的动作。
驾驶员通过适当的速度和车辆爆发力，将车辆急速加速并使之翻滚和旋转。
在空中的瞬间，车辆可以完成多个侧翻、旋转和翻滚动作，给观众带来惊心动魄的体验。
5. 空中穿越（Aerial Pass）空中穿越是特技汽车表演中最具技巧性和协调性的动作之一。
驾驶员通过特制的斜坡和支架，使车辆从一个斜坡跳跃到另一个斜坡或支架上，并在空中完成各种高难度动作，如翻滚、旋转或者跳跃穿越火环等。
汽车驾驶技术之切线漂移过弯的注意事项及游戏与真正的路面漂移分析
因为汽车是极度危险的事物，对自己负责任对他人也要负责任，所以开车要打醒精神。
要理智。
首先汽车过弯是一个圆周运动中的一部分，每个弯都有个最佳路线，这条路线能承载车辆行驶出最大速度并不会被向心力外抛出轨道，这个最佳路线能使汽车过弯能达到最短过弯时间，就是最快速过弯，在每一个弯狐中度存在一个最快的速度，这个速度就是匀速运动的速度，若汽车的速度超过这个最大速度时，汽车会抛出弯道，这样很危险。
若小于这个最大速度则使过弯时间增加，竞速上是失败的过弯。
其中漂移虽然由于后轮打滑，会失去了提供高速过弯的抓地力，但漂移由于车身有向外摆，所以汽车重心也向外移，所以过弯的极限速度也能提高少少，对于抓地力减少的同时重心向外移（侧弯狐变大），在公式上过弯速度与弯狐大小成正比与抓地力也成正比的情况下，也不知道总体趋势的比较值是正还是负。
只是漂移的侧身产生的加速阻力会稍大一些。
漂移要精准，完美的叫漂移，乱入弯乱甩出角度过弯的叫蟹行。
游戏中键盘控制的话，因为过弯本来时间就是很短，所以动作很多都是点点点完再点。
因为键盘无法控制前轮转弯角度固定,所以只能拼命点左点右点左点右来尝试固定方向角度，所以很难且不准确。
下面分析下游戏与真实路面的漂移。
其实路面与游戏的原理都一样，只是看看游戏的模仿真正路面情况是否能做到高模仿度。
首先说说我痴迷后驱汽车漂移时也玩过的游戏，你讲的是什么游戏？？卡丁车？极品飞车？头文字D？首先每个游戏的路面真实程度都不一样。
犹如卡丁车这个游戏趣味性较高，但完全不符合真正的汽车漂移力学和原理，极品飞车比较真实，但极品飞车里也有的调整路面的真实性。
U型弯因为进弯与出弯平行，所以需要侧身入弯的甩切入动作比较大，所以在弯前控制刹车调整好准确的最大可进弯速度后，弯前刚好没进弯前就打左方向（例如进左弯），当左方向已经使车头切入弯时，刹车或手刹（若达到最大进弯速度，很容易就能摆身甩尾的），车辆就会出现摆身甩出漂移切线过弯的姿态，在车辆摆身的这个动作完成之内（记住这个时间是很短的），控制方向盘反打回右边并固定方向盘使前轮能与弯狐前线平行的角度。
漂移按键操作方法
漂移按键操作方法
漂移按键操作方法通常是在驾驶游戏或赛车游戏中使用的一种技巧，可以使玩家的车辆在转弯时保持速度并向侧面滑行。
以下是一般的漂移按键操作方法：
1. 加速：首先，按下加速键（通常是扳机键、空格键或W键），即可使车辆前进并增加速度。
2. 转弯：当需要转弯时，使用方向键（通常是左右箭头键或A、D键）控制车辆的方向。
向左或向右转动方向键即可让车辆相应地转弯。
3. 刹车：在接近转弯时，按下刹车键（通常是扳机键或S键）以减慢车辆的速度，以便更好地控制转弯。
4. 手刹：在刹车的同时，可以按下手刹键（通常是空格键或X键）来制动车辆的后轮，使车辆更容易开始漂移。
5. 控制方向：在开始漂移时，使用方向键或转向键控制车辆的方向，以保持车辆在转弯时的滑移。
6. 退出漂移：在需要结束漂移时，松开手刹键并适当地释放刹车键，以便车辆恢复正常行驶。
请注意，不同的游戏可能会有不同的按键设置和操作方法。
建议在游戏中查看游戏设置或操作说明来获取准确的操作指南。
超级漂移指法
超级漂移指法
超级漂移指法是一种高难度的驾驶技巧，常用于赛车比赛或汽车电影中的动作场景。
它通过车辆的加速和转向操作，使车辆在高速行驶时产生横向滑移，同时保持车辆的控制，使之能够精准地在弯道或狭窄空间中转向。
以下是一些常用的超级漂移指法：
1.手刹转向漂移：在高速行驶过程中，先拉起手刹，再转动方向盘，使车辆尾部产生滑移，并通过调整油门和方向盘控制车辆的滑动角度和方向。
2.油门控制漂移：在高速行驶过程中，通过调整油门的力度和时间，使车辆的后轮失去牵引力，产生滑移效果，再通过方向盘的转动控制车辆的方向。
3.转向力控制漂移：在高速行驶过程中，通过调整转向力的大小和方向，使车辆在弯道中产生横向滑移，通过控制油门和方向盘来保持车辆的稳定和控制。
超级漂移指法需要驾驶者具备高超的驾驶技术和对车辆动力学的精准掌握，同时也需要对行车环境和路况进行准确的判断和反应。
24h漂移公式
漂移是赛车中的一种技巧，指的是在入弯过程中，通过一系列操作使车辆沿着弯道产生滑行，以增加过弯的速度和稳定性。
在24小时耐力赛中，漂移是一种非常实用的技巧，可以帮助车手更好地控制车辆的行驶轨迹和速度。
对于漂移公式的理解，其实比较抽象。
一般来说，漂移的过程是由初始位置、时间间隔和加速度等因素决定的。
具体来说，漂移距离可以用初始位置乘以时间间隔再加上0.5乘以时间间隔乘以加速度来计算。
这个公式可以用来描述漂移过程中车辆的运动轨迹和速度变化。
另外，在进行漂移时，车速和转向角度是两个非常重要的因素。
它们之间的关系可以用车速=漂移指数×转向角度这个公式来表示。
其中，漂移指数是一个与车辆和路况相关的系数，表示车辆在漂移时的稳定性。
不同的车辆和路况会有不同的漂移指数。
除此之外，转向角度和漂移角度也是两个需要密切关注的参数。
它们之间的关系可以用漂移角度=转向角度+转向误差这个公式来表示。
其中，转向误差是一个由车辆和路况等因素决定的随机值，表示在漂移过程中车辆的转向精度。
总的来说，漂移公式是一个比较复杂的概念，涉及到多个因素和参
数。
在实践中，车手需要通过不断的尝试和实践来掌握这些公式的运用技巧和方法，以便更好地控制车辆的行驶轨迹和速度，提高过弯的稳定性和速度。
漂移教学知识点分析总结
漂移教学知识点分析总结一、漂移前的准备1.赛前准备了解赛道情况：了解赛道的弯道类型、路面状况和赛道特点，有针对性地准备漂移技术和战术。
检查赛车状态：确保赛车机械性能良好，包括悬挂、制动系统、轮胎等，避免在漂移过程中出现意外情况。
2.身体准备强体训练：漂移需要赛车手具备很强的肌肉控制和反应能力，进行适当的身体锻炼，提高身体素质和协调性。
注意饮食：保持健康的饮食习惯，合理搭配营养，确保赛车手在比赛中保持良好的状态。
二、角度控制1.方向盘控制横向移动：在漂移过程中，赛车手需要灵活操作方向盘，控制车辆的横向移动，保持漂移的轨迹。
反向转向：通过反向转向的操作，实现车辆的侧向滑移，配合油门和制动，控制漂移的幅度和角度。
2.车速控制速度调节：漂移过程中需要根据赛道情况和车辆状态，灵活调节车速，保持漂移过程中的平衡和稳定性。
加速、减速：通过油门和制动的操作，调节车辆速度，合理控制漂移的角度和时间，确保漂移的效果和安全。
三、力量和控制1.横向力侧向支撑：在高速行驶和侧向滑移的过程中，车身会产生横向的力量，赛车手需要有效地利用横向支撑力来稳定车辆。
扭矩控制：合理利用车辆的扭矩和动力输出，在漂移过程中控制车辆的侧向滑移和平衡，保持车速和方向的稳定。
2.转向控制灵活转向：在漂移过程中，赛车手需要快速而准确地操作转向系统，实现车辆的侧向滑移，保持漂移的轨迹和角度。
侧向抓地力：通过控制车辆的悬挂结构和轮胎抓地力，在漂移过程中保持车辆的稳定性，避免发生侧翻或失控情况。
四、心态和技巧1.心态调控调整心态：在漂移过程中需要保持冷静和集中的心态，对赛道和车辆状态进行有效的分析和判断，确保漂移的安全和效果。
勇气与信心：漂移需要赛车手具备一定的勇气和信心，克服恐惧和迷茫，保持对漂移技术和自身能力的信心，勇往直前。
2.技巧和策略重心转移：在漂移过程中，灵活利用车辆的重心转移，提高车辆的稳定性和侧向滑移的效果，实现更完美的漂移。
速度配合：根据赛道情况和角度要求，合理利用车速和角度的配合，实现漂移的效果和角度控制，避免漂移过程中出现偏差和失控。
汽车漂移的十个技巧
汽车漂移的十个技巧漂移技巧1：弹离合初学级能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。
通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。
所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。
一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。
在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。
而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。
只可能运用在后驱车。
漂移技巧2：手刹初学级最早是在拉力赛中被运用。
在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。
因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。
拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。
这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。
漂移技巧3：锁档中级这是一个在减速过程中的弹离合。
以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。
当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。
而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。
因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。
同弹离合一样，只能运用在后驱车!漂移技巧4：重刹车中级一般运用于较窄的弯位和中速弯。
在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。
这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱Evo和STI。
在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。
图解180度漂移掉头动作要领
图解180度漂移掉头动作要领
技术宅们，今天带给你们的是漂移中经典的180度调头动作，图文详解，前后驱车皆可，不容错过哦。
Action！
车辆倒车加速至一定速度，左手放在方向盘8点钟方向，右手握住手刹车拉杆，按住释放钮。
突然将方向盘快速打至6点钟方向，车体因反作用力往右晃，这时立刻进行下一个步骤。
手掌压方向盘快速向右打转，车体因反作用力往左晃，后轮发生滑动时拉起手刹车固定后轮。
滑移是指后轮未成为圆心，反而随着后退，车辆会变成以弧形后退。
通常是因速度不够，或方向盘打的不够快。
这时需要拉手刹车，并补油门持续倒车。
车辆以后轮为轴心，车头向外甩出，这时持续拉紧手刹车，达到180度时，踩刹车停住车，回正方向盘，放手下手刹车，排入一档离开。
由于大部分的文章都是给后驱车漂移写的，正巧这次在看到这副图，刚好前驱也可以做这个动作，当然要拿来献给前驱爱好者们。
其实这个动作性质上可以算是漂移技巧，但看实际用途上更象是特技动作。
图上已经讲的很清楚，也就不多做无谓的解释了，图上所讲的方向盘的握法可以根据自己的喜好来。
倒车的速度大概要在40km左右才会很顺利的甩到180度。
另外补充一点图上没讲的油门的踩法。
在倒车阶段给油到达理想的倒车速度后，请挂入空挡(自排挂N档)，这样做至少减小对拨箱的损伤。
待车头回转到位时挂前进档给油既可立即前进，如果是手排车
则可以提前些时机挂入1档踩下理合等待时机。
- END -。
＂漂移＂技术教程
＂漂移＂技术教程＂漂移＂技术教程漂移是什么？漂移是一条正确的过弯侧滑线路。
在比赛中，赛手经常考虑使用漂移技巧当赛车的四个轮子可能全部打滑时，此时控制前轮，多多少少要在过弯中偏向预定前进的方向，最少也要做到打正方向盘。
使用不当时，整个车体车体会滑出去，而且会严重影响车速。
漂移是一种最快速通过弯道的手段，它对驾手的轮胎控制能力要求十分严格。
但是漂移技巧不适用于很多的比赛，因为滑行的时候，轮胎于地面会产生过多摩擦，虽然产生好看的效果，但实际上会给轮胎带来以外沉重的负担。
漂移的步骤从刹车起始，改变前后轮的速度差，使车体在转角时产生重量转移。
产生重量转移的方法很多，可以利用加速，减速，刹车等等多种手段产生应有的效果。
一个成功的重量转移效果要经过减速，转向和加速三个步骤。
漂移的车辆选择也需要考量。
理想选择是一部后轮驱动的汽车，在入弯过程中几乎失去了正常情况下的转向能力时，靠点击刹车获得重量转移的力量转向，漂移。
一部获得足够能量的四轮驱动的车也可以使用这种方法，甚至一部前轮驱动的汽车也可以做漂移，但需要一些特殊技巧。
当然也不是所有的车都可以做漂移。
首先淘汰的是底盘太高的吉普车，面包车，卡车等等。
这些车底盘太高，路面不好的情况非常容易翻车。
其次是没有LSD(limited slip diff)的车，这类车没有足够的设备，要想练习漂移就先装上LSD吧。
正式练习漂移的第一课，应该就是原地转圈了。
这是一个非常简单的技巧，相信很多人都能立即学会。
所以加入了轨迹转圈这个课程。
漂移的原理就是前后轮差速而产生的。
所以掌握后轮抓地力以及车子的特性是很重要的。
这个动作主要是给后驱或后轮比重很高的4WD练习用，前驱也可以用手刹达到一定的效果，但需要前轮一直保持打滑的状态，而且需要LSD。
练习时寻找合适的场地非常重要。
首先最好要路面平坦的，其次是不会的打扰到周围的人，最重要是绝对不能引来警察叔叔们...首先，打满方向，挂入1档，踩住离合器。
漂移技术
一、松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式.作程序如下：1.入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘.2.车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯.3.若只想小甩一下，可以不降档.二、打破漂移踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式.作程序如下：1.入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移.2.猛切方向盘使车尾甩出.3.反打方向盘修正进弯角度.4.保持车速以滑行到可出弯的角度.5.配合方向盘，瞬时重踩油门出弯.三、Sidebreak漂移拉手刹车使车尾甩出的过弯方式作程序如下：1.尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑.2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点.3.到达弯顶点时，几即大脚油门出弯.四、Straight漂移入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式.作程序如下：1.入弯前的直线上就开始切方向盘.2.车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度.3.滑行入弯点后，方向盘同时反向修正.4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.5.车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯.五、力量漂移利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式.作程序如下：1.进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘.2.进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出.3.此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯.六、转移漂移利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式.作程序如下：1.进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档.2.此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出.3.松开刹车并大脚油门出弯.七、FeintMotion利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移.作程序如下：1.进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近.2.方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移.3.此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出.4.滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯.八、4WD-Drift四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下：1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档.2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯.3.过弯顶点时，大脚油门直线出弯.九、ScandinavianFlick被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。
漂移原理和操作方法
漂移原理和操作方法
漂移原理是指车辆在行驶过程中，通过控制方向盘、油门和刹车等操作，使车辆的尾部失去附着力，从而产生横向滑移的运动状态。
漂移通常用于赛车、影视特技等场合，是一种高难度的驾驶技术。
漂移的操作方法如下：
1. 选择合适的车辆：漂移需要具备较高的马力和悬架调校等性能要求，选择合适的车辆是第一步。
2. 找到适合的场地：在安全、宽敞的场地上进行漂移操作，避免危险和对其他车辆、行人的影响。
3. 减速和制动：在靠近漂移起点时，适当减速并轻踩制动，以准备进入漂移状态。
4. 过弯点选择：选择适当的弯道作为漂移的目标点，通常是具备一定曲率的弯道或拐角。
5. 拉手刹：在进入弯道前，拉起手刹，使后轮减少附着力，促使车辆进入漂移状态。
6. 甩尾：通过转动方向盘，用力转动来拉动车尾，产生侧向滑动的效果。
7. 加油控制：在车辆进入漂移状态后，通过控制油门来控制漂移的速度和角度。
8. 操控调整：根据实际情况，随时调整方向盘、油门和刹车等操作，保持漂移状态的稳定和流畅。
9. 控制退出：合适的时机松手刹并适度松开油门，使车辆平稳退出漂移状态。
10. 练习和安全：初学者应在专业指导下进行漂移练习，注意安全和保护自己和
他人的人身财产安全。
汽车漂移具体操作方法
汽车漂移具体操作方法
1. 寻找合适的场地和道路：选择宽阔的空旷场地，确保周围没有其他车辆和行人。
2. 调整车辆：将车辆调整到适合漂移的状态，可以调整轮胎气压、减少车辆牵引力、提高悬挂刚度等。
3. 进入转弯：以适当的速度驶入道路转弯，切入弧线。
4. 进入漂移状态：在转弯的过程中，通过快速变换方向，将车辆推向外侧的转弯轨迹。
5. 控制方向：利用方向盘控制车辆的方向，保持车辆在转弯的轨迹上不偏离。
6. 控制油门和刹车：通过控制油门和刹车，调整车辆的速度和转向。
7. 保持平衡：在漂移过程中要保持车辆的平衡，防止车辆失控翻滚。
8. 适时结束漂移：在合适的位置和时间，通过减速或者转向来结束漂移状态。
9. 注意安全：漂移过程中要时刻注意周围环境和安全因素，确保不会对其他车辆和行人造成危险。
漂移的基本操作方法
漂移的基本操作方法
漂移是一种驾驶技术，通常用于赛车或者表演。
下面是漂移的基本操作方法：
1. 进入弯道前，适当调整速度，通常需要在进入弯道前减速。
2. 在进入弯道时，用手刹或者脚刹制动车辆。
这会让车辆的后轮失去抓地力，导致车辆开始滑行。
3. 维持车辆在漂移状态。
在车辆滑行的同时，需要对方向盘进行适当的控制，以保持车辆在弯道内。
4. 使用油门控制车辆的滑行速度和角度。
适当的加油可以使车辆保持在理想的滑行线上。
5. 通过控制方向盘和油门，适时调整车辆的角度和位置，以便在弯道中驶出。
重要提示：
- 漂移是一项危险的驾驶技术，只适用于特定的场合和道路条件。
在公共道路上进行漂移是非法且危险的。
- 操作一个漂移需要一定的驾驶经验和技巧。
在进行漂移之前，确保你已经了解并掌握了相关的驾驶技术。
- 漂移时必须要保持足够的安全距离，并确保你的行为不会给他人和自己造成伤
害。
- 使用安全设备，如安全带和头盔，以确保在意外情况下的最大保护。
- 最重要的是，要遵守道路交通法规，并尊重其他道路使用者的权益。
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汽车漂移技术漂移原理归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法：1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
(这三项里面只要满足一项就够)实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
另外，保持前轮抓地力的方法：1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。
这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。
产生漂移方法1.直路行驶中拉起手刹之后打方向2. 转弯中拉手刹3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向4. 转弯中猛踩刹车5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。
1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。
重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。
例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。
有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。
甩尾中的控制:如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。
漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。
因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。
所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。
先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就尽量增大摩擦力。
减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。
不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。
拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。
因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。
漂移大致类型一. Inertia-Drift松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于１２０度以上的大弯角）．操作程序如下：１．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．２．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．３．若只想小甩一下，可以不降档．二.Breaking-Drift踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于９０度以上的弯角）．操作程序如下：１．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．２．猛切方向盘使车尾甩出．３．反打方向盘修正进弯角度．４．保持车速以滑行到可出弯的角度．５．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．三．Sidebreak-Drift拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＦ车种）操作程序如下：１．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．２．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．３．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．四．Straight-Drift１．入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于狭窄之９０度弯）．操作程序如下：１．入弯前的直线上就开始切方向盘．２．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．３．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．４．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．５．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．五．Power-Drift利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ，ＲＲ车种）．操作程序如下：１．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．２．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．３．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．六．Shift-Drift利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．操作程序如下：１．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．２．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．３．松开刹车并大脚油门出弯．七．Feint Motion利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于ＦＲ，ＲＲ车种）．操作程序如下：１．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．２．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．３．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．４．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．八．4WD-Drift四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．操作程序如下：１．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．２．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．３．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．漂移重要流程如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。
为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。
没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。
这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。
车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。
那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。
四驱的车很显然是可以的。
后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。
侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。
因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。
例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。
上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。
知道这些原理之后，再说-- 调整车身姿势用到的方法:1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多3.利用手刹再次产生转向过度。
注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。
重要讲解:最大漂移角度 :最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。
注意不包括漂移产生时。
后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是*地面对前轮的侧向力控制车头运动。
所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。
注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。
后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。
在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。
前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。
( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.)比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。
(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了") 漂移的出弯:出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。
对于前驱车，1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）2.通过前轮向外摆修正车头角度3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。
对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。
对于后驱车，最主要*2。
视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。
注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。
后记:开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。
在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。
所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。
用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。
漂移上路前准备上路练习前必须要注意什么呢？如果您具有“我已经检修过汽车，万无一失！”的自信的话就OK了。
但是如果有人觉得“要摆弄千斤顶去检修太麻烦了！”这种人就要小心了，因为飘移动作对刹车、轮胎造成的负担很重，如果没有充分检修，是很容易出差错的。
首先要检查机油及机油滤清器，差不多到定期更换时一定要更换（其它润滑油也一样）。
其次是冷却水，要确认水是加满的。
而刹车油应更换成DOT4，这样在激烈操驾下不易造成刹车失效，而在正式上路前应放空空气，以免气阻影响刹车。