运输企业的经营模式

运输企业的经营模式

选择适合运输企业转型的经营模式应建立在对于国内运输企业所处的内外部环境的分析。结合本文前三章的研究，综合考虑资金、人员、顾客层次等因素选出以下八种适合运输企业的经营模式进行研究：

4.1.1物流连锁经营模式

连锁经营（又称特许经营）是一种较常见的经营方式，是特许经营者把自身拥有产权的商品（或服务）营销模式以合同的形式授予被特许经营者使用，而被特许经营者必须向授权者交纳一定的保证金、特许经营权使用费及加盟费，承担独立法律责任和义务，但其所有权不变的连锁经营形式[49]。目前全国社会消费品平均增长率仅10%左右而连锁经营实现的销售额每年增长率约为45%[49]。

服务流通领域中的第三方物流企业采用连锁经营模式也具有相当可观的发展前景，该模式对不同规模企业均适用，即适合大型第三方物流企业的低成本扩张又适合中小型第三方物流企业迅速实现转型迈向现代化的简单易行的模式。该模式有利于同行业的合作，通过专业化实现的标准化使物流活动实现规模效益，节约交易成本，打造专属品牌。连锁经营模式可以有效实现中小物流企业对物流品牌、流程规范、物流管理技术和信息网络等重要资源的引进和利用，而大型物流企业可以通过这种模式实现扩大规模、占领市场、分担风险，连锁经营模式对物流行业中各利益相关者而言都是整合资金、人才和客户资源的良好途径[50]。

连锁经营模式为成功推广好的经营模式提供了固定的方向，连锁经营的物流企业之间可以更大程度地实现物流资源的整合，借助内部信息平台统筹外部顾客群体，有助于统一管理各项物流业务的操作和管理，有助于扩大物流企业规模和提高物流服务水平。

4.1.2物流虚拟联盟模式

物流企业为了使企业业绩优于各自独立经营的情况，以提高物流价值链整体的效率和各联盟企业的效益为目的，各企业之间形成共享信息和收益、同担风险、彼此信任的长期稳定关系的经营模式是物流联盟模式。采用物流联盟经营模式，可以使单个企业将有限的核心资源能力集中在附加值高的业务上，将附加价值低的部分虚拟化。目前虚拟化经营在物流行业刚刚起步，但是前景十分可观。虚拟经营是一种新型企业经营模式，能够跨越实体组织的范围，实现企业的高效率，提高联盟企业打败竞争对手、连续生存的能力。虚拟物流企业联盟即物流企业间基于共同利益组成的动态联盟，联盟中的企业一般独立经营，当针对特定的客户或者项目，物流企业可以组合成灵活的虚拟企业，实现资源的共享与配置。联盟

的形式十分多样，可以是中小企业间基于平等地位的联盟，也可以由一个强势的主导企业吸引其他企业或个体户采用动态参与的方式加盟。各成员企业可以专注自己的主业；避免大量的资金投入到运输车辆的购置和保养以及仓库的建设等；可以有效规避资金风险与安全风险；可以减少辅助人员，降低整体运作成本。

中小型运输企业力量薄弱，无法与大型物流企业竞争，它们联合起来，各自经营不同的第三方物流服务业务，相互合作，形成虚拟企业联盟。该企业联盟可以有效整合资源，发挥各自的优势，在短时间内形成一种合力，为了实现共同的物流目标，实现联营化、一体化的物流服务，信息化建设水平也因此提高，形成规模效益优势和信息网络化，实现供应链全部环节的有机结合，体现出整个联盟强大的核心竞争力，使得企业在物流服务领域实现突破，改相互竞争为通力合作，形成一个高层次、完善的物流网络体系。

4.1.3流通加工经营模式

以提供包装和流通加工为主的流通加工经营模式是公路运输企业在原有的运输优势基础上拓展的附加增值服务，传统的铁路货运站在承运货物时，为了运输安全和搬运装卸方便，也会对有些货物进行包装加固，现代流通加工业务还可以对外开放，为其它的客户提供专业的包装服务，这种模式将包装功能作为一项独立盈利的业务，即可开展传统的对内服务，又可对外经营。

图4.1 流通加工服务模式的运作流程

Fig.4.1 Operation flow of circulation processing services mode 该模式下需要注意的是货物的运输包装不仅要与客户多样化的包装需求相适应，还要与现代化的运载工具和装卸工具相匹配以保护内装货物，提高装运效

率，为客户降低运输成本，节约包装材料，减少货损和货差，简化清点和交接作业，从而促进货物运输的规范化。现在不少传统货运企业的经营模式可以拓展到整条供应链的一体化流程服务，流通加工其实是其中重要的一环，从原材料的出厂到形成商品的销售之间，必定存在物品的流通加工的过程，而成本也恰恰是在这一过程的优化中被大幅节省。就目前的公路货物运输来说开展专业的流通加工业务还是一项空白，而流通加工在物流服务的领域来说，是一个不可或缺的重要流程，并且有很大的利润空间。中小运输企业可以走这一条低成本转型的路，开拓在货物流通加工这一领域的市场。

4.1.4物流信息服务模式

信息服务模式是以高科技的网络环境和信息技术为前提，根据客户企业的需要，提供以物流供需信息为主的广泛的信息服务，帮助买方企业开拓市场、提高物流运作效率、提高盈利水平。物流信息服务模式的过程（图4.2）比较简单，但是在实际操作中必须有强大的信息系统和电子商务平台为基础，需要企业有良好的经营信誉。我国的物流基础设施建设水平不高，因此，和发达国家相比较，我国经营物流信息服务的企业数量不多，规模普遍偏小。我国经济快速发展，与之相匹配的物流体系中，对物流信息服务的需求越来越多，许多公司的物流业务都需要依靠外部购买的物流需求信息来进行及时高效的物流作业。随着贸易速度的加快和各种物流服务的需求量的不断加大，物流服务快捷性的要求也逐渐变得十分重要，而及时准确的信息是保证和提高服务质量的前提和基础。

图4.2物流信息服务模式的过程

Fig.4.2 the process of logistics information service mode 在世界各国的物流业中，中小物流企业在数量、比重和所周转货物量等方面都占据重要地位，它们分布在各个物流环节上，成为大中型物流企业物流服务体系的延伸和补充。

在物流信息服务模式下，传统的业务都可以通过信息平台来实现和方便顾客查询信息，客户群体是众多的小型物流企业及个体业户群体。由此可见，物流信息服务模式发展前景非常乐观。物流信息服务业务的经营制度一般采用会员制，建立网站，汇集大量的信息，会员企业付费成为会员企业并且为每次享受的信息服务支付相应的费用，通过网络终端就可随时了解最新的市场及行业相关信息。

4.1.5以储存为主的仓储型经营模式

这类模式的主要特点是充分利用公路运输企业原有的运输优势，以仓储中心为依托，自己经营或与其他的运输方式相结合，将单一的公路运输拓展为以仓储为核心，包含有运输、配送、包装、仓储、装卸、流通加工以及信息处理等诸多环节融于一体的一体化物流服务。存储型经营模式主要以货场的仓储保管功能为主，以开展仓库金融业务为转型方向，这种模式加速了货物流通和配送的专业化进程，方便了中小型企业利用流动资产融资。这种模式以存储为中心将信息、采购、运输、保管、装卸搬运及包装等物流活动进行集成式管理，同时实现与其他运输方式高效衔接。运输企业采取以储存为主的仓储型经营模式的原因在于该模式附加值比较高，且不会增加大的投入与成本，且转型发展的步伐较稳妥，风险小，可以有效促进运输业务同步发展。同时，还可将仓库单独对外开放，承包装卸及仓储服务、运输新产品设计、增值服务和信息服务。

4.1.6物流中心模式

物流中心功能示意图如图4.3，这种物流配送中心属于社会化、专业化、独立经营的物流配送企业，所经营或代理配送的货物种类比较齐全，规模较大，所覆盖的配送范围也较大。

物流配送中心集几乎所有物流功能为一体，以物流据点的形式向外辖射。物流中心模式的实质是物流企业作为专业的综合性第三方物流机构存在，并以顾客需求为导向开展各项物流业务，取代过去分散、低效率的物流模式本文所讨论的公路运输企业向物流配送中心经营模式转化具有可行性，因为这一类运输企业具有服务场所和装卸设施等硬件条件，一定的信息处理能力和较为成熟的基础物流服务功能。