曲线拨道作业

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曲线绳正法拨道

曲线绳正法拨道一、曲线绳正法概述曲线圆度通常是用半径来表达，如果一处曲线，其圆曲线部分各点半径完全相等，而缓和曲线部分从起点开始按照同一规律从无限大逐渐减少，到终点时和圆曲线半径相等，那就说明这处曲线是圆顺的。

但是铁路曲线半径都是很大的。

现场无法用实测半径的方法来检查曲线圆度，通常以曲线半径(R)、弦长(L)、正矢(f)的几何关系来检验，如图1一1。

图1－1以弦线测量正矢的方法，即用绳正法来检查曲线的圆度，用调整正矢的方法，使曲线达到圆顺。

测量现场正矢时，应用20m弦，在钢轨踏面下16mm处测量正矢，其偏差不得超过《修规》规定的限度。

曲线正矢作业验收容许偏差表1—1曲线半径R(m) 缓和曲线的正矢与计算正矢差(mm) 圆曲线正矢连续差(mm) 圆曲线正矢最大最小值差(mm)R≤250 6 12 18250<R≤350 5 10 15350<R≤450 4 8 12450<R≤800 3 6 9R>800 υmax≤120 km／h 3 6 9υmax >120km／h 2 4 6注：曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。

《修规》绳正法拨正曲线的基本要求一、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。

二、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)。

三、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。

四、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。

五、设置拨道桩，按桩拨道。

二、曲线整正的基本原理(一)两条假定1、假定曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零。

切线方向不变，也就是曲线的转角不变。

即∑f现=∑f计式中：∑f现——现场正矢总和∑f计——计划正矢总和同时还要保证曲线两端直线不发生平行移动，即始终点拨量为零，即e始=e终=式中：e始——曲线始点处拨量e终——曲线终点处拨量df——正矢差，等于现场正矢减计划正矢—-全拨量。

曲线拨道作业指导书

曲线拨道作业指导书目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (3)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (3)7 作业程序 (4)8 质量标准 (5)9 作业流程图 (6)1 作业条件1.1天窗点内曲线拨道作业1.2天窗点外施工准备和拧紧螺栓、整理道床1.3作业时间双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟；2 人员要求2.1 岗位要求施工负责人为段领导或车间主任（副主任）、工（班）长，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。

2.2人员配置2.2.1施工负责人1人。

2.2.2防护人员：防护人员4人(驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人)2.2.3成员不少于5-6人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。

3 作业料具起拨道器、拉铲、活口板手、三齿扒、液压油、L型道尺、钢直尺、米尺、塞尺、道尺、弦绳、作业标、对讲机（配耳机）汽油、油漆、毛笔、信号灯、轨温计、高音喇叭、防护备品及劳动保护用品等4 配合要求根据相关规定要求车务段、供电段、电务段配合。

5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1拨道机放置位置不正确造成绝缘接头联电和焊缝折断风险。

5.1.2拨道作业不达标造成机车晃车或脱线风险。

5.1.3拨道后缺碴造成线路胀轨风险。

5.2 从业人员伤害风险5.2.1 下道不及时造成机车车辆人身伤害。

5.2.2 捣固方法不正确造成自身被打伤风险。

5.2.3 捣固造成他人人身伤害风险。

5.2.4 避车中车辆坠物造成人身伤害风险。

5.2.5 桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。

5.2.6 机械操作不当，造成机械伤害人身安全风险。

6 防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人（中间联络防护根据实际设置）。

6.2站内作业正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人。

站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。

7 作业程序7.1 作业（施工）准备：作业前准备好相关机具，检查机具状态；7.2 防护设置：驻站联络员提前40分钟到请点站，命令下达，按规定设置关门防护；7.2.1测量轨温，作好记录，其后在作业中、作业后均应测量记录轨温；7.2.2 全面拧紧轨枕螺栓；7.2.3 扒松轨枕头。

3 拨道作业指导书

拨道作业指导书1 范围本作业指导书规定了线路拨道作业程序、项目、内容及技术安全要求。

本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路拨道作业。

2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)；2.2 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)。

3 作业目的3.1 解决线路直线地段、曲线地段、道岔地段方向不良。

4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 作业前准备5.1.1工具材料准备5.1.1.1 直线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等；5.1.1.2 曲线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、三角叉、石笔和轨温计等；5.1.1.3 道岔地段：液压拨道器、撬棍、捣镐、四齿耙、道钉锤、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。

5.1.2 如在道岔转辙部分或电气化区段拨道量超过30㎜时，提前三天向电务工区、供电工区送达作业配合通知单，提前一天与配合单位确认。

作业时有电务、供电人员配合确认；5.1.3 高温防胀期间作业前、中、后测量轨温，在允许作业轨温范围内按照《线路修理规则》第4.6.6条规定进行拨道作业。

无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：5.1.4 调查划撬5.1.4.1 直线地段、道岔地段检测轨温，目视线路状况，确认拨道量和拨道点。

5.1.4.2 曲线地段用绳正法测量、计算与拨正轨向（大机捣可用全站仪精确测量校正曲线），选好基准点，在轨枕上标注拨道量。

5.2 防护作业5.2.1 安排专职驻站联络员提前40分钟在《行车设备施工登记簿》上登记天窗。

5.2.2 防护办法：按规定插设作业标，设置专职工地防护员，用对讲机、信号旗等防护用品进行防护，人员、机工具下道避车按《铁路工务安全规则》第3.2.3条规定执行。

5.3 安装拨道器：严禁放置在绝缘接头下，拨正方向一侧设2台，相距2-3孔，另一侧设1台，3台拨道器成V型，油缸与轨面夹角不大于45度。

工务线路维养作业规程

一、线路起道捣固作业上道作业：A，点前作业准备：1、驻站联络员提前40分钟到车站办理登记手续并防护。

2、现场防护员到达指定地点设置点外防护。

3、测量轨温，上报施工负责人并做好记录，确定符合作业轨温条件。

4、施工负责人调查核对病害处所，确定起道量，直线以水平较高的一股为标准股，曲线以下股为标准股。

5、拧紧作业地段扣件螺栓，做好起道前的准备作业。

B，点内作业（测量轨温）：1、施工负责人抄录并确认天窗起止时间，立即通知两端和现场防护员设置移动停车防护，撤除点前作业设置的防护，发布作业指令。

2、拆除作业地段的垫板，拧紧扣件。

3、指挥人距压机20-30m俯身看轨头下颚水平线，用手势指挥起道。

4、放置起道机（绝缘接头及铝热焊缝处不得放置）打塞、捣固、起道找平，找平后，起到人视高低情况补撬，对好两股水平。

5、起道完毕，用10m弦测量高低，对超限处所进行返工，确认线路达到放行列车条件，作好记录。

6、天窗点结束前，立即通知人员机具下道，通知防护员撤除移动停车防护，通知驻站联络员办理销记手续，开通线路。

C，点外整理作业：1、施工负责人通知防护员设置点外作业防护。

2、整理道床，并进行夯拍，列车通过后对作业质量进行确认。

3、现场防护员测量轨温，上报施工负责人并做好记录。

4、作业完毕，回收材料，人员机具撤至限界以外，通知防护员撤除点外作业防护。

一、安全控制：1、在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定；1）起道量单股一次不得超过30mm。

且隧道、桁架桥内不得超过限界尺寸线。

2)拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。

2、维修作业严禁使用齿条式起道机。

分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘，多组捣镐机械同时捣固时，前后距离应不小于3m，走行应保持一致。

二、直线拨道作业上道作业：A，点前作业：1、驻站联络员提前40分钟到车站办理登记手续并防护。

2、现场防护员到达指定地点设置点外防护。

道岔起道、改道、拨道作业标准及流程

道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。

⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。

⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。

2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。

②校对量具：带班人校核道尺。

起道机手检查起道机状态。

⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。

用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。

⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。

⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。

在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。

起平后要捣满扒碴长度。

⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。

连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。

⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。

⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。

3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。

⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。

道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。

无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。

工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。

⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。

轨温在±10℃拨道与普通线路相同。

⑶工电结合部拨道，先通知电务、车站配合。

曲线绳正法拨道量计算

10 3
31
记事十一
∑ 1563 286 286
一、拨道量计算
第一步：计算正矢差=实量正矢-计划正矢第二步：差累计=斜加平写第三步：差累计正负和不为零需调整第四步：半拨量=平加下写第五步：拨量=2×半拨量第六步：拨后正矢=本点拨量+本点现场正矢-（前点拨量+后点拨量）/2
二、调整计划正矢计算三、调整半拨量计算
（四）计算半拨量公式：半拨量=前点正矢差累计+前点修正量+前点半拨量第一测点和最后一个测点的半拨量均等于零，符合半拨量的要求（五）计算拨量
计算公式：拨量=半拨量×2
（六）计算拨后正矢
计算公式：拨后正矢=实量正矢+拨量-( 前点拨量+后点拨量)/2
通过计算：拨后正矢合计应与实量正矢合计、计划正矢合计相等；若干点拨后正矢与计划正矢相比较的增减数，应和修正量的计算数据相吻合，否则复查在计算上的错误
8
26 30
9
11 12
10
31
∑
二、调整半拨量计算
第一步：正矢差=实量正矢-计划正矢第二步：差累计=斜加平写第三步：差累计正负和不为零需调整第四步：半拨量=平加下写第五步：拨量=2×半拨量第六步：拨后正矢=本点拨量+本点现场正矢-（前点拨量+后点拨量）/2
16:57:07
测点
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
正数大：上加下减负数大：上减下加
“适当测点”指加正矢和减正矢的两测点号之差乘调整量，正好等于累计的消去量消去量=计划正矢调整量×两测点号数差
计划正矢调整量，一般采用1，必要时采用2。当正矢差累计的消去量较大，可以同时在几对测点上进行调整。

绳正法拨道

一、曲线方向的检查及其圆顺标准
目的：恢复曲线的圆顺度
方法:绳正法（正矢法）它是利用曲线上正矢与半径以及正矢与拨量的关系，计算应拨动的数量，将曲线拨正，使之圆顺。
这种方法是在曲线上每10m设测点（用弦代替弧），用一根20m长的弦线，两端拉紧并贴靠轨道外轨内侧轨顶面下16mm处，在弦线中点准确量出弦线至外轨内侧的距离，叫做“现场实测正矢”或“实测正矢”。
当ZH(HZ)位于测点时：a=0，b=1， f1 = fs /6，f2 = fs 。
2
算例：R=1000m，l0=100m，测点1、2距ZH点分别为4m，6m，求f1、f2。
50000 fc 50mm 1000
n
100 10(段 ) 10
f c 50 fs 5mm n 10
1 (b ) 3 f1 2 6 Rl0 1 (b )3 (b )3 f2 2 6 Rl0 6 Rl0
fc 将 R ， l 0 n ， fs 代入上式得： n 2 fc
b3 f1 f s 6 a3 f 2 (b ) f s 6
我国铁路缓和曲线一般采用直线型超高顺坡，三次抛物线的线型，其参数方程为：
l4 x l1 40 R 2 l 0 2 l l3 l4 l3 y 1 56 Rl 0 2 6 Rl 0 6 Rl 0
2．缓和曲线始、终点不在测点上
实际曲线上，由于Ly通常不是10m的整数倍，因而第二
缓和曲线的始、终点就不在测点上。
①缓和曲线起点左右邻点计划正矢的计算
1 1 (b )3 (b )3 f 2 y 3 y2 2 2 6Rl0 6Rl0

铁路工务起道拔道作业培训课件

（二）质量标准
1、大方向直顺，无漫弯。小方向用10m弦量，其误差不超过允许范围。
2、曲线正矢符合要求且无“鹅头”、“反弯”。
3、由于拨道引起的轨缝、水平、道床发生变化或产生空吊板等必须按标准恢复。
（三）安全注意事项
在无缝线路地段及电气化铁路区段进行起道作业时，应满足《安规》、《修规》相关规定要求。
5、看道：看道者俯身在标准股上距起道机20~30m处，看轨头外侧下颚水平线，以三点确定一线的方法，根据前标准点和后标准点起平中间点。
6、放置起道机：拿起道机的人要密切注视看道者的指挥，正确放置起道机，动作要敏捷。全起全捣时，起道机一般以接头中间放置一次，两端距接头5~8根轨枕处各放置一次，并顺次向前；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放置一次，漫坑则要放置2~3次。起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，曲线下股放在里口；接头处应放在接头中间孔（铝热接头、绝缘接头除外）。
9、复查补撬：两股起平后，看道者在前一节钢轨回看纵向长平，视高低情况补撬。对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或减弱捣固的符号（加密“++”、减弱“-ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ”）
（二）质量标准
1、起道用的轨距尺、超高板应经常校对，保证精确无误。
2、起道者必须随时注意看道者的手势或口令，使起道量适当。
3、起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h 的线路不应大于2.0‰，允许速度为120km/h（不含）至 160km/h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路不应大于0.8‰。
指挥者手势要求进行拨道。拨小弯时，一般集中拨一撬；拨大弯时，要一撬一撬往前倒，每撬间隔3~4根轨枕。
（4）使用拨道器拨道：应使用三台拨道器。拨动方向一般钢轨放置两拨道器，另一股钢轨放置一台拨道器，

曲线拨道指导

曲线拨道作业指导书1.适用范围1.1在线路养护维修中，有计划地调整线路平面时曲线部分的拨动。

1.2 根据季节特点和线路变化情况，进行全面拨正曲线方向。

1.3 曲线方向超限处所，进行临时补修时重点拨道。

2.作业条件2.1天窗Ⅱ级维修作业项目，作业负责人由工（班）长担当。

2.2无缝线路拨道作业，直线及R≥2000m地段,+20℃时拨道量不超过10mm，+15～－20℃时拨道量不超过20mm，±10℃时拨道与普通线路相同。

2.3无缝线路拨道作业，800m≤R＜2000m地段, +15～－20℃时拨道量不超过10mm，+10～－15℃时拨道量不超过20mm，±5℃时扒道床、拨道与普通线路相同。

2.4无缝线路拨道作业，400m≤R＜800m地段, +10～－15℃时拨道量不超过10mm，+5～－10℃时拨道量不超过20mm。

3.作业程序3.1安全预想3.1.1调度命令未下达禁止入网。

3.1.2未按规定设置防护禁止上线作业。

3.1.3起拨道机禁止放在绝缘接头及铝热焊处，防止联电。

3.1.4作业后，任何情况下不得侵入铁路建筑限界。

3.1.5与电务有关时，必须通知电务人员配合。

3.2作业流程3.2.1设置防护：确认调度命令下达，按规定设好防护方可上线作业。

3.2.2测量轨温：符合作业轨温条件方可开始作业。

3.2.3 调查准备：将两端直线方向先行拨正，压除曲线头尾的反弯或“鹅头”。

目视曲线方向明显不良时，应进行粗拨道，由曲线头尾往圆曲线挑压，达到目视基本圆顺。

3.2.4 确定曲线要素位置：直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直。

3.2.5 量取现场正矢，计算拨道。

3.3天窗点作业完毕，人员、工机具撤出栅栏以外撤除防护，锁闭栅栏。

4．技术要求4.1作业后，用20m弦在钢轨顶面下16mm处测量，曲线正矢误差：半径R≤800m，缓和曲线的正矢与计算正矢误差不得大于3mm；圆曲线正矢连续差不得大于5mm，圆曲线正矢最大最小值差不得大于8mm，半径R＞800m, 缓和曲线的正矢与计算正矢误差不得大于2mm；圆曲线正矢连续差不得大于4mm，圆曲线正矢最大最小值差不得大于6mm。

铁路线路曲线绳正法拨道教材

但是铁路曲线半径都是很大的。

现场无法用实测半径的方法来检查曲线圆度，通常以曲线半径(R)、弦长(L)、正矢(f)的几何关系来检验，如图1一1。

图1－1以弦线测量正矢的方法，即用绳正法来检查曲线的圆度，用调整正矢的方法，使曲线达到圆顺。

测量现场正矢时，应用20m弦，在钢轨踏面下16mm处测量正矢，其偏差不得超过《修规》规定的限度。

注：曲线正矢用20m 弦在钢轨踏面下16mm 处测量。

《修规》绳正法拨正曲线的基本要求一、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。

二、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m 设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)。

三、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。

四、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。

五、设置拨道桩，按桩拨道。

二、曲线整正的基本原理 (一)两条假定1、假定曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零。

切线方向不变，也就是曲线的转角不变。

即∑f 现=∑f 计式中：∑f 现——现场正矢总和 ∑f 计——计划正矢总和同时还要保证曲线两端直线不发生平行移动，即始终点拨量为零，即e 始=e 终=∑∑--=101002n n df式中：e 始——曲线始点处拨量 e 终——曲线终点处拨量df ——正矢差，等于现场正矢减计划正矢∑∑--10102n n df —-全拨量。

即为二倍的正矢差累计的合计。

2、曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动，拨动后钢轨总长不变。

(二)四条基本原理1、等长弦分圆曲线为若干弧段，则每弧段正矢相等。

即等圆等弧的弦心距相等(平面几何定理)。

2、曲线上任一点拨动，对相邻点均有影响，对相邻点正矢的影响量为拨点处拨动量的二分之一，其方向相反。

铁路曲线养护—曲线拨道作业

对于拨量较大的曲线，为避免影响行车，可采用分次拨道法，利用行车间隔，每次只拨出拨量的一部分，经多次拨动直至满足要求为止。
在有轨道电路的地段进行拨道作业时，撬棍及拨道器必须有良好的绝缘装置，并且不许在绝缘接头下面插入撬棍或拨道器。在无缝线路地段，钢轨焊缝下不得插入撬棍或拨道器。
三、拨道作业后的工作
1．设置曲线拨道标桩拨道开始前，先在曲线外侧路肩上设置曲线拔道标桩或其他临时性标记，作为拨道时确定拨量的基准。曲线拨道标桩一般用钢钎打在曲线外侧，其位置应在与外轨作用边上测点的垂直距离为D±e(mm)处，D为1m或1.5m或其他容易记容易测的整数，e为该测点的拨量，e的符号取决于拔道方向，上挑时为正，下压时为负。拨道时，只须把各测点的钢轨拨到桩距等于D即可。
拨道作业之后，应随时回填、夯实扒出的碴石，填平撬窝、拧紧接头螺栓，打紧防爬设备。
捣固时，要加强外股，或在外股枕木头下打通镐。
曲线上的道床应使其碴石饱满、夯拍密实。道床肩宽不足时，应补充道碴并夯拍成形。
为了保持曲线圆顺、巩固曲线方向、便于对曲线经常进行检查和养护，应设置永久性的曲线拨道标桩。永久性的曲线拨道标桩，一般用混凝土制成柱形，每20m设置一个，与测点对齐，并埋设于距曲线钢轨轨头外侧1000mm处的路基面内，桩顶高度与轨顶齐干，桩顶金属帽上的“十” 字形刻痕，是检查测量曲线位置的基准。最后，应将各曲线拨道标桩至测点间的距离编列在曲线技术履历书中。
曲线拨道标桩也可用临时标记，这种标记可根据具体情况选用。如为复线区间，可选用邻线的一股钢轨作为拨道的基准，与测点对齐，每10m作一标记，根据拨道前量测的垂直距离，确定测点应拔至的位置。如为单线区间，则可选用一块具有显明棱角的石碴，置于测点附近的道床面上角间的距离，定出各测点应有的拨量。 2、扒枕端道碴当拨道量大时，为提高效率和拨道质量，应扒开拨动方向枕木头外侧的道碴和防爬支撑侧面的道碴，必要时尚需撤下防爬支撑和松动防爬器，目的在于减小道床阻力以利于拨道。 3．全面打紧打靠浮起的道钉，防止因拨道而影响轨距。

拨道施工作业标准

拨道施工作业标准1.准备工作1.1熟悉技术资料，根据曲线半径计算正矢。

1.2检查中心桩，确定拨道量大时，应先挖开枕木头得石碴，拨动不大时，少挖一下枕木头得石碴即可，但拨后应回填夯实。

1.3调整轨缝，如由连续瞎缝，应先调整轨缝，以防拨道时涨轨。

1.4在曲线上遇有向外拨道轨缝过大，或向里拨道轨缝过小时，都必须先调整轨缝后再拨轨。

1.5在行车线上拨道时。

1.5.1每次列车间隔内拨道不超过40毫米时，区间设置作业标防护。

1.5.2每次列车间隔拨道量为41~100毫米时，用减速信号防护，放行列车时限速每小时不超过25公里，限速时间、次数、速度由施工单位决定。

1.5.3每次列车间隔拨道超过100毫米时，设置停车信号防护，放行列车限速每小时不超过15~25公里。

2操作程序2.1 拿撬棍：拨道由8~12人组成，分为两组在两股轨道上工作，每人拿一根撬棍，上手握撬棍嘴端，下手握邻近重心处，双脚站在道床上，按拨道方向，前脚距钢轨底约250毫米，两脚相距300~400毫米，两脚张开60°角2.2插撬棍：插入时上身向前倾，将撬棍插到钢轨底下与道床成45°~60°角，插入深度不小于20厘米，与钢轨方向得角度不小于45°，撬棍插好后，要轻试一下，看是否牢靠。

如钢筋混凝土轨枕用1—2台起道机拨道每台配3人（一人扒，两人拨）2.3拨道：握好撬棍，前膝弯曲，腰要直，身体略向拨道方向倾斜，眼看指挥者，听口号一起用力按指示方向拨道。

2.4指挥：在直线上，指挥者跨在左股钢轨上，约距拨道组40~50米处进行瞄视外股钢轨内侧。

2.5拨道时，指挥者常用手势；2.5.1远离去：右臂屈举于左肩前，手掌向前，然后右臂手伸向前推去。

2.5.2靠近来：右臂向前平伸，手掌向前，然后曲臂向后招来。

2.5.3拨接头：屈拳双臂，两手握拳于头上相碰。

2.5.4拨大腰：两臂微屈，两手张开，在头上比成大圆形。

2.5.5拨小腰：两臂弯曲，两手张开，在胸前比成小圆形。

道岔拨道作业指导书

道岔拨道作业指导书目次1作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业机具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (3)7 作业程序 (4)8 质量标准 (5)9 其它 (5)10 作业流程图 (5)1作业条件1.1天窗点内道岔拨道作业。

1.2天窗点外整理道床。

1.3作业时间封锁时间不少于90分钟。

2 人员要求2.1 岗位要求施工负责人职务不低于班长，操作人员必须培训合格。

2.2人员配置施工人员11人左右：防护人员4人(驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人)，施工负责1人，看道1人、压机手3人，扒与恢复镐窝2人。

其余根据工作量情况，相应增加压机手与扒镐窝人员数量。

3 作业机具液压起拨道器5台，三齿扒、铁锹、捣镐若干。

4 配合要求电务、供电进行配合。

5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1 允许速度不超过120km/h区段，若掌握列车运行情况，可利用列车间隔进行拨道，来车前要做好顺撬，消灭轨向1级及以上偏差。

5.1.2 一次拨道量超过40mm时，应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。

5.1.3道岔拨道作业，必须设驻站联络员和工地防护员防护。

5.1.4轨道电路区段，电务人员应到场配合，作业后，工电人员进行调试后才能撤离。

5.1.5处理由轨向引起晃车的临时补修应申请“故障天窗”并在“故障天窗”点内作业。

5.1.6拨动量较大时，先要考虑线间距和建筑限界。

5.1.7两股拨道器禁止放在同一孔拨道，放置拨道器位置要避开铝热焊接头、绝缘接头、电务跳线和拉杆等部位。

5.1.8电气化铁路区段一次拨道量超过30mm，必须有供电部门配合。

5.2从业人员伤害风险5.2.1在转辙和心轨部分作业，手脚不能伸入其活动范围。

如要作业，一定要与车站联系，确定时间，放入安全木，防止挤伤手脚。

6 防护要求6.1道岔区段作业正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人。

站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。

曲线拨道作业指导书(普速)

⑷配合要求车务、供电、电务（根据影响范围）。作业风险： ⒈违章施工作业风险 ⑴拨道机放置位置不正确造成绝缘接头联电和焊缝折断风险。 ⑵拨道作业不达标造成机车晃车或脱线风险。 ⑶拨道后缺碴造成线路胀轨风险。 ⒉从业人员伤害风险 ⑴下道不及时造成机车车辆人身伤害。 ⑵避车中车辆坠物造成人身伤害风险。 ⑶桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。 ⑷机械操作不当，造成其他伤害人身安全风险。
⒋拨道量大时，应分次拨道，先粗拔，后细拔，并根据经验预留回弹量（不得超过 10%），同时当一次性拨道量超过±30mm 时，要通知接触网配合，同时一年的累计拨道量不得超过±120mm。
⒌曲线全面拨道时，应在大型线路捣固车作业前采用仪器测量一遍，准确确定曲线起止点、缓圆、圆缓及曲中点位置及曲线要素，计算拔道量，由大型线路捣固车全面拨道整正曲线方向。
8 通讯设备（对讲机）
台
9
信号旗（灯）
面
10
轨温计
个
数量
备注
二、作业流程图
三、作业程序及标准
⒈作业准备作业前准备好相关机具，检查机具状态。 ⒉防护设置 ⑴区间线路及站内正线作业区间封锁作业时，设置“三位一体”防护，视距不足、联系困难地段可增设中转防护联络员。 ⑵站内非正线线路作业设置“两位一体防护”。 ⒊基本作业 ⑴测量轨温，作好记录，其后在作业中、作业后均应测量记录轨温。 ⑵全面拧紧轨枕螺栓。 ⑶扒松轨枕头拨道前将轨枕头道碴用镐扒松。 ⑷曲线地段应提前在无风晴天测量好现场正矢，计算好拨道量。 ⑸粗拔道将拨道器按“前 1 后 2”呈“品”型放置到位，前 l 台对准撬位，后 2 台放在撬位两侧，相隔 3～4 根轨枕。安放拨道器前须扒窝，深度距离轨底 120～150mm 并放平，关闭油门，按照指挥，同时拨动。 ⑹细拨道指挥者要根据拨道量大小，上挑下用于工务段范围内的普速铁路曲线拨道作业。

曲线改道作业流程

曲线改道作业流程一、召开班前会1.进行班前点名，布置当日工作内容、作业位置、人员分工及工作数量。

2.学习与曲线拨道作业相关技术作业标准，并进行班前提问。

3.安全控制关键点，一次改道量不超过40 mm时，由不低于班长及以上级别人员担任作业负责人；一次改道量超过40 mm时，由不低于车间副主任及以上级别人员担任作业负责人，并按《安规》要求办理施工天窗并放行列车。

按照《安规》要求设置好防护后方可作业，作业中现场防护员与驻站联络员保持3-5 min通话制。

防护员必须由胜任的人员担任。

下道避车应执行《安规》3.2.3条相关规定，人员、材料、工具不得侵入限界。

严禁使用齿条式拨道器。

多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3 m，走行应保持同步。

轨道电路区段起道器不得放在绝缘接头处，不得在绝缘接头轨面上滑行，防止联电。

气温较高时，事先要检查轨缝，必要时均匀轨缝，控制拨道量。

如道床道砟不足或连续瞎缝或气温超过30℃时，则禁止拨道，防止胀轨跑道的发生。

改道时不得侵入站台、隧道、信号机等建筑接近限界。

桥上拨道时要注意偏心。

桥梁上一侧拨道量年度累计不大于60 mm，且应满足线路中心与桥梁中心容许偏差：钢梁不大于50 mm，圬工梁不得大于70 mm的要求。

4.质量控制关键点，改后曲线达到圆顺，用20 m弦测量曲线正矢容许偏差符合《修规》第3.7.10条作业验收容许偏差管理值的有关规定。

高低、水平容许偏差均不超过4 mm。

为保证拨后曲线圆顺，在进行拨道计算时，计划的拨后正矢一般不得超过拨后正矢误差的1/3。

现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、均应与设备图表保持一致。

空吊率正线及到发线不超过8%，其他站线不大于12%。

由曲线拨道引起的有关作业项目，应符合各单项技术作业标准。

二、作业程序1.作业准备准备道尺、液压起道器、内燃冲击镐、丁字扳手、齿耙、弦绳、钢板尺、石笔、轨温计及防护备品等料具，并确保其状态良好。