城市地下空间开发与地下交通系统_重庆市解放碑CBD地下交通系统
城市地下空间利用与地下交通
城市地下空间利用与地下交通随着城市化的不断推进，城市的空间资源日益紧缺。
为了满足人们对更多功能的需求，城市地下空间的开发利用越来越受到关注。
地下空间的利用除了增加城市的功能外，还能有效缓解城市交通拥堵问题。
因此，地下交通的建设成为了城市地下空间利用的重要方面。
首先，城市地下空间利用具有巨大潜力。
作为城市的延伸，地下空间可以用于各种用途，如商业、文化、体育等。
地下商场是常见的地下利用方式之一。
通过将商业活动转移到地下，不仅能够扩展城市的经济空间，还能够增加商家的竞争力。
此外，地下文化设施，如图书馆、博物馆等，不受城市规划的限制，不仅能够提供更多文化活动场所，还能够保护文化遗产和历史遗迹。
其次，地下交通的建设对城市发展具有重要意义。
随着城市人口的增加和汽车的普及，城市道路交通逐渐拥堵。
地下交通的建设可以有效缓解这一问题。
地下铁路是常见的地下交通方式之一，它不受道路状况的限制，具有高效、便捷的特点。
地下铁路不仅能够提供快速的出行方式，还能够减少道路交通的压力，为城市减少污染和噪音。
此外，地下交通还可以与其他地下设施相结合，形成综合的地下空间系统，提供更多的服务和便利。
然而，城市地下空间利用和地下交通建设也面临一些挑战。
首先，地下空间的利用需要考虑诸多因素，如地下水位、地下构造等。
因此，在地下工程前期需要进行详尽的勘察和评估，以确保地下利用的安全和可行性。
其次，地下交通的建设需要耗费大量的资金和时间。
为了提高地下交通的效益，还需要进行合理规划和管理。
最后，地下空间的利用需要与地面空间相协调，以避免地下与地上的功能冲突。
因此，在城市规划和土地利用方面需要加强合作与协调。
总之，城市地下空间利用和地下交通建设对于城市的可持续发展具有重要意义。
通过充分利用地下空间，不仅能够增加城市的功能，还能够缓解交通压力。
然而，地下空间的利用和地下交通的建设也需要克服一系列的挑战。
只有在合理规划和科学管理的基础上，才能够实现城市地下空间的最大利用和地下交通的高效运行。
基于地下空间利用的交通规划方案
基于地下空间利用的交通规划方案引言：随着城市化进程的不断加速，城市交通问题成为困扰人们生活的重要因素之一。
传统的地面交通系统已经无法满足日益增长的交通需求，因此，地下空间的利用成为了解决城市交通问题的重要途径之一。
本文将探讨基于地下空间利用的交通规划方案，旨在提出一种创新且可行的解决方案。
1. 地下空间利用的潜力地下空间利用是指将地下空间纳入城市规划和建设中，用于满足城市发展和居民生活的需求。
地下空间具有广阔的潜力，可以用于交通、商业、文化、公共设施等多个领域。
1.1 地下交通系统地下交通系统是利用地下空间建设的交通网络，可以有效缓解地面交通拥堵问题。
地下交通系统可以包括地铁、轻轨、地下隧道等，通过在地下建设交通网络，可以提高交通运输效率，减少交通事故，改善城市环境。
1.2 地下停车场地下停车场是利用地下空间建设的停车设施，可以解决城市停车位不足的问题。
地下停车场可以分布在城市各个区域，通过地下通道与地面相连，方便车辆进出。
地下停车场不仅可以提供更多的停车位，还可以减少地面车辆拥堵，改善城市交通状况。
1.3 地下物流系统地下物流系统是利用地下空间建设的物流网络，可以提高城市物流效率。
地下物流系统可以通过地下隧道连接城市不同区域，实现货物的快速运输。
地下物流系统可以减少货车在地面行驶的时间和距离，降低物流成本，提高城市物流效率。
2. 地下空间利用的挑战尽管地下空间利用具有广阔的潜力，但也面临着一些挑战。
2.1 技术挑战地下空间利用需要先进的技术支持，包括地下施工技术、地下工程设计等。
地下施工技术需要解决地下水、土壤等问题，确保地下工程的安全和稳定。
2.2 资金挑战地下空间利用需要大量的资金投入，包括地下工程建设、设备采购等。
如何筹集足够的资金是地下空间利用面临的重要挑战之一。
2.3 管理挑战地下空间利用需要进行有效的管理，包括地下设施的维护、安全管理等。
地下空间的管理需要建立健全的管理机制和监管体系，确保地下设施的正常运行和安全。
城市地下空间利用优化城市土地利用和交通系统
城市地下空间利用优化城市土地利用和交通系统城市发展带来了许多问题，其中之一是土地不足和交通拥堵。
为了解决这些问题，城市地下空间的利用成为了一种可行的策略。
通过充分利用地下空间，可以优化城市的土地利用和交通系统，实现可持续发展。
一、地下空间利用的优势地下空间是城市发展中被忽视的资源，然而它具有许多优势。
首先，地下空间利用可以克服城市土地有限的问题。
城市土地有限，而地下空间利用可以将部分功能转移到地下，释放地上土地，提高土地利用效率。
其次，地下空间利用可以缓解城市交通压力。
通过将交通设施、停车场等设施移到地下，可以减少地面交通拥堵，提高城市交通系统的运行效果。
此外，地下空间利用还可以有效地减少城市污染和环境问题。
例如，将垃圾处理设施、废水处理设施等转移到地下，可以降低对环境的影响，改善城市的生态环境。
二、地下空间利用的方式地下空间的利用方式多种多样，根据城市的实际情况和需求可以选择适合的方式。
其中，地下停车场是一种常见的地下空间利用方式。
地下停车场可以解决城市停车难问题，提高城市交通系统的流畅性。
此外，地下商业街、地下轨道交通、地下公园等都是常见的地下空间利用方式。
这些方式不仅能够优化土地利用，还能提供便利的服务和环境，满足市民的需求。
三、利用地下空间面临的挑战虽然地下空间利用具有诸多优势，但其面临着一些挑战。
首先是技术问题。
地下空间利用需要先进的技术支持，包括地质勘探、隧道工程、防水技术等。
这些技术的应用需要大量的投入和专业人才的支持。
其次是管理问题。
地下空间利用需要有效的管理机制和规范的管理制度，以确保地下空间的安全和良好运营。
此外，地下空间利用还需要充足的投资和合理的经济回报机制，才能持续推进。
四、发展地下空间利用的建议为了优化城市土地利用和交通系统，发展地下空间利用，下面是几点建议。
首先，政府应出台相关政策和规划，明确地下空间利用的发展方向和目标，为地下空间利用提供良好的政策环境。
其次，加强技术研发和培训，提升地下空间利用的技术水平和管理能力。
城市地下空间开发与地上地下一体化服务系统构建
城市地下空间开发与地上地下一体化服务系统构建引言城市地下空间开发是指在城市规划和建设过程中，利用地下空间资源进行开发利用的一种方式。
随着城市人口的增加和土地资源的有限，地下空间的合理利用成为了解决城市发展问题的重要途径之一。
地下空间可以用于建造地下商业街、地下停车场、地下通道等，以提高城市功能和居民生活质量。
然而，单纯的地下空间开发还不能满足城市的发展需求，因此需要构建一种地上地下一体化的服务系统，实现地上和地下的无缝对接，为城市居民提供更加便捷的服务。
城市地下空间开发的意义城市地下空间开发对于城市发展具有重要意义：1.节约地面空间：地下空间的开发可以将原本需要占用地面的功能进行转移，从而节约地面空间，为城市新增更多功能区。
2.提升城市经济效益：地下空间的商业、停车场等开发可以带动城市经济的发展，提高土地利用效率。
3.缓解交通压力：地下通道的建设可以缓解地面交通压力，并提供便捷的交通路径，提高交通效率。
4.改善城市环境：将一些噪音、污染产生的设施移至地下，可以改善地面的环境质量，提升城市居民的生活舒适度。
地上地下一体化服务系统构建的必要性单纯的地下空间开发不能满足城市的发展需求，因此需要构建地上地下一体化的服务系统。
该系统的构建对于城市居民和城市管理具有重要意义：1.提高城市服务效率：通过地上地下一体化服务系统，可以实现无缝对接，提高城市服务的覆盖范围和服务效率。
2.提供多样化的服务内容：地上地下一体化服务系统可以为城市居民提供多样化的服务内容，满足不同层次、不同需求的市民。
3.提高城市管理水平：地上地下一体化服务系统可以集成各种管理信息，实现数据共享和智能化管理，提高城市管理效能。
4.改善城市居民生活质量：地上地下一体化服务系统可以提供更加便捷、高效的服务，改善城市居民的生活质量。
地上地下一体化服务系统构建的关键技术构建地上地下一体化服务系统需要解决以下关键技术问题：1.地下空间开发与地上空间规划的协调：地上地下一体化服务系统需要实现地上和地下的协同发展，因此需要进行地下空间开发和地上空间规划的协调。
重庆市人民政府关于主城区地下空间总体规划及重点片区控制规划的批复-渝府[2005]55号
![重庆市人民政府关于主城区地下空间总体规划及重点片区控制规划的批复-渝府[2005]55号](https://img.taocdn.com/s3/m/f4f5caf2e109581b6bd97f19227916888486b99a.png)
重庆市人民政府关于主城区地下空间总体规划及重点片区控制规划的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市人民政府关于主城区地下空间总体规划及重点片区控制规划的批复（渝府[2005]55号）市规划局：你局《关于报请审批〈重庆市主城区地下空间总体规划及重点片区控制规划〉的请示》（渝规文〔2005〕49号）收悉。
市政府原则同意重庆市主城区地下空间总体规划及重点片区控制规划。
现批复如下：一、重庆市主城区地下空间总体规划及重点片区控制规划的范围为：主城区（面积2737平方公里）所对应的地下空间，重点是主城核心区（面积713.8平方公里）所对应的城市化水平较高、城市人口集中区域的地下空间。
二、同意该规划确定的主城区可用地下空间资源的主要内容为：（一）广场、绿地、山体、公园、城市道路、体育场等公共设施用地的下部空间；（二）建筑物地下室、非文物古迹与重要保护建筑的下部空间；（三）地下轨道交通线、地下轨道交通站点；（四）地下人防工程设施。
三、主城区地下空间利用分为两个层次，即主城核心区和外围组团。
主城核心区的地下空间利用采取网络节点式的发展模式，形成以轨道交通线为发展轴、轨道站点为生长点，重点地区为展开面的多层次地下空间立体开发利用体系。
外围组团的地下空间开发采取聚集点式的开发模式，重点开发利用各组团中心的地下空间。
主城核心区内依托城市轨道交通网络，形成“一环两横三纵十一片”的整体形态。
四、同意主城区地下空间利用形态。
地下公共空间开发利用的重点片区包括：解放碑片区、江北城片区、江北观音桥片区、杨家坪中心区、沙坪坝中心区、南坪中心区、两路口片区、大坪中心区、石桥铺中心区、龙头寺客运站片区、冉家坝中心区。
地下空间开发利用规划研究——以重庆市渝北区三大重点片区为例_1
地下空间开发利用规划研究——以重庆市渝北区三大重点片区为例发布时间：2022-11-13T02:55:22.049Z 来源：《建筑实践》2022年第13期第41卷作者：张英[导读] 近几年，随着城市更新行动的实施，及轨道交通TOD模式的推广，张英重庆通拓交通规划设计有限公司重庆市 400039摘要：近几年，随着城市更新行动的实施，及轨道交通TOD模式的推广，地下空间的开发利用迎来新的契机，地上地下一体化发展成为当下新趋势。
地下空间的开发利用也从单一的人防工程建设为主到如今的地下管网、地下商业设施、地下停车设施、轨道交通、市政道路以及公共服务设施的综合开发利用，地下空间开发呈现综合化、立体化、深层化趋势。
关键词：城市更新行动、TOD、地下空间、地上地下一体化一、引言城市地下综合体开发作为较先进的地下空间资源建设模式，重庆于2005年进行了初步尝试。
通过规划，主城区确定了11处地下空间大型综合体建设项目，主要布局在江北观音桥、渝中区金融街等旧城改造地带以及沙坪坝西永、南岸茶园等城市新区建设。
这类型开发主要利用城市快速轨道交通的便捷性与人流量大的优势，与地下步行道系统和地下轨道系统、地下快速道路系统、以及地下交通换乘枢纽结合，充分发挥地下交通设施沿线空间的辐射和拉动作用，从而带动地下公共空间建设。
通过交通和商业等功能的互动作用，产生巨大的经济效益，实现综合化、立体化的开发利用。
既在一定程度上弥补了地下轨道交通设施在建设资金与经济效益方面的不足，又与地面商业形成互补，使城市更加繁荣。
以南岸区南坪中心交通枢纽标志性工程为例，项目于2007年12月开工，总投资约14.3亿元，包括车行交通、轻轨交通、景观整治等共8个建设内容，采取深层开挖、立体化建设方式，其开挖深度达32m，一共4层，形成了集轨道交通、公路交通、商业、停车、旅游等多种功能于一体的大型地下城市综合体。
二、重庆市渝北区三大重点片区地下空间开发利用渝北城区在近几年的发展过程中，地面开发建设稳步推进，但地下空间开发较弱，尤其是两路老城区，地面城市功能混杂，亟需结合城市更新及轨道建设，研究地上地下一体化开发利用，疏解地面非核心功能。
城市地下空间开发与利用方案
城市地下空间开发与利用方案随着城市人口的不断增加和土地资源的有限性，城市地下空间的开发和利用已成为热门话题。
城市地下空间丰富的资源和潜力，为城市发展提供了新的可能性。
在此背景下，如何科学规划、合理开发城市地下空间，成为城市规划者和开发者的重要课题。
本文将就城市地下空间开发与利用方案进行探讨。
一、城市地下空间潜力分析城市地下空间潜力主要包括地下停车场、地下商业空间、地下交通系统、地下生活设施等。
通过对城市地下空间的调查和研究，可以发现城市地下空间潜力巨大，但受到管理制度和技术手段的限制，这些潜力还未得到有效开发和利用。
二、城市地下空间开发模式探讨城市地下空间的开发模式可以分为单一开发和综合开发两种。
单一开发将地下空间划分为不同的功能区域，分别由不同的开发商进行开发；综合开发则将地下空间作为一个整体加以规划开发，实现功能互补和资源共享。
综合开发模式更有利于充分发挥地下空间的潜力，提高城市空间利用效率。
三、城市地下空间开发利益分配在城市地下空间的开发过程中，涉及到不同利益主体之间的利益分配问题。
开发商、政府和居民是其中的主要利益主体，如何协调他们之间的利益关系，实现多方共赢，是城市地下空间开发与利用方案中的关键问题。
四、城市地下空间开发技术与设施城市地下空间的开发涉及到复杂的技术和设施，如地下排水系统、通风系统、照明系统等。
有效的技术和设施可以保障地下空间的安全、舒适和便利，提高地下空间的利用效率。
五、城市地下空间管理与监管城市地下空间的开发与利用需要建立有效的管理与监管体系，包括规划管理、建设管理、安全管理等。
只有建立完善的管理与监管制度，才能保障城市地下空间的可持续发展和良性运行。
六、城市地下空间开发案例分析通过对国内外城市地下空间开发案例的分析，可以发现不同城市在地下空间开发方面的经验和教训。
通过借鉴和总结这些案例，可以为城市地下空间的开发与利用提供有益的参考和指导。
综上所述，城市地下空间的开发与利用是一个系统工程，需要多方共同参与，充分发挥各方优势，实现资源优化配置和效益最大化。
城市地下空间开发与利用方案
城市地下空间开发与利用方案随着城市人口的快速增长和土地资源的日益紧缺，城市地下空间的开发与利用变得越来越重要。
城市地下空间的开发与利用可以为城市提供更多的发展空间，优化资源利用效率，并提高城市的可持续发展能力。
本文将探讨城市地下空间开发与利用方案，并提出一些建议。
一、地下商业与交通地下商业与交通是城市地下空间最常见的利用方式之一。
地下商场、地下停车场以及地铁等交通设施可以有效解决城市的交通拥堵问题，提供便捷的出行方式。
在地下商业方面，可以开发地下购物中心、地下超市和地下步行街等，为市民提供更多的购物和娱乐选择。
二、地下公共设施城市地下空间还可以用于建设各种公共设施，如地下体育馆、地下图书馆和地下博物馆等。
这些公共设施不仅可以丰富市民的文化娱乐生活，还可以提供更多的公共服务。
此外，地下公共设施还可以减少城市地表的建筑密度，改善城市的景观和环境。
三、地下绿化和水资源利用城市地下空间的开发与利用也可以包括地下绿化和水资源利用。
通过在地下开发绿地和公园，可以有效提高城市的绿化率，并改善城市的空气质量。
此外，地下水库和地下水利设施的建设可以储存和利用雨水，减轻城市的水资源压力。
四、地下能源利用随着能源需求的增加和传统能源的有限性，地下能源利用成为一种新的发展趋势。
地下热泵、地下冷暖库以及地下能源站等设施可以有效利用地下的温度差异，实现能源的高效利用。
这不仅可以提供城市的能源需求，还可以减少对传统能源的依赖，降低能源消耗和碳排放。
五、地下文化遗产保护与利用城市地下空间中还隐藏着丰富的文化遗产资源，如古老的地下城市、地下宫殿和地下墓葬等。
保护和利用这些地下文化遗产可以丰富城市的历史文化底蕴，并吸引更多的游客和文化爱好者。
同时，地下文化遗产的开发利用也可以为城市的经济发展带来新的机遇。
六、地下垃圾处理城市地下空间还可以用于垃圾处理和回收利用。
地下垃圾处理站和地下垃圾分类设施可以有效减少城市垃圾对环境的污染，并提高垃圾资源的回收利用率。
解放碑,江北嘴,弹子石商圈对比
解放碑-江北嘴-弹子石商圈对比纽约有曼哈顿，巴黎有拉德芳斯，上海有陆家嘴，重庆呢？作为助推城市发展的引擎，寸土寸金的CBD已经成为国际化大都市的金字招牌，重庆也不例外。
重庆作为中国西南地区的金融中心。
由政府规划的江北嘴、解放碑、弹子石三大CBD，将成为真正的国际化CBD。
北起江北嘴、南至弹子石都在全力打造全新概念的CBD，随着城市的发展和重庆经济体量不断扩大，三大CBD将成为都市商务办公的新兴聚集区。
江北嘴CBD：主要为金融机构集聚拓展区、金融创新研发区、金融后台服务区、金融外包服务区和新兴金融要素市场所在地。
区域将重点承担以商务办公为主的职能，吸引跨国企业、世界500强企业到此发展，形成区域内商务机构集聚态势，并聚集管理决策等高级商务服务机构，使其服务领域和辐射空间扩大，有力支撑重庆中央商务区的发展，努力成为西部地区金融中心的核心区。
解放碑CBD：将与江北嘴CBD共同承担金融功能。
解放碑CBD为区域金融机构总部集聚区、金融贸易服务区、金融配套服务区和传统金融交易市场所在地，并将承担以商贸为主的功能。
弹子石CBD：侧重打造总部经济区，主要承担配套服务功能。
这里将聚集法律、咨询、会计、创新、广告、设计等中介咨询服务机构和会展等产品展示设施，为两个核心区提供配套服务。
“解放碑-江北嘴-弹子石”三足鼎立，谁主沉浮？答案从重庆政府对江北嘴的定位和未来价值的期待可以看出——“金融第三区”、“上有江北嘴，下有陆家嘴”。
另外，江北嘴，过一座大桥便是弹子石，与寸滩保税港区、观音桥商圈、解放碑商圈相距各为3公里，正好处于“一区两圈”的交会点。
江北嘴的区位优势尤其突出。
看文化：江北城是城市最早的发源地之一，曾一度成为城市的中心。
江北城格局清晰保存完好，街巷沿袭旧制，城墙保存比较完整。
江北城中蕴涵着丰富的历史文化内涵，许多主要的历史遗迹可以通过相关资料和历史沿袭的对照研究得以发掘。
现在，重庆大剧院、重庆科技馆等全国一流的高档公益文化设施，与上百年历史的天主教堂、基督教堂、明玉珍睿陵等古建筑合理布局，造就了江北嘴浓厚的文化底蕴和氛围，已成为重庆城市文明的新象征和建设西部文化高地的标志。
城市地下空间开发利用与综合交通枢纽设计
城市地下空间开发利用与综合交通枢纽设计随着城市的不断发展和人口的持续增长，城市地面空间的资源日益紧张。
在这种情况下，城市地下空间的开发利用成为了拓展城市空间、优化城市功能的重要途径。
而综合交通枢纽作为城市交通的核心节点，其设计与地下空间的开发利用紧密结合，对于提高城市交通效率、促进城市可持续发展具有至关重要的意义。
城市地下空间的开发利用具有多方面的优势。
首先，它能够有效地节约土地资源。
在城市中心区域，土地价格高昂，通过开发地下空间，可以在不增加地面占地面积的情况下，为城市提供更多的功能空间，如停车场、商场、仓库等。
其次，地下空间具有较好的稳定性和安全性。
它能够抵御自然灾害和外部干扰，为城市的重要设施和人员提供保护。
此外，地下空间的环境相对稳定，温度和湿度变化较小，有利于能源的节约和设备的运行。
然而，城市地下空间的开发利用也面临着一些挑战。
地下工程的建设成本较高，技术难度较大，需要充分考虑地质条件、地下水文等因素。
同时，地下空间的通风、照明和消防等问题也需要特殊的设计和解决方案。
另外，地下空间的规划和管理需要更加精细和科学，以避免出现功能混乱、交通拥堵等问题。
综合交通枢纽是城市交通系统中各种交通方式相互衔接和转换的重要场所，如火车站、地铁站、公交站、机场等。
将综合交通枢纽与地下空间相结合，可以实现多种交通方式的无缝对接，提高换乘效率，减少乘客的出行时间和成本。
在设计地下综合交通枢纽时，需要充分考虑以下几个方面。
一是功能布局的合理性。
要根据不同交通方式的特点和客流量，合理安排各种交通设施的位置和规模。
例如，地铁站和火车站应该靠近设置，以便乘客能够方便地换乘；公交站和出租车停靠点应该设置在易于到达的位置，减少乘客的步行距离。
二是交通流线的优化。
要确保乘客在枢纽内能够顺畅地流动，避免出现人流交叉和拥堵。
通过合理设置通道、楼梯、扶梯和电梯等设施，引导乘客有序地进出和换乘。
同时，要考虑到残疾人、老年人和携带行李的乘客的需求，提供无障碍设施和便捷的服务。
重庆商业中心区地下空间紧凑立体化形态设计研究
ＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＶｏｌ ４６，Ｎｏ ６，２０１６工业建筑㊀２０１６年第４６卷第６期㊀４５㊀重庆商业中心区地下空间紧凑立体化形态设计研究∗袁㊀红１，２㊀赵世晨３（１．西南交通大学建筑学院，成都㊀６０００２６；２．同济大学博士后工作站，上海㊀２０００９２；３．日本九州大学人间环境学府，九州福冈㊀８１２８５８１）㊀㊀摘㊀要：重庆商业中心区是人口高度聚集㊁城市功能最复杂的综合区域，在再开发过程中地下空间的开发如何能够有机重组城市功能，促进中心区紧凑发展是研究的目的所在㊂通过对商业中心区发展演变过程的研究，总结归纳商业中心区扩张的规律㊁初步归纳出地下空间演变的过程㊂其竖向均遵循 交通空间 公共空间 商业空间 娱乐空间 办公空间 的分层原则，因地制宜地选择 退台式㊁填充式㊁覆土式 等地下空间的开发形式㊂城市地下空间的结构发展最终是与地面结构相对应，具有高差的城市应建立立体步行网络及将地形高差转换为多层次的城市基面，多层次㊁立体化㊁网络化㊁系统化地进行地下空间开发㊂㊀㊀关键词：重庆商业中心区；地下空间形态；紧凑性；立体化㊀㊀ＤＯＩ：１０ １３２０４／ｊ．ｇｙｊｚ２０１６０６０１２ＲＥＳＥＡＲＣＨＯＮＣＯＭＰＡＣＴＡＮＤＴＨＲＥＥ⁃ＤＩＭＥＮＳＩＯＮＡＬＤＥＳＩＧＮＯＦＵＮＤＥＲＧＲＯＵＮＤＳＰＡＣＥＯＦＣＥＮＴＲＡＬＢＵＳＩＮＥＳＳＤＩＳＴＲＩＣＴＩＮＣＨＯＮＧＱＩＮＧＹｕａｎＨｏｎｇ１，２㊀ＺｈａｏＳｈｉｃｈｅｎ３（１ ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６０００２６，Ｃｈｉｎａ；２ ＰｏｓｔｄｏｃｔｏｒａｌＳｔａｔｉｏｎｏｆＴｏｎｇｊｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００９２，Ｃｈｉｎａ；３ ＷｏｒｌｄＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＩｎｓｔｉｔｕｔｉｏｎｏｆＨｉｇｈｅｒＬｅａｒｎｉｎｇ，ＫｙｕｓｈｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｆｕｋｕｏｋａ８１２８５８１，Ｊａｐａｎ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｃｅｎｔｒａｌｂｕｓｉｎｅｓｓｄｉｓｔｒｉｃｔ（ＣＢＤ）ｉｎＣｈｏｎｇｑｉｎｇｉｓａｃｏｍｐｏｕｎｄａｒｅａ，ｗｈｅｒｅｔｈｅｐｏｐｕｌａｔｉｏｎｉｓｈｉｇｈｌｙｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄａｎｄｔｈｅｕｒｂａｎｆｕｎｃｔｉｏｎｓａｒｅｔｈｅｍｏｓｔｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄ．ＴｈｅａｉｍｏｆｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｉｓｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｈｏｗｔｏｒｅｏｒｇａｎｉｚｅｔｈｅｕｒｂａｎｆｕｎｃｔｉｏｎｓａｎｄｐｒｏｍｏｔｅａｃｏｍｐａｃｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＣＢＤｂｙｔｈｅｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｄｕｒｉｎｇｔｈｅｒｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．ＴｈｒｏｕｇｈｔｈｅｓｔｕｄｙｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｐｒｏｃｅｓｓｏｆＣＢＤ，ｉｔｗａｓｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｔｈｅｌａｗｏｆＣＢＤｅｘｐａｎｓｉｏｎ，ａｎｄａｌｓｏｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｉｎｉｔｉａｌｌｙｔｈｅｅｖｏｌｕｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｏｆｉｔｓｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅ．Ｉｔｗａｓｃｏｎｃｌｕｄｅｄｔｈａｔｔｈｅｈｉｅｒａｒｃｈｉｃｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆ ｔｒａｆｆｉｃｓｐａｃｅңｐｕｂｌｉｃｓｐａｃｅңｂｕｓｉｎｅｓｓｓｐａｃｅңｅｎｔｅｒｔａｉｎｍｅｎｔｓｐａｃｅңｏｆｆｉｃｅｓｐａｃｅ ｓｈｏｕｌｄｂｅｏｂｓｅｒｖｅｄｖｅｒｔｉｃａｌｌｙｉｎｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆＣＢＤｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅ，ａｎｄａｌｓｏｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｆｏｒｍｓｓｕｃｈａｓｄｅｓｋｔｏｐｔｙｐｅ，ｆｉｌｌｉｎｇｔｙｐｅ，ｓｏｉｌｔｙｐｅ，ｅｔｃ，ｓｈｏｕｌｄｂｅｓｅｌｅｃｔｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｌｏｃａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．Ｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｕｒｂａｎｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅｓｈｏｕｌｄｂｅｅｖｅｎｔｕａｌｌｙｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｅｄｔｏｔｈｅｇｒｏｕｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ．Ｔｈｒｅｅ⁃ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｎｅｔｗｏｒｋｓｓｈｏｕｌｄｂｅｓｅｔｕｐｉｎｔｈｅｃｉｔｙｈａｖｉｎｇｅｌｅｖａｔｉｏｎｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ，ａｎｄｔｈｅｔｅｒｒａｉｎｅｌｅｖａｔｉｏｎｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓｈｏｕｌｄｂｅｃｏｎｖｅｒｔｅｄｉｎｔｏａｍｕｌｔｉ⁃ｌｅｖｅｌｇｒｏｕｎｄｐｌａｎｅ，ｓｏａｓｔｏｒｅａｌｉｚｅｔｈｅｍｕｌｔｉ⁃ｌｅｖｅｌ，ｔｈｒｅｅ⁃ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ，ｎｅｔｗｏｒｋａｎｄｓｙｓｔｅｍａｔｉｃｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＣＢＤｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇ；ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅｆｏｒｍ；ｃｏｍｐａｃｔ；ｔｈｒｅｅ⁃ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ∗国家青年科学基金项目（５１４０８５０７）；国家博士后面上基金项目（２０１５Ｍ５７０３８５）；国家留学基金委（ＣＳＣ）联合培养项目㊂第一作者：袁红，女，１９８３年出生，高级工程师㊂通信作者：赵世晨，ｙｕａｎｙｕｑｉｎｇ０１０６＠ｆｏｘｍａｉｌ．ｃｏｍ㊂收稿日期：２０１５－１２－０９㊀㊀美国波士顿中央大道改建及巴黎拉㊃德方斯新城商业中心地下交通枢纽等案例证明商业中心区地下空间是整合城市空间的一种有效形式，而要达到城市空间高效利用，以 地下交通空间 为核心进行复合利用才是地下交通促进城市发展的根本意义所在㊂地下空间利用的实质是利用交通空间增强空间之间的联系使之达到功能混合㊁高效利用的目的㊂交通空间是功能复合利用中最重要的元素，其他城市功能空间均以此为 发展源 ，包括 动力轴 及 动力源 ，除此以外还包括区域层面地下步道㊁车库㊁换乘点㊁轨道站点㊁高铁站点㊁公交车站点㊁步行通道等，带动地下商业㊁娱乐㊁服务业的发展㊂地下空间利用，无论是竖向还是平面布局，功能的紧凑布局可以促进地面上下㊁４６㊀工业建筑㊀２０１６年第４６卷第６期地下片区之间的协调发展，减少流线干扰及混乱，最终达到商业中心高效运作的目的㊂１㊀重庆商业中心发展过程中地下空间的整合作用根据地下空间开发与商业中心发展的规律可知：重庆旧城商业中心区的形成都伴随着地下空间的产生和发展［１］㊂通过分析五个商圈扩容过程可知，重庆城市中心区地下空间产生的首要驱动力来自于交通与商业扩张的需求㊂将解放碑㊁观音桥㊁三峡广场㊁南坪商业中心的发展过程抽象归纳为以下六个步骤（图１）㊂商业区；道路放入地下后形成的地面空间；商业区扩张形成的商业区域；下穿道；道路再次放入地下后形成的地面商业空间；道路㊂图１㊀商业中心扩容示意Ｆｉｇ １㊀Ｅｘｐａｎｓｉｏｎｐｌａｎｏｆｃｅｎｔｒａｌｂｕｓｉｎｅｓｓｄｉｓｔｒｉｃｔ１）首先，商业中心区的道路两旁产生商业街；２）其次，道路两旁的商业街扩张成为商业区，同时伴随建筑一同产生地下室；３）道路两旁的商业区得到扩张；４）道路放入地下，地面形成商业街，道路两旁的商业区联系起来；５）商业区开始辐射周边地区，形成更大的商业区，所有机动车交通被自然地排斥在外围；６）商圈继续扩大，外围道路阻碍商圈的扩张而被放入地下，形成地下环道，地面成为商业区公共开放空间或绿地㊂重庆主城区五大商业中心区扩张的进程不同，仅解放碑商业中心区即将经历第六个阶段（目前已提出解放碑外围地下车道的构想），但是其他商业中心区几乎都处于第五个阶段㊂２㊀地面上下整体开发、功能复合及协调地下空间的利用是整合城市空间的一种形式［２］，如重庆观音桥商业中心区下穿道的利用及三峡广场高铁站的建立等，其实质是增强空间之间的联系使之达到功能混合㊁复合利用的目的㊂地下空间开发以公共交通站点为 发展源 并与其他功能空间进行复合化利用㊂竖向及平面方向均遵循 交通空间 公共空间 商业空间 娱乐空间 办公空间 这样一个层级布置原则，达到功能的复合及协调㊂如多伦多地下城市及香港九龙城剖面功能分析（图２㊁图３）㊂ａ 多伦多城市立面示意；ｂ 多伦多地下城市剖面分析㊂１ 中庭；２ 杨格街；３ 商业；４ 公共空间；５ 商业㊁酒店；６ 轨道交通㊂图２㊀加拿大多伦多地下城市立㊁剖面Ｆｉｇ ２㊀ＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｃｉｔｙｅｌｅｖａｔｉｏｎａｎｄｓｅｃｔｉｏｎｏｆＴｏｒｏｎｔｏ，Ｃａｎａｄａａ 香港九龙超级交通城鸟瞰图；ｂ 地下城市剖面分析㊂１ 居住；２ 办公㊁酒店；３ 屋顶活动平台；４ 商业娱乐；５ 公共空间；６ 城市公共空间；７ 地下公共停车场；８ 轨道交通㊂图３㊀香港九龙超级交通城Ｆｉｇ ３㊀ＳｅｃｔｉｏｎｏｆＨｏｎｇＫｏｎｇ ｓｃｉｔｙｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，Ｋｏｗｌｏｏｎ多伦多地下城地下两个交通站点与公共空间㊁中庭空间㊁商业酒店空间功能相复合㊂站点人流自然引入地下公共空间㊁建筑公共空间㊁商业空间，并向文化㊁办公空间扩散，构成功能复合的空间系统㊂重庆商业中心区地下空间紧凑立体化形态设计研究 袁㊀红，等４７㊀香港九龙超级交通城包括联合广场综合体及九机铁站两个部分，以轨道站点为动力源，人流向中庭公共空间㊁城市公共空间㊁商业办公空间扩散，构成功能复合的利用㊂３㊀因地制宜选择地下空间开发形态重庆商业中心具有凹槽型（三峡广场）㊁斜坡型（观音桥）㊁凸起型（南坪）㊁平坦型（杨家坪）㊁半岛型（解放碑）等多种形态［３］，在具体的地块，也会出现多种坡地形态，在不同的坡地情况下采用不同的设计方法可以减少土石方的开挖量，也可以为地下空间创造单面采光㊁引入自然通风，创造良好的内部环境及节约能源㊂具体形式包括：１）退台式（图４）㊂地下空间屋顶形成了城市的流动基面，满足城市公共活动，退台式的布局可以局部引入光线和通风［４］㊂图４㊀重庆东海湾社区退台式商业步行街Ｆｉｇ ４㊀ＤｅｓｋｔｏｐｃｏｍｍｅｒｃｉａｌｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｓｔｒｅｅｔｏｆｅａｓｔｂａｙｃｏｍｍｕｎｉｔｙｉｎＣｈｏｎｇｑｉｎｇ２）覆土式（图５）㊂运用整体覆土的方法，利用高差及半地下空间增加城市空间容量，入口结合广场设置，极大地减少了地下空间的负面心理［５］㊂图５㊀重庆观音桥地区覆土式地下空间Ｆｉｇ ５㊀ＳｏｉｌｔｙｐｅｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅｏｆｇｕａｎｙｉｎｑｉａｏｒｅｇｉｏｎｉｎＣｈｏｎｇｑｉｎｇ３）填充式（图６）㊂三峡广场火车站利用凹槽空间减少土方开挖量，同时与原有的地下商场及地铁站联通，促进三峡广场商业中心地下空间的连片发展［６］㊂４）多城市基面式（图７）㊂渝中区半岛型商业区具有大量的沿江崖壁，在崖壁上设计地下空间，可以扩展空间容量，大量地下空间屋顶也可以成为观景图６㊀重庆三峡广场建筑改建填充凹槽空间Ｆｉｇ ６㊀ＦｉｌｌｉｎｇｇｒｏｏｖｅｓｐａｃｅｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄｆｒｏｍｔｈｅｂｕｉｌｄｉｎｇｉｎＣｈｏｎｇｑｉｎｇｔｈｒｅｅｇｏｒｇｅｓｓｑｕａｒｅ平台，增加商业中心区的平地面积㊂１ 嘉陵江；２ 嘉滨路；３ 纸盐河酒吧街；４ 天成巷；５ 异域风情街；６ 城市阳台；７ 沧白路㊂图７㊀重庆洪崖洞剖面及多城市基面Ｆｉｇ ７㊀Ｈａｌｆｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅａｎｄｍｏｒｅｍｕｌｔｉ⁃ｌｅｖｅｌｕｒｂａｎｇｒｏｕｎｄｐｌａｎｅｉｎＣｈｏｎｇｑｉｎｇＨｏｎｇｙａｄｏｎｇ５）大规模地下城市设计（图８）㊂朝天门广场地区半岛型商业中心在三个方向上具有高差㊁且坡度较大，大规模的地下空间城市设计可以提供大面积的屋顶平台及广场，利用地下空间可增大城市公共空间及绿地面积［７］㊂１ 朝天门广场；２ 贵宾应急通道；３ 车道；４ 商业；５ 车库；６ 嘉长大道；７ 平台广场；８ 地铁站；９ 新华路；１０ 公共通道；１１ 公交车站；１２ 天桥；１３ 公交车道；１４ 车库坡道㊂图８㊀朝天门地区城市设计剖面Ｆｉｇ ８㊀ＴｈｅｄｅｓｉｇｎｅｄｓｅｃｔｉｏｎｏｆＣｈａｏｔｉａｎｍｅｎＳｑｕａｒｅ４㊀建立立体步行网络从商业中心集聚发展的角度出发，站点核心区域范围在可能的情况下，应构成８００ １０００ｍ的全地面步行系统㊂通过Ｇｏｏｌｅ⁃Ｅａｒｔｈ测量香港旺角片区㊁香港中环片区的海拔高度可知：旺角片区地势平坦（平均坡度１ ８５％），发展地下步行系统；中环片区地形起伏较大（平均坡度８４％），发展地面㊁空间立体步行系统（蒙特利尔㊁中环片区㊁旺角片区各站４８㊀工业建筑㊀２０１６年第４６卷第６期点直线距离为５００ ６００ｍ）［８］㊂由此可以推断：山地城市商业中心区地下空间平面网络系统适宜在平坦地区发展，如杨家坪㊁三峡广场㊁南坪等，地下街随地面交通或者广场扩展，与地面形态对应㊂对于地形起伏的区域而言，如解放碑㊁观音桥ＣＢＤ则应该考虑建立地下㊁空中步行系统㊂在站点核心区域内发展地下步行网络，运用空中步道向外扩展㊂由此可以进一步推断：城市地下空间的结构发展最终是与地面结构相对应的，将继续随地面 多中心组图 式格局，在各中心区域形成网状结构，而在组团间以立体交通的方式连接㊂５㊀将地形高差转化为多层次的城市基面山地城市高差既是设计的难点，也是可以利用的重要因素㊂利用地形高差设计多层次的入口可以最大化地引入人流㊂如北城天街的设计通过地形高差，设计对外街的出入口，与城市空间相接，见图９；日月光广场的设计，分别在不同３层㊁２层㊁１层㊁地面层㊁地下－１层均设出入口，可以从各个方向出入，见图１０㊂图９㊀观音桥北城天街跌落式出入口Ｆｉｇ ９㊀ＣａｓｃａｄｅｅｘｉｔｏｆＧｕａｎｙｉｎｑｉａｏＳｔｒｅｅｔ１ 入口广场；２ 青年路人流；３ 和平路人流；４ 商业；５ 停车场；６ 餐厅；７ 电影院；８ 地下室底板㊂图１０㊀日月光多层次城市基面及出入口Ｆｉｇ １０㊀Ｍｕｌｔｉ⁃ｌｅｖｅｌｕｒｂａｎｇｒｏｕｎｄｐｌａｎｅａｎｄｅｘｉｔｏｆｔｈｅｍｏｏｎｌｉｇｈｔ观音桥商圈的设计整体随地形进行开发，下沉景观广场㊁步行街广场㊁表演舞台㊁建筑平台自然地形成了一系列的城市基面，在城市基面下半地下㊁地下空间得到很好的利用（图１１）㊂１ 轨道交通３号线；２ 嘉年华大厦；３ 观音桥广场；４ 建新北路；５ 公交站；６ 天街２号；７ 天天尚街；８ 香港Ｘ大厦；９ 美食街；１０ 北城天街；１１ 建新东路㊂图１１㊀江北观音桥商业中心步行街剖面Ｆｉｇ １１㊀ＳｅｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｓｔｒｅｅｔｉｎＧｕａｎｙｉｎｑｉａｏ６㊀结束语通过对商业中心区发展演变过程研究，总结归纳商业中心区扩张的规律，其发展过程抽象归纳为六个步骤㊂提出地下空间的利用是整合城市空间的一种形式，其实质是增强空间之间的联系使之达到功能混合㊁复合利用的目的㊂地下空间开发以公共交通站点为 发展源 ，竖向及平面方向均遵循 交通空间 公共空间 商业空间 娱乐空间 办公空间 这样一个层级布置原则，达到功能的复合及协调㊂重庆山城地下空间发展因地制宜地选择退台式㊁填充式㊁覆土等㊂通过对重庆商业中心区地下空间形态演变研究可知，城市地下空间的结构发展最终是与地面结构相对应的㊂平坦地区地下空间位于道路及广场下方，高差地区地下空间除分布在道路及广场下方外，还可形成立体步行网络，因此重庆地下空间将延续地面 多中心组图 式格局，在各中心区域形成网状结构，而在组团间以立体交通的方式连接㊂参考文献［１］㊀袁红．重庆商业中心区地下空间开发利用研究［Ｄ］．重庆：重庆大学，２０１３［２］㊀童林旭．地下空间与城市现代化发展［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，２００５［３］㊀殷子渊，孙颐潞． 负空间 意象：香港的地下城市［Ｊ］．世界建筑导报，２０１２（３）：２４－２７ ［４］㊀郑怀德．基于城市视角的地下城市综合体设计研究［Ｄ］．广州：华南理工大学，２０１２ ［５］㊀卢济威，王海松．山地建筑设计［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，２００７［６］㊀北京城建设计研究院．重庆沙坪坝高铁广场投标文本［Ｒ］．北京：北京城建设计研究院，２０１１．［７］㊀重庆市规划设计研究院．重庆朝天门城市设计方案［Ｒ］．重庆：重庆市规划设计研究院，２０１０．［８］㊀格兰尼，尾岛俊雄．城市地下空间设计［Ｍ］．许方，于海漪，译．北京：中国建筑工业出版社，２００５。
关于重庆主城都市区地下空间开发利用的思考和建议
关于重庆主城都市区地下空间开发利用的思考和建议摘要：重庆主城都市区为典型的山地地形，潜在地下空间资源丰富。
科学、合理地利用城市地下空间资源对优化重庆主城都市区规划布局、空间转型升级具有重要意义。
本文结合地下空间开发利用的意义及国内外开发利用现状，从重庆主城都市区地下空间地质环境条件、开发利用潜力、开发利用技术、开发利用效益进行了可行性分析研究，提出了重庆主城都市区地下空间开发利用建议。
为更好地开发利用重庆主城都市区地下空间提供一定经验和参考。
关键词：地下空间；重庆主城都市区；地质环境。
一、地下空间开发利用的意义及国内外开发利用现状（一）城市地下空间开发利用的意义城市地下空间开发利用的意义主要表现在以下几个方面：是推动城市由外延扩张式向内涵提升式转变的需要，通过开发利用地下空间，能够避免城市“摊大饼”式发展，节约土地；是缓解城市交通压力的需要，通过发展高效的地下交通，能够有效的解决城市交通拥堵问题；是增强城市防灾能力的需要，通过建立完善以地下空间为主体的城市安全保障体系和战略物资储备系统，可以降低自然灾害、人为灾害造成的威胁及损失。
（二）国内外开发利用现状国外地下空间开发利用起步较早，经过多年的发展，国外地下空间开发利用方式从简单的地下交通运输系统发展到地下市政设施和地下城市建设，北美，西欧及日本出现了大量地下图书馆、会议中心、展览中心以及体育馆、音乐厅、大型实验室等公共建筑，现今更是应用到旧城改造及历史文化建筑扩建区域。
我国地下空间资源开发利用始于上世纪60年代，多为战备人防工程，改革开放以来，地下空间开发利用需求动力充足，国内主要城市地铁建设、隧道、地下商场、地下停车场等地下空间开发利用数量不断增加，规模不断扩大。
目前，北京、上海、深圳、成都、雄安新区等城市地下空间开发利用走在全国前列。
二、重庆主城都市区地下空间开发利用可行性分析和开发利用现状（一）地质环境条件可行性分析从水文地质的角度分析，主城都市区除局部低洼地带、背斜轴部及岩溶区地下水较丰富外，其他大部分区域地层赋水性较差，地下水相对贫乏，适宜地下空间的开发；从工程地质的角度分析，主城都市区位于四川盆地东南缘，属典型的山地基岩型城市，出露基岩多为侏罗系地层，岩体完整，岩体物理力学性质较好，是地下空间开发利用的优质地层。
城市地下空间开发与利用技术研究
城市地下空间开发与利用技术研究摘要：城市地下空间在现代城市规划中扮演着重要角色，对于解决人口密集、用地紧张和环境问题具有重要意义。
本文通过研究城市地下空间的开发与利用技术，探讨了它们对城市发展的影响和挑战。
首先，本文介绍了城市地下空间的概念和分类，分析了其在城市规划和建设中的重要性。
接着，本文对城市地下空间的开发与利用技术进行了综述，包括地下停车场、地下商业空间和地下交通系统等。
最后，本文探讨了城市地下空间开发与利用技术面临的挑战，并提出了发展所需的政策和措施。
关键词：城市地下空间，开发与利用技术，城市规划，挑战，政策和措施1. 引言城市化进程的加速导致人口增长、土地紧张和环境问题等一系列挑战。
因此，如何合理利用城市地下空间成为解决这些问题的重要手段之一。
城市地下空间是指城市地下各种设施和工程构筑物，包括地下停车场、地下商业空间、地下交通系统等。
本文旨在研究城市地下空间的开发与利用技术，探讨它们对城市发展的影响和挑战。
2. 城市地下空间的概念和分类城市地下空间是指城市地下的各种设施和工程构筑物，它包括复杂的地下道路、地下停车场、地下商业空间以及其他各种地下设施。
根据不同的功能和用途，城市地下空间可分为交通用地下空间、工业用地下空间、商业用地下空间等。
这些地下空间为城市发展提供了更多的发展空间，有利于解决城市用地紧张和人口密集等问题。
3. 城市地下空间的开发与利用技术3.1 地下停车场技术地下停车场是城市地下空间中最常见的一种利用形式。
它可以有效解决城市道路上的停车难题，提高城市交通的流畅性。
地下停车场技术包括地下停车场的设计、施工和管理等方面的技术。
其中，地下停车场的设计要考虑到通风、照明、安全等因素，施工则需要严格按照相关规范进行，管理则需要利用先进的信息技术手段进行。
3.2 地下商业空间技术地下商业空间是指城市地下的商业设施和商业活动。
它对于解决城市商业空间紧张和提高商业效益具有重要意义。
地下商业空间技术包括地下商业设施的建设、商业活动的管理和促进等方面的技术。
解放碑中心片区城市设计(终稿)
目录第一篇概述 (1)第一章研究依据 (1)第二章研究范围与内容 (1)第三章主要研究任务 (2)第二篇交通规划与交通研究 (3)第一章解放碑CBD片区城市社会经济、交通现状与分析 (3)第二章CBD规划定位、建筑规划与交通影响分析 (9)第三章CBD规划建设产生的交通问题与对策措施 (11)第四章道路系统改善与交通合理组织效果评价 (18)第五章客流与停车设施的评价 (20)第三篇地下空间利用 (22)第一章概述 (22)第二章城市地下交通设施规划 (22)第三章城市地下公共设施规划 (23)第四章城市地下防护设施规划 (23)第四篇主要研究结论及建设计划安排 (25)第一章主要研究结论 (25)第二章建设计划安排 (25)第一篇概述第一章研究依据1.1国家和地方的相关规范和规定。
1.2重庆市规划局渝中区分局《关于开展解放碑片区城市设计工作的建议方案》（2003.8.11）。
1.3重庆市规划局渝中区分局《重庆市解放碑中心地区城市设计设计任务书》（2003.9.22）。
1.4公安部交通管理局、建设部城市建设司《城市道路交通管理评价体系》（2000年版）。
1.5重庆市规划院《重庆市渝中区分区规划》（中间成果）（2003.10）。
1.6《重庆渝中半岛形象设计》。
1.7《重庆中央商务区规划》。
第二章研究范围与内容2.1研究范围根据委托书本次研究范围为解放碑CBD片区0.92平方公里范围，即北以沧白路、南以新华路为界，东至道门口，西至通远门。
含现有的五个主要对外交叉口和两个预规划接口（东水门、千厮门大桥）。
2.2研究内容结合解放碑CBD片区的城市设计与规划的建筑总量，研究分析交通需求的现状并预测未来的增长量，制定出科学合理的交通组织方案以适应该地区今后合理的发展规模。
以交通组织整合为重点，合理组织该地区人流、物流、车行交通并考虑停车设施的布置，大力拓展利用城市地下空间，经过多方案比较研究，形成优化的地面交通网、完善的静态交通系统、重要交通节点改造方案、地下空间规划等图说。
城市地下空间开发与利用方案
城市地下空间开发与利用方案随着城市化进程的加快和城市人口的不断增长，城市地上的土地逐渐变得稀缺，这时城市地下空间的开发与利用变得尤为重要。
合理规划和利用城市地下空间，能够为城市带来诸多好处，例如缓解城市交通拥堵、提供更多的公共设施和商业空间等。
本文将探讨城市地下空间开发与利用的方案，并提出一些建议。
一、地下交通系统的建设地下交通系统是城市地下空间开发与利用的重要组成部分。
通过建设地铁、地下通道等交通设施，可以有效减少地上交通拥堵，提高城市交通效率。
此外，地下交通系统还可以与地上交通系统相互衔接，形成一个完善的城市交通网络。
二、地下公共设施的建设城市地下空间还可以用于建设各类公共设施，如地下商场、地下体育馆、地下文化中心等。
这些地下公共设施既可以满足居民的日常需求，又可以提供一个舒适、安全的公共活动场所。
同时，地下公共设施的建设还可以节约地上土地资源，为城市留出更多的绿地和公园。
三、地下绿化空间的建设城市地下空间的开发与利用还可以包括地下绿化空间的建设。
通过在地下空间建设花园、林地等绿化设施，可以改善城市的生态环境，提高城市空气质量，并且为居民提供一个休闲健身的场所。
地下绿化空间的建设应该注重植物的选择，以能够在地下环境下生长良好的植物为主，如蕨类植物、地下水生植物等。
四、地下水资源的利用城市地下空间内存在丰富的地下水资源，可以通过合理的开发和利用，为城市提供水源。
例如，可以通过地下水库的建设来储存和管理地下水资源，并通过水泵将地下水抽到地上供居民使用。
地下水的利用不仅可以解决城市用水问题，还可以提供给工业和农业用水，促进城市的可持续发展。
五、地下垃圾处理系统的建设城市地下空间的开发与利用还可以包括地下垃圾处理系统的建设。
通过在地下空间建设垃圾处理设施和垃圾转运站，可以有效解决城市垃圾处理难题，减少垃圾对城市环境的污染。
此外，地下垃圾处理系统还可以减少垃圾运输的距离，节约能源和减少排放。
综上所述，城市地下空间的开发与利用方案可以包括地下交通系统的建设、地下公共设施的建设、地下绿化空间的建设、地下水资源的利用以及地下垃圾处理系统的建设等。
城市地下空间开发方案
城市地下空间开发方案随着城市人口的不断增加和土地资源的日益紧张，城市地下空间的利用成为一种重要的解决方案。
利用城市地下空间进行开发，对于缓解土地压力、提高城市功能、满足人们多样化的需求具有重要意义。
本文将探讨城市地下空间的开发方案，包括地下商业区、地下交通系统和地下公共设施。
一、地下商业区的开发方案地下商业区的开发可以有效扩大城市商业面积，提供更多的购物娱乐场所，进一步丰富人们的生活。
在制定地下商业区开发方案时，需要考虑以下几个关键因素：1. 地下商业区的位置选择选择位于市中心或繁华商业区附近的地下空间作为商业区的位置，能够吸引更多的顾客和商家，促进经济繁荣。
同时，要注意与地上商业区的协调发展，避免过度竞争。
2. 商业设施的规划和设计在地下商业区的规划和设计中，应充分考虑人流量、通风、采光等因素，打造舒适的购物环境。
合理规划商业设施的布局，确保商家能够充分利用空间，提供多样化的商品和服务。
3. 地下商业区与地上交通的衔接地下商业区应与地上交通系统衔接，方便顾客的进出和物流的运输。
可以考虑在地下商业区周边建设地下停车场、地下通道等，提供便捷的交通接驳服务。
二、地下交通系统的开发方案地下交通系统的建设对于疏解城市交通压力、提高交通效率至关重要。
在制定地下交通系统的开发方案时，需要考虑以下几个关键因素：1. 地下交通线路的规划根据城市的交通需求和地形条件，科学规划地下交通线路。
合理规划地下交通站点的位置和线路的长度，确保乘客能够方便快捷地到达目的地。
2. 设备和技术的选择选择先进的设备和技术，确保地下交通系统的安全、可靠运营。
考虑使用自动驾驶技术、智能票务系统等，提升乘客出行体验。
3. 地下交通系统与地上交通的衔接地下交通系统应与地上交通系统有机衔接，方便乘客换乘和接驳。
可以在地下交通站点周边建设便捷的公共交通枢纽，提供多种出行选择。
三、地下公共设施的开发方案地下公共设施的开发可以为城市提供更多的公共空间，满足人们的休闲娱乐和文化需求。
神奇的苏区地下交通
神奇的苏区地下交通
费云东;康俊娟
【期刊名称】《档案天地》
【年(卷),期】2009(000)003
【摘要】大革命失败后．中国共产党人经过血与火的洗礼．开始武装反抗国民党，实行土地革命。
八七会议后．毛泽东提出了“枪杆子里面出政权”的著名论断．中国共产党走上了以农村包围城市和武装夺取政权的正确道路。
1927年秋，他领导秋收起义的队伍上井冈山，建立第一块红色根据地，开始探索中国的革命道路．到红军长征北上陕北时．共开辟了大小十余块革命根据地。
【总页数】4页(P44-46,53)
【作者】费云东;康俊娟
【作者单位】(Missing);(Missing)
【正文语种】中文
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为中心4.全地下交通枢纽车辆流线设计研究——以西安火车站地下交通枢纽为例5.重现炽热神奇的红土地历史画卷——《中央苏区史》评介
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城市规划中的地下空间开发与利用
城市规划中的地下空间开发与利用随着城市人口的不断增加和空间的有限性，地下空间的开发与利用在城市规划中显得尤为重要。
地下空间开发可以更好地满足城市居民的需求，提供更多的公共设施和服务，同时也能够有效利用有限的地面空间，实现城市的可持续发展。
一、地下空间开发的必要性在人口稠密的城市中，地面空间已经越来越有限，无法满足居民的需求。
而地下空间作为城市的延伸，具有较大的发展潜力。
将地下空间开发利用起来，可以有效缓解地面空间的压力，提高城市的空间利用效率。
地下空间开发还可以满足居民的多样化需求。
现代城市不仅需要住房和商业设施，还需要公共交通、文化娱乐等方面的设施。
地下空间的开发可以提供更多的公共空间，满足城市居民的多样化需求。
二、地下空间的开发与利用方式地下空间的开发与利用可以采用多种方式，主要包括地下商业空间、地下交通系统、地下公共设施等。
地下商业空间是地下空间开发的重要方向之一。
在城市中心区域，地下商业街和地下购物中心能够增加商业经营的空间，并提供更多的购物、餐饮等服务，提升城市的商业魅力。
地下交通系统是解决交通拥堵的有效途径之一。
地下地铁系统可以缓解地面道路的压力，提高城市交通的流畅性。
此外，地下停车场也能够有效利用地下空间，解决城市停车难的问题。
地下公共设施的开发与利用能够增加城市的公共服务。
如地下图书馆、地下体育馆等能够提供更多的公共空间，提供文化、体育等方面的服务。
三、地下空间开发与利用的挑战与应对地下空间的开发与利用虽然具有巨大的潜力，但也面临着一些挑战。
首先是技术挑战。
地下空间开发需要借助先进的技术手段，包括地下建筑、地下园林等方面的技术。
同时，地下空间的开发还需要考虑地质、地下水等自然条件因素，以确保地下空间的安全性。
其次是管理挑战。
地下空间的开发与利用需要进行协调管理，确保各种设施的正常运营和维护。
需要建立健全的管理体系，加强对地下空间的规划和监管。
最后是环境挑战。
地下空间的开发与利用需要注意环境保护，减少对地下水源和土壤的污染。
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（４）公共交通设施不足。目前，解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 公 共交通主要有常规公交和轨道 ２ 号线。由于地面 道路资源有限，现状常规公交不仅对其他地面交 通方式造成影响，而且自身运输功能也得不到充 分发挥。在建的轨道 １ 号线、６ 号线竣工后，解放 碑 ＣＢＤ 三条轨道线路及其与解放碑 ＣＢＤ 重要商 厦之间的人流输送，也是目前交通系统所不能解 决的问题。
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道路交通
城市道桥与防洪
２００９ 年 ７ 月第 ７ 期
城市地下空间开发与地下交通系统
—— —重庆市解放碑 CBD 地下交通系统
杨 进，蔡晓禹
（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，重庆 ４０１１２１）
摘 要：城市地下交通系统构建是解决现今城市问题的重要措施之一。该文针对这一课题，探讨了城市地下交通系统的组成 及其对改善城市空间的重要作用。结合重庆市解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 交通现状评价分析与城市发展规划定位等因素，提出解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 地下交通系统方案—— —地下车行道路网络、地下快速人行系统。该方案对改善解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 现状交通和城市环境、提升该区 域 的 经 济 活 力 具 有 重 要 意 义 ，可 作 为 其 它 城 市 发 展 城 市 核 心 区 地 下 道 路 系 统 的 参 考 和 借 鉴 。 关键词：城市地下空间；地下交通系统；解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ ；重庆 中图分类号：ＴＵ ９２１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００９－７７１６（２００９）０７－０００４－０４
系，将 Ｂ Ｒ Ｔ 与其它交通方式组合成为一个完整的 体系。
目前，奥运前夕开通的朝阳路和安立路两条
划。首次把 Ｂ Ｒ Ｔ 作为公共汽（电）车线网的一个功 能层次，融入公交线网整体结构中。初步方案中包 含 １８ 条 Ｂ Ｒ Ｔ 线路，总长约 ３００ ｋｍ 。与常规公共汽
快速公交线路工程上还有待进一步完善，阜石路、 广渠路和白颐路等的快速公交线路也在进行前期 研究。在不远的未来，北京有望形成“放射加环
城市地下道路建在地下，其运行是封闭式的， 不受城市地面人、车和道路干扰和气候条件的影 响，因而车辆可快速、畅通地行驶。与地面道路相 比，它节省了城市建设用地。这非常符合我国城市 地少人多的现状。修建地下快速路在提高车辆出 行、改善地面空间布局和增加公共活动空间上表 现 尤 佳 ，加 强 与 外 联 系 ，带 动 商 业 等 发 展 ；改 善 投 资环境，吸引投资；为建立城市快速道路系统形成 中心骨架；腾出更多的地面空间以绿化、适度开 发，实现了土地的多重使用。 2.3.2 保护城市内的自然景观和人文景观
车线网及城市轨道交通线路有很好的衔接换乘关 系，通过各种换乘枢纽的建设，建立良好的换乘体
形”的快速公交网络，并与轨道交通网络相互衔 接，形成公共交通系统的骨架。
２００９ 年 ７ 月第 ７ 期
城市道桥与防洪
道路交通
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速、较长距离流动；慢速地下步行街主要满足近距 离的步行交通，并常兼有购物商业功能。地下行人 过街通道，主要是为解决行人过街而建造的单建 式地下交通设施。
综上所述，解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 现状地面道路交通系 统，已经达到其通行能力极限，制约了解放碑
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道路交通
城市道桥与防洪
２００９ 年 ７ 月第 ７ 期
ＣＢＤ 经济的发展。
4 解放碑 CBD 地下交通系统方案简介
4.1 方案总体构思 （１）构建地下车行道路网络，车辆由地上和地
下道路共同进出 Ｃ Ｂ Ｄ 地下停车库，改善地面交通 情况，公交及出租车仍在地面道路行驶。
它包括地铁、城铁、轻轨等轨道交通设施。从
发的关键环节之一就是城市地下交通系统构建。
ｌ９ 世纪 ６０ 年代世界修建第一条地下铁道以来，地
1 城市地下交通系统功能组成
所谓城市地下交通系统，是指在城市地下建
铁解决了大量人群的出行问题。其运送能力强，地 铁能适应的单向最大高峰小时客流量为 ３～６ 万 人次，就是轻轨单向最大高峰小时客流量也达到
3 重庆市解放碑 CBD 交通现状评价
重庆市解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 位于长江、嘉陵江合围的 渝中半岛核心区，是重庆市的形象标志、生活重心 和商业经济中心。渝中半岛为山地型城市，中部 高、四周低、道路狭窄且纵坡较大。解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 位 于渝中半岛山顶，城市建筑面积有限，地块开发强 度 很 高 ，同 时 随 着 商 贸 、商 务 的 迅 速 发 展 ，交 通 出 行需求与日俱增，但是由于道路条件受限，交通需 求与交通供给的矛盾也越来越突出，导致交通拥 挤、交通冲突日渐严重，影响到其作为商业经济中 心功能的发挥。
人口数量 ６０％以上，在人口高度集中的空间里， 实现城市可持续发展。可持续发展是城市的生存 性，生存性不等于扩张，是要求在合理规划和建设 的基础上，提高城市的容纳力。大量建造的高架路 对城市绿地、景观产生破坏，对人的视觉造成影 响 ，使 城 市 的 尺 度 失 调 ，色 彩 单 一 ，城 市 空 间 失 去 独特性和可识别性，同时破坏了城市景观，把城市 分解得支离破碎。
设一系列交通设施所形成的地下交通网络。按功 为 １～３ 万人次。
能划分地下机动车交通系统
将建于地下供公共使用的步道，多条地下步
它包括地下道路、地下停车场等。目前该类地
收稿日期：２００９－０３－０２ 作者简介：杨进（１９６９－），男，重庆人，高级工程师，公司总经 理 ，从 事 城 市 道 路 交 通 设 计 、咨 询 工 作 。
0 前言
下机动车交通空间正日益得到广泛的重视，尤其 是地下道路系统，自 ２０ 世纪末以来得到了较广泛
近年来，随着经济发展，城市也在快速发展。 的重视。主要原因在于，虽然轨道交通能满足大部
城市的发展，正在逐渐导致越来越多的城市，尤其 分公共客运需求，可以吸引部分来自拥有私人汽
是大城市，面临日益严峻的城市综合症：城市人口 车的客流，减少车流量，但是由于私人汽车的时间
（２）构建地下快速人行系统，强化三个轨道枢 纽站和 ＣＢＤ 重要商厦之间的行人交通转换。
（３）构 建 地 下 辅 助 步 行 系 统 ，形 成 地 下 商 业 街，并通过与地面商业步行街的协调，更大地发挥 ＣＢＤ 商业集聚效应。 4.2 地下车行道路网络
充分利用解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 地下空间，规划环形地 下道路网络，环形路网在三个方向与外围道路相 接 ：（１）北 侧 ，接 临 江 路 ；（２）西 侧 ，接 东 水 门 、千 厮 门下穿隧道；（３）南侧，接凯旋路。（见图 １ 所示） 同时，地下环形道路还与各主要商厦地下停车库 相连。
能力形势也日益严峻。
的环境问题，地下道路作为快捷的交通手段越发
针对上述问题，当今发达国家的城市已把对地 显现出优势，因此地下道路成为目前研究和实践
下空间的开发利用作为解决城市人口、环境、资源 三大危机的重要措施和医治“城市综合症”、实施城
的热点。 1.2 地下轨道交通系统
市可持续发展的重要途径。其中，城市地下空间开
轨道交通将成为解放碑与外界联系的最便捷 最快速的交通方式，目前 Ｃ Ｂ Ｄ 附近已建成 ２ 号线 的临江门站和校场口站，１ 号线正在建设之中，六 号线也即将动工，届时 ＣＢＤ 附近将会形成小什 字、临江门、校场口的金三角覆盖面。
轨道站点结合周边公交站场，形成 ＣＢＤ 外 围的交通枢纽，把地面车行交通阻隔在重庆市 ＣＢＤ 外围。由于轨道交通各站点距解放碑中心
购物广场还 有 较 远 距 离 ，为 了 更 加 便 捷 、快 速 地 与 ＣＢＤ 各商业网点连通，同时提高步行的舒适 性，减小严寒酷暑对步行的影响，提高安全感， 带活沿线地下商业空间，设置行人自动疏散系 统，即地下快速人行系统（见图 ２ 所示）。地下快 速人行系统的人行步道宽 Ｂ ＝７．０ ｍ ，考虑到工 程 量 ，该 系 统 尽 量 在 现 有 道 路 下 方 设 置 和 改 建 。 行 人通过该通道能方便进入沿线各地下商业空间。 为了营造舒适和趣味的步行环境，结合现场条 件 ，适 当 间 距 内 设 置 采 光 天 窗 或 者 下 沉 广 场 等 节 点 ，使 之 成 为 地 下 步 行 系 统 的 地 标 和 重 要 的 地 面 景观。
交 通 组 织 ：（１）环 路 ，逆 时 针 单 循 环 ；（２）环 路 与外围道路连接道，双向交通。
地下道路等级标准：（１） 环路，单向 ２ 车道， 车行道宽度 Ｂ ＝７．５ ｍ ，设计车速 Ｖ ＝２０ ｋｍ ／ｈ；（２）环 路与外围道路连接道，车行道宽度 Ｂ ＝８．０ ｍ ，双向 ２ 车道，设计车速 Ｖ ＝２０ ｋｍ ／ｈ。 4.3 地下快速人行系统
当行人进入中心购物广场附近后可转换到地 下辅助步行系统中，该系统将中心区各地下商场 紧密连通。中心区完整的地下步行系统将大大缓 解目前地面的人流通行压力，也将提升地下商业 空间的开发利用价值。
5 解放碑 CBD 地下交通系统方案评价
解放碑 Ｃ Ｂ Ｄ 地下交通系统的构建，体现了解 放 碑 Ｃ Ｂ Ｄ“ 重 点 发 展 商 贸 、商 务 ”的 城 市 规 划 定 位，使现状交通环境和生活环境得到有效改善，大 大提升了 ＣＢＤ 区域的经济活力。 5.1 优化了城市路网，改善了 CBD 地面交通状况
地下快速路也是解决道路改造与传统格局的 矛盾、进行城市更新、古城保护等方面的重要途 径。发展地下交通，减少地面上的车流和人流量。 这样可以使城市人文景观、古城风貌不因解决交 通问题而受到破坏。在保护城市原貌、充分利用土 地资源的基础上，极大地缓解了市区道路交通的 压力。 2.4 提升城市宜居品质
城市化发展的目标是实现城市人口达到整个
在地下快速路这样相对封闭的环境下，车辆 的噪声和尾气污染采用高技术手段可以集中控制 和有效处理，特别适合当前城市可持续发展战略 和环境保护政策。同时地下快速路与高架路相比 具有抵御外部灾害的积极特性，地下快速路可以 昼夜通行，不受雨雪、大雾天气影响。 2.3 改善城市空间和城市格局 2.3.1 改善城市整体交通状况