交岔点设计
井巷工程硐室及交岔点设计
4．马头门断面形状及支护 arccos 3 W
L
24
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四、中央水泵房的设计
中央水泵房由泵房主体硐室、配水井、吸水井、配水 巷、管子道及通道组成。中央水泵房和水仓构成了中央排 水系统。
㈠吸入式中央水泵房设计 1．泵房的位置
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2．配水井、配水巷和吸水井的布置 配水井、配水巷和吸水井构成配水系统 。
1
3
7
2 i=2%0 4 5
6
19
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1-底卸式矿车 2-车轮 3-缓冲器 4-卸载轮 5-卸载曲轨 6-卸载坑 7-托辊
2．卸载原理
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3．硐室的布置形式 1）非通过式卸载站硐室。 2）通过式卸载站硐室。
3）卸载站与翻车机联合布置硐室。
4．硐室尺寸确定 1）硐室长度 2）硐室宽度 3）硐室高度 5．硐室断面形状与支护
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一、箕斗装载硐室与井底煤仓的设计
㈠箕斗装载硐室与井底煤仓的布置形式 中小型矿井广泛采用箕斗装载硐室（单侧式）与容量较 小的倾斜煤仓直接连接的布置形式（图8-1）； 大型矿井，多采用一个直立煤仓通过一条装载胶带输送 机与箕斗装载硐室（单侧式）连接（图8-2）； 特大型矿井，往往采用多个个直立煤仓通过一条或两条 装载胶带输送机与箕斗装载硐室（单侧式或双侧式）连接
2．马头门宽度的确定
B=S+2A
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3．马头门高度的确定
H min L sin W tg
Hmin—下放最长材料时，马头门需要的 最小高度，m； L—下放材料最大长度，一般L=12.5m； W—井筒下放材料的有效弦长； D—井筒净直径，m； α—下放材料时，材料与水平面的夹
第二节 交岔点设计
4
3.交岔点按其结构不同分
可分为牛鼻子交岔点和穿尖交岔点，如图6-21 所示。牛鼻子交岔点受力较好，应用广泛；而穿尖 交岔点长度短、拱部低、工程量小、施工简单、通 风阻力也小，但承载能力低，故多用于岩层坚固稳 定、最大宽度小于5m，巷道转角大于45°的情况。 一般情况下多采用牛鼻子交岔点，锚喷支护交岔
6.警冲标
警冲标是表示道岔可以安全停车的最近标志点， 即只要机车或矿车停在另一条轨道的警冲标之
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外，另一条轨道上的车辆就能安全通过道岔而不会 撞车。另外警冲标也常作为运输线路划分区间的标
志。在进行井底车场线路设计时，经常也需要知道 道岔终点至警冲标的距离。 (二)道岔的类型
（4）注意：单开道岔和渡线道岔有左向和右向
之别，道岔手册中所列均为右向道岔，表示道岔岔
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DK615—4—12
右向道岔 曲线半径,m 辙岔号码(M) 轨型,(kg/m) 轨距,600mm 单开道岔
DC624—3—12
右向道岔 曲线半径,m 辙岔号码(M) 轨型,(kg/m) 轨距,600mm 对称道岔
DX918—5—2019
右向道岔 轨中心距,dm 曲线半径,m 辙岔号码(M) 轨型,(kg/m) 轨距,900mm 渡线道岔
DX618—4—1213(左) 左向道岔 轨中心距,dm
曲线半径,m 辙岔号码(M) 轨型,(kg/m) 轨距,600mm 渡线道岔
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图6-32 道岔符号意义
其中第一个数字6或9表示轨距为600㎜或900㎜；而 后两个数字表示轨型为15kg/m或18kg/m或24kg/m。
井巷工程ch2巷道交叉点设计与施工
直角交岔点棚子的架设如图a所示；锐角交岔点棚子的 架设见图b。
习题 1. 交岔点的施工方法有几种？施工注意事项？ 2. 碹岔式交岔点按结构分哪几种？ 3. 窄轨道岔有哪几部分构成？道岔按分岔类
型分几种？ 4. 选择道岔类型的原则？
新的标准
煤矿常用道岔（ 新的标准： MT/T2--95） （1） 单开 ZDK （2） 对称 ZDC （3） 渡线 ZDX （增加 Z 代表窄轨道岔） 标准道岔共有七个系列 600轨距：615、622、630、643、 900轨距：915、930、938
L—道岔长度
a
b
α
s1
s1
b
a
Lห้องสมุดไป่ตู้
a
b
α
b
a
Lx
（c）渡线道岔 DX924-4-1519（左）
（四）道岔的选择原则 1）与基本轨的轨距相适应。 2）与基本轨的轨型相适应。 3）与行驶车辆的类别相适应。 4）与行车速度相适应。
三、交岔点设计
㈠平面尺寸的确定 p50建议掌握作图法 确定交岔点平面尺寸，就是要定出交岔点扩大断面的起
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窄轨道岔的号码M分为2、3、4、5和6号五种，按上式可
求得其相应的辙岔角应分别为28°04′20″、18°55′30″、
14°15′、11°25′16″和9°31′38″。可见，M越大，α越小， 道岔曲线半径R和曲线长度就越大，车辆就越平稳。
（三）道岔的类型、系列和型号 道岔的类型按其分岔型式可分成单开道岔、对称道岔 和渡线道岔三大类型。分别以拼音字母“DK”、“DC”和“DX” 表示。巷道交岔点使用的道岔是单开道岔与对称道岔，其技 术特征和适用条件见下表。 道岔的每一种类型由按轨距和轨型不同共有五个系列， 即615、618、624、918和924。其中第一个数字6或9表示轨 距为600㎜或900㎜；而后两个数字表示轨型为15kg/m或 18kg/m或24kg/m。
巷道交岔点设计示例
所以：Ｖ1＝ｙＳ1＋0·5Ｌ1（Ｓ1＋ＳWＭ）＋ｇ（Ｓ2＋Ｓ3） ＝0·512×11·642＋0·5×14·321×（11·642＋29·255） +2×（11·642＋7·834） ＝5·961＋292·843＋38·952＝337·756m³；
设计掘进断面积：Ｓ‘1＝Ｂ’1（0·39Ｂ‘1＋h’2） ＝5·13（0·39×5·13＋1·2）＝16·42m²；
同理，可计算出水沟的掘进工程量和材料消耗量；轨道的用量； 将上述结果列成表格附于施工图中； 四、绘出施工图
比例：交岔点1：100 ；断面图1：50 ；
10 11
12
13
14 15 16
6580 6830 7080 7330 7580 7669 7810
（2）中间断面拱高
从巷道底板起，主巷断面高度为3365，因为是半圆拱形，拱高为巷道跨
度之半，即：h0＝4330÷2＝2165；
（3）中间断面墙高
主巷：墙高（从底板起）：h3＝3365－2165＝1200；
已知条件告诉支护厚度400，柱墩面宽500，长度为2000； 2、工程量及材料消耗量计算：
交岔点工程量计算的范围，一般是从基本轨起点至柱墩面向支巷 各延长2000；若斜墙起点在基本轨起点左侧，则应从斜墙起点起计 算。计算方法有两种，一种是将交岔点按不同断面分为几个计算段 ，求出每段的掘进体积，然后相加。另一种是近似计算，其精度也 能满足施工要求。 （1）体积计算： 净体积：Ｖ1＝ｙＳ1＋0·5Ｌ1（Ｓ1＋ＳWＭ）＋ｇ（Ｓ2＋Ｓ3）
交岔点设计指导书
二、交岔点设计交岔点设计包括平面尺寸、断面形状和尺寸和工程量、材料消耗量等内容。
㈠平面尺寸的确定确定交岔点平面尺寸，就是要定出交岔点扩大断面的起点和柱墩的位置，即交岔点斜墙的起点至柱墩的长度，定出交岔点最大断面处的宽度，并计算出交岔点单项工程的长度。
这些尺寸主要取决于通过交岔点的运输设备类型、运输线路布置的型式、道岔型号以及行人和安全间隙的要求，所以在设计前，应首先确定各条巷道的断面及主巷与支巷的关系，并以下述条件作为设计交岔点平面尺寸的已知条件：所选道岔的a、b、a值，支巷对主巷的转角:.；各条巷道的净宽度、B、B2、B3及其轨道中心线至柱墩一侧边墙的距离b i, b2、b3。
此外，尚需确定往墩的宽度（一般取500mm）轨道的曲率半径R。
交岔点的种类很多，在表8-2中列出了六类交岔点的计算图和计算公式。
其中第一类、第四类和第五类是基本的，其他类型可视为这三类的变换或组合。
因此下面只讨论第一类交岔点的计算。
1 •单轨巷道单侧分岔点（图8-58 ）图8-58 单轨巷道单侧分岔点平面尺寸计算图a —辙岔中心至道岔起点的距离；b—辙岔中心至道岔终点的距离；L—道岔长度(8-27)(8-29) (8-30) (8-31)TN —BL首先，应根据前述己知条件求曲线半径的曲率中心 O 的位置，以便以O 为圆心、R 为半 径定出弯道的位置。
O 点的位置距离基本轨起点的横轴长度为 J ,距基本轨中心线的纵轴长 度为H,可如下求得：J = a b cos ： Rs in ： （ 8-25）H = R cos 二怦 bsia ：（ 8-26）从曲率中心O 到支巷起点T 联一直线，此OT 线与O 到主巷轨道中心线的垂线之夹角为 9，其值为：= 丄 H —500—b 2- cos-R + d注意：此处之9角不是原来规定的巷道转角「•。
基本轨起点（预定为变断面起点）至变断面（斜墙）终点的水平距离为P :P = J [R — (B 3—b 3)]sinv - J (R b 3— B 3)sinr（8-28 ）为了计算交岔点最大断面宽度 TM 需解直角三角形MTNTM = NM 2 TN 2而 NMB s sin 9 TN =B 3COSV 500 B 2于是，自基本轨起点至柱墩的距离:L 2= P NM（8-32）为了计算交岔点的断面变化，需确定斜墙TQ的斜率i ,其方法是先按预定的斜墙起点（变 断面起点）求算斜率i °,然后选用与它最相近的固定斜率i 即:(8-33)根据i 0值的大小，选取i 为0.2或0.25或0.3，个别情形可取0.15。
交岔点课程设计
交岔点课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握交岔点的基本概念，了解其在交通工程中的应用。
2. 学生能够运用已知的知识，分析交岔点的结构特点及其对交通流的影响。
3. 学生能够掌握交岔点的设计原则，并能够运用到实际案例中。
技能目标：1. 学生能够运用图示和模型展示交岔点的结构，提高空间想象和表达能力。
2. 学生通过小组合作，提高沟通协调能力，培养团队协作精神。
3. 学生能够运用所学知识，解决实际交通问题，提高问题分析和解决能力。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习交岔点的知识，培养对交通工程学科的兴趣，提高学习的积极性。
2. 学生在学习过程中，增强社会责任感，认识到交通工程在城市建设中的重要作用。
3. 学生能够关注交通问题，提高对交通安全的意识，形成良好的交通行为习惯。
课程性质：本课程为交通工程学科的基础课程，旨在让学生掌握交岔点的相关知识，为后续学习打下基础。
学生特点：学生处于高年级阶段，具备一定的知识基础和自主学习能力，但对实际工程应用的理解有限。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，通过案例分析和小组合作，提高学生的实际操作能力和团队协作能力。
同时，注重培养学生的情感态度价值观，使学生在掌握知识的同时，能够关注社会问题，提高社会责任感。
教学过程中，以课程目标为导向，分解具体学习成果，为教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 交岔点概念及分类：介绍交岔点的定义、功能及各类交岔点的特点，包括交叉口、环形交叉、立交桥等。
参考教材章节：第三章第一节2. 交岔点结构及交通组织：分析交岔点的结构组成，如车道、人行道、信号灯等，以及交通组织原则。
参考教材章节：第三章第二节3. 交岔点设计原则及方法：讲解交岔点设计的基本原则，如安全性、通行能力、服务水平等，并介绍设计方法。
参考教材章节：第三章第三节4. 交岔点案例分析：选取典型交岔点案例，分析其设计原理、优缺点及改进措施。
参考教材章节：第三章第四节5. 交岔点优化与评价：介绍交岔点优化方法，如信号控制、车道划分等，并探讨评价交岔点性能的指标体系。
交叉点设计
设计任务书题目：水平岩石巷道交叉点设计目录1、断面设计一、确定巷道断面形状二、确定巷道断面尺寸1 、计算巷道净宽度B2 、计算巷道拱h。
3、计算巷道壁高h34 、计算巷道净断面面积S和净周长P5、巷道风速验算6 、选择支护参数7、选择道床参数8、计算巷道掘进断面尺寸三、布置巷道内水沟和管线2、交叉点设计一、选型基本数据二、平面交岔点尺寸的计算三、计算巷道掘进工程和材料消耗量3、巷道设计绘图一、断面设计（一）确定巷道断面形状根据设计要求和《煤矿安全规程》规定，设计巷道要满足安全和生产要求所以本设计采用600mm轨距双轨运输大巷，其净宽应在3m以上，且穿过中等稳定岩层，采用料石砌碹支护，半圆拱形断面，且墙壁高取1800mm，设计时不降墙高，交叉点采用单开，其设计如下：（二）确定巷道断面尺寸1 、计算巷道净宽度B由于本设计采用的是XK 8－６／１１０Ａ电机车所以巷道设计要求的如下基本数据：宽A1=1060mm，高h=1550mm；1.5t矿车宽1050mm，高1150mm。
取巷道人行道宽c=840mm，非人行道一侧宽第一断面a=400mm，第二断面a=300mm，第三断面a=500m。
又根据表6 – 2双轨中线距b=1300mm则电机车之间的距离为：1300-（1054/2+1054/2）=246mm＞200mm符合安全要求。
第一断面巷道净宽度：B1=a1+b+c1=（400+1054/2）+1300+（1054/2+840）=927+1300+1367=3594mm为了设计的简便我们取B 1=3600mm第二断面巷道净宽度：B 2=2a +b+1c =（300+1054/2）+1300+（1054/2+840）=827+1300+1367=3500mm第三断面巷道净宽度：B 3=3a +b+c 1=（500+1054/2）+1300+（1054/2+840）=1027+1300+1367=3700mm2 、 计算巷道拱h 。
井巷工程第八章硐室及交岔点设计
交岔点结构类型及特点
1 2 3
柱式交岔点
由立柱和横梁构成，结构简单，受力明确，但立 柱易受压破坏，适用于跨度较小、围岩稳定的交 岔点。
拱式交岔点
由主拱和侧墙构成，受力性能好，能承受较大的 围岩压力，但施工难度较大，适用于跨度较大、 围岩较破碎的交岔点。
混合式交岔点
结合了柱式和拱式的优点，受力性能较好，施工 相对方便，适用于中等跨度和围岩条件的交岔点。
03 硐室及交岔点结构分析
硐室结构类型及特点
矩形硐室
结构简单，施工方便，但 受力性能较差，适用于跨 度较小、围岩稳定的硐室。
圆形硐室
受力性能好，能承受较大 的围岩压力，适用于跨度 较大、围岩较破碎的硐室。
马蹄形硐室
结合了矩形和圆形的优点， 受力性能较好，施工相对 方便，适用于中等跨度和 围岩条件的硐室。
确定交岔点位置及类型
根据巷道布置和地质条件，选择 合适的交岔点位置和类型。
工程分析
对初步设计进行工程分析，包括 结构受力分析、稳定性分析等。
优化设计
根据工程分析结果，对初步设计 进行优化，提高结构的安全性和 经济性。
施工图设计
在优化设计的基础上，进行详细 的施工图设计，包括结构细部设 计、支护参数设计等。
设计步骤与方法
确定硐室位置和规模
根据工程需求和现场条件，确 定硐室的位置、形状和尺寸。
选择支护方式
根据地质条件和硐室用途，选 择合适的支护方式，如锚网喷 支护、砌碹支护等。
进行结构设计
根据支护方式和荷载情况，进 行硐室的结构设计，包括顶板 、侧墙和底板的设计。
绘制施工图
根据结构设计结果，绘制详细 的施工图，包括平面图、剖面
维护周期
煤矿巷道断面和交岔点设计规范
煤矿巷道断面和交岔点设计规范一、煤矿巷道断面和交岔点设计概述煤矿巷道断面是指煤矿巷道的横截面形状，包括巷道断面的高度、宽度和深度。
煤矿巷道交岔点是指在煤矿巷道中连接两条以上巷道的地方，通常有三种类型：巷道转角、巷道交叉和巷道拐弯。
煤矿巷道断面和交岔点设计是煤矿巷道设计的重要部分，它是煤矿巷道设计的基础，也是煤矿安全生产的重要保证。
因此，煤矿巷道断面和交岔点设计必须符合国家有关规范，以保证煤矿安全生产。
二、煤矿巷道断面和交岔点设计规范（1）煤矿巷道断面煤矿巷道断面设计应符合国家规定，其中包括：1）巷道高度：巷道高度应不小于1.8米，以确保足够的空间供人员通行和使用装备；2）巷道宽度：巷道宽度应不小于2米，以便煤矿作业人员和设备进行正常行动；3）巷道深度：巷道深度应不小于2米，以便在煤矿作业的过程中得到充分保护；4）巷道斜度：巷道斜度应控制在15度以下，以便有效减少煤矿作业人员和设备的劳动强度。
（2）煤矿巷道交岔点煤矿巷道交岔点设计应符合国家规定，其中包括：1）巷道转角：巷道转角的设计应尽量减少转角的角度，以减少拐弯处的断面尺寸，使之更加紧凑；2）巷道交叉：巷道交叉的设计应尽量减少交叉点的面积，以便减少巷道交叉处的断面尺寸；3）巷道拐弯：巷道拐弯的设计应尽量减少拐弯处的断面尺寸，以减少拐弯处的断面尺寸，使之更加紧凑。
三、煤矿巷道断面和交岔点设计的重要性煤矿巷道断面和交岔点设计的重要性不言而喻。
合理的断面设计可以有效地提高煤矿巷道的安全性和可靠性，充分发挥煤矿巷道的功能。
断面设计既要考虑安全性，又要考虑经济性，以减少建设成本，提高综合效益。
此外，断面设计应考虑巷道的通风、煤层的特性、机械设备的要求和机械设备的尺寸等因素，以确保煤矿巷道断面和交岔点的安全性和可靠性。
四、结论煤矿巷道断面和交岔点设计是煤矿巷道设计的重要部分，是煤矿安全生产的重要保证。
煤矿巷道断面和交岔点设计必须符合国家有关规范，以保证煤矿安全生产。
交叉点设计指导
交叉点设计指导一、交岔点形式的确定：(附巷道布置图及地质资料)矿井水平巷道交岔点的结构形式，可分为柱墙式交岔点和穿尖交岔点两种，其断面形状宜与相连接的巷道断面形状相同。
矿井倾斜巷道交岔点的结构形式与水平巷道交岔点的结构形式基本相同，只是有斜面尺寸和平面尺寸的差别。
(一)柱墙式交岔点柱墙式交岔点又称“牛鼻子”道岔，在各类围岩的巷道中均可使用。
在该交岔点长度内两巷道的相交部分，共同形成一个渐变跨度的大断面，其最大断面的跨度和拱高是由相交巷道的宽度和柱墙的宽度决定的。
这种交岔点较穿尖式交岔点工程量大，施工时间长，但具有受力条件好，容易维护等特点，所以得到普遍应用。
(二)穿尖式交岔点穿尖式交岔点一般在围岩稳定坚硬，跨度小的巷道中使用。
在交岔点的长度内，两巷道为自然相交，其相交部分保持各自的巷道断面。
拱高不是以两条巷道的最大跨度来决定，而是以巷道自身的跨度来决定。
因此，碹岔中间断面的高度不超过两相交巷道中宽巷的高度。
出于拱高低、长度短、断面尺寸不渐变，从而使工程量减小，施工时间缩短，通风阻力小，也使设计工作简化。
但它较柱墙式交岔点在相同条件下具有拱部承载能力小、仅适用于围岩坚硬、稳定、跨度较小的巷道。
二、交岔点平面尺寸的确定1．确定交岔点平面尺寸的依据巷道交岔点的布置和断面设计应满足矿井井下运输、管线布置、通风、行人和安全的要求；所用钢轨轨型，应与其相连接的直线巷道(正线)的轨型相一致，也可选大一级的钢轨型号。
交岔点道岔型号及曲线半径应根据所采用的运输车辆的型号、运送和运行速度确定，并应符合《煤矿矿井井底车场设计规范》中的有关规定。
见表1。
表1 线路轨型、道岔及平曲线半径交岔点内的道岔处车辆与巷道两侧的安全间隙．应在直线巷道(正线)安全间隙的基础上加宽；其加宽值应符合下列规定：1)道岔处车辆与巷道两侧安全间隙加宽值，单开道岔的非分岔一侧加宽不宜小于200mm，分岔一侧加宽不直小于100mm；对称道岔的两侧加宽均不宜小于200mm。
井巷工程交岔点设计
井巷工程交岔点设计课程设计任务书一、设计任务：某单轨巷道单侧分岔点，支巷在主巷左侧，其B1=B2=B3=2700mm，b1=b2=1150mm，b3=1350mm采用7吨架线式电机车，1吨矿车，600mm轨距，三条巷道均为半圆拱，墙高都为1800mm，砌体厚度为300mm，交岔点牛鼻子厚度为600mm，δ=45°，试设计该交岔点。
二、设计要求：1. 交岔点平面尺寸设计1.1计算曲率中心的位置1.2基本起点（预定为变断面起点）至变断面（斜墙）终点的水平距离P1.3计算交岔点的最大宽度TM1.4计算柱墩至基本轨起点的距离L21.5计算斜墙斜率及（斜墙）变断面的起点Q1.6计算交岔点的总长度L2. 设计交岔点墙高2.1确定墙的高度降低的斜率2.2按半圆拱断面公式验算TN断面的高度3. 计算工程量、材料消耗、编制工程量及材料消耗表4. 编写施工方法等内容5. 绘图4.1按1：100的比例绘制交岔点平面图4.2按1：50的比例绘制主巷、支巷及最大宽度处的断面图三、设计期限年月日至年月日目录1. 交岔点平面尺寸设计1.1计算曲率中心的位置1.2基本轨起点（预定为变断面起点）至变断面（斜墙）终点的水平距离1.3计算交岔点的最大宽度TM1.4计算柱墩至基本轨起点的距离L21.5计算斜墙斜率及（斜墙）变断面的起点Q1.6计算交岔点的总长度L2. 设计交岔点墙高2.1确定墙的高度降低的斜率2.2按半圆拱断面公式验算TN断面的高度3. 计算工程量、材料消耗、编制工程量及材料消耗表4.施工方法1.交岔点平面尺寸设计根据以上条件，确定道岔型号为DK618-4-12（左），a=3472，b=3328，α=14°15′左开，R=12000mm 。
1.1）曲率中心的位置：H=R cos α+bsin α=12000cos14°15'+3328sin14°15' =12450 (mm) J=a+bcos α-Rsin α=3472+3328cos14°15'-12000sin14°15' =3744 (mm)32600arccos b R b H +--=θ =36.73°1.2)基本起点至变断面（斜墙）终点的水平距离P: P=J+(R θsin )33B b -+ =10113（mm ） 1.3)交岔点的最大宽度TM ==θs i n 3B NM 1615mm=++=23600cos B B TN θ5464mm 569822=+=TN NM TM mm 1.4)柱墩至基本轨起点的距离2L 2L =P+NM=11728mm1.5)斜墙斜率及变断面（斜墙）的起点Q273.010==-P B TN i由算出斜率0i 选用与它相近的固定斜率0i =0.25 987110==-i B TN L 2420=-=L P Y因为Y 值为负，则Q 点在0Q 右边。
巷道交岔点设计
◎◎◎◎◎镇◎◎煤矿巷道交岔点设计说明书设计人：××煤矿矿井底车场一交岔点，主巷是单轨双人行道净宽2700毫米的巷道，支巷是单轨净宽2400毫米的巷道；采用ZK-6/250架线式电机车运输，道岔为DK618-4-12单开道岔；设计要求巷道转角为δ=45?，弯道半径R=15000毫米；交岔点穿过f=3的岩石，选用料石砌碹，半圆拱形断面。
根据上述条件，考虑主巷道是双人行道，因而交岔点内不再加宽；交岔点内支巷选用标准设计中的曲线段断面图，参考标准断面图册，决定取B1=B2=2700mm，b1=b2=1330mm, B3=2700mm,b3=1570mm。
根据交岔点穿过f=3的岩层和交岔点各断面净宽度，决定各断面拱壁厚度。
D1=T1=300mm,d2=T2=300mm,d3=T3=300mm。
扩米d=3328mm.考虑到交岔点可能采用15kg/m钢轨道岔，那就得用DK615-4-12单开岔，其参数α=14?15ˊ，a=3340mm,b=3500mm。
为了使所设计的交岔点既能适用15kg/m钢轨的道岔。
因此，选取适合尺寸即：α=14?15ˊ，a=3412mm,b=3500mm。
一、作图法设计交岔点。
（1）先画出主巷道的轨道中心线，按所选用的道岔尺寸a,b和撤岔角d画出道岔得：0，1，2，3诸点。
（2）通过交岔点终点作0ˊ的垂线，在其上取一线段使其长度等于1500mm。
以O为圆心，即O3=R，O为曲线的曲率中心。
（3）过O点垂直于本线的垂线，以O为圆心，R为半径，自点3开始画弧线，使与OC 线的夹角等于巷道的转角δ，得曲线的终点。
（4）按照已知断面尺寸B1，b1，B2 ，b2 ，B3 ，b3作出巷道平面轮廓4-5，6-7，8-9，10-11及12-13。
（5）从6-7量垂直距离500mm，作6-7的平行线交12-13线于A点作6-7的垂线交6-7于B点，AB即为拄墩端面。
（6）连接OA与10-11线交于T，T即为扩大断面的终点。
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交岔点设计
交岔点的种类是很多的，但由附表1可 知第一类、第四类和第五类是基本的，其 他类型可视为这三类的变换或组合。因此 下面讨论只第一类交岔点的计算，并在附 表中列出了六类交岔点的计算图和计算公 式。
交岔点设计
1、单轨巷道单侧分岔 点(右图)
首先，应根据前述已 知条件求曲线半径的曲 率中心O的位置，以便 以O为圆心、R为半径 定出弯道的位置。O点 的位置距离基本轨起点 的横轴长度为J，距基 本轨中心线的纵轴长度 为H，可如下求得：
6）连接AO，与10－11线交于T，T即为斜 墙（扩大断面）的终点； 7 7）以4－5线为准，以ｉ为斜率，过T点作 4 5 T 直线交于4－5线的Q点，Q点是断面扩大的起点， QT即为斜墙； 8）在图上量出其他所需的各参数尺寸和角 度，并标注在图上。 2、常见交岔点平面尺寸公式，见附表。
图2 作图法求交岔点平面尺寸
交岔点设计
3)双轨巷道单侧分岔分支点，在道岔 转辙中心前5ｍ一段，双轨中线距应加宽 300ｍｍ或以上，并在其左设置5ｍ过渡线 段，因而在此范围内，巷道外侧也要相应 加宽。 4)单轨巷道对称分岔点，两侧均应加宽。
5)双轨巷道分支点，从弯道曲率中心向右开 始加宽200ｍｍ或以上，并在其左也设置5ｍ过 渡线段，因而在此范围内，巷道外侧也要相应加 宽。 6)双轨巷道对称分支点，从弯道曲率中心向 左3米段，两轨中线均应分别向外移动200ｍｍ 或更多，即双轨中线加宽400ｍｍ或更多，并在 其左也设置5米过渡线段，巷道也就要相应加宽。
交岔点设计
道岔的每一种类型又按轨距和轨型不同 共有5个系列，即615、618、624、918和 924。其中第一个数字6或9表示轨距为600 mm或900 mm；而后两个数字表示轨型为 15kg/m或18kg/m或24kg/m。道岔的每一个 系列按辙岔号码M和道岔的曲线半径不同又 可分成55个型号。如DK615－4－12， DC618－3－12，DX924－4－1519(左)等。
3）过O点垂直于基本线路作OC线，以O点 为圆心，R为半径，自点3开始画弧，使与OC线 的夹角等于巷道的转角δ，得曲线终点； 4）按已确定的断面尺寸B１、ｂ１、B2、ｂ2、 B３、ｂ３作出巷道的轮廓线4－5、6－7、8－9、 10－11及12－13； 5）从6－7量垂直距离500ｍｍ，作6－7的 平行线，使它与12－13相交得A点，从A点作6－ 7的垂线并与它所以在设计前，应首先确定各条巷道的断面 及主巷与支巷的关系，并以下述条件作为设计交 岔点平面尺寸的已知条件；所选道岔的a 、 b、 α值；支巷对主巷的转角δ；各条巷道的净宽度B1、 B2、B3、及其轨道中心线至柱墩一侧边墙的距离 ｂ1、ｂ2、ｂ3。此外，尚需确定柱墩的宽度(一 般取500毫米)，轨道的曲率半径R。
交岔点设计
三、交岔点设计
交岔点设计包括交岔点的平面尺寸设 计、断面形状及尺寸设计、工程量与材料 消耗量计算等几个部分。
交岔点设计
（一）平面尺寸的确定 确定交岔点平面尺寸，就是要定出交岔点扩 大断面的起点和柱墩的位置，即交岔点斜墙的起 点至柱墩的长度；定出交岔点最大断面处的宽度， 并计算出交岔点单项工程的长度。这些尺寸主要 取决于通过交岔点的运输设备类型、运输线路布 置的型式、道岔型号以及行人和安全间隙的要求。
交岔点设计
各符号代表的含义为：前两个字母表示道岔 类型；第一个数字6（9）表示轨距；第二、三位 数字代表轨型；两横线间的数字为道岔号码M； 最后一组数字，对单开道岔和对称道岔来说是表 示以ｍ为单位的道岔曲线半径，对渡线道岔而言， 其前两位数字表示以ｍ为单位的道岔曲线半径， 后两位数字表示的是以dm为单位的轨道中心距； 单开和渡线道岔还有左右之分。右可省略。
交岔点设计
3．道岔的选择原则 道岔本身制造质量的优、劣或道岔型 导选择是否合适，对车辆运行速度、运行 安全和集中控制程度等均有很大关系。一 般应按以下原则选用：
交岔点设计
①与基本轨的轨距相适应－－如基本 轨线路的轨距是600 mm，就应选用600 mm轨距的道岔； ②与基本轨型相适应－－选用与基本 轨同级或高一级的道岔型号，但绝不允许 采用低一级的道岔；
降低后的墙高或调整后的拱高，在T、N、 M三点处应相同。这几处的巷道断面仍应保证运 输设备、行人及管线装设应有的安全间隙和距离， 故必须按第五章巷道断面设计中所述方法和公式 对墙高进行验算。设变断面部分起点处墙高为 hB1，降低后最低处墙高为hTN，则墙高降低的斜 率ｉˊ为； ｉˊ＝
有了ｉ’值，便可求得每ｍ墙高递减值。 这里应注意：TM与TN的大拱交于T点，T、N、 M三点处墙高均是hTM。hTM与以B2、B3为净宽 的巷道的墙高hB2、hB3的差值ｈ宜在200－ 500ｍｍ。如果ｈ值过大．对碹体施工和安全 都不理想，ｈ值过小，则降低墙高的意义不 大。在生产中，为了施工方便，往往采取不降 低墙壁高的做法。
二）交岔点的中间断面
1．交岔点各中间断面的宽度，取决于通过 它的运输设备的尺寸、道岔型号、线路联接系统 的类型、行人及错车的安全要求。 2．考虑到运输设备通过弯道和道岔时边角 将会外伸，与直线段巷道相比．交岔点道岔处的 中间断面应加宽．加宽要点如下(见表各图)；
1)单轨巷道单侧分岔点，在弯道内侧加宽 100mm。其外侧因外伸值不大，可不再加宽， 但若安全间隙很小．则应加宽200mm。加宽范 围为道岔转辙中心(理论中心)左边5m和右边1ｍ。 2)双轨巷道单侧分岔点，在道岔转辙中心前 5ｍ一段，双轨中线距应加宽200ｍｍ或以上， 并在其左、右各设置5ｍ过渡线段，因而在此范 围内，巷道外侧也要相应加宽。
作 业
P221 T1、T2
交岔点设计
J＝a＋bcosα－Rsinα (10—1) H＝ Rcosα＋ bsinα (10—2) 从曲率中心O到支巷起点T联一直线， 此OT线与O到主巷轨道中心线的垂线之夹 角为θ，其值为：
注意：这里的θ角不是原来规定的巷道 转角δ。
交岔点设计
基本起点（预定为变断面起点）至变断面（斜墙） 终点的水平距离为P： P＝J＋〔R－（ ）〕 ＝J＋ 为了计算交岔点最大断面宽度TM，需解MTN： TM＝ 而 NM＝ TN＝ 于是，自基本轨起点至柱墩的距离
第二节 交岔点设计
交岔点设计
一、交岔点的类型
1、概念：井下巷道相交或分岔部分叫巷道 交岔点，其基本类型如图13－7所示。 2、分类：交岔点按支护方式可分为：用棚 式支架或料石墙配型钢梁支护的简易交岔点；用 料石或混凝土支护的碹岔式交岔点；用锚杆、喷 射混凝土支护的锚喷支护交岔点。
交岔点设计
巷道交岔点的几种类型
交岔点设计
图13－10 矿用窄轨道岔主要尺寸标注图
（ａ）单开道岔 ａ－转辙中心至道岔起点的距离 （ｂ）对称道岔 ｂ－转辙中心至道岔终点的距离 L－道岔长度
交岔点设计
交岔点设计
为了使车辆在曲线内前后轮缘均能紧贴外 轨，要求巷道转弯处要有一定的最小曲线半径。 在车辆行速度小于1.5ｍ/ｓ时，其曲率半径不应 1.5 / 小于车辆轴距的7倍；大于1.5ｍ/ｓ时，则不应 小于轴距的10倍。通常600mm轨距电机车行驶 的弯道半径为12－15m；900mm轨距的为15－ 20m。
交岔点设计
辙岔是道岔的另一个重要零件，其作 用是保证车轮轮缘能顺利通过。转辙曲线 是位于岔尖和辙岔之间的一段曲线，其曲 率半径取决于道岔的型号辙岔岔心角α，简 称辙岔角。它是道岔的最重要参数。用α/2 的余切值表示道岔的号码M， 即M＝1/2cot(α/2)。
交岔点设计
M越大，α越小，道岔曲率半径和长度 就越大，车辆通过时就越平稳；反之平稳 性就差。道岔号码有2、3、4、5、6五种。 其相应的辙岔角应分别为28°04’20”、 18°55’30”、14°15’00”、11°25’16”和 9°31’38”。 护轮轨是防止车辆在辙岔上脱轨而设 置的一段内轨。
交岔点设计
二、道岔的概念
1．道岔的构造 矿井窄轨道岔是交岔点轨道运输线路 连接系统中的基本元件，它是使车辆由一 条线路过渡到另一条线路的装置。其构造 如图13—9所示。
交岔点设计
交岔点设计
道岔主要由岔尖、基本轨、辙岔(岔心和翼 轨)、护轮轨以及转辙器等部件组成。 岔尖是道岔的最重要零件，其作用是引导 车辆向主线或岔线运行。要求紧贴基本轨，岔 尖高度应等于或小于基本轨高度，矿车通过时 它承受较大的冲出力，要具有足够强度。岔尖 的摆动依靠转辙器完成。
除上述计算法外，还可用作图法直接确定交 岔点平面尺寸，只要严格按比例绘图，其精度能 够满足工程需要，具体作法 具体作法如下： 具体作法 1）先画出主巷的轨道中线，按所选用的道 岔尺寸ａ、ｂ和撤岔角α画出道岔，得O‘、1、2、 3各点； 2）过道岔终点3，做O‘3的垂线，在其上取 一线段，使其长度等于曲线半径R，得O点，即 O3＝R，O为曲线的曲率中心；
交岔点设计
③与行驶车辆的类别相适应－－多数标准道 岔都允许机车通过，少数标准道岔由于道岔的曲 线半径过小(＜9m)、辙岔角过大(＞18°55’30”) 时，只允许矿车行驶； ④与行车速度相适应－－多数标准道岔允许 车辆通过的速度为1.5－3.5m/s，而少数标准道 岔只允许车辆通过的速度在1.5m/s以下。
交岔点设计
交岔点按结构形式可分为：牛鼻子交 岔点和穿尖交岔点两类，如图13－8所示。 牛鼻子交岔点受力好，使用比较广泛；穿 尖交岔点工程量小，通风阻力小，承载能 力小，多用于围岩稳定、巷道跨度小于5ｍ、 围岩稳定、巷道转角大于45°的情况。一 般情况下多采用牛鼻子交岔点。
交岔点设计
图13－8 牛鼻鼻子交岔点和穿尖交岔点 ａ牛鼻子交岔点 ｂ穿尖交岔点
3．为了施工方便和减少通风阻力，在井底 车场的交岔点内，一船应不改变双轨中线距及巷 道断面(指边墙加宽做成台阶状)，如附表中的图 所示。这样，在设计交岔点时，中间断面应选用 标准设计图册中相应的曲线段的断面(即参考运 输设备通过弯道或道岔时边角外伸，双轨中线距 及巷道宽度已加宽的断面)。