发动机原理进气道
潍柴发动机工作原理
潍柴发动机工作原理
潍柴发动机的工作原理主要包括四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：气缸进气门打开，活塞下行，气缸内形成负压，进气门开启后外界空气通过进气道进入气缸。
2. 压缩：进气门关闭，活塞上行，气缸内空气被压缩至高压状态。
此时，燃油被喷射到气缸中，并与高温高压空气混合。
3. 燃烧：活塞上行到达上止点时，点火装置引燃混合气。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
4. 排气：排气门打开，活塞下行，将燃烧后的废气从气缸中排出，并通过排气管排放到大气中。
潍柴发动机通过持续地重复上述四个步骤，实现能量的转化和传递，从而驱动机械设备的运行。
此外，潍柴发动机还通过配备冷却系统、润滑系统等辅助设备来保证发动机的正常工作和散热。
吸气冲程原理
吸气冲程原理
发动机工作时，燃烧室内的高温高压气体混合物进入汽缸，与活塞碰撞产生高温高压气体混合物。
高温高压气体混合物进入气缸后，在汽缸内膨胀做功。
由于燃烧室内温度压力很高，所以气缸内壁很光滑。
由于活塞的作用，使缸壁上产生了一定的压力，活塞在运动时，就能把能量传递给工质（燃料或空气）。
如果工
质不能充分燃烧，就会排出大量的热，使发动机温度升高、功率下降。
发动机的工作过程可以分为吸气、压缩、做功三个阶段。
1.吸气阶段：发动机进入吸气冲程的进气道内，通过进气歧管进入气缸。
由于气缸内壁光滑，进入气缸的空气在高温高压作用下变成高压气体，由于重力作用向下进入汽缸内部。
这个阶段为吸气冲程的进气阶段。
2.压缩阶段：活塞向下运动时，会引起缸内压力上升，工质从汽缸顶部进入汽缸内部。
由于空气密度很小，随着活塞的运动，空气受到压缩而体积缩小。
在活塞向上运动时又把这个体积增大为原来的4倍。
膨胀后的工质密度增加为原来的3倍。
—— 1 —1 —。
自然吸气汽油发动机工作原理
自然吸气汽油发动机工作原理
自然吸气汽油发动机是目前主流的汽油发动机之一，其工作过程
可以分为四个步骤：进气、压缩、爆炸和排气。
接下来，我们详细介
绍一下自然吸气汽油发动机的工作原理。
第一步：进气
进气是自然吸气汽油发动机工作的第一步，即将空气通过进气道引入
发动机。
发动机的进气系统主要由进气口、空气过滤器、进气道和节
气门等组成。
当发动机运转时，活塞在下行行程时通过进气门将空气
引入发动机。
进气时需要考虑空气的流量和过滤掉灰尘等杂物，因此
空气过滤器的作用非常重要。
第二步：压缩
经过进气道，空气进入汽缸内，在活塞上升过程中被压缩。
汽缸的密
闭结构使得空气的压力随着活塞的升高逐渐增加，最终达到发动机预
设的压力。
为了提高效率，发动机通常采用多缸结构，即将多个汽缸
串联起来，以助力气体的压缩。
第三步：爆炸
当气体达到一定压力后，点火系统向汽缸中喷入燃油，形成混合气体。
然后，点火系统通过火花塞点火，使混合气体爆炸。
当混合气体爆炸时，气体急速膨胀，推动活塞下降。
这一过程被称为“燃烧过程”。
第四步：排气
经过燃烧后，排气门打开，将燃烧后的废气排出。
废气进入排气管，
再经过消音器减少噪音，最终排出车尾。
与进气过程相似，排气系统
也需要考虑气流的流量和净化排放废气的作用。
综上所述，自然吸气汽油发动机的工作原理是一个循环过程，由
进气、压缩、爆炸和排气四个步骤组成。
这种发动机结构简单、运转
平稳，是目前用于轻型和中型汽车的主流发动机之一。
超燃发动机工作原理
超燃发动机工作原理超燃冲压发动机（Scramjet）是一种无移动部件的吸气式发动机，专门设计用于在超声速（通常指马赫数大于5）飞行条件下工作。
其工作原理与常规喷气发动机不同，因为它没有旋转的压气机来压缩空气。
以下是超燃冲压发动机的主要工作原理和组成部分：1. 进气道（Intake）：超燃冲压发动机的进气道通常具有可变几何形状，用以适应不同的飞行马赫数。
当高速气流进入进气道时，会经历一系列扩张和收缩的过程，这有助于减速气流并增加其静压。
2. 收敛段和扩散段：进气道内部分为收敛段和扩散段。
收敛段减小横截面积，使得气流速度降低，压力和温度上升；扩散段则增大横截面积，进一步减速气流并进一步提高压力和温度。
3. 燃烧室（Combustion chamber）：减速后的气流进入燃烧室，在这里与喷射进来的燃料混合并燃烧。
由于气流速度仍然非常高，燃烧必须在低超声速或近音速条件下进行，这要求燃烧室设计得非常高效。
4. 膨胀喷管（Exhaust nozzle）：燃烧产生的高温气体随后进入膨胀喷管，喷管进一步加速气体，产生推力。
由于气体已经是超声速，喷管的设计不需要像亚声速发动机那样考虑复杂的膨胀过程。
超燃冲压发动机的关键挑战包括：（1）湍流燃烧控制：在超声速条件下维持稳定的燃烧是非常困难的，需要高度先进的燃烧室设计和燃料注入策略。
（2）材料和热防护：由于气流温度极高，发动机内部的材料必须能够承受极端的热应力，同时还需要有效的热防护系统。
（3）启动问题：在低速度下，超燃冲压发动机无法自行启动，需要借助其他方式（如火箭发动机）加速到足够的速度。
超燃冲压发动机适用于高超声速飞行器，如某些高速侦察飞机和高超音速武器系统。
随着技术的发展，它们在未来太空旅行和临近空间活动中可能扮演重要角色。
f1发动机工作原理
f1发动机工作原理
在F1赛车中，发动机是赛车性能关键的部分之一。
F1发动机采用了高转速、高功率的设计方案，以确保赛车能够达到极高的速度和加速度。
F1发动机的工作原理可以总结为以下几个步骤：
1. 进气：发动机通过进气道引入空气，这些空气会经过过滤器进行净化，以保证进入发动机的空气质量良好。
随后，空气会通过节气门进入到进气管道中。
2. 压缩：进入进气管道的空气会被压缩机压缩，使其变得更加浓缩和稠密。
这样做的目的是为了增加氧气分子的浓度，以提供更好的燃烧条件。
3. 燃烧：在进入气缸的空气被压缩后，燃油会通过喷油嘴喷入气缸内。
同时，火花塞会发出火花，点燃燃油和空气混合物。
这个过程产生的能量会推动活塞，驱动曲轴的转动。
4. 排气：在燃烧后，废气会通过排气门排出。
排气门会在适当的时机打开，以确保废气能够顺利地离开发动机。
整个过程中，F1发动机需要保持高转速运转，以提供足够的动力和扭矩。
同时，发动机的冷却系统也非常重要，以确保发动机内部的温度始终在可接受的范围内。
为了最大限度地提高发动机的效率，F1赛车还采用了涡轮增压系统，通过善于利用废气能量来提高发动机性能。
总结起来，F1发动机通过进气、压缩、燃烧和排气等步骤来产生动力，以驱动赛车高速运转。
发动机的高转速、高功率和良好的冷却系统是确保F1赛车在赛道上取得优异成绩的重要因素之一。
战斗机发动机工作原理
战斗机发动机工作原理
战斗机发动机的工作原理是通过燃烧燃料产生推力来推动飞机向前飞行。
以下是战斗机发动机的工作原理的详细介绍：
1. 吸气：战斗机发动机通过进气道吸入外部空气。
进气道设计精细，能够确保足够的气流进入发动机。
2. 压缩：进入发动机的空气被压缩，使其密度增加。
这一过程通常由多级离心式压气机完成，每级压缩空气的同时增加其压力。
3. 预燃烧：在压缩空气进入燃烧室之前，通过喷油系统向燃烧室中喷入燃料。
燃料与预热的空气混合，形成易燃混合气体。
4. 燃烧：混合气体在燃烧室中点燃，产生高温和高压气体。
以点火系统引燃，使混合气体瞬间爆燃，并扩散。
5. 推力产生：燃烧产生的高温高压气体通过喷管排出，形成喷射出的高速气流。
根据牛顿第三定律，喷射出的气流产生反作用力，即向相反方向推动战斗机。
以上就是战斗机发动机的工作原理。
通过不断循环的燃烧过程产生的推力，使战斗机能够进行高速飞行、机动性和战斗能力。
发动机进气和排气的原理
发动机进气和排气的原理
发动机的进气和排气是引擎操作的两个重要过程，这两个过程共同构成了发动机的工作循环。
下面将介绍发动机进气和排气的基本原理。
1. 进气过程：
在进气过程中，发动机通过进气系统从外界吸入空气。
主要的功能是提供支持燃烧所需的氧气。
以下是进气过程的基本原理：
- 进气门打开：进气门开启时，发动机的活塞处于下行冲程。
活塞向下运动，气缸内的气体排出，以清除上一个工作周期剩余的废气。
- 进气阀门关闭：当活塞到达上止点之前，进气阀关闭。
这样，气缸内的气体被封闭，形成一个密封空间。
- 进气回路形成：进气门关闭后，活塞继续向下运动，气缸内的体积增大，形成负压。
负压将气缸连接的进气道中的空气吸入气缸中。
- 燃油喷射：当进气阀关闭后，燃油喷射器将燃油喷入气缸内，与进入的空气混合形成可燃混合气。
- 进气门关闭：当活塞向上运动时，进气门关闭，封闭气缸中的混合气体。
2. 排气过程：
在排气过程中，发动机通过排气系统将燃烧产生的废气排出。
以下是排气过程的基本原理：
- 排气门打开：活塞到达上止点时，排气门打开。
废气开始从气缸内排出。
- 排气阀门关闭：在排气门打开的同时，进气门关闭，防止新鲜空气进入气缸。
- 排气管排气：废气通过排气管排出发动机，并进入排气系统，最终排到车辆的尾气中去。
通过这种进气和排气的循环，发动机能够不断吸入新鲜空气来支持燃烧，并将废气排出，使发动机能够持续高效地工作。
冲压发动机工作原理
冲压发动机工作原理
冲压发动机是一种利用气体动力传动的内燃机，其工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 进气：冲压发动机通过进气道将空气吸入，并经过空气滤清器进行过滤，保证吸入的空气干净。
2. 压缩：进入发动机的空气经过压缩机进行压缩，增加其密度和压力。
3. 燃烧：在压缩后的空气中加入燃油，形成可燃混合物。
混合物通过点火装置引燃，产生爆发力推动活塞向下运动。
4. 排气：当活塞向下运动时，压缩燃气推动活塞推向曲轴。
废气通过排气阀门排出到排气系统中。
5. 冷却：发动机在工作过程中会产生大量热量，需要通过冷却系统降低温度，以保证发动机正常运转。
6. 传动：发动机通过曲轴将活塞线性运动转换为旋转运动，并通过传动系统将动力传递给车辆的驱动轮。
冲压发动机工作原理简单而高效，具有较高的动力输出和燃油利用率。
这种类型的发动机广泛应用于汽车、飞机和其他使用内燃机驱动的设备中。
发动机原理(第二章进气道)shangzai
三、 超音速进气道
斜激波原理
利 利用斜激波，减小气流沿激波法方向的速 度分量，从而降低了激波强度。
三、 超音速进气道
超音速进气道
Ma来流 =2.0
Ma需求=0.55
三、 超音速进气道
超音速进气道的工作原理：
合理的组织激波把超音速气流降低到亚音速； 再通过扩张型管道，使得流速进一步降低
出口总压 p1* * 进口总压 p0
冲压比（掌握）
* * p0 出口总压 p1 k 1 in (1 Ma2 ) k 1 远前方来流静压 p0 p0 2 k
流量系数（了解）
VA0 A0 实际空气流量 通过捕获面积的空气流 量 VA01 A01
一、进气道概述
5、性能参数 (11km)
远前方 进气道出口 性能参数
总压 34521 静压 22632
Ma 0.8
34176 28007
0.54
0.99
in 1.51
0.898
总压 176939 158892 静压 22632 Ma 2.0 144918 0.54
in 7.02
进口面 进口速度 喉道Ma 积m2 m/s 1.944 877.8 1.000 0.8080 589.3 1.000 0.6249 472.2 1.000 0.5352 354.4 1.000
喉道面 积m2 0.4407 0.4780 0.4999 0.5195
喉道速 度m/s 440.7 360.4 331.3 306.0
三、 超音速进气道
2.0 1.0 0.8 1.5 0.6 1.0
q(
0.4 0.2 0.0 0.0
0.5
飞机的发动机工作原理
飞机的发动机工作原理
飞机的发动机是实现飞行动力的关键部件，它的工作原理可以大致分为以下几个步骤。
1. 空气进气：飞机发动机通过进气道从大气中吸入空气。
进气道通常位于飞机机身前部，确保空气能够顺畅地进入发动机内部。
2. 压缩空气：进入发动机后，空气会被压缩。
通常使用多级压气机来将空气压缩成较高压力的气体，提高燃烧效率。
3. 燃烧燃料：将液体燃料（通常为航空煤油）喷入燃烧室内，然后与高压空气混合。
在燃烧室内，燃料与空气发生化学反应，产生高温高压的燃气。
4. 燃气膨胀：高温高压的燃气通过涡轮机，使其旋转并从发动机尾部排出。
在此过程中，燃气的能量被转化为机械能，推动涡轮机的旋转。
5. 推力产生：由于涡轮机与压缩空气产生连动，推动同一轴上的风扇。
风扇将大量空气从后方吸入，再从发动机喷出，产生巨大的推力。
这种推力可以推动飞机前进并克服阻力，从而实现飞行。
这就是飞机发动机的工作原理，通过压缩和燃烧空气，将燃料的能量转化为机械能，最终推动飞机飞行。
不同类型的飞机发动机可能在细节上有所不同，但基本原理相似。
飞机发动机原理与结构—进气道
导学6 进气道防冰
基本的防冰方法
涡轮喷气发动机或涡轮风扇发动机一般采用热空气防冰； 涡轮螺旋桨发动机采用电加温或热空气与电加温混合的方式来防冰，防冰
可通过热滑油沿进气道周围循环来补充热量，热空气系统在可能会结冰的 地方为发动机提供表面加温； 某型发动机采用组合防冰的方式。
压比增大；在11,000 米高度以上，飞行高度改变时，大气温度保持不变。冲压比 也保持不变。 • 空气在进气道中的流动损失增大，气体总压减小，冲压作用减弱，冲压比减小。
导学5 冲压比
目录
CONTENTS
1
进气道概述
2
亚音速进气道
3
超音速进气道
4
进气道防冰
由于发动机的压气机进口处的气流都是亚音速，超音速飞机上的进气道必须使进来的气流 减速成亚音速气流；
❖ 整流锥后气流速度稍有上升,压力和温度稍有下降, 这样可以使气流比较均 匀地流入压气机保证压气机的正常工作,总压下降,总温保持不变。
❖ 进气道内所进行的能量转换是动能转变为压力能和热能。
2. 气体的流动模型
一定的进气道，它的进口流动模
型取决于发动机的工作状态和飞 行的M数。
流量系数φ=进气道远前方截面
3
超音速进气道
4
进气道防冰
1. 组成
亚音速进气道由壳体和整流锥组 成，整流锥有的分为前整流锥和 后整流锥。它的进口部分为圆形 唇口，进气道内部通道为扩张通 道，使气流在进气道内减速增压。
亚音速进气道
导学3 亚音速进气道
CFM56-3 进气锥
2. 气体的流动模型
涡轮发动机的工作原理
涡轮发动机的工作原理涡轮发动机是一种常见的内燃机，其工作原理基于涡轮的旋转运动。
涡轮发动机的主要工作原理如下所示：1. 空气进气：涡轮发动机从大气中吸入空气，通过进气道和空气滤清器进入气缸。
2. 压缩空气：进入气缸的空气经过增压器的作用，被压缩成较高压力的燃气。
3. 燃烧混合物：空气与燃油在燃烧室中混合。
燃油可以通过喷油器或者直喷系统注入燃气中。
4. 燃烧爆炸：混合物在燃烧室内被点火，形成爆炸，释放大量的热能。
5. 涡轮运动：燃气的高温、高压能量通过连接在同一轴上的涡轮和压气机传递。
燃气冲击涡轮叶片，使其旋转。
6. 排气：燃气在涡轮的作用下被排出，并通过排气管排放到大气中。
涡轮发动机的工作原理的一些关键点如下：1. 提高效率：涡轮发动机的工作原理可以提高引擎的效率。
通过增压器的帮助，引入更多的空气到气缸中，实现更充分的燃烧，提高功率输出。
2. 减少排放：涡轮发动机的工作原理可以减少废气排放。
提高燃烧效率意味着更少的未燃烧燃油和废气形成。
这有助于减少对环境的污染。
3. 增加马力：涡轮发动机的工作原理可以大幅增加引擎的马力。
通过增压器的帮助，引擎可以产生更大的动力输出，提供更强的加速性能。
4. 适应性强：涡轮发动机的工作原理使其具有适应性强的特点。
它们可以适应不同的工况和负载要求。
无论是在高海拔地区还是高温环境，涡轮发动机都能提供可靠的动力输出。
5. 节省燃油：涡轮发动机的工作原理可以有效地节省燃油。
通过增加空气进气和提高燃烧效率，涡轮发动机可以在相同的功率输出下实现更低的燃油消耗。
总之，涡轮发动机的工作原理基于涡轮的旋转运动。
它们通过增压器的帮助提供更大的动力输出，提高效率，减少排放，并且具有适应性强的特点。
涡轮发动机是现代交通工具中广泛使用的一种动力技术，不仅提供了强大的推力，也为环境和燃油消耗方面做出了贡献。
转子发动机工作原理
转子发动机工作原理
转子发动机是一种利用转子来产生动力的发动机，其工作原理可以简单描述如下：
1. 空气进入：首先，通过进气道，空气被引导进入转子发动机的压气机部分。
2. 压缩空气：压气机中的叶片通过旋转将空气压缩，增加空气的密度和压力。
3. 注入燃料：在适当的时机，燃料会通过喷嘴被注入到压缩空气中，形成可燃混合气体。
4. 燃烧：被喷入的燃料在高温高压环境下与压缩空气混合并点燃，引发爆炸燃烧反应。
此时，转子发动机中的火花塞会引发燃料点火。
5. 驱动转子：燃烧的燃料释放出的高温高压气流扩展向外，并驱动转子旋转。
转子与压气机中的叶片相互连接，并通过传动装置将动力输出。
6. 排出废气：经过功率输出后，废气进一步被压气机中的叶片压缩，并通过喷射管系统排出。
通过循环以上的步骤，转子发动机可以持续地从外界吸入空气、进行压缩、点燃燃料并将动力输出，实现对飞机、汽车等各种
交通工具的推动。
这种发动机具有结构简单、动力输出持续稳定等优点，在航空、汽车工业中得到广泛应用。
发动机进气系统工作原理
发动机进气系统工作原理
发动机进气系统是指将空气引入发动机内部以使其燃烧的系统。
空气通过进气道进入发动机内部，在进入发动机前需要经过空气滤清器进行过滤，以去除空气中的灰尘和杂质。
接着，空气进入节气门，它可以调节空气进入发动机的速率和数量。
节气门后通常有一个进气歧管，它将空气分配给各个汽缸。
在进气歧管中，会添加一些附加设备，如进气歧管加热器、进气歧管增压器等，以提高发动机的性能。
在发动机内部，空气与燃油混合后进行燃烧，产生高温高压气体，推动活塞运动，驱动发动机转动。
在燃烧室中，空气的流量、质量、速度和方向等参数会影响燃烧效率和发动机性能。
因此，进气歧管和节气门的设计对于发动机的性能至关重要。
除了上述基本组成部分外，现代汽车发动机进气系统还包括一些高级技术，如可变进气系统、涡轮增压器、超级充气器等。
这些技术可以提高发动机的输出功率和燃油经济性。
总之，发动机进气系统是现代汽车发动机的重要组成部分，其工作原理复杂而重要，它直接关系到发动机的性能和燃油经济性，因此其设计和优化非常重要。
- 1 -。
吸气式活塞发动机工作原理
吸气式活塞发动机工作原理
首先，进气过程是活塞从上往下运动，气门打开，让外部空气通过进
气道进入汽缸。
进气道一般设有空气过滤器，用以滤除空气中的杂质。
进
气道末端有气门，气门可以通过操纵机构的控制来开启和关闭。
当气门打
开时，活塞下行运动会产生一个负压，使空气被吸入汽缸。
接着，压缩过程是活塞从下往上运动，气门关闭，将进入汽缸的空气
压缩。
活塞上升时，汽缸内的体积不断减小，使气体分子之间的碰撞更加
频繁，导致温度和压力升高。
在压缩过程中，发动机会消耗掉一定的机械能，产生一定的噪音和振动。
然后，燃烧过程是在压缩之后通过点火将混合气燃烧。
在燃烧室中，
一个由火花塞引起的火花点燃混合气体，燃烧产生的高温和压力能量使活
塞向下运动，同时产生爆炸声和应力波。
燃烧反应会产生水蒸气、二氧化碳、一氧化碳等废气，同时释放出大量的热能。
最后，排气过程是活塞从上往下运动，打开排气门，将燃烧后的废气
排出汽缸。
排气门通过控制机构的控制来开启和关闭。
当排气门打开时，
活塞下行运动产生压力，将废气排出汽缸，进入到排气系统中，最终排放
到大气中。
同时，排气门关闭后，进入下一个循环。
总的来说，吸气式活塞发动机通过循环的进气、压缩、燃烧和排气过程，将燃料和空气混合后燃烧，产生的热能驱动活塞运动来实现能量转换。
这种发动机常被用于汽车、摩托车、飞机等交通工具中。
它具有结构简单、成本较低的优点，但同时也存在废气排放问题、能量浪费问题等缺点，需
要不断的改进和优化。
发动机的进气与排气系统解析
发动机的进气与排气系统解析在汽车发动机中，进气与排气系统扮演着至关重要的角色。
进气系统负责将空气和燃料混合物引入燃烧室，而排气系统则将燃烧产生的废气排出。
这两个系统相互配合，共同实现汽车引擎的高效工作。
本文将对发动机的进气与排气系统进行详细解析。
一、进气系统进气系统的主要部件包括进气道、空气滤清器、进气歧管和气缸。
其工作原理如下：1. 空气滤清器：汽车进气系统中的第一道防线是空气滤清器。
其作用是过滤进入发动机的空气，防止灰尘、沙粒等杂质进入引擎，保护发动机运行顺畅。
2. 进气道：空气滤清器过滤后的空气通过进气道进入发动机。
进气道的设计可影响进气的流量和速度，进而影响发动机的性能。
3. 进气歧管：进入进气道的空气经过进气歧管分配到不同的气缸中。
进气歧管的结构和设计也会对发动机的性能产生一定的影响。
4. 气缸：空气进入气缸后与燃油混合，通过喷油器喷射形成可燃混合气。
然后，在火花塞的作用下，混合气被点燃，完成燃烧过程。
进气系统的设计和优化对发动机的性能和燃油经济性具有重要影响。
例如，增加进气道的直径和长度可以增加进气量，提高发动机的输出功率。
同时，采用进气可变门的技术可以实现进气道的变化尺寸，从而在不同转速下优化进气效果。
二、排气系统排气系统由排气歧管、催化转化器、消声器等组成，其功能是将燃烧后产生的废气排出发动机。
排气系统的工作原理如下：1. 排气歧管：燃烧后的废气从气缸中排出，在排气歧管中进行集中处理，将多个气缸的废气合并到一起。
2. 催化转化器：废气经过排气歧管后进入催化转化器，其中的催化剂能够将有害物质转化成无害物质，减少对环境的污染。
3. 消声器：排气经过催化转化器后进入消声器。
消声器通过设计和设置吸音材料，减少发动机排气产生的噪音。
排气系统的设计和优化可以降低发动机运行时的噪音，并减少废气对环境的污染。
例如，采用不同形状和尺寸的排气管可以改变排气流动的速度和压力，从而影响发动机的输出功率和扭矩。
天然气发动机工作原理
天然气发动机工作原理
天然气发动机工作原理是通过将天然气燃烧产生的能量转化为机械能来驱动车辆或发电。
具体工作原理如下：
1. 进气阶段：天然气从燃气储罐或管道中进入天然气发动机。
在进气阀的控制下，天然气经过进气道进入气缸。
2. 压缩阶段：气缸活塞向上移动，将进气气体压缩。
高压使天然气达到可燃点。
3. 燃烧阶段：当活塞接近顶点时，由于是高压状态，天然气会自动燃烧。
引火塞产生高压电火花，点燃混合气，使气体燃烧产生爆发力。
4. 排气阶段：活塞推向下方，将燃烧产生的废气排出气缸，经过排气阀排入排气管。
5. 运动转换阶段：通过曲轴的旋转，将上下直线运动转变为旋转运动。
这个旋转运动通过连杆、曲轴阀传递给车辆的驱动系统或发电机。
需要注意的是，天然气发动机与汽油发动机的工作原理基本相似，主要的区别在于燃料的不同。
而天然气发动机在燃烧过程中产生的废气相对较少，对环境污染较小，同时天然气价格相对较低，因此受到越来越多车辆制造商和用户的青睐。
宝马发动机的工作原理
宝马发动机的工作原理1.进气：宝马发动机首先通过进气道吸入空气。
进气道通常由空气滤清器、节气门和进气歧管组成。
空气滤清器用于过滤空气中的灰尘和颗粒物，确保进入发动机的空气是干净的。
节气门则通过控制空气的流量来调节发动机的功率。
进气歧管将空气引导到发动机的气缸中。
2.压缩：一旦空气进入气缸，宝马发动机的活塞就会上升压缩空气。
该过程使空气变得密集，从而提高了燃烧效率。
这是一个关键步骤，因为压缩后的混合物将决定发动机的最终功率输出。
3.燃烧：在压缩过程结束时，发动机的点火系统将点燃储存在气缸中的燃料。
在汽油发动机中，点火系统使用火花塞来点燃空燃比合适的混合物。
在柴油发动机中，燃油是通过直接注入气缸中的高压喷射系统喷射的。
点火后，燃料会与压缩后的空气混合并产生爆炸。
这个爆炸会推动活塞向下移动，并转化成机械能。
4.排气：爆炸产生的燃烧废气需要被排出。
这是通过排气门和排气系统实现的。
排气门控制废气的流动，并将其引导到排气系统中。
排气系统通常由排气管和催化转化器组成，后者用于减少废气中的有害物质。
废气通过排气管排出，进入到车辆的尾部。
此外，宝马发动机还包括其他关键组件，如曲轴、凸轮轴和气门等。
曲轴将来自活塞的上下运动转换成旋转运动，并传输动力到其他发动机部件。
凸轮轴控制气门的开闭，以控制进气和排气过程。
气门则允许空气燃料混合物进入气缸，并允许废气离开。
总结起来，宝马发动机通过进气、压缩、燃烧和排气四个步骤来产生动力。
这一过程是通过一系列的组件协同工作实现的，包括进气道、活塞、点火系统、排气门和排气管等。
这些组件的精确控制和协调使得宝马发动机能够提供高效、可靠的动力输出，以满足驾驶者对性能和可靠性的需求。
进气的工作原理
进气的工作原理
进气系统是发动机工作的重要部分，它的工作原理是通过空气进入到发动机中，以提供所需的氧气来进行燃烧，从而产生动力。
进气系统由多个组成部分构成，包括空气滤清器、进气道、节气门以及进气歧管等。
首先，空气进入到进气系统之前会经过空气滤清器进行过滤，滤除其中的尘埃和杂质，以确保进入发动机的空气质量良好。
接下来，空气经过进气道进入发动机。
进气道是一个管状结构，它连接着空气滤清器和发动机的进气歧管。
在空气进入进气道的同时，还会加入一定量的燃油，以便在燃烧过程中提供能量。
节气门位于进气道中，它的作用是控制空气的进入量。
节气门的开合程度影响发动机的转速和动力输出。
当节气门完全敞开时，空气进入发动机的量最大，而当节气门关闭时，则停止空气的进入。
最后，进入发动机的空气和燃油会在进气歧管中混合，然后进入到各个汽缸中进行燃烧。
总结起来，进气系统的工作原理可以概括为空气经过滤清器进入进气道，经过节气门控制进入量，最后与燃油混合后进入发动机进行燃烧，从而产生动力。
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一、功能、设计要求
1、功能 引入空气
高亚音或超音速飞行时 减速 2、设计要求 损失小（内流、外阻） 工作稳定性好 高流通能力 出口流场尽量均匀
温度畸变 压力畸变
3、位置 亚音飞机：短舱、尾部等 超音飞机：头部、机身两侧
、翼根、腹部等。
4、分类 亚音 超音
二、亚音进气道
1、结构形式 皮托管式
超音亚音：全部在 口外完成；
外阻较大。
混压式超音进气道
超音亚音：介乎于 前两者之间； 外罩平直，外阻小； 结尾正激波可自动（1）斜波系角度变化 交点不再位于唇口 低超音速飞行，激 波交点前移，超音 溢流阻力加大。 高超音速飞行，激 波交点后移，激波 损失加大。
F15 超音速进气道
2、基本类型
轴对称
二元（矩形）
3、工作原理
Ma>1Ma<1 收敛—扩张
dA A
(M
2 a
1)
dV V
三种类型 混压式 外压式 内压式
内压式超音进气道
➢ 超音亚音：全部在口内完成； ➢ 理想状况：总压损失小 ➢ 因起动问题，较少实用。
外压式超音进气道
超音气流经过2道斜 激波后，气流速度减 小，压力提高，再经 过一道位于进口处的 正激波降为亚音流， 在口内的扩张通道内 进一步减速增压；
2、流动模型
K p0* A0q(0 ) K p0*1A01q(01)
T0*
T0*1
A0 q(01) A01 q(0 )
流量系数
大小决定于飞行M数 和发动机工作状态
0 <<
为适应 的变化，减少分离，具有钝圆形唇口。
三、 超音速进气道
三、超音速进气道
1、气动设计原理 利用激波的性质，设计为多波系结构， 即先利用损失小的斜激波，逐步将高超 音流滞止为低超音流，再利用一道弱的 正激波将超音流滞止为亚音流。 减小因激波引起的总压损失 波系结构
4、超音速进气道特性
（2）结尾正激波位于 喉道(临界状态)
（3)结尾正激波被吸向 后移(超临界状态) 总压损失加大 嗡鸣
（4)结尾正激波被推出 口外(亚临界状态) 亚音溢流阻力加大 喘振
4、超音速进气道特性
5、调节
轴对称
移动中心锥体
二元
调节楔角板角度 外罩角度 放气门 辅助进气门