三级减速器毕业设计 唐建军
多级减速器毕业设计 (1)
一：多级减速器的工作原理及结构组成工作原理：单级减速器就是一个主动椎齿轮（俗称角齿），和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。
由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。
双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。
这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。
中间有两级减速过程。
双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。
在双级式主减速器中，若第二级减速在车轮附近进行，实际上构成两个车轮处的独立部件，则称为轮边减速器。
这样作的好处是可以减小半轴所传递的转矩，有利于减小半轴的尺寸和质量。
轮边减速器可以是行星齿轮式的，也可以由一对圆柱齿轮副构成。
当采用圆柱齿轮副进行轮边减速时可以通过调节两齿轮的相互位置，改变车轮轴线与半轴之间的上下位置关系。
这种车桥称为门式车桥，常用于对车桥高低位置有特殊要求的汽车。
按主减速器传动比档数分，可分为单速式和双速式两种。
目前，国产汽车基本都采用了传动比固定的单速式主减速器。
在双速式主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用。
二结构组成1、齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。
而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。
此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
两轴均采用了深沟球轴承。
这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。
当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。
三级斜齿圆锥齿轮减速器 毕业设计论文
三级斜齿圆锥齿轮减速器毕业设计论文
简介
本文旨在设计和分析一种三级斜齿圆锥齿轮减速器。
齿轮减速
器是一种常见的动力传递装置，广泛应用于机械工程中。
三级斜齿
圆锥齿轮减速器由三个级联的斜齿圆锥齿轮组成，具有较高的传动
效率和较大的传动比范围，适用于工业应用中对转速和扭矩要求较
高的情况。
设计过程
在设计过程中，首先确定了所需的减速比和输入功率。
然后，
根据要求的传动比，计算了每个级别的齿轮的模数、齿数和啮合角。
选取了合适的材料，并进行了强度校核，确保设计的可靠性和安全性。
在进行齿轮减速器的设计时，考虑到了摩擦损失和传动效率的
影响。
通过优化设计参数，降低了传动系统的能量损失，提高了传
动效率。
动力学分析
对设计的三级斜齿圆锥齿轮减速器进行了动力学分析。
通过建
立传动系统的动力学模型，研究了减速器的扭矩转换特性和运动稳
定性。
在设计中，考虑了齿轮的弯曲变形和振动问题，以确保减速
器在工作时的稳定性和可靠性。
结论
本文成功设计了一种三级斜齿圆锥齿轮减速器，并进行了动力
学分析。
所设计的减速器具有较高的传动效率和较大的传动比范围，适用于工业应用中对转速和扭矩要求较高的情况。
设计过程中考虑
了摩擦损失、传动效率、弯曲变形和振动等因素，确保了减速器的
稳定性和可靠性。
参考文献
[1] 作者1. 文献1. 出版年份.
[2] 作者2. 文献2. 出版年份.。
南昌航空大学-3Z型行星齿轮减速器设计
3Z型行星齿轮减速器设计摘要：这次毕业设计的内容是根据课题做一个行星齿轮减速器。
通过比较，选用3Z(II)型行星齿轮减速器。
本次设计要完成的主要内容：1.确定传动方案传动方案的确定包括传动比的确定和传动类型的确定。
2.设计计算每级传动结构的设计计算，大致包括：传动比的分配、传动系统运动学和动力学计算、传动零件的设计、轴的设计计算与校核、轴的选择与计算、键连接的选择与计算、箱体的设计、润滑与密封的选择和传动装置的附件说明等。
3.装配图以及各零件图的设计。
通过本次设计，可知行星齿轮减速器有着体积小、质量小、结构紧凑和传动效率高等特点，但由于行星齿轮减速器传动比大，力矩就比其它减速器结构小，行星齿轮减速器自锁角大止退性差而不适合启动用。
关键词：行星齿轮减速器设计计算传动方案指导老师签名：The design of 3Z planetary gear reducerAbstract: The content is based on graduate design to be a subject of planetary gear reducer.By comparing,3(II)Planetary gear reducer is selected .The design of the main elements to be completed:1. Determine the transmission scheme Transmission scheme for the transmissionratio, including the identification and determination of transmission type.2. Design calculations Transmission structure of each level of design andcalculation, generally include: transmission ratio of the distribution, kinematics and dynamics calculation of transmission, transmission parts of the design, calculation and check of the design axis, the axis of the selection and calculation, and calculation of key connectivity options , cabinet design, lubrication and sealing selection and transmission of attachment descriptions.3. Assembly drawing and the design of the part drawing.Through this design, known planetary gear reducer has a compact, small, compact and feature transmission efficiency, but because of planetary gear reducer transmission ratio, torque to gear structure than other small, self-locking planetary gear reducer Great angle and poor only retreat is not suitable for starting.Keywords:Planetary Gear Reducer Design calculations Transmission schemeSignature of Supervisor:目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 绪论1.1 课题研究的背景和意义 (1)1.2 行星齿轮减速器研究现状及发展动态 (1)1.3 本文研究的主要内容 (4)2 3Z（II）型行星齿轮减速器装置设计2.1 已知条件 (5)2.2 设计计算 (5)2.2.1选取行星齿轮传动的传动类型和传动简图 (5)2.2.2 配齿计算 (5)2.2.3 初步计算齿轮的主要参数 (6)2.2.4 啮合参数的计算 (7)2.2.5 几何尺寸计算 (9)2.2.6 装配条件的验算 (12)2.2.7 传动效率的计算 (13)2.2.8 结构设计 (14)2.2.9 齿轮强度验算 (22)3 总结 (29)参考文献 (30)致谢 (31)附录 (32)1．绪论1.1课题研究的背景和意义“十一五”期间我国将按照国家储备与企业储备相结合，以国家储备为主的方针，统一规划，分批建设国家战略石油储备基地。
2K-H型三级立式行星减速器 毕业设计
(2)承载能力高，结构紧凑。由于星轮减速器同时兼备“大速比、大转矩、小体积”三者合一的优点，其单位重量传递转矩高达76 N·m/kg以上，用于低速重载传动领域可节材30一50%，比其它类型减速器重量平均减轻约40%。
1.4.
1.根据国内外各种减速器的现状，依据课题提出的研制要求，制定出立式行星减速器的总体结构设计方案。
2.根据立式行星减速器的总体方案进行结构设计。
3.根据计算，确定行星轮系的各项基本参数，完善整个减速器的设计。
第
2.1
2.1.1
减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大，两者的设计、制造和使用特点各有不同。20世纪70—80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。其主要类型：齿轮减速器；蜗杆减速器；齿轮—蜗杆减速器；行星齿轮传动。
一般的减速器有斜齿轮减速器、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。
(5)核心单元模块化，维护方便。
模块化设计技术已成为齿轮减速器发展的一个主要方向，它旨在追求高性能的同时，尽可能减少零件及毛坯的品种规格和数量，以便于组织生产，形成批量，降低成本，获得规模效益。同时，采用基本零件，增加产品的型式和花样，尽可能多地开发实用的变型设计或派生系列产品，能由一个通用系列派生多个专用系列，摆脱了传统的单一有底座实心轴输出的安装方式。增添了空心轴输出的无底座悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式连接、多方位安装面等不同型式，扩大了使用范围。主要特点:模块化组合齿轮减速机的显著特点之一，是实施零部件集约化生产与组装。按照其输人模块、输出模块和支承模块三大体系设置的零部件，本着标准化、通用化、专业化、系列化规则设计，具有极强的通用性与互换性，这不仅大大减少了木模制作与部件制造程序，而且产品性能稳定、合格率高、组装方便、生产周期短、产品库存率低、综合经济效益高。
三级减速器设计毕业设计
三级减速器设计毕业设计三级减速器设计毕业设计常州信息职业技术学院学生毕业设计（论文）报告系别：机电工程系专业：数控专业班号：数控102班学生姓名：学生学号：1004033225 设计（论文）题目：三级减速器设计指导教师：设计地点：常州信息职业技术学院起迄日期：2012.12—2013.04 毕业设计（论文）任务书专业数控技术班级数控102 姓名唐建军一、课题名称：三级减速器的设计二、主要技术指标：1 选定减速器的类型和安装型式2 确定各项工艺方法及参数3 确定整体方案设计三、工作内容和要求：1 了解国产减速器的制造工艺和装配工艺；2 设计ZSY280-25-108Kw型减速器；3 利用三维造型软件完成减速器结构设计方案的三维及二维图纸；三、主要参考文献：1 吴彦农，康志军.Solidworks2005实践教程. 北京：机械工业出版社，2005 2 吴宗泽，罗圣国.机械设计课程设计手册.北京：高等教育出版社，2009 3 朱理.机械原理.北京：高等教育出版社，2008 4 徐锦康.机械设计.北京：高等教育出版社，2008 5 文熙.Pro/ENGINER 野火版3.0宝典.北京：电子工业出版社，2007 6、周开勤主编.机械零件设计指导书[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社2004 学生（签名）年月日指导教师（签名）年月日教研室主任（签名）年月日系主任（签名）年月日毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目三级减速器的设计一、选题的背景和意义：减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。
几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。
毕业设计---三轴线双级斜圆柱齿轮减速器设计
题目设计三轴线双级斜圆柱齿轮减速器课题：减速器传动装置分析设计一、课程设计的目的1、通过机械设计课程设计，综合运用机械设计课程和其它有关选修课程的理论和生产实际知识去分析和解决机械设计问题，并使所学知识得到进一步地巩固、深化和发展。
2、学习机械设计的一般方法。
通过设计培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力。
3、进行机械设计基本技能的训练，如计算、绘图、查阅设计资料和手册，熟悉标准和规范。
二、已知条件1、展开式二级齿轮减速器产品（有关参数见名牌）2、运送带拉力：2100N。
3．卷筒直径：350mm。
4．运输带速度及其偏差：1.2m/s，5％。
5、动力来源：电压为380V的三相交流电源；6、工作情况：工作有轻震，经常满载，空载起动，单向运转，3班制。
7、使用期：5年，每年按365天计。
三、设计内容1．电动机的选择与运动参数计算；2．斜齿轮传动设计计算；3．轴的设计；4．滚动轴承的选择；5键和联轴器的选择与校核；6．装配图，零件图的绘制；7设计计算说明书的编写。
五．设计任务1、画减速器装配图一张（A0或A1图纸）；2、零件工作图两张（大齿轮、中间轴）；3、设计计算说明书一份。
四、完成时间共3周（2007.7.16～2007.8.3）五、参考资料【1】、《机械设计》（第八版）濮良贵纪名刚主编高等教育出版社出版；【2】、《机械设计机械设计基础课程设计》王昆何小柏汪信远主编高等教育出版社；ηηη[2] 2.11ηB C CY按文献表－确定各部分效率如下：闭式齿轮传动效率：11ηη30.991420/min95509550187371420B C r P N mmn =⨯==⨯=1211122223222333ηηη 2.6761420273/min 5.2955093611ηηηηη 2.8240.9727363.5/min 4.39550367261G B G B C CY P r P N mm n P r P N n ========⨯===轴即减速器低速轴mm mm （三）、高速轴齿轮的设计与校核mm2Z 大齿轮的齿数1.6=1.546K1.628=＝i＝＝/cos14K K＝z z zz＝＝＝Y60nkt1.734 =1.805 =z z＝K=1Y＝2.510cos1410 cos14102。
三级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计_郑东旭
此时中心距为 A=579.887 4 mm 。
3结语
利用 MATLAB 优化工具箱进行优化设计，提高了设
计效率，且在保证减速器承载能力的前提下，实现三级斜
齿圆柱齿轮减速器优化设计，减小了减速器的中心距，从
而使其体积减小、制造成本降低、拓展了应用场合。
［参考文献］ ［1］ 杜海霞.斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计［J］.机械工程与自动
三级斜齿圆柱齿轮减速器简图如图 1 所示，已知输 入功率 P=75 kW，总传动比 i=30，输入转速 nl=3 000 r／min， 电机驱动，中等载荷，单向运转，单班制工作，总工作寿命 为 10 a，小齿轮 20CrMnTi 渗碳淬火，硬度为 56～62 HRC； 大齿轮 40Cr 表面淬火，硬度为 50～55 HRC；齿轮精度 8 级；传动效率取 0.96；载荷系数 K=1.5；齿宽系数 ψd=b/d= 0.5；ZE=189.8。 1.2 目标函数的确定
学院学学报，2004，11（6）：468-470. ［5］ 叶秉良.基于 MATLAB 算法的圆柱齿轮减速器优化设计［J］.浙
江理工大学学报，2006，23（3）：321-325. （编辑 启 迪）
姨姨姨姨姨姨姨姨姨姨 作者简介：郑东旭（1977—），女，讲师，硕士，研究方向为机械设计等
0引言 齿轮减速器是原动机和工作机之间独立的闭式机械
传动装置，能够降低转速和增大扭矩，在机械工程领域内 得到了广泛的应用。近年来，有许多文献 都 ［1-2］ 讨论了对 圆柱齿轮减速器参数优化设计的设计变量、目标函数及约 束函数等的选取, 但有关三级展开式圆柱齿轮减速器整 体传动系统的参数优化设计的系统和全面的研究论文较 少 ，这方面还有 许 多 问 题 值 得 研 究 和 探 索。使用先 进 的 MATLAB 优化工具箱是一种简便有效的优化设计手段［3-5］， 现通过对三级斜齿圆柱齿轮减速器参数优化设计, 建立 优化设计的数学模型，为圆柱齿轮减速器参数的优化设 计提供一些参考。 1 三级斜齿圆柱齿轮减速器优化模型的建立 1.1 设计描述
毕业设计NGWN(III)型行星轮减速器设计
1 前言NGWN（III）型行星轮减速器设计1 前言随着现代化工业的发展，机械化和自动化水平不断地提高，各工业部门需要大量的减速器，并要求减速器的体积小、重量轻、传动比大、效率高、承载能力大、运转可靠和寿命长等。
而行星齿轮传动具有减速比大、传动效率高、结构小巧、承载能力强等优点，在许多情况下可代替二级、三级的普通齿轮减速器和涡轮减速器，因此行星轮减速器被广泛应用于各个方面。
行星传动不仅适用于高转速、大功率，而且在低速大转矩的传动装置上也已获得广泛的应用，所以目前行星传动技术已成为世界各国机械传动重点之一。
目前国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，在结构优化、传动性能，传动功率、转矩和速度等方面均处于领先地位，并出现一些新型的行星传动技术，如封闭行星齿轮传动、行星齿轮变速传动和微型行星齿轮传动等早已在现代化的机械传动设备中获得了成功的应用。
行星轮减速装置经过一个多世纪的发展设计理论及制造技术有了很大的进步，而且与新技术革命的发展紧密结合。
当今世界行星轮减速装置总的发展趋势是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率、高的承载能力以及利用寿命长的目标发展，而且其重量更轻，噪声更低，效率更高，可靠性也更高。
目前世界各国由工业化信息化时代正在进入知识化时代，行星轮在设计上的研究也趋于完善，制造技术也不断改进。
行星齿轮传动类型很多，行星齿轮传动根据基本够件的组成情况可分为：2K—H、3K、及K—H—V三种。
若按各对齿轮的啮合方式，又可分为：NGW型、NN型、WW型、WGW 型、NGWN型和N型等。
我所研究的NGWN（III）行星齿轮属于3Z型行星齿轮传动的一种。
本文主要对NGWN（III）齿轮减速器设计方法进行了探讨，主要内容包括齿轮传动比的分配计算，主要零部件参数设计，标准零部件的选用，以及减速器中零件三维模型的设计。
ＮＧＷＮ（III)行星轮减速器的设计2 选题背景2.1 题目来源生产实际2.2 研究的目的与意义由于行星轮齿轮减速器具有质量小、体积小、传动比大以及效率高等优点，因此行星轮减速器被广泛应用于工程机械、矿山机械、冶金机械、起重运输机械、飞机、轮船等各个方面。
三级圆锥圆柱齿轮减速器设计方案
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ZSY160 三级直齿减速器的设计
ZSY160减速器的设计（三级）系部：机电工程系专业：机电一体化班级：05机电单招姓名：刘斌学号：0501032231 指导老师：张逊职称：教师任务书设计—三级减速器，用于输送装置，其输入功率为21KW，传动比为38.5，额定寿命为3×8×10×360=86400h目录一、传动装置的总体设计 (3)二、圆柱齿轮传动的设计计算 (4)三、轴的设计 (7)四、轴承寿命计算 (18)五、选用键并校核强度 (19)六、箱座箱盖设计 (19)七、齿轮和轴承的润滑 (20)八、减速器的装配型式 (20)九、绘制减速器的装配图 (21)十、绘制减速器的零件图 (21)十一、参考文献 (21)一、传动装置的总体设计设计由电动机驱动的闭式标准斜齿圆柱齿轮传动，已知：P=2 KW，输入轴转速n1=735 r/min,传动比i=38.5，选用Y180L-4型电动机，电动机轴径直径D=60 mm，电动机外廓尺寸为710m m×355mm×430mm，输送机为电动机，工作平稳，单向运转，每天三班工作，每天8小时，每年工作300天，预期寿命为10年。
运动参数及动力参数：Ⅰ轴n1=735 r/minⅡ轴n2=n1/（59/17）=211.78 r/min错误！未找到引用源。
轴n3=n2/(67/19)=60.06 r/minⅣ轴n4=n3/(66/21)=19.11 r/min滚动轴n w=n4=19.11 r/minⅠ轴P1=P×η1=22×0.96=21.12 KWⅡ轴 P2=P1×η22×η3=21.12×0.98×0.97=19.68 KWⅢ轴 P3=P2×η22×η=18.34 KWⅣ轴 P4=P3×η2×η3×η 4=18.34×0.98×0.97×0.98×0.95=16.23 KW Ⅰ轴 T1=9550P r/n1=9550×21.12/735=274.42 N﹒mⅡ轴 T2=9550P2/n2=9550×19.68/211.78=887.45 N﹒mⅢ轴 T3=9550P3/n3=9550×18.34/60.06=2916.20 N﹒mⅣ轴 T4=9550P4/n4=9550×16.23/19.11=8110.753 N﹒m滚动轴 T W=T4=8110.753电动机Ⅰ轴Ⅱ轴Ⅲ轴Ⅳ轴滚动轴速度r/min735 735 211.78 60.06 19.11 19.11功率KW2 21.12 19.68 18.34 16.23 16.23 扭距9550 274.42 887.45 2916.20 8110.753 8110.753 传动比 3.47 3.53 3.14 1.00效率0.96 0.95 0.95 0.89二、圆柱齿轮传动的设计计算1）齿轮选用20C r M o，齿部渗碳淬火，齿面硬度为HRC54～58，芯部HRC30～42。
毕业设计齿轮减速器设计与三维建模
毕业设计齿轮减速器设计与三维建模Last revision on 21 December 2020齿轮减速器设计与三维建模摘要本文在对二级斜齿圆柱齿轮减速器参数优化的基础上，利用Pro/E软件建立了减速器的三维实体模型并进行虚拟装配，其重点是关键部件斜齿圆柱齿轮的参数化建模过程。
最后对该模型进行运动学仿真分析，给输入轴一定转速，由仿真分析得出中间轴和输出轴转速，并将仿真结果与理论计算进行对比，从而验证该结构的有效性和可行性。
本文主要从以下几个方面来进行齿轮减速器的设计：第一，合理的传动装置总体的设计，了解机械传动装置的原理及参数搭配，为设计各级传动件和装配草图提供依据。
第二，传动零件的设计计算及齿轮、轴、滚动轴承、联轴器的设计选择与校正，为进行装配草图的设计做好准备。
第三，减速器结构及其附件的设计以便提高效率、降低成本，使维修简单。
第四，减速器装配图和零件工作图的设计以便进行机器装配、调试及维护。
关键词：齿轮减速器；箱体；机械传动装置；原理及参数；设计；运动分析；Pro/EGear reducer design with three dimensional modelingAbstractThispaperisbasedonthedesignofmechanicaldesigncourseteachingpracticeintwo-stagehelicalgearreduceronthebasisoffurtheroptimization,usingPro/Esoftwaretoestablishathree-dimensionalmodelreducerandthevirtualassembly,focusingonkeycomponentsoftheprocessofpar ametricmodelinggear.Finally,kinematicsimulationofthemodel,somegiveninputshaftspeed,obtai nedbythesimulationspeedintermediateshaftandoutputshaft,thesimulationresultswillbecompare dwiththetheoreticalcalculation,toverifytheeffectivenessandfeasibilityofthestructure.This article is mainly from the following aspects to a cylindrical gear reducer design: First,reasonable gear design,understanding the mechanical transmission principle and parameter matching design levels,transmission parts and Assembly Sketches provide a basis.In Second, design and calculation of transmission parts, gear, shaft, bearing, coupling design choices and correction, to prepare for the design of the assembly drawing.Third, the design of gear reducer structure and its accessories in order to improve efficiency, reduce cost, make the maintenance easy.Fourth, the design of the reducer assembly drawing and parts working drawing for machine assembly, commissioning and maintenance.Keywords: Gear reducer； Casing； A mechanical transmission device； Principle and Parameter； Design； KinematicsAnalysis； Pro/E目录1绪论 (1)选题背景 (1)选题意义 (1)减速器的国内外现状及发展趋势 (2)减速器的分类及载荷分类 (3)设计的主要工作 (4)设计的总结及展望未来 (4)2 传动装置的总体设计 (6)传动装置简图 (6)设计任务 (6)传动装置总体设计方案 (6)电机的选择 (6)选择电机的类型 (7)确定电动机功率 (7)确定电机转速 (7)传动比的分配及转动校核 (8)传动装置的运动和动力参数的计算 (8)V带的传动设计 (9)齿轮传动的设计 (11)高速级齿轮传动的设计 (11)低速齿轮机构设计 (16)传动轴的设计 (20)高速轴的设计 (20)中间轴的设计 (23)低速轴的设计 (30)滚动轴承的校核计算 (33)平键联接的选用和计算 (34)联轴器的选择计算 (35)箱体及其附件的设计选择 (35)润滑密封设计 (36)3 三维建模 (37)轴的设计 (37)键的设计 (38)齿轮的设计 (38)装配图的设计 (39)总结 (40)参考文献 (41)致谢 (42)附录1 外文参考文献(译文) (43)附录2 外文参考文献(原文) (48)1 绪论选题背景减速器其实已经在工业生产中应用非常的广泛。
毕业设计--三级减速器的设计[管理资料]
![毕业设计--三级减速器的设计[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/7caba02049649b6649d7471b.png)
毕业设计（论文）（说明书）题目：三级减速器的设计平顶山工业职业技术学院年月日平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书姓名王正光专业机械设计与制造任务下达日期 2015 年 4 月 12 日设计（论文）开始日期 2015 年 4 月 12 日设计（论文）完成日期 2015 年 6 月 20 日设计（论文）题目：三级减速器的设计A·编制设计B·设计专题（毕业论文）指导教师刘东晓系（部）主任张君年月日平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录机械系机械设计与制造专业，学生王正光于年月日进行了毕业设计（论文）答辩。
设计题目：三级减速器的设计专题（论文）题目：指导老师：刘东晓答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生王正光毕业设计（论文）成绩为。
答辩委员会人，出席人答辩委员会主任（签字）：答辩委员会副主任（签字）：答辩委员会委员：，，，，，，平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）评语第页共页学生姓名：王正光专业机械设计与制造年级 12级机设三班毕业设计（论文）题目：三级减速器的设计评阅人：指导教师：刘东晓（签字）年月日成绩：系（科）主任：张君（签字）年月日毕业设计（论文）及答辩评语：摘要减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮，蜗杆蜗轮等传动零件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速与转矩，以适应工作机需要。
减速器结构紧凑，传动效率高，使用维护方便，因而在工业中应用广泛。
减速器的结构随其类型和要求的不同而异，一般由齿轮，轴，轴承，箱体和附件等组成。
对于即将毕业的学生来说，本次设计的最大成果就是：综合运用机械设计、机械制图、机械制造基础、金属材料与热处理、公差与技术测量、理论力学、材料力学、机械原理、计算机应用基础以及工艺、夹具等基础理论、工程技术和生产实践知识。
掌握机械设计的一般程序、方法、设计规律、技术措施，并与生产实习相结合，培养分析和解决一般工程实际问题的能力，具备了机械传动装置、简单机械的设计和制造的能力，还煅练了学生自觉学习软件的能力。
三级圆柱齿轮减速器参数优化设计及软件开发
文章编号:1004-2539(2005)06-0048-03三级圆柱齿轮减速器参数优化设计及软件开发(大连交通大学机械工程学院, 辽宁大连 116028) 朱莉莉 万朝燕 王广欣摘要 以三级圆柱齿轮减速器各级齿轮中心距之和最小作为目标函数,以减速器中的小齿轮齿数、法面模数以及前两级传动比作为设计变量,建立了三级圆柱齿轮减速器参数优化设计的数学模型,并研制了相应的通用优化设计软件。
关键词 齿轮 减速器 优化设计 数学模型 软件 引言展开式圆柱齿轮减速器在工业上的应用十分广泛。
近年来,有许多文献[1][2]都讨论了对圆柱齿轮减速器参数优化设计的设计变量、目标函数及约束函数等的选取,但有关三级展开式圆柱齿轮减速器整体传动系统的参数优化设计的系统和全面的研究论文尚未发现,这方面还有许多问题值得研究和探索。
本文通过对三级展开式斜齿圆柱齿轮减速器参数优化设计的研究,建立了优化设计的数学模型,并在此基础上开发出一种通用软件,在进行优化时可系统地查询输入参数及输出结果,并查看减速器简图。
该软件具有较强的实用性和一定的通用性,为圆柱齿轮减速器参数的优化设计提供一些参考。
1 数学模型1.1 目标函数图1 三级圆柱齿轮减速器简图以减速器各级齿轮中心距之和最小作为目标函数,目的在于减小减速器的总体尺寸。
由中心距几何计算公式a =12m n z 11+i 1cos β(1)可得目标函数的如下形式F (x )=6a =a 1+a 2+a 3=12m n 1z 11(1+i 1)cos β1+m n 2z 21(1+i 2)cos β2+m n 3z 31(1+ii 1i 2)cos β3(2)式中,i 表示减速器的总传动比,变量下标的第一个数字1、2、3分别表示齿轮传动的第一、二、三级,变量下标的第二个数字1、2分别表示同一级中的小齿轮和大齿轮,各级以及a 1、a 2和a 3如图1所示。
1.2 设计变量由上述的目标函数可知,应以减速器各级传动中的小齿轮齿数、法面模数、螺旋角以及前两级传动比作为设计变量。
长安大学毕业论文-—三级齿轮减速器的优化设计(附C语言优化计算程序代码)
二○ 一三届毕业论文三级齿轮减速器的优化设计学院：工程机械学院专业：机械设计制造及其自动化姓名：肖驰学号：指导教师：完成时间：2013年6月3日┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊摘要本文主要阐述了三级圆柱齿轮减速器的一般设计和优化设计过程，通过对比可知优化设计的优点。
优化设计在现代机械化大生产过程中显现出优越性、经济性，解放设计人员的劳动重复性，给予设计人员新的设计思路和设计理念，使之在设计过程中更多地进行创造性劳动，减少其重复性劳动。
三级圆柱齿轮减速器的优化设计主要是在满足其各零件的强度和刚度的条件下对其各项设计参数进行优化，以使目标函数取到最优值。
本文主要介绍了三级圆柱齿轮减速器的优化设计过程，建立其数学模型，目标函数，确定设计参数的约束条件，并基于C语言编写其通用的优化设计程序。
优化设计程序的建立使得减速器的设计计算更为简单，只要设计人员在程序中输入各个设计参数约束条件及所选优化方法的各项参数就可以得到不仅满足要求而且高效紧凑的各种减速器的性能、结构尺寸。
这对于三级圆柱齿轮减速器的系列化设计生产具有重大意义。
关键词：圆柱齿轮减速器，数学建模，优化设计┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ABSTRACTThis article focuses on three cylindrical gear reducer general design and optimization of the design process. The advantages of optimization can be seen by comparing between the two. Optimal design in modern mechanized production process showing superiority, economy, labor emancipation designers repeatability, giving designers new design ideas and design concepts, making the design process more creative work carried out to reduce the its repetitive work.Three cylindrical gear reducer optimization designed primarily to meet their strength and stiffness of the parts under the conditions of its various design parameters to be optimized to get to the optimal value of the objective function.This article introduces three cylindrical gear reducer optimal design process, the establishment of the mathematical model, the objective function to determine the design parameters of the constraints, and based on the C language design process to optimize its versatility. The establishment of optimal design program makes reducer design calculation is more simple, as long as the designers entered in the program and the various design parameters of the constraints of the optimization method selected parameters can be obtained not only meet the requirements of a variety of compact and efficient reducer performance, structure, size. This three cylindrical gear reducer design and production of the series of great significance.KEY WORDS: cylindrical gear reducer, mathematical modeling, optimization design.┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录摘要 (1)第一章绪论 (4)1.1机械优化设计与减速器设计现状 (4)1.2课题的主要任务 (5)1.3课题的任务分析 (5)第二章三级圆柱齿轮减速器的一般设计过程 (6)2.1传动装置和运动参数的确定 (6)2.1.1设计参数 (6)2.1.2基本运动参数的确定 (6)2.2齿轮设计部分 (7)2.2.1第一级齿轮的设计 (7)2.2.2第二级齿轮的设计 (10)2.2.3 第三级齿轮的设计 (13)2.3轴设计部分 (16)2.3.1轴1的设计 (16)2.3.2轴2的设计 (19)2.3.3轴3的设计 (24)2.3.4轴4的设计 (28)第三章三级圆柱齿轮减速器的优化设计 (32)3.1减速器优化设计的数学模型 (32)3.2约束条件的确定 (33)第四章减速器优化设计中的几个重要问题 (40)4.1模型的建立 (40)4.2优化方法的参数选择 (40)4.3最优化方法的选择 (41)4.4优化程序的编写 (44)结论 (45)致谢 (46)参考文献 (47)附录：C程序源代码 (49)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊第一章绪论1.1机械优化设计与减速器设计现状机械优化设计是在电子计算机广泛应用的基础上发展起来的一门先进技术。
减速器箱体零件毕业设计方案说明书
四川理工学院毕业设计V论文）说明书目减速器箱体零件的工艺设计及其加工？72H7孔的夹具设计学生段大军系另廿_____ 机电系专业班级机械设计制造及其自动化03级3班学号030110728指导教师_____________ 庄俊机械制造毕业设计题目:减速器箱体零件的工艺设计及其加工72H7孔的夹具设计。
摘要设计机床气动夹具主要体现我们综合运用所学知识的能力和介绍气动夹具在机械加工中的作用和效率，减速器箱体零件的工艺设计及其加工？72H7孔的夹具设计夹具的设计过程。
夹具与机床的结合，夹具作为机床的一部分，成为机械加工中不可缺少的工艺装备。
用夹具装夹工件可以保证加工精度，降低人工等级，提高劳动生产率和降低加工成本，扩大机床工艺范围等作用，使得操作方便、安全。
本文首先介绍了夹具的研究背景和被加工零件的材料.作用.和其一些特殊部位进行认真的分析，通过对参考文献进详细的分析，阐述了机械夹具的作用及相关内容；在技术路线中，论述了定位方案的最优化选取，夹紧力的计算及螺杆直径..压板.推杆.镗套.气缸.定位销及整体夹具体的确定，定位精度的分析；犁刀变速齿轮箱体上工艺孔的设置及计算；夹具总图上尺寸，公差及技术要求的。
其他主要介绍了铣面，钻孔，镗孔的工艺设计和制作关键词镗套，夹具，定位，夹紧，气缸，ABSTRCTMachine pneumatic fixture design is mainly reflected by the integrated use of our knowledge and the ability to introduce pneumatic fixture in the machinery（在机械> forprocess ing and efficie ncy, reducer box parts of the desig n and process ing ofthe D-72H - e2 / 35fixture design processMachine fixture with a combination fixture as a machine part machining become an indispensable technique and equipment. Fixture fixture with the workpiece machining accuracy can be guaranteed to reduce artificial hierarchy, raise labor productivity and reduce processing costs, Machine Technology to expand the scope of the role, the operation is convenient and safe.This paper introduces the background of the fixture and the workpiecematerial,role. and some of its special position seriously analysis of references into a detailed analysis of the mecha ni cal fixture expo un ded the role and con tent Tech ni cally, discussed the positi oning of the optimization program selection, Clamping force and screw diameter .. platen. Pusher. Boring presentation. Cylinder. pin and the overall identified specific folder, positioning accuracy of the analysis。
设计垂直传动三级减速器的齿轮传动
1 绪论1.1设计的目的和任务根据本专业的教学大纲要求，学生在全部课程结束后，要进行毕业设计，考查学生对所学知识的综合运用能力。
毕业设计是教学工作的最后一个环节，是培养应用型人才的实践性教学环节的一个重要组成部分。
通过毕业设计使学生达到：1.在指导教师的指导下，运用所学理论知识学生亲自动手搞专业设计，培养学生分析问题解决问题的能力。
2.结合生产实践，让学生了解国家的有关方针路线及技术政策，指导毕业设计工作。
3.培养学生收集设计资料、查阅有关书籍、手册、样本的动手能力。
4.培养学生进行计算、绘图、编制技术文件的基本技能。
5.通过毕业设计培养学生尊重科学、勇于实践的良好作风，使学生得到必要的技能训练。
1.2毕业设计课题带式输送机用减速器——垂直传动三级减速器1.3毕业设计主要内容1.根据设计题目选出已知数据并进行技术经济分析。
2.尽量采用新技术新思维进行设计计算，使自己的设计在满足可靠性的前提下，具有先进性和超前性。
完成减速器的设计计算，整理编写设计说明书一份。
3.完成减速器总装配图及部分零、部件图，图纸总幅面应不少于三张A1，减速器箱体采用铸造箱体，尽可能采用计算机绘图。
2 设计计算2.1 技术参数2.1.1减速器的运动简图2.1.2减速器的设计依据设计垂直传动三级减速器的齿轮传动电动机功率P=820Kw转速n=1500r/min传动比i总=31.52.2基本参数计算2.2.1传动比的分配I总=i1*i2*i3=31.5第一级i1=2.5i2*i3=5.25.31=12.6第二级i2=4第三级i3=4*5.25.31=3.152.2.2各轴的运动参数计算及各轴计算的转速、功率和转矩减速器效率：η轴承=η联轴器=0.99 η齿轮=0.97I总=31.5i1=2.5i2=4i3=3.15︒==13.2arctanRh f f θ（14）根锥角︒=-=67.1911f f θδδ︒=-=07.6622f f θδδ（15）顶锥角︒=+=57.2311a a θδδ ︒=+=97.6922a a θδδ4．结构设计（锥齿）2.3.2二级直齿圆柱齿轮设计已知条件：传递功率P = P =811.8 kw主动轮转速n 2 = n =600 r/min 传动比i 2 =4， 载荷平稳，扭矩T 2 =T =12921.15N.m 原动机为电动机（一）选择材料、热处理方法及精度等级 1.齿轮材料、热处理方法既齿面硬度题意对齿轮传动比无特殊要，可选一般齿轮材料，由︒=67.191f δ︒=07.662f δ57.231=a δ97.692=a δ2号锥齿轮2.3.3三级直齿圆柱齿轮设计已知条件：传递功率P = PⅢ=779.5715 kw主动轮转速n3 = nⅢ=150 r/min传动比i3=3.15载荷平稳，扭矩T3 =TⅢ=49632.7188N.m原动机为电动机（一）选择材料、热处理方法及精度等级1.齿轮材料、热处理方法既齿面硬度题意对齿轮传动比无特殊要，可选一般齿轮材料，由[文献1]表10-1，表10-2，并考虑HRC1= HRC2+30～50HRC，小齿轮选用40 Cr,渗碳淬火，齿面硬度50～55HRC，大齿轮选用45号钢，表面淬火，齿面硬度40～50HRC.2.精度等级减速器为一般齿轮传动，估计圆周深度不大于9m/s,根据表10-3，初选6级精度。
毕业设计三级圆柱圆锥齿轮减速器[1]
![毕业设计三级圆柱圆锥齿轮减速器[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/d3da8ef251e79b8969022612.png)
1 绪论通过查阅一些文献我们可以了解到带式传动装置的设计情况，为我所要做的课题确定研究的方向和设计的内容。
1.1 带传动带传动是机械设备中使用较多的传动装置之一，主要有主动轮、从动轮和传动带组成。
工作时靠带和带轮间的摩擦或啮合实现主、从动轮间运动和动力的传递。
带传动具有结构简单、传动平稳、价格低廉、缓冲吸振及过载打滑以保护其他零件的优点。
1.2圆锥-圆柱齿轮传动减速器YK系列圆锥-圆柱齿轮传动减速器适用的工作条件：环境温度为-40～40度；输入轴转速不得大于1500r/min,齿轮啮合线速度不大于25m/s，电机启动转矩为减速器额定转矩的两倍。
YK系列的特点：采用一级圆弧锥齿轮和一、二、三级圆柱齿轮组合，把锥齿轮作为高速级（四级减速器时作为第二级），以减小锥齿轮的尺寸；齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火、精加工而成，圆柱齿轮精度达到GB/T10095中的6级，圆锥齿轮精度达到GB/T11365中的7级；中心距、公称传动比等主要参数均采用R20优先数系；结构上采用模块式设计方法，主要零件可以互换；除底座式实心输出轴的基本型外，还派生出输出轴为空心轴的有底座悬挂结构；有多中润滑、冷却、装配型式。
所以有较大的覆盖面，可以满足较多工业部门的使用要求。
减速器的选用原则：（1）按机械强度确定减速器的规格。
减速器的额定功率P1N 是按载荷平稳、每天工作小于等于10h、每小时启动5次、允许启动转矩为工作转矩的两倍、单向运转、单对齿轮的接触强度安全系数为1、失效概率小于等于1%等条件算确定.当载荷性质不同，每天工作小时数不同时，应根据工作机载荷分类按各种系数进行修正.减速器双向运转时，需视情况将P1N乘上0.7～1.0的系数，当反向载荷大、换向频繁、选用的可靠度K R较低时取小值，反之取大值。
功率按下式计算：P2m=P2*K A*K S*K R ，其中P2 为工作功率； K A 为使用系数； K S 为启动系数； K R 为可靠系数。
带式输送机用垂直传动三级减速器
唐山学院
毕业设计
设计题目：带式输送机用垂直传动三级减速器
本课程设计包含全部说明书以及CAD图纸QQ229780692 系别：机电系
班级：10级机电一体化
姓名：
指导教师：
2012年11 月3日
唐山学院毕业设计开题报告
唐山学院毕业设计评语及成绩
目录
摘要Ⅰ
1 绪论 1
2 设计计算 2 2.1 技术参数 2
2.2 基本参数设计 2
2.3 齿轮设计 3
2.4 轴的结构设计 21
2.5 轴的校核 29
3 箱体 49
4 总结 51 主要参考文献 52
带式输送机用垂直传动三级减速器
摘要
本文结合企业的应用状况，进行带式输送机用垂直传动三级减速器的设计。
结合减速器的使用环境和年限，综合考虑经济性和可行性，对减速器的各组成部分进行了结构和尺寸设计，对于重要的零件进行了强度计算。
按照减速器使用要求，确定了传动方案，满足简单紧凑经济可靠的使用要求。
根据设计参数确定传动比及各传动轴的转速、功率和转矩，根据总传动比对齿轮传动进行传动比分配。
根据使用要求选取适当的齿轮材料，依据计算准则确定大小齿轮参数、尺寸并进行强度验算，根据传动轴的传动功率、转速和配合齿轮基本参数进行了高速轴及低速轴的结构设计，并根据其受力情况计算了各重要截面产生的力矩，绘制了轴的力矩图，对危险截面进行了强度校核。
初步进行了轴承设计、键的选择、联轴器的选择，对减速器箱体进行了主要结构尺寸的设计，对减速器的润滑、密封系统以及油号、油量进行了选择确定。
关键词：减速器；传动件；传动轴；箱体。
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常州信息职业技术学院学生毕业设计（论文）报告系别：机电工程系专业：数控专业班号：数控102班学生姓名：唐建军学生学号： 1004033225设计（论文）题目：三级减速器设计指导教师：张红卫设计地点：常州信息职业技术学院起迄日期： 2012.12—2013.04毕业设计（论文）任务书专业数控技术班级数控102 姓名唐建军一、课题名称：三级减速器的设计二、主要技术指标：1 选定减速器的类型和安装型式2 确定各项工艺方法及参数3 确定整体方案设计三、工作内容和要求：1 了解国产减速器的制造工艺和装配工艺；2 设计ZSY280-25-108Kw型减速器；3 利用三维造型软件完成减速器结构设计方案的三维及二维图纸；三、主要参考文献：1 吴彦农，康志军.Solidworks2005实践教程. 北京：机械工业出版社，20052 吴宗泽，罗圣国.机械设计课程设计手册.北京：高等教育出版社，20093 朱理 .机械原理.北京：高等教育出版社，20084 徐锦康.机械设计.北京：高等教育出版社，20085 文熙.Pro/ENGINER 野火版3.0宝典.北京：电子工业出版社，20076、周开勤主编.机械零件设计指导书[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社 2004学生（签名）年月日指导教师（签名）年月日教研室主任（签名）年月日系主任（签名）年月日毕业设计（论文）开题报告目录1绪论 (1)1.1减速器的发展现状 (1)1.1.1我国减速器的发展现状 (1)1.1.2国外减速器的发展现状 (1)1.2 减速器的发展趋势 (2)1.3 本文研究对象及意义 (3)1.3.1本文研究对象 (3)1.3.2本文研究意义 (4)2 传动装置总体设计 (5)2.1设计任务 (5)2.1.1设计任务和要求 (5)2.1.2原始数据 (5)2.2确定传动方案 (5)2.3选择电动机和传动比的分配 (5)2.3.1确定电动机功率 (5)2.3.2分配各级传动比 (6)2.4传动系统的运动和动力参数计算 (6)2.4.1各轴的转速 (6)2.4.2各轴输入功率 (6)2.4.3各轴输入转矩 (7)3 齿轮设计计算 (7)3.1高速轴齿轮的设计 (7)3.1.1主要参数 (7)3.1.2按齿根弯曲疲劳强度设计 (7)3.1.3 校核齿面接触疲劳强度 (9)3.2第二级传动齿轮设计 (10)3.2.1主要参数 (10)3.2.2按齿根弯曲疲劳强度设计 (10)3.2.3校核齿面接触疲劳强度 (12)3.3第三级传动齿轮设计 (13)3.3.1主要参数 (13)3.3.2 按齿根弯曲疲劳强度设计 (13)3.3.3校核齿面接触疲劳强度 (15)4 轴的设计 (16)4.1Ⅰ轴的设计 (16)4.2Ⅱ轴的设计 (19)4.3Ⅲ轴的设计 (22)4.4Ⅳ轴的设计 (25)5 滚动轴承的校核 (28)5.1Ⅰ轴承校核 (28)5.2Ⅱ轴承校核 (28)5.3Ⅲ轴承校核 (28)5.4 Ⅳ轴承校核 (28)6 箱体的设计计算 (29)7 齿轮传动介绍和减速器工艺 (29)7.1齿轮传动特点 (29)7.2影响齿轮寿命的因素 (30)7.3 齿轮传动的实效形式 (31)7.3.1齿轮传动出现不同实效形式的原因 (31)7.3.2何为齿轮传动的实效 (31)7.3.3齿轮传动的主要实效形式、造成的影响及预防措施 (31)7.4漏水试验 (36)7.5试车 (36)7.6擦洗及涂漆 (37)7.7减速器的搬动和起吊 (37)8 减速器的润滑方式及润滑剂的选择 (37)8.1减速器的润滑方式 (37)8.2润滑剂的选取 (39)8.3润滑油的选取 (40)9 ZSY减速机齿轮计算机辅助设计 (41)9.1 SolidWorks功能简介 (41)9.2运用计算机辅助设计软件S o l i d W o r k s展现减速机三维图 (42)结论 (51)致谢 (52)参考文献 (53)摘要减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮，蜗杆蜗轮等传动零件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速与转矩，以适应工作机需要。
减速器结构紧凑，传动效率高，使用维护方便，因而在工业中应用广泛。
减速器的结构随其类型和要求的不同而异，一般由齿轮，轴，轴承，箱体和附件等组成。
对于即将毕业的学生来说，本次设计的最大成果就是：综合运用机械设计、机械制图、机械制造基础、金属材料与热处理、公差与技术测量、理论力学、材料力学、机械原理、计算机应用基础以及工艺、夹具等基础理论、工程技术和生产实践知识。
掌握机械设计的一般程序、方法、设计规律、技术措施，并与生产实习相结合，培养分析和解决一般工程实际问题的能力，具备了机械传动装置、简单机械的设计和制造的能力，还煅练了学生自觉学习软件的能力。
关键词减速器,设计,制造AbstractReducer is a kind of enclosed by in the cabinet, the worm worm gear transmission parts such as transmission device, the prime mover and work machine mounted on between shaft used to change speed and torque, to adapt work machine needs. Reducer compact structure, high transmission efficiency, use convenient maintenance, so widely used in industry.For graduating students, the biggest achievement of this design is: integrated use of mechanical design, mechanical drawing, mechanical manufacturing base, the metal material and heat treatment, tolerance and technology measurement, theoretical mechanics, mechanics of materials, mechanical principles, basic computer applications and technology, fixtures and other basic theory, practical knowledge of engineering and production. Zhangwo mechanical design of the general procedures, methods, design rules and technical measures, and production practice the combination of general engineering training to analyze and solve practical problems, have a mechanical transmission device, a simple mechanical design and manufacturing capabilities, also calcined practicing self-learning software.Key words: Design；Reducer；Manufacture1 绪论1.1 减速器的发展现状1.1.1 我国减速器的发展现状减速机在我国的发展已有近40年的历史，广泛应用于国民经济及国防工业的各个领域。
产品已从最初单一的摆线减速机，发展到现在五大类产品，即摆线减速机、无级变速器、齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、电动滚筒。
据初步统计，减速机用量比较大的行业主要有：电力机械、冶金机械、环保机械、电子电器、筑路机械、化工机械、食品机械、轻工机械、矿山机械、输送机械、建筑机械、建材机械、水泥机械、橡胶机械、水利机械、石油机械等，这些行业使用减速机产品的数量已占全国各行业使用减速机总数的60%～70%。
“十五”期间，由于国家采取了积极的财政政策，拉动了内需，固定资产投资力度加大，各行业的发展驶入了快车道。
特别是基础建设的投资，使冶金、电力、建筑机械、建筑材料、能源等加快了发展，因此，对减速机的需求也逐步扩大。
预计“十一五”期间，随着国家对机械制造业的重视，重大装备国产化进程的加快以及城市改造、场馆建设等工程项目的开工，减速机的市场前景看好，整个行业仍将保持快速发展态势，尤其是齿轮减速机的增长将会大幅度提高，这与进口设备大多配套采用齿轮减速机有关。
因此，业内专家希望企业抓紧开发制造齿轮减速机，尤其是大型硬齿面减速机及中、小功率减速机，以满足市场的需求。
从行业内企业发展情况来看，近年来，江苏省、浙江省的民营企业发展速度很快，已经成为行业中的一支生力军。
此外，山东省淄博地区的减速机厂家也很多。
一些发展速度较快的民营企业，在完成了原始积累后，不断发展壮大。
他们紧跟市场变化，及时调整产品结构，对产品质量的要求也在不断提高。
为了增强竞争力，他们加大购置检测设备、实验设备以及扩大厂房的资金投入，加工能力及技术水平提高很快，同时还重视人才的培养与引进，企业已开始向规范化、标准化方向发展。
1.1.2 国外减速器的发展现状眼前国外工程机械紧要配套件大多半都出产历史久远，技艺成熟、供应富余，出产集中度高，品牌效应突出。
配套件的开展随主机的开展而开展，同时配套件自身的开展反过来又推进主机的开展。
眼前国外工程机械配套件的开展形势好过主机的开展形势。
在流体产物范畴内，眼前世界上最大的流体产物缔造企业，美国的派克公司，成立于1918年，也有近100年历史，能够提供种类齐全的、高技艺程度的液压件、密封件及一切的液压附件。
眼前世界上最大的用于静液压体系的变量液压元件缔造企业，德国的博士――力士乐公司，已有200多年的历史，从1953年开端一切缔造液压元件，也有50年以上历史。
其最具特征的产物是用于静液压传动的变量体系液压元件，不管是斜盘式或斜轴式，闭式或开式体系液压元件种类都十分齐全，能为各种需求静液压体系元件的工程机械配件。
还有世界上最大的传动部件缔造企业，德国的ZF公司，成立于1915年，也有近100年历史，能为各种工程机械提供种类齐全的传动部件。
在电气配套件方面，世界最大的德国西门子电气公司，以及日本的东芝公司、川崎公司、德国的博士公司等，都有50年以上，以至100年以上的久远历史，能满足工程机械各种高技艺程度的电气体系和电气元件的请求。