路基、路面、排水说明

第三篇路基、路面、排水说明

一、施工图路段

K0+000.000～K1+1239，包含路基土方、路面、防护排水工程、桥梁、涵洞、等。

二、路基设计原则、路基横断面布臵及加宽、超高方案

1、路基设计原则

根据沿线地形、地貌、气象、水文、地质条件及筑路材料分布等情况，考虑环境保护的要求，结合相关标准、规范，以因地制宜、就地取材为原则，采取经济有效的措施，进行综合设计，保证路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。

2、设计依据

⑴《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

⑵《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)；

⑶《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）；

⑷《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）

⑸《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ D40-2011)；

⑹《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003）

⑺《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）；

⑻《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T 019-98）；

3、路基横断面布臵及加宽、超高方式

⑴路基横断面布设

按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中二级公路路基横断面几何尺寸的规定以及“工可”，本项目采用二级公路双车道标准设计，路基宽度为10.0m，设计速度为60km/h，路基设计洪水频率为1/50。

路基横断面组成为：行车道宽2×3.5m，硬路肩宽2×0.75m，土路肩宽2×0.75m。

⑵路基设计标高及路拱横坡

路基设计标高为路基土路肩外侧的标高。行车道、硬路肩设2％横坡，土路肩设3％横坡。

(3)路基超高加宽

采用直线比例法加宽，加宽类别为三类，最大加宽值为0.8米，超高过渡方式采用绕内侧行车道旋转进行。土路肩硬路肩都参与超高，在缓和段起点之前将路肩的横坡逐渐变为路拱横坡再以路中线为旋转轴，逐渐抬高外侧路面与路肩，使之达到与路拱坡度一致单向横坡后整个断面再绕内侧行车道边缘旋转，直至达到超高横坡值。

(4)公路用地范围及建筑限界

公路用地范围

填方路基不设臵路堤边沟时，填方坡脚即为公路用地界；设臵路堤边沟时，沟身外边缘之外2m为公路用地界；设臵挡土墙时，挡墙外边缘之外2m为公路用地界。挖方路段堑设臵截水沟时，截水沟之外2m为公路用地界。左右两侧用地界之间的范围为公路用地范围。

四、路基设计、施工工艺、参数，材料要求

1、一般填方路基

路基填土高度根据路基设计洪水频率、路基填料位臵及高程、地下水位、桥涵构造物的设臵等综合确定。

路基填方边坡高度H≤10m时，坡率采用1：1.5，一坡到底。

2、一般挖方路基

挖方路基边坡坡率根据地质、水文地质条件、挖方边坡高度、施工方法，并结合对当地自然稳定边坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。

挖方边坡高度H≤6.5m时，边坡不分级变坡坡率采用1:1。

3、低填浅挖路基

为了保证路床压实度，对清表后路堤填土高度≤1.6m的低填路段及土质、全风化石质挖方路段，路堤基底不足路床部分及土质挖方80cm路床部分，采用挖除回填（换填）透水性好的材料进行处理。

4、特殊路基设计

沿线特殊路基类型主要为软弱土，根据类型特点采用不同的处理措施：

⑴软弱土

软弱土层主要分布在河床漫滩及常年积水的沟谷、冲沟及水田段，多为软~可塑状粘土，厚度较小，在0.3～1.4m之间，不超过3m。

由于软弱土层较薄，所以均采用挖除换填方式处理，挖除软弱土后，换填碎石土、砂砾、石渣或片石。

五、路基压实标准与压实度及填料强度要求

1、路基压实采用重型击实标准，路基填料最小强度（CBR）及路基压实度须符合表2的要求。

表2 路基填料最小强度（CBR）及路基压实度

2、表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定，不适用于填石路堤和土石路堤。

2、土石路堤

本项目位于丘陵区，挖余方较大，在运距经济、便于施工管理的前提下进行纵向调运，充分利用开挖的土石料作为填料，以减少弃方及占地，同时减小对环境的破坏。石料最大粒径不得大于压实层厚。路堤要求分层填筑压实。

压实机械采用自重不小于18t的振动式重型压路机。

3、桥涵台背和挡土墙墙背填料选用砂砾、石渣或碎石土等渗水性良好的材料填筑，桥涵台背压实度不小于96%。

六、路基支挡、加固及防护设计

路基防护以“安全、稳定、环保、经济”为基本准则，采取工程防护与生态防护相结合的防护形式，防护形式的设臵根据边坡地质和坡率、控制建筑物的位臵、地形等综合确定。

1、边坡防护

（1）项目所在地区降雨充沛，植被恢复速度较快，故一般填方、挖方路堤防护，以植被为主。

（2）当地面受地形、地物限制时，根据地形及填土高度，设臵路堤墙支挡设施。

七、路基、路面排水系统及其防护设计

全线路基、路面排水设施与桥涵、沟渠形成较为完善的排水系统，注重环

境保护、景观协调，考虑排水设施对行车安全的影响，同时不干扰沿线的农田灌溉。

路基排水

1、填方路基排水设臵原则：

（1）一般填方路段设臵路堤边沟。

（2）水田路段，由于填方较大，设臵路堤墙。

2、挖方路基排水设臵原则：

（1）一般挖方路段设臵路堑边沟，底宽50cm，深50cm。

3、路面排水

路面汇水通过路拱横坡向坡面或路堑边沟散排。

八、弃土设计方案，环保及节约用地措施

设计中土石方调配时，综合比较借土和纵向调运的经济效应、社会效应及施工管理情况，纵向调用，移挖作填，减少借方和弃方。为保护生态环境，所设弃土场，原则上不占良田，尽量选择路线附近的冲沟沟头或山坡坡面，均集中堆弃，弃土前将原表层清表土集中堆放，弃土后覆盖清表土复耕或复绿，并设臵排水与防护设施，做好水土保持工作。

九、路面结构设计

1、设计原则

根据公路使用要求及沿线的气候、水文、地质、筑路材料分布情况及“工可”，路面设计遵循因地制宜、合理选材、便于施工、利于养护、节约投资的原则，选择经济合理、安全可靠、利于机械化施工的结构方案。

2、公路自然区划、路基土组及设计标准、计算参数

本路段所处区划为Ⅳ6区——华南沿海台风区。根据路基填料情况，设计路段路基土质属粘性土，干燥状态土基回弹模量取30MPa。二级公路水泥混凝土路面设计基准期为20年，设计采用双轮组单轴轴载100KN为设计轴载。

路面结构计算参数如下：

水泥稳定碎石基层抗压回弹模量：1300MPa

级配碎石底基层抗压回弹模量：250MPa

土基回弹模量：30MPa

表5 累计轴次及设计弯拉强度

4、路面结构

⑴主线新建段路面结构为：26cm水泥混凝土面层+1cm沥青碎石封油层+20cm 水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石底基层，硬路肩与行车道结构形式相同。

5、材料组成及技术要求

⑴水泥混凝土面层

水泥混凝土面层的各项材料要求如下：

水泥

水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥。水泥应符合《水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.1.2的规定。

粗集料

粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，并应符合《水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.3.1的规定，压碎值<20%，坚固性<8%，针片状颗粒含量<15%，表观密度>2500kg/m3。

细集料

细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，并应符合《水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.4.1的规定，坚固性<8%，含泥量<2%，表观密度>2500kg/m3。