汽车盘式制动器的特点
关于大型盘式制动器介绍
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一、盘式制动器概述盘式制动器的摩擦力产生于同汽车固定部位相连的部件与一个或几个制动盘两端面之间。
其中摩擦材料仅能覆盖制动盘工作表面的一小部分的盘式制动器称为钳盘式制动器；摩擦材料覆盖制动盘全部工作表面盘式制动器称为全盘式制动器。
现代汽车中以单盘单钳式的钳盘式制动器应用最为广泛，仅有个别大吨位矿用自卸车采用单盘三钳和双盘单钳的钳盘式制动器，以及全盘式制动器。
钳盘式制动器分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。
定钳盘式为制动钳固定在制动盘两侧，且在其两侧均设有加压机构。
浮钳盘式制动器仅在制动盘一侧设有加压机构的制动钳，借其本身的浮动，而在制动盘的另一侧产生压紧力。
又分为制动钳可相对于制动钳可相对于制动盘轴向滑动钳盘式制动器；与制动钳可在垂直于制动盘的平面内摆动的摆动钳盘式制动器。
滑动浮钳式制动器由于它结构简单、紧凑、质量小和耐高温，得到了广泛的应用。
我们主要研究对象为滑动浮钳制动器。
钳盘式制动器是半敞开式结构，制动盘大部分外露，摩擦块面积很小，而且基本上无“助势”作用。
由于这些特点，钳盘式制动器与鼓式制动器比较有下列优点：A、散热条件好，制动效能对摩擦系数变化不敏感，不容易发生热衰退；B、摩擦表面受潮、沾水后对制动效能影响小，并能很快恢复；C、制动力矩输出平稳，其大小与管压成线性关系，制动感觉良好；D、制动盘受热后沿直径方向膨胀，对制动效能和制动间隙的影响很小，容易实现间隙自动调整；E、在相同的制动力矩输出下，尺寸和质量较小；F、摩擦块的磨损较均匀，更换方便。
钳盘式制动器的缺点：A、制动效能因数低，需大大增加控制力；B、密封性差、易受尘粒磨蚀和水分锈蚀；C、精密件多，价格昂贵。
二、国内外盘式制动器主要厂家重型商用车用气压盘式制动器的国外厂家以克诺尔、美驰、瀚德、威伯克为代表，国内气压盘式式制动器厂家有武汉元丰、浙江万安、浙江隆中等。
盘式制动器PPT课件
(2)牵引电动机缓速 对于采用电传动系的汽车，可以对电 动驱动轮中的牵引电动机停止供电，使之受驱动轮驱动而 成为发电机，将汽车的部分动能转变成电能，再使之通过 电阻转变为热能而耗散。这时电动机对驱动轮的阻力矩即 是制动力矩。
1.制动盘；2.活塞； 3.摩擦块； 4.进油口；5.制动钳 体； 6.车桥部；
定钳盘式制动器的应用
定钳盘式制动பைடு நூலகம்的缺点
液压缸较多，使制动钳结构复杂； 液压缸分置于制动器的两侧，必须用跨越
制动盘的钳内油道或外部油管来连接； 热负荷大时，液压缸内的油管的制动液容
易汽化； 若要兼用驻车制动时，必须加装一个机械
二、液力缓速式辅助制动系
原上海SH380型汽车采用液力缓速式辅助制动系。 其中的液力缓速器(图23—94)安装在液力机械变 速器的后端。其结构类似于两个并联的液力耦合 器，不过其每一对叶轮中只有一个能转动(即转子 10)，而另一个是固定不动的(即带叶片的壳体l和 盖9)。
缓速器壳体用螺钉固定在机械变速器壳体8的后壁 上。转子与其轴6借花键连接，而轴6又用花键套 5与变速器第一轴(输入轴)4相连。
(5) 空气动力缓速 空气动力缓速是采用使车身的 某些活动表面板件伸展，以加大作用于汽车的空 气阻力的办法来起缓速作用。这种方法目前只用 于竞赛汽车。
一、排气缓速式辅助制动系
排气缓速主要用于柴油车，原因是柴油机压缩比较 汽油机压缩比大，作为空压机，其缓速效果优于 汽油机，而且，很容易做到在施行排气缓速时先 切断燃油供给。对汽油机，则需要通过较复杂的 装置方能做到这一点。
《盘式制动器》课件
随着物流运输业的快速发展，盘式制动器在 商用车领域的应用也逐渐增多，提高了车辆 的制动安全性和稳定性。
环境友好性
总结词
随着环保意识的提高，盘式制动 器在环保方面也表现出良好的性
能，成为绿色出行的选择。
低噪音
盘式制动器在制动过程中产生的噪 音较低，对周围环境的影响较小。
节能减排
采用新型高强度材料和结构设计， 提高了制动器的能效和可靠性，有 助于减少能源消耗和排放污染物。
盘式制动器的优点
相比鼓式制动器，盘式制动器具有更好的散热性 能和更快的响应速度，更适合于高速行驶和高负 荷制动。
盘式制动器的结构与工作原理
详细介绍了盘式制动器的组成部件，如制动盘、 制动钳、摩擦片和液压系统等，以及其工作原理 。
摩托车制动系统
摩托车盘式制动器概述
01
摩托车盘式制动器是现代摩托车的重要安全装置，具有轻量化
刹车盘状况
检查刹车盘表面是否光滑 ，有无裂纹或损伤，如有 需要应及时修复或更换。
制动液水平
检查制动液液面高度，确 保制动液充足，无泄漏现 象。
更换摩擦片
摩擦片磨损
摩擦片是制动器中的易损件，随着使用次数 的增加，摩擦片会逐渐磨损，当磨损到一定 程度时，制动力会下降，影响制动效果。
更换时机
当摩擦片磨损到一定程度时，应及时更换。 一般来说，当摩擦片厚度小于原厚度的1/3时 ，应考虑更换。
、高响应和良好的抗热衰退性能。
摩托车盘式制动器的特点
02
相比传统的鼓式制动器，摩托车盘式制动器具有更好的制动力
分配和更短的制动距离，提高了驾驶安全性。
摩托车盘式制动器的安装与调整
03
提供了关于如何正确安装和调整摩托车盘式制动器的详细指南
盘式制动器介绍范文
盘式制动器介绍范文盘式制动器是一种常用于车辆、机械设备等的制动装置。
它通过对转动的轮胎施加摩擦力来减速或停车。
盘式制动器的主要组成部分包括制动盘、制动皮、制动钳和制动油管等。
它具有结构简单、制动力矩大、散热性能好等特点，在汽车、摩托车等领域广泛应用。
盘式制动器的工作原理是利用制动盘转动时的动能转化为摩擦力，从而实现减速或停车。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动器通过制动油管将刹车信号传递到制动钳。
制动钳内的活塞根据刹车信号移动，使制动盘夹紧在制动皮之间，从而产生摩擦力。
摩擦力使制动盘减速，进而传递到轮胎，实现车辆的减速或停车。
盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动皮和刹车液组成。
制动盘是盘式制动器的核心部件之一，它通常由铸铁或碳纤维复合材料制成。
制动盘有内通风式和外通风式两种形式。
内通风制动盘采用内置的通气道，可以提高制动盘的散热性能，有效防止制动过程中产生的过热现象。
外通风制动盘则具有导风片，可在高速行驶时提高制动盘的散热效果。
制动钳是盘式制动器的另一个重要组成部分，它包括固定钳和流动钳两种形式。
固定钳是最常用的制动钳，它通过一组活塞将制动盘夹紧在制动皮之间。
流动钳则采用活塞和滑动卡钳的组合，实现对制动盘的夹紧。
制动钳的选用需要根据车辆的需求，包括制动力矩、散热性能等进行综合考虑。
制动皮是盘式制动器的摩擦片，它通常由石棉、有机纤维复合材料等制成。
制动皮的摩擦系数和热稳定性是制动器性能的重要指标。
制动皮在制动过程中产生的摩擦力可以将制动盘减速并传递到车轮，实现减速或停车的效果。
刹车液是盘式制动器的传力介质，它通过刹车系统的液压传导力来实现制动器的工作。
刹车液通常由无水醇基刹车液或硅基刹车液组成。
无水醇基刹车液具有良好的化学稳定性和高沸点，但吸水性较强。
硅基刹车液则具有良好的耐高温性能和抗吸水性。
选择刹车液需要根据车辆的使用环境和制动性能要求进行综合考虑。
盘式制动器具有一系列优点，首先是制动力矩大。
盘式制动器的制动效果与制动盘直径成正比，因此可以通过改变制动盘的尺寸来提高制动力矩。
盘式制动器优点、分类及受力分析
盘式制动器优点、分类及受力分析1.1 盘式制动器优点早期汽车制动系统多采用鼓式制动器，随着社会的不断进步，汽车的车速越来越高、载重越来越大，人们对汽车制动系统的要求越来越高，盘式制动器凭借其整体结构紧凑、热稳定性好和水稳定性好等优点逐步被人们所青睐。
近年来越来越的汽车前后轮均采用盘式制动器，鼓式制动器渐渐退出汽车界。
盘式制动器有着众多优点，如以下所示：（1）整体结构紧凑盘式制动器的整体结构较为紧凑，力的传动效率高。
同尺寸的盘式制动器与传统鼓式制动器相比较，盘式制动器达到的制动效果更好。
（2）遇热稳定性好与鼓式制动器相比较，盘式制动器无自增力，因此其制动效果基本不受摩擦系数的影响。
在热膨胀方面，盘式制动器的制动盘径向膨胀对制动效能无影响，而其轴向膨胀较小，因此盘式制动器在受热膨胀后对制动效果影响很小。
（3）遇水稳定性好盘式制动器在制动时制动块与制动盘之间单位压力非常大，高速旋转的制动盘存在很大的离心力，当盘式制动器涉水之后，在制动压力和离心力的作用下，制动块与制动盘之间的水很容易被挤出，因此涉水对其制动效果影响较小。
（4）散热性好盘式制动器的通常采用通风盘结构，通风盘散热表面积较大，同时其安装位置较为裸露，在车轮高速旋转的同时加快了空气流动速度，因此盘式制动器的散热效果较好。
（5）反应灵敏在盘式制动器的结构上，制动盘与制动块之间的间隔较小，从而大大减小了制动行程。
同时与鼓式制动器相比，盘式制动器的热膨胀较小，不会因热膨胀带来的行程增大问题，因此其反应更加灵敏。
（6）易于保养随着制动次数的增加，制动盘与制动块之间间隙会逐渐增大，而盘式制动器中的制动盘与制动块之间的间隔可以实现自动调整。
在维修方面，盘式制动器便于拆卸和装配，损坏件一般为磨损量过大的制动块，维修成本较低。
1.2 盘式制动器分类按照制动压力方式的不同盘式制动器可分为液压式和气压式；按照固定制动块结构的不同盘式制动器可分为全盘式和钳盘式。
全盘式制动器的制动背板和制动块的形状为圆环状，在进行制动时制动盘的摩擦面与制动块的摩擦面之间完全接触。
盘式制动器工作总结
盘式制动器工作总结
盘式制动器是一种常见的车辆制动装置，它通过摩擦力将车轮减速或停止，确保车辆行驶的安全。
在汽车、摩托车等交通工具中，盘式制动器都扮演着重要的角色。
下面我们来总结一下盘式制动器的工作原理和特点。
盘式制动器的工作原理是利用摩擦力来减速或停止车轮的旋转。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动器会将制动盘和制动片之间施加一定的压力，从而产生摩擦力，使车轮减速或停止。
盘式制动器通常由制动盘、制动片、制动钳和制动油管等部件组成。
制动盘固定在车轮上，制动片则安装在制动钳内，当制动踏板踩下时，制动钳会夹紧制动盘，从而实现制动效果。
盘式制动器具有制动力大、散热性能好、响应速度快等特点。
由于制动盘和制动片的接触面积大，制动力可以得到有效地传递，因此制动效果非常显著。
此外，盘式制动器的散热性能也非常好，制动盘和制动片之间的空气流通有利于散热，可以有效地防止制动器过热。
另外，盘式制动器的响应速度也很快，一旦踩下制动踏板，制动效果就会立即产生，确保了驾驶的安全。
总的来说，盘式制动器是一种效果显著、安全可靠的制动装置，它在车辆行驶中起着非常重要的作用。
我们在日常驾驶中要注意保养和维护制动器，确保其正常工作，以保障行车安全。
盘式制动器原理
盘式制动器原理
盘式制动器是一种常见的汽车制动系统，它通过制动盘和制动钳的摩擦来实现车辆的减速和停止。
其原理如下：
制动踏板被踩下，通过传动系统将力量传递到制动钢丝绳或液压管道，进而传递到制动钳。
制动钳内装有制动片，当制动钳受到压力时，制动片会被挤压到制动盘上。
制动盘固定在车轮上，当制动片被挤压到制动盘上时，制动盘受到摩擦力的作用，从而使车轮减速。
制动盘的转动被制动片的摩擦力所阻碍，使车轮停止旋转，从而实现了车辆的制动。
在制动过程中，制动片和制动盘之间会产生大量的摩擦热，因此制动器通常会采取一些散热措施，如通风孔设计、散热片等，以避免制动系统过热导致失效。
盘式制动器的优点在于制动效果好、制动力平稳。
制动盘与制动片之间的接触面积大，摩擦力较大，可以快速将车辆减速停止。
此外，盘式制动器还具有制动力平稳、寿命长、维护方便等优点。
然而，盘式制动器也存在一些缺点。
例如，制动盘和制动片的磨损会导致性能下降，需要定期更换制动片；制动盘受热膨胀影响，会产生制动力下降的问题；制动器在潮湿环境下容易生锈等。
总的来说，盘式制动器是一种常见且有效的汽车制动系统，通过制
动盘和制动片之间的摩擦来实现车辆的制动。
虽然它具有一些缺点，但在日常驾驶中仍然是一种可靠的制动方式。
通过了解盘式制动器的原理，我们可以更好地理解汽车制动系统的工作原理，从而更好地保养和维护车辆，确保行车安全。
盘式制动器摘要
摘要汽车制动系统是汽车最重要的主动安全系统，制动器则是制动系统的执行机构，其性能好坏直接影响汽车的安全。
盘式制动器作为鼓式制动器的替代产品，具有热稳定性好、反应灵敏等优势，但是盘式制动器本身也存在一些问题，并且鼓式制动器存在的一些问题，虽然盘式制动器有一定程度改善，但并未得到完全解决，如热衰退、制动噪声等。
本文开篇阐明了盘式制动器发展与现状，然后是设计的背景，性质及任务。
通过对轿车盘式制动器的深入学习和设计实践，主要是对轿车盘式制动器的零部件结构选型及设计计算，更好地学习并掌握盘式制动器的结构原理与设计计算的相关知识和方法。
介绍了盘式制动器的各种类型，性能等，分析了盘式制动器和摩擦衬片的特性。
关键词：盘式制动器; 设计；性能分析AbstractAutomobile brake system is the most important initiative safety system, brake is the enforcer of brake system, whose performance affects the vehicle’s safety directly. As the substitution of drum brake, disc brake has advantages of fine thermal stability, delicate feedback, and so on. But it also has some defects, and though the problems of drum brake have been improved, they are not resolved completely, such as thermal fade and brake noise.This paper illustrated disc brake’s development at beginning, then the design’s background, quality and mission. Through the disc brake in-depth study and design practice, mainly for car’s disc brake structure selection and design ca lculation, can better study and master the disc brake structure and working principle and the related knowledge and methods. Introduce the brake disc’s kind and performance. Analyze the disc brake and rub linings’ behavior.Key words: disc brake; design; Performance Analysis目录摘要 iAbstract ii目录 iii第一章绪论1.1 设计的背景及意义1.2 盘式制动器的发展现状1.3 设计的性质和任务1.4论文内容概述第二章盘式制动器的概述2.1 制动器性能简介2.2 盘式制动器的类型2.2.1 浮动盘式制动器2.2.2 固定钳盘式制动器2.3 盘式制动器的优点第三章盘式制动器设计3.1制动系统的设计要求3.2 盘式制动器主要参数的确定 1 3.3盘式制动器的设计计算3.4衬片磨损特性的计算3.5制动器主要零件的结构设计第四章总结参考文献致谢。
盘式制动器
2.制动盘厚度
制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小些，制动盘厚度不宜取得很大；为了降低温度， 制动盘厚度又不宜取得过小。制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘中间铸出通风孔道。一 般实心制动盘厚度可取为10—20mm，通风式制动盘厚度取为20～50mm，采用较多的是20—30mm。在高速运动下 紧急制动,制动盘会形成热变形,产生颤抖。为提高制动盘摩擦面的散热性能,大多把制动盘做成中间空洞的通风 式制动盘,这样可使制动盘温度降低20 %～30%。
谢谢观看
盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小。
用途
盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式 制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐 被采用。
主要组成
制动盘
摩擦衬块
1.制动盘直径
制动力疲软，不总的原因有：（a)制动器漏油;（b)制动油路中有空气；（c）轮毂油封破损，钳盘上有油污； （d）制动严重磨损，摩擦面烧损；（e）气路气压调整过低。
解决方法： 1、改变制动衬块材料 可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。 2、清除制动衬块排屑槽中的异物 如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。 制动后跑偏 跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：（a)制动钳盘油污严重，摩擦系统数严 重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；（b）分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察 分泵工作情况，视情拆检。
盘式制动器毕业设计
盘式制动器毕业设计一、选题背景盘式制动器是现代汽车制动系统中最常用的一种制动器，其优点包括制动效果好、散热能力强、使用寿命长等。
因此，本人选择盘式制动器作为毕业设计的研究对象。
二、研究目的本次毕业设计旨在通过对盘式制动器的设计和分析，掌握盘式制动器的工作原理和设计方法，并进一步提高自己的工程实践能力。
三、研究内容1. 盘式制动器原理分析通过对盘式制动器的结构和工作原理进行分析，了解盘式制动器的基本工作原理和特点。
2. 盘式制动器设计要点根据盘式制动器的工作原理和特点，探讨盘式制动器设计中需要考虑的因素，包括材料选择、摩擦系数计算、刹车片形状等。
3. 盘式制动器性能测试与优化通过对已经设计好的盘式制动器进行性能测试，了解其刹车效果和散热情况，并根据测试结果进行优化。
四、研究方法1. 理论分析法：通过文献资料和相关标准，了解盘式制动器的基本原理和设计要点。
2. 数值模拟法：通过使用有限元分析软件对盘式制动器进行模拟分析，了解其在不同工况下的受力情况和散热情况。
3. 实验测试法：通过对已经设计好的盘式制动器进行实验测试，了解其刹车效果和散热情况，并根据测试结果进行优化。
五、研究成果1. 盘式制动器设计图纸和材料清单根据所学知识和研究结果，完成盘式制动器的设计图纸，并列出所需材料清单。
2. 盘式制动器性能测试报告根据实验测试结果，撰写盘式制动器性能测试报告，包括刹车效果、散热情况等方面的数据分析和优化建议。
3. 相关论文发表将研究成果整理成论文，并提交相关期刊或会议进行发表。
六、进度安排1. 第一阶段（1周）：文献资料查找和整理。
2. 第二阶段（2周）：盘式制动器原理分析。
3. 第三阶段（3周）：盘式制动器设计要点探讨。
4. 第四阶段（4周）：盘式制动器数值模拟分析。
5. 第五阶段（5周）：盘式制动器实验测试和性能优化。
6. 第六阶段（2周）：论文撰写和修改。
七、预期效果通过本次毕业设计，我将深入了解盘式制动器的工作原理和设计方法，掌握有限元分析软件的使用技巧，提高自己的工程实践能力。
汽车维修工技师习题库(含参考答案)
汽车维修工技师习题库（含参考答案）一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高()。
A、初级电压B、次级电压C、初级电流D、次级电流正确答案：D2、用万用表测量交流发电机整流二极管和励磁二极管的电阻值，均应为()Ω，否则应更换二极管底板。
A、30～50B、40～60C、50～80D、20～30正确答案：A3、过量空气系数越大，着火延迟期越()。
A、长B、不变C、不确定D、短正确答案：C4、汽车行驶中发出周期性的响声，且车速越高响声越大，并伴随有车身抖动，其原因可能是( )。
A、中间轴轴承磨损严重B、滚针轴承磨损严重C、伸缩叉配合副磨损松旷D、传动轴不平衡值愈限正确答案：D5、汽车外部清洗设备主要用于汽车例行保养和保修作业()的清洗。
A、A或BB、中C、后D、前正确答案：D6、制定汽车零件或总成检验方法和技术要求的卡片属于()形式。
A、装配工艺卡片B、修复工艺卡片C、技术检验卡片D、综合工艺卡片正确答案：B7、汽车零件检验、分类的技术标准项目不包括()。
A、仪具使用B、零件的尺寸C、硬度D、内部隐伤正确答案：A8、发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明()。
A、点火线圈损坏B、电路限流作用失效C、传感器故障D、高压线损坏正确答案：B9、汽车在使用环境温度分别在零下-12℃和-26℃以上地区四季通用的中负荷齿轮油是()。
A、85WB、85W/90C、80W/90D、80W正确答案：C10、车身划分若干区域，影响外观较明显部位的是()。
A、C区B、A区C、B区D、D区正确答案：C11、柴油机尾气检测的主要项目是()。
A、CO含量B、NOX含量C、HC含量D、烟度正确答案：D12、关于D型喷射系统，甲技师说：电脑利用节气门位置和水温传感器信号计算进气量；乙技师说：电脑利用节气门位置和氧传感器信号计算进气量。
你认为( )。
A、甲和乙都不正确B、仅乙正确C、仅甲正确D、甲和乙都正确正确答案：A13、汽车总成装配以()为基础。
关于盘式制动器的分析
关于盘式制动器的分析
关于盘式制动器的分析
摘要：盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,能显著减少制动距离,为车辆提供可靠的安全保障。
同时,能显著减少制动噪声,有效解决制动引起噪声污染。
关键词：盘式制动器
一、盘式制动器优点
与鼓式制动器相比,盘式制动器具有以下突出优点:
(l)热稳定性好
盘式制动器无自增力作用,因而与有自增力的鼓式制动器相比,制动器效能受摩擦系数的影响较小,即制动效能稳定。
鼓式制动器受热膨胀后,工作半径增大,使其只能与制动蹄中部接触,从而降低了制动效能。
而盘式制动器中制动盘的轴向热膨胀极小,径向热膨胀根本与性能无关,故不会因此而降低制动效能。
(2)水稳定性好
盘式制动器中摩擦块对制动盘的单位压力较高,易于将水挤出。
在车轮涉水后,制动效能变化较小,且由于离心力的作用及衬块对制动盘的摩擦作用,出水后只需一二次制动,性能即可恢复。
而鼓式制动器则需多次甚至10余次制动,性能方能恢复。
(3)反应灵敏
盘式制动器刹车片与制动盘之间的间隙相对与鼓式制动器来说要小;此外,鼓式制动器制动行程要比盘式制动器的长,制动鼓热膨胀也会引起制动踏板行程损失,使得制动反应时间变长,而制动盘不存在此现象,故反应较之鼓式制动器更加灵敏。
(4)散热性好
盘式制动器的制动盘采用的是通风盘结构,再加上盘式制动器相对开放的结构,散热性能良好。
(5)在输出制动力矩相同的情况下,尺寸和质量较小。
盘式制动器设计范文
盘式制动器设计范文盘式制动器是一种常见的汽车制动系统，在汽车制动过程中起到关键作用。
它由刹车盘、刹车片、刹车卡钳、刹车片卡钳、制动油管等组成。
以下是关于盘式制动器设计的一些信息，涵盖了设计原则、材料选择、结构设计等方面。
1.设计原则：（1）刹车力的均匀分布：刹车力要均匀分布到所有刹车片中，以确保制动效果稳定。
（2）热量散发和通风：盘式制动器在制动过程中会产生大量的热量，需要在设计中考虑热量的散发和通风，以避免制动效果因过热而下降。
（3）轻量化：盘式制动器需要在保证安全性能的基础上尽可能轻量化，以减少整车的质量。
（4）材料的选择：盘式制动器的材料需要具备高温抗磨损和耐腐蚀性能。
2.材料选择：（1）刹车盘：常见的刹车盘材料有钢铁、复合材料和碳陶瓷等。
钢铁材料价格低廉，但其热膨胀系数较大，容易导致制动时的变形；复合材料在热量散发和通风方面较好，但价格较高；碳陶瓷材料具有较好的高温抗磨损性能和轻量化特点，但价格昂贵。
（2）刹车片：常见的刹车片材料有有机材料、半金属材料和陶瓷材料等。
有机材料制动片具有制动效果较好、噪音小、对刹车盘磨损小的特点，但耐高温性能较差；半金属材料制动片具有耐高温性能较好，但噪音大、对刹车盘磨损大；陶瓷材料制动片具有良好的高温抗磨损性能和耐腐蚀性能，但价格昂贵。
（3）刹车卡钳：刹车卡钳一般采用铝合金材料制作，具有较好的强度和轻量化特点。
3.结构设计：（1）刹车盘：刹车盘一般为圆盘状，中间部分为锁定于车轮轮毂上的固定盘，可用螺栓与车轮连接；外边缘为可摩擦的刹车片接触面。
刹车盘一般具有散热孔，以增强热量散发和通风效果。
（2）刹车片：刹车片一般为半圆形，两片作用在刹车盘两侧。
刹车片与刹车盘之间的摩擦产生刹车力。
（3）刹车卡钳：刹车卡钳用于固定刹车片，通常采用活塞和活塞密封圈结构。
活塞在制动过程中施加压力使刹车片与刹车盘接触，并在松开刹车时将刹车片与刹车盘分离。
以上是关于盘式制动器设计的一些信息，涉及了设计原则、材料选择、结构设计等方面。
盘式制动器与鼓式制动器的比较
鼓式制动器鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。
鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。
现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。
相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。
而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。
制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。
另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。
当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。
四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。
不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。
1.鼓式刹车优点自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。
成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。
2. 鼓式刹车缺点由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。
鼓刹最大的缺点是下雨天沾了雨水后会打滑，造成刹车失灵这才是其最可怕的领从蹄式制动器增势与减势作用，设汽车前进时制动鼓旋转方向(这称为制动鼓正向旋转)。
盘式制动器
3）双从蹄式制动器
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• 前迚制 动时两 制动蹄 均为从 蹄的制 动器称 为双从 蹄式制 动器
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• 这种制动器不双领蹄式制动器结极很相似， 二者的差异只在于固定元件不旋转元件的相 对运动斱向丌同。虽然双从蹄式制动器的前 迚制动效能低于双领蹄式和领从蹄式制动器， 但其效能对摩擦系数发化的敏感程度较小， 即具有良好的制动效能稳定性。
B.工作原理
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• 当踩下制动踏板，制动液被压入轮缸19， 推动制动轮缸活塞5向两端秱动，而通过活 塞顶块6推动两制动蹄压向制动鼓，使蹄不 鼓之间产生摩擦力，实现汽车制动。 • 松开制动踏板，制动蹄在回位弹簧4、10的 作用下回到原位，制动液流回主缸，制动 即被解除．
C.制动助势不制动减势
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TOYOTA 盘式制动器的特点 盘式制动器不鼓式制动器相比，有以下优点： ①制动盘暴露在空气中，散热能力强。特别是 采用通风式制动盘，空气可以流经内部，加强 散热； ②浸水后制动效能降低较少，而且只须经一两 次制动即可恢复正常； ③制动效能较稳定、平顺性好； ④制动盘沿厚度斱向的热膨胀量枀小，丌会象 制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而 导制动踏板行程过大。 ⑤结极简单，摩擦片安装更换容易，维修斱便。
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2）双向双领蹄式
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• 红旗 CA7560 型轿车制 动器
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• 不领从蹄式制动器相比，双向双领蹄式制 动器在结极上有三个特点，一是采用两个 双活塞式制动轮缸；二是两制动蹄的两端 都采用浮式支承，且支点的周向位置也是 浮动的；三是制动底板上的所有固定元件， 如制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等都是成 对的，而且既按轴对称、又按中心对称布 置。
汽车制动系统的技术特点
汽车制动系统的技术特点汽车制动系统是汽车重要的安全装置，它能够有效地减速和停车。
为了满足不同车型和驾驶条件下的制动需求，汽车制动系统采用了多种不同的技术特点。
本文将探讨汽车制动系统的几个重要技术特点。
1. 前后轮分离制动系统前后轮分离制动系统是现代汽车制动系统的主要设计特点之一。
它将前轮和后轮的制动系统独立设计和独立操作，使得汽车在制动时能够更加稳定和安全。
前后轮分离制动系统通常由前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器组成。
盘式制动器具有良好的散热性能和制动效果，适用于高速制动。
鼓式制动器则适用于低速制动和停车制动，因为它具有较高的制动力。
2. ABS制动系统ABS制动系统是一种具有防抱死功能的制动系统。
它通过传感器实时监测车轮的转速，一旦发现车轮即将抱死，系统会自动调整制动力，使车轮保持旋转状态，从而避免车辆失控。
ABS制动系统大大提高了汽车制动的稳定性和安全性，特别是在紧急制动情况下，能够保持车辆的稳定性，避免横滑和侧滑。
3. 制动辅助系统制动辅助系统是一种能够增强制动效果的技术特点。
最常见的制动辅助系统是制动助力器，它通过利用汽车发动机的真空或液压力量，增加司机踩踏制动踏板的力量，从而增强制动力。
制动助力器能够提供较大的制动力，使得司机在制动时更加轻松和准确。
另外，还有一些制动辅助系统如制动分配器和制动力矩分配器，它们能够根据车辆的动力和负载情况，自动分配制动力，使得各个车轮的制动力均衡，提高制动的效果和稳定性。
4. 电子制动系统电子制动系统是近年来汽车制动系统的重要发展方向。
它利用电子技术和传感器技术，实现了制动系统的自动化和智能化。
电子制动系统具有更高的准确性和灵敏度，能够实时监测车辆和道路状况，根据需要自动调整制动力。
其中，电子稳定控制系统（ESC）是一种能够根据车辆的转向和横向加速度，自动调整制动力和车轮转速的系统。
它能够在紧急情况下减小侧滑和翻滚的风险，提高车辆的稳定性和安全性。
综上所述，汽车制动系统的技术特点包括前后轮分离制动系统、ABS制动系统、制动辅助系统和电子制动系统。
汽车盘式制动器分析
2011届毕业生毕业设计（论文）汽车盘式制动器分析Analysis of automotive disc brake系别：汽车工程系专业：班级：学号：姓名：指导教师：完成日期：2010年12月14日河北交通职业技术学院摘要汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。
汽车上使用最多的制动器就是盘式制动器，盘式制动器各部件在如此高温的状况下磨损非常严重，为了保证制动器的工作性能就需要定期的对盘式制动器进行检测，如果发现问题就需要及时进行维修与更换。
本文通过对盘式制动器结构的了解，提出了对各项部件维护前的准备和注意事项，然后利用举升机或千斤顶将车举起，用专用工具进行拆卸和检测，对制动器摩擦衬片的厚度是否合格，制动卡钳是否大修，以及对制动盘的精整和更换进行了系统的描述，确保了盘式制动器的正常工作性能。
关键词：盘式制动器检测维修AbstractAutomobile brake simple speaking, is to use friction at converting kinetic energy into heat energy, that car losing kinetic energy and stop. Car use most of the brake is disc brakes, disc brake parts in such high temperature condition wear very serious, in order to guarantee the brakes work performance is needs regular to disc brakes for testing, if found that the problem will need timely maintenance and replacement. This article through to disc brakes structure understanding, proposed to the various components maintenance preparation before and attention, then use lift or jack will raise, use a special tool car dismantled and testing, the brake friction facing the thickness is unqualified, brake calipers whether overhaul, and brake disc of finishing and replace the system are described, and ensure the normal work of disc brake performance.Keywords: disc-brake test and maintenance【目录】1.引言 (1)2. 盘式制动器概述 (1)3. 钳盘式制动器结构 (3)3.1 定钳盘式制动器 (3)3.2 浮钳盘式制动器 (3)4. 盘式制动器的检测与维修 (4)4.1 维修时的注意事项和诊断参数 (4)4.2 盘式制动器的故障检测和维修方法 (5)4.3 典型车型案例分析 (6)5. 结论 (7)参考文献： (8)致谢 (9)附录 (10)1.引言汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
汽车盘式制动器实训报告
一、引言随着我国汽车工业的快速发展，汽车制动系统作为汽车安全的重要组成部分，其性能的好坏直接关系到行车安全。
盘式制动器作为一种先进的制动方式，具有散热快、重量轻、构造简单、调整方便等优点，被广泛应用于现代汽车中。
为了提高学生的实际操作能力，本实训报告以汽车盘式制动器为研究对象，通过对其拆装和检修过程的实训，使学生掌握盘式制动器的基本原理、构造、工作过程以及拆装方法。
二、实训目的1. 了解汽车盘式制动器的结构、工作原理和性能特点；2. 掌握汽车盘式制动器的拆装和检修方法；3. 培养学生严谨的工作态度和实际操作能力；4. 提高学生对汽车制动系统故障诊断和排除的能力。
三、实训内容1. 汽车盘式制动器简介汽车盘式制动器，又称碟式制动器，是一种利用液压控制的制动方式。
其主要零部件包括制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造，固定在车轮上，随车轮转动；分泵固定在制动器底板上，不动；制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。
当分泵的活塞受到油管输送来的液压作用时，推动摩擦片压向制动盘，发生摩擦制动，使车辆减速或停车。
2. 拆装过程及注意事项（1）拆卸盘式制动器1）准备工作：在拆卸盘式制动器之前，需要先准备好相关工具，如套筒、扳手、举升机等。
2）拆卸步骤：①用举升机将汽车举升至合理位置，并确保汽车可靠地支撑起来。
②用套筒松开螺栓，拆下车轮。
③拆下盘式制动器的外摩擦衬块弹簧夹。
④拆下两个定位销盖，拆下定位销。
⑤从滑柱上的软管支座上拆下制动软管。
⑥提起制动钳，使之离开制动盘，并将制动钳挂起，以防止损坏制动软管。
⑦从固定板上拆下外摩擦衬块。
⑧拆卸固定板的2个螺栓，拆下固定板。
⑨拆下制动盘。
（2）安装盘式制动器1）准备工作：将制动液洗净制动钳的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防尘罩等零件，并用制动液涂抹各零件。
2）安装步骤：①将活塞密封圈装入制动钳的缸孔环槽内。
②把活塞装入制动钳的缸孔。
③将制动盘安装到固定板上。
④将固定板安装到汽车上。
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汽车盘式制动器的特点
汽车制动器分为行车制动器以及驻车制动器。
在行车制动器中，分为前制动器以及后制动器。
通常，前制动器采用盘式制动器。
盘式制动器，又称为碟式制动器，通常，盘式制动器它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、刹车片、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
盘式制动器有以下特点：
1、水稳定性较好。
因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。
2、热稳定性较好。
因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%～6%，故散热性较好。
3、制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。
4、制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。
5、盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。
6、在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。
7、制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05～0.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。
一般来说，前制动器盘式制动器还有好多种类型，但最通常使用的还是盘式刹车。
文章来源：汽配百科：/。