发展电动汽车的优势和存在的问题及对策
我国新能源汽车发展存在的问题及对策研究
我国新能源汽车发展存在的问题及对策研究摘要：在我国进入21世纪快速发展的新时期，市场经济在快速发展，社会在不断进步，为实现碳中和的环保目标，传统的内燃机车将被逐渐淘汰，新能源汽车将更适应未来的新经济时代。
从汽车行业未来的发展趋势来看，我国新能源汽车市场上还有很大的潜力，市场需求量也很可观，同时也顺应我国生态环境发展规划的要求。
但目前我国新能源汽车发展存在着充电基础设施不够完善、市场发展偏向于政策化、核心技术与国际水平差距较大、售后服务体系不健全等问题。
为健全我国新能源汽车的发展，提出了完善新能源汽车基础设施的规划和建设、逐步弱化政府对新能源汽车行业的支持、加强核心技术的研发、建立完善的售后服务系统等对策。
关键词：新能源；汽车制造；碳排放引言低碳经济是农业文明与工业文明之后的一种全新的文明发展模式，既不像农业文明那样落后，也不像工业文明那样乌烟瘴气，是一种以高效的能源开发和高能源利用率为基础的新型发展方式，在全球人口迅速增长的当下，低碳经济符合当下形式，低碳经济以高环保、低污染、低排放为特点。
根据产品生命周期曲线，可得，一款产品在发展初期，一定要投入大量的人力、物力和财力，新能源汽车本身由于其环保、低碳性质市场前景广阔，加上我国政策的支持和企业自身的积极性，很多新能源汽车的研发企业势头强劲，在汽车行业当中闯出一片天地，一时间涌出了一批又一批优秀的新能源汽车品牌。
而且汽车燃油造成的尾气排放是造成温室气体增多的主体之一，而新能源汽车改变传统汽车的动能方式，几乎达到零尾气排放量，可以减少温室气体的排放量，缓解温室效应。
可以看出新能源汽车具有巨大的发展前景，也正因如此新能源汽车得到了全世界各发达国家的青睐，很多发达国家在新能源汽车方面的投入远远大于我国，我国近些年对新能源汽车的研发也加大了力度，逐步缩小了国内新能源汽车市场与国际市场的差距，但缺少相关的人才队伍培养，缺少相应的技术和零部件体系。
新能源汽车市场广阔，符合世界卫生健康组织的要求，符合当下时代发展的需求，其对于拉动经济增长具有十分广阔的前景，值得被注意和引起重视。
论述我国新能源汽车产业发展现状、问题及对策
环球市场/理论探讨-38-论述我国新能源汽车产业发展现状、问题及对策由环宇河北亚大汽车塑料制品有限公司摘要：随着社会经济快速发展和城市化的进一步推进，我国对能源的需求也在快速增长，而国内资源储量已经越来越不能满足经济社会发展的需要，同时汽车行业的高速发展更是加剧了能源匿乏。
另一方面，在全球生态环境不断恶化的背景下，经济增长与环境保护的矛盾日渐突出，经济的发展愈发受到生态环境的限制。
以石油为原料、排放大量二氧化碳的传统汽车已经无法适应低碳经济的要求，汽车产业也必须肩负起节能减排的责任，转变原有的耗能方式，努力寻求清洁新能源这条出路。
作为缓解能源危机和环保危机的有效举措，新能源汽车产业受到国家大力支持。
关键词：新能源汽车；发展现状；问题及对策近年来，我国政府非常重视新能源汽车产业的发展，出台了一系列有效的政策，投人了大量人力物力以及财力来推动新能源汽车产业的技术研究，但是由于很多因素，我国新能源汽车产业的发展过程中还是存在很多问题，这些问题直接影响着新能源汽车产业的长足发展，所以，我们必须采取有效的措施，加强新能源汽车产业的创新发展。
1 新能源汽车产业发展的现状、问题1.1 科技创新能力低下电池、电机以及电控技术是我国新能源汽车产业发展的技术核心，虽然近几年来我国新能源汽车产业发展取得了很大的进步，但是其中许多核心技术还需要从国外进口，大大提高了技术成本，国内不能掌握很多技术核心，也缺乏有实力、能创新的技术团队，而且市场不断淘汰很多已过时的技术，大大影响了新能源汽车产业的创新和发展。
1.2 我国新能源汽车产业发展支持资金有限面对新能源汽车这一创新产业领域，无论是相关的技术研究还是设备建设，都涉及到非常大的资金投人，但是目前市面上的车主要还是以传统的汽油车为主，相关的生产线也都还是旧的生产线，因此，若要更快、更好地推动新能源汽车的发展，研发投人、生产工艺革新、市场推广等方面都需要非常大的资金支持，这比传统的汽车制造成本要高出很多，而当前新能源产业的资金支持有限也正是制约整个产业创新发展的主要原因之一。
新能源汽车发展趋势及政策对策研究
新能源汽车发展趋势及政策对策研究近年来，新能源汽车产业蓬勃发展，成为世界各国关注的焦点。
在全球环保意识的不断增强和能源资源日益短缺的背景下，新能源汽车具有环保、节能、可持续等诸多优势，被认为是未来汽车产业的主要趋势之一。
本文将探讨新能源汽车发展的趋势，并提出相应的政策对策。
首先，新能源汽车发展的趋势之一是电动化。
传统燃油车存在污染排放、能源消耗等问题，而电动汽车以电能作为动力源，零排放、低噪音，并且充电成本相对较低。
随着电池技术的不断进步，电动汽车的续航里程逐渐提高，用户担心里程不足的问题将逐渐减少。
此外，电动汽车还具有动力响应快、驾驶方式灵活等特点，受到越来越多消费者的青睐。
其次，新能源汽车发展的趋势之二是智能化。
随着人工智能和互联网技术的快速发展，汽车正在进一步智能化。
新能源汽车通过与智能手机、智能家居等终端设备的连接，可以实现智能导航、远程控制、智能巡航等功能，提供更加便捷、舒适的行车体验。
此外，新能源汽车还可以通过互联网车联网技术，实现车辆之间的信息交流与共享，提高交通效率，减少拥堵。
再次，新能源汽车发展的趋势之三是多样化。
除了纯电动汽车，插电式混合动力车、燃料电池汽车等也在新能源汽车领域有所涌现。
插电式混合动力车可以根据行驶需求将电能和燃油能源进行切换，既可以满足长途出行的需求，又可以享受纯电动车的低排放和低燃油消耗。
燃料电池汽车则利用氢气和氧气产生电能，无排放，且充电时间短，可以提供更长的续航里程。
针对新能源汽车发展趋势，政策对策也是必不可少的。
首先，政府可以加大对新能源汽车的研发投入，促进新能源汽车技术的创新与突破。
鼓励企业加大研发力度，提高电池技术的能量密度和充电速度，提高新能源汽车的市场竞争力。
其次，政府可以加强对新能源汽车的资金支持和优惠政策。
通过补贴、免税、减免关税等方式，降低购买成本，鼓励消费者购买新能源汽车。
此外，政府还可以加快充电基础设施的建设，提供便捷的充电服务，解决用户的充电焦虑问题。
纯电动汽车存在的问题及对策研究
纯电动汽车存在的问题及对策研究随着环保意识的不断提高和新能源汽车的技术不断进步，纯电动汽车逐渐成为了人们关注的焦点。
相比于传统的燃油车，纯电动汽车在减少尾气排放、提高能源利用效率等方面具有显著的优势。
纯电动汽车在发展过程中也面临着一些问题，例如续航里程不足、充电设施不完善等。
为了解决这些问题，需要进行深入的研究和探讨，本文将从多个角度对纯电动汽车存在的问题进行分析，并提出相应的对策研究。
一、续航里程不足纯电动汽车的续航里程一直是制约其发展的重要因素之一。
由于电池技术的限制，目前市面上的纯电动汽车续航里程普遍在300-500公里左右，而传统燃油车的续航里程往往能够达到600-800公里以上。
这意味着纯电动汽车在长途行驶时需要频繁充电，给用户带来了不便。
针对续航里程不足的问题，可以从以下几个方面进行对策研究：1. 提高电池技术水平。
目前，锂电池是纯电动汽车主要的动力源，而其能量密度和循环寿命等方面仍有待提高。
通过不断研发新的电池材料和技术，提高电池的能量密度和循环寿命，可以有效提升纯电动汽车的续航里程。
2. 发展快速充电技术。
快速充电技术可以大幅缩短纯电动汽车的充电时间，提高用户的使用便利性。
建设更加完善的快速充电网络，使得纯电动汽车在长途行驶时能够更加便捷地进行充电。
3. 推广车载发电技术。
车载发电技术可以通过车辆内部的发电设备为电池充电，从而延长纯电动汽车的续航里程。
通过研发更加高效的车载发电设备，实现车辆自我充电，可以有效缓解续航里程不足的问题。
二、充电设施不完善除了续航里程不足之外，充电设施不完善也是纯电动汽车发展中的一个重要问题。
目前，城市中的充电设施普遍不足，而且分布不均，大部分充电桩都集中在市中心地区，给纯电动汽车的充电带来了一定的不便。
地面停车位不足、充电桩的使用费用以及充电速度等也是影响纯电动汽车推广的重要因素。
针对充电设施不完善的问题，可以从以下几个方面进行对策研究：1. 加大充电设施建设力度。
我国电动汽车行业的发展状况及对策研究
（ 一） 现在 电动汽车行业在技术方面还存在诸 多问题
电动汽车 的续航里程难以达到市场 的需 求 ， 较传统动 力汽 车还差之甚远 。在汽车推 动力方面 ， 电机 的推动力远不 如发动 机的力量大 。电动车 的电池寿命短 ， 更换 所需成本 不菲。国家
本文就电动汽车行业 的发展现 状做 了深入调查 研究， 总结 出部
（ 三） 法律法规逐步标准化 ， 利于产业化发展 到 目前为止 ， 我 国已制定 了关于电动汽车行业的多项 标准 ， 为各类电动汽车 的研发生产及检测认证 提供 了可靠依据 。早在
２ ０ ０ ７ 年《 新能源汽车生产准入管理规则》 就 已经发 布并实施 ， 电
动汽车正式 向产业化形成和发展的道路进军 。
电动能源 汽车集 中投入运行 ， 累计 ４ Ｏ Ｏ万公里运行里程 ， ４ Ｏ ０多 万人 次 的运送 客 量 ， 此 次 电动汽车 示范运 行 乃奥运 史上 规模
之最 。
持、 基础设施的资金投入还需政 府提供相关 的政 策。政 府政策
的不足， 法律法规 的不健全阻挡 了电动汽车行业的前进步伐 ， 二 者需更加完善才能促进电动汽车行业的稳步发展。 三、 对 电动汽车行业发展提出的建议 （ 一） 增强政府政策引导 力度 ， 加快标准化法律法规的建立 从“ 十五” 到“ 十二五” ， 国家都 强调 了新能源 汽车 的发展 ，
严谨的数据分析之后 ， 致力 于发 展电动汽车 的动力 系统技术 以
及研发其核心部件 ， 增强推动电动汽车行业产业化发展的力度。 ｆ 二） 市场开始 引进电动汽车进行小规模计划运行
近几年 ， 多类新型能源汽车示范运行考 核在多个经 济较发
达城市先后 开展 ， 累计 超过 ５ ０ ０辆投入运 行 的车辆 ， 超过 １ ５ ０ ０
蔚来汽车发展中存在问题及对策
蔚来汽车发展中存在问题及对策蔚来汽车是一家中国新能源汽车公司，成立于2014年，并于2018年在美国上市。
蔚来汽车在电动汽车领域取得了一定的成就，但同时也面临着一些问题。
以下是蔚来汽车发展中存在的问题及对策。
1.建设充电基础设施不足充电基础设施是电动汽车普及的关键。
蔚来汽车在中国建设了一定数量的充电桩，但仍远远不足以满足用户的需求。
对策是加快充电基础设施的建设，与充电设施提供商合作，提高充电桩的建设速度和数量。
2.续航里程短电动汽车的续航里程是用户选择的重要指标。
蔚来汽车的续航里程相对较短，无法满足长途驾驶需求。
对策是提升蔚来汽车的续航里程，研发更高效的电池技术，或者引入更多充电站，以便用户在行程中进行充电。
3.产品价格高昂蔚来汽车的产品定位高端市场，价格相对较高，无法满足普通消费者的需求。
对策是研发更多价格亲民的产品，打造更多入门级的电动汽车，以吸引更多消费者购买。
4.售后服务不完善蔚来汽车的售后服务存在一定的问题。
用户反映，在售后保养、维修和配件供应方面存在不便。
对策是加强售后服务体系建设，培训更多的维修技术人员，提高维修服务的质量，确保用户的售后需求得到及时满足。
5.市场竞争压力大蔚来汽车面临着来自国内外众多电动汽车品牌的竞争，如特斯拉、小鹏汽车等。
对策是加强研发创新，提升产品和技术的竞争力，同时加大市场营销力度，提升品牌知名度，树立蔚来汽车在电动汽车领域的领导地位。
6.公共充电桩不统一在中国，公共充电桩的接口和支付方式多样化，用户使用不便。
对策是积极参与制定充电标准，推动不同充电桩的互联互通，提供更加便捷的充电服务，同时与支付平台合作，提供更多支付方式，方便用户使用。
总之，蔚来汽车在发展中面临诸多问题，包括充电基础设施不足、续航里程短、产品价格高昂、售后服务不完善、市场竞争压力大和公共充电桩不统一等。
为解决这些问题，蔚来汽车需要加快充电基础设施建设，提升续航里程，研发更多价格亲民的产品，提升售后服务质量，加强研发创新，加大市场营销力度，并推动充电标准、支付方式的统一化，提供更加便捷的充电服务。
河南省新能源汽车发展现状、问题及对策
河南省新能源汽车发展现状1．在新能源汽车领域形成了一些骨干企业目前河南省涉足新能源汽车领域的企业已有50多家，分布在郑州、洛阳、鹤壁、漯河、新乡、南阳等地。
河南省新能源汽车的发展路线主要是纯电动车和混合动力车。
1980年研制成功了我国第一辆电动汽车。
1987年，成立了河南省电动车辆工程协会。
1999年在北京举办第十六届国际电动车年会上中国电动车展厅里，河南有一辆公交车、一辆轿车和一辆皮卡车。
郑州宇通在新能源客车领域起步较早。
1999年宇通就完成了第一辆纯电动客车的研发；2005年推出了第一辆混合动力客车；2009年在整车控制、系统集成等核心技术上取得突破，推出的混合动力和纯电动系统主要性能指标达到国内水平。
研发了中国首辆14m混合动力客车。
共开发出了10款混合动力城市客车，1款纯电动客车，其中7款获得国家产品公告。
目前，郑州宇通客车研发的纯电动和混合动力公交车覆盖了10～12m数种车型。
宇通的混合动力客车并相继在北京、广州、郑州等地公交示范运营。
郑州日产目前已改装了一批帕拉丁汽车作为国家电网的服务车，搭载336V、1OOAh锂离子蓄电池。
近期有意将锐骐、奥丁两款车改装成为电动出租车型。
郑州日产已有锐骐、奥丁等4种纯电动车型列入国家产品公告。
中航工业集团郑飞电动汽车公司现拥有电机和控制器两项核心技术，目前所产的1O0余辆微轿已进行了多月的路试。
另外，郑州海马开发了纯电动轿车、郑州少林客车开发了混合动公交车。
河南环宇电源的磷酸铁锂锂离子动力蓄电池已被奇瑞、郑飞、海马、中大汽车等20多家企业装车应用。
2．具有一定的人才和技术优势20多年来，河南省围绕纯电动汽车的世界难题“蓄电池瓶颈”。
在对电动汽车工况和零部件深入研究的基础上，对纯电动汽车的核心技术进行了改进，形成了20多项具有自主知识产权的纯电动车技术，锤炼了一批掌握电动汽车核心技术的专家。
3．具有动力蓄电池原料资源和蓄电池产业优势，产业链也比较完整电动汽车被业界公认为新能源车的发展方向，而在核心的动力蓄电池上，锂离子蓄电池被认为是电动汽车最合适的动力。
中国新能源汽车产业发展现状、问题及对策
中国新能源汽车产业发展现状、问题及对策一、引言新能源汽车是指以新能源为动力的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
随着全球对环境保护和能源安全的关注，中国相关部门积极推动新能源汽车产业发展，以应对传统燃油汽车带来的环境污染和资源压力。
然而，中国新能源汽车产业目前仍面临着一系列问题和挑战。
本文将分析中国新能源汽车产业的发展现状、存在的问题，并提出相应的对策。
二、发展现状1. 新能源汽车市场规模不断扩大随着相关部门的推动和市场需求的增长，中国新能源汽车市场规模不断扩大。
截至2021年底，我国累计销售纯电动乘用车超过500万辆，占全球销量近50%。
2. 企业竞争激烈目前，我国有众多企业涉足新能源汽车领域，并且竞争激烈。
一方面有传统大型企业如比亚迪、北汽等，另一方面也有一大批新兴企业如小鹏汽车、蔚来汽车等。
企业之间的竞争促进了技术创新和产品进步。
3. 技术水平有待提高尽管中国新能源汽车产业取得了快速发展，但与发达国家相比，技术水平仍有差距。
主要表现在电池技术、充电基础设施建设和智能驾驶等方面。
4. 相关部门支持力度加大中国相关部门高度重视新能源汽车产业的发展，并出台了一系列支持。
如国家补贴、免征购置税等。
这些的出台为新能源汽车产业提供了良好的环境和机遇。
三、存在问题1. 充电基础设施建设滞后充电基础设施是影响新能源汽车推广普及的重要因素之一。
目前，我国充电桩数量仍然不足，并且分布不均衡。
这给用户带来了使用不便和焦虑感。
2. 电池技术与安全问题目前，我国在电池技术方面仍然依赖进口，国内自主研发的电池技术相对滞后。
此外，电池的安全问题也是一个亟待解决的难题。
电池的热失控、爆炸等安全事故时有发生，严重影响了用户对新能源汽车的信心。
3. 产业链不完善新能源汽车产业链包括研发、生产、销售和售后服务等环节。
目前，我国新能源汽车产业链不完善，特别是在关键零部件和核心技术方面存在依赖进口的问题。
4. 市场竞争不充分尽管中国新能源汽车市场竞争激烈，但主要集中在低端市场。
我国新能源汽车发展的现状、瓶颈及对策分析
源汽车是指采用 非常规的车用燃料 作为动力来 上 汽集团 已在燃 料 电池 、 合动力 、 电 能源汽车的科技含量和技术水车用燃 料 、 采用新 型车载动力 动三大领域布局 。 目 已推 出荣威 ７ ０ 前 ５ 混合动 在纯电动车和燃料电池车方面与发达国家相比还 装置 ）综合车辆 的动力控制和驱动方面的先进 力 、 ， 荣威 ３０ 电动轿车 、 ５纯 上海牌燃料 电池轿车 有相 当的距离，即使在发展较快的油电混合动车 技术 ， 形成 的技术原理先 进 、 具有新 技术 、 结 三款代表 不 同技 术方 向的新 能源汽 车 。计划 技术上也与美 国和 日 新 本有—定的差距。集中体现
构 的汽车 。 新能源 汽车包括 混合动力 汽车（ Ｅ ） 纯 ＨＶ、 电动汽车 （ Ｅ 包括太 阳能汽 车）燃料 电池电 Ｂ Ｖ， 、 动汽车 （ Ｃ ｖ）氢发动机汽车 、 ＦＥ 、 燃气汽车 、 生物 乙醇汽车等其他新 能源 （ 如高效储 能器 、二 甲 醚） 汽车等 。 混 合动力 汽车 ：是 指那些 采用传 统燃 料 的，同时配 以电动机 和发动机来改善低速 动力 输 出和燃油消耗 的车 型。 按照燃料种类 的不同 ， 主要又可 以分为 汽油 混合动力 和柴油 混合 动力 两种 。 目前 国内市 场上 ， 混合动力车辆的主流都 是汽油混合动力 ，而 国际市场上柴油混合 动力 车型发展也很快 。 纯 电动 汽车 ： 是指主要采 用电力驱动 的汽 车， 有的车辆将 电动机装在发动机舱 内， 的直 有 接 以车轮作为 四台电动 机的转子 ，目前大部 分 电动汽车是直接采用 电机驱动 。纯 电动汽车 的 优点是彻底摆脱 了对石油 的依赖且零排放 。电 动汽车可 以充分 利用 晚间用 电低谷时 富余 的电 力充电 ， 使发 电设备 Ｅ夜都能充分利用 ， ｌ 大大提 高其经济效益 。 其技 术难 点在于电力储存技术 ， 电池容量不够 ， 以支撑长时间行驶 。 难 燃料 电池 汽车 ：燃料 电池 汽车是指 以氢 ２１ ０ ２年推 出 自主 品牌 的插 电式混 合动力 车 和 纯 电动 汽车 。一汽集 团已确定以混合动力为主 导 的新能 源发展 战略 ，０２年将 建成年 产 １ ２１ ． １ 万 台混合动力轿车生产基地 。 比亚迪则是 国内新能源汽 车领 先者 ，０ ８ ２０ 年 已推出插 电式混合 动力车 Ｆ Ｄ ２ ０ ３ Ｍ，０ ９年推 出纯 电动轿车 Ｅ ， ６ 计划 以新 能源汽车进 军 国际 市场 ，成为 中国乃至全球新能源汽车行业 的领 先企业 。 长城 汽车新 能源 汽车 的代表车 型是 欧拉 电动车 。 作为未来 的量产车型 ， 欧拉采用锂离子 动力 电池 ，永磁 同步 直 流电机 ，百公 里耗 电 １ｋ ｈ ０ｗ ， 续驶里程 １０ ｍ 最 高车 速 １０ ｋ ／ ， ６ｋ ， ３ ｍｈ 这 可 以说代表了新能源汽车的最新研 究方 向。 长安 汽车新 能源发 展 内外 结合 、逐步 推 进 。２ ０ 年杰勋 Ｈ Ｖ是 国内首款 自主 品牌混 ０８ Ｅ 合动力轿 车 ，０ ９ ２ ０ 年底 推出 了纯 电动奔奔 ｌ 一 Ｉ Ｉ ｉ ｎ， ｉ已在重庆建设新能源产业基地。 奇瑞多种新能 源技术 齐头并进 ， 涉及 混合 动力 、 纯电动、 生物柴油多个领域 。２０ ０ ８年已推 出轻混 、 中混版 Ａ 混合动力 汽车 ， ０ 年 推出 ５ ２ ９ ０ Ｑ ３ Ｖ 瑞麒 Ｍｌ Ｅ Ｖ、 虎 ３ Ｖ等 多 款纯 ＱＥ 、 — 瑞 Ｅ 电动轿车。 在新能源汽车的整车控制技术 、 电池系统技术、 电 机驱动技术、 动力耦合技术、 发动机及变速箱控制 技术等等， 这些都有待取得突破性进展。 ２２新能源汽车的基础设施 建设急需进一 ． 步配套 新能 源汽 车的推广 使用 ， 首要的前 提条件 是基础设施 的建设和完善 ， 也就是说 ， 在推 广使 用新能源汽车前 ， 要建设足够的充电基础设 施、 氢燃料 补给基础设施并 解决氢燃料 的生产等 ， 充 电站 、 加氢站 、 加气站的数量 和质量及其运行 成 本的高低 决定 着新 能源汽 车 的发展 能走多 快、 能走多远。 在我 国新能源汽车的基础设施建 设刚刚起步的时候 ， 发展插 电式作为过度 ， 基础 设施的建设还有很多工作要做 。以充 电基础设 施建设为例 ，国家最大 的电力公 司—— 中国国 家电网公司已在北 京、 天津 、 山东及深圳等地建 立汽车充电站 ， 但这 已远远不能满足快速发展 起来的新能源汽车的需要 。 ２ ． ３新能源汽车的技术标准亟待进一步完 善 技 术标 准化 已成为一个 行业 是否成 熟发 展的方向标 。 目 前我 国尚未建立系统的新能源 汽车的技术标准 ，仅仅 出台了关于新能源汽车
加快青岛新能源汽车产业发展的对策研究
加快青岛新能源汽车产业发展的对策研究随着石油资源的日益枯竭，新能源汽车逐渐成为解决能源危机和环境污染的有力措施。
作为国内新能源汽车产业的主要城市之一，青岛市目前已形成较为完善的新能源汽车产业体系，但与国内一线城市相比，仍存在着一定的差距。
本文旨在分析青岛新能源汽车产业存在的问题，并提出相关对策，以加快新能源汽车产业的发展。
一、问题分析（一）产业结构不够完善青岛市新能源汽车产业起步较晚，产业结构相对不够完善，主要集中在电动车、混动车等小型新能源汽车的生产和销售。
而国内一线城市则已经形成了较为完整的新能源汽车产业链，包括电池、电动机、电控系统、充电设施等配套产业。
（二）市场需求不足目前，青岛市新能源汽车销量相对较低，市场需求不足是主要原因之一。
其主要原因是消费者对新能源汽车技术和性能的不熟悉，以及价格相对较高等问题。
（三）技术研发能力不足青岛市新能源汽车企业的技术研发能力相对较弱，相比国内一线城市，缺乏核心技术和创新能力。
这也限制了产业的进一步发展。
二、应对策略青岛市新能源汽车产业应加强产业结构升级，发展更多配套产业，包括电池、电动机、电控系统、充电设施等，以实现从零部件到整车的全产业链布局。
同时，大力扶持且规模适度的互联网+新能源汽车，积极探索新的商业模式，完善产业链条、推动市场化运营，以提高深度融合的能力，进一步传递生态价值，形成商业价值。
（二）加强市场推广及宣传针对青岛市新能源汽车市场需求低的问题，应加强市场推广和宣传力度，提高市民对新能源汽车的认知和接受度。
同时，可以探索政府和企业联合的购车补贴、交通优惠等政策，以增加市场需求。
（三）加强技术创新和人才培养通过加强技术创新和人才培养，提高青岛新能源汽车企业的核心技术和自主创新能力。
可以加强政府和企业之间的合作，共同打造新能源汽车产业发展平台，建立创新创业基地，可以吸引更多的优秀人才参与到新能源汽车产业的研发和创新当中。
三、结语青岛市新能源汽车产业有着良好的发展基础和潜力，关键是要加强产业结构升级和技术创新，同时加强市场推广和宣传，提高市民对新能源汽车的认知和接受度。
发展新能源汽车的制约因素及对策分析
发展新能源汽车的制约因素及对策分析随着全球环境问题越来越严重，新能源汽车被视为解决燃油消耗和减少尾气排放的有效途径。
然而，新能源汽车的发展仍然面临着许多制约因素。
本文将从技术、政策、经济等多个方面分析新能源汽车的制约因素及对策。
一、技术制约1.1 能源储存技术限制目前新能源汽车采用的是电池作为能源储存设备，这种设备虽然环保，但是体积大、重量重、充电时间长、寿命短的弊端仍然存在。
为了克服这些技术难题，需要科学家们继续加强材料方面的研究，并在不断尝试中逐渐完善电池技术。
1.2 充电基础设施不足新能源汽车需要充电桩来充电，但是目前我国的充电桩数量远远不能满足新能源汽车的需求。
缺乏充电设施对新能源汽车的市场推广和普及构成了困难。
为解决充电设施不足的问题，政府需要加大对充电设施的建设投入，并鼓励更多的私营企业进入这一领域。
1.3 存在的安全问题新能源汽车虽然环保，在长期使用过程中会出现电池老化、短路、过热等问题，如果不加以处理，可能造成车辆自燃或者是爆炸。
为此，需要加强对电动汽车的安全检测和相关的修理技术研究。
二、政策制约2.1 政策不成熟限制新能源汽车的发展政策的缺失和政策不完善，对新能源汽车的发展和推广产生负面影响。
政府应该加强新能源汽车政策的研究，完善相关的补贴、优惠措施和规范体系，从而为新能源汽车的进一步推广和市场拓展奠定基础。
2.2 缺乏配套政策新能源汽车需要相关的保险、维修等配套政策，政府应该加大对新能源汽车的支持和扶持力度，建立健全的相关政策，鼓励消费者选购新能源汽车。
三、经济制约3.1 售价高由于新能源汽车的生产成本高，因此售价相对传统燃油车辆较高，因此，如何推进新能源汽车的成本降低，促进新能源汽车价格下调，是目前新能源汽车发展的重要议题。
3.2 维修成本高由于新能源汽车的技术复杂度较高，所以维修也需要更专业的技术支持，因此会导致新能源汽车的维修成本较高，普通消费者难以承受。
针对以上分析，我们可以采取以下措施:一、技术方面1.加大新能源汽车电池技术研究，提高电池能量密度和充电速度。
新能源汽车技术的发展现状与前景分析
新能源汽车技术的发展现状与前景分析近年来，由于环保和能源安全问题日益突出，新能源汽车技术的发展备受关注。
新能源汽车是指使用传统燃料汽车以外的能源，如电能、太阳能、氢燃料等，作为动力源的车辆。
本文将从技术发展现状、政策支持、市场前景及挑战等方面进行分析。
一、技术发展现状目前，新能源汽车主要以电动车为主流，其中纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车等分别占据市场份额。
在纯电动车领域，特斯拉成为了全球最大的电动车生产商，其Model 3汽车的市场占有率超过了40%。
而在燃料电池车领域，丰田、本田、戴姆勒等国际主流车企均有投入。
2019年，我国新能源汽车产销量均稳居世界第一，其中纯电动车的市场份额超过了50%。
二、政策支持政策支持是新能源汽车发展的重要保障。
我国政府在产业政策、财税政策、科技创新政策等方面都有明确的支持政策。
其中，以财税政策为代表的补贴政策是新能源汽车发展的重要动力。
然而，2019年，新能源汽车补贴退坡后，市场同比下降近10%，这也说明补贴政策的作用有限，还需要破解新能源汽车的核心难题。
三、市场前景随着技术和政策的不断成熟，全球新能源汽车市场前景广阔。
据国际能源署预测，到2050年，电动车将成为全球汽车保有量的50%以上。
中国市场也将以智能化、新能源化为主要方向，其中自动驾驶、云计算、物联网等领域也将对新能源汽车产业发展产生重要影响。
四、挑战与对策新能源汽车发展还面临着许多挑战，如续航里程、电池技术、充电设施建设等问题。
要应对这些挑战，需要良好的技术创新和政策支持。
同时，需要增加科技投入，提升制造工艺，构建完善的产业链，以满足市场需求。
总之，新能源汽车技术的发展已形成全球产业链和全球市场化竞争。
随着技术和政策的不断成熟，其前景乐观，但也需要在解决相关技术问题和促进配套设施建设等方面加强政策支持，才能实现更快的发展。
除了政策和技术，新能源汽车发展还需要市场的认可和普及。
由于价格等因素限制，新能源汽车在目前仍然是高端市场的品牌。
我国新能源汽车发展的现状、瓶颈及对策分析
我国新能源汽车发展的现状、瓶颈及对策分析【摘要】发展新能源汽车是世界各国已确立的汽车发展方向，也是我国政府着力打造的新能源发展战略的有机组成部分。
加快推进我国新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，也是促进产业结构调整的重要措施。
【关键词】新能源汽车;产业经济;混合动力汽车一、新能源汽车及在我国的发展现状新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、燃气汽车、生物乙醇汽车等其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。
混合动力汽车：是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机和发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。
纯电动汽车：是指主要采用电力驱动的汽车，有的车辆将电动机装在发动机舱内，有的直接以车轮作为四台电动机的转子，目前大部分电动汽车是直接采用电机驱动。
纯电动汽车的优点是彻底摆脱了对石油的依赖且零排放。
燃料电池汽车：燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。
其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。
燃气汽车：燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。
燃气汽车由于其排放性能好，可调整汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。
目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流。
生物乙醇汽车：乙醇俗称酒精，用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是在生产上还是在应用上其技术都已成熟。
在汽车上使用以农作物为原料生产的生物乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的有害物的排放。
二、我国新能源汽车发展面临的瓶颈（一）科技含量和技术水平有待进一步提高我国新能源汽车的研发与生产始于20世纪90年代，迄今已有20年的历史。
我国电动汽车发展的现状与对策
１ 电动 汽车的功能定位 ， ） 电动汽车是主要用 来作为城运工具 ， 还是 像 内燃机汽 车那样 涵盖城运、 农用 、 矿山运输等所有行 业 ， 定位不 同 ， 相 应 的技术标准也不尽相同。 ２ 承载能力 ， ） 理论上 ， 电动 汽车承载能力完 全可以达到或超过 内燃 机汽车的承载能力 ， 目前大载荷 电动汽车不论是 电池技术还是 电机技 但 术 ， 是很难实现 。 都 ３ 外形设 计 ， ） 在人们 心 目中， 电动 自动行外形像 自行车 ， 电动摩托车 外形像摩托车 ， 电动汽车外形就应该 像现 内燃机汽车 ， 或者像形态怪异 的节能型所谓概念电动车 。 ４ 今 后 对 策 １ 生产及 市场 准人 。在保证 电动汽车的安全性能前提下 ， ） 将电动汽 车根据用途 和动力配置方式划分为不同的系列 ， 制定出相应系列的 尽快 技术标准 ，鼓励具备相应条件的汽车生产厂商包括农用车生产厂商 ， 与 科研 部门联合研发 ， 尽快形成 生产规模 ， 市场竞争 中实现优 化组 合及 在 资源配置 ， 避免走 中国轿车工业的老路 。 ２ 电动汽车消费理念宣传与汽车消费理念 的转移 。 ） 代步是轿车的主 要功 能 ， 要从 汽车的主要用途 出发 ， 大力宣传 电动汽 车的节能 、 环保 、 运 行维护费用低 等特 点 ， 鼓励城市 上班族购买 电动 汽车 ， 进一步发展 和完 善城乡公共交通 ， 城际快 速交通 网络， 降低运 营成本 ， 方便拥有 电动 汽车 者远途旅行。 ３ 政策与宏观调控。国家应在 电动汽车消费贷款机给予适 当优惠 ， ） 减免部分消费税 等政策刺激 电动汽车发展。 ４ 鼓励汽车生产商 ， ） 科研 单位横 向联合 ， 走继承发展 ， 自主创新 ， 重 点突破 的发展 道路。 实现 以动力 系统为核心 ， 促进整车产品创 新 ， 以关键 零部件的细化 ， 促 进规模化 ， 产业链的建设 ， 以共 性基础 的研究 ， 促进关键技术 的开发。 重点建设关键零 部件平 台， 推动整车产品的研发 。 电动 汽车是 在多学科 、 高新 技术基础上 的集成产物 ， 只有解决诸 如 政策 、 法规 、 标准 、 技术 、 基础设施和售后 服务等一 系列的问题后 ， 才可能
中国新能源汽车产业与技术发展现状及对策
中国新能源汽车产业与技术发展现状及对策中国新能源汽车产业与技术发展现状及对策随着全球气候变化和环境污染问题的日益严重，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，逐渐成为全球汽车产业的热点。
中国作为全球最大的汽车市场，新能源汽车产业也在快速发展。
本文将从产业现状和技术发展两方面探讨中国新能源汽车产业的现状及对策。
一、产业现状目前，中国新能源汽车产业已经进入高速发展阶段。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年中国新能源汽车销量达到了119万辆，同比增长了3.9%。
其中，纯电动汽车销量为87.05万辆，同比增长了3.1%；插电式混合动力汽车销量为31.95万辆，同比增长了5.9%。
同时，中国新能源汽车产业的市场份额也在不断提升，已经成为全球最大的新能源汽车市场。
在新能源汽车产业的发展过程中，政策的支持起到了重要的作用。
中国政府出台了一系列的政策措施，如免征购置税、免征车辆购置税、补贴等，大大降低了新能源汽车的购买成本，促进了新能源汽车的普及。
此外，中国政府还加大了对新能源汽车研发和生产的支持力度，鼓励企业加大投入，提高技术水平。
二、技术发展新能源汽车技术的发展是中国新能源汽车产业发展的关键。
目前，中国新能源汽车技术已经取得了一定的进展，但与国际先进水平相比，还存在一定的差距。
首先，电池技术是新能源汽车技术的核心。
目前，中国新能源汽车电池技术主要依赖于进口，国内自主研发的电池技术还需要进一步提高。
其次，充电设施建设也是新能源汽车发展的瓶颈。
目前，中国新能源汽车充电设施的建设还不够完善，充电桩的数量和分布不均衡，影响了新能源汽车的普及。
最后，新能源汽车的安全性和可靠性也需要进一步提高。
针对以上问题，中国新能源汽车产业需要采取以下对策：一是加强电池技术研发。
中国新能源汽车产业应该加大对电池技术的研发投入，提高自主研发能力，降低对进口电池的依赖。
二是加快充电设施建设。
中国新能源汽车产业应该加大对充电设施建设的投入，完善充电桩的数量和分布，提高充电设施的智能化水平。
我国新能源汽车发展现状及对策分析
我国新能源汽车发展现状及对策分析能源和环境问题使传统燃料汽车向新能源汽车的转型势在必行。
近年来得益于国家大力支持补贴及政策优待，新能源汽车的产销量有了明显增长。
但市场机制不明确，核心技术缺乏，安全性有待提升，基础设施不完善，消费者的认知度不够等问题时有存在。
本文通过提出打造竞争的市场环境，重视核心技术发展，完善基础设施建设，提升售后服务等对策为我国新能源汽车行业发展提供一定借鉴和思路。
标签：新能源汽车;动力电池;发展现状引言随着汽车工业的发展，由此带来的能源和环境问题逐渐显著。
我国作为全球第一大汽车生产国和消费国，传统汽车主要以柴油和汽油为燃料，而柴油，汽油的提取均需要来自石油资源。
从我国的能源分布来看，石油储备并不丰富，对石油的进口有一定的对外依赖性。
汽车排出的尾气对大气会产生污染，从而加剧全球气候变暖。
随着全球新技术革命，经济新常态，绿色环保低能耗的新能源汽车成为汽车市场的新机遇。
1.我国新能源汽车发展现状新能源汽车是指不全部采用汽油，柴油，天然气等化石能源做燃料，多以太阳能，电能等非常规性清洁能源作动力来源的汽车。
目前我国已基本形成混合动力汽车，纯电动汽车和燃料电池电动汽车三类新能源汽车为主导的三足鼎立新能源汽车格局。
其主要特点见表1。
我国早在“八五”期间就提出有关新能源汽车的概念，多年来政府大力扶持新能源汽车产业，投入大量研发经费，并且相继出台一系列有关新能源汽车的政策。
“十三五”规划中指出推进能源革命，进一步实施新能源汽车推广计划，体现了国家对新能源汽车产业的支持，因此近年来新能源汽车产销量也在总体快速增长（见图1）。
其次我国近年在两会，博鳌论坛，奥运会等大型盛会上大规模投入新能源汽车的使用，反映了新能源汽车已然成为当下和未来汽车发展的主要方向。
[1]我国经济处于转变发展之际，受新冠疫情肺炎影响，我国汽车产销今年总体处于低迷态势。
为进一步发展新能源汽车市场，今年以来国家及各省市围绕降费减税，延长补贴期限，降低车企准入门槛等方面出台鼓励新能源汽车发展的各项政策（见表2），为我国汽车行业复苏提供积极保障。
中国新能源汽车产业发展现状、问题及对策
中国新能源汽车产业在政策引导和市场需求的推动下，得到了迅速发展。据统 计，2022年中国新能源汽车产销量分别达到358.3万辆和352.1万辆，同比增 长96.7%和93.4%。市场占有率也逐年提升，已达到19.3%。这些数据表明，中 国新能源汽车产业正逐渐成为汽车市场的主导力量。
在产业现状方面，中国新能源汽车产业面临着政策环境、市场竞争和技术创新 等多方面的挑战。首先，政策环境是影响新能源汽车产业发展的重要因素。近 年来，中国政府出台了一系列扶持政策，包括补贴、税收优惠等，以推动新能 源汽车产业的发展。其次，市场竞争日益激烈，新能源汽车企业数量已超过 400家，其中不乏传统汽车企业和新兴科技企业的竞争。
2、生产情况
目前，中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国。国内拥有众多新能源汽车 生产企业，包括比亚迪、吉利、蔚来、小鹏等。这些企业不断加大技术研发和 生产投入，提高新能源汽车的生产能力和品质。
3、销售情况
随着新能源汽车技术的不断发展和成本的不断降低，中国新能源汽车的销量和 普及率也逐渐提高。特别是在一线城市，新能源汽车已经成为越来越多家庭的 首选。同时，公共交通、物流运输等领域也对新能源汽车产生了巨大需求。
鼓励企业加大技术研发投入，提升新能源汽车关键技术的水平和竞争力。例如， 研发更高效的电池技术，提高新能源汽车的续航里程和充电速度；推广自动驾 驶和智能网联技术，提升新能源汽车的使用体验和安全性。加强与国际合作， 引进先进技术，加快追赶国际领先水平。
参考内容
随着全球能源结构的转变和环境污染问题的日益严重，新能源汽车已成为汽车 产业发展的必然趋势。中国作为世界最大的汽车市场，积极推动新能源汽车产 业的发展，以实现汽车产业的转型升级和可持续发展。本次演示将阐述中国新 能源汽车产业的发展现状、存在的问题以及提出相应的对策和建议。
新能源汽车市场发展现状及政策对策分析
新能源汽车市场发展现状及政策对策分析随着全球气候变化的不断升级，环保意识的普及和经济发展的需求，新能源汽车市场已成为全球汽车行业的热门话题。
我国政府也将新能源汽车视为重中之重的发展方向，在政策引领和市场推动的双重作用下，新能源汽车市场发展迅速。
然而，由于市场刚刚起步，市场环境和技术水平还存在差距，市场规模和销售量相对较小，需要政府和企业共同努力推进。
一、市场现状我国新能源汽车起步于2009年，经过十多年的发展，已经形成了较为完备的产业链。
截至2020年底，全国新能源汽车保有量超过500万辆，占全球新能源汽车保有量的一半。
而在销售量方面，2020年全国新能源汽车销售近140万辆，同比增长10.9%。
然而，从整个汽车市场的角度来看，新能源汽车销售占比还不足5%。
近年来，随着技术的发展和价格的下降，纯电动汽车逐渐成为了新能源汽车市场的主流产品。
2019至2020年，纯电动汽车在新能源汽车市场中占比逐步提升，分别从2019年的79.1%上升到2020年的81.1%。
与此同时，插电混合动力汽车占比下降。
这表明消费者对于更环保、更经济的纯电动汽车日益认可。
二、政府支持政策我国政府将新能源汽车发展视为重要的产业转型升级和节能减排的重要手段，制定了一系列的政策来促进新能源汽车的发展。
主要包括以下方面：1. 车辆购置补贴。
从2010年至2020年，共有六轮车辆购置补贴政策，分别涉及纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车等多种新能源汽车类型。
这些政策鼓励消费者购买新能源汽车，同时给予车企一定的支持。
2. 车辆免征购置税。
自2014年起，车辆免征购置税政策正式实施，对购买新能源汽车的消费者给予了一定的经济优惠。
这一政策促进了新能源汽车的销售，同时推动了低碳经济发展。
3. 车辆使用免费停车地。
为鼓励新能源汽车的推广，多个城市开始实施新能源汽车使用免费停车位政策，给新能源汽车用户提供了额外的福利。
4. 新能源汽车推广计划。
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电动汽车市场具有很大潜力，根据全球知名战略咨询公司贝恩公司的全球调研结果显示，现在全球汽车销售规模来说，选择购买电动汽车的消费者可以达150万，其中20万将会来自中国。
电动汽车毫无疑问具有节能环保、降低油耗等优点，不过中国在大力发展电动汽车之前还必须克服重重障碍。
以下是目前电动汽车在中国市场上的发展的优势、弊端及解决方案。
* D- x5 b' }, M7 \# q8 V电动汽车的优势：政策的有效支持 3 s+ ~! E7 c+ E' E4 S6 h. Z: l8 v' `% L+ @, y6 G, [中国政府已经采取了一系列实质的行动来启动电动汽车的开发和使用。
监管中国汽车行业的科学技术部正在积极地鼓励可替代引擎技术的开发。
科技部已经规定中国到2012年之前有10%的汽车必须使用可代替燃料。
为了支持这一雄伟目标，该部已经启动了旨在资助电动汽车技术研发的“863计划”。
科技部最近还宣布了一项计划，将在2010年之前在中国的10个城市部署一万辆混合动力、电力和燃料电池机车。
3 K( Z6 S5 p' I% c B; o# I5 n9 ?; D从2001年开始，政府出台了多部节能、环保和能源安全相关的法规和政策，并且还特别针对新能源汽车产业推出了多项优先发展的政策，旨在加快汽车产业的结构化调整。
7 U3 o+ b/ P: s: A, H' J l& O4 D6 z+ o: o) X其中，汽车产业振兴规划细则也给予新能源汽车以明确的支持，体现出以下几点趋势：政策内容更加具体、更加具备操作性。
从长期规划，到中期规划，再到短期计划，政策措施越来越清晰。
尤其在2009年，具体的消费刺激政策、税收政策和信贷政策都将陆续出台。
重视发展和掌握新能源汽车的关键技术。
通过863项目支持了一些汽车企业在新能源汽车上的先期投入，积累了一些关键技术，初步形成了新能源汽车的产业链，为新能源汽车量产打下了基础。
( a. p/ @- f. ]8 n# A通过补贴政策拉动新能源汽车消费，从而带动整个新能源汽车产业的发展。
据了解，政府将根据汽车燃油节油率的不同，给予不同水平的补贴。
因此那些具备较高节油性能/技术的汽车厂商将获得更大的政策支持。
3 F% ~, J# b+ j6 e/ a; T降低石油消耗节能环保! C. k5 P S; R* R2 f在减少燃料消耗方面，电动汽车具有胜过其它技术的明显优势。
其他技术承诺每辆车的汽油消耗量可以降低41-56%，而电动汽车可以100%地降低耗油量。
4 O4 q- w+ U. b" l/ d1 d考虑到中国迅速增长的汽车数量，这种节省可以转化为石油消耗的极大削减，甚至是石油进口的削减，这当然也取决于市场上电动汽车的比例。
如今，中国每日进口340万桶石油，占总消费量的48%。
然而，倘若到2030年中国汽车总数的30%为电动汽车，将节省7亿桶石油，即预计所需石油总量62亿桶的10%。
我国已有10个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。
我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，假如我国人均汽车持有量达到现在全球水平---每1000人有110辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。
由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日渐枯竭的担心。
电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
6 A& A1 i- R$ R4 I/ p7 {总体拥有成本 R" p9 W/ y5 h5 q$ U2 S, Q3 D- x0 H& y) Y毫无悬念的是，电动汽车要比标准内燃机汽车要贵许多。
根据当前预计和业界披露，消费者在中国需要额外支付大约3万元人民币，购买插电混合电动汽车，比标准的汽油动力车辆高出四分之一。
1 T/ y* B8 W) n3 r. v& W- u8 l8 @3 w- i$ E/ [0 q. J8 D) w) T如果油价每升涨至10元，预计消费者五年之内就可以完全赚回他们为购买电动汽车所支付的费用。
尽管进一步放开油价似乎迫在眉睫，但是油价调整的幅度依然不甚明朗。
近期有诸多因素导致原始设备制造商和消费者平添了购买电动汽车的增量成本。
然而，就长期而言，随着汽油价格的调整和技术的进步，电动汽车可能成为中国普通消费者寻求实惠的选择。
电动车的弊端：技术瓶颈：1，电池使用寿命短而更换成本高现在国内多数锂电池生产厂家提出免费质保期限只有一年，2008奥运会唯一指定锂电池供应商中信国安的锂电池，免费质保期限也只有二年。
如前所述，即使是一辆性能相当普通的电动车，电池成本也要8～10万RMB，如果一年或二年后消费者要自费更换电池，其费用将是多么巨大！* ^& i% t0 m9 o% ^) t; X1 I- z, y$ l' V# L% L* h# B$ \: ^# y' n# E2，电动车空调问题& i. h4 e" |; b, u4 [7 _$ D+ Z/ ]0 o6 D% g. k) O8 M电动空调的耗电功率在3～4kw，一般开启空调，电动车的续驶里程至少要减少三分之一，换言之，原来能行驶90公里的电动车，当使用空调时最多只能行驶60公里。
1 n& Y. Q P& Q& W3，能量回收困难续航里程短) |8 e' o7 r; p1 z; Z0 m f, ~在考虑行车安全的前提下，电动车在减速及制动时可以回收的能量很有限，目前最多只能回收这部分能量的20%。
这对于需要不断起停的城市工况，会对续航里程造成很大影响。
4，电池适应性差! j" c2 E% |% e8 f P0 p! O3 V. V/ f% k除了快速充电问题很难解决外，电池在低温条件下容量将明显降低，在高温条件下(50℃)又需要泠却才能正常工作，而这也是要消耗自身能量的。
此外，随着使用时间的延长，电池的各种性能将逐渐下降，其结果将造成电动车整车性能(车速、加速性、一次充电的续驶里程)不断下降。
5，电量耗尽问题" j: t- }( i4 F* N6 t' o目前凭借电压判断电量的方式并不准确，这也是世界性的技术难题。
一旦误判导致电量耗尽而抛锚，电动车将比内燃机汽车麻烦得多。
基础设施尚不完善：! c" @, _" S6 c& ^对于无车库的城市车主，在家充电并不方便；即便可以用家用220伏电压充电，安全上也存在一定隐患。
为根本解决这一问题，唯一的办法是在小区、停车场建充电站，类似网络的普及不是短期内能够实现的。
2 r4 [5 w" @' w6 Q, G: r$ }目前中国电动车的基础设施(主要是充电设施)还很有限，电网公司已开始对该业务模式进行了有意义的尝试。
如，国家电网公司未来将在上海、北京、天津等地建设首批充电站，成为"示范运行"的纯电动汽车补充电力的基站；服务对象不仅仅是纯电动公交车，还包括未来商业化前景更大的纯电动轿车。
南方电网公司已经在深圳市投入了约3,000万元的资金用于建设电动车充电站的项目；大力支持电动车项目的发展，提出要做国内第一个“充电城市”。
但在短期内，OEM厂商还是主要的基础设施推动力量，如2006年5月比亚迪第一个电动汽车充电站运行，目前在上海、北京、深圳、西安的比亚迪基地共建成4个充电站。
8 }. u J4 E0 b- m4 A) E7 Z2 C; q. ^8 o! x% ? B7 w售价较高：电动汽车要比标准内燃机汽车要贵许多。
根据当前预计和业界披露，消费者在中国需要额外支付大约3万元人民币，购买插电混合电动汽车，比标准的汽油动力车辆高出四分之一。
下面是古文鉴赏，不需要的朋友可以下载后编辑删除！！谢谢！！九歌·湘君屈原朗诵：路英君不行兮夷犹，蹇谁留兮中洲。
美要眇兮宜修，沛吾乘兮桂舟。
令沅湘兮无波，使江水兮安流。
望夫君兮未来，吹参差兮谁思。
驾飞龙兮北征，邅吾道兮洞庭。
薜荔柏兮蕙绸，荪桡兮兰旌。
望涔阳兮极浦，横大江兮扬灵。
扬灵兮未极，女婵媛兮为余太息。
横流涕兮潺湲，隐思君兮陫侧。
桂棹兮兰枻，斫冰兮积雪。
采薜荔兮水中，搴芙蓉兮木末。
心不同兮媒劳，恩不甚兮轻绝。
石濑兮浅浅，飞龙兮翩翩。
交不忠兮怨长，期不信兮告余以不闲。
朝骋骛兮江皋，夕弭节兮北渚。
她含着笑，切着冰屑悉索的萝卜，她含着笑，用手掏着猪吃的麦糟，她含着笑，扇着炖肉的炉子的火，她含着笑，背了团箕到广场上去晒好那些大豆和小麦，大堰河，为了生活，在她流尽了她的乳液之后，她就用抱过我的两臂，劳动了。
大堰河，深爱着她的乳儿；在年节里，为了他，忙着切那冬米的糖，为了他，常悄悄地走到村边的她的家里去，为了他，走到她的身边叫一声“妈”，大堰河，把他画的大红大绿的关云长贴在灶边的墙上，大堰河，会对她的邻居夸口赞美她的乳儿；大堰河曾做了一个不能对人说的梦：在梦里，她吃着她的乳儿的婚酒，坐在辉煌的结彩的堂上，而她的娇美的媳妇亲切的叫她“婆婆”…………大堰河，深爱她的乳儿！大堰河，在她的梦没有做醒的时候已死了。
她死时，乳儿不在她的旁侧，她死时，平时打骂她的丈夫也为她流泪，五个儿子，个个哭得很悲，她死时，轻轻地呼着她的乳儿的名字，大堰河，已死了，她死时，乳儿不在她的旁侧。
大堰河，含泪的去了！同着四十几年的人世生活的凌侮，同着数不尽的奴隶的凄苦，同着四块钱的棺材和几束稻草，同着几尺长方的埋棺材的土地，同着一手把的纸钱的灰，大堰河，她含泪的去了。
这是大堰河所不知道的：她的醉酒的丈夫已死去，大儿做了土匪，第二个死在炮火的烟里，第三，第四，第五而我，我是在写着给予这不公道的世界的咒语。
当我经了长长的飘泊回到故土时，在山腰里，田野上，兄弟们碰见时，是比六七年鸟次兮屋上，水周兮堂下。
捐余玦兮江中，遗余佩兮澧浦。
采芳洲兮杜若，将以遗兮下女。
时不可兮再得，聊逍遥兮容与。
注释①湘君：湘水之神，男性。
一说即巡视南方时死于苍梧的舜。
②君：指湘君。
夷犹：迟疑不决。
③蹇(jian3简)：发语词。
洲：水中陆地。
④要眇(miao3秒)：美好的样子。
宜修：恰到好处的修饰。
⑤沛：水大而急。
桂舟：桂木制成的船。
⑥沅湘：沅水和湘水，都在湖南。
无波：不起波浪。
⑦夫：语助词。
⑧参差：高低错落不齐，此指排箫，相传为舜所造。
⑨飞龙：雕有龙形的船只。
北征：北行。
⑩邅(zhan1沾)：转变。
洞庭：洞庭湖。
⑾薜荔：蔓生香草。
柏(bo2伯)：通“箔”，帘子。
蕙：香草名。