成都双流机场论

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成都T2航站

成都T2航站

从今日起,成都双流国际机场二号航站楼(T2)开始正式运营了。

从今日起,除四川航空的航班和国际(地区)航班仍在T1航站楼办理值机手续外,其余所有航空公司的国内航班都需在T2航站楼办理值机手续。

融合了传统与现代韵味的外观形象、先进完善的服务功能、简洁明快的流程设计以及无缝衔接的立体交通体系,无不令人对这座闪亮登场的新候机楼充满期待。

新航站楼到底有哪些新鲜事物,搭乘飞机的手续又该如何办理呢?记者提前替你探营。

据了解,为配合双流机场T2航站楼航班调整,机场大巴303路(机场-岷山饭店)、317路(机场-成都东客站)、907路(机场-新会展中心)从今日起将从T2航站楼一楼发车,300路(机场-火车北站)改由原T1一楼303路发车处发车。

请各位旅客注意自己将要乘坐的大巴发车点在哪里。

T2交通更方便T2航站楼地面有高速公路与成都市区相连,乘坐出租车、公交车和自驾车均可通过高速公路及其辅道到达。

成都双流机场还开通了通往省内14个市县的直达长途客车,方便省内旅客转乘。

【公交客运】成都双流国际机场有多条公交线路可达成都市内以及周边地区。

其中:303路到成都市中心的岷山饭店,300路到火车北站,318路到金沙车站,304路到成仁车站,317路到火车东站,804路到双流县城,826路到华阳城区,907路到新会展中心。

此外,机场还设有直达绵阳、南充、自贡、泸州、宜宾、德阳、雅安、乐山、安岳、眉山、遂宁、内江、隆昌、资阳等14个市县的省内长途客车。

出租车服务站位于二号航站楼国内到达厅4号门外。

【自驾车辆】自驾车出入机场二号航站楼,停车场位于航站楼站前广场内,分为小型车停车区、大巴车停车区、过夜停车区和无障碍停车区,设有9条进口通道,14条出口通道,停车位2400个。

自驾车出机场高速公路收费站后,直接上高架桥,按交通指示标志进入停车场。

停车场收费价格:小型车起价4元/1小时(不足1小时按1小时计),1小时后每半小时(不足半小时按半小时计,下同)2元;大型车起价8元/1小时,1小时后每半小时6元。

双机场对成都城市经济发展的影响研究

双机场对成都城市经济发展的影响研究

双机场对成都城市经济发展的影响研究随着经济全球化和中国经济的快速发展,航空交通在城市经济发展中扮演着越来越重要的角色。

成都作为中国西部地区的重要城市,其航空交通的发展对于促进城市经济发展具有重要意义。

近年来,成都先后建设了双机场,即双流机场和天府国际机场,这对成都城市经济发展产生了深远的影响。

本文将对双机场对成都城市经济发展的影响进行研究。

双机场为成都带来了更加便捷和高效的航空交通网络。

双流机场作为成都最早建设的机场,经过多年的发展已经达到了容量上限。

在2019年,天府国际机场正式启用,成为成都第二个国际机场。

双机场的建设使得成都具备了更加完善的航空交通体系,不仅满足了日益增长的航空客流需求,也提升了航空货运能力,进一步促进了成都作为西南地区的交通枢纽城市的地位。

这对于吸引更多的投资和商务活动,推动城市经济发展具有重要作用。

双机场的建设为成都旅游业的发展提供了有力支持。

双流机场和天府国际机场的建设使得成都与其他国内外城市的航班网络更加紧密,进一步提升了成都的旅游吸引力。

随着越来越多的航班开通,成都能够更好地接待国内外游客,旅游业也得到了快速发展。

根据数据统计,近年来,成都的旅游人数和旅游收入大幅增长,旅游业已成为成都经济发展中的重要支柱产业。

双机场的建设提供了更加方便、快捷的航空交通条件,为成都的旅游业发展提供了良好的支持和保障。

双机场的建设为成都引进了更多的国际化资源和外资。

天府国际机场的建设使得成都与欧洲、北美和亚洲其他国家之间的航班直接对接更加便捷。

这为成都吸引更多的国际航空公司和外国企业提供了机遇,促进了成都的国际化发展。

越来越多的国际航班的开通,为成都带来了更多的游客和商务往来,推动了成都的对外交流和合作。

双机场的建设,提升了成都的国际形象和影响力,吸引了更多的外国投资和企业落户成都,进一步推动了城市经济的发展。

双机场的建设也带动了周边地区的经济发展。

双流机场和天府国际机场建设之后,成都周边的新城新区也得到了快速发展。

中国西部航空枢纽港--成都双流国际机场

中国西部航空枢纽港--成都双流国际机场

中国西部航空枢纽港--成都双流国际机场
佚名
【期刊名称】《四川省情》
【年(卷),期】2003(000)010
【摘要】@@ 成都双流国际机场位于四川省会成都市西南郊,占地6000余亩,距市区12公里,有高速公路相连.rn成都双流国际机场是国家一类口岸机场,是中国国际航空集团公司西南公司、四川航空集团有限公司的基地机场;飞行区等级为4E,主跑道长3600m,主降端设置二类精密进近仪表着陆系统,可起降B747-400型客机;平
行滑行道长3600m,站坪面积66.8万平方米,各类停机位71个,其中廊桥机位18个,可供E类飞机停机位12个;候机楼面积9.7万平方米,没有值机柜台64个(其中
国际柜台9个),可满足年旅客吞吐量1200万人次的需求;1998年通过
ISO9002:94标准认证,2002年又通过了ISO9001:2000标准认证,机场在安全管理、运输服务等方面具备了良好的综合保障能力.
【总页数】2页(P42-43)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.成都双流国际机场航空食品安全风险评估 [J], 钟玮;黄筱宇;黄伟;樊学军;杨雨;刘杨
2.成都双流国际机场客货吞吐量与成都市区经济的关联性研究 [J],
3.仪表着陆系统飞行校验精细化管理初探
——以成都双流国际机场为例 [J], 管世龙
4.疫情下候机楼商业销售的变动因素浅析——基于成都双流国际机场候机楼商业销
售变动分析 [J], 田佳影
5.成都双流国际机场出入境航空器卫生监督技术报告 [J], 张立;吕平;李茂林;高洁;李瑞霖;唐家振
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ctu三字代码

ctu三字代码

ctu三字代码CTU,即成都双流国际机场的三字代码。

它是我国西南地区重要的航空交通枢纽,也是四川省的主要国际航空枢纽之一。

下面将从机场简介、交通方式、航班情况、服务设施、航空公司等多个方面为您介绍CTU机场。

一、机场简介成都双流机场创立于1938年,位于四川省成都市双流区,距离市中心约20公里。

目前,该机场拥有两条跑道,其中一条是C类跑道,长3200米;另一条是4F类跑道,长3800米,可适应世界大型客机的起降。

机场的货运中心也是西南地区的重要枢纽之一,其货运吞吐量连续多年居于全国前列。

2019年,成都双流机场旅客吞吐量突破了5.5亿人次,成为中国第四大机场。

二、交通方式1.地铁:乘坐地铁10号线即可到达机场T1、T2航站楼,单程票价最低为2元,班车时间为6:30-22:30,全程约需要50分钟。

2.机场巴士:机场巴士线路较多,包括城区快线、长途巴士、周边城市巴士等。

票价相对便宜,但行驶时间较长。

3.出租车:市内到机场的出租车价位在70元左右,行驶时间约30分钟。

三、航班情况成都双流机场已开通前往国内外260多个航点的航班,涵盖了四川省内外、国内主要城市以及国际及地区性航点。

机场目前拥有45家国内外的航空公司,包括中国国际航空、东方航空、四川航空、成都航空等。

几乎覆盖了所有国内一、二线城市,而且远东地区、东南亚、欧洲中心城市也都有直达航班。

四、服务设施成都双流机场在服务举措方面也相当完善,旅客可以享受到快速安检、自助值机、手机报警服务、免税店等多项便民服务。

机场内的休息区、贵宾室、商务中心、儿童乐园等为乘客提供更加舒适的服务体验。

机场内还有各式餐饮、购物区等,乘客可以在等待登机的同时享受到不同风味的美食和个性化的购物服务。

五、航空公司成都双流机场有着丰富多样的航空公司,每家航空公司都有自己的特色服务和航线布局。

其中,四川航空是成都双流机场的本土航空公司,也是四川省唯一一家上市公司航空公司,有着雄厚的航空运输、物流和餐饮服务实力。

成都双流机场运行现状分析

成都双流机场运行现状分析

1.成都双流机场运行现状分析1.1双流机场双跑道运行成都双流国际机场标高512.4m,现有2条平行跑道,分为东西两条跑道,间距为1525M东西两跑道头间距为1040M。

两跑道用联络道连接。

如图1所示:图1 双流机场双跑道示意图其双跑道运行模式分为4种:1.独立平行仪表进近:在相邻平行跑道仪表着陆系上进近的航空器之间不需要配备规定的雷达间隔时,在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。

2.相关平行仪表进近:在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时,在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。

3.独立平行离场:离场航空器在平行跑道上沿相同方向同时起飞的运行模式。

4.隔离平行运行:在平行跑道上同时进行的运行,其中一条跑道只用于离场,另一条跑道只用于进近。

其也可进行组合运行模式:1.半混合运行模式:1)一条跑道只用于进近,另一条跑道按照独立平行仪表进近模式或者相关平行仪表进近模式用于进近,或者按照隔离平行运行模式用于离场;2)一条跑道只用于离场,另一条跑道按照隔离平行运行模式用于进近,或者按照独立平行离场模式用于离场。

2.混合运行模式:混合运行是指两条平行跑道可以同时用于进近和离场。

由于新建的跑道仪表着陆系统尚未完善,塔台仅有一个对空指挥席位等原因,双流机场双跑道运行采用相关平行仪表进近模式,且新跑道仅用于向北起飞,老跑道用于起飞和进近,同一时刻只允许一架飞机使用一条跑道。

即采用20R 起飞、20L着陆,或者20L起飞、20L着陆、或者02R起飞、02R着陆。

由于双流塔台现在只有一个塔台席位,按照CCAR93规定,同一时间内,只能指挥一条跑道的飞机起降。

因此,如图2所示,必须保证02R跑道起飞的飞机起飞联系进近后,02L跑道着陆的飞机在跑道入口4KM前,塔台管制员向20L跑道着陆飞机发布着陆许可。

也必须保证02R跑道着陆的飞机与02L起飞的飞机之间有满足规定的雷达尾流间隔。

机场争论作文六百字

机场争论作文六百字

机场争论作文六百字在成都的双流机场,我遇到了一个老熟人,我们两个都是来赶飞机的。

但是,由于天气原因,飞机晚点了,这让我们两个都有点儿焦躁。

在候机室里,我们找了个角落坐下来,开始闲聊。

“哎呀,这个天气硬是恼火得很,飞机都晚点咯。

”我抱怨道。

“就是噻,我那边还有个急事,这哈儿耽搁了,心头慌得很。

”他也皱着眉头说。

我们两个都是四川人,说起话来自然带点儿地方口音。

我看他一脸焦急的样子,就安慰他说:“没得事,飞机晚点也是常有的事,你急也莫法。

”他叹了口气,说:“我晓得,但是这次真的有点儿恼火。

我那边的生意等着我回去签字,这哈儿一耽搁,损失可能就大了。

”我点了点头,表示理解。

然后,我们两个就开始东拉西扯,聊起了各自的生活。

他问我:“你最近在忙啥子哦?”我笑了笑,说:“我啊,就在成都这边开了个小餐馆,生意还将就,就是累得很。

”他眼睛一亮,说:“哦哟,那不错哦,有空我一定要去尝尝。

”我摆了摆手,说:“哎呀,你莫客气,随时欢迎。

”就在我们聊得正起劲的时候,广播里突然传来了通知:“前往北京的旅客请注意,您乘坐的CA1234次航班现在开始登机,请带好您的随身物品,前往23号登机口。

”我一看表,已经等了快三个小时了,终于可以登机了。

我拍了拍他的肩膀,说:“走吧,咱们登机去。

”他却皱了皱眉,说:“我这边的航班还没通知,你先去吧,我再等等。

”我点了点头,说:“那行,你慢慢等,我先走了。

”就这样,我们两个在机场的争论也就结束了。

虽然飞机晚点让人心烦,但是能够遇到老朋友,聊聊天,也算是一种意外的收获吧。

(注:本文为虚构内容,仅供娱乐。

)。

双机场对成都城市经济发展的影响研究

双机场对成都城市经济发展的影响研究

双机场对成都城市经济发展的影响研究【摘要】双机场对成都城市经济发展产生了深远影响。

双机场建设加速了成都的区域经济发展,提升了城市的国际影响力。

双机场竞争激发了市场活力,促进了航空产业和现代服务业的发展。

双机场的联动作用进一步促进了城市经济的多元化发展,推动了成都在全国乃至全球的地位。

未来,双机场将继续发挥重要作用,促进成都城市经济的更加健康和可持续发展。

双机场对成都城市经济发展具有积极意义,为城市实现更高质量的经济增长提供了坚实支撑。

【关键词】双机场、成都城市经济、影响、竞争、联动、航空产业、现代服务业、促进、拉动、积极意义、多元化发展、展望1. 引言1.1 研究背景双机场所带来的机遇和挑战,不仅体现在航空运输产业上,更是涉及到成都经济结构的调整和优化。

双机场的建设将对成都的产业结构、城市规划和人才引进等方面产生深远影响,这值得我们深入研究和探讨。

要全面了解双机场对成都城市经济发展所带来的影响,还需要考虑到机场之间的竞争关系和联动效应,以及其对成都航空产业和现代服务业的拉动作用。

有必要对双机场对成都城市经济发展的影响进行深入研究和分析。

1.2 研究目的研究目的是分析双机场对成都城市经济发展的影响,探讨双机场建设对成都城市经济的促进作用,深入研究机场竞争对成都城市经济的影响,以及探讨双机场联动对成都城市经济的影响。

通过对双机场对成都航空产业发展和现代服务业发展的促进效果进行研究,为成都城市经济的可持续发展提供理论支持和决策依据。

目的还在于分析双机场在促进成都城市经济多元化发展中的作用,探讨未来双机场对成都城市经济发展的展望,为成都城市经济的全面提升和发展提供可行性建议和战略规划。

通过本研究,旨在揭示双机场对成都城市经济发展的积极意义,为成都的经济社会发展提供新的思路和创新方向。

2. 正文2.1 双机场建设对成都城市经济的影响双机场建设对成都城市经济的影响将体现在多个方面。

双机场的建设将极大地提升了成都的航空运输能力,使得成都成为了西部地区的重要交通枢纽城市。

成都双流国际机场课件

成都双流国际机场课件
成都双流国际机场课件
目录
• 机场概述 • 机场运营 • 机场安全 • 机场未来发展 • 总结与展望
01
机场概述
机场背景介绍
成都双流国际机场,位于中国四川省成都市,是该地区最大的国际机场之一。 机场始建于1938年,经历了多次扩建和改造,目前拥有两座航站楼和两条跑道。
成都双流国际机场是中国的航空枢纽之一,也是连接国际和国内的重要航空节点。
加强安全管理,提高安全水平
完善安全制度
建立健全的机场安全管理制度,明确各级责任,确保安全工作的 有效执行。
加强安检力度
加强对旅客和行李的安检力度,确保不遗漏任何安全隐患。
开展应急演练
定期开展应急演练,提高机场应急处置能力,确保旅客安全。
推进智慧机场建设,提高服务品质
智能化服务
通过智能化服务,如自助值机、自助行李托运等,提高旅客的出行 体验。
航行管制
双流国际机场采用先进的航行管 制系统,与周边机场和空域进行 协调,确保航班在安全高度和速
度下飞行。
空域管理
双流国际机场对空域进行合理划 分和规划,减少飞行冲突和危险
接近的可能性。
空防安全
安全检查
双流国际机场实行严格的安检制度,对旅客、行李、货物等进行 全面检查,防止携带危险物品和违禁品。
巡逻与监控
值机服务
机场提供多种值机方式, 包括人工值机、自助值机 和网上值机等,以满足不 同旅客的需求。
安检与边检
安检是保障机场安全的重 要环节,边检则负责外国 旅客的出入境检查工作, 确保旅客顺利出行。
03
机场安全
பைடு நூலகம்行安全
天气评估
在航班起飞前,双流国际机场会 进行详细的天气评估,包括风向 、风速、温度、湿度、气压等各 项气象数据,以确保飞行安全。

成都双流国际机场使用手册

成都双流国际机场使用手册

成都双流国际机场使用手册欢迎使用成都双流国际机场。

本手册旨在帮助您顺利、便捷地使用机场设施和服务。

请您仔细阅读以下内容,并按照指示操作,以确保您在机场的经历愉快而无压力。

到达机场无论您使用何种交通工具前来机场,您可以按照以下步骤到达成都双流国际机场:1. 机场交通:成都市内提供的机场大巴、出租车以及地铁线路等多种交通方式可供选择。

您可以根据出发地和个人喜好选择最方便的交通工具前往机场。

2. 到达航站楼:成都双流国际机场共设有两个航站楼,分别是T1航站楼和T2航站楼。

请在出发前确认您到达的航站楼,并根据指示前往相应的航站楼。

机场服务成都双流国际机场为旅客提供各种便利服务,以使您的旅行更加舒适和无忧。

1. 值机和登机:请您在规定的时间内到达机场办理值机手续。

随后,您将获得登机牌和行李标签。

请妥善保管好这些文件,以备后续使用。

2. 自助服务:机场设有自助值机柜台、自助托运行李、自助安全检查等设施,方便您快速办理相关手续并节省时间。

请根据机场标识,找到相应的自助服务设备并按照指示操作。

3. 航班查询:机场提供多个航班查询屏幕和信息台,您可以根据自己的航班号或目的地查询相关航班信息。

如有疑问或需要帮助,请咨询机场工作人员。

安全和便利设施您的安全是我们的首要关注,机场提供以下安全和便利设施,以确保您的旅行顺利进行。

1. 安全检查:请您按照机场安全规定和指示,在安检通道前准备好登机牌和有效身份证明。

随身携带物品请遵循相关规定,以确保您和他人的安全。

2. 行李储存:机场设有临时行李寄存处,方便您储存行李。

如您需要寄存行李,请前往指定处办理相关手续。

3. 无障碍设施:机场提供无障碍设施,方便残障人士和行动不便的旅客使用。

如您需要此类服务,请联系机场工作人员。

商店和餐饮成都双流国际机场设有各类商店和餐饮场所,以满足您的购物和用餐需求。

您可以利用机场内的免税店购买独特的商品,或在各式各样的餐厅品尝美食。

1. 免税店:机场提供多个免税店,您可以购买免税商品,如化妆品、香水、名牌服装等。

成都双流机场论

成都双流机场论

成都双流机场引言:成都是四川省乃至大西南最大的交通枢纽。

成都双流国际机场管理机构为四川省机场集团有限公司。

2004年3月29日成立,是在原成都双流国际机场基础上组建而成的。

成都双流国际机场是民航西南管理局和空管局的所在地,管辖整个西南地区的航空事务。

成都双流机场是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地,是我国西部最大的机场,也是我国规划建设的全国区域性枢纽机场之一,特别是这次汶川得地震中发挥了巨大作用,为抗震救灾作出了不可或缺的贡献!摘要:双流机场地理位置优越,有悠久的历史,经过数以万计的劳动人民,终于使成都双流机场成为西南地区枢纽机场的功能和地位,以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客,成为中国西部面向世界的重要空中门户。

为今天抗震救灾作出了重大贡献!关键字:区位、发展历史、管理、作用、感想。

一区位,地理位置成都双流国际机场位于川西平原中部,距中国四川省成都市中心西南约16km,地理位置为东经103°57’02’’,北纬30°34’47”, 成都市双流县北部,与成都市市区有机场高速相通。

成都双流国际机场是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。

是中国民航继北京首都国际机场、上海浦东国际机场后第三家开放Ⅱ类的机场。

中国中西部最繁忙的民用机场,是中国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。

二发展历史成都双流国际机场原名双桂寺机场,1938年修建,道面为泥面,供小型双翼飞机起降;1944年扩建,跑道长1400米,用石灰、卵石拌合碾压,可供15吨以下飞机使用。

1956年12月12日,中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用,随即正式列为民航机场序列,并更名为“成都双流机场”。

1957年,成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场,开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。

1959年至1960年机场第一次扩建,跑道长2200m,可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降,新建的候机楼面积8500平方米,采用薄壳多拱结构,与高层指挥调度楼相连接的不对称形式,受到各方好评。

成都双流机场

成都双流机场
成都双流国际机场
T2航站楼
T2
航站楼构建了立体综合交通体 系。
航站楼中空复式共七层:地下一、二层为成绵 乐城际快铁和成都市地铁中转站,通过3条地 下通道与航站楼连接。预计两年后,地铁和城 际铁路将建成通车,届时,成都双流机场将实 现航空、快铁、地铁、公路4种交通运输方式 的无缝衔接。

服务标识醒目
为旅客提供行
李和物品打包 服务。在值机 大厅5个入口 内均设有行李 封包处。
进出港大厅均
向旅客提供免 费使用的行李 手推车。
【医疗服务】在二号航站楼G指廊一楼、D 指廊和F指廊二楼设有医疗服务室。
【旅客更衣】 在国内到达行李提取大厅中央设有旅客更衣室; 在E、F指廊一楼卫生间设有男女更衣间 【捷运车服务】 走错航站楼的朋友也无需担心,机场设有免费 的捷运车帮助旅客到达需要的地方。当然,您 你也可以通过两座航站楼之间的连廊自由穿行。
直观,一目了 然
T2服务更周到

进入成都双流国际机场,设计新颖、外观大气 的二号航站楼立刻会映入你的眼帘。走进航站 楼,宽敞明亮的大厅,给人美的感受,无愧于 “四川第一窗口”的称号;服务设施设备配置 齐全,除了遍布各处的洗手间,饮水处,还设 有母婴候机室,儿童乐园,手机加油站等等新 设施。
现场问询
对安全的措施
旅客意
见箱
航站楼的商业服务项目能不能满足旅客出 行的需求?

总结:能,随着人民生活的提高以及航空公司 的发展,出行选乘飞机的旅客越来越多,航站 楼已成为一个集购物、餐饮、娱乐、文化展示、 商务休闲服务为一体的综合休闲场所,这将极 大地满足来自世界各地不同国籍、不同出行目 的的旅客多元化的需求。

银行设在值机大 厅H、J值机岛西 侧;外币兑换点 和ATM服务设备 设在值机大厅南 侧。

【VIP专享】成都双流国际机场简介

【VIP专享】成都双流国际机场简介

成都双流国际机场简介——机场特种结构课程展示一、机场概述成都双流国际机场位于成都市西南的双流县城东面,距成都市中心16.825公里。

机场占地总面积:14106亩;飞行区等级指标:4F ;机场基准点经纬度:E :103°56′48″,N :30°34′42。

成都双流国际机场现有两条跑道,均呈南北走向,东跑道长3600米,宽60米,西跑道道长3600米,宽45米,都是水泥混凝土结构,其中02L 为Ⅱ类精密进近,20R 为Ⅰ类精密进近;02R 为Ⅰ类精密进近,20L 为Ⅰ类精密进近。

跑道设计高峰小时起降量为79架次/小时,机场停机坪总面积为75万平方米。

机场航站楼建筑面积13.8万平方米,设计年旅客吞吐量为3600万人次,设计年货邮吞吐量为80万吨,设计高峰小时旅客吞吐量10253人次。

现有停机位94个,机坪总面积70余万平米。

其图1 成都双流国际机场中客机位91个(登机桥位29个,远机位62个),货机位397个(国内97个(国内57个、国际20个,支线20个),行李转盘8个,安检通道29个。

成都双流国际机场是世界前50大繁忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、内陆地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。

成都双流国际机场是前往拉萨贡嘎国际机场、昌都邦达机场和林芝米林机场的最大中转机场,是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空、祥鹏航空的基地机场。

双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。

成都双流国际机场自成立以来,每年均居中国十大繁忙机场之列,并始终保持空地安全事故为零的图2 成都双流机场位置记录。

成都双流国际机场于2009年11月19日年旅客吞吐量历史性地突破2000万人次,成为继北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场、上海虹桥机场、深圳宝安机场之后,全国第六个、中西部第一个迈入2000万大关的机场。

成都双流机场双跑道

成都双流机场双跑道
图三
第四十条 在引导航空器切入平行仪表着陆系统航向道时,管制员应当为航空器提供不小于300米的垂直间隔或者6千米的雷达间隔。
两条跑道进近的航空器的间隔
第四十一条 已建立仪表着陆系统航向道的航空器之间的雷达间隔应当符合下列规定: (一)在同一个仪表着陆系统航向道上的航空器之间的雷达间隔不小于6千米。航空器之间存在尾流影响的,应当符合《中国民用航空空中交通管理规则》中规定的尾流间隔; (二)在两条相邻的仪表着陆系统航向道上同时进近的航空器之间的雷达间隔不小于4千米。
保护区范围:进近门以外至扇区边界,低边所使用跑道延长线至距该线4.5千米范围内。 保护区规定:低边进近的航空器在此范围内必须达到进近门高度(含)以下
图八
图九
NTZ、NOZ的概念
非侵入区(No Transgression Zone): 指位于两条跑道中心线延长线之间特定的空域;NTZ宽度为610米, NTZ的长度应当从平行跑道最近的跑道入口处开始,沿进近反方向延伸至跑道中心线延长线上平行进近的两架航空器之间的垂直间隔小于300米的一点(即进近门位置)
正常运行区(Normal Operating Zone): 指从仪表着陆系统(ILS)航向道中心线向两侧延伸至指定范围内的空域,航空器在跑道中心线延长线上实施ILS进近时,应当保持在此空域内飞行 。长度应当从跑道入口处开始,沿进近反方向延伸至航空器加入跑道中心线延长线的一点为止
NTZ
610M
跑道间距条件
两条平行跑道中心线的间距不小于 1035 米时,允许航空器按照独立平行仪表进近的模式运行。 两条平行跑道中心线的间距不小于 915 米时,允许航空器按照相关平行仪表进近的模式运行。 两条平行跑道中心线的间距不小于 760 米时,允许航空器按照隔离平行运行的模式运行。( ) 两条平行跑道中心线的间距不小于 760 米时,允许航空器按照独立平行离场的模式运行。

双机场对成都城市经济发展的影响研究

双机场对成都城市经济发展的影响研究

双机场对成都城市经济发展的影响研究1. 引言1.1 背景介绍成都是中国西部地区的重要城市,拥有着悠久的历史和文化底蕴。

近年来,随着城市经济的快速发展,成都的交通压力也逐渐增大。

为了应对日益增长的航空运输需求,成都正在进行双机场建设,即将在原有成都双流国际机场基础上建设天府国际机场。

这一重大举措将极大地改变成都的航空运输格局,对成都的城市经济发展产生深远影响。

双机场建设对成都来说意义重大,不仅能够有效缓解现有机场的运力压力,提升航班运输效率,还可以吸引更多国际航线落地成都,增强城市的国际交流与合作能力。

新机场的建设也将带动相关产业的发展,推动城市规划与建设的进程,提升成都的综合竞争力。

本研究旨在探讨双机场对成都城市经济发展的影响,分析其对航空产业、城市规划、旅游业和产业结构的影响,为成都未来发展提供重要参考。

【2000字内容到此结束】1.2 研究目的研究目的是通过对双机场在成都城市经济发展中的影响进行深入分析,揭示双机场对城市经济的作用机制和影响路径,为成都市在未来的城市规划和发展中提供参考和借鉴。

通过对双机场建设对成都航空产业、城市规划与建设、旅游业、产业结构等方面的影响进行具体研究,探讨双机场对成都城市经济发展的积极影响和潜在挑战,为该地区的可持续发展提供科学依据和战略建议。

通过本研究,旨在全面了解双机场对成都城市经济产生的影响及其深远意义,为城市经济发展策略的制定和实施提供理论依据和实践指导。

1.3 研究意义双机场对成都城市经济发展的影响是一个备受关注的话题。

随着成都市经济的快速发展,航空业的发展也愈发重要。

双机场建设对于成都的经济发展具有重要意义。

双机场建设将提升成都作为国际航空枢纽的地位,有利于增加城市的国际影响力,吸引更多国际投资和人才流入。

双机场建设将促进成都航空产业的发展,带动相关产业链的增长,增加就业机会,促进经济的多元化发展。

双机场建设也将对成都城市规划和建设产生深远影响,有助于提升城市的整体形象和竞争力。

成都双流国际机场航线网络发展研究

成都双流国际机场航线网络发展研究

成都双流国际机场航线网络发展研究摘要:航线网络发展是机场立足的根本。

目前随着四川及成都地区的日益发展,成都双流国际机场的航班量也随之增大,旅客对航线的需求量也更大。

但是,依然存在很多因素制约着成都双流国际机场航线网络的发展。

本文分析了成都双流国际机场目前的航线网络覆盖状况,力求对成都双流国际机场日后的航线网络发展状况作出详细分析,希望能有助于成都双流国际机场航线网络发展的未来规划。

关键词:航线网络;机场发展;成都双流国际机场引言:航线网络是一个机场立足的根本。

而一个机场想要谋求发展,首先需要的便是作好自身的航线网络发展的规划。

机场想要谋求航线网络的发展势必要与所处环境以及航空公司在内的各相关部门作好紧密配合。

一个机场的航线网络发展不仅仅是机场自身努力所能做到的。

作为西南地区空中交通的枢纽,加之西部大开发给成都带来政治经济上的发展,近年来成都双流国际机场的业务量得到了很大提升,输送客货量也得到了大幅提升。

而目前成都双流国际机场的航线覆盖面远远达不到市场需求。

势必谋求成都双流国际机场的航线网络发展是目前机场需要着手的首要的工作。

研究意义随着西部地区政治,经济和文化的日益发展,成都作为发展主体的地位日益明显。

而作为成都市目前唯一的机场,成都双流国际机场在西南地区的客货空运中起到了不可替换的重要作用。

成都双流国际机场建设区域性中枢的各项条件已基本成熟,不管是经济地位,政治地位还是交通地位,成都都处于引领地位。

将成都双流国际机场打造成国家级航空枢纽式目前刻不容缓的事情。

虽然目前成都双流国际机场的航线覆盖率已经居于全国中西部之首,但还有很多问题限制了成都双流国际机场的航线网络发展,比如:(1)成都双流国际机场的地理位置。

虽然成都已是西南地区最为发达的城市,但其经济发达程度远不如北京、上海、广州以及东部一些沿海城市发达。

较为落后的经济在一定程度上可能会制约来蓉旅客数量,尤其是谋求商业发展的旅客;(2)基地航空公司的数量以及规模太小。

成都双流机场规划

成都双流机场规划

成都双流机场规划简介成都双流国际机场于2021年被确定为国家一级货运航空枢纽,是西南地区最繁忙的民用机场之一。

为适应未来的发展需求,成都市政府已经开始着手规划新的机场。

规划的背景成都市作为西南地区的重要中心城市,早在2017年就开始加快“双机场共建”进程,计划新建一个服务于未来发展的新机场。

去年,双流机场已经满负荷运行,流量达到了7500万人次。

为解决双流机场单机场容量的瓶颈问题,新机场的规划开始加速。

规划范围新机场的建设范围将位于四川省成都市天府新区境内,距离双流机场东北方向约55公里。

总投资规模预计在150亿到200亿元之间,新机场总用地面积392.39平方公里,规划年吞吐量1000万人次,跑道四条,可同时起降A380等大型客机。

新机场计划在2025年前投入使用。

设施建设新机场将建设综合性航站楼,拥有四条跑道,并采用了可持续性方法和技术,使其尽可能地减少对环境的影响。

该机场的主要客流来源于成都地区及西南地区的其他城市,以及亚太地区的其他主要航空枢纽。

成都市政府表示,建设这样一座现代化的机场,不仅将极大地促进地区的经济发展,同时也将进一步提升成都市的国际形象和地位。

对周边区域的影响新机场的建设将直接带动成都市天府新区及周边经济发展,提升周边区域人民的生活水平。

也将间接提高整个西南地区的经济实力。

与此同时,新机场建设也将带来一定的环境影响。

建设者应该在规划和施工过程中尽可能地减少对周边环境的污染和破坏。

成都双流机场的规划和建设是成都市政府积极推进的一项重要项目,它能够更好地满足不断增长的航空流量需求和服务未来发展的需要。

新机场的完成将进一步提升成都市在全球范围内的地位和影响力。

新机场的规划和建设需要考虑更多的利益相关者,包括周边居民和环境等因素,以确保全面可持续的发展。

成都双流国际机场

成都双流国际机场
到达飞机时间间隔的计算如下:
先构造S阵
S [Sij ]nn [1...1]1Tn E[DDSR][1...1]1n [Aikj ]nn (2-2)
[ Aikj ]nn是在到达i,j飞机对中插入最多起飞飞机k架时的跑道
空闲时间阵。
跑道空闲时间阵定义如下: [Iij ]nn [Tij ]nn [ AROR(i)]n1[1...1]1n(2-3)
i1 j1
(2-1)
C*(DA) :为跑道混合使用时的容量;
CA(DA) :为跑道混合使用时到达飞机的架次; CD (DA) :为跑道混合使用时起飞飞机的架次;
kijmax :为连续到达飞机对(i,j)中加入的最大起飞飞机数
G:为起飞流与到达流的比例,当到达飞机绝对优先时G
取0,当一架到达飞机中插入1架起飞飞机与到达飞机
成都双流国际机场 容量评估报告
民航总局安全技术中心 南京航空航天大学民航学院 民航西南地区空中交通管理局 成都双流国际机场股份有限公司
第一章 综 述
1.1 成都机场概述
成都双流机场是我国西南地区面向世界的重要空中门户,民 航发展迅猛。
机场拥有先进的跑道、脱离道和停机坪系统。 进近空域已实施雷达管制并划分扇区,管制技术高。 周边军用机场多,民航飞行受空军活动影响极大。 需求旺盛,日高峰达545架次,小时最高峰达35架次,已
12)u

E[S] E[T ]
,停机坪/登机门利用率 u ,u (0,1) ;
13) T :相邻两次飞机占用停机位/登机门的时间间隔;
14) S :停机位/登机门服务时间。
2.1.4 成都机场容量评估运行数据
主程序界面
参量输入界面
评估数据采集方法

《成都市第二机场选址探讨》

《成都市第二机场选址探讨》

《成都市第二机场选址探讨》景观班赵叶xx5957成都作为西部的重要城市,在交通、交流、货运等方面都处在重要位置。

成都市的区域位置特殊,是中国西南地区的航空枢纽和重要客货集散地,而对于成都现有的国际机场——双流机场而言,已是中国中西部地区最繁忙的民用枢纽机场,中国西南地区的航空枢纽和重要客货集散地,是前往拉萨贡嘎机场的最大中转机场,也是前往昌都邦达机场、林芝米林机场的唯一中转机场。

双流机场自xx年建成以来,已经连续十六年位居中国十大繁忙机场之列,在xx年旅客吞吐量已达到2263.8万人次,建设时间在二十世纪九十年代的机场在面对成都重要的交通行政位置和巨大的客运需要而言颇显的力不从心,因而建设第二机场便成为当务之急;对于第二机场的选址,则是亟待解决的问题。

面对成都市第二机场,相关文件中对新机场的要求、目前的客运现状要求、以及建设飞机场的客观条件要求均是衡量机场选址的重要要素。

这些纷繁复杂的要求,可以大致列为以下的一些条件:1、飞机场所在地需有适合飞机起降的天气等自然条件;2、地质状况清楚、稳定,地形、地貌较简单;3、与城市距离适中,机场运行和发展与城市规划协调;4、飞机场所在地需要对于成都等地有良好的交通衔接,形成重要的西南交通枢纽;5、飞机场所在地可以配合主要使用人群的交通出行;6、尽可能减少工程量,节省投资,飞机场所在地现有的资源可以良好的为机场服务;7、兴建飞机场对于机场所在地的自然与环境等影响尽量减小,经济和政治等影响尽量为优化作用;8、占用良田耕地少,拆迁量较小;机场的初步选址定为金堂县、中江县、简阳市,下面即对这三地进行分析与比较。

一、天气与地质地貌金堂县:跨“成都断陷”、“龙泉山褶皱带”和“川中台拱”三大构造单元。

为新华夏系和旋扭构造体系。

地层露头除西北平原与河谷地区外,多属中生代中上时期之红色地层,以砾岩,砂岩,页岩,及泥岩为主,并间以薄层之石灰岩。

县境地处四川盆地西部,跨盆中和盆西两大褶皱带。

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成都双流机场引言:成都是四川省乃至大西南最大的交通枢纽。

成都双流国际机场管理机构为四川省机场集团有限公司。

2004年3月29日成立,是在原成都双流国际机场基础上组建而成的。

成都双流国际机场是民航西南管理局和空管局的所在地,管辖整个西南地区的航空事务。

成都双流机场是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地,是我国西部最大的机场,也是我国规划建设的全国区域性枢纽机场之一,特别是这次汶川得地震中发挥了巨大作用,为抗震救灾作出了不可或缺的贡献!摘要:双流机场地理位置优越,有悠久的历史,经过数以万计的劳动人民,终于使成都双流机场成为西南地区枢纽机场的功能和地位,以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客,成为中国西部面向世界的重要空中门户。

为今天抗震救灾作出了重大贡献!关键字:区位、发展历史、管理、作用、感想。

一区位,地理位置成都双流国际机场位于川西平原中部,距中国四川省成都市中心西南约16km,地理位置为东经103°57’02’’,北纬30°34’47”, 成都市双流县北部,与成都市市区有机场高速相通。

成都双流国际机场是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。

是中国民航继北京首都国际机场、上海浦东国际机场后第三家开放Ⅱ类的机场。

中国中西部最繁忙的民用机场,是中国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。

二发展历史成都双流国际机场原名双桂寺机场,1938年修建,道面为泥面,供小型双翼飞机起降;1944年扩建,跑道长1400米,用石灰、卵石拌合碾压,可供15吨以下飞机使用。

1956年12月12日,中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用,随即正式列为民航机场序列,并更名为“成都双流机场”。

1957年,成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场,开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。

1959年至1960年机场第一次扩建,跑道长2200m,可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降,新建的候机楼面积8500平方米,采用薄壳多拱结构,与高层指挥调度楼相连接的不对称形式,受到各方好评。

1967年又将跑道由2200m延长至2600m,仍只能供100吨以下的飞机起降。

1983年、1991年机场先后两次扩建,使候机楼的面积增至17400平方米,有储、供油万吨以上设施,航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。

1994年至2001年,机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建,总投资达28亿人民币,使飞行区等级指标达到4E,跑道延长至3600米,可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机,并安装了二类精密进近灯光系统;新建候机楼82000平方米,设计采用平行三指廊布局,实行进出港分流、国内外旅客分流,高峰小时旅客容量3500人;新建停车场74000平方米,站坪车道44000平方米。

2003年,机场投资3.8亿人民币,开始新建39000平方米的国际候机楼,2004年9月28日竣工使用。

一个西部地区规模最大、设施完善、功能齐备的现代化机场将呈现在世人面前。

成都双流国际机场飞行区等级为4E。

跑道长3600米、宽60米,机坪面积67万平方米,各类机位71个;主跑道南端为Ⅱ类精密进近仪表着陆系统。

两座候机楼面积达13.8万平方米,可满足全年1200万人次的旅客吞吐量。

2001年10月启用的候机楼采用平行三指廊布局,实行进出港分流、国内外旅客分流,并设置了离港系统、楼宇自控系统等。

2004年,启用39000平方米的候机楼国际厅。

成都双流国际机场现有1条跑道(02/20跑道),长3600米,宽45米,跑道两侧各有1条宽7.5米的道肩,可以起降各类大型飞机,跑道两端端头安全区(RESA)长200米。

跑道共有4条快速出口滑行道和3条垂直出口滑行道与3条平行的滑行道A、B、C相连,其中B、C滑行道是停机坪边缘滑行道。

滑行道宽23米,两端都有宽10.5米的道肩。

另有一个围绕停机坪的滑行通道网络。

二十一世纪,成都双流国际机场将大力加强机场作为西南地区枢纽机场的功能和地位,以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客,成为中国西部面向世界的重要空中门户。

成都双流国际机场管理机构为四川省机场集团有限公司。

2004年3月29日成立,是在原成都双流国际机场基础上组建而成的。

成都双流国际机场是民航西南管理局和空管局的所在地,管辖整个西南地区的航空事务。

成都双流国际机场现有民航西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。

有高速公路与市区相通。

成都双流国际机场是中国第四大国际航空港,机场距离成都市中心20公里,有航班飞往北京、上海、广州、青岛、南京、杭州、张家界、西安、兰州、乌鲁木齐、拉萨、昌都、厦门、桂林、昆明、海口等国内60多个大、中城市,并开辟了香港、曼谷等国际和地区航线。

省内航线有:成都-达州,成都-西昌。

成都双流国际机场是中国第四大国际航空港,有航班飞往北京、上海、广州、青岛、南京、杭州、张家界、西安、兰州、乌鲁木齐、拉萨、昌都、厦门、桂林、昆明、海口等国内60多个大、中城市,并开辟了香港、曼谷等国际和地区航线。

省内航线有:成都-达州,成都-西昌。

成都双流国际机场是我国规划建设的全国区域性枢纽机场之一,是我国西部最大的机场,现已开通国内航线70余条,国际航线和国际包机航线20余条,通航的国际城市达20余个。

机场的起降架次、旅客吞吐量、货运量三项主要指标在中国机场中位居前六位。

双流机场拥有完备的航空管制、通讯导航、气象预报及运输服务等设施,配备有初级和二级雷达,安装有二类盲降系统,全天24小时开放,可为包括B747-400在内的世界上各型飞机提供全天候起降服务。

成都现已开通至首尔、东京、福冈、大阪、曼谷、新加坡、加德满都、吉隆坡、香港、澳门等国际(地区)直航定期航班,以及洛杉矶、伦敦、巴黎、悉尼、纽约、旧金山、温哥华、法兰克福等国际国内中转联程航。

三管理主题理念:顶天立地心系五洲企业使命:筑温馨港湾树窗口形象企业目标:创最佳空港铸业界典范企业精神:超越不止追求无限企业道德:至诚致信至亲至和管理哲学:以人为本规范立则经营战略:发展管理型经济构建蜂巢式集团竞争策略:理念聚人心形象塑品牌稳健争先机严谨求高效择贤尽其才投入尽其用服务上星级安全促发展企业文化:发扬团队精神恪守行为规范真情服务顾客维护窗口形象强化安全意识提高科技含量注重企业效益勇于改革创新座右铭:满足顾客的需求是我们永恒的追求广告语:成都机场温馨港湾成都双流国际机场生产一览表(1987----2005)在这良好的管理制度下,取得的成就非常优秀:Array四作用和贡献成都双流国际机场是我国规划建设的全国区域性枢纽机场之一,是我国西部最大的机场,现已开通国内航线70余条,国际航线和国际包机航线20余条,通航的国际城市达20余个。

机场的起降架次、旅客吞吐量、货运量三项主要指标在中国机场中位居前六位。

双流机场拥有完备的航空管制、通讯导航、气象预报及运输服务等设施,配备有初级和二级雷达,安装有二类盲降系统,全天24小时开放,可为包括B747-400在内的世界上各型飞机提供全天候起降服务。

成都现已开通至首尔、东京、福冈、大阪、曼谷、新加坡、加德满都、吉隆坡、香港、澳门等国际(地区)直航定期航班,以及洛杉矶、伦敦、巴黎、悉尼、纽约、旧金山、温哥华、法兰克福等国际国内中转联程航班。

成都双流国际机场是我国规划建设的全国区域性枢纽机场之一,是我国西部最大的机场,成为我国交通得重要组成部分,为我国交通事业乃至经济发展都有巨大的促进作用。

成都双流国际机场是民航西南管理局和空管局的所在地,管辖整个西南地区的航空事务。

成都双流机场是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地,是我国西部最大的机场,也是我国规划建设的全国区域性枢纽机场之一,特别是这次汶川得地震中发挥了巨大作用,为抗震救灾作出了不可或缺的贡献!在汶川地震中,为了能更好地抗震救灾,双流机场创下每天航班往来架次600次历史记录,为抗震救灾赢得了宝贵时间,挽救了大量的同胞,挽救了大量的财产损失,影响极大,贡献巨大!五我的感想成都双流机场经过久长的历史沿革,经过历史的风霜,逐渐从小走向强大,地位也不断上升,越来越发挥着重要的交通作用,身为四川人,我倍感荣幸,为其感到骄傲。

在这荣耀的背后,有着千千万万为之付出心血的前辈们,劳动人民为之付出的艰辛才换来今天魅力的双流机场,他凝聚着任人民的血汗,正在不断发展,我们坚信,双流机场在将来越走越优秀,越来越占据举足轻重的地位,因为在其身后不仅有着千千万万的英魂,还有一支庞大的管理队伍——民航西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位。

他们良好的服务理念、企业使命、企业目标、企业精神、企业道德、企业文化、经营战略、竞争策略、管理哲学等一系列措施怎能不让大家放心?成都双流国际机场是我国规划建设的全国区域性枢纽机场之一,是我国西部最大的机场,成为我国交通得重要组成部分,为我国交通事业乃至经济发展都有巨大的促进作用。

21世纪,成都双流国际机场将大力加强机场作为西南地区枢纽机场的功能和地位,以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施,成为中国西部面向世界的重要空中门户。

双流机场地理位置优越,有悠久的历史,经过数以万计的劳动人民,终于使成都双流机场成为西南地区枢纽机场的功能和地位,以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客,成为中国西部面向世界的重要空中门户。

为今天抗震救灾作出了重大贡献!在这次汶川地震中,中国人民为了抗震救灾,不惜一切代价,双流机场也一天之内创出航班往来架次600次历史记录,为抗震救灾赢得了宝贵时间,挽救了大量的同胞,挽救了大量的财产损失,影响极大,贡献巨大!我们在向抗震救灾的英雄人物致敬的同时,我们也要向这块神圣的机场致以崇高敬意!让我们祝愿:美丽的双流机场明天更美好!相关搜索:。

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